W tym roku Moskwa nie doczeka się pełnoprawnego salonu samochodowego. Zamiast tego otwarto dziś małą wystawę samochodów terenowych Moscow Off-road Show, która mieści się w jednej hali kompleksu Crocus Expo. Wstęp jest bezpłatny, a większość eksponatów to produkty firm tuningowych. Dwa lata temu na podobnej wystawie zadebiutował koncepcyjny kombi, ale teraz AvtoVAZ nie jest wśród uczestników.
Spośród głównych producentów w targach uczestniczą tylko Land Rover, Isuzu, GAZ i UAZ. Co więcej, jest tylko jedna warunkowa premiera na cztery -. Samochód w bladozielonym kolorze wygląda śmiesznie i jest małą zabawką, ale niestety jakość nie jest zawarta w świątecznym opakowaniu: gdziekolwiek spojrzysz - bezużyteczne elementy i ślady niechlujnego montażu. Proszą o 700 tysięcy rubli.
Prezentowany jest również UAZ Patriot z opcjonalnym pakietem Off-road, który będzie dostępny w samochodach produkcyjnych od października za dodatkową opłatą w wysokości 45 tysięcy rubli. W zestawie wyciągarka elektryczna Sprut 9000 Sport produkcji rosyjskiej (umieszczona jest w trzewiach przedniego zderzaka), akumulator o dużej pojemności oraz zabezpieczenie drążków kierowniczych z blachy stalowej o grubości 3 mm. Bagażnik dachowy wystawy Patriot jest akcesorium dealera.
Ale są też egzotyczne nowości. Najjaśniejszym z nich jest terenowy pojazd Lumberjack (na zdjęciu głównym), zbudowany w warsztacie Dr. Broman’s Place, który słynie już z pickupa opartego na ciężarówce ZIL-130. Drwal został ukończony zaledwie kilka tygodni temu i jest to jego pierwszy publiczny występ.
Rama, zawieszenie i osie pochodzą z ciężarówki GAZ-66, kabina ZIL-157 jest złożona z kilku używanych. Pojazd wystawowy w konfiguracji Bajkał ma 7,4-litrowy silnik V8, „automat” i dystrybutor koncernu GM, wspomaganie kierownicy Zilov z pompą GM, centralny system pompowania kół i wyciągarkę mechaniczną. Taki drwal będzie kosztował pięć milionów rubli, ale dostępna jest również uproszczona wersja Tajgi za trzy miliony - z silnikiem V8 5.2 i „automatem” Chryslera, dystrybutorem gazu, prostą sprężarką bez okablowania do kół i bez wyciągarki.
Pojazd terenowy Gribnik (lub w modny sposób Mushroomer, jak jest napisane na godle) został opracowany i zbudowany przez Zakład Produktów Innowacyjnych KTZ we Włodzimierzu. Samochód ma oryginalną ramę, kabinę ramowo-panelową, silnik ciągnika D1303T (83 KM), czterobiegową skrzynię biegów i prześwit 410 mm.
Przednie zawieszenie jest sprężynowe, z tyłu są sprężyny, napęd jest stały z redukcją, a wszystkie trzy dyferencjały mają blokady elektropneumatyczne. Nośność - 1250 kg. Pakiet obejmuje wspomaganie kierownicy, system pompowania kół, wyciągarkę hydrauliczną i kamerę cofania. Sądząc po znaku na kokpicie, wystawa Gribnik to już piąta z rzędu, teraz twórcy szukają potencjalnych nabywców i obiecują, że jesienią rozpoczną produkcję samochodów użytkowych. Cena to około dwóch milionów rubli. Zarówno Gribnik, jak i Lumberjack są zarejestrowane jako pojazdy po śniegu i bagnach, więc do ich prowadzenia potrzebujesz prawa jazdy ciągnika.
Sześciokołowe pickupy na bazie, a my już widzieliśmy, a teraz dołączyła trzyosiowa Toyota Tundra. Twórcy z centrum technicznego 4x4 Tundra pod Moskwą twierdzą, że jako pierwsi stworzyli wersję 6x6 opartą na tym modelu. Jak do tej pory jest to najbardziej złożony i ambitny projekt firmy, który wcześniej ograniczał się do mniej poważnych modyfikacji.
