Prześwit dla Audi a5. Skoda octavia prześwit i jak go zwiększyć

Przedstawicieli marki Audi można nazwać niemal wzorowymi wśród wszystkich samochodów. Charakteryzują się doskonałymi parametrami technicznymi, przyjaznością dla środowiska i niskim zużyciem paliwa, wygodnym wnętrzem i jasnym designem. Aby nadążyć z duchem czasu, producent musi regularnie aktualizować swoje modele.

Zmiana stylizacji nowego Audi A5 Sportback 2019 nie umknie. To samochód premium, który był dobrze wyposażony jeszcze przed aktualizacją. Teraz będzie się wyróżniał jeszcze wyższym poziomem bezpieczeństwa i komfortu.

Nawigacja

Plusy i minusy Audi A5 Sportback

+ Plusy

• Komfort
• Projekt
• Jakość wykonania
• Multimedia
• Izolacja akustyczna
• Sterowalność
• Widoczność

- Minusy

• Zużycie paliwa
• Przestronność kabiny
• Zawieszenie

Opinie właścicieli Audi A5 Sportback

Siadając w fotelu czujesz wysoką klasę niemieckiej jakości. Napęd na cztery koła to także dobra rzecz. Samochód jeździ jak czołg – pewnie i nieuchronnie! Płynna jazda, doskonałe wnętrze, stabilność na drodze, informacyjna deska rozdzielcza - wszystko to stwarza poczucie bezpieczeństwa i pełną kontrolę sytuacji na drodze. Nigdy nie czułem się tak dobrze w żadnym innym samochodzie.

Wcześniej samochód trafił do Audi A6 i Toyoty Camry. Gdy tylko zmieniłem Camry na Audi, zdałem sobie sprawę, że to tylko niebo i ziemia. Pełne skórzane wnętrze, komfort siedzenia i wolna przestrzeń. Teraz bez problemu zmieszczę się przy moim wzroście 190 cm Podgrzewane fotele i kierownica to po prostu niezastąpione rzeczy w zimnych porach roku. Cóż, odpowiednio klimatyzacja. Ustawiłem żądaną temperaturę i zapomniałem. Nawigacja na pokładzie była bardzo zadowolona, ​​umieściłem to z Yandex, ponieważ. Naprawdę nie obchodzi mnie czyja. Silnik 3,2 litra, benzyna 250 koni mechanicznych. Podczas przyspieszania nie ma turbodoładowania ani nieprzyjemnego ryku silnika. Ogólnie izolacja akustyczna jest na najwyższym poziomie.

Recenzje właścicieli samochodów Audi A5 Sportbak ze zdjęciem na i

Ceny i wyposażenie Audi A5 Sportback 2019

Cena Audi A5 Sportback 2019 w Rosji waha się od 2 480 000 do 2 910 000 rubli, hatchback jest oferowany w wersjach wyposażenia Base, Design i Sport.

* S tronic - siedmiobiegowy robot, quattro - napęd na cztery koła, D - diesel

Specyfikacje Audi A5 Sportback

Ciało

Silnik i skrzynia biegów

Silnik i skrzynia biegów

Gamę silników do nowego Audi A5 Sportback 2019 reprezentują zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne.Pierwsza grupa obejmuje jednostki o pojemności 2,0 litra i mocy od 170 do 252 koni mechanicznych. Przyspieszają do pierwszych stu kilometrów na godzinę w zaledwie 6,0 sekund, jeśli mówimy o najmocniejszej jednostce.

Słabszy wariant osiągnie ten poziom w 8,9 sekundy. Ich ograniczenie prędkości wynosi 250 km/h, a zużycie paliwa nie przekracza 5,9 litra na sto kilometrów w cyklu mieszanym.

Druga grupa instalacji reprezentowana jest przez pojemność 3,0 litrów i powrót od 218 do 286 koni mechanicznych. Przyspieszają samochód w 7,4 sekundy, a w cyklu mieszanym spalają nie więcej niż 4,7 litra paliwa. Maksymalna dostępna dla nich prędkość jest ustalona na około 250 km/h.

Jazda próbna wideo nowym Audi A5 Sportback

Który samochód wolisz?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.

BMW serii 4 Gran Coupé 15%, 7 głosów

07.06.2019

Wygląd zewnętrzny

Kolesa.ru

Samochód w części nadwozia to czterodniowe coupe. Pozwala mu to na utrzymanie wysokiego poziomu komfortu w przedziale pasażerskim. Wymiary auta stały się większe. Dzięki temu mógł przewozić więcej ładunku w bagażniku i pomieścić trzech pasażerów w drugim rzędzie siedzeń.

