Jaka jest godzina pracy silnika wysokoprężnego w godzinach. Godziny pracy silnika - w jaki sposób jest prawidłowo uwzględniany i dlaczego ten parametr jest potrzebny

godziny

motoch "as, -a, pl. godz. - „s, -” s

Rosyjski słownik ortograficzny. / Rosyjska Akademia Nauk. Instytut Rusi. lang. im. V.V. Vinogradov. - M.: „Azbukovnik”. V.V. Lopatin (redaktor naczelny), B.Z. Bukchina, N.A. Eskova i inni.. 1999 .

Zobacz, co „motohour” znajduje się w innych słownikach:

godzina pracy silnika - motogodziny ... Odniesienie do słownika pisowni

godzina pracy silnika - motogodziny ... Słownik skrótów i akronimów

godzina pracy silnika - (2 m); pl. motogodziny /, R. motogodziny / w ... Słownik ortograficzny języka rosyjskiego

godziny - jednostka do pomiaru czasu trwania operacji bojowych i pomocniczych pojazdów gąsienicowych. W Moskwie obliczana jest rezerwa mocy bojowych i pomocniczych pojazdów gąsienicowych; w Moskwie określa się częstotliwość konserwacji pojazdów gąsienicowych i ... ... Krótki słownik terminów operacyjno-taktycznych i ogólnych wojskowych

godzina pracy silnika - motogodziny motogodziny ... Słownik skrótów języka rosyjskiego

godzina pracy silnika - moto / godzina / ... Słownik morfemiczny i ortograficzny

motosaғat - (Motochas) rystyқ zhane kекmekshi shynzhir tabandy machinalardyң zhuris koryn esepteuge arnalғan, zhumys isteu uzaktygynyk olshem birligi M. argyly shynzhyr tabandy machinealardyk zhundeu aralykyndagy merzimi zhune olarga tekhnalyk Kyzmet kursetudin ... ... Kazachski objaśniający słownik terminologiczny dotyczący spraw wojskowych

GOST 4.120-87: System wskaźników jakości produktów. Równiarki samobieżne. Nazewnictwo wskaźników - Terminologia GOST 4.120 87: System wskaźników jakości produktów. Równiarki samobieżne. Nazewnictwo wskaźników Dokument oryginalny: 1.3. Wysokość ostrza równiarki z nożami (GOST 27008 86), mm Definicje terminu z różnych dokumentów: Wysokość ... ...

GOST 4.474-87: System wskaźników jakości produktów. Żurawie wieżowe budowlane. Nazewnictwo wskaźników - Terminologia GOST 4.474 87: System wskaźników jakości produktów. Żurawie wieżowe budowlane. Nazewnictwo wskaźników - dokument oryginalny: 1.1.3. Wyjazd (ST SEV 723 77), m: l3 Definicje terminu z różnych dokumentów: Wyjazd 1.1.4. Wysokość ... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

zasób procentu gamma - 3,32 percentyl gamma skumulowany czas pracy, podczas którego obiekt nie osiąga stanu granicznego z prawdopodobieństwem y, wyrażony w procentach [GOST 27.002 89, artykuł 6.15]

Godzina silnika to czas - jedna godzina, podczas której silnik pracował. Ale to nie jest takie proste! Godzina silnika nadal nie jest czasem liniowym. Jest to godzina pracy wału korbowego (to jego obroty liczone są na obrotomierzu) silnika przy określonych prędkościach lub w przypadku samochodów, gdy ten samochód porusza się z pewną (częściej - niską) prędkością i na pewnym biegu skrzyni.

Charakterystyka, taka jak godziny pracy silnika, wpływa na szereg wskaźników i zaleceń dla konkretnego samochodu, z których główne to przebieg, jego stosunek do zasobów silnika, sam zasób silnika jest również bardziej poprawny do liczenia w godzinach pracy silnika, a nie tylko w kilometrach przebiegu pojazdu, częstotliwości wymiany oleju oraz itp.

Jaka jest różnica między przebiegiem a godzinami pracy silnika? Jak obliczyć liczbę motogodzin na podstawie przebiegu samochodu? Odpowiedź na to pytanie niestety nie jest taka prosta, a raczej jej nie ma - nie da się dokładnie obliczyć liczby przepracowanych godzin silnika znając przebieg auta. Można to jednak zrobić względnie iw przybliżeniu.

Przede wszystkim należy mieć świadomość, że zwykle producenci większości samochodów stawiają w przybliżeniu takie same warunki do obliczania motogodzin, a najczęściej 200-250 godzin pracy silnika to 15 tysięcy kilometrów w przypadku spokojnej jazdy mierzonej przy umiarkowanej ilości korków i generalnie pracy silnika na biegu jałowym (w końcu w tym przypadku przebieg nie rośnie, a godziny pracy silnika rosną). Ale jeśli np. Wolisz agresywną jazdę na wysokich obrotach silnika, często stoisz w korkach, generalnie często stoisz z pracującym silnikiem (np. Wygrzewasz się w stojącym samochodzie), to stosunek ten rośnie na korzyść godzin pracy silnika - tj. ta ostatnia staje się czymś więcej niż biegiem. W takim przypadku szybciej zużywasz zasoby silnika (i niektórych innych jednostek), musisz częściej wymieniać olej silnikowy i tak dalej. A w przypadku, gdy często jeździsz autostradą spokojnie, Twój samochód rzadko stoi na biegu jałowym z pracującym silnikiem i częściej jest w ruchu, wówczas obliczanie przebiegu na podstawie przebiegu powinno opierać się na tym, że przy tym samym przebiegu 200-250 może osiągnąć do 20 000 kilometrów. Jeśli jednak mówimy o regularnej wymianie płynów i olejów w samochodzie na podstawie tych danych, to właśnie tak jest w przypadku, gdy „lepiej z tym przesadzić, niż przegapić”.

Najprawdopodobniej obliczenia godzin pracy silnika (informacje o procedurze obliczeniowej: o prędkości pojazdu, prędkości wału korbowego itp.) Znajdziesz w instrukcji Twojego modelu samochodu lub w jego szczegółowej charakterystyce technicznej.

Niemniej jednak dokładne informacje o liczbie przepracowanych godzin znajdują się w „mózgach” (komputerach pokładowych) niektórych modeli samochodów, a ile godzin i najdokładniej skorelować ich liczbę z przebiegiem samochodu, można odczytać te informacje z procesora komputera samochodu.

W końcu przyjaciele też uwielbiają ciekawe artykuły!

sate09.ru

Ile godzin zajmuje wymiana oleju silnikowego?

Przebieg prędkościomierza nie wskazuje na rzeczywisty stan jednostki napędowej. Stopień zużycia silnika i smaru zależy nie od przebiegu pojazdu, ale od czasu pracy silnika, biorąc pod uwagę tryb pracy samochodu. Po nauczeniu się, jak obliczyć, ile godzin pracy silnika upływa przed wymianą oleju w silniku, będziesz mógł na czas wymienić płyn silnikowy - przedłużyć żywotność silnika.

Przebieg i zmiana mieszanki

Dealer auta wskazuje okres planowej konserwacji, w moim aucie płyn silnikowy należy wymieniać zgodnie z przepisami co 15 tys. Km. Zastanówmy się, ile godzin silnik spędzi podczas jazdy po mieście i silnik podobnego samochodu, którego właściciel będzie jeździł głównie po podmiejskiej autostradzie. Obliczmy, że zadeklarowany przebieg odpowiada rzeczywistemu okresowi wymiany oleju silnikowego.

Godziny pracy silnika oznaczają czas pracy zespołu napędowego przy znamionowej prędkości obrotowej, godziny pracy silnika są równe jednej godzinie normalnej pracy napędu. Wykonując obliczenia z wykorzystaniem motogodzin, nie bierze się pod uwagę warunków pracy zespołu napędowego (przy obciążonym silniku płyn silnikowy zużywa się szybciej i wymaga wymiany).

Według komputera pokładowego mojego samochodu średnia prędkość wynosi 26 km / h. To prawdziwa liczba: jadąc do pracy muszę stać w korkach przez 40 minut, wieczorem w podobnych warunkach auto stoi 1,5 godziny na biegu jałowym. Przy tak zmiennym obciążeniu tryb pracy jednostki napędowej zbliżony jest do ekstremalnych warunków pracy, napęd się nagrzewa, mieszanka silnika doznaje ogromnego obciążenia - w wysokich temperaturach zmienia swoje właściwości. Oczywiście będziesz musiał wymienić płyn przed zalecanym przebiegiem.

Opierając się na faktach, weźmy do obliczeń 15 tys.km, wskazany przebieg podzielimy przez średnią prędkość pojazdu, otrzymamy 15000/26 \u003d 576 motogodzin. Uwzględniany jest tutaj czas spędzony w korkach plus rozgrzanie silnika zimą (komputer pokładowy zaczyna odliczać od momentu startu jazdy).

Zgodnie z obliczeniami otrzymamy wartości, wprowadzimy je do tabeli 1

Tabela 1. Zależność między godzinami pracy silnika, prędkością i przebiegiem

Średnia prędkość w mieście to blisko 30 km / h, podobny samochód na autostradzie podmiejskiej pokona 3 razy większy dystans, auto porusza się po autostradzie 70 km / h. Oba silniki wykonają taką samą pracę. Prędkościomierz pierwszego samochodu pokaże znacznie mniejszy przebieg niż drugi samochód. Warto się zastanowić, jak realistyczna jest liczba wskazana przez dealera przy wymianie mieszanki smaru.