Oparta na nieco używanej amerykańskiej Tundrze, kolejna tylna część tej samej ramy jest przykręcona i przyspawana do tylnej części oryginalnej ramy. Osie są montowane na elementach dystansowych, ze stalowym pokładem ładunkowym na górze, chociaż nadbudowa z włókna węglowego jest w fazie rozwoju. Prototyp nie jest jeszcze ukończony: prace nad wnętrzem są przed nami. Ale deweloperzy są już gotowi do przyjęcia zamówienia na podobną Tundrę, która według pierwszych szacunków będzie kosztować co najmniej dziewięć milionów rubli (wliczając cenę pickupa dawcy).
Obok jest kolejna Tundra: dwuosiowa, ale z gąsienicami zamiast kół. Jak mówią twórcy, nowy napęd składa się głównie z komponentów rosyjskich, choć są też i chińskie. Kamper z tyłu jest trochę używany, sprowadzony z Ameryki. Taki przedział mieszkalny kosztuje około 1,6 miliona rubli.
Inna firma pod Moskwą, Ramsmobile, również zaczęła od tuningu, a nie off-roadu, ale przyniosła go na wystawę ... Dwa stare Hummery? Nie całkiem. Te quady są wynikiem całkowitej przebudowy amerykańskiego kodu źródłowego. Mają kompozytowe nadwozia, bogato zdobione wnętrza i nowe jednostki napędowe GM. Żółty kabriolet Komanche jest wyposażony w silnik benzynowy V8 6.0 (385 KM), a biały pickup Crusader jest wyposażony w silnik wysokoprężny V8 6,5 (212 KM).
Co ważne, zgodnie z dokumentami samochody mają masę całkowitą 3498 kg, czyli można jeździć z prawem jazdy „pasażer” kat. B. Ale ceny są wygórowane: każdy przerobiony Hummer kosztuje 21 mln rubli! W ofercie znajdują się również przyczepy przerobione z wycofanych z eksploatacji wojskowych: można tam zainstalować wszystko - od basenu po konsolę DJ-a.
Na koniec jeszcze kilka zdjęć z Moskiewskiego Off-Road Show.
Wystawa Moscow OFF-Road Show 2017 odbyła się w Moskwie.
Cóż, to jest miejsce, w którym prezentowany jest cały kolor rosyjskiego off-roadu. Tak zapewne została umieszczona ta wystawa. Została odizolowana od zawsze zapadającego w pamięć pojazdu terenowego myśliwskiego i wędkarskiego. Tepericha to niezależna akcja, która odbywa się co dwa lata. Pierwsza wystawa odbyła się w 2015 roku. Ale tamtego roku mi się to nie udało i nie szkoda, jak się później okazało.
Cóż mogę powiedzieć, przed wizytą zostałem obciążony sporą dawką sceptycyzmu. Naprawdę nie wierzę w rozwój jakiegoś rodzaju off-roadu i tuningu SUV-ów w naszych warunkach. W rzeczywistości moje oczekiwania zostały częściowo spełnione. Lista uczestników była tradycyjnie boleśnie znajoma, a nawet przerzedzona. Ale byli też nowicjusze (na palcach pół dłoni) - choć nie są skierowani do zwykłych obywateli (młotki, tak).
Mimo ekskluzywnych warunków udziału w wystawie była bardzo kompaktowa. Jednak każdy, kto jest w jakiś sposób związany z off-roadem, przyszedł, żeby się temu przyjrzeć. Tak, wszyscy za sobą tęskniliśmy. Mam na myśli dziennikarzy, blogerów i innych sprzedawców. Te. jako intertwista - wystawa zdecydowanie się odbyła. Czego nauczył się zwykły człowiek na wystawie - to jest duże pytanie.
Nie będę tutaj wchodził w szczegóły techniczne i wymieniał wszystkich po imieniu. Po prostu łap chwile.
