Pentru Anglia și lume. Un inginer și inventator din Scoția a îmbunătățit mașina Newcomen, drept urmare și-a inventat motorul multifuncțional.
primii ani
James Watt s-a născut în familia constructorului de nave și creatorul diferitelor mecanisme James. Mama lui, Agnes, era membră a unei familii bogate, la un moment dat a primit o educație excelentă.
Viitorul inventator s-a născut la 19 ianuarie 1736. Băiatul s-a născut foarte dureros, așa că și-a primit studiile primare acasă de la părinți. Copilul nu se putea juca cu colegii din cauza sănătății precare, așa că își petrecea cea mai mare parte a timpului pe autoeducare.
În adolescență, subiectele sale preferate erau astronomia și chimia. De asemenea, îi plăcea să facă modele de mecanisme create de tatăl său.
La împlinirea vârstei de absolvire scoala primara James a intrat în gimnaziu. A dat dovadă de mare succes la matematică. Tânărului îi plăcea să citească și a încercat să testeze multe din asta în practică.
La vârsta de optsprezece ani, tânărul și-a pierdut mama. Acest lucru a afectat sănătatea și afacerile tatălui său, așa că James a trebuit să aibă grijă de el însuși. Tânărul s-a mutat din Scoția la Londra timp de un an pentru a studia un meșteșug de care era legat instrumente de masura... Antrenamentul oficial trebuia să aibă loc timp de șapte ani, dar James avea destui bani doar pentru un an. Și-a început antrenamentul făcând rigle și busole. În curând, tânărul student putea deja să realizeze cadrane, geodoliți și alte instrumente complexe.
În acest an, tânărul practic nu a ieșit. A lucrat tot timpul: dimineața - pentru proprietar, iar seara - la comandă. Așa că s-ar putea hrăni singur. În plus, din cauza faptului că nu figura ca student oficial, pe stradă putea fi dus cu forța în marina.
Primul loc de muncă
După absolvire, James Watt s-a întors în Scoția cu o sănătate precară. A decis să înceapă propria afacere în Glasgow, care consta în fabricarea și repararea instrumentelor. Dar a trebuit să se confrunte cu o uniune de artizani care i-a interzis să facă această muncă. Motivul a fost că James nu a primit pregătire formală. Nici faptul că a fost singurul reprezentant al afacerii sale în Scoția nu a ajutat.
Dar tânăr salvează cazul. În acest moment, un lot de instrumente de astronomie a ajuns la Universitatea din Glasgow. Au necesitat atenție constantă, inclusiv instalare. Prin intermediul cunoscuților săi, Watt are ocazia să lucreze. A fost numit Maestru în Instrumente Științifice instituție educațională... A avut ocazia să-și creeze propriul atelier.
La școală, James îl întâlnește pe Joseph Black, care era angajat în chimie. Masterul îl asistă pe om de știință în dezvoltarea unor dispozitive chimice care au avansat cercetările ulterioare ale chimistului.
Din 1759 înainte, treburile lui Watt s-au îmbunătățit. Acest lucru a fost facilitat de un parteneriat cu omul de afaceri John Craig. Ei au organizat producția de diverse instrumente și jucării. Venitul inventatorului a crescut semnificativ. Parteneriatul lor s-a încheiat șase ani mai târziu din cauza morții lui Craig.
Perioada inventiei
Motorul cu abur al lui Newcomen exista de zeci de ani. Cel mai adesea a fost folosit pentru pomparea apei. Nimeni nu mai încercase să-l îmbunătățească înainte. Din 1759, Watt a devenit interesat de ideea de a folosi abur, dar încercările sale au fost fără succes.
În 1763, un reprezentant al Universității din Glasgow l-a abordat pe maestru cu o cerere de ajutor la repararea modelului actual al creației lui Newcomen. Watt a reușit să efectueze o serie de experimente cu ea. El a reușit să repare aspectul și să se convingă de ineficiența acestei mașini. Watt a adus anumite îmbunătățiri designului, dar acest lucru nu a fost suficient.
