Există șoferi care își conduc mașinile, dar nu știu deloc în ce constă mașina. Este posibil să nu fie necesar să cunoaștem toate complexitățile funcționării complexe a mecanismului, dar principalele puncte ar trebui să fie cunoscute de toată lumea. Într-adevăr, viața atât a șoferului însuși, cât și a altor persoane poate depinde de acest lucru. În esență, cel simplificat constă din trei părți:
- motor;
- şasiu;
- corp.
În articol, vom lua în considerare mai detaliat din ce părți constă mașina și cum afectează funcționarea vehiculului în ansamblu.
În ce constă mașina: diagramă
Dispozitivul mașinii poate fi reprezentat după cum urmează.
În marea majoritate a cazurilor, mașinile sunt echipate cu motoare cu ardere internă. Întrucât nu sunt ideale, au fost și se realizează evoluții cu privire la invenția motoarelor noi. Așadar, recent, au fost puse în funcțiune mașinile cu motoare electrice, pentru care o priză obișnuită este suficientă pentru încărcare. Mașina electrică Tesla este cunoscută pe scară largă. Cu toate acestea, este cu siguranță prea devreme pentru a vorbi despre distribuția largă a acestor mașini.
Șasiul, la rândul său, constă din:
- transmisie sau tren electric;
- tren de rulare;
- mecanism de control al vehiculului.
Corpul este conceput pentru a găzdui pasagerii din mașină și a se deplasa confortabil. Principalele tipuri de corp de astăzi sunt:
- sedan;
- hatchback;
- cabriolet;
- statii de tren;
- limuzina;
- si altii.
ICE: tipuri
Oricine înțelege că defecțiunile în funcționarea motorului pot deveni periculoase pentru sănătatea și viața oamenilor. Prin urmare, este vital să știm în ce constă
Tradus din latină, motorul înseamnă „a conduce”. Într-o mașină, se înțelege ca un dispozitiv conceput pentru a converti un tip de energie în mecanic.
Motoarele pe gaz funcționează cu generator de gaz comprimat lichefiat. Un astfel de combustibil este stocat în cilindri, de unde intră în cutia de viteze printr-un evaporator și pierde presiune în proces. Procesul ulterior este similar cu motorul de injecție. Uneori, cu toate acestea, evaporatorul nu este utilizat.
Funcționarea motorului
Pentru a înțelege mai bine principiul de funcționare, trebuie să dezasamblați în detaliu din ce constă
Corpul este blocul de cilindri. În interiorul acestuia există canale care răcesc și ung motorul.
Pistonul nu este altceva decât o cupă metalică goală, cu canelurile inelare deasupra.
Inelele de piston situate în partea de jos sunt inele de racletă pentru ulei, iar în partea de sus sunt inele de compresie. Acestea din urmă asigură o bună compresie și compresie a amestecului aer-combustibil. Sunt utilizate atât pentru a obține etanșeitatea camerei de ardere, cât și ca etanșări pentru a împiedica pătrunderea uleiului acolo.
Mecanismul manivelei este responsabil pentru energia alternativă a mișcării pistoanelor către arborele cotit.
Deci, înțelegând în ce constă mașina, în special motorul său, să ne dăm seama de principiul de funcționare. Combustibilul intră mai întâi în camera de ardere, se amestecă acolo cu aerul, bujia (în versiunile pe benzină și gaz) degajă o scânteie, aprinzând amestecul, sau amestecul se aprinde singur (în versiunea diesel) sub influența presiunii și temperaturii. Gazele formate fac ca pistonul să se deplaseze în jos, transmițând mișcare arborelui cotit, ceea ce îl determină să rotească transmisia, unde mișcarea este transmisă roților din față, a punții spate sau ambelor, în funcție de acționare. Puțin mai târziu, vom atinge și în ce constă o roată de mașină. Dar mai întâi lucrurile.
Transmitere
Mai sus, am aflat în ce constă mașina și știm că șasiul include transmisia, șasiul și mecanismul de comandă.
Următoarele elemente se remarcă în transmisie:
- ambreiaj;
- transmisie principală și cardanică;
- diferenţial;
- arbori de transmisie.
Funcționarea pieselor de transmisie
Ambreiajul servește la deconectarea (KP) de la motor, apoi le conectați ușor la schimbarea vitezelor și la pornire.