Przy wejściu przy złej pogodzie
Był też taki samochód. Jego właściciel niedawno w pełni zbadał urządzenie przydomowych szamba. Jednocześnie - promuje obozowiczów do mas \u003d))
Cokolwiek nazywasz Autoventuri - jest wszędzie
I to jest bardzo rzadki przypadek Toyoty \u003d)) To jest tylko dla Eugene'a i mnie \u003d)))
Nawiasem mówiąc, jeśli Eugene skomponuje fragment o tej wystawie, będzie to interesujące do przeczytania. Mimo to jest dziennikarzem i potrafi poprawnie oznaczyć kluczowe punkty wystawy. Przy wejściu spotyka się legenda. Tak wydaje się jego właścicielom.
Pisali o tym Isuzu, że nic nie zrobiono z dużymi kołami. A para jest regularna, a zawieszenie toczy.
Ale były 2 statki flagowe konstruktorów terenowych - UAZ i GAZ. Z jakiegoś powodu VAZ był nieobecny. Ale udział nawet dwóch gigantów podkreślił rangę wystawy. Tu nie ma bałaganu, ale nasz ma formę oficjalnego UAZ. To dobry znak. Hasło UAZ.
Chcę tylko kontynuować zdanie, co zrobił UAZ. Bozhezh, co zrobiłeś ... UAZ ..
Pożegnanie odbyło się w następną rocznicę. A także tradycyjnie bardzo limitowana seria myśliwych. Aha, kolory są docierane z rocznicowej pok. Czekamy na kolejny termin - na którym ponownie zobaczymy pożegnalne wyzwolenie kolejnego łowcy. Alla Borisovna też naprawdę nie chciała schodzić ze sceny, a ostatnie koncerty grzmiały w całym kraju przez wiele lat. I wszyscy byli ostatnimi \u003d))
Cóż, jechali
Bardzo jędrni faceci z młotkami
Prawie jedną czwartą powierzchni wystawienniczej zajmowała Ex-Road. Wygląda na to, że przyjechał tu cały zarząd firmy
Nadal aktywnie promują kolejne (niestety, nie nasze) zawieszenie w Australii i nie tylko
Umieścili kilka przedrostków dla dzieci - ktokolwiek chciał, mógł gonić
A dorośli bawili się pięknymi dziewczynami. Byli jedynymi takimi wśród posępnych brodatych twarzy
Tę Wołgę można zobaczyć w Makarowie i na przykład na wystawie \u003d))
Kto nie zna autoventuri - wszyscy to wiedzą!
Nawiasem mówiąc, w piątek było bardzo mało ludzi. Wszystko jest darmowe.
ABS Design reprezentowany przez Yuri Forin
Bardzo zgrana para
Wewnątrz tego modułu jest teraz pustka - tylko rama
Ptactwo wodne. Wszyscy pamiętają historię o tym, jak Pavlova została zatrzymana przez GIMS na tej kijance za prowadzenie nieznanego aparatu bez dokumentacji z naruszeniem wszystkich praw. Miejscowi narzekali.
Zdecydowanie jest stworzony na północ
W jednym biurze dla myśliwego wprowadzono automatyczną skrzynię biegów. Nie wiedziałem, że można tak nieprzyzwoicie przedstawić osiągnięcie.
Widziano różnych ludzi \u003d))
Na wystawie odbył się konkurs SUV of the Year. Nie śledziłam wyników, najprawdopodobniej można je zobaczyć na oficjalnej stronie organizatorów. Ale z całego tego kąta lubiłem Zhypchika
Podobał mi się ten moduł - wyraźnie widać, z czego są zrobieni nasi chłopcy.
Ten pojazd terenowy, podobnie jak ZIL, przyciągnął uwagę wszystkich
Kolejny stary znajomy \u003d))
Wszyscy byli zdumieni Tundrą. Cóż - szkoda, że \u200b\u200bnie rozdali przesuwnych desek, aby każdy mógł z wygodnego kąta zobaczyć, co było pod ramą tego potwora.
