Niektórzy kaskaderzy są dość sławni, inni nie, ale wszyscy są po prostu całkowicie szaleni i wszyscy nie wyobrażają sobie życia bez samochodu i akrobacji. Na szczęście w każdym z poniższych przykładów nikt nie umarł ani nie został kaleką, ale nie musi to oznaczać, że wszyscy kaskaderzy byli całkowicie zdrowi po ich wykonaniu.
Sztuczka nr 5: skakanie samochodem z obrotem o 360 stopni
Nie wszystkie najstraszniejsze akrobacje samochodowe pochodzą z filmów, ale ten z pewnością uczynił jego film legendarnym. Znany ze swojego stopnia trudności skok został wykonany przez brytyjskiego kaskadera Willarda w filmie Jamesa Bonda z 1974 roku Człowiek ze złotym pistoletem w jednym ujęciu. Ten trik został pomyślnie wykonany na czerwonym AMC Hornet X z 1974 roku. Specjalnie wyposażone coupe podskakiwało, przyspieszając na pochyłej trampolinie, przewracało się w powietrzu nad wąską rzeką o 360 stopni, a następnie z powodzeniem wylądowało po drugiej stronie rzeki. Samochód jechał tak szybko, że film trzeba było zwolnić, aby szczegółowo pokazać widzom, co się naprawdę wydarzyło.
Sztuczka powstała na rok przed premierą filmu i jako pierwsza w swoim rodzaju używała komputera do obliczania pożądane parametry skok.
Brytyjski pokaz samochodowy w 2008 r. najwyższy bieg próbował odtworzyć legendarny skok, ale nie powiodło się. Top Gear twierdzi teraz, że wyczyn nigdy się nie powtórzy.
Obejrzyj film „James Bond e o salto em espiral” z tą sztuczką.
Sztuczka nr 4: linoskoczek
Niektóre akrobacje samochodowe nie mają nic wspólnego z rampami, skokami, a nawet. W 2008 roku chiński kaskader Liu Suozhu z powodzeniem przejechał swoim samochodem przez rzekę Miluo w Chinach, balansując samochodem na dwóch stalowych linach.
Znany jako „król samochodów” po tym wyczynie, Suojowi zajęło 30 minut, aby pokonać dystans 45,7 metrów samochodem na dwóch linach nad rzeką. Poruszał się powoli, tak aby wszystkie cztery koła zawsze pozostawały na linach. Do tego wyczynu przeznaczono tylko dwa miesiące, a kierowca powiedział, że najtrudniejsza część to ostatnie kilka minut przed końcem wyczynu, kiedy Stromy stok zasłaniał mu widok z tyłu, co utrudniało celowanie tylnymi kołami na linkę.
Sztuczka nr 3: Skok w dal z USA do Kanady
W 1976 roku kierowca kaskaderski Kenny Powers wykonał jeden z najbardziej ekstremalnych wyczynów samochodowych, jakie kiedykolwiek wykonano. Ośmiopoziomowa skocznia narciarska została zbudowana nad rzeką St. Lawrence w Morrisburgu w Kanadzie. Lincoln Continental musiał przyspieszyć tak szybko, jak tylko mógł (oczywiście o mocy koni mechanicznych!) nad długą na milę rzeką, która oddziela Kanadę od Stanów Zjednoczonych. Miał to być najdłuższy skok i dostać się do Księgi Rekordów Guinnessa.
Pięć lat planowania i ponad milion dolarów wydano na przygotowania do skoku. Samochód został wyposażony w specjalne małe skrzydełka przymocowane do drzwi, dzięki czemu auto dotarło prędkość maksymalna przy 280 milach na godzinę (450,6 kilometrów na godzinę) w punkcie, w którym zakończyła się skocznia narciarska. Gdy samochód był w powietrzu, kilka jego części odleciało (w tym malutkie skrzydła), a spadochron otworzył się na kilka sekund przed tym, jak samochód uderzył w płytką wodę po kanadyjskiej stronie rzeki. Kaskader przeżył, ale złamał kręgosłup podczas wykonywania tego wyczynu. Pomimo całego czasu i pieniędzy zainwestowanych w ten trik, większość ludzi twierdzi, że fizyka takiego skoku początkowo skazuje go na porażkę i nie można z tym dyskutować!