Doi ani mai târziu, James Watt și-a dat seama cum să creeze motorul cu abur perfect. A început să-și pună în aplicare planurile. În 1769 a depus un brevet pentru o cameră de condensare izolată. El a reușit să construiască un model de lucru care să funcționeze pe acest principiu. Nu avea fonduri pentru a crea o mașină de dimensiuni mari. Acest lucru a fost ajutat de Joseph Black, John Roebuck. Problemele nu s-au încheiat deoarece a fost imposibil să se obțină precizia necesară în fabricarea cilindrului și a pistonului. Plus că Roebuck a dat faliment.
Watt a găsit un nou sponsor. Matthew Bolton a fost cel care deținea turnătoria. Problema în crearea cilindrului a fost rezolvată de John Wilkinson. Watt a câștigat succes comercial din invenția sa datorită înființării unei companii comune cu Matthew Bolton, care a funcționat timp de douăzeci și cinci de ani și i-a adus inventatorului o mare avere.
Watt nu a vrut doar să îmbunătățească mașina lui Newcomen, a vrut să creeze un model cu motor universal. Toate încercările sale au condus la o nouă metodă de funcționare a motorului cu abur, pe care a brevetat-o sub denumirea de mișcare planetară. Pe această metodă a început să funcționeze primul motor cu abur al lui James Watt.
După succesul noii mașini, au început numeroase încercări de a o falsifica. În lupta pentru reputația propriei afaceri, Watt și Bolton au fost obligați să cheltuiască considerabil bani gheata la litigii. Drept urmare, au putut să-și apere drepturile.
Semnificația invenției
Brevetul de motor al lui James Watt a fost depus în 1769. În document s-a stabilit că autorul brevetului mașină nouă, iar Watt nu a înțeles pe deplin cât de semnificativă va fi îmbunătățirea sa în viitor.
Semnificația invenției a fost că în motor pistonul s-a deplasat sub acțiunea aburului. Datorită acestui fapt, a fost posibilă multiplicarea puterii, creând mai multă presiune. Nu a mai fost nevoie să măresc dimensiunea. Datorită invenției, a devenit posibilă creație o locomotivă cu abur, iar ceva mai târziu un vapor.
Recunoașterea meritului
În timpul inventatorului, mașina lui James Watt a revoluționat industria. Deloc surprinzător, el a fost ales să reprezinte multe societăți. Au vrut chiar să-i dea titlul de baronial, dar el a refuzat-o.
Societăți la care a fost ales Watt:
- Societatea Regală din Edinburgh.
- Societatea Filosofică din Rotterdam.
- Membru corespondent al Academiei Franceze.
- Societatea Lunară din Birmingham este o organizație neoficială pentru oamenii de știință ai Iluminismului britanic.
Anul trecut
Biografia lui James Watt demonstrează cât de versatil a fost. Eterogenitatea cunoștințelor sale a fost sincer surprins de scriitorul Walter Scott, care a fost familiarizat personal cu inventatorul.
V anul trecut Life Watt era angajat într-o mașină de producție proprie, care putea copia lucrări sculpturale precum basoreliefuri, statui, vase și așa mai departe.
Stăpânul a murit la 19 august 1819, la optzeci și treilea an de viață. L-au îngropat în Handsworth.
Familie și Copii
James Watt, ale cărui invenții au făcut o descoperire în industrie, a fost căsătorit de două ori. Prima sa soție, Margaret Miller, a murit în 1772, dând naștere celui de-al cincilea copil al lor. Dar doar doi copii au supraviețuit până la maturitate, ale căror nume erau, ca și părinții lor, James și Margaret.
Anne McGregor a devenit a doua sa soție în 1777. Copiii lor comune se numeau Gregory și Janet.
Watt a sugerat să folosească „cai putere” ca nume. Cu toate acestea, în 1882, la inițiativa Asociației Britanice a Inginerilor, s-a decis atribuirea unității de putere numelui inventatorului. Din acel moment, s-a obișnuit să se folosească wați în tehnologie. Acest lucru s-a întâmplat pentru prima dată în istoria tehnologiei.
Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Documente similare
Motorul cu aburi ca primul motor mecanic care a găsit uz practic... Primul motor cu abur de succes cu piston. Motoare termice pe gaz. Diagrama motorului Stirling. Un desen al unei mașini cu abur de I.I. Polzunov. Evoluția motorului cu abur al lui J. Watt.
rezumat, adăugat 04.02.2009
Scurta descriereîncălzitor cu abur din țevi netede. Proprietățile termofizice ale purtătorilor de căldură. Parametri lipsă și optimizați. Calcul tehnic și economic, termic și de amenajare al schimbătorului de căldură. Optimizarea designului instalatiei.
lucrare de termen, adăugată 16.02.2011
Elemente ale procesului de lucru desfășurat în instalația de cazane. Diagrama de proiectare a cazanului de abur. Descrierea schemei de automatizare a instalației, instalarea și reglarea sistemului automat de control. Calculul sensibilității sistemului de control al aburului.
teză, adăugată 09.03.2013
Descrierea designului cazanului. Caracteristici ale calculului termic al unui cazan cu abur. Calculul și compilarea tabelelor de volume de aer și produse de ardere. Calculul bilantului termic al cazanului. Determinarea consumului de combustibil, a puterii utile a cazanului. Calculul cuptorului (verificarea).
lucrare de termen, adăugată 07.12.2010
Dispozitivul, funcționarea și domeniul de aplicare al mașinii de filare și răsucire PK-100. Schema tehnologică a mașinii. Dispozitiv cu arbore gol VPK-32. Caracteristicile procesului de formare a firului pe mașină. Mașină de răsucire dublă TKD-400SH.
lucru de laborator, adaugat 20.08.2014
Justificarea alegerii dimensiunii standard a cazanului pentru TPP și turbină. Aspectul cazanului, caracteristicile de proiectare și funcționare. Diagrama de dispunere. Combustibil. Caracteristicile sale. Procese și parametri ai căii combustibilului. Diagrama de alimentare cu combustibil. Căile de gaze arse. Opțiuni.
lucrare de termen, adăugată 10.02.2008
Aspect de proiectare vedere generalași calculul tehnologic al unităților de mașini pentru aplicarea unui logo pe containerele metalice. Dezvoltarea circuitului pneumatic al mașinii și calculul proiectării unității de comandă pneumatică. Descrierea schemei tehnologice a ansamblului mașinii.
teză, adăugată 20.03.2017
Analiza tendințelor în dezvoltarea construcției de motoare auto. Materiale în construcția de motoare moderne și tendințe în utilizarea materialelor noi. Descrierea proiectării motorului. Calcul termic și dinamic. Tehnologia de asamblare și dezasamblare a motorului.
teză, adăugată 27.10.2012
WATT, JAMES(Watt, James) (1736–1819), inginer și inventator scoțian. Născut la 19 ianuarie 1736 în Greenock, lângă Glasgow. Tatăl său l-a trimis pe Watt la Londra pentru a fi pregătit ca lăcătuș. După ce a stăpânit un program de șapte ani într-un an, Watt s-a întors în Scoția și a obținut un loc de muncă ca mecanic la Universitatea din Glasgow. Aici a întâlnit fizicieni talentați - J. Black și J. Robinson.
Black și Robinson au fost implicați în determinarea căldurii de vaporizare, iar Watt a fost implicat în furnizare latura tehnica experimente. Printre motoarele cu abur din acea vreme se numărau „mașina de pompieri” a inventatorului francez D. Papin, care combina un cazan pentru generarea de abur și un cilindru de lucru într-un singur dispozitiv; ridicator de apă cu abur al inginerului militar T. Severi, în care cilindrul de lucru a fost separat de cazan și pentru condensarea rapidă a aburului a fost turnat în exterior apă rece; în sfârşit – maşina abur-atmosferică a lui T. Newcomen. Acestea din urmă s-au diferit de mașinile anterioare prin faptul că 1) presiunea atmosferică a fost forța motrice în ea și rarefacția a fost realizată în timpul condensării vaporilor; 2) în cilindru era un piston, care făcea o cursă de lucru sub acțiunea aburului; 3) vidul a fost realizat ca urmare a condensării aburului atunci când a fost injectată apă rece în cilindru.