To mniej więcej liczba osób w przejściach między eksponatami. Bardzo wygodnie. Nikt nie naciska i wszystko można dokładnie i spokojnie zbadać
Cóż, tradycyjnie na każdej wystawie jest stoisko, które Dick wie jak i dlaczego jest w ramach tematu wystawy Aga - Clay, Matches and Secator - jak w podmiejskim pociągu, który odwiedziłem
Ale byli jedynymi. Dzięki za to też. Dobrze, że nie sprzedawali ryb i miodu z korą brzozy.
Powiem to. Wystawa jest interesująca. Pomimo tego, że jest bardzo kompaktowy i wszystkie stoiska można obejść powoli w ciągu godziny, to chyba warto je odwiedzić. Ale jednocześnie jest tak obsadzony tymi samymi ludźmi i organizacjami, że wydaje mi się, że na razie mamy pułap. Od razu zauważam, że jest mniej ciekawa niż ta, która miała miejsce wiosną - jeśli chodzi o rozrywkę dla zwiedzającego (z naciskiem na tematy terenowe). Chociaż znowu. Jako spotkanie biznesowe - wystawa w Crocus wygląda na bogatą. Przyjemność nie wystarczy dla gościa. Mam mieszane uczucia.
Ale jest tylko jeden trend - na takich wystawach nigdy nie zobaczymy małych i średnich producentów tuningu i produktów pokrewnych. W rzeczywistości na wystawie reprezentowani są tylko sprzedawcy i dealerzy tuningu. Z rzadkimi wyjątkami. Masowo prezentowane są również rozwiązania techniczne dotyczące wprowadzania zagranicznych tuningu, a także budowa pojazdu terenowego jako samochodu - to wszystko nasze. Te. dziwne warunki. Możemy zaprojektować samochody, przyczepy, kampery i nie tylko - ale całe wypełnienie pochodzi z zagranicy. Czy jest powód do dumy i czy to jest podstawa do rozwoju off-roadu - wciąż pozostaje to samo.
A jednak rozmowa mi się podobała. Słuchałem plotek, przypomniałem sobie przeszłość. Rozmowy o perspektywach. Jeśli jesteś w jakiś sposób związany z off-roadem - oczywiście warto przyjechać i porozmawiać. Bo to, jakkolwiek zabawnie to zabrzmi, jest teraz wystawą na bardzo dużą skalę.
A za to zdjęcie specjalne podziękowania dla Andreya Fetkulina \u003d))
Wszystko o samochodach terenowych, imprezach, sprzęcie i sprzęcie do jazdy terenowej
Rosyjskie mosty portalowe.
Komunikacja satelitarna i akcesoria Iridium.
Ravenol Oil & Gear
Gravitex. Firma
Gotowe do sprzedaży przygotowane pojazdy UAZ wraz z osprzętem zasilającym, bagażniki dachowe, 33-calowe koła oraz inne wyposażenie własnej produkcji. Samochody są sprzedawane z ubezpieczeniem i wszystkimi zmianami projektowymi już zawartymi w tytule.
Pojazd terenowy SHAMAN.
Pojazd śnieżno-bagienny MYL z kabiną od GAZelle.
Opony niskociśnieniowe i felgi aluminiowe marki AVTOROS na tuningowanym GAZ 69.
AnViR. Biuro przygotowania pojazdów przygodowych
http://off-road-pricep.ru
Nowość - przyczepa dwuosiowa Tough Lander P1 do transportu i utrzymania grupy pojazdów mechanicznych oraz organizacji bazy.
A także znaną już przyczepę Z-Lander Z2 z łodzią jako dachem.
Złoty Orzeł. Marka firmy „TANI”
http://berkut-compressor.ru
Kompresory i nowoczesne urządzenia litowo-polimerowe do uruchamiania samochodu i ładowania urządzeń mobilnych.
Wszystkie pojazdy terenowe. Dom handlowy
http: //tdvvezdokhod.rf
Samochody terenowe na niskociśnieniowych kołach własnej produkcji: trójkołowy ZUBR TRIKE oraz czterokołowy ZUBR.