Obejrzyj film „Kenny Powers – Lincoln Continental Super Jump napędzany rakietą” na temat tej sztuczki.
Sztuczka nr 2: 220 km/h na drogach publicznych Paryża
Ten wyczyn nie miał na celu zdobycia nowych wyżyn ani spektakularnych kaskad skoków samochodowych, ale mimo to jest jednym z najsłynniejszych wyczynów samochodowych w historii. W 1978 roku znany wówczas reżyser Claude Lelouch musiał kręcić wyścigi ulicami Paryża. Problem polegał na tym, że nie otrzymał stosownego pozwolenia od władz na zatrzymanie ruchu lub zamknięcie dróg na czas kręcenia zdjęć.
A potem Lelouch zrobił desperacki krok - przywiązał kamerę do zderzaka swojego Mercedes-Benz i wyruszył w 9-minutową szaloną jazdę ulicami Paryża o 5 rano. Ciągle prawie miał wypadek, jechał chodnikami, w tym tymi górującymi wokół Łuku Triumfalnego, i jechał przeciwko ruch w jedną stronę- a wszystko to z prędkością do 140 mil na godzinę (225,3 km na godzinę). Podczas całej podróży nigdy nie zatrzymywał samochodu, a po prawie 10 minutach szybkiej, przerażającej jazdy Lelouch zaparkował swój samochód na Sacré Coeur.
Lelouch wkrótce pokazał film publiczności i… został aresztowany po pierwszym pokazie za narażanie obywateli na niebezpieczeństwo w Paryżu podczas jego lekkomyślnej jazdy.
Obejrzyj film "C"était un Rendezvous autorstwa Claude'a Leloucha" z fragmentem filmu Leloucha z tą sztuczką.
Sztuczka nr 1: Skoki spadochronowe... w samochodzie
Chociaż może to nie być typowy samochód wyczyn kaskaderski, ale ma wszystkie składniki, które można uznać za jeden z najstraszniejszych akrobacji samochodowych, jakie kiedykolwiek wykonywali kaskaderzy.
1997 Grupa spadochroniarzy w Arizonie wytacza się z bagażnika samolotu siedzącego w starych kabrioletach, a następnie wyskakuje z samochodu, aby zakończyć skok - teraz ze spadochronem. Kabriolety mogące pomieścić do czterech lub pięciu osób były w pełni obładowane spadochroniarzami-awanturnikami – kaskaderzy pozostawali na swoich miejscach w samochodzie, gdy był wypychany z tyłu samolotu. Po kilku sekundach pasażerowie wyskoczyli, podczas gdy kabriolet nadal spadał na ziemię, zwykle kończąc swój żywot po uderzeniu w ziemię.
Podczas jednego takiego skoku spadochroniarz Olof Zipster wyskoczył z spadającego samochodu zbyt blisko tego auta, po czym samochód nagle przewrócił się i uderzył Zipstera w głowę. Inny spadochroniarz, który sfilmował skok, uchwycił cały incydent na filmie. W wyniku takiego „kontaktu” spadochroniarz doznał wstrząsu mózgu, jednak podczas zderzenia cudem nie stracił przytomności i udało mu się otworzyć spadochron i bezpiecznie wylądować.
Teoria. Obróć pojazd o 360° i kontynuuj jazdę.
Ćwiczyć
1. Przyspiesz do 40-50 km/h. Jedną ręką chwyć kierownicę tak, aby ręka znajdowała się na dole obręczy, a łokieć wystawał.
2. Skrzynia biegów - na biegu jałowym odchyl kierownicę w kierunku przeciwnym do zamierzonego skrętu i niemal natychmiast bardzo ostro w "właściwym" kierunku, aż się zatrzyma. Zaciągnij hamulec ręczny i zablokuj go tylne koła. Samochód wpadnie w poślizg.
3. Gdy obróci się o 180 °, zwolnij hamulec ręczny i płynnie przywróć kierownicę do „zera”.
Najtrudniejszy. Złap samochód w żądanym odcinku zakrętu. W razie potrzeby skręć w przeciwną stronę do skrętu i lekko nadepnij gaz.