Przednia część nowego Audi A5 Sportback 2019 jest dłuższa. Maska jest lekko pochylona w stosunku do podłoża i posiada kilka wypukłych pasków, co sprawia, że ​​ta część jest dopasowana i w pewnym stopniu sportowa.

Najbardziej zmienił się profil auta. Wygląda jednocześnie jak samochód premium i samochód wyścigowy. Wynika to z licznych elementów wykończonych chromem. Duże tafle szkła oddzielone są niemal niewidocznymi słupkami. Nadkola stały się bardziej masywne. Pozwala to na zainstalowanie większych dysków. Na drzwiach znajduje się duża ulga w okolicy klamek.

Tył jest reprezentowany przez prawie niewidoczną pokrywę bagażnika. Na nim widać spoiler, który odpowiada za dynamikę auta podczas jazdy. Optyka jest tutaj taka sama trójkątna, jak w innych modelach niemieckiego koncernu. Dolna część zderzaka lekko odstaje i płynnie wchodzi w body kit.

Salon

Wnętrze Audi A5 Sportback 2019 niemal w całości powtarza podobny element poprzedniej generacji. Niektóre szczegóły są wyjątkiem. Wnętrze wykończone jest więc materiałami najwyższej jakości – skórą, tkaniną, drewnem i rzadziej plastikiem.

Za kolumną kierownicy znajduje się ogromny wyświetlacz deski rozdzielczej. Wyświetlane są na nim wszystkie informacje o stanie technicznym auta. W tym miejscu można również załadować dane dotyczące systemu multimedialnego lub map nawigacyjnych. Konsola środkowa jest reprezentowana przez duży system multimedialny z ekranem dotykowym. Poniżej znajduje się blok deflektorów dopływu powietrza, panel sterowania klimatyzacją w postaci przycisków analogowych oraz podkładki.

Wszystkie krzesła są niezwykle wygodne, tapicerowane skórą i mają doskonałe podparcie boczne. Wypełnione są miękkim materiałem, który zapewnia wysoki poziom komfortu nawet podczas długich podróży. Z dodatkowych opcji dla siedzeń obu rzędów warto zwrócić uwagę na ogrzewanie, wentylację, elektroniczną regulację oparcia czy odchylenie siedziska. W drugim rzędzie przewidziano osobistą klimatyzację i monitory systemu multimedialnego, które znajdują się w zagłówkach przednich siedzeń.

Audi A5 Sporbek doskonale nadaje się do przewozu ładunków. Krótka pokrywa bagażnika wcale nie charakteryzuje objętości rzeczy, w których można się zanurzyć. Przy standardowym położeniu drugiego rzędu siedzeń bagażnik może pomieścić do 500 litrów rzeczy. Po złożeniu oparć drugiego rzędu pojemność wzrasta do 1300 litrów. Ergonomia bagażnika jest przyjemnie zaskakująca. Oto przegródki, haczyki do mocowania specjalnych kabli trzymających bagaż.

Zdjęcia nowego Audi A5 Sportback 2019

Artykuły i recenzje

Audi zaprezentowało zaktualizowane Audi Q5. Linia jednostek napędowych modelu obejmuje pięć opcji silnikowych, w tym dwa turbodiesle TDI i trzy silniki benzynowe wykorzystujące technologię TFSI.

Audi planuje opracować nowy pojazd hybrydowy, który będzie prezentowany wyłącznie na rynku chińskim. Partnerem w tym projekcie będzie koncern FAW z Chin.

Zdjęcie (Audi A5)

Historia

Po raz pierwszy Audi A5 pojawiło się publicznie w 2007 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Wprowadzając nowy model, główny projektant koncernu Walter de Silva nazwał A5 najpiękniejszym samochodem, jaki stworzył. Oparte na sedanie A4, sportowe dwudrzwiowe Audi A5 jest większe od swojego poprzednika. Długość auta to 4,63 m, co niewątpliwie pozwala zaliczyć go do najwyższej kasty sportowych coupe.

Rodzina jest obecnie jest prezentowany w trzech wersjach nadwozia: coupe, kabriolet i duży pięciodrzwiowy hatchback Sportback. Oprócz tego są też dwie „naładowane” modyfikacje – S5 i RS5.

W 2011 roku linia przeszła niewielką zmianę stylizacji, w wyniku której i tak już stylowy i luksusowy wygląd modelu został doprowadzony do absolutnej perfekcji. Optyka o niestandardowej geometrii prezentuje się bardzo oryginalnie, posiadając oświetlenie dzienne w postaci dwóch pasków po osiem diod LED z każdej strony. Górne rogi osłony chłodnicy zostały przycięte, aby odzwierciedlić nową tożsamość marki. Zdjęcia modelu można zobaczyć w katalogu na stronie auto.dmir.ru. Ogólnie rzecz biorąc, niepowtarzalny styl nowości jest wynikiem sprytnego połączenia sportowej sylwetki, dobrze zarysowanych linii, wyrazistego frontu i wyrazistej części tylnej.