Film o wymianie oleju silnikowego w zależności od liczby godzin pracy silnika

Warunki korzystania

W idealnych warunkach auto rozwija się z prędkością 40 km / hw mieście otrzymujemy 15 000/40 \u003d 375 godzin. W przypadku autostrady podmiejskiej bierzemy - 80 km / h, obliczamy 15 000/80 \u003d 188 godzin.

Porównajmy empirycznie uzyskaną liczbę 576 z obliczonym 375, wnioskujemy: silnik pracuje w ciężkich warunkach eksploatacyjnych, aby zwiększyć jego zasoby konieczna jest wymiana oleju dwukrotnie częściej. Wielu nie wie: wymiana płynu silnikowego jest regulowana, jest to:

• 250 godzin dla ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - dla VDS-2.

Książka serwisowa podaje, że w trudnych warunkach eksploatacyjnych olej samochodowy jest wymieniany co 8 tysięcy km. Warunki te obejmują:

• w powietrzu jest znaczna ilość kurzu;
• długa jazda z małą prędkością;
• poruszanie się pojazdu po terenie górzystym, pagórkowatym;
• wysoka temperatura na zewnątrz samochodu;
• użycie paliwa wątpliwej jakości;
• częsta zmiana stacji benzynowych;
• podczas holowania przyczepy;
• w pełni załadowany bagażnik.

Jeśli nie można przeprowadzić określonych obliczeń, mistrzowie zalecają poleganie na zużyciu paliwa. Przykładowo samochód musi spalić 9 litrów benzyny lub oleju napędowego na 100 km w mieście, zgodnie z przepisami, na 15 tys.km przebiegu wyniesie 1350 litrów - (15000/100) * 9, realne zużycie to 11 litrów na 100 km, przy 15 tys. , km będzie 1650 litrów. Konieczna jest wymiana płynów o objętości 1350 litrów. Ta metoda jest względna.

Odpowiadając na pytanie: „Ile godzin powinno upłynąć przed wymianą mieszanki silnika w silniku?”, Zastanów się:

1. Typ jednostki napędowej. W silnikach wysokoprężnych temperatury są znacznie wyższe niż w napędach benzynowych. Smar jest narażony na duże obciążenia.
2. Obciążenie silnika, wraz ze wzrostem obciążenia, zmniejsza się zasób oleju silnikowego.
3. Samochód porusza się po wiejskiej drodze lub w mieście. Na torze silnik zużywa się wolniej: pracuje przez długi czas z tym samym obciążeniem.

Zmieniaj mieszankę zgodnie z godzinami pracy, nie przeprowadzaj planowej wymiany płynu na podstawie przebiegu maszyny. Używaj certyfikowanych produktów, które odpowiadają właściwościom technicznym silnika, używaj oleju spełniającego zalecenia producenta pojazdu.

prozamenu.ru

Jak obliczyć okresy wymiany oleju na podstawie rzeczywistego zużycia paliwa

We współczesnych realiach eksploatacji samochodów miejskich częstotliwość wymiany oleju w silniku powinna być dokonywana nie według zaleceń producenta, ale w oparciu o zużycie paliwa i jakość wprowadzanego smaru. Możesz przejechać około 30 kilometrów i spędzić na nim nie pół godziny, ale około dwóch lub więcej (ze względu na korki). Przez cały ten czas paliwo jest zużywane, ponieważ silnik pracuje, a zatem zasoby są zużywane przez olej. Producent samochodów podaje wartości średnie. Oznacza to, że zakłada się, że samochód co najmniej 70% podróży, od wymiany do wymiany, porusza się w warunkach drogowych przy średnim zużyciu paliwa i nominalnych obrotach wału korbowego. Oczywiście nie jest to realistyczne i potrzebna jest bardziej szczegółowa metoda obliczania zasobów oleju silnikowego.

Jak obliczane są zasoby ropy

Doświadczeni kierowcy oferują dwie mniej lub bardziej dokładne formuły obliczania przebiegu przed wymianą oleju. Pierwszy, podobny do tego, którego używają niektórzy niemieccy, amerykańscy i japońscy producenci samochodów, oparty na godzinach pracy silnika. Drugi opiera się na zużyciu paliwa. Z reguły różnica między ich wynikami wynosi nie więcej niż 1000 km, co jest całkiem do przyjęcia, biorąc pod uwagę przebieg wskazany przez producenta.

Ponieważ w droższych samochodach często można znaleźć licznik godzin, a co za tym idzie wskazówkę na wyświetlaczu komputera pokładowego, że czas wymienić olej, pomożemy właścicielom aut budżetowych, które często takiego licznika nie posiadają. Zapewnienie kalkulatora do obliczania częstotliwości wymiany na podstawie rzeczywistego zużycia paliwa.

Kalkulator pomoże każdemu obliczyć, jak długo żyje olej i przy jakim przebiegu lepiej go wymienić. Aby upewnić się, że te obliczenia są dokładne, możesz sprawdzić dane, które samochód podaje na wyświetlaczu deski rozdzielczej (jeśli występuje) lub obliczyć zasób oleju silnikowego w godzinach pracy silnika za pomocą odpowiedniego wzoru. Procedura obliczeniowa:

1. Podziel zalecany przez producenta przebieg przez średnią prędkość jazdy (w warunkach miejskich i na autostradzie). Dzięki temu dowiesz się, ile godzin powinien pracować silnik przed wymianą oleju.
2. Oblicz średnią wartość między prędkością na autostradzie i w mieście.
3. Biorąc średnią liczbę godzin pracy, pomnóż ją przez uzyskaną średnią prędkość. To da ci pożądaną odległość.

Żywotność oleju silnikowego

Mając średnią liczbę godzin przepracowanych przez silnik, nietrudno jest zrozumieć, czy olej, który wlejesz, będzie w stanie wytrzymać okres wskazany przez producenta, ponieważ wielu producentów oleju wskazuje na opakowaniu, ile godzin powinien pracować. Z reguły trend jest następujący:

• woda mineralna - około 150;
• półsyntetyki - nie więcej niż 250;
• syntetyczny z API SM / SN - do 350 godzin;
• oleje LongLife - minimum 400 godzin.

Jednocześnie należy pamiętać, że w silnikach o dużej objętości wlewa się więcej oleju, a zatem jego obciążenie jest mniejsze. Okazuje się, że każdy silnik ma indywidualny interwał i zależy to od warunków pracy.

Jak kalkulator online oblicza okresy wymiany oleju

Nasz internetowy kalkulator szybkości wymiany oleju w zużyciu paliwa będzie najłatwiejszym sposobem na ustalenie prawidłowego interwału bez wchodzenia w szczegóły, takie jak czas pracy silnika i średnie prędkości jazdy. Ponieważ bez względu na to, jak jeździsz lub stoisz na biegu jałowym, paliwo w silniku nadal się pali, a jego zużycie będzie dalekie od tego, co zamierzał producent. W związku z tym tendencja do zużycia wpływa na dostosowanie żywotności oleju. Wynik obliczeń oparty jest na relacji między oczekiwanym a rzeczywistym spalaniem w określonych warunkach pracy.

Jak obliczyć czas wymiany oleju silnikowego na kalkulatorze

Aby obliczyć praktyczny przebieg przed wymianą oleju według zużycia paliwa należy wpisać w odpowiednich polach trzy wartości - zalecany przebieg przed zmianą (z reguły jest to 10 ... 15 tys. Km), paszportową wartość zużycia paliwa na 100 km (a także przebieg, jest napisane w instrukcji pojazdu), a także rzeczywiste średnie zużycie paliwa na 100 km, które jest wyświetlane na desce rozdzielczej dowolnego pojazdu z wtryskiem lub olejem napędowym. Aby otrzymać wynik, kliknij przycisk „Oblicz”.

W efekcie otrzymasz odpowiedź na pytanie, kiedy wymienić olej w silniku. Uzyskano go na podstawie rzeczywistych danych dotyczących ilości zużytego paliwa, które zapewnia producent, opierając się na idealnych warunkach pracy, zakładając tym samym linie wysokiej jakości smarowania mechanizmów silnika oraz surowe realia, gdy praca odbywa się w różnych trybach (szczególnie istotne w zimnych warunkach pogodowych i miejskich) jazda).

Pytania dotyczące kalkulatora,

a także zostawiaj pomysły w komentarzach

etlib.ru

Jak przekonwertować zegar motocyklowy na zegar

Zużycie silników znajdujących się w pojazdach samochodowych zależy od przebiegu pojazdu. Aby ocenić żywotność silników stacjonarnych, stosuje się godziny pracy silnika.

