cum îmbunătățiți patența mașinii: pasionați de încredere auto
Fiecare șofer, care de multe ori trebuie, este gata să facă tot posibilul pentru a crește viteza vehiculului său. De ce nu, pentru că, cu ajutorul dispozitivelor moderne și fiabile, este destul de real. Atunci când alegeți dispozitivele, trebuie să vă conștientizați clar capacitățile „calului de fier”, deoarece aceasta este singura modalitate de a-și organiza funcționarea normală și de a alege cea mai bună modalitate de a crește
permeabilitatii. Și cel mai important, soluția acestei probleme ar trebui să fie cuprinzătoare. Ce să caute
Principalul lucru este că un pasionat de mașină ar trebui să rezolve problema creșterii capacității geometrice de fond, reducerea rezistenței la rulare a unei mașini în timp ce conduce o mașină pe off-road, creșterea tracțiunii axei de antrenare, precum și performanța principalelor componente ale mașinii.
Ce produse există astăzi pentru a îmbunătăți abilitatea dintre țări?
Acestea pot include ancora de extragere, controlul tracțiunii, lanț de cale, lanț de zăpadă (urmăriți și cu granulație fină)de asemenea curele de flotație. Dacă autovehiculul se deplasează în afara drumului, șoferii pot conecta întotdeauna un al doilea pod (dacă este posibil). În acest caz, forța de aderență va crește semnificativ. În zonele cele mai problematice, se recomandă includerea angrenajelor inferioare, altfel forța de tracțiune nu poate fi suficientă pentru a depăși obstacolul. Pe drumuri, este mai bine să evitați creșteri (apare o rezistență suplimentară). Este mai bine să nu forțezi viteza.
Cele mai populare dispozitive pentru creșterea vitezei vehiculului sunt. După cum am menționat deja, acestea sunt urmărite, mici și urmărite. În plus, fiecare tip are propriile sale caracteristici.
Urmați lanțurile
Utilizarea acestor produse va fi foarte relevantă atunci când călătoriți pe un teren înzăpezit sau mlăștinos. Sunt foarte utile pentru depășirea obstacolelor comune pe un drum de murdărie umedă. Dar aici este extrem de important să organizăm tensiunea corectă, care poate fi verificată foarte simplu: camionul trebuie ridicat cu un deget deasupra roții, până la o înălțime de aproximativ 5-8 milimetri.
Vă permite să vă deplasați eficient pe drumuri murdare, alunecoase și umede. Puteți utiliza aceste dispozitive pentru a vă deplasa pe trasee cu zăpadă sau gheață (instalarea corectă este foarte importantă și aici - trebuie să se deplaseze liber, fără a se prăbuși în anvelope).
Lanțuri de tip track
Mai potrivită pentru călătoriile pe drumuri umede cu zăpadă și neasfaltată. Cu o tensiune adecvată, ramura superioară trebuie să se afle între roți cu 1-1,5 cm. Lanțurile de șină trebuie îndepărtate imediat după trecerea unei secții dificile. În caz contrar, puteți deteriora suprafața drumului, „arde” multă benzină și purta anvelope.
Aceste dispozitive sunt foarte utile dacă trebuie să ieșiți din orice „capcană” serioasă. Înainte de a monta dispozitivele anti-remorcare, este necesar să fixați brățările cu lanț pe roțile de conducere (de preferință spate). În acest caz, mașina va depăși obstacolul mult mai repede.
Curele de flotație
Dispozitivele sunt foarte populare în rândul șoferilor. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece aceste produse sunt ajutoare reale atunci când este necesar să depășești murdăria, zăpada și nisipul. Sunt foarte ușor de utilizat și ușor de îndepărtat. Curele de rezistență sunt cele mai utile pentru mașini, SUV-uri, autoutilitare.
Mașina privată este unul dintre cele mai populare mijloace de transport, care, fără îndoială, depășește semnificativ nivelul de confort al transportului public urban și, de asemenea, vă permite să alegeți în mod independent ruta și ora de călătorie dorită. În plus, mașina poate deveni un transport de încredere pentru recreere, permițându-vă să ieșiți în natură într-un cerc de rude și prieteni.
Cu toate acestea, călătoriile off-road pot strica semnificativ starea de spirit, dacă mașina se blochează și nu funcționează singură. În același timp, atât un șofer cu experiență, cât și un începător nu sunt feriți de această situație. Fără îndoială, unul dintre cele mai populare procese pentru depășirea acestei situații este remorcarea unei mașini, dar nu este întotdeauna posibilă întâlnirea unei mașini pe un drum de țară.