Pojazdy terenowe Makarov. Firma
http://makaroffroad.ru
Stoisko o sześciokołowych pojazdach autora autorstwa Aleksieja Makarowa. „Burłak” to amfibia terenowa przeznaczona do eksploatacji w trudnych warunkach klimatycznych, a „Makar” to pojazd śnieżno-bagienny do poruszania się w trudnym terenie.
Dwa UAZ HUNTER - rocznicowa specjalna wersja i dostrojony niebieski przystojny.
I dwa UAZ PATRIOT - z pakietem Off-road i konfiguracją Classic.
YAGO (YUAGO). Zakład produkcyjny
https://yuago.ru
Domowe namioty samochodowe YUAGO, nowe Pragmatic autobox i błyszczące autobox Avatar.
SUV roku 2017. Nagroda
Dzieci i dorośli chętnie wzięli udział w interaktywnych atrakcjach „Kachok”, „Bowling” i „Sprint”, organizowanych przez centrum tuningowe „4x4 sport”. Istotą rozrywki były różne manipulacje kołami terenowymi.
Obszar jazdy testowej
Oprócz tradycyjnych dróg kołowania i odcinków terenowych zaprezentowano bardzo ciekawe rozwiązanie - całą gamę przeszkód - różne podjazdy, zjazdy montowane w oparciu o jeden autotransporter. Ale najbardziej ekstremalna jest „huśtawka” na wysokości drugiego piętra. Naprawdę straszne.
Wystawa Moscow Off-road Show 2018 odbędzie się w sierpniu w Moskwie w Rosji.
Wystawione produkty i działy wystawy można obejrzeć poniżej, w dziale „Informacje dodatkowe”. Pełna lista uczestników Moscow Off-road Show 2018 jest zamieszczona na oficjalnej stronie wystawy i jest na bieżąco aktualizowana. Można tam również znaleźć wystawców z poprzedniego roku. Program biznesowy Moscow Off-road Show 2018 jest zwykle publikowany bliżej początku imprezy.
Twój osobisty kalendarz
Dodaj wystawę Moscow Off-road Show 2018 do swojego kalendarza, aby nie stracić ważnego wydarzenia. Stwórz własny harmonogram wydarzeń.
Planujesz samodzielny wyjazd na Moscow Off-road Show 2018?
Polecamy na Booking.com w czasie trwania wystawy. Jak dojechać do Centrum Wystawienniczego Crocus Expo IEC można znaleźć w katalogu miejsc lub na oficjalnej stronie obiektu. Skorzystaj również z Google Maps, które pozwala budować trasy z wykorzystaniem transportu publicznego.
Nie zapomnij sprawdzić miejsca i terminów wystawy na oficjalnej stronie internetowej oraz w kalendarzu kompleksu wystawienniczego. Wydarzenie można przełożyć na inny termin, odwołać, połączyć z projektem o podobnej tematyce. Zwracamy na to uwagęExpomap nie jest organizatorem imprezy i nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek nieścisłości w dostarczonych informacjach.Dr. Broman's Place Rosja
"Drwal"
Pickup w stylu retro o nazwie „Lumberjack” z warsztatu Dr. Broman’s Place jest niebezpieczny na drogach publicznych. Wypuściłem to w centrum miasta - i na początku był „efekt wow” i smartfony z okna. Potem ktoś, zaglądając, wjechał w kogoś - a teraz centrum stoi, a Yandex.Talk znów się gotuje. Chociaż wydaje się, że wszystko jest znajome: podwozie GAZ-66 wystaje spod charakterystycznej maski nie mniej charakterystycznej kabiny ZIL-157 ... Ale mimo wszystko - jaki jest efekt!
- W ciasnej komorze silnika twórcy „Lumberjacka” wepchnęli ogromne amerykańskie V8 z chłodnicami oleju i płynu chłodzącego (główną z ciężarówki).
- W trakcie tworzenia samochodu zawieszenie zostało przesunięte i podniesione, sfinalizowano hamulce i strawiono wydech, który otrzymał „puszki” od… Lamborghini Gallardo! Napęd wyciągarki pochodzi ze skrzyni rozdzielczej z pożaru "shishiga" (w zwykłym GAZ-66 napęd wyciągarki pochodził z głównej skrzyni biegów).