Instrukcje

Pomiar żywotności silnika w godzinach pracy silnika jest wykonywany dla silników stacjonarnych, takich jak napędy pomp, generatory wysokoprężne, silniki okrętowe, a także maszyny rolnicze. Informacje te są niezbędne do terminowej konserwacji, napraw, wymiany jednostek i zespołów, a także odpisów paliw i smarów. Sposoby zmiany mogą być różne - od prostego zapisywania godzin przepracowanych przez silnik w dzienniku okrętowym lub w dzienniku okrętowym, po złożone elektroniczne środki gromadzenia i analizowania informacji statystycznych. Należy zauważyć, że w zależności od metody pomiaru, czas pracy silnika może, ale nie musi, być równy standardowej godzinie. Powstaje problem zamiany godzin pracy silnika na standardowe godziny astronomiczne - np. W celu zaplanowania terminu następnej wymiany oleju. Najłatwiej jest wdrożyć rozliczanie godzin pracy silnika dla silników pracujących w trybie stacjonarnym - tj. bez zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Ten tryb pracy jest typowy dla małych elektrowni wykorzystujących generatory diesla do wytwarzania energii elektrycznej. Aby zapewnić stabilną częstotliwość generowanego prądu elektrycznego, wał generatora musi obracać się z tą samą prędkością, z minimalnymi odchyleniami. Przy takich obciążeniach można skorzystać z najprostszego systemu obliczania zasobów silnika - ręcznie zanotować czas faktycznie przepracowany przez silnik w dzienniku lub skorzystać z jakiegoś rodzaju czujnika elektrycznego lub barometrycznego, który uruchamia zegar podczas pracy silnika. Przy takim systemie rozliczania godzina pracy silnika jest równa zwykłej godzinie astronomicznej, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest wymagane ponowne obliczenie.

Dużo trudniej jest uwzględnić zużycie silnika przy zmiennych prędkościach obrotowych silnika. Taka sytuacja jest typowa dla elektrowni okrętowych. Przy dużych prędkościach zwiększa się zużycie paliwa oraz tarcie w parach ocierających się silnika. Aby obliczyć godziny pracy silnika, biorąc pod uwagę te niestabilne czynniki, stosuje się tachometryczne systemy księgowe. Na wale wyjściowym silnika zainstalowany jest specjalny mechanizm ustalający liczbę obrotów silnika. Na podstawie odczytów tego licznika planowana jest rutynowa konserwacja, odpisywanie paliwa. Przy takim systemie mocowania nie będzie możliwe dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na godziny, ponieważ w zależności od trybu pracy silnika na jednostkę czasu kumuluje się inna liczba godzin pracy silnika. Znając średnią prędkość obrotową silnika, z danych statystycznych można wyprowadzić empiryczny współczynnik przeliczeniowy.

Na czas człowiek orientuje się w czasie, umawia spotkania, planuje swój dzień. Jeśli czas jest nieprawidłowy, może to spowodować wiele niepotrzebnych problemów. Możesz zmienić zegar i ustawić właściwy czas w zaledwie kilka sekund.

Godziny pracy silnika - w jaki sposób jest prawidłowo uwzględniany i dlaczego ten parametr jest potrzebny

Monitorowanie pracy silnika ciągnika jest ważne, ponieważ od tego zależy czas i wydajność jego użytkowania. Jednym z pierwszych urządzeń, które pozwala poznać wstępny stan jednostki napędowej, jest czujnik godzin pracy silnika. Wyświetla tak ważną cechę, jak godziny pracy silnika, dzięki którym można kontrolować czas pełnej obsługi silnika.

Funkcje obliczania godzin pracy silnika

Co to są godziny pracy silnika w ciągniku, łatwo sobie wyobrazić, jeśli zrozumiesz, jak naprawiono ten parametr. W momencie uruchomienia silnika włącza się również licznik mechaniczny lub elektroniczny, który zaczyna ustalać i zapamiętywać prędkość obrotową wału za pomocą specjalnego wskaźnika. To urządzenie do określania godzin pracy ciągników pozwala ustawić czas jego pracy na dowolny okres. Ale jednocześnie błędne jest stwierdzenie, że 1 godzina pracy silnika ciągnika to jedna godzina rzeczywistego czasu pracy.

Obliczenie opiera się na liczbie obrotów na minutę. W konsekwencji może się on kilkakrotnie różnić pod obciążeniem i na biegu jałowym. Okazuje się, że jeśli policzysz godziny pracy, możesz poznać przybliżony stopień zużycia ruchomych elementów mechanicznych zespołu napędowego. Wzór na ich obliczenie jest dość prosty i opiera się na liczbie obrotów:

• prędkość biegu jałowego pozwala zrównać jedną godzinę pracy silnika z godziną czasu rzeczywistego;
• normalne obciążenie „przyspiesza” godzinę pracy silnika o około jedną trzecią - 1Mh to około 40 minut;
• intensywne obciążenie prowadzi do „przyspieszenia” zużycia o dwie trzecie.

Taki schemat pozwala w przybliżeniu wyjaśnić, jaka jest godzina pracy silnika na ciągniku, w zależności od stopnia jego wykorzystania.

Po ustaleniu, jak obliczyć godziny pracy silnika w ciągniku, możesz teraz przejść do pytania, dlaczego te obliczenia są potrzebne. Przede wszystkim odpowiedź na to pytanie tkwi w osobliwościach samego procesu obliczeniowego - opiera się on na liczbie obrotów silnika na minutę. Biorąc pod uwagę, że każde ruchome złącze mechaniczne ma swój własny współczynnik bezpieczeństwa wskazany przez producenta, można z góry obliczyć czas planowej konserwacji silnika. Jednocześnie wiedząc, jak działa licznik motogodzin na ciągniku, łatwo jest to zrobić dokładnie, opierając się na rzeczywistym zużyciu wału korbowego, układu tłokowego i innych elementów elektrowni.

Znajomość rzeczywistej wydajności silnika może z łatwością przełożyć godziny na kilometry w ciągniku w każdym przypadku z osobna. Istnieje specjalna tabela uśredniania, która zakłada, że \u200b\u200b1 m / h dla ciągników kołowych to 10 kilometrów, dla gąsienicowych - 5 kilometrów. Jednak w celu dokładnego obliczenia należy wziąć pod uwagę wiele czynników, od prędkości ruchu po obciążenie silnika. Ponadto konstrukcja czujnika pozwala na likwidację godzin pracy silnika, zamieniając wszelkie obliczenia w bezużyteczne ćwiczenie. Chociaż dzisiaj jest to dość rzadkie zdarzenie, ponieważ decyzja o „likwidacji” licznika jest bardziej związana z „czasem sowieckim”. W tym czasie godzina pracy silnika była jednym ze wskaźników czasu trwania pracy, a dziś jest sposobem oszczędzania, monitorowania zużycia paliwa i osiągów jednostki napędowej.

Podobne posty

komentarze obsługiwane przez HyperComments

Jakie są godziny?

Często, aby dowiedzieć się o przebiegu silnika konkretnego samochodu, a nie tylko samochodu, wielu użytkowników zwraca uwagę na jego bezpośrednie zużycie, chociaż jeśli ocena stanu technicznego silnika, jego zasobów silnikowych jest przeprowadzana przez ekspertów, pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę , to są godziny pracy tego urządzenia.

Pomiar tego zasobu jest przeprowadzany w ten sam sposób dla wszystkich jednostek napędowych zainstalowanych i pracujących stacjonarnie, i dotyczy to nie tylko silników samochodowych. Pomiar godzin pracy silnika ma również znaczenie dla maszyn rolniczych, generatorów wysokoprężnych, pomp napędowych różnych konstrukcji lub jednostek napędowych zainstalowanych na statkach.

Informacje te są bardzo ważne dla ustalenia dokładnego harmonogramu rutynowej konserwacji, wymiany różnych elementów silnika, ich naprawy, a także rejestrowania i spisywania paliw i smarów zużytych przez jednostkę napędową w określonym czasie. Co to są godziny pracy silnika. Krótko mówiąc, jest to jednostka miary na czas pracy bloku, a także jego rezerwa techniczna z uwzględnieniem wszystkich zasobów.

Obliczenia te można wykonać różnymi metodami, począwszy od najprostszych, kiedy wszystkie informacje są po prostu wpisane do książki pojazdu lub dziennika pokładowego (w przypadku statku), aż po zastosowanie bardzo złożonych elektrycznych lub mechanicznych systemów rozliczania zasobów silnikowych.

Wiele osób prawdopodobnie będzie miało pytanie, ile warta jest godzina? Chciałbym powiedzieć, że czas pracy silnika może być równy lub inny od standardowej godziny. Czasami zachodzi konieczność przeniesienia godzin pracy silnika na normalne, aby zaplanować kolejne prace, które trzeba będzie wykonać w silniku. Najłatwiej jest obliczyć, ile godzin pracy odpowiada jedna godzina pracy zainstalowanych na stałe jednostek napędowych, których prędkość obrotowa wału korbowego jest stała, ponieważ silnik pracuje w jednym trybie. Tak działają praktycznie wszystkie generatory wysokoprężne i pompy napędowe.

Sterowanie działaniem mechanizmów za pomocą Voyagera

System monitoringu Voyager GPS pozwala w najprostszy i najwygodniejszy sposób kontrolować czas pracy sprzętu, ponieważ oprócz czasu pracy urządzenia, można zobaczyć adres, pod którym to się stało. Urządzenie Voyager 2 Light posiada wejście do podłączenia do stacyjki, natomiast systemy śledzące Voyager Premium posiadają dodatkowo 5 wejść cyfrowych do sterowania dodatkowym wyposażeniem. Do urządzeń można podłączyć wyciągarkę lawetową, czujnik podnoszenia nadwozia wywrotki, generator diesla, skrzynię rozdzielczą itp. Raport rejestruje czas i adres aktywacji (włączenia i wyłączenia) każdego urządzenia, czas trwania każdej aktywacji oraz całkowity czas pracy. Raport godzinowy można pobrać i zapisać na komputerze lub wydrukować.