Konsekwencje. Pamiętaj, że na pierwszym treningu samochód nigdzie nie skręci, tylko poleci w zupełnie nieprzewidywalnym kierunku, więc wybierz odpowiednią platformę. Uważaj też na hamulec ręczny: wyciągnął trochę wcześniej - przygotuj pieniądze na wymianę. Najlepiej kręcić się na lodzie - nawet na mokra droga z gumy po kilku wizytach pozostają tylko wspomnienia. Jednocześnie sztuczka należy do najwyższej kategorii złożoności, więc do pomyślnego ukończenia będziesz musiał wykonać kilkanaście prób.
Na początek możesz spróbować skręcić nie o 360 stopni, ale o 180 stopni. Technikę szczegółowo pokazuje ten pan:
Cóż, wraz ze wzrostem umiejętności możesz wykonać pełny obrót. Zobacz, jak kalifornijski kaskader robi to w samochodzie z automatyczna skrzynia(bez sztuczek ze sprzęgłem!) i bez hamulca ręcznego ( hamulec postojowy na „Crown Victoria” - stopa).
2. Test na łosia
Teoria. Test łosia nazywa się objazdem nagłej przeszkody z powrotem na swój pas.
Ćwiczyć. Znajdź pusty odcinek toru bez rowów i innych niespodzianek na poboczu drogi. Oznacz przeszkodę pustymi plastikowymi butelkami.
1. Przyspiesz do prędkości 50 km/h i bardzo ostro skręć kierownicą o pół obrotu w kierunku nadjeżdżającego pasa.
2. Jeśli samochód Napęd na przednie koła, puść trochę gazu; na napędzie na tylne koła, wręcz przeciwnie, kosztuje trochę gazu, aby samochód nie wpadł w poślizg. Gdy tylko przód samochodu znalazł się na kolejnym pasie, równie mocno odkręć kierownicę o pół obrotu w drugą stronę.
3. Gdy samochód wróci na swój pas ruchu, ponownie obróć obroty w samochodzie z napędem na tylne koła lub hamulec silnikowy w samochodzie z napędem na przednie koła.
Konsekwencje. Mimo swojej prostoty sztuczka jest uważana za podstawową we wszystkich szkołach. ekstremalna jazda. Po pierwsze dlatego, że niewyszkolony kierowca zwykle ląduje w rowie. Po drugie, jest to jedna z niewielu sztuczek samochodowych, które naprawdę mogą się przydać na drodze.
Nawiasem mówiąc, permutacja (tak test na łosia zwanych testerami) jest jedną z najważniejszych dyscyplin służących do oceny sterowalności. Tak to się robi na poligonie:
3. Zamknięty
Teoria. Musisz wydostać się z parkingu.
Ćwiczyć
1. Zaciągnij hamulec ręczny, skręć kierownicę w kierunku jezdni i wciśnij sprzęgło.
2. Silnik Raskochegar do 3-4 tysięcy obrotów i pewnie, ale nie gwałtownie, zwolnij sprzęgło.
H. Jeśli drugi krok zostanie wykonany poprawnie, przednie koła będą się ślizgać i samochód zacznie się obracać wokół własnej osi. Twoim zadaniem jest wypuszczenie gazu na czas i powrót kierownicy do pozycji zerowej.
Konsekwencje: głupkowaty trik pozostawia niezatarte wrażenie na nieprzygotowanych widzach, ale wykonując go w warunki terenowe nadal nie polecamy tego. Najmniejsze odstępstwo od scenariusza - a będziesz musiał zapłacić za naprawę nie tylko własnego, ale także dwóch sąsiednich samochodów. Ale na pustym podwórku, na pierwszym śniegu lub lodzie, gwarantowana jest słoniowa dawka adrenaliny.
A teraz wszystko jest takie samo, ale wizualnie i w dwie sekundy:
4. Zacznij od poślizgu
Teoria. Wystartuj z piskiem opon i dymem spod kół.
Ćwiczyć. Znajdź długi i prosty odcinek toru. Lepiej, jeśli pierwszy raz wyschnie.
1. Wrzuć pierwszy bieg i trzymaj wciśnięte sprzęgło.
2. Przyspiesz z serca – prędkość powinna być stabilna w okolicach 4 do 6 tys. Im wyższe obroty, tym głośniejszy będzie pisk.
3. Zwolnij sprzęgło szybko, ale płynnie. Jeśli pedał będzie naciskany zbyt delikatnie, to nie koła będą się ślizgać, ale tarcze sprzęgła, a jedynym efektem specjalnym będzie smród w kabinie.