Astfel, datorită specialiștilor companiei „DorNabor”, este posibil să vă pregătiți mașina pentru orice situație de trafic, garantând în același timp un rezultat perfect. Brățările antiderapant pe roți sunt unul dintre cele mai eficiente mijloace de a depăși cu ușurință chiar și cele mai neclaritate drumuri, ceea ce este, fără îndoială, un avantaj excelent pentru fiecare iubitor de recreere în aer liber.
Datorită echipamentului simplu, ieftin și cel mai important eficient al companiei „DorNabor”, este posibil să creșteți semnificativ permeabilitatea mașinii, ceea ce va fi util pentru fiecare proprietar de mașini. Condițiile urbane nu fac excepție, mai ales când vine vorba de zone cu zăpadă din țară. În acest caz, chiar și o simplă ieșire din parcare poate fi destul de dificilă, însă, folosind brățări antiderapant, chiar părăsirea parcării acoperite cu zăpadă devine o sarcină simplă pe care chiar un șofer neexperimentat se poate ocupa.
În plus, avantajul uriaș al brățărilor antiderapante este ușurința de instalare, care poate crește semnificativ capacitatea de traversare în câteva minute. În același timp, prețurile pentru o brățară antiderapant sunt disponibile pentru toată lumea, indiferent de venituri și bugetul alocat. Astfel, compania DorNabor este un lider și asistent de neegalat pentru fiecare proprietar de mașină, permițându-vă să faceți față oricărei sarcini, chiar și cele mai dificile, echipând mașina cu echipament ieftin, dar eficient.
Este doar interesant pentru că nu este suficient ca PSU să fie acolo, există 2 mașini cu un capăt frontal, iar cea completă nu îmi atinge mâinile, iar în față mă duc la fel de mult cu brățările cu lanțuri (bine, o bobină cu blană cu ancoră, dar cum)
Întrebarea este: ce este mai bine pentru călăritul cauciucului: cauciuc dințat sau lanțuri / brățări
Și este atât de pur pentru mine: cum să crește permeabilitatea în nisip, reducerea presiunii în anvelope cu 55% oferă un avantaj și este necesar să le aruncați pe toate sau numai pe cele mai importante?
P.S nu are nevoie de niciun tip de direcții de jeep, iar partea din față aspiră și astfel de lucruri, tracțiunea cu roțile din față este mai ușor de scos din rahat decât un mk complet, iar mașina este mai ușoară și o axă se întinde, sursa: propria experiență
Comentarii04/01/2014 20:49, mcn
Mai bine pune-ți opt, tocmai a decis. Dacă vă deplasați pe autostrada de pe Corolla, atunci nu merită, va afecta manipularea. Ca maxim, blocajul de sine cu o ușoară interferență se potrivește, astfel încât să se agațe numai în noroi, când începe să alunece. Însă, de dragul unui ajutor slab, nu ar trebui să petreci o bană, după părerea mea. Terapia ar trebui să fie cuprinzătoare, după cum se spune. Și pe cele opt, pe care parcă le pregătești pentru PSU, le poți pune cu o potrivire mare, dar numai pe autostradă dacă conduci din când în când și nu repede. În general, oamenii au pus cu succes o suspensie de la Niva, toate la un loc. Aici puteți să închideți încuietorile centrale din buton și să îl ridicați mai sus și orice altceva doriți acolo. Dar deja am spus că pare, totul are propriul său scop și propriile sale caracteristici speciale, nu merită să facem un vehicul pe tot terenul dintr-un sedan și invers.
Puteți comanda la orice serviciu care comandă piese de schimb pe internet sau în magazine speciale de sport motor.