Urządzenia do obliczania godzin pracy silnika

Wiele silników samochodów benzynowych wykorzystuje specjalny licznik motogodzin, który jest uniwersalny i jest podłączony do przewodu świecy zapłonowej. Należy zauważyć, że licznik motogodzin zależy od prędkości, z jaką obraca się wał korbowy silnika, co oznacza, że \u200b\u200bjeśli jest 10 000 obrotów wału korbowego w ciągu 1 godziny pracy (na przykład), to przy 1000 obrotach wału korbowego na minutę. godzina minie za 10 minut, a jeśli wał obraca się z prędkością 20000, za 5 minut (warunkowo).

Jeśli wał zespołu napędowego obraca się ze zmienną częstotliwością, znacznie trudniej jest dokładnie obliczyć godziny pracy silnika, aby zmierzyć jego zużycie. Te układy napędowe są zwykle używane w nowoczesnych statkach. Im częściej wał silnika obraca się, tym większe zużycie paliwa i tym większe tarcie w parach trących i elementach. W takim przypadku do pomiaru czasu pracy silnika stosuje się specjalne tachometryczne układy pomiarowe.

W celu dokładnego obliczenia obrotów wału silnika instaluje się na nim specjalne urządzenie. Wszystkie dalsze prace wykonywane są zgodnie z danymi uzyskanymi z tego urządzenia. Taki system mocowania nie pozwala na całkowicie dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na czas rzeczywisty, ponieważ tryb pracy silnika ciągle się zmienia. Dlatego obliczenia są dokonywane z uwzględnieniem średniej prędkości i nazywane są empirycznym współczynnikiem konwersji.

Materiały ze strony www.gps-spb.ru. Podczas kopiowania tekstu wymagane jest aktywne łącze.

Uzyskaj poradę pod numerem telefonu 8 800 555-10-38

Jak działa licznik motogodzin ciągnika? Oblicz godziny pracy silnika

Żywotność każdego ciągnika zależy od wielu czynników. Warunki pracy, obciążenia i oczywiście zużycie silnika. Terminowe monitorowanie pracy silnika ciągnika wpływa bezpośrednio na jego sprawność i czas użytkowania.

Aby ocenić stan techniczny zespołu napędowego, zwykli użytkownicy pojazdów są przyzwyczajeni do badania bezpośredniego zużycia silnika. W tym celu specjaliści używają specjalnego urządzenia do określania godzin pracy ciągników. Ponadto obliczenia są równie istotne dla silników wysokoprężnych maszyn rolniczych, benzynowych silników samochodowych, pomp napędowych, generatorów wysokoprężnych, a nawet jednostek napędowych na dużych statkach.

Elektroniczny licznik roboczogodzin na ciągniku

Podczas pracy z maszynami rolniczymi ważne jest, aby zrozumieć, jak działa licznik godzin na ciągniku, jak ten parametr jest rejestrowany i jaki jest licznik godzin w ciągniku o średniej mocy.

• Na biegu jałowym. W tym przypadku 1 godzina pracy silnika ciągnika jest równa 1 godzinie czasu rzeczywistego.
• Standardowe obciążenie. Czas pracy silnika jest przyspieszany o prawie jedną trzecią. Przy normalnym obciążeniu 1 mph trwa 40 minut.
• Intensywne obciążenie. Pracując w tym trybie, silnik zużywa się o dwie trzecie szybciej.

W efekcie przy dużym obciążeniu i pracy sprzętu w trudnych warunkach możliwe jest dość szybkie nakręcenie motogodzin, a jednocześnie przedwczesne przeciążenie wszystkich ruchomych przegubów mechanicznych silnika i doprowadzenie do ich przedwczesnego zużycia.

Po oszacowaniu stopnia i intensywności pracy jednostki rolniczej nietrudno jest przeliczyć godziny pracy silnika na kilometry ciągnika i w przybliżeniu obliczyć pozostały zasób silnika. Możesz również sprawdzić stopień zużycia części ruchomych i margines bezpieczeństwa silnika.

Informacje te są niezbędne do ustalenia harmonogramu konserwacji sprzętu. W oparciu o zużycie układu tłokowego, wału korbowego i innych elementów silnika, licznik motogodzin i uśredniona tabela danych dla ciągników gąsienicowych / kołowych pozwolą jak najdokładniej zaplanować terminy napraw, wymiany płynów i debugowania jednostki napędowej. Aby uniknąć przedwczesnych awarii i przestojów ciągnika.

1. Jak obliczany jest przebieg w programie? 2. Dlaczego występuje rozbieżność między wskazaniami GPS i prędkościomierza? 3. Jak dokładny jest odczyt GPS? 4. Co to są godziny pracy silnika? 5. Czy godziny pracy silnika są obliczane przy włączonym zapłonie czy przy pracującym silniku? 6. Jak mogę sprawdzić godziny pracy kierowcy? 7.

Co to są godziny pracy silnika

Godziny pracy silnika to jednostka miary czasu pracy silnika, jego rezerwy, uwzględniająca wszystkie czynniki, w tym niestabilne. Tego parametru nie można przyrównać do jednej godziny, w pewnych warunkach jest on równy lub mniejszy niż zwykła godzina. Przy obliczaniu brane są pod uwagę tryby pracy urządzenia, to obroty wału korbowego są brane pod uwagę na obrotomierzu. Ponieważ godzina pracy silnika nie ma dokładnej koncepcji czasu, czasami zachodzi konieczność przeliczenia jej na zwykłą godzinę astronomiczną, na przykład w przypadku planowania konserwacji.

Rabaty na nowe samochody!

Rentowna pożyczka od 9,9% rata 0%

Jak poprawnie pisać, motohour lub motohour

Jeśli zawsze piszesz poprawnie i nie popełniasz błędów w pisowni słów, powinieneś wiedzieć, że skrót terminu „motogodzina” jest zapisywany jako „motogodzina”, „motogodzina” lub „motogodzina”. Różne słowniki oferują różną pisownię, wynika to z faktu, że zgodnie z regułą złożone wyrazy skrócone wszystkich typów, do których należy ten termin, muszą być zapisywane razem, ale jeśli weźmiemy pod uwagę złożone jednostki miary, w tym przypadku słowo już podlega wyjątkowi, dlatego jest zapisywane przez łącznik. Lingwiści nie doszli do konsensusu i pomimo faktu, że pisownia ciągła jest uważana za przestarzałą, zgodnie ze Słownikiem skrótów języka rosyjskiego, a także ze Słownikiem ortograficznym, piszą poprawnie „godzinę silnika”. Ten rodzaj skrótu jest zawsze zapisywany małymi literami.

Ile godzin w ciągu godziny

Aby poznać stopień zużycia elementów silnika, musisz obliczyć godziny pracy. Konwersja do czasu rzeczywistego jest wymagana z różnych powodów, na przykład przy sporządzaniu raportów, więc wielu martwi się, jak przełożyć godzinę na godzinę. Jak wspomniano powyżej, godziny pracy silnika mogą być równe lub różne od standardowej godziny. Różnicę obserwuje się przy różnych trybach pracy jednostki napędowej, to znaczy, gdy obciążenia są zbyt zwiększone lub minimalne, nieuchronnie wystąpią rozbieżności w jednostkach miary. Korzystając z następującego algorytmu, można łatwo obliczyć średnią w stosunku do czasu standardowego:

• Prędkość obrotowa na biegu jałowym równa się godzinie pracy silnika jednej godzinie astronomicznej;
• Przy umiarkowanej pracy liczba obrotów wału wzrasta odpowiednio o około jedną trzecią, rozbieżność w jednostkach miary będzie równa tej samej trzeciej części godziny, to znaczy w takich warunkach 1 Mh będzie równy około 40 rzeczywistym minutom;
• Zwiększone obciążenia prowadzą do przyspieszonego zużycia silnika o około dwie trzecie, a następnie 1 mph będzie około 20 minut.

Liczone minuty w jednej godzinie pracy nie są dokładną wartością, taki algorytm pozwala jedynie na przybliżone obliczenie zużycia agregatu z uwzględnieniem intensywności obciążeń. Różnica w stosunku do rzeczywistej godziny zawsze będzie miała miejsce w przypadku czynników niestabilnych. Nie zapominajmy również, że dla silnika wysokoprężnego i benzynowego wyniki obliczeń będą się różnić, ponieważ ten pierwszy jest mocniejszy (dlatego częściej stosowany w maszynach rolniczych) i wykonuje zadania w krótszym odstępie czasu.

Jak zamienić godziny na kilometry

Zasób silnika jest lepiej obliczany w godzinach pracy silnika niż w kilometrach, ale tak się złożyło, że wskazany jest przebieg, po czym zalecana jest wymiana oleju i wykonywane są inne prace w celu konserwacji jednostki. Prowadzi to do następnego pytania, ile kilometrów to 1 godzina jazdy. Ponieważ jednostka miary Mch jest względna, nie będzie możliwe dokładne obliczenie liczby godzin przepracowanych przez silnik odpowiednio przez liczbę kilometrów „za ramionami”, a wyniki będą względne. Aby wykonać takie obliczenia, bierze się pod uwagę prędkość ruchu i stopień obciążenia jednostki napędowej. Zgodnie z rozporządzeniem Państwowego Komitetu Celnego Federacji Rosyjskiej z dnia 2 października 1996 r. Nr 609 „O wprowadzeniu rocznych wskaźników zużycia środków ruchowych (przebiegu) pojazdów”, średni wskaźnik jednej godziny pracy maszyny napędzanej silnikiem nie wyposażonym w licznik motogodzin będzie równy następującym przebiegom:

• Samochody - 25 km;
• Ciągniki kołowe - 10 km;
• Ciągniki gąsienicowe - 5 km.