Cutia de viteze schimbă cuplul transmis de la arborele cotit la arborele elicei. Blocul cutiei de viteze deconectează conexiunea motorului cu transmisia cardană atât cât este necesar pentru a deplasa mașina în sens invers.
Funcția principală a transmisiei cardanice este de a transfera cuplul de la cutia de viteze la viteza principală la diferite unghiuri.
Funcția principală a angrenajului principal este de a transmite cuplul la un unghi de nouăzeci de grade de la arborele elicei prin diferențial la arborii de antrenare ai roților principale.
Diferențialul rotește roțile motoare la viteze diferite la virare și pe suprafețe neuniforme.
Şasiu
Șasiul mașinii este format dintr-un cadru, osii față și spate, care sunt conectate la cadru prin suspensie. În majoritatea autoturismelor moderne, cadrul este elementele care alcătuiesc suspensia mașinii, după cum urmează:
- arcuri;
- arcuri cilindrice;
- amortizoare;
- cilindrii pneumatici.
Mecanisme de control
Aceste dispozitive constau din care este conectat la roțile din față prin direcție și frâne. În majoritatea mașinilor moderne, se folosesc computere de bord, care controlează ele însele gestionarea în unele cazuri și chiar fac modificările necesare.
Aici observăm o parte atât de importantă, din care constă roata mașinii. Fără el, mașina pur și simplu nu ar fi avut loc. Aceasta cu adevărat una dintre cele mai mari invenții de aici constă din două componente: o anvelopă de cauciuc, care poate fi tubulară și fără tub și un disc metalic.
Corp
La majoritatea mașinilor de astăzi, caroseria este o caroserie portantă, care constă din elemente individuale unite prin sudare. Astăzi caroseria este foarte diversă. Tipul principal este considerat a fi un tip închis, care are unul, două, trei și uneori chiar patru rânduri de scaune. O parte sau chiar întregul acoperiș poate fi îndepărtat. În același timp, poate fi dur sau moale.
Dacă acoperișul este îndepărtat în mijloc, atunci acesta este un corp de țintă.
Blatul complet detașabil este obținut într-un decapotabil.
Dacă nu este moale, ci tare, atunci acesta este un hardtop decapotabil.
Pe un break cu sedan, există o anumită extensie deasupra compartimentului pentru bagaje, care este o trăsătură distinctivă.
Iar duba va ieși deja din break dacă ușile și geamurile din spate sunt reparate.
Cu o platformă de marfă în spatele cabinei șoferului, caroseria este numită pickup.
Un coupe este un corp închis cu două uși.
La fel, dar cu un top moale a fost numit roadster.
Un corp de marfă-pasager cu hayon în spate se numește combi.
Limuzina este de tip închis, cu o partiție rigidă în spatele scaunelor din față.
Din articol am aflat în ce constă mașina. Funcționarea corectă a tuturor componentelor este importantă și este mai bine înțeleasă și simțită atunci când există cunoștințe adecvate.
Invenția automobilului a schimbat radical viața umană, atât pozitiv cât și negativ. Astăzi, o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci și un indicator al statutului și poziției în societate.
Aproape fiecare familie are la dispoziție cel puțin o mașină și există orașe în care mașinile depășesc mult timp oamenii.
Pentru a înțelege cum să conduceți un vehicul și cum să îl operați corect, trebuie să știți, cel puțin, în ce constă și cum funcționează. Fiecare proprietar de mașină a fost interesat de mai multe ori de dispozitivul calului său de fier. Pentru unii, cunoștințele de bază sunt suficiente, iar unii preferă să studieze fiecare detaliu al mașinii. Desigur, pentru a acoperi toate nuanțele unui dispozitiv auto, va trebui cel puțin să scrieți o carte, dar pentru a înțelege elementele de bază și a cunoaște lucrurile elementare, este suficient să citiți acest articol.
Poate pentru unii, dispozitivul unei mașini este cea mai înaltă matematică, dar dacă petreceți puțin timp și înțelegeți esența, totul este destul de simplu. Acum despre totul în ordine.