4. Samochód z piskiem i nadęciem rzuci się do przodu - wystarczy, że zdążysz wcisnąć kolejny bieg.
Konsekwencje Jeśli zbyt często udajesz Batmana, sprzęgło będzie działać, a może i zawieszenie. Z gumą jednak trzeba będzie się pożegnać jeszcze szybciej. Na śliska droga nawet przy minimalnym ruchu kierownicy będzie się ślizgać, tak że nie wydaje się, że jest trochę. Ale generalnie lekcja jest bardzo szybko przyswajana, więc po kilku startach treningowych możesz przestraszyć sąsiadów na światłach.
W jaki sposób mocniejszy silnik, tym łatwiej jest się wypalić. Mówi się, że na naładowanym Challengerze jest inaczej, nie da się w ogóle ruszyć.
5. Kontrolowany poślizg
Teoria. Weź udział w spektakularnej zjeżdżalni z kibicami.
Ćwiczyć. Będziesz potrzebować pustej ścieżki z płynny skręt, a jeszcze lepiej - pusty obszar. Granice dróg można narysować kredą lub oznaczyć plastikowymi butelkami.
1. Przyspiesz do 50 km/h, gwałtownie zrzuć gaz i od razu skręć kierownicą. Trochę, maksymalnie ćwierć obrotu, ale wynik nadal będzie spektakularny: auto skręci nosem w zakręt i zacznie się ślizgać.
2. Bardzo lekko wciśnij pedał hamulca - tak lekko, jakby to nie był hamulec, ale powiedzmy przycisk radia. Dryf będzie się stopniowo zwiększał.
3. Gdy tylko samochód skręci pod żądanym kątem, zdejmij stopę z hamulca. Auto na sekundę zamarznie, koła odzyskają przyczepność, po czym można spokojnie przyspieszyć i kontynuować pogoń.
Nawiasem mówiąc, ta technika działa na pojazdy z napędem na przednie koła, którego drift nie jest dostępny (czyli przesuwanie mocy przez tylną oś).
Konsekwencje. Umiejętność jest ustalona przynajmniej od dziesiątego ujęcia, więc przed treningiem w pierwszej kolejności zwróć uwagę na pobocza: na pewno nie da się uciec od kilku zjazdów z toru. A po drugie, bądź przygotowany, że hamulce nie wytrzymają zastraszania i odmówią pracy w najważniejszym momencie. Po tym cała odpowiedzialność spoczywa na tobie.
Poślizg w zakrętach to jeden z najbardziej widowiskowych manewrów, więc przykład będzie pochodził z filmów. Wzięliśmy Spektra, ale oni idą na boki w niezliczonych filmach przygodowych, w tym klasykach filmów radzieckich, takich jak Przygody Włochów w Rosji.
6. Zawracanie policji
Teoria. Obróć pojazd o 180° podczas ruchu w odwrotnej kolejności.
Ćwiczyć. Znajdź prosty, szeroki i co najważniejsze pusty obszar. Lepiej po deszczu.
1. Trzymając kierownicę lewą ręką od dołu i wykonując półobrót do tyłu przyspieszaj do 30-50 km/h.
2. Zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło i jak najszybciej skręć kierownicą w prawo. Przednie koła stracą przyczepność, a przednia oś zacznie się ślizgać. Najważniejsze - nie naciskaj hamulców ze strachu, w przeciwnym razie nie będzie nawet teoretycznej szansy na utrzymanie kontroli nad samochodem.
3. Gdy samochód wykona obrót o 100-120°, zwolnij sprzęgło na pierwszym lub drugim biegu, wciśnij gaz i ustaw kierownicę na zero. Publiczność wiwatuje.
Konsekwencje. Wybierz większy obszar do ćwiczeń, w przeciwnym razie ryzykujesz zmiażdżenie cennego ciała. I pamiętaj: uderzenie w jakąkolwiek przeszkodę podczas ślizgania się po łuku z łatwością doprowadzi do spektakularnego salta przez dach. O gumie nawet nie mówimy, oczywiście po kilku dniach treningu będziemy musieli to zmienić.