04/01/2014 10:06 p.m., subarist
corolla merge și el în căcat bine la viteză, am reușit să pun o suspensie de raliu de călătorie lungă în ea și să sar pe drumul cu pietriș ca o mașină de rali, dar mi se pare un sedan obișnuit) bine, și fără blocare, pot merge pe brățări sau lanțuri cumva? Am condus recent într-o pajiște mlăștinoasă pe ea și am început să alunec câte 4 brățări pe fiecare roată, am pus-o și știi .... M-am dus și apoi am înecat-o cu un nebun (un troliu și un copac erau totuși în apropiere) și mașina s-a ridicat instantaneu pe fund și roțile au găurit o gaură. .. bine scos ... a decis să călărească o anvelopă plată ... a explodat până la 0.9 atm și a condus încet și știi mai încrezător decât pe 2 atmo cu brățări în mlaștină, deși în timp ce mașina trage roțile din spate aproape pe disc a intrat în pământ .. .vot încă interesat de ceea ce este mai bine dacă treci printr-o pajiște mlăștinoasă (a trebuit) mai bine decât roțile sd ute (și cât timp nu va face prea frig, nu știu cum să-l pun pe camerală înapoi și să-l arunc la doar 0,8 de câteva ori și apoi un punct) sau să purtați brățări (veți șterge lanțurile cu noroi și veți scăpa de hrean)
p.s O diferență semnificativă în brevetul de dif diferit și blocat? Cum să reuniți valorile primului?
02/04/2014 00:01, mcn
Diferența este că atunci când o mașină cade pe o acoperire instabilă, cum ar fi murdăria sau gheața, diferențialul dezactivează axa și doar roata care are cea mai mică rezistență, adică alunecarea, se rotește. Blocarea permite ca toate roțile să se rotească pe osie, adică dacă sub a doua roată acoperirea este mai fiabilă, va ieși pe ea.
02/04/2014 13:42, subarist
Este posibil să blocați difuzul, evitând frunzele de ceai sau contactați pe cineva pentru a face mașina? Doar că nu-mi găsesc calea (Corolla 2010), practic această mașină, am deja un miting acolo, vreau să o termin deja, să-mi imaginați cum se poartă un mic sedan de dimensiuni medii, supradimensionat, în jurul denivelărilor și câmpurilor și cum o privesc pălăreții pe marginea drumului? Așa am condus în țară și blocajele de trafic pentru mine sunt o idee vagă din spatele Șoselei de centură
30/03/2014 14:01, ABI
eu călătoresc la fel de mult cu ajutorul brățărilor cu ajutorul lanțurilor (ei bine, un troliu din blană cu o ancoră, dar ce ziceți) - un tip greu ... dacă mergeți cu un troliu și folosiți lanțuri pe roți, sfaturile de aici vă vor ajuta să mintiți.
Ce vor oferi roțile mari, de exemplu, în loc de 205/55 r16, introduceți 215/66 r17 și cum va afecta consumul, controlabilitatea, debitul și resursele îmbinărilor CV?
Să calculăm 205 * 0,55 \u003d 112,75, 215 * 0,66 \u003d 141,9
141,9-112,75 = 29,15
29,15 + 25,4 = 54,55
și anume în teorie, spațiul liber ar trebui să crească cu 54 mm, de fapt va fi undeva în jurul valorii de 40 mm.
În medie, consumul va crește cu 15% roțile sunt mai late, veți folosi mașina mai des în 1-2-3 viteze (datorită diferenței de diametru).
Gestionabilitatea va fi mai rea deoarece centrul de greutate este mai mare, acest lucru este parțial compensat de pista crescută.
Resursa SHRUS și întreaga suspensie vor scădea, totul depinde de plecarea noilor unități. Dacă reușiți să înghesuiți cauciucul fără să folosiți discuri cu o prelungire lungă, va fi mai bine.
Patenie - dacă aveți o cutie de viteze automată, atunci pierdeți în orice caz, în cazul în care mecanica - atunci patentul va scădea la 2 litri de volum, iar dacă dviglo este mai mare de 2 litri veți câștiga în brevet.
Nu este suficient garda - nu încălziți capul, puneți distanțe.
În general, nu cred că vă decideți să mergeți undeva pe 205/55 r16, se traversează o astfel de cauciuc pe fiecare denivelare, presiunea obișnuită este sub 3 puncte, despre ce fel de nisip vorbiți?
31/03/2014 10:21, subarist
despre nisip liber
Ucid distanțierii suspensiei?
Sfătuiți ca anvelopa ca dimensiune și lățime să nu afecteze mult suspensia, dar măcar mărește capacitatea de fond și nu înțeleg un pic, mi-am dat seama dacă plecarea se schimbă la volan în orice direcție, este o prostie, cum să o recuperezi dacă se schimbă? Puneți cauciucul mai larg și nimic
04/03/2014 19:34, ABI
Nu este o sectă a creierului. Încercarea de a călări prin noroiul de pe King 2010 este o prostie.
Vă pot spune un mod real de a spune cum să obțineți pepelats.