1. Principalele unități și sisteme
În ciuda faptului că astăzi există un număr imens de mărci și modele diferite de mașini, aproape toate sunt aranjate după același principiu. Vorbim despre vehicule ușoare. Schema dispozitivului auto este împărțită în mod convențional în mai multe părți:
Caroseria mașinii sau structura de susținere. Astăzi, caroseria mașinii este baza sa, de care sunt atașate aproape toate unitățile și ansamblurile. La rândul său, caroseria constă dintr-un fund ștanțat, grinzi față și spate, un acoperiș, un compartiment motor și alte accesorii. Componentele articulate înseamnă ușile, aripile, capota, capacul portbagajului etc. Această diviziune este destul de arbitrară, deoarece toate părțile mașinii sunt, într-un fel sau altul, interconectate;
Cu ajutorul punților motoare, sarcina este transferată din cadru sau corp în roți si invers. În ceea ce privește suspensia, multe vehicule au o suspensie în stil MacPherson care îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea vehiculului. Există, de asemenea, suspensii independente (fiecare roată este atașată individual de corp) și dependente (pot fi sub forma unei grinzi sau a unei axe motrice, este considerată învechită);
Transmisie auto. Motorul este considerat a fi transmisia unui automobil. Sarcina sa principală este de a transfera cuplul de la arborele cotit la roțile motoare. La rândul său, transmisia constă, de asemenea, din mai multe părți, în special cutia de viteze, ambreiajul, angrenajul cardan, diferențialul, arborii axelor și acționarea finală. Acestea din urmă sunt conectate la butucii roților;
Motorul mașinii.Sarcina principală și scopul motorului este de a converti energia termică în energie mecanică. Mai mult, această energie este transmisă prin transmisia către roțile mașinii;
Mecanism de control. De fapt, mecanismul de control în sine constă dintr-un sistem de frânare și un sistem de direcție;
Echipamente electrice auto.Nicio mașină modernă nu este completă fără electricitate, ale cărei părți principale sunt bateria, cablajul electric, alternatorul și sistemul de gestionare a motorului. Acestea sunt doar principalele părți ale mașinii, fiecare dintre ele asigurând un sistem în sistem și uneori mai multe decât unul. Unele părți merită să ne gândim mai detaliat.
2. O scurtă prezentare generală a tipurilor de motoare
În primul rând, merită menționat faptul că motorul și motorul sunt unul și același lucru. Un motor este mai des numit motoare cu ardere internă sau motoare electrice. Nu este un secret faptul că motorul servește ca sursă de energie pentru mișcarea vehiculului. Majoritatea mașinilor necesită motoare de combustie internă, care poate fi împărțit condiționat în:
Piston, în care gazele în expansiune în timpul arderii combustibilului determină deplasarea pistonului, care la rândul său acționează arborele cotit al mașinii;
La motoarele rotative, aceleași gaze antrenează o parte rotativă, rotorul în sine.
Mergând mai adânc, există multe tipuri și subtipuri de motoare. După tipul de combustibil, motoarele pot fi împărțite în motorină, benzină, GPL și generator de gaz.
Există, de asemenea, motoare cu combustie internă cu turbină cu gaz, palete electrice, orbitale, rotative, etc. În prezent, cel mai frecvent este un motor cu combustie internă cu piston.
3. O scurtă prezentare generală a tipurilor de punct de control
O cutie de viteze sau o cutie de viteze este una dintre părțile principale ale transmisiei unei mașini... Practic, punctul de control este de obicei împărțit în trei tipuri, și anume:
Transmisie manuală. Principiul funcționării sale este că șoferul schimbă vitezele folosind pârghia, în timp ce monitorizează constant sarcina motorului și turația mașinii;
Transmisia automată elimină necesitatea monitorizării constante a vitezei și încărcării și nu este nevoie să utilizați în mod constant pârghia;
O transmisie robotizată este un tip de transmisie semi-automată care combină proprietățile unei transmisii mecanice și automate.
De fapt, există mult mai multe tipuri și subspecii ale punctului de control. Deci, distinge Tiptronic(baza este o cutie de viteze automată cu comutator de viteză manual), DSG(echipat cu 2 ambreiaje, are transmisie automată a schimbătorului de viteze și este o cutie de viteze cu 6 trepte) și unitate de viteză variabilă (transmisie variabilă continuă).
4. Sistem de frânare
După cum sugerează și numele, sistemul de frânare este conceput pentru a încetini vehiculul sau pentru a-l opri complet. Sistemul de frânare este format din plăcuțe de frână, discuri, tamburi și cilindri. În mod convențional, sistemul de frânare poate fi împărțit în două tipuri - unul funcțional (conceput pentru a se opri complet sau pentru a reduce viteza) și un sistem de parcare (conceput pentru a ține o mașină pe o suprafață de drum neuniformă sau dificilă).