Mówiąc o wystroju wnętrza zmodernizowanego Audi A5, możemy zauważyć nową, jeszcze bardziej ergonomiczną kierownicę, a także wyraźniejszy i bardziej kontrastowy wyświetlacz systemu multimedialnego MMI. Za pomocą opcjonalnego modułu 3G/UMTS poprzez wbudowany router Wi-Fi wszystkie urządzenia mobilne w kabinie mają zapewniony bezpłatny dostęp do Internetu. Cztery wygodne fotele oraz bagażnik o pojemności 455 litrów sprawiają, że auto doskonale nadaje się do dalekich podróży.

Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów nowego A5 odpowiadają teraz nie tylko poduszki powietrzne, ale także systemy monitorowania martwych pól, hamowania awaryjnego i kontroli pasa ruchu. Specjalne radary i czujniki stale monitorują sytuację na drodze i we właściwym czasie ostrzegają kierowcę o niebezpieczeństwie, a w sytuacji awaryjnej są w stanie samodzielnie dostosować tor jazdy pojazdu i jego prędkość. Na przykład adaptacyjny tempomat, w przypadku gdy odległość od poprzedzającego samochodu zmniejszyła się do wartości krytycznej, najpierw daje kierowcy specjalny sygnał za pomocą kolorowego piktogramu. W przypadku dalszej bezczynności ze strony kierowcy, system zastosuje płynne hamowanie, aż pojazd całkowicie się zatrzyma.

Podwozie przeprojektowany, aby zapewnić nowemu modelowi doskonałe trzymanie się drogi i wysoki poziom bezpieczeństwa. Szczególną uwagę przy tworzeniu Audi A5 zwrócono na osiągi aerodynamiczne, o czym świadczy choćby gładka powierzchnia dodatkowego panelu dolnego, a także wyprofilowany spoiler po bokach obudowy tylnej lampy.

Zastąpienie hydraulicznego wzmacniacza jego elektromechanicznym odpowiednikiem zapewniło nowemu jeszcze większą wydajność. Ponadto nowy system nie tylko znacznie ułatwia proces parkowania auta, ale także zapobiega przypadkowemu zjechaniu z pasa poprzez ostrożne kierowanie.

Charakterystykę techniczną Audi A5 reprezentują silniki wysokoprężne i benzynowe, których pojemność mieści się w zakresie 1,8-3 litrów. Moc jednostek napędowych waha się od 170 do 272 KM. Wszystkie silniki mają bezpośredni wtrysk paliwa. Silniki benzynowe oparte są na koncepcji FSI, a silniki wysokoprężne są wyposażone w system TDI. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje od 5,8 do 8,2 sekundy, w zależności od wybranej jednostki, skrzyni biegów i rodzaju napędu.

Wariator Multitronic, zainstalowany w modelach Audi A5 z napędem na przednie koła, jest godną alternatywą dla manualnej skrzyni biegów. Modyfikacje wyposażone w autorski system napędu na cztery koła Quattro są wyposażone w siedmiopasmowego robota S Tronic.

Wśród opcji dla nowego znajdują się: mechatroniczne, regulowane podwozie, Audi Drive Select, a także sportowy mechanizm różnicowy, dzięki któremu tylne koła mogą dokładnie podążać za trajektorią kół przednich.

A najlepsze jest to, że cały zestaw nowych przedmiotów stał się bogatszy, a kupujący nie odczuje namacalnego wzrostu ceny. Tradycyjnie Niemcy oferują też całą masę dodatkowego wyposażenia. Tak więc wybór i zakup odpowiedniego dla siebie Audi A5 nie będzie trudny.

Prześwit Skody Octavii może się znacznie różnić w wersji fabrycznej i ulepszonej. Aby zrozumieć, co jest dla Ciebie najlepsze, musisz zrozumieć, co nazywa się prześwitem - jest to odległość między jezdnią a dolnym punktem dna samochodu.

Jak sprawdzić wysokość odprawy?

Pomiar tego parametru jest raczej trudny. Jeśli Twój samochód nie był tuningowany, najłatwiejszym sposobem poznania danych jest skorzystanie z książki serwisowej. Jeśli nie ma książki, możesz postępować w następujący sposób:

1. znajdź najniższy punkt przedniego zderzaka i za pomocą taśmy mierniczej zmierz odległość od jezdni. W takim przypadku samochód musi stać ściśle poziomo na płaskiej powierzchni;
2. drugim miejscem, z którego można zmierzyć, jest miska olejowa. Ta część znajduje się najbliżej drogi i jest bardziej prawdopodobne, że ją złapie.