Dopiero zawróceniem policji rozpoczyna się pierwsza pogoń za „Baby Driver”:
Jaki dobry film akcji byłby kompletny bez scen pościgów samochodowych? Crashe, szalone skoki, jazda na dwóch kołach i szybkie manewry w gęsty strumień- wszystko to dosłownie przyciąga uwagę widzów na ekrany. Rzuć strzały i kilka szalonych eksplozji i jesteś w połowie drogi do sukcesu. Jeśli sztuczka nie jest spektakularna, nie zostanie zauważona, a jeśli wykracza poza sferę, najprawdopodobniej zostanie po prostu wyśmiana. Spróbujmy przypomnieć sobie pięć najlepszych akrobacji samochodowych i pościgów realizowanych na planach filmowych.
„Niesamowite przygody Włochów w Rosji” 1973
Chciałbym zacząć od tych szalonych 10 minut, nakręconych w ZSRR. Chociaż tego filmu nie można nawet nazwać filmem akcji, ale kto powiedział, że komedia nie może mieć spektakularnego pościgu? Całość pościgu kręcono przy udziale włoskich operatorów, a do inscenizacji zaangażował się główny kaskader Włoch Sergio Mioni. Podczas pościgu zaimplementowano wiele trudnych trików. Moskala skaczący z autotransportera, lecący nad rzeką Żiguli, wybuchająca stacja benzynowa, ludzie wyłażący z jadącego z prędkością 80 km/h wóz strażacki w Zhiguli wzdłuż wysuniętych schodów… ogólnie scena jest bardzo intensywna. Nawiasem mówiąc, Mironow sam wczołgał się po schodach.
Ale najtrudniejszą sztuczką wykonaną przez pana Mioniego jest przejażdżka Moskwicza na dachu Żiguli. Ponieważ „Przygody Włochów…” to komedia, akrobacje musiały być humorystyczne, dlatego postanowiono stworzyć komiczną scenę, w której po serii kolizji i śmiesznych okoliczności Moskwicz przewraca się na dach i następnie ląduje na szczycie drugiego samochodu. Tak więc samochody przejeżdżają kilkaset metrów, po czym Moskwicz zlatuje z dachu Żiguli i ląduje na kołach, po czym pościg trwa. Za sfilmowanie tego pościgu, 5 samochody krajowe, ale to nie wystarczyło, a do kręcenia wyczynów kaskaderskich używano także włoskich samochodów.
„Terminator 2: Dzień Sądu” 1991
Kultowym wyścigiem było ściganie złego T-1000 w ciężarówce Freightliner FLA 9664 za Johnem Connorem, który uciekał Motocykl Honda XR 100. Cóż, sam terminator T-800, który ścigał się na Harley-Davidson Fat Boy, spieszył się z pomocą chłopcu. Pościg trwa tylko 4 minuty, ale w tym czasie udaje nam się zobaczyć kilka bardzo trudnych trików.
Ciężarówka pcha samochody z dużą prędkością, uniemożliwiając jej dogonienie chłopca. John Connor, próbując uciec od swojego prześladowcy, zamienia się w kanał burzowy i wydaje się, że opuszcza zrozpaczonego cyborga, ale nieważne jak. T-1000 wskakuje ciężarówką do kanału z mostu, wysadzając ceglany płot, a jednocześnie pysk samochodu na strzępy (samochód nie przetrwał po skoku). Ciężarówka powoli dogania mały motorower, zderzając się po drodze z zardzewiałymi szkieletami samochodów, które pojawiły się znikąd w kanale burzowym.
Arnold Schwarzenegger w tym czasie jedzie wzdłuż górnej krawędzi odpływu, strzelając do Freightlinera ze strzelby. Kontynuując pogoń za małym motocyklem, T-1000 napotyka nieplanowaną przeszkodę - most. Ciężarówka jest zbyt wysoka, by ją przejechać, ale robot, nie zwalniając, pędzi pod nią, co dosłownie zdmuchuje dach z kabiny (reżyser wpadł na ten pomysł podczas kręcenia, tego odcinka nie było w scenariuszu). W ten sposób druga ciężarówka została zniszczona. Co więcej, pościg odbywał się już na trzecim Freightliner FLA 9664.
Następnie kaskaderzy muszą wykonać kolejny bardzo trudny trik. Terminator musi wskoczyć do kanału na motocyklu z wysokości prawie 3 metrów. Oczywiście Harley-Davidson nie jest przeznaczony do takich eksperymentów. W rzeczywistości motocykl nigdzie nie poleciał, a do kanału zjeżdżał płynnie na linach. Następnie kable zostały usunięte, a scena otrzymała niezbędną dynamikę za pomocą komputera.