- Salon zachował styl radziecki, ale otrzymał nowe elementy jak np. „Okrętowy” selektor automatycznej skrzyni biegów. Nawiasem mówiąc, podłogę można myć nawet z wiadra, w kabinie są odpływy wody.
Ilość zmian tutaj jest znaczna. Tak, rama, osie i resory piórowe pochodzą z niesłabnącej „shishigi”, która w zupełności wystarczy dla wielu tunerów. Ale rama została zmodyfikowana tak, że punkt jej skręcenia (dzięki swojej elastyczności rama początkowo kompensuje drobne ruchy zawieszenia sprężynowego) znajdował się dokładnie za kabiną. Sama kabina (spawana z kilku starych), maska, chłodnica silnika są na własnym zawieszeniu, dzięki czemu mocowania nie odrywają się w terenie. Zamiast rodzimego silnika gaźnika, 7,4-litrowy wtrysk V8 z Chevroleta Suburban. Silnik jest wzmocniony (ponad 300 KM i 690 Nm) i jest połączony z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów, która została zainstalowana we wczesnych Hummerach H1 w latach 90-tych.
Wystawa „Drwal” waży 3,3 tony iz łatwością może zabrać kolejną tonę z hakiem. To prawda, że \u200b\u200bjego cena może spaść do korzenia: 5 milionów rubli! A samochód ma już właściciela. Jednak dla tych, którzy chcą zamówić to samo urządzenie, ale tańsze, istnieje opcja z V8 i automatyczną skrzynią biegów Jeepa, z jedną skrzynią rozdzielczą, bez wyciągarki i centralnym pompowaniem opon.
Kolejną „cechą” samochodu nie jest jedna, ale dwie skrzynie rozdzielcze na raz: druga skrzynia rozdzielcza z wojskowego pickupa Chevroleta CUCV М1009 jest dołączona do skrzyni gazowej. Jeśli włączysz obniżony rząd w obu (całkowite przełożenie 5,69), silnik z łatwością obraca ogromne koła (opony i felgi aluminiowe - rosyjskie) o wymiarach 1,3x0,5 mi samochód wydaje się być gotowy do wspinaczki po ścianie. Prześwit pod przekładnią osi wynosi 41 cm, plus fabryczne ciśnienie w oponach (dodano tylko sterowanie przyciskiem), „samoblokady” w osiach i mechaniczna wciągarka są zachowane. Na autostradzie pojazd terenowy może rozwinąć się około 90 km / h. Chociaż po co drwalowi asfalt?
Toyota Tundra 6x6 Hercules
Na jednym z wykresów mamy już pickupy i SUV-y Mercedes-Benz, Jeep, Land Rover i Toyota - technika jest egzotyczna, specyficzna i niezwykle droga. Ale entuzjaści nie siedzą bezczynnie i wychowują nowe potwory. Tak więc w stołecznym centrum technicznym 4x4 Tundra opracował, jak mówią, pierwszy na świecie projekt pełnowymiarowego pickupa Toyota Tundra Hercules z układem kół 6x6. Tył ramy i oś napędowa z tego samego pickupa zostały zadokowane do seryjnego toru z tyłu, w wyniku czego powstała 3-osiowa ciężarówka o ogromnym nadwoziu. Chociaż w takich projektach konieczne jest nie tylko wydłużenie samochodu, ale także wykonanie schematu z trzema osiami napędowymi.
- Z tyłu standardowe sprężyny i bardziej energochłonne rosyjskie amortyzatory ORM. Zawieszenie pneumatyczne (kompresor Berkut, poduszki Rubena) zostało również wprowadzone w Rosji. Opcja - „samoblokowanie” lub twarde blokowanie ARB w mostach. Z przodu znajdują się progresywne sprężyny z Jekaterynburga i dwa amortyzatory na koło.
- Ze standardowej skrzynki rozdzielczej kardan trafia do niemieckiej skrzynki rozdzielczej Tibus ze sterowaniem pneumatycznym, z którego wychodzą dwa wały kardana napędzające tylny „wózek”. Opcje napędu to 6x2, 6x4 i 6x6, przednia oś jest sztywno połączona, w skrzyni biegów nie ma centralnych mechanizmów różnicowych.