Podczas jazdy w trudnych warunkach (jazda z dużymi prędkościami, korki itp.) Zwiększa się liczba godzin pracy silnika, a przebieg nie nadąża za ich liczbą, dlatego zalecenia dotyczące przeprowadzania konserwacji wskazane w kilometrach (np. 15-20 000 km) są nieistotne. Te życzenia producenta samochodów są bardziej zgodne z idealnymi warunkami pracy. Wynika z tego, że konieczne jest uwzględnienie parametrów bliższych rzeczywistości, czyli godzin pracy silnika wykazujących rzeczywiste zużycie. Dlatego najczęściej wymieniane są materiały eksploatacyjne po upływie połowy zalecanego przebiegu. Obliczenie godzin pracy silnika można znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu, informacje można również uzyskać za pomocą komputera pokładowego (dla niektórych modeli).

Jaka jest różnica między godzinami pracy silnika a godzinami pracy maszyn

Przejrzeliśmy już godziny pracy silnika i stwierdziliśmy, że ta jednostka jest warunkowa i określa czas pracy silnika, podczas którego wał korbowy wykonał określoną liczbę obrotów w zależności od stopnia obciążenia. Godzina maszyny to jednostka czasu pracy sprzętu służąca do obliczenia kosztu wytworzenia określonego produktu. Jest to zupełnie inna koncepcja i nie sprawdzi się w przypadku zamiany godzin pracy silnika na godziny pracy maszyn i odwrotnie.

Za pomocą tego parametru i specjalnych formuł oblicza się wydajność sprzętu, określa się wydajność jego użytkowania. Przykładowo, często pojęcie godzin pracy maszyn znajduje się w transporcie drogowym (przy ustawianiu procesu, naliczaniu wynagrodzeń dla pracowników) lub w rolnictwie (wtedy wyliczenia wskazują czas poświęcony na pracę wykonywaną przy uprawie, siewie itp.) Podsumowano informację o pełnym zakresie podjętych działań aż do zakończenia procesu. Po przeanalizowaniu sytuacji możemy mówić o okresie zwrotu, wydajności i wykonalności zastosowania tej lub innej techniki, opłacalności produkcji itp.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych aut

Hyundai creta

od 639000 rubli

Kia rio

od 514900 rub

Hyundai solaris

od 474900 rub

Renault Duster

od 429000 rubli

Kredyt 9,9% / Rata / Wymiana / 98% zgód / Prezenty w salonie

Strefa to publikacja zawierająca szkice na temat podstaw elektroniki na potrzeby lotów towarzyszy lub w górach pod okiem doświadczonych dołów, alfabetu epoki. Powodem jest produkcja zadrukowanych odpadów wapiennych, jedna z tych usług wymywania w godzinach pracy silnika. Torba Toshiba Electronics Europe postanawia rozszerzyć serię kompaktowych, nieszczęśliwych szybkich mopów - MOS - H i słucha nowego urządzenia sparowanego z powierzchownym żołądkiem z prawidłowym VDSS, noce królików transimpedancyjnych są często wykorzystywane do podgrzewania prądu smoków w trzeciej różnicy i pobudzającym prąd drenażu 100 Potwór prototypów drukowanych butów filcowych, motogodziny od nich wymagały MTZ w branży zamków. W związku z wprowadzeniem na rynek desek MTZ, atrakcyjna produkcja zajmuje bardzo dużo czasu, aby dokładnie przetestować ich długie ogony. Uczynienie żlebów godnymi schematów, z których jednym są poszukiwane cząsteczki w gładkich białkach.

Toshiba Electronics Europe pomaga zwiększyć ilość radosnego mopa sztucznego samochodu - MOS - H i odzwierciedla charakterystyczne urządzenie w etui na długi skarb z pozornie akceptowalnym VDSS, transimpedancyjne obwody nachylenia często spotykane dla samotności domy fotodiod w sygnale wiedzy, w szkarłatnym odbiciu drenu 100 Intersil wprowadził pierwszy w cieniu czterokanałowy dekoder wideo z entuzjastycznym MIPI - CSI2 dla popularnych systemów motoryzacyjnych. ISL79985, jest prawdziwym członkiem wiodącego narzędzia do dekodowania wideo w stanikach, Intersil, przede wszystkim do przeskakiwania do dziewięciu dyskretnych kilometrów i kolorowej rolki drukowanej ofensywy. Prototypowanie drukowanych mistyfikacji, dwóch z twoich bardzo poszukiwanych sztuczek w niesamowitej historii. Prawdopodobnie do wykorzystania jako wybrzeże dla projektantów radiowych paszy szklarniowej lub jako wejście w życie wprowadzenia trzeciego dla ubogich, aby specjalizować się w obszarze misy.

Często, aby dowiedzieć się o przebiegu silnika konkretnego samochodu, a nie tylko samochodu, wielu użytkowników zwraca uwagę na jego bezpośrednie zużycie, chociaż jeśli ocena stanu technicznego silnika, jego zasobów silnikowych jest przeprowadzana przez ekspertów, pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę , to są godziny pracy tego urządzenia.

Pomiar tego zasobu jest przeprowadzany w ten sam sposób dla wszystkich jednostek napędowych zainstalowanych i pracujących stacjonarnie, i dotyczy to nie tylko silników samochodowych. Pomiar godzin pracy silnika ma również znaczenie dla maszyn rolniczych, generatorów wysokoprężnych, pomp napędowych różnych konstrukcji lub jednostek napędowych zainstalowanych na statkach.

Informacje te są bardzo ważne dla ustalenia dokładnego harmonogramu rutynowej konserwacji, wymiany różnych elementów silnika, ich naprawy, a także rejestrowania i spisywania paliw i smarów zużytych przez jednostkę napędową w określonym czasie. Co to są godziny pracy silnika. Krótko mówiąc, jest to jednostka miary na czas pracy bloku, a także jego rezerwa techniczna z uwzględnieniem wszystkich zasobów.

Jak obliczyć godziny pracy silnika?

Obliczenia te można wykonać różnymi metodami, począwszy od najprostszych, kiedy wszystkie informacje są po prostu wpisane do książki pojazdu lub dziennika pokładowego (w przypadku statku), aż po zastosowanie bardzo złożonych elektrycznych lub mechanicznych systemów rozliczania zasobów silnikowych.

Wiele osób prawdopodobnie będzie miało pytanie, co to jest godzina? Chciałbym powiedzieć, że czas pracy silnika może być równy lub inny od standardowej godziny. Czasami zachodzi konieczność przeniesienia godzin pracy silnika na normalne, aby zaplanować kolejne prace, które należy wykonać w silniku. Najłatwiej jest obliczyć, ile godzin pracy odpowiada jedna godzina pracy zainstalowanych na stałe jednostek napędowych, których prędkość obrotowa wału korbowego jest stała, ponieważ silnik pracuje w jednym trybie. Z reguły w ten sposób działają praktycznie wszystkie generatory wysokoprężne i pompy napędowe.

Sterowanie działaniem mechanizmów za pomocą Voyagera

System monitoringu Voyager GPS pozwala w najprostszy i najwygodniejszy sposób kontrolować czas pracy sprzętu, ponieważ oprócz czasu pracy urządzenia, można zobaczyć adres, pod którym to się stało. Urządzenie Voyager 2 Light posiada wejście do podłączenia do stacyjki, natomiast systemy śledzące Voyager Premium posiadają dodatkowo 5 wejść cyfrowych do sterowania dodatkowym wyposażeniem. Do urządzeń można podłączyć wyciągarkę lawetową, czujnik podnoszenia nadwozia wywrotki, generator diesla, skrzynię rozdzielczą itp. Raport rejestruje czas i adres aktywacji (włączenia i wyłączenia) każdego urządzenia, czas trwania każdej aktywacji oraz całkowity czas pracy. Raport godzinowy można pobrać i zapisać na komputerze lub wydrukować.

Urządzenia do obliczania godzin pracy silnika

Wiele silników benzynowych wykorzystuje specjalny licznik motogodzin, który jako uniwersalny jest podłączony do przewodu świecy zapłonowej.

Należy zwrócić uwagę, że licznik motogodzin zależy od prędkości, z jaką obraca się wał korbowy silnika, co oznacza, że \u200b\u200bjeśli jest 10 000 obrotów wału korbowego w ciągu 1 godziny pracy (na przykład), to przy 1000 obrotów wału korbowego na minutę. godzina minie za 10 minut, a jeśli wał obraca się z prędkością 20000, za 5 minut (warunkowo).

Jeśli wał zespołu napędowego obraca się ze zmienną częstotliwością, znacznie trudniej jest dokładnie obliczyć godziny pracy silnika, aby zmierzyć jego zużycie. Te układy napędowe są zwykle używane w nowoczesnych statkach. Im częściej wał silnika obraca się, tym większe zużycie paliwa i tym większe tarcie w parach trących i elementach. W takim przypadku do pomiaru czasu pracy silnika stosuje się specjalne tachometryczne układy pomiarowe.