Mașinile moderne asigură instalarea sistemelor de frânare, care constau din mecanisme de frânare și o transmisie hidraulică. Când apăsați pedala de frână, se acumulează o presiune excesivă în sistemul hidraulic, care este generată de lichidul de frână. La rândul său, aceasta declanșează funcționarea altor mecanisme de frânare.
5. Ambreiaj
În termeni simpli, ambreiajul este conceput pentru a deconecta scurt motorul de la transmisie și apoi a le reconecta. Ambreiajul constă dintr-un mecanism de ambreiaj și de antrenare. Unitatea este proiectată pentru a transfera forțe de la conducător la un mecanism specific. Într-o mașină, fiecare mecanism are propriul său motor, datorită căruia intră în acțiune.
Un mecanism de ambreiaj este un dispozitiv în care are loc procesul de transfer al cuplului prin frecare. Părțile componente ale mecanismului ambreiajului sunt carterul, carcasa, acționarea, acționarea și discurile de presiune.
Toate cele de mai sus sunt doar vârful aisbergului, deoarece fiecare dintre puncte conține mai mult de o duzină de subpuncte. Pentru o înțelegere generală a dispozitivului unei mașini, este suficient să cunoașteți componentele și ansamblurile sale principale. Acum știi exact cum și de ce mașina ta se mișcă, frânează și „mănâncă” benzină.
Pe vremea noastră, mașina nu mai este un lux. Aproape toată lumea își poate permite. Dar adesea foarte puțini oameni sunt familiarizați cu dispozitivul mașinii, deși este foarte important ca fiecare șofer să știe despre ce părți principale, componente și ansambluri constă în vehicul. În primul rând, acest lucru este necesar atunci când are loc o defecțiune a mașinii, datorită faptului că proprietarul este cel puțin în termeni generali familiarizați cu designul mașinii, el poate stabili exact locul în care a avut loc defecțiunea. Există un număr foarte mare de mărci și modele diferite de mașini, dar, în cea mai mare parte, toate mașinile au același design. Să analizăm dispozitivul unui autoturism.
Un autoturism constă din 5 părți principale:
Corp
Corp - acea parte a mașinii pe care sunt atașate toate celelalte componente. Este demn de remarcat faptul că atunci când au apărut pentru prima dată mașinile, acestea nu aveau caroserie. Toate unitățile erau atașate de cadru, ceea ce făcea mașina destul de grea. Pentru a reduce greutatea, producătorii au abandonat cadrul și l-au înlocuit.
Corpul este format din patru părți principale:
- spate frontal
- spate spate
- compartimentul motorului
- acoperișul mașinii
- componente montate
Trebuie remarcat faptul că o astfel de împărțire a părților este destul de arbitrară, deoarece toate părțile sunt interconectate între ele și formează o structură. Suportul suspensiei este spate care sunt sudate la fund. Ușile, capacul portbagajului, capota și aripile sunt mai mult o componentă articulată. De asemenea, trebuie remarcat faptul că aripile din spate sunt atribuite direct corpului, dar aripile din față sunt detașabile (totul depinde de producător).
Şasiu
Şasiu constă dintr-un număr imens de diferite componente și ansambluri, datorită cărora mașina are capacitatea de a se deplasa. Principalele componente ale șasiului sunt:
- suspensie față
- suspensie spate
- roți
- osii motoare
Cel mai adesea, producătorii instalează suspensii față independente pe mașinile moderne. oferă cel mai bun control și, de asemenea, important, confort. Într-o suspensie independentă, totul este atașat la caroserie cu propriul sistem de fixare, care asigură o manevrabilitate excelentă a vehiculului.
Nu trebuie să uităm de suspensia deja depășită, dar încă prezentă în multe mașini. Suspensia din spate este în esență o grindă rigidă sau o punte motrice, dacă, desigur, considerăm o mașină cu tracțiune spate.