- Środkowa oś jest napędzana bezpośrednio z drugiej skrzynki rozdzielczej, a kompozytowy kardan z pośrednim łożyskiem oporowym trafia na tylną oś. Ale w centrum technicznym już opracowują schemat z prostszą skrzynią rozdzielczą: jest on umieszczony na drugiej osi, a stamtąd jest napęd na trzecią oś.
Te same Mercedes-Benz i Toyota używają do tego tak zwanej „przelotowej” osi środkowej. Ma w jednej skrzyni korbowej koło międzykołowe i „dyferencjały” międzyosiowe, a drugi wał napędowy wychodzi z tyłu, aby napędzać trzecią oś. Ale taki most na małą skalę kosztuje tylko pieniądze! Dlatego rosyjscy rzemieślnicy zastosowali tańsze i prostsze rozwiązanie z ulotką „dwie karty”, którą opisaliśmy na pasku bocznym. W mostach wprowadzono również więcej głównych par o wysokim momencie obrotowym, z liczbą 4,88.
Produkcyjna Toyota Tundra z najwyższą kabiną CrewMax to już potężny samochód. Ale 3-osiowa ciężarówka to generalnie gigant: długość platformy ładunkowej to 3 m, całkowita długość pojazdu to 7,1 m! Przy masie własnej około 3 ton „Herkules” będzie w stanie załadować do 2 ton ładunku. A wszystko to można zalegalizować, mówią w centrum technicznym. To prawda, że \u200b\u200bdo jazdy potrzebujesz kategorii „ładunek” C.
Zwykła benzyna V8 (5,7 l, 381 KM) w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów nie została jeszcze zmuszona do oszczędzania zasobów. Chociaż na zamówienie klienta do silnika zostanie dostarczona sprężarka mechaniczna. Nawet w centrum technicznym badają możliwość zastosowania silnika benzynowego dla 4,5-litrowego silnika wysokoprężnego V8 z Toyoty Land Cruiser 200. Ale to w przyszłości. W międzyczasie ten prototyp czeka miesiącami testów i prac rozwojowych. W tym stworzenie uniwersalnej platformy ładunkowej i wyjmowanej jednostki mieszkalnej. Gotowy Herkules będzie, delikatnie mówiąc, wcale nie tani: zamiana seryjnego pickupa na 3-osiowy będzie kosztować około 7-10 milionów rubli, w zależności od kaprysów klienta.
„Mushroomer”
Pojazd terenowy Gribnik (aka Mushroomer) z Zakładu Produktów Innowacyjnych Vladimira KTZ, kanciasty jak pudełko, trudno nazwać przystojnym mężczyzną. Ale tak naprawdę nie potrzebuje piękna, mówi o czymś innym. Pod zmodyfikowaną ramą UAZ Hunter znajdują się ciągłe osie z portalowymi skrzyniami biegów własnej konstrukcji i systemem kontroli ciśnienia w oponach. W rezultacie - 410 mm prześwitu i przejezdna głębokość brodu 0,9 m, a prawie nieobecne nawisy dają kąty wjazdu / wyjazdu 50 stopni. A to dopiero początek.
- Na wszelki wypadek, Mushroomer ma rosyjską wciągarkę hydrauliczną 4,5 t.
- Tylne zawieszenie - piórowe, przednie - na oryginalnych sprężynach. Kształt tylnej osi natychmiast zdradza pochodzenie UAZ, ale tylne hamulce są już tarczowe, podobnie jak przód. Wspomaganie kierownicy również pochodzi z UAZ.
- Niezwykle ascetyczne wnętrze ogrzewane jest przez autonomiczną suszarkę do włosów, ale przy silnym mrozie obfitość gołego metalu na pewno nie zadowoli. Istnieje jednak możliwość dekoracji wnętrz.