Aici veți cumpăra astfel de anvelope și roți pentru 17, va costa decent și astfel veți acționa astfel:
Cumpărați pentru opt-opt pentru proaspete și cu un fund întreg.
În continuare, trebuie să cumpărați arcuri frontale (puteți și spate) să căutați rigiditatea (marcată anterior cu galben, dacă nu mă înșel). Blocarea diferențialului, precum și fricțiunea de frecare crescută, merită un ban (mulțumită fanilor acordării acestei junk) și sunt vândute în orice magazin. Următorul pas este să cumpărați doi cilindri Belshin BI-509 (nu sunt disponibili, dar pot fi găsiți în colaps). Cauciucul este cel mai bun pentru murdărie.
Vă pot garanta că acest bazin merge mai bine decât câmpurile de porumb cu mai puține cheltuieli și mai mult confort. Trece aproape peste tot. Și cel mai important - nu vă supărați.
Și mașina dvs. până la primul ciot de pe drum ... simt că probabil că niciodată într-o baltă încă nu s-a agățat bradul?
04/04/2014 01:16, subarist
am urcat pe Corolla așa cum spuneți cu brățări antiderapante, dar totuși cred că trebuie să o agit, ea este în regulă și am primit o lovitură pe care o voi scoate, din păcate, nu am o tracțiune din față și nu există cutii de viteze cardanice care să fie cel puțin îndoite și să se îndoaie. / există o pauză, prietenii de pe Renault Symbol și Mazda 626 urcă exact așa, m-am gândit că voi face ceva de genul Corolla, deși ea conduce norma, dar nu argumentez cu tine că este cânepă sau altceva care este foarte neplăcut măcinat și călărit și nimic cu toate acestea, partea de jos se rupe Ezit (compartimentul motorului este acoperit cu o foaie de mămăligă) Cred că cum voi îndrepta abatuturile pe mașinile de raliu și le voi acoperi cu protecție, sunt zile și vor exista norme, dar pe corolă :) oh da, deși nu există suficiente încuietori, dar poate fi înlocuit cu sendracks și puteți călări fără încuietori dar dacă, de exemplu, am plecat pe o zonă mlăștinoasă, atunci chiar dacă poți începe slab, dar nu întotdeauna, roata 70/30 începe să sape brusc, am introdus ceva și o conduc, merge, cred că Ibei din America are un lacăt pentru a o privi acolo
04/12/2014 08:40, ABI
am un capăt frontal, nu există tracțiune integrală și nu am cutii de viteze cardanice care, deși puțin, au riscul de a se îndoi / rupe, prietenii mei folosesc Renault Symbol și Mazda 626 pentru a urca astfel, am crezut că voi face ceva ca un Corolla, dar se conduce normal
Dick, când poți îndoi podul sau sfâșia cardanul, trebuie să poți.
Însă grenadele off-road de la Corollas (precum și restul mașinilor „fără punte”) se încadrează doar pe drum, atunci vei urca în băltoace și unitatea care a căzut o va căuta în cel mai bun caz, dacă al doilea capăt al său nu se va juca undeva în carter cu toată dope-ul.
Mazda 626 a fost înecată într-o poză anul trecut (o persoană a eșuat la trecerea în primăvară), apa s-a ridicat la podea adică. covorul este ascuns. Rezultatul - cumva a scos apă (hz cum), sigiliul de ulei a fost eliminat și tot uleiul a ieșit prin el.
Linia de jos - garniturile lipite, am terminat finalul.
Toamna, l-au vândut ca un ban pentru ceva.
04/12/2014 08:43, ABI
cred că, în cazul autoturismelor de raliu, voi îndrepta partea inferioară de scufundări și de a acoperi cu protecție,
Prikalist .. hai să-l îndreptăm :) Puteți tăia imediat toate elementele laterale și amplificatoarele cu o râșniță, astfel încât să aveți un șurub pe mașină pe primul bump. :)
Dacă există vreun detaliu, atunci de ce este nevoie.
Asta am spus pentru 8-9 de meciuri. fundul este plat.
14/04/2014 18:41, looter
Prostii sunt toate acestea. Dacă doriți o mașină pasabilă - luați un SUV. Da, tracțiunea cu roțile din față este mai ușor de extras, dar acolo unde va trebui scos, SUV-ul va trece cu ușurință. Ca exemplu, am un NIVA și 2108, există murdărie lângă casă, am pus o mașină în același loc. În timp ce călătoream pe un NIVA, nu am acordat deloc atenție murdăriei, nu alunecam la plecare, nimic de genul. Merită să punem 2108 unde a pus ZhiP, s-a așezat imediat. Da, tracțiunea integrală are mai multe piese care se pot rupe, dar au și o resursă mai lungă.