Transmitere
Transmisie auto Este un set de mecanisme și ansambluri pentru transmiterea cuplului de la motor la roțile motoare. Se pot distinge trei componente principale de componentele transmisiei:
- sau doar o cutie de viteze (mecanică, robotică, automată sau variatoare)
- punte sau osii motrice (în funcție de producător)
- articulație cu viteză constantă sau, ca să spunem simplu, transmisie cardanică
Pentru a asigura o transmisie lină a cuplului, este instalat un ambreiaj pe mașină, datorită căruia arborele motorului este conectat la arborele cutiei de viteze. Cutia de viteze în sine este necesară pentru a modifica raportul de transmisie, precum și pentru a reduce sarcina motorului în sine. Este necesară o transmisie cardanică pentru a conecta cutia de viteze direct la roți sau la puntea de antrenare. Și puntea proprie este montată în carcasa cutiei de viteze dacă mașina are tracțiune față. În cazul în care mașina are tracțiune spate, atunci puntea de acționare servește drept grindă spate.
Motor
Motor - aceasta este inima mașinii, care constă din multe părți diferite.
Scopul principal este de a converti energia termică a combustibilului de ardere în energie mecanică, care este transmisă roților cu ajutorul transmisiei.
Sistem de management al motorului și echipamente electrice
Principalele elemente ale echipamentului electric al unei mașini includ:
- cablare
(Bateria) este destinat în principal pornirii motorului auto. Bateria este o sursă permanentă de energie regenerabilă. Dacă motorul nu funcționează, atunci datorită bateriei funcționează toate dispozitivele care funcționează cu energie electrică.
Generatorul este necesar pentru ca bateria să fie reîncărcată constant, precum și pentru a menține o tensiune constantă în rețeaua de la bord.
Sistem de management al motorului constă din tot felul de senzori și o unitate de comandă electronică, care este prescurtată ca ECU.
Consumatorii de energie electrică menționați mai sus sunt:
- stopuri
- ridicatoare electrice de sticlă
- precum și alte dispozitive electronice
Nu trebuie să uităm de cablajul electric, care constă dintr-un număr mare de fire. Aceste fire constituie rețeaua de la bord a întregii mașini, care conectează împreună toate sursele, precum și consumatorii de energie electrică.
Înainte de a analiza întrebarea, cum funcționează un motor de mașină, este necesar cel puțin în termeni generali să-i înțelegem structura. Orice mașină are un motor cu ardere internă, a cărui activitate se bazează pe conversia energiei termice în energie mecanică. Să privim mai adânc în acest mecanism.
Cum funcționează motorul mașinii - studiem schema dispozitivului
Designul clasic al motorului include un cilindru și un carter, închise în partea inferioară printr-un rezervor. Interiorul cilindrului este cu inele diferite, care se mișcă într-o succesiune specifică. Are forma unui pahar cu partea inferioară în partea superioară. Pentru a înțelege în cele din urmă modul în care funcționează un motor de mașină, trebuie să știți că pistonul este conectat la arborele cotit folosind un știft de piston și o bielă.
Pentru o rotație lină și moale, se utilizează rulmenții principali și biela, care joacă rolul lagărelor. Arborele cotit include obraji, precum și jurnale principale și bielă. Toate aceste părți, reunite, se numesc mecanism cu manivelă, care transformă mișcarea alternativă a pistonului în rotație circulară.
Partea superioară a cilindrului este închisă de un cap în care se află supapele de admisie și evacuare. Se deschid și se închid în conformitate cu mișcarea pistonului și mișcarea arborelui cotit. Pentru a ne imagina cu exactitate cum funcționează un motor de mașină, videoclipul din biblioteca noastră ar trebui studiat la fel de detaliat ca articolul. Între timp, vom încerca să-i exprimăm efectul prin cuvinte.
Cum funcționează un motor de mașină - pe scurt despre procesele complexe
Deci, limita de mișcare a pistonului are două poziții extreme - punctele moarte sus și jos. În primul caz, pistonul se află la distanța maximă de arborele cotit, iar a doua opțiune este cea mai mică distanță dintre piston și arborele cotit. Pentru a asigura trecerea pistonului prin punctele moarte fără oprire, se folosește o volantă realizată sub formă de disc.
Un parametru important în motoarele cu ardere internă este raportul de compresie, care afectează în mod direct puterea și eficiența acestuia.
Pentru a înțelege corect principiul de funcționare al unui motor de mașină, trebuie să știți că acesta se bazează pe utilizarea muncii gazelor extinse în timpul procesului de încălzire, în urma căreia pistonul se deplasează între punctele moarte superioare și inferioare. Când pistonul este în poziția superioară, combustibilul care intră în cilindru și este amestecat cu aerul este ars. Ca urmare, temperatura gazelor și presiunea acestora cresc semnificativ.