Napęd jest na stałe pełny, ze skrzynką rozdzielczą z „Sobola”, do której mieszkańcy Vladimira wprowadzili własny napęd pneumatyczny do włączania opuszczonego rzędu i blokowania środkowego mechanizmu różnicowego. Mostki są też sztywno zablokowane - są pneumatyczne zamki międzykołowe Sprut. Możesz sobie tylko wyobrazić, jak ta rosyjska wariacja na temat włoskiego tematu Bremach pędzi w terenie na kołach. Aby poprawić rozkład masy, zbiorniki paliwa UAZ i akumulator są przesunięte do podstawy. Sama maszyna waży 2,3 tony, a brzozy na sobie 1,2 tony ładunku. A wystawa „Gribnik” ma również kabinę ramową z aluminiowymi panelami nadwozia, ale planowana jest wymiana metalu na lżejsze i tańsze włókno szklane.
Twórcy „Gribnika” kierują go w stronę rybaków-myśliwych, myśliwych, geologów. Obiecują rozpocząć produkcję aut na zamówienie w listopadzie-grudniu. Ale praktycznie całkowicie rosyjski pojazd terenowy będzie kosztował, niestety, jak francuska trufla: 1,7-2 miliony rubli.
Ale silnik zaskoczył mnie jeszcze bardziej. To jest 3-cylindrowy traktor Vladimir D1303T z turbodieslem i chłodzeniem powietrzem! (Tak, od razu przypomnieliśmy sobie też stare ciężarówki Tatra i Magirus z "powietrznymi" dieslami). Ale silnik jest prosty i lekki (320 kg), przy pojemności 3 litrów wytwarza 82 KM. i 250 Nm i jest połączony z 4-biegową „mechaniką” UAZ. To prawda, że \u200b\u200bw jeździe też nie chodzi o niego: maksymalna prędkość to tylko 75 km / h. Ale z dołączonym opuszczonym w razdatka, powinieneś czołgać się jak ... tak, jak traktor - przynajmniej złap pług. Nawiasem mówiąc, chociaż "Gribnik" jest również zarejestrowany jako pojazd śnieżny i bagienny, więc wymagane jest prawo jazdy traktora.
Seria RM, seria Art
Amerykański pojazd terenowy Hummer H1 nadal nawiedza tunery na całym świecie: znalezienie samochodu bez modyfikacji, przynajmniej w kabinie, to już szczęście! Więc w naszym kraju znowu włożyli w to rękę. Rosyjska firma Russian Auto Modeling Studio rozpoczęła działalność w 2007 roku od ekskluzywnych zestawów karoserii i tuningu wnętrza samochodów sportowych i SUV-ów. W tym roku studio po raz pierwszy przyjechało na wielkomiejski terenowy pokaz luksusowych SUV-ów z serii RM i ART. Opiera się na tym samym Hummerze H1, kupionym przy okazji na rynku używanym w Rosji. Tylko globalnie przeprojektowany.
- Na wystawę Ramsmobile przywieźli kabriolet, 4-drzwiowy pickup z twardym dachem i hatchback (nazwa fabryczna takiego nadwozia to skośny).
- Pojazdy terenowe oferowane są również w stylizowanych przyczepach, które mogą pomieścić mobilny bar z muzyką, kamper kempingowy i cokolwiek klient sobie życzy. Wykonane są z przyczep NATO: rozszerzają się i kładą na nich dach z kombi Hummer H1.
- Przebudowane salony są wykończone w jesionie, dębie lub teaku. Wszystkie metalowe "iskierki" są wykonane w Ramsmobile ze stali nierdzewnej o jakości spożywczej. Siedziska pokryte są wysokiej jakości skórą ekologiczną - jest bardziej odporna na ścieranie.
W Ramsmobile zakupione „Hummery” na 3-4 miesiące są całkowicie demontowane i ponownie składane, jednocześnie wymieniając wiele części. Zamiast standardowych drzwi zakładają własne, wykonane z włókna węglowego, wprowadzają nad głowami potężną klatkę bezpieczeństwa (zwykły Hummer jej nie ma) i zabezpieczają nadwozie poliuretanem. Spartańskie wnętrze seryjnego auta trafia na złomowisko: samochody są całkowicie przerobione, a wnętrze odnowione.