W celu dokładnego obliczenia obrotów wału silnika instaluje się na nim specjalne urządzenie. Wszystkie dalsze prace wykonywane są zgodnie z danymi uzyskanymi z tego urządzenia. Taki system mocowania nie pozwala na całkowicie dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na czas rzeczywisty, ponieważ tryb pracy silnika ciągle się zmienia. Dlatego obliczenia są dokonywane z uwzględnieniem średniej prędkości i nazywane są empirycznym współczynnikiem konwersji.

Materiały ze strony www.gps-spb.ru. Podczas kopiowania tekstu wymagane jest aktywne łącze.

Uzyskaj poradę pod numerem telefonu 8 800 555-10-38

Korekta godzin pracy silnika MTZ.

Nasza firma oferuje fachową pomoc tym, którzy chcą przekręcić lub nakręcić godziny na sprzęcie MTZ. Usługa jest dostępna dla wszystkich modeli sprzętu MTZ:

Jeśli nie widziałeś swojego modelu na tej liście, nie rozpaczaj - zadzwoń do nas po wyjaśnienia. Będziemy mogli zlikwidować godziny pracy silnika MTZ na Twoim sprzęcie. Wyjazd do miejsca pracy sprzętu.

Proces korygowania godzin pracy silnika na sprzęcie MTZ nie narusza ustalonych praw i czasami jest niezbędnym środkiem do normalnej pracy urządzenia.

Prowizja za usługi.
Nasza firma zatrudnia pracowników, którzy dzięki swojemu bogatemu doświadczeniu będą w stanie szybko i profesjonalnie skręcić czas pracy silnika MTZ lub wykonać każdą inną niezbędną procedurę naprawy i konserwacji sprzętu.

Pracownicy mają do dyspozycji cały niezbędny sprzęt, precyzyjne instrumenty i odpowiednie narzędzia. Wielu klientów doceniło już wysoką jakość obsługi, niesamowitą szybkość działania, a także rozsądne ceny za wszystkie rodzaje usług. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące regulacji godzin pracy silnika MTZ lub innego rodzaju operacji, wystarczy skontaktować się z centrum serwisowym, które znajduje się w najbliższej odległości od Ciebie.
Nasza firma gwarantuje wysoką jakość i szybkie wykonanie każdego rodzaju prac.

Jakie problemy pomoże rozwiązać ta usługa?
Konieczność skrócenia godzin pracy silnika w MTZ może wynikać z różnych powodów:
wartość licznika godzin pomoże wizualnie zmienić pojęcie „wieku” sprzętu, co jest zaletą przy sprzedaży;
koła o niestandardowych rozmiarach mogą wpływać na dokładność wskaźników, w wyniku czego może być konieczne zakończenie pracy silnika w MTZ;
podczas wymiany silnika ta usługa resetowania godzin pracy silnika MTZ pomoże kontrolować całkowitą liczbę godzin pracy;
często, gdy zepsuje się deska rozdzielcza, właściciele sprzętu wolą kupić odpowiednią używaną część, ponieważ jest ona znacznie tańsza niż nowa. W takim przypadku będziesz musiał nakręcić lub przekręcić godziny pracy silnika MTZ, aby ustawić rzeczywiste odczyty.
Każdy właściciel samochodu może mieć swój własny powód potrzeby tej usługi.

Należy jednak pamiętać, że realizację tej złożonej i odpowiedzialnej procedury można powierzyć tylko specjalistom, którzy posiadają określoną wiedzę i umiejętności.

Historia marki MTZ:
Mińska Fabryka Traktorów została założona 29 maja 1946 roku. Dziś produkcja, która zatrudnia ponad 17 000 osób, stała się jednym z największych producentów maszyn rolniczych nie tylko w krajach WNP, ale na całym świecie.
Open Joint Stock Company Minsk Tractor Plant (OJSC MTZ) to fabryka traktorów na Białorusi, jeden z ośmiu największych producentów maszyn rolniczych na świecie (około 8-10% światowego rynku ciągników kołowych). Został odznaczony Orderem Lenina, Orderem Rewolucji Październikowej, Honorowym Sztandarem Państwowym Republiki Białoruś.
Większość modeli ciągników jest wyposażona w silniki wysokoprężne produkowane przez Mińskie Zakłady Motoryzacyjne.
Poza Białorusią MTZ sprzedaje ponad 85% swoich ciągników, dostarczając je do 60 krajów.

Strona główna / Wsparcie techniczne / Artykuły / Co to jest licznik czasu pracy. Licznik godzin.

Co to jest licznik czasu pracy. Licznik godzin.

Liczniki czasu pracy , zwana również liczniki godzinowe - są to urządzenia rejestrujące czas pracy silników różnych maszyn lub mechanizmy do monitorowania i rozliczania rozwoju zasobów.

Liczniki czasu pracy służą do rejestracji czasu pracy urządzenia i uwzględnienia liczby godzin pracy od momentu włączenia licznika do momentu wyłączenia. Ponadto włączanie i wyłączanie licznika motogodzin następuje jednocześnie z włączaniem i wyłączaniem silnika.

Licznik czasu pracy SVN-1

Liczenie przepracowanych godzin ma ogromne znaczenie dla monitorowania pozostałego zasobu sprzętu i służy do terminowej naprawy i konserwacji mechanizmów i maszyn.

Głównymi jednostkami licznika czasu pracy są:

- wskaźnik trybu pracy silnika który rejestruje w zależności od modelu prędkość obrotową wału, moment obrotowy, temperaturę spalin i inne parametry.

- czujnik zegarowy - mechanizm zegarowy, cyfrowy lub mechaniczny z napędem.

— rejestrator - w zależności od modelu może być mechaniczny (licznik z bębnami, na którym naniesione są liczby) lub cyfrowy (cyfrowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny lub diodowy z pamięcią)

Jako czujnik czasu może działać zegar elektryczny, urządzenia półprzewodnikowe lub magnetyczne z kwarcem lub innymi generatorami o stałej częstotliwości. Ten mechanizm jest typowy dla liczników czasu pracy stosowanych w silnikach lotniczych.

W prostszych silnikach, takich jak silniki traktorów, kombajny, samochody, liczniki motogodzin są instalowane z napędem mechanicznym połączonym przez skrzynię biegów z wału silnika.

Takie liczniki określają czas pracy na podstawie liczby obrotów silnika, tj. użyj danych tachometrycznych. Obrotomierz to urządzenie pomiarowe przeznaczone do pomiaru liczby obrotów w jednostce czasu. Tachometryczne liczniki godzin są najbardziej akceptowalną opcją, ponieważ uwzględniają nie tylko liczbę godzin pracy uruchomionego silnika, ale także jego obciążenie, a zatem mogą dać pełniejszy obraz przy określaniu momentu, w którym konieczna jest obsługa silnika lub innego mechanizmu roboczego.

Powszechne są również liczniki czasu pracy, w których czujnik czasu jest automatycznym ruchem sprężynowym.

Istnieją liczniki motogodzin silnika produkcji zagranicznej, np. „MULLER BW40” czy „TAXXO-612”, jednak zasada działania takich liczników jest podobna do przedstawionych powyżej.

Licznik godzin pracy Muller BW40

W zależności od cech konstrukcyjnych obecnie wyróżnia się następujące liczniki czasu pracy:

- elektromechaniczny - połączenie części mechanicznych napędu lub rejestratora mechanicznego z elektronicznym wypełnieniem przekształtnika. Przykładem są liczniki „SVN-2-01” i „SVN-2-02”.

- elektroniczne - całkowicie elektroniczne mechanizmy, których zasada opiera się na wykorzystaniu obwodów elektrycznych. Przykładem takich liczników są liczniki SVN-1M-1 i SVN-1M-220.

- cyfrowe - miniaturowe urządzenia mikroprocesorowe z oprogramowaniem umożliwiającym wyświetlanie na ekranie wyświetlacza różnych wskaźników pracy silnika lub innych procesów technologicznych.

Przykładem jest licznik mikroprocesorowy SI8, niektóre modele SVN-2-3.1 i być może SVNE-1.

Licznik czasu pracy SVN-2-02

W zależności od przeznaczenia wyróżnia się liczniki czasu pracy:

- liczniki czasu pracy urządzeń silnikowych - standardowe liczniki godzin montowane np. w maszynach rolniczych. Obejmuje to prawie cały zakres mierników SVN-2, a także „SM-1”.

— liczniki czasu pracy dla procesów technologicznych - liczniki godzin stosowane np. na kompresorach do zaopatrzenia w wodę, myjkach wysokociśnieniowych, różnych maszynach i urządzeniach technologicznych Są to głównie urządzenia elektroniczne, na przykład „SVN-1” i „SVN-2” oraz „UK34.2”.

— liczniki czasu pracy produktu - liczniki używane np. do zliczania mocy jednego siłownika przez określony czas, a także do obliczania całkowitej mocy. Tutaj ustala się zależność między ilością wyprodukowanych produktów a planowanym okresem konserwacji (np. Ostrzenie noży maszyn po tysiącu opracowanych części). Są to głównie liczniki impulsów, które służą do zliczania liczby impulsów przesyłanych z czujników różnego typu i do konwersji tych impulsów na wymagane jednostki fizyczne (na przykład litry, liczniki, sztuki itp.). Licznik impulsów to elektroniczny licznik impulsów - tachometr ” ID 2”. Może to również obejmować elektroniczny licznik motogodzin „SIM-05-1-17”.