Wiedząc, jaki jest prześwit Skody Octavii, można poprawnie obliczyć, czy samochód będzie mógł jeździć w wybranym miejscu, czy nie. Ten parametr może się różnić dla różnych modeli.

Przy pomiarze od przedniego zderzaka za pomocą linijki, stosunkowo dokładna wartość dla modelu Octavia A5 wyniesie 21 cm Model Octavia A7, niezależnie od tego, w jakim nadwoziu jest wykonany samochód, kombi lub liftback, będzie miał prześwit 155 mm.

Warto zauważyć, że w przypadku rosyjskich dróg wskaźnik ten jest dość mały i stwarza wiele problemów podczas obsługi samochodu. Na przykład istnieje ryzyko zaczepienia się zderzaka o krawężnik, uderzenia o dno, podczas jazdy na terenach wiejskich problemy mogą wystąpić podczas przejeżdżania przez niektóre przeszkody, takie jak duże progi zwalniające.

Zależność komfortu od wysokości auta

Przedmiotowy samochód został pierwotnie zaprojektowany jako samochód rodzinny, jego wnętrze jest wystarczająco przestronne, pomieści do 5 osób, siedzenia są wygodne, wygodne, posiadają dużą ilość regulacji dla kierowcy i pasażerów. Nie jest to jednak jedyny czynnik, który może wpłynąć na komfort poruszania się. Na wstrząsy w kabinie wpływ mają amortyzatory, prześwit, jakość drogi.

Im większy prześwit Skody Octavii, tym łatwiej samochód pokonuje przeszkody i płynniej porusza się po różnych nierównościach. Większość modeli tej marki posiada miękkie zawieszenie, dzięki czemu dostanie się do dziur w większości pozostaje niewidoczne dla pasażerów.

Jakie są problemy związane z małym luzem

Skoda Octavia, której prześwit jest niewielki, jest przeznaczona do poruszania się po gładkich drogach miasta, gdy tylko ją opuścisz i zjedziesz przynajmniej na pobocz drogi pokrytej kamieniami, zaczynają się problemy z kontrolą.

Maszyna nie może bezpiecznie przejeżdżać po mocnych wybojach, żwirze, błocie. Kamienie podnoszone z drogi przez samochód uderzają w skrzynię korbową, a jeśli nie ma dodatkowej ochrony, mogą poważnie uszkodzić samochód. Mogą również zostawiać ślady i wgniecenia na zderzaku. Nie zaleca się jazdy w trudnym terenie. W wyniku nieostrożnej jazdy może ulec uszkodzeniu spód auta, zderzaki, wał napędowy, skrzynia korbowa, tylny mechanizm różnicowy. Istnieje ryzyko przebicia lub uszkodzenia zbiornika gazu.

Zwiększenie prześwitu pomoże rozwiązać niektóre z tych problemów. Oczywiście nie da się zmienić Skody w SUV-a ze względu na jej cechy konstrukcyjne, ale całkiem możliwe jest uczynienie samochodu nieco wyższym i bezpieczniejszym.

Sposoby na zwiększenie prześwitu

Istnieje kilka sposobów na zwiększenie prześwitu pojazdu. Każdy z nich ma zalety i wady, może dodać kilka centymetrów do wysokości prześwitu.

Przede wszystkim możesz zwiększyć prześwit stosując większe tarcze lub gumy, których profil jest wyższy od standardowego, pozwoli to na podniesienie auta o 1-2 cm. Np. prześwit Skody Wydanie 2014 z takim podejściem wyniesie 15,5-16 cm, co pozwoli na pokonywanie lekkich przeszkód, jazdę po polnej drodze.

Inną skuteczną, ale trudniejszą technicznie metodą jest wymiana amortyzatorów samochodu. Na przykład możesz użyć produktów firmy SDA lub Bilstein model B6 / B8. Te amortyzatory są gazowe, wyróżnia je konstrukcja jednorurowa, w przeciwieństwie do ich pokrewnych, które mają konstrukcję dwururową.

Prosta wymiana standardowego amortyzatora na tuningowaną żółtą serię pomoże podnieść samochód o 10 mm. Gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, prześwit może się zmniejszyć, ale przy małej prędkości pojazd się podniesie. Niektóre modele amortyzatorów są w stanie podnieść samochód o 1,5 cm.