În timp ce depana un model universitar al motorului cu aburi al lui Newcomen, Watt a ajuns la concluzia că, pentru a reduce consumul de abur, a fost necesar să se deplaseze procesul de condensare în afara cilindrului. După ce a primit un brevet pentru o invenție în 1769 și cu sprijinul financiar al Dr. Rebeck, fondatorul primei fabrici metalurgice din Scoția, Watt și-a construit prima mașină. Modelul nu a avut succes, iar colaborarea cu Rebecque a fost întreruptă.
În ciuda lipsei de fonduri, Watt a continuat să lucreze la îmbunătățirea motorului cu abur. Munca lui l-a interesat pe M. Bolton, un inginer și un producător bogat, proprietarul unei fabrici de prelucrare a metalelor din orașul Soho, lângă Birmingham. În 1775, Watt și Bolton au încheiat un acord de parteneriat. În 1781, Watt a primit un brevet pentru invenția celui de-al doilea model al mașinii sale. Printre inovațiile introduse în el și în modelele ulterioare s-au numărat: 1) cilindrul dublă acțiune- aburul a fost furnizat alternativ la laturi diferite din piston, în timp ce aburul uzat a intrat în condensator; 2) o cămașă de căldură care înconjoară cilindrul de lucru pentru a reduce pierderile de căldură și o bobină; 3) conversia mișcării alternative a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui, mai întâi prin intermediul mecanismului bielă-manivelă și apoi folosind transmisia cu roți dintate, care a fost prototipul cutie de viteze planetară; 4) un regulator centrifugal pentru a menține o viteză constantă a arborelui și un volant pentru a reduce rotația inegală. În 1785 Watt a brevetat invenția unui nou cuptor cu boiler. Bolton & Watt a trecut prin toate vicisitudinile vieții, de la scăderea cererii pentru produsele sale până la apărarea drepturilor sale inventive în instanță. Cu toate acestea, din 1783, afacerea companiei a mers în sus. Motorul cu abur universal, cu dublă acțiune, rotație continuă (motor cu abur Watt) a fost adoptat pe scară largă și a jucat un rol semnificativ în tranziția la producția de mașini.
Watt a lucrat la îmbunătățirea motorului cu abur Newcomen, iar munca sa a declanșat revoluția industrială nu numai în Marea Britanie natală, ci și în întreaga lume. Watt a sugerat să folosești „ putere„ca unitate de putere. În 1882, Asociația Britanică a Inginerilor a numit unitatea de putere în onoarea sa – Watt.
În timp ce lucra ca producător de instrumente la Universitatea din Glasgow, Watt a devenit interesat de tehnologia motoarelor cu abur. Și-a dat seama că aranjarea actuală a motoarelor irosește energie din cauza răcirii și reîncălzirii constante a cilindrului. În cercetările sale, James a folosit un condensator separat pentru a evita risipa și a îmbunătățit radical puterea, eficiența și rentabilitatea motoarelor cu abur. Watt și-a adaptat motorul pentru mișcarea rotativă, extinzând foarte mult utilizarea unui design conceput inițial pentru pomparea apei din mine.
Watt a încercat să valorifice invenția pe cont propriu, dar a suferit mari dificultăți financiare până când a intrat într-un parteneriat cu Matthew Boulton în 1775. Firma noua Bolton și Watt și-au îmbogățit treptat proprietarii. De la pensionare, James nu a încetat să creeze noi dispozitive, dar niciunul dintre ele nu a fost laudat la fel de mult ca munca sa la motor cu aburi.
wshire). Tatăl său era constructor de nave, armator și antreprenor, iar mama sa provenea dintr-o familie nobilă și era bine educată. În ciuda educației sale presbiteriene, James a devenit un adept al deismului. În copilărie, Watt era foarte bolnav, motiv pentru care mergea rar la școală și primea cunoștințe de la mama sa. Matematica și ingineria erau ușoare pentru el, dar nu aveau interes pentru latină și greacă.