„Zabójcza broń 4” 1998
Scena pościgu w filmie zaczyna się w klasyczny sposób. Dobrzy ludzie ścigają złych na ruchliwej autostradzie. Na tym jednak kończy się normalność. Bohater Mela Gibsona (Ricks) przenosi się z samochodu do kampera, gdzie wyciąga kierowcę z samochodu złoczyńców. Pościg trwa, a po tym zwiastunie Ricks kontynuuje swój szaleńczy wyścig po… kuchennym stole.
Mercedes złoczyńców próbuje zmiażdżyć policjanta, ale Gibson broni się nogą z tego samego stołu. Wydawałoby się, że stopień absurdu jest już poza skalą, ale go tam nie było. Ricks wspina się ze stołu z powrotem do samochodu swojego partnera i kontynuują pościg. Srebrny pontiac policji po serii kolizji startuje z toru i przebijając się przez szklaną ścianę biurowca pędzi przez miejsca pracy menedżerów. Po przejściu całego budynku samochód, jakby nic się nie stało, leci z powrotem na tor i kontynuuje pościg.
Oczywiście trudno nazwać ten pościg realistyczny, ale w stylu i duchu wszystkich filmów Zabójcza broń taka scena pościgu idealnie pasuje. Cały film był kręcony w niezwykle napiętych terminach, zdjęcia rozpoczęły się w styczniu 1998 roku, a film został wydany w lipcu.
Scena samochodowa została nakręcona w Las Vegas na autostradzie 215, jak się okazało, burmistrz miasta był fanem Mela Gibsona i pozwolił na kilka dni zamknąć autostradę na czas filmowania. Bardzo pomogło to producentom, bo w warunkach katastrofalnego braku czasu budowanie sztucznej scenerii było po prostu nierealne. Właściwie jedyną sztuczną ozdobą był tu wspomniany już biurowiec.
„Mad Max 2: Wojownik szos” 1981
Australia, nawet przed Armagedonem, nie jest najbardziej przyjaznym kontynentem na naszej planecie, nie mówiąc już o sytuacji postapokaliptycznej. A przeszkodą dla wszystkich ocalałych, jak wiecie, jest benzyna. A teraz Mel Gibson (znowu on!) próbuje dostać pełną ciężarówkę z paliwem, ale nikt mu na to nie pozwala. Pościg ma miejsce w pobliżu australijskiego miasta Broken Hill w Nowej Południowej Walii. Ta scena stała się wzorowa, bo nie zastosowano tu ani jednego efektu komputerowego, a w wyścigu bierze udział 30 samochodów.
Podczas kręcenia finałowego pościgu zniszczono około 80 samochodów i motocykli. Ścigając traktor z benzyną, złoczyńcy rozbijają się jeden po drugim, próbując wsiąść na ciężarówkę i ją zatrzymać. Koktajle Mołotowa lecą na ścigających z czołgu, a łucznictwo i kusze strzelają do ludzi chroniących ciężarówkę z paliwem.
Na planie kaskader prawie zginął podczas wykonywania kaskaderstwa na motocyklu. Według fabuły jeden z złoczyńców miał strzelić w oponę, ale tracąc kontrolę, wpadł pod koła traktora. Akcja kaskaderska została wykonana pomyślnie, ale kaskader został ciężko ranny po upadku z motocykla.
Najtrudniejszą sztuczką jest przewrócenie się ciężarówki. Kaskaderowi zabroniono jeść 12 godzin przed filmowaniem, ponieważ może potrzebować operacji po wykonaniu wyczynu kaskaderskiego, ale wszystko się udało. Ale wciąż pojawiały się trudności. Ta scena miała zostać nakręcona tego samego dnia, w którym została nakręcona. zderzenie czołowe ciężarówka z autem głównego złoczyńcy, ale po zderzeniu ciężarówka zepsuła się. Dopiero kilka dni później, gdy traktor został ostatecznie naprawiony, można było kontynuować filmowanie.
Szybcy i wściekli: Tokyo Drift 2004
Jak możesz nie pamiętać franczyzy, jeśli chodzi o pościgi samochodowe? Ale nawet pomimo tego, że finałowa walka głównych bohaterów jest uważana za najlepszy wyścig w filmie, nie będziemy o tym tutaj mówić. Drugi wyścig głównego bohatera stał się dla kina zupełnie nowy, ponieważ nie ma zbyt wielu filmów poświęconych światu, zwłaszcza hollywoodzkim hitom.