Innym powszechnym sposobem na zwiększenie prześwitu jest użycie specjalnych przekładek, które są wkładane pod rozpórki fabrycznych amortyzatorów samochodu. Ta procedura obowiązuje nawet w przypadku nowego samochodu objętego gwarancją. Faktem jest, że montaż przekładek w żaden sposób nie wpływa na parametry techniczne maszyny. Samochód staje się trochę wyższy, ale przy tym sterowaniu w ogóle się nie zmienia, inne cechy się nie zmieniają, gwarancja fabryczna nie znika.

Ta metoda pomoże znacznie zwiększyć prześwit, dodając do istniejącego od 3 do 5 cm. Zabieg ten pomoże uchronić spód samochodu przed dotknięciem przypadkowych przedmiotów leżących na drodze przez policję oraz zmniejszy ryzyko upadku kamienie podczas jazdy po polnej drodze.

Takie łatwe dostrojenie bardzo się przyda, jeśli wyjedziesz z miasta autem, pojedziesz na wieś lub po prostu zaparkujesz na żwirowych terenach. Taka interwencja pomoże i spokojnie zaparkować, bo teraz przedni zderzak nie będzie trzymał się krawężnika. Zderzak może nad nim przejść bez przypadkowego uszkodzenia. Wybierając przekładki zwracaj uwagę na jakość gumy, z której są wykonane.

Trzecia metoda polega na wymianie standardowych sprężyn na wyższe, ale tej metodzie mogą towarzyszyć pewne niedogodności, np. auto stanie się znacznie sztywniejsze.

Wyjście

Jest kilka szybkich sposobów na zwiększenie prześwitu Octavii, zajmie to trochę czasu, ale pozbędziesz się szeregu niedogodności związanych z bliskim położeniem podwozia samochodu do jezdni.

Na Salonie Samochodowym w Genewie 2007 zadebiutował nowy dwudrzwiowy Audi, oparty na sedanie A4 (B8). Model otrzymał nazwę A5 (indeks nadwozia 8T), a później jego linia została poszerzona o pięciodrzwiowego hatchbacka.

W porównaniu do czterodrzwiowego Audi A5 Coupe otrzymało nieco zmodyfikowaną technologię oświetlenia i zderzaki, a także niezwykle stylową zaokrągloną wyściółkę z boku nadwozia, która nadaje mu bardziej żywiołowy i elegancki wygląd.

Modele i ceny Audi A5 Coupe 2015.

Całkowita długość Audi A5 coupe to 4625 mm (rozstaw osi - 2751), szerokość - 1854, wysokość - 1372, prześwit (prześwit) w rosyjskiej specyfikacji został zwiększony do 140 milimetrów, a pojemność bagażnika to 455 litrów.

Tym samym auto jest nieco krótsze, szersze i niższe, a rozstaw osi zmniejszony o 57 milimetrów. Ale wystrój wnętrza obu modeli jest oczywiście praktycznie taki sam, z tą różnicą, że pasażerom coupe nie tylko trudniej jest dostać się na tylną kanapę, ale także wyraźnie bliżej zarówno w nogach, jak i nad nią. głowa.

Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2011 roku producent z Ingolstadt zaprezentował zaktualizowaną linię piątek, w tym coupe, kabriolet i sportback. Zewnętrznie nowe elementy można łatwo odróżnić po zmodyfikowanym przednim zderzaku, nowej osłonie chłodnicy i optyce głowy, wykonanej w stylu nowych A1, A6 i A8.

W tylnych światłach odnowionego Audi A5 znajduje się więcej diod LED. A w kabinie – nowa kierownica, przeprojektowany selektor automatycznej skrzyni biegów, białe podświetlenie skal przyrządów, inne materiały wykończeniowe i zmodernizowany system multimedialny MMI.

Od strony technicznej zaktualizowane Audi A5 Coupe (8T) otrzymało zmodernizowane zawieszenie, które wraz z elektromechanicznym wspomaganiem kierownicy zamiast hydraulicznego zapewniało bardziej precyzyjne prowadzenie i oczywiście wyższy komfort.

Gama silników Audi A5 jest reprezentowana przez trzy jednostki benzynowe i trzy diesla. Bazą jest 1,8-litrowy silnik TFSI z ulepszonymi przesuwnikami faz i nową turbosprężarką. Jego moc wzrosła do 170 KM. i maksymalny moment obrotowy 320 Nm.

Mocniejszy 2,0-litrowy silnik o mocy 225 KM (350 Nm) i najwyższej klasy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra (272 KM i 400 Nm) pozostają takie same. Wraz z tym ostatnim agregowana jest tylko 7-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów.

Diesle do Audi A5 coupe reprezentowane są przez 2,0-litrowy TDI o mocy 177 KM. (380 Nm), a także 3,0-litrowy V6, dostępny w dwóch wersjach: 204 KM (400 Nm) i 245 KM (500 Nm), przy czym ta ostatnia spełnia normy środowiskowe „Euro-6”.