15/04/2014 01:31, subarist
probabil, fără lanțuri, am urcat pe locul jeep-ului tău și aici m-am așezat :) cu un prieten de pe un Toyota hilyuks a traversat .... o mlaștină uscată ... ei bine, cred că nu pot spune mai departe;) nu au putut să o scoată și s-au dus acasă pentru corola .... cu overclocking am condus întregul avion spălând fundul și am ieșit cu o alunecare pe un pământ mai puțin solid (deși pământul izvorăște acolo), când ploua rău, iar corola s-a așezat pe pământ în fața ochilor noștri ... rezultatul ... corola a fost scoasă pentru prima dată de un troliu în doar 5 minute , alungați-l cumva (sloops burrows, dar plimbări), deoarece hilyuks este greu și pământul, spre deosebire de corola, nu ar Am scos-o, a trebuit să mă învârt prost pentru ea :) și să o alunecăm spre jeep în acest pericol ... frâna de mână și motorul cu benzină, am pus mașina pe fund și jeepul a scos în siguranță ... (și apoi a fost îngropat din nou trăgând corola) WINCHDAY ȘI ANCHORUL A REZULTAT TOATE și pot fi folosiți și de zombi la bp
18/04/2014 ora 21:02, TAI
la naiba, ai fi luat tundra ca să călărești prin mlaștini. deși hulixul nu este mult mai mic. nefig. fă acești monștri în pădure și în mlaștini, nu trebuie să uităm de greutatea mașinii și de baza acesteia. rahat întrebarea este că acești monștri sunt pasabili, dar al naibii dacă îl pui pe pistol ...
_________________________________
Un optimist învață limba engleză.
Un pesimist învață chineza.
Și doar un realist studiază o pușcă de asalt Kalashnikov.
19.04.2014 14:25, subarist
Trecem orice mașină care cântărește până la o tonă și jumătate, dar este mai bine să avem un troliu mecanic și o ancoră în stoc (mai bine cu un amplificator pentru soluri moi)
Am scos vara o mare de jeepuri din nisipuri și mașini cu ajutorul trusei mele, sfâșietor de la Neher făcând lucrări de vară pe plaja de pe Corolla și îngropându-mă undeva ... Am ghemuit o grămadă de aluat de oameni și i-am scos pe toți de la Skoda Fabius Lanos către tot felul de transportatori terestre Tuareg tundra (scos toate), dar întrebarea este la timp ... mașinile de până la 10 minute de scoatere, jeep-uri (cu excepția lui Suzuki Jimny și Niva, poate sunt și în categoria unei tone și jumătate) scoate de la 7 la o oră sau mai multe minute ... troliu pentru 5 tone și 2 cabluri de oțel (nimic altceva e rupt) m-am îngropa, uneori, dar eu ies și să se bucure nenmogo înrobesc pârghia cu muzica preferată
Problema problemei de fond este, fără îndoială, foarte importantă pentru fiecare șofer. Cunoscând bine capabilitățile mașinii sale, șoferul va putea să-l exploateze mai conștient și mai eficient în timpul călătoriei, precum și să aleagă metoda potrivită pentru îmbunătățirea abilității de la țară.
Se știe că manevrabilitatea unei mașini crește datorită îmbunătățirii tracțiunii și a proprietăților dinamice ale acesteia, utilizarea sistemelor de reglare a presiunii aerului în anvelope, a anvelopelor de presiune ultra-joasă a profilului mare, a roților simple etc.
Inutil să spun, tot ceea ce contribuie la creșterea tracțiunii și la scăderea forțelor de tracțiune crește traficul auto. Există multe moduri posibile de îmbunătățire a capacității transnaționale. Să nu locuim decât pe unii dintre ei.
Atunci când conduc pe un teren dificil, șoferii cu experiență includ o punte de conducere față. Acest lucru vă permite să maximizați utilizarea greutății întregii mașini ca un cuplaj și, în același timp, creșteți forța de aderență a roților la drum. În zonele cu impasibilitate, se recomandă utilizarea angrenajelor inferioare, deoarece forța de tracțiune dezvoltată de roțile de antrenare în angrenaje mari este insuficientă pentru a depăși forțele de rezistență la rulare.