Gazele fac o muncă utilă, datorită căreia pistonul se deplasează în jos. Mai mult, prin mecanismul cu manivelă, acțiunea este transmisă transmisiei, apoi roților mașinii. Deșeurile sunt îndepărtate din cilindru prin sistemul de evacuare și o nouă porție de combustibil intră în locul lor. Întregul proces, de la alimentarea cu combustibil până la eliminarea gazelor de eșapament, se numește ciclul de funcționare a motorului.
Cum funcționează motorul unei mașini - diferențe între modele
Există mai multe tipuri principale de motoare cu ardere internă. Cel mai simplu este motorul în linie. Dispuse într-un singur rând, ele se adaugă la un anumit volum de lucru. Dar treptat, unii producători s-au îndepărtat de această tehnologie de fabricație într-o versiune mai compactă.
Multe modele utilizează un design cu motor V. Cu această opțiune, cilindrii sunt situați într-un unghi unul față de celălalt (în limita a 180 de grade). În multe modele, numărul cilindrilor variază de la 6 la 12 sau mai mult. Acest lucru face posibilă reducerea semnificativă a dimensiunii liniare a motorului și reducerea lungimii acestuia.
Astfel, varietatea motoarelor le permite să fie utilizate cu succes în vehicule pentru o gamă largă de scopuri. Acestea pot fi mașini și camioane standard, precum și mașini sport și SUV-uri. În funcție de tipul de motor, urmează și anumite caracteristici tehnice ale întregii mașini.
Această carte discută dispozitiv auto ca atare, principiul funcționării mecanismelor și sistemelor sale, principalele defecțiuni ale acestora, precum și regulile de funcționare competentă, atât a unităților individuale, cât și a întregii mașini în ansamblu. Toate mașinile din lume au 99% același design și funcționează în conformitate cu aceleași legi fizice. Ne vom ocupa de asta cu tine. Cum funcționează motorul (și cât timp va funcționa), de ce se mișcă deloc mașina (dacă motorul se află sub capotă și roțile se află într-un loc complet diferit), ambreiajul se va dovedi a fi un mecanism complex și nu doar o pedală și va deveni în cele din urmă clar că carburator și un generator nu sunt la fel; această carte conține, de asemenea, informațiile de care aveți nevoie pentru a reuși la examenul final al școlii de șoferi în „ Dispozitivul vehiculului " și cu o atenție deosebită toate întrebările de examinare ale poliției rutiere pe tema „Defecțiuni și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor. De asemenea, pentru o memorare mai vizuală a informațiilor, publicația conține detalii schema dispozitivului auto.
Conţinut
01 - Dispozitiv pentru vehicul
02 - Carburatoare și motoare diesel
03 - Mecanism cu manivelă
04 - Mecanism de distribuție a gazelor
05 - Sistem de alimentare
06 - Sistem de evacuare
07 - Sistem de aprindere
08 - Sistem de răcire
09 - Sistem de lubrifiere
10 - Defecțiuni ale motorului, în care funcționarea vehiculului este interzisă
11 - Ambreiaj
12 - o transmisie
13 - Transmisie cardanică
14 - transferul principal și diferențialul
15 - Transmisie automată (reguli de utilizare)
16 -
17 - Unghiuri de instalare a roților din față
18 - Roți. Anvelope
19 - Defecțiuni ale șasiului în care funcționarea vehiculului este interzisă
20 - Direcție
21 - Defecțiuni la direcție în care este interzisă funcționarea vehiculului
22 - Sistem de frânare
23 - Defecțiuni ale sistemului de frânare, în care funcționarea vehiculului este interzisă
24 - Surse de curent
25 - Sistem de pornire a motorului
26 - Dispozitive de iluminat și semnalizare
27 - Instrumentație
28 - Echipamente suplimentare
29 - Defecțiuni ale echipamentelor electrice în care este interzisă funcționarea mașinii
30 - Structura și echipamentul corpului
31 - Defecțiuni ale caroseriei și ale altor elemente structurale în care este interzisă funcționarea vehiculului
Cuvinte cheie: dispozitiv auto în imagini, carte auto dispozitiv, dispozitiv auto pentru începători, descărcare gratuită a dispozitivului auto