W tej scenie protagonista zasiada za kierownicą wspaniałego Nissana Silvii S15, z zamiarem postawienia na jego miejscu głównego złoczyńcy DK. Jednak nawet nie podejrzewa, że w Japonii jeżdżą w zupełnie niestandardowy sposób. Samochody przez większość czasu jeżdżą bokiem, pokonując kręte drogi w stale kontrolowanym poślizgu.
Szczególnie interesujący w tej rasie jest czysty kontrast i fiasko głównego bohatera. Wszyscy są przyzwyczajeni do tego, że w pogoni z obu samochodów odlatują strzępy, ale nie tym razem. Negatywna postać z łatwością pokonuje trasę Nissana 350Z nie uderzając w ani jedną przeszkodę, podczas gdy spóźniony bohater wpada na wszystko: ściany, słupy, zaparkowane samochody… Naprawdę najbardziej katastrofalny pościg w historii kina.
Ale warunki na drodze są inne, ale nawet w idealnym scenariuszu nigdy nie będzie możliwe 100% spokoju. Więc naucz się tych sztuczek samochodowych i bądź pewny swojej jazdy. I tak, nie ponosimy odpowiedzialności, jeśli coś pójdzie nie tak.
nr 1. hamowanie awaryjne
Jeśli inne sztuczki samochodowe mogą Ci się nie przydać, ta jest niezwykle istotna. Nauczywszy się wykonywać tę sztuczkę, będziesz mógł bez problemu zatrzymać się na śliskiej nawierzchni i przed przeszkodą, która nagle się pojawiła.
nr 2. Poślizg skrętu
Uwaga: głównymi bohaterami materiału filmowego są sowiecki prawie zardzewiały „grosz” i szalony kierowca.
Nr 3. Poślizg
Samochód balansuje wykorzystując do ruchu tylko parę kół - po stronie kierowcy lub po stronie pasażera. Do podniesienia samochodu na bok wykorzystuje się małą rampę (rzadziej inny samochód). Ta sztuczka jest jedną z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych.
Nr 4. Z tyłu
W kadrze kolejny radziecki weteran samochodowy.
Tę sztuczkę łatwiej dostrzec niż powtórzyć, ponieważ wymaga nie tylko wytrzymałości żelaza, ale także samochód z napędem na tylne koła. Sztuczka jest uzyskiwana, gdy przednie koła są unoszone z ziemi po przyłożeniu maksymalnego momentu obrotowego silnika do tyłu.
Nr 5. J-turn
Manewr podobny do łacińskiej litery J musisz nauczyć się wykonywać. Aby wykonać tę sztuczkę, wybierz pusty odcinek drogi lub parking. Poruszaj się do tyłu, a następnie zacznij obracać kierownicą, jednocześnie hamując, aby samochód się zawrócił. Nie czekając na całkowite zatrzymanie, utop pedał gazu.
Numer 6. Odwrócenie bootleggingu
Nazwany na cześć przemytników, którzy szeroko stosowali tę sztuczkę podczas prohibicji w Stanach Zjednoczonych. Trik jest podobny do skrętu J, ale do jego wykonania potrzebujesz znacznie mniej miejsca. Twoim zadaniem jest obrócenie samochodu o 180 stopni bez faktycznego zwalniania.
nr 7. Skręć z hamowaniem
Istotą tego triku jest używanie hamulców podczas wychodzenia z zakrętu w taki sposób, aby ciężar samochodu został przeniesiony na przednie koła. Ten manewr poprawia przyczepność i pomaga przewyższyć konkurencję, która wybrała większy promień skrętu.
nr 8. Skandynawski zwrot akcji
Popularna technika wśród uczestników rajdów. Twoim zadaniem jest poluzować samochód na zakręcie, zwolnić i dosłownie wpaść w zakręt.
nr 9. Policja zawraca
Ta sztuczka przyda się w przypadku pościgu. W ruchu zablokuj tylne koła hamulcem ręcznym i obróć kierownicę. Gdy samochód się zawróci, przywróć hamulec ręczny do pierwotnej pozycji i wciśnij gaz.