Cena nowego Audi A5 Coupe 2015 w Rosji zaczyna się od 2 010 000 rubli za podstawową modyfikację napędu na przednie koła o mocy 170 koni mechanicznych z 6-biegową manualną skrzynią biegów (dopłata za wariator wynosi 70 000 rubli). Koszt mocniejszej wersji z silnikiem 225 KM. zaczyna się od 2 126 000 rubli.

Za samochód z napędem na wszystkie koła kupujący będą musieli zapłacić od 2 210 000 rubli, a najwyższej klasy Audi A5 (8T) jest już szacowane na 2 880 000 rubli, i to bez uwzględnienia wielu różnych dostępnych opcji dla modelu.

Audi S5 Coupé

Konfiguracje i ceny Audi S5 Coupe 2015.

Wraz z „gorącym” sedanem i kombi S4 Avant istnieje podobna modyfikacja dla dwudrzwiowego. Zaktualizowane Audi S5 Coupe jest wyposażone w 3,0-litrowy silnik TFSI „szóstka” z doładowanym napędem, wytwarzający 333 KM. i maksymalny moment obrotowy 440 Nm.

Silnik jest sprzężony z bezkonkurencyjnym 7-pasmowym robotem S tronic, który przenosi przyczepność na wszystkie koła. Aby przyspieszyć od zera do setki, Audi S5 coupe spędza 4,9 sekundy (0,1 sekundy szybciej niż sedan), a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Koszt takiego samochodu w Rosji to 3 570 000 rubli, czyli nieco ponad czterysta tysięcy więcej niż prośba o najdroższą wersję zwykłego A5 z silnikiem o mocy 272 koni mechanicznych.

Audi A5 Sportback 2017 jest równie piękne jak coupe, ale z pięcioma drzwiami i elegancką tylną klapą jest zauważalnie bardziej praktyczne. W teście: wariant z napędem na wszystkie koła z dwulitrowym turbodieslem o mocy 190 koni mechanicznych.

Test wideo Audi A5 Sportback 2017 poniżej, specyfikacje na końcu artykułu.

Czy kompromis jest taki zły? TestNowyAudi A5 Sportback S-line TDI

Jeśli masz od 2,6 miliona rubli i chcesz osobowego Audi bez przejazdu, możesz kupić już w średnim wieku sedan klasy biznes w osobie Audi A6 (od 2,6 miliona rubli). Możesz wybrać dobrze wyposażone i świeże, ale wciąż ciasne (od 1 970 000 rubli) lub możesz zatrzymać się w Audi A5, które jest produkowane zarówno w nadwoziu klasycznego dwudrzwiowego coupe (od 2 620 000 rubli), jak i w wersja Sportback - z dodatkowymi tylnymi drzwiami (od 2 385 000 rubli) ..

Sedan, kombi, coupe, kabriolet i sportback - linia nadwozia ze średniej półki jest ważnym filarem konstruktorów samochodów z Ingolstadt. 7 lat po narodzinach A5 Sportback, Audi zaprezentowało nową edycję swojego przystojnego.

Sportback to liftback.

W rzeczywistości Audi A5 Sportback to liftback. Po pierwsze auto posiada tylne drzwi, a po drugie jednoczęściową klapę bagażnika, która unosi się wraz z tylną szybą. Ponadto jest tańszy niż wersja dwudrzwiowa. Z drugiej strony są bezramowe drzwi i spadzisty dach z coupe. Co więcej na koniec: praktyczność czy sportowy charakter? Postanowili dowiedzieć się na obwodnicy w Myaczkowie, choć w wersji okrojonej z mnóstwem zakrętów o różnym nachyleniu. Pojechaliśmy trochę do Myaczkowa i do Moskouraceway.

Podobnie jak w przypadku modelu dwudrzwiowego, osłona chłodnicy stała się bardziej płaska i szersza wraz ze zmianą pokoleń. Wizualnie niezauważalna jest szerokość, która zmniejszyła się o centymetr.

Zarówno falisty kształt linii bocznej, jak i wyraźne wklęsłości nad nadkolami są bardziej podkreślone niż u poprzednika. Spadzisty do tyłu dach kończy się charakterystycznym przetłoczeniem. Przedłużona klapa bagażnika wykonana jest w całości z aluminium.

Długość nowego Sportbacka wzrosła o 2,1 cm (do 4,73 m), a także otrzymał ulepszone zawieszenie z większym rozstawem osi (plus 1,4 cm). Pozytywne konsekwencje: wnętrze, a przede wszystkim przestrzeń na kolana z tyłu (plus 24 mm) jest znacznie bardziej obszerna, Sportback oferuje teraz dużo miejsca i bardzo dobrze wyprofilowane siedzenia dla czterech kierowców.