Pentru a mări tracțiunea nu pe o roată de alunecare pe drumurile alunecoase, se recomandă utilizarea blocajelor diferențiale. Îmbunătățirea calității aderenței anvelopelor roților motrice la șosea pe drumuri puternic poluate și înzăpezite, zăpadă virgină, soluri moi se realizează prin utilizarea sistemelor de control a presiunii aerului în anvelopa roților din mers, în funcție de starea drumului.
Este clar că, odată cu scăderea presiunii aerului în anvelopele roților, presiunea specifică asupra solului scade, numărul de tije din anvelopă crește, rezistența la rulare scade (Fig. 15). Pentru a evita o uzură rapidă a anvelopelor, se recomandă ca presiunea să fie redusă la 50% față de normalul stabilit. Se știe din practică că mașinile pot depăși stratul de zăpadă, zonele umede cu turbă liberă și foarte umedă, dacă presiunea specifică pe sol este de 0,5 kg / cm2 sau mai puțin.
Fig. 15. Comparația presiunii specifice pe zona de referință a unui vehicul biaxial și triaxial
Foarte adesea, roțile umede simple și anvelopele mari sunt folosite pe drumurile murdare și murdare. Metoda este fiabilă și eficientă. Utilizarea roților unice și a anvelopelor cu profil mare duce la o scădere a rezistenței la rulare, deoarece pista roților din față și din spate coincide și aderarea anvelopelor cu profil mare la sol. Odată cu creșterea zonei de amprentă a anvelopelor, presiunea în sol scade (tabelul 7, Fig. 16).
Fig. 16. Presiunea specifică a roților mașinilor pe sol
Tabelul 7
DEPENDENȚA PRESIUNII SPECIFICE PE SOLUL ZONULUI DE IMPRIMARE ȘI A ZONEI DE PRESIUNE ÎN ANALA PNEU RUȚIILOR AUTO ZIL-157
În timpul mișcării mașinii, roțile duale din spate prezintă o rezistență semnificativă la mișcare, deoarece pista compactată a roților din față nu este utilizată.
Pe solurile umede moale, puteți îndepărta roțile exterioare de pe punțile spate și instalați roți duale pe puntea față.
Deplasarea pe soluri moi este recomandată pe rută și la viteze mai mari, deoarece roțile nu au timp să taie capacul superior al solului.
Se recomandă întărirea secțiunilor impasibile ale pistei în timp util cu mijloace improvizate (pietre, lemn de perie, paie etc.), cu alte cuvinte, utilizarea mijloacelor care reduc presiunea specifică pe sol.
Pentru a nu rămâne blocat pe un drum prost sau în afara acestuia, cel mai indicat este să evitați accelerarea mașinii, încercați să ocoliți urcările, deoarece acest lucru creează forțe suplimentare de rezistență la mișcare.
Pentru o conducere de mașină competentă, șoferul trebuie să cunoască și să utilizeze cu abilitate proprietățile operaționale ale mașinii sale, precum și, dacă este necesar, înseamnă că îi crește capacitatea de traversare.
Dintre mijloacele care sporesc capacitatea de traversare a mașinii în condiții de drum dificile, lanțurile antiderapante metalice sunt utilizate pe scară largă. Prin designul lor, acestea sunt: \u200b\u200bdimensiuni mici, urmărite, urmărite.
Lanțurile de zăpadă cu lanțuri mici (Fig. 17) sunt utilizate pentru conducerea pe murdărie moale, drumuri alunecoase, înghețate, pe zăpadă virgină și la munte.
Fig. 17. Lanțuri antiderapante mici
Care sunt regulile de instalare a acestora?
Se acceptă că tensiunea lanțului mic este considerată corectă dacă partea din mijloc a lanțurilor transversale poate fi deplasată cu mâna pe capacul anvelopei cu 10-20 mm fără efort special. Lanțurile montate corect nu trebuie să se prăbușească în anvelope și să se miște liber de-a lungul lor.
Fig. 18. Urmăriți lanțul antiderapant
Lanțurile de cale (Fig. 18a, b) sunt utilizate la conducerea pe drumurile de murdărie către un râu noroios, de-a lungul terenului mlăștinos sau al zăpezii virgine. Tensiunea lanțului de șină este considerată corectă dacă una dintre piese poate fi ridicată cu mâna la 5-8 mm deasupra capacului.