Când James avea 18 ani, mama lui a murit, iar tatăl său a început să dispară treptat. Watt a decis să studieze fabricarea de instrumente la Londra timp de un an. Neavând statutul de student oficial, Watt a lucrat neobosit, iar în curând a trecut de la rigle și busole la realizarea unui cadran, a unui sector și a unui teodolit. S-a întors în Scoția, unde la Glasgow sindicatul artizanilor i-a interzis să-și facă treaba.
Cu toate acestea, nivelul calificărilor lui Watt s-a dovedit a fi atât de ridicat încât, după ce a închis gazul pentru toate legile medievale, i s-a permis în cele din urmă să amenajeze un mic atelier pentru repararea instrumentelor astronomice complexe. James l-a cunoscut pe chimistul și fizicianul Joseph
Black (Joseph Black) și împreună au dezvoltat instrumente care l-au ajutat pe Black în cercetările sale ulterioare. În 1759, a încheiat parteneriate cu omul de afaceri și arhitectul John Craig, a reușit să iasă din sărăcie și a făcut diverse unelte timp de șase ani până când Craig a murit.
În 1763, James s-a căsătorit cu verișoara sa, Margaret Peggy Miller, care a murit la naștere în 1772. Cuplul a avut cinci copii, dintre care trei nu au ajuns la maturitate. Din a doua căsătorie, cu Ann McGregor, s-au născut încă doi copii. Anne a murit în 1832.
La sfârșitul zilelor sale, Watt a fost absorbit de eidograf - o mașină pentru copierea sculpturilor. Dispozitivul a copiat într-adevăr lucruri de cea mai complexă formă și cu o mare precizie. Ideea i-a venit lui Watt cu mult timp în urmă, dar el a reușit să-și aducă în minte eidograful doar până la sfârșitul vieții sale.
James Watt a murit la 84 de ani pe 25 august 1819. A fost membru al Societății Regale din Londra, al Societății Regale din Edinburgh și al Academiei de Științe din Paris. În prezent există o bancnotă de 50 de lire sterline care îi înfățișează pe Watt și Bolton.
James Watt (1736-1819), fizician și inventator englez.
James și-a moștenit dorința de cunoaștere de la tatăl său - constructor de nave și bunic - profesor de matematică. Nu institutii de invatamant Watt nu a participat, dar până la vârsta de 20 de ani a reușit să obțină o educație cuprinzătoare, precum și să dobândească profesia de gravor, producător de dispozitive optice și de navigație.
Curând a obținut un loc de muncă ca mecanic la Universitatea din Glasgow, unde a început să efectueze experimente cu motoare cu abur. „Toate gândurile mele”, i-a scris Watt unui prieten, „sunt îndreptate către motorul cu abur: nu mă pot gândi la nimic”.
Între 1764 și 1784 Watt a lucrat pentru a crea motor termic... Designul său a fost mai perfect în comparație cu invențiile altor oameni de știință europeni. Mașina a funcționat datorită faptului că aburul din cazan a intrat în cilindru și, extinzându-se, a făcut mișcarea pistonului. În același timp, Watt a reușit să își mărească puterea, oferind un dispozitiv special de răcire pentru ieșirea de abur - un condensator.
Mecanismul balamale dezvoltat de Watt a transformat motorul cu abur în motor universal pentru mașini de filat și țesut, a făcut posibilă utilizarea în fabrici și uzine, în minerit. A înlocuit munca a zeci de oameni care anterior trebuiau să-și pună manual mașinile în mișcare. Acest lucru a grăbit dezvoltarea industriei britanice.
Celelalte invenții ale lui Watt (în special presa de copiere, accesoriul pentru conducte) au fost, de asemenea, de mare folos.
Meritele inventatorului au fost apreciate nu numai în Anglia. În 1773, împărăteasa Ecaterina a II-a l-a invitat în Rusia. Dar a rămas acasă până la moarte.
Watt a fost angajat în studiul proprietăților apei și vaporilor de apă, definirea unității de putere - cai putere.
A murit la 19 august 1819 la Heathfield. În onoarea omului de știință, unitatea modernă de putere este numită - un watt.