Tak, w tylnym rzędzie wysocy pasażerowie są naciskani przez dach, tak, miejsca na kolana praktycznie nie ma, ale coupe A5 jest w tym sensie jeszcze bardziej samolubne, a w Audi A4 jest trochę więcej miejsca z tyłu.

Przez duże okno dachowe można wbić narty i deski snowboardowe. Bagażnik ma 480 litrów, który po złożeniu oparć zwiększa się do 1300 litrów. Wtedy rower może zostać zakwaterowany. Za dopłatą sterowanie dotykowe jej otwierania i zamykania, chociaż napęd elektryczny samej osłony jest już w podstawie.

Bagażnik jest wykończony wysokiej jakości materiałami, ma regularny kwadratowy kształt, ale ze względu na pochyloną sylwetkę nadwozia pochłania część objętości i cierpi na tym praktyczność. Jednak w zależności od tego, co porównać: ładowność Sportbacka jest nadal lepsza niż dwudrzwiowego coupe.

Wnętrze A5 Sportback nie jest pozbawione typowych dla Audi doznań: bardzo drogie, perfekcyjnie wykończone materiały i dokładne dopasowanie kolorystyczne. Po krótkim przyzwyczajeniu nowa koncepcja obsługi i wyświetlania staje się naturalna i bezproblemowa.

Jazda to przyjemność.

Pomiędzy profesjonalnymi torami mieliśmy cały tydzień na cieszenie się jazdą po mieście. Najbardziej pamiętne były momenty, w których Audi A5 Sportback 2017 samo zahamowało, zapobiegając kolizji z pojazdem jadącym z przodu. Nieważne jak bardzo go prowokowaliśmy, on sprytny, robił wszystko zgodnie z zasadami bezpiecznej jazdy. A skąd on wie, jak się zmieniać, to piosenka.

Oczywiście A5 Sportback jest bogato wyposażone w elektroniczne asystenty. Oprócz klasycznego radaru mierzącego odległość można zamówić asystenta korków, dzięki któremu A5 może w porę ruszać i zatrzymywać się z liderem, a nawet skręcać za nim. Na dobrze zorganizowanych ulicach samochód może nawet na krótki czas uwolnić ręce od kierownicy. Audi pokazuje kolejny krok w kierunku autonomicznej jazdy!

Nowy i wciąż wyjątkowy w tym segmencie jest asystent oszczędzania paliwa, który pomaga oszczędzać paliwo dzięki napiwkom. Technologia wykorzystuje dane nawigatora o promieniach zakrętów, wjazdach do miejscowości, ograniczeniach prędkości, a także informacje z systemu rozpoznawania znaków wideo opartego na wideo i generuje wskazówki dla kierowcy dotyczące ostrożnej jazdy. Na przykład radzi usunąć gaz na czas.

Zatrzymaj się, zatrzymuj się, jedziemy na tor sportowy ring, a pod maską silnik diesla, czy może lepiej jeździć testowo po mieście komfortowo w trybie ekonomicznym? Ale wtedy nasz samochód nie byłby Sportbackiem, jedziemy na ring.

Testujemy Audi A5 Sportback z napędem na wszystkie koła z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 190 koni mechanicznych. Na rynku rosyjskim jest również silnik benzynowy 2.0 TFSI o sile 190 z napędem na przednie koła lub jego modyfikacją 249 sił i już napędem na wszystkie koła. Europejczykom A5 Sportback oferuje 3 silniki benzynowe i 4 wysokoprężne. Zakres mocy rozciąga się od 150 do 354 KM. w S5. Najnowszy i najmocniejszy diesel jest wyposażony w napęd na cztery koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie inne wersje jeżdżą „na rączce” lub z siedmiobiegową automatyczną DSG.

Z silnikiem diesla sporo zaoszczędziliśmy na drogach publicznych, ale czy taki silnik nadaje się do aktywnej jazdy na torze sportowym?

Średnio nasz samochód zużywał olej napędowy tylko 6 l/100 km z 58-litrowego zbiornika, ponad 7 l/100 km nie było możliwe nawet przy aktywnej jeździe.