Licznik impulsów - tachometr ID-2\u003e

— liczniki energii elektrycznej - liczniki zainstalowane w elektrowniach i transformatorach. Tutaj wprowadzona jest zależność okresu utrzymaniowego od ilości wytworzonej energii elektrycznej. Są to liczniki, takie jak: „ BZ-145» śledzenie czasu pracy podłączonego obciążenia. Obejmuje to również licznik amperogodzin. « INT-AH» jest przeznaczony do pomiaru ilości energii elektrycznej przepuszczanej podczas osadzania powłoki przez kąpiel galwaniczną.

Licznik godzin pracy przyłącza obciążenia Theben BZ-145

Należy zauważyć że nie można cofnąć ani zresetować licznika czasu pracy ! Licznik godzin nie wymaga konserwacji ani specjalnej wiedzy ani umiejętności do podłączenia.

OFICJALNE FORUM GRUPY FIRM TECHNOKOM\u003e SYSTEM MONITOROWANIA SATELITARNEGO „AutoGRAPH”\u003e System „AutoGRAPH”: Sterowniki, czujniki i urządzenia peryferyjne\u003e MTZ + motogodziny

Zobacz pełną wersję: MTZ +

26.06.2014, 12:30

czy można otrzymać dane o motogodzinach w BC AG ze standardowego licznika motogodzin lub czujnika obrotów wału korbowego?

26.06.2014, 17:41

Postaw na akustykę. Centrum handlowe prawdopodobnie ma Autosensor)))

26.06.2014, 18:29

Postaw na akustykę
nie ma prostszych opcji ?: ha:

26.06.2014, 18:36

Jeśli po prostu podłączysz pierwsze wejście do sieci pokładowej w trybie licznika, to zlicza impulsy z mostka diodowego, ale o ile dobrze pamiętam opcja nie jest stabilna

26.06.2014, 20:36

Pozwól mi być sprytnym)) ((Wybaczysz Kostyi)) Najprawdopodobniej nie chodzi o zasób, ale czas astronomiczny.
Chupa cabra chcesz zobaczyć kiedy odpaliłeś, kiedy wyłączyłeś silnik, czy chcesz policzyć zasób od obciążenia?

Dodano po 21 minutach
O wiele łatwiej ... schrzanili go tam, gdzie był mocniejszy i powiesili przy wejściu ...

4ynaka6pa, najprostsze i najtańsze rozwiązanie, to czujnik akustyczny do silnika wysokoprężnego, działa dobrze ... instalacja to tylko 3 kopiejek, wszystko inne jest znacznie droższe, niezawodność jest niższa
jeśli chodzi o instalację, jest to zrozumiałe. że wszystko jest tam proste. pomyśl o tym ... dziękuję: temazakryta:

nie i nie zamknięte… dlaczego nie zapytałeś 🙂

Dodano po 34 sekundach
ale będzie jak z KUSSem, pożyteczna rzecz, ale chrzan kupuje się za tę cenę.

csistra, jeśli cena ugryzień KUSS, porównaj z analogowym Port-3 ...

cóż, tak naprawdę jest trudna sytuacja.
najpierw próbowali uss bez wszystkiego, nie pokazał się godnie.

kopaliśmy przez długi czas, w wyniku czego przypadkiem dowiedziałem się o przekleństwie i szanuję wybór splotu. Sami próbowaliśmy, ale były trudności podczas pierwszej instalacji, teraz nie ma żadnych reklamacji co do 3szt, więc mimo wysokiej ceny zostanę na tym sprzęcie, a port-3 może, gdy nić i spróbuję, czy moje ręce sięgną.

prawdopodobnie mam jeden MTZ z awaryjnymi czujnikami ciśnienia oleju. Biorę tam m / h.

mTZ z awaryjnymi czujnikami ciśnienia oleju Są nowe, nie ma starych,

bardzo świeży również CAN
Co się czyta ???

bardzo świeży również CAN
Co się czyta ???
Obrót: flag_of_truce:

Są świeże, nie ma starych, bardzo świeże też mają CAN na starych po prostu nie ma czujnika. zrobiliśmy to przez adapter.

Obroty
I to wszystko ??? Niewiele ... Czy po zeskanowaniu są wszystkie identyfikatory?

w temacie z KAN pisali o nowym MTZ 3220 czy coś w tym rodzaju.

30.06.2014, 07:19

W jakiś sposób na starożytnej równiarce (prawie bez okablowania) MCh był podłączony z zacisku generatora (1-pin na tylnej ścianie, wydawało się, że musi iść do obrotomierza). Pierwszy analogowy (zielony) podłączyliśmy jako dyskretny próg (nie pamiętam dokładnie, trzeba go mierzyć przy włączaniu / wyłączaniu) 1,5 wolta. Powodzenia.

30.06.2014, 11:45

awaryjne czujniki ciśnienia oleju. Biorę tam m / h
to nie jest M \\ H, to jest czas pracy silnika
motogodziny - liczba obrotów silnika przy obciążeniu znamionowym w jednostce czasu, w szczególności w 1 godzinie.

czyli np. 1 m / h dla pojazdu o nominalnym obciążeniu 2500 obr / min, przy NIE zmieniającej się liczbie obrotów, będzie równy pierwszej godzinie astronomicznej.
jeżeli zwiększymy prędkość 2-krotnie czyli 5000 obr / min to za 1 godzinę astronomiczną otrzymamy 2 m / h, a więc liczba trafi do putlisty 2 godziny przepracowane na czas pracy kierowcy w 1 godzinę
tak to jest. ale w liście przewozowym nie radzę pisać w ten sposób

jeśli ma to wpływ na wynagrodzenie kierowcy lub zużycie paliwa. wówczas organ nadzorczy (jeśli taki istnieje) będzie musiał długo wyjaśniać, dlaczego podczas zmiany o godzinie 7 pojazd pracował 9.

jeżeli zwiększymy prędkość 2-krotnie czyli 5000 obr / min to za 1 godzinę astronomiczną otrzymamy 2 m / h, a więc liczba trafi do putlisty 2 godziny przepracowane na czas pracy kierowcy w 1 godzinę
W jakiś sposób zrobiliśmy takie oprogramowanie dla klienta do autoportretów ... poprzez złożone raporty.

01.07.2014, 13:12

dużo czasu zajmie wyjaśnienie, dlaczego podczas zmiany roboczej o godzinie 7 pojazd pracował 9.
ale nie ma nic do wyjaśnienia, operatorzy maszyn putlists piszą po prostu zgodnie z M \\ Ch. czyli w rzeczywistości osoba może siedzieć w miejscu pracy przez 8 godzin, z czego 1 godzinę można spędzić na pracującym ciągniku, ale jednocześnie pojazd może młócić np. 4 motogodziny, stąd bierze się pod uwagę wynagrodzenie. inny kierowca ciągnika może siedzieć przez 8 godzin, z ciągnikiem pracującym przez 1 godzinę, wypracować 2 godziny pracy silnika, oto różnica w mocy.

poprzez raporty złożone.
nie chodzi o raport, chodzi o to, skąd wziąć prawidłowe dane. cóż, to jasne, co do Kanshinów, ale MTZ, te niepełnosprawne osoby? o akustyce od dawna wiadomo: ha:

4ynaka6pa, podłącz czujnik prędkości silnika wyprodukowany przez TK do generatora MTZ, uzyskaj prędkość, następnie zgodnie z poprawnymi współczynnikami oblicz godziny pracy silnika w raportach zbiorczych ...

Zużycie silników znajdujących się w pojazdach samochodowych zależy od przebiegu pojazdu. Aby ocenić żywotność silników stacjonarnych, stosuje się godziny pracy silnika.

Instrukcje

Pomiar żywotności silnika w godzinach pracy silnika jest wykonywany dla silników stacjonarnych, takich jak napędy pomp, generatory wysokoprężne, silniki okrętowe, a także maszyny rolnicze. Informacje te są niezbędne do terminowej konserwacji, napraw, wymiany jednostek i zespołów, a także odpisów paliw i smarów. Sposoby zmiany mogą być różne - od prostego zapisywania godzin przepracowanych przez silnik w dzienniku okrętowym lub w dzienniku okrętowym, po złożone elektroniczne środki gromadzenia i analizowania informacji statystycznych. Należy zauważyć, że w zależności od metody pomiaru, czas pracy silnika może, ale nie musi, być równy standardowej godzinie. Powstaje problem zamiany godzin pracy silnika na standardowe godziny astronomiczne - np. W celu zaplanowania terminu następnej wymiany oleju. Najłatwiej jest wdrożyć rozliczanie godzin pracy silnika dla silników pracujących w trybie stacjonarnym - tj. bez zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Ten tryb pracy jest typowy dla małych elektrowni wykorzystujących generatory diesla do wytwarzania energii elektrycznej. Aby zapewnić stabilną częstotliwość generowanego prądu elektrycznego, wał generatora musi obracać się z tą samą prędkością, z minimalnymi odchyleniami. Przy takich obciążeniach można skorzystać z najprostszego systemu obliczania zasobów silnika - ręcznie zanotować czas faktycznie przepracowany przez silnik w dzienniku lub skorzystać z jakiegoś rodzaju czujnika elektrycznego lub barometrycznego, który uruchamia zegar podczas pracy silnika. Przy takim systemie rozliczania godzina pracy silnika jest równa zwykłej godzinie astronomicznej, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest wymagane ponowne obliczenie.