Fig. 19. Lanțuri de zăpadă urmărite
Lanțurile antiderapante Caterpillar (Fig. 19) sunt de asemenea utilizate pentru a conduce vehicule cu trei axe de-a lungul drumurilor de murdărie în timpul sezonului noroios, de-a lungul terenului înzăpezit și al terenului mlăștinos. Tensiunea lanțului de șină este considerată corectă dacă întinderea ramurii lor superioare între roți nu depășește 10-15 mm. Trebuie să ne amintim că pentru a evita uzura anvelopelor și deteriorarea drumurilor, pentru a economisi combustibil, lanțurile sunt îndepărtate imediat ce se depășește secțiunea impasibilă a drumului.
Foarte des, un vehicul poate fi scos dintr-un obstacol cu \u200b\u200bajutorul unui dispozitiv universal simplu - dispozitive anti-remorcare (Fig. 20). Înainte de a pune dispozitive anti-remorcare sub roțile de acționare din spate, se recomandă să purtați brățări cu lanț pe roțile duale din spate. În perioada de mișcare a mașinii, lanțurile captează lanțurile dispozitivelor anti-remorcare, asigurând astfel retragerea mașinii din punctul de blocare.
Fig. 20. Controlul tracțiunii pentru vehiculele cu roți cu acțiune dublă
Pentru a retrage o mașină blocată dintr-o adâncitură în pământ (zăpadă), se poate folosi o ancoră auto-extractoare (Fig. 21). Instalați-o în fața roților din față ale mașinii în direcția de mers. Pentru aceasta, lanțul de ancore cu capătul liber este fixat pe butucurile roților gemene. Dacă roțile de antrenare sunt cu o singură roată, atunci pentru lanțurile de înfășurare setați flanșele și tamburele amovibile. Roți de conducere, filare, înfășurarea lanțurilor între discuri sau tamburi amovibile, trăgând ancore sub roțile din față. Ancorele, plonjându-se în pământ (zăpadă) de la coliziunea roților mașinii, măresc implicarea cu pământul.
Fig. 21. Auto-extractor pentru ancorare pentru o mașină cu roți motrice cu două roți
Pentru a crește viteza vehiculelor, sunt de asemenea utilizate brățări antiderapant, plăcuțe de tracțiune și alte dispozitive.
O notă scurtă pentru cei care au urcat deja noroiul pe Shevik și și-au dat seama că acesta este un SUV bun, dar trebuie să crească brevetul. De fapt, lipsesc multe, dar cel mai important lucru pe care Shevik nu îl înțelege este clearance-ul. Și trebuie să fie mărită fără echivoc, iar după aceasta, există îmbunătățiri mai puțin importante.
Garda la sol este doar tristețe. Puneți-vă pe podurile șevice în noroi - doar scuipă. El însuși a plantat de 3 ori în ultimul an - două vara și una primăvara, plantat pe zăpadă împachetată. Când parcurgeți noroiul și există o pistă cel puțin din UAZ, atunci pe Shevik trebuie să mergeți cu o roată de-a lungul șinei, iar cu al doilea noroi lichid între șinele sau, dacă este posibil, lăsați o roată între roți.
(În fotografie - pregătit de Niva Chevrolet pe cauciucul I-569 "Ursul" dimensiunea 235 / 75R15, un elevator pentru cauciuc, protecția motorului, un bara de protecție standard din plastic a fost înlocuit cu unul de putere)
Garda la sol poate fi crescută prin instalarea anvelopelor cu nămol cu \u200b\u200bdiametru mai mare, optim pentru Shevik - 235/75 / R15, în comparație cu roțile de scurgere maxime 215/75 / R15, creșterea spațiului liber va fi de numai 1,5 cm. În niciun caz, un centimetru și jumătate decide uneori dacă stai pe poduri sau treci frecându-ți burtica pe pământ. Cu toate acestea, instalarea cauciucului cu un diametru mai mare creează o încărcătură pe toate nodurile suspensiei, astfel încât trebuie să perfecționați arcadele tăiate din mașină, astfel încât roțile să nu se agațe atunci când se rotesc și să se comporte în mod normal pe suprafețe.
Așa că au pus roțile, mașina a ajuns mai înaltă. Tragerea acestuia va deveni și mai gravă, prin urmare, pentru a facilita funcționarea motorului, este necesar să se reducă masa totală a roții. Există două modalități de a face acest lucru. Primul este să pui cauciuc ușor. De exemplu, Kontayr Expedition în valoare de 235/75/15 cântărește cu 10% mai ușor decât balonul Cordiant Offroad. Ei bine și al doilea - schimbăm discurile. Ștampilarea, desigur, este bună - ieftină și veselă. Cu toate acestea, cântărește o tonă, iar roțile forjate pot fi furnizate (vor fi mai ușor de ștanțat cu 30-40%). Se dovedește că o roată cu diametru mare cu forjată din cauciuc ușor va cântări la fel ca o roată cu diametru mai mic, cu cauciuc greu și discuri ștampilate.