Warto zauważyć, że to właśnie marka Audi wielokrotnie udowodniła, że ​​jednostka napędowa z silnikiem Diesla w sportach motorowych wygrywa 24-godzinny wyścig Le Mans. W każdym razie nasz dwulitrowy silnik wysokoprężny w przypadku A5 Sportback wytwarza 190 sił i 400 Nm momentu obrotowego. Ponadto silnik ten można łączyć wyłącznie z napędem na cztery koła quattro i preselekcyjnym robotem na mokro S-tronic. Oczywiście jednostka napędowa jest wyposażona w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Wszystko to pozwala A5 Sportback przyspieszyć od zera do 100 km/h według paszportu w 7,4 sekundy i rozwinąć prędkość maksymalną do 235 km/h. Liczby są dobre, ale nie hipnotyzujące. Zauważyliśmy więc, że przy wysokich obrotach ciąg silnika wysokoprężnego po prostu nie wystarcza na tor.

Elastyczność 190-konnego silnika jest w wielu sytuacjach bardzo przyjemna. Jeździsz wygodnie i pewnie!

Audi A5 Sportback z napędem na wszystkie koła demonstruje poprawną, akademicką, neutralną podsterowność. Przy szybkim wchodzeniu w zakręty ślizga się wszystkimi czterema kołami. Co więcej, dzięki systemowi Audi drive Select, który pozwala na zmianę ustawień jazdy, reakcję auta na sterowanie można wyostrzyć wybierając tryb Sport. W takim przypadku czujność systemu stabilizacji zmniejszy się, a Audi chętnie zemści się z ogonem w zakrętach.

A na suchej nawierzchni kierowcy korzystają z napędu na cztery koła za każdym razem, gdy naciskają przepustnicę – dzięki stałemu przyspieszaniu bez szarpania lub skrzypienia opon z przeciążonych przednich kół.

Pomimo rozkładu masy na korzyść osi przedniej, A5 Sportback doskonale nadaje się do jazdy po trajektorii. Chociaż widać, jak niemieccy inżynierowie walczyli o optymalny rozkład masy. To nie przypadek, że w bagażniku zamontowany jest akumulator.

Jak dowiedzieliśmy się na dwóch torach jednocześnie, w czasie deszczu i upałów, nawet oszczędne Audi A5 Sportback 2017 z pakietem S-line nabrało wyjątkowo dynamicznego charakteru i jest w stanie zapalić i zniewolić aktywnego kierowcę. Podsumowując, okazuje się, że ten kompromis nie jest taki zły. Sportback wygląda znacznie bardziej atletycznie niż A4, a jeszcze bardziej A6, jeździ się nim szczęśliwie, a w razie potrzeby pomieści zarówno ludzi, jak i bagaż. Jednak w przypadku auta premium przyjemność mierzy się nie tylko właściwościami jezdnymi, ale także jakością wykonania, materiałów wykończeniowych i opcjami dodatkowymi.

Doskonałe wsparcie zapewniał 7-biegowy automat, który szybko i dokładnie dobierał optymalny bieg w zależności od wybranego trybu.

Konfigurator na oficjalnej stronie producenta nadaje się do ścisłej nauki wieczorami. Na pierwszym etapie dobrze jest wybrać linię wyposażenia: standard, Sport i Design. Różnice między nimi dotyczą zderzaków, felg, elementów wnętrza. W cenniku prawie nie ma różnicy. Pakiety wyposażenia mogą zmienić cenę. Pierwszą rzeczą, jaką oferuje producent, jest pakiet zewnętrzny S-line, który obejmuje sportowy zestaw karoserii, emblematy S-line i chromowane rury wydechowe. Cena tej opcji to 102 456 rubli. Rozszerzony pakiet S-line za 105 222 rubli jest dodawany do wszystkiego innego z kołami R18, sportowymi przednimi siedzeniami, ozdobnymi wstawkami i emblematami we wnętrzu. Zamiast tego, Twoje A5 Sportback można doposażyć w pakiet Comfort line za 205 tysięcy rubli, który będzie oferował reflektory LED, elektrycznie regulowane przednie fotele z podparciem odcinka lędźwiowego, kombinowaną tapicerkę siedzeń i trzyramienną skórzaną kierownicę lub pakiet Sport Line dla 340 tys., łącząc opcje z linii S-line i Comfort Line.

Audi nie byłoby Audi, gdyby konfigurator nie oferował nam możliwości dopracowania, czyli złożenia naszego osobistego Sportbacka: piękne coupe na pięć, no tak, trzy z tyłu będą oczywiście ciasne.

Od autora bloga, strona Petra Menshikha: Dziękuję Igorowi Sirinowi (prezenterowi na wideo), Jewgienijowi Michałkiewiczowi (kamerowicz, fotograf), Romanowi Kharitonovowi (redaktorowi) za udział w przygotowaniu materiału. Przypominam, że filmik to test Audi A5 Sportback poniżej.

Charakterystyka techniczna nowego Audi A5 Sportback na końcu artykułu.

AUDI A5 SPORTOWE