Dużo trudniej jest uwzględnić zużycie silnika przy zmiennych prędkościach obrotowych silnika. Taka sytuacja jest typowa dla elektrowni okrętowych. Przy dużych prędkościach zwiększa się zużycie paliwa oraz tarcie w parach ocierających się silnika. Aby obliczyć godziny pracy silnika, biorąc pod uwagę te niestabilne czynniki, stosuje się tachometryczne systemy księgowe. Na wale wyjściowym silnika zainstalowany jest specjalny mechanizm ustalający liczbę obrotów silnika. Na podstawie odczytów tego licznika planowana jest rutynowa konserwacja, odpisywanie paliwa. Przy takim systemie mocowania nie będzie możliwe dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na godziny, ponieważ w zależności od trybu pracy silnika na jednostkę czasu kumuluje się inna liczba godzin pracy silnika. Znając średnią prędkość obrotową silnika, z danych statystycznych można wyprowadzić empiryczny współczynnik przeliczeniowy.

Na czas człowiek orientuje się w czasie, umawia spotkania, planuje swój dzień. Jeśli czas jest nieprawidłowy, może to spowodować wiele niepotrzebnych problemów. Możesz zmienić zegar i ustawić właściwy czas w zaledwie kilka sekund.

Instrukcje

Jeśli chcesz zmienić czas na swoim komputerze, użyj jednej z kilku opcji. Kliknij przycisk "Start" lub klawisz Windows, wybierz "Panel sterowania" z menu. W kategorii Data, godzina, język i regionalny kliknij ikonę Data i godzina lub wybierz zadanie Zmień datę i godzinę. Możesz też po prostu dwukrotnie kliknąć zegar w obszarze powiadomień na pasku zadań. Otworzy się nowe okno dialogowe. W jego prawej części pod zegarem analogowym ustaw żądaną wartość w polu, w którym wyświetlane są godziny, minuty i sekundy. W tym celu użyj klawiatury lub przycisków „w górę” i „w dół” znajdujących się po prawej stronie pola z zegarem w formacie elektronicznym. Zastosuj nowe ustawienia i zamknij okno przyciskiem OK. W przypadku, gdy zajdzie potrzeba zmiany czasu na zegarku w telefonie komórkowym, wejdź do menu za pomocą przeznaczonego do tego przycisku (zależy to od modelu telefonu). Wybierz „Ustawienia”, otworzy się podmenu. Za pomocą przycisków sterujących „w górę” i „w dół” znajdź na liście pozycję „Godzina i data” i potwierdź wybór odpowiednim przyciskiem. Następnie wybierz okno dialogowe „Czas” z dostępnych pól. Obserwuj wskaźnik, aby pokazać, który parametr można edytować. Wprowadź żądaną wartość godzin i minut za pomocą klawiszy telefonu, a następnie zapisz nowe ustawienia przyciskiem OK lub Zapisz. Wyjdź z menu. Aby zmienić czas w zegarku mechanicznym, podważ regulator naciągu i delikatnie pociągnij go w prawą stronę, aż usłyszysz charakterystyczne kliknięcie. Przesuń wskazówki minut i godzin w żądane położenie. Jeśli zastosujesz się do zalecanych zasad, tłumaczenie wskazówek powinno być zawsze do przodu, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po ustawieniu właściwego czasu, przywróć pokrętło do normalnego położenia, lekko naciskając.

Wydrukować

Jak przekonwertować zegar motocyklowy na zegar

www.kakprosto.ru

Godziny pracy silnika - w jaki sposób jest prawidłowo uwzględniany i dlaczego ten parametr jest potrzebny

Monitorowanie pracy silnika ciągnika jest ważne, ponieważ od tego zależy czas i wydajność jego użytkowania. Jednym z pierwszych urządzeń, które pozwala poznać wstępny stan jednostki napędowej, jest czujnik godzin pracy silnika. Wyświetla tak ważną cechę, jak godziny pracy silnika, dzięki którym można kontrolować czas pełnej obsługi silnika.

Funkcje obliczania godzin pracy silnika

Co to są godziny pracy silnika w ciągniku, łatwo sobie wyobrazić, jeśli zrozumiesz, jak naprawiono ten parametr. W momencie uruchomienia silnika włącza się również licznik mechaniczny lub elektroniczny, który zaczyna ustalać i zapamiętywać prędkość obrotową wału za pomocą specjalnego wskaźnika. To urządzenie do określania godzin pracy ciągników pozwala ustawić czas jego pracy na dowolny okres. Ale jednocześnie błędne jest stwierdzenie, że 1 godzina pracy silnika ciągnika to jedna godzina rzeczywistego czasu pracy.

Obliczenie opiera się na liczbie obrotów na minutę. W konsekwencji może się on kilkakrotnie różnić pod obciążeniem i na biegu jałowym. Okazuje się, że jeśli policzysz godziny pracy, możesz poznać przybliżony stopień zużycia ruchomych elementów mechanicznych zespołu napędowego. Wzór na ich obliczenie jest dość prosty i opiera się na liczbie obrotów:

• prędkość biegu jałowego pozwala zrównać jedną godzinę pracy silnika z godziną czasu rzeczywistego;
• normalne obciążenie „przyspiesza” godzinę pracy silnika o około jedną trzecią - 1Mh to około 40 minut;
• intensywne obciążenie prowadzi do „przyspieszenia” zużycia o dwie trzecie.

Taki schemat pozwala w przybliżeniu wyjaśnić, jaka jest godzina pracy silnika na ciągniku, w zależności od stopnia jego wykorzystania.

Po co liczyć godziny

Po ustaleniu, jak obliczyć godziny pracy silnika w ciągniku, możesz teraz przejść do pytania, dlaczego te obliczenia są potrzebne. Przede wszystkim odpowiedź na to pytanie tkwi w osobliwościach samego procesu obliczeniowego - opiera się on na liczbie obrotów silnika na minutę. Biorąc pod uwagę, że każde ruchome złącze mechaniczne ma swój własny współczynnik bezpieczeństwa wskazany przez producenta, można z góry obliczyć czas planowej konserwacji silnika. Jednocześnie wiedząc, jak działa licznik motogodzin na ciągniku, łatwo jest to zrobić dokładnie, opierając się na rzeczywistym zużyciu wału korbowego, układu tłokowego i innych elementów elektrowni.

Znajomość rzeczywistej wydajności silnika może z łatwością przełożyć godziny na kilometry w ciągniku w każdym przypadku z osobna. Istnieje specjalna tabela uśredniania, która zakłada, że \u200b\u200b1 m / h dla ciągników kołowych to 10 kilometrów, dla gąsienicowych - 5 kilometrów. Jednak w celu dokładnego obliczenia należy wziąć pod uwagę wiele czynników, od prędkości ruchu po obciążenie silnika. Ponadto konstrukcja czujnika pozwala na likwidację godzin pracy silnika, zamieniając wszelkie obliczenia w bezużyteczne ćwiczenie. Chociaż dzisiaj jest to dość rzadkie zdarzenie, ponieważ decyzja o „likwidacji” licznika jest bardziej związana z „czasem sowieckim”. W tym czasie godzina pracy silnika była jednym ze wskaźników czasu trwania pracy, a dziś jest sposobem oszczędzania, monitorowania zużycia paliwa i osiągów jednostki napędowej.

sadovij-pomoshnik.ru

Jakie są godziny?

Często, aby dowiedzieć się o przebiegu silnika konkretnego samochodu, a nie tylko samochodu, wielu użytkowników zwraca uwagę na jego bezpośrednie zużycie, chociaż jeśli ocena stanu technicznego silnika, jego zasobów silnikowych jest przeprowadzana przez ekspertów, pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę , to są godziny pracy tego urządzenia.

Pomiar tego zasobu jest przeprowadzany w ten sam sposób dla wszystkich jednostek napędowych zainstalowanych i pracujących stacjonarnie, i dotyczy to nie tylko silników samochodowych. Pomiar godzin pracy silnika ma również znaczenie dla maszyn rolniczych, generatorów wysokoprężnych, pomp napędowych różnych konstrukcji lub jednostek napędowych zainstalowanych na statkach.

Informacje te są bardzo ważne dla ustalenia dokładnego harmonogramu rutynowej konserwacji, wymiany różnych elementów silnika, ich naprawy, a także rejestrowania i spisywania paliw i smarów zużytych przez jednostkę napędową w określonym czasie. Co to są godziny pracy silnika. Krótko mówiąc, jest to jednostka miary na czas pracy bloku, a także jego rezerwa techniczna z uwzględnieniem wszystkich zasobów.

Jak obliczyć godziny pracy silnika?

Obliczenia te można wykonać różnymi metodami, począwszy od najprostszych, kiedy wszystkie informacje są po prostu wpisane do książki pojazdu lub dziennika pokładowego (w przypadku statku), aż po zastosowanie bardzo złożonych elektrycznych lub mechanicznych systemów rozliczania zasobów silnikowych.

Wiele osób prawdopodobnie będzie miało pytanie, ile warta jest godzina? Chciałbym powiedzieć, że czas pracy silnika może być równy lub inny od standardowej godziny. Czasami zachodzi konieczność przeniesienia godzin pracy silnika na normalne, aby zaplanować kolejne prace, które trzeba będzie wykonać w silniku. Najłatwiej jest obliczyć, ile godzin pracy odpowiada jedna