Așadar, dacă vedeți un Chevrolet Niva cu cauciuc dințat pe roți forjate (cel mai adesea este VSMPO), atunci știți - proprietarul unei mașini se descurcă și reduce sarcina pe transmisia mașinii prin reducerea greutății roții.
Dacă vedeți Shevik pe drum fără un bara de protecție autohtonă, înseamnă că proprietarul obișnuit a intrat în drum și l-a scos, deoarece roțile mari se agață de bara de protecție cât mai mult în lateral când întoarce volanul. Prin urmare, opțiunea este să o îndepărtați și să puneți la locul ei una electrică, care are o formă de triunghi tăiată doar pentru instalarea roților mari, astfel încât acestea să nu se agațe atunci când volanul este stins. Ei bine, bineînțeles, misiunea silovikului este să arboreze copaci mici cu tăieturi pe drumuri.
Continuare)) Pasabil Chevrolet Niva - este întotdeauna roți dințate. Dintii sunt necesari astfel incat sa sape noroiul lichid si sa sape in sol solid si masina sa alunga. De asemenea, ar trebui să acordați atenție faptului că cauciucul are pârghii laterale - va fi mai ușor să ieșiți de pe pistă, iar aceasta este o prioritate pentru Shevik, el trebuie să poată ieși de pe pistă, deoarece este pur și simplu nerealist să conduceți în rutina altcuiva. Și dacă veți cădea într-un astfel de rut, vă veți așeza imediat pe poduri, deoarece garda de la sol aici este tristă. Dintre roțile angrenajului Cordian Offroad (sunt mai grele), (mai ușoare), precum și cele importate - Goodrich, Kumho și Hankuk.
Widget SocialMartNu voi vorbi despre schimbarea perechilor principale, așa că este clar că roțile mari reduc dinamica și nu este confortabil să conducă pe autostradă.
Deci - am mărit garda, am pus cauciucul dințat. Ce altceva? Blocarea centrală este și ajută adesea. Cu toate acestea, există momente în care nu este suficient. Foarte des în ambuscade, doar 2 roți se învârte - una pe puntea față, a doua pe spate (aceasta este atunci când blocarea este pornită). Asta ar fi învârtit încă unul și mașina ar fi plecat. Pentru a roti a treia roată - aveți nevoie de o blocare între roți sau așa-numitul bloc auto. Punem în puntea spate și patența crește și mai mult. .
Ei bine și cel mai important - țara de cruce Niva Chevrolet depinde direct de abilitatea șoferului. Prin urmare, de multe ori mergeți cu mașina, încercați diferite opțiuni pentru amplasarea mașinii pe drumuri, astfel încât să existe pescăruși și înclinații puternice. De-a lungul timpului, veți învăța să găsiți cele mai bune rute de conducere off-road pentru mașini, să porniți în mod neîncetat roți doar pe singura cale potrivită, să aflați cum să determinați care ambuscade să trageți și ce papuci de podea. Nu este de mirare că Niva și Niva Chevrolet sunt considerați SUV-uri excelente, cu o utilizare iscusită și experiență pe care o puteți conduce chiar mai departe decât UAZ.
Pentru a rezuma. Pentru a crește permeabilitatea Shevik-ului dvs., în primul rând trebuie să creșteți garda - acest lucru se realizează prin instalarea cauciucului cu diametru mare (optim 235/75/15), cu toate acestea, pentru a instala un astfel de cauciuc, va trebui să tăiați arcade sau să faceți un elevator de cel puțin 5 cm. Pentru mașinile noi - un lift, pentru cele vechi - tăiere. Și le puteți face pe amândouă împreună. Dacă vă deplasați în locuri unde Urals dictează regulile, atunci Chevy nu este alegerea voastră, deoarece chiar și cu toate modificările puteți pune 29 de roți cât mai mult posibil. " Iar investiția va fi decentă. Dar pe UAZ poți juca 31-33 și chiar 35 ″ (există deja îmbunătățiri totale), iar jocul liber va fi mult mai mare. Gândește, decide))
Mai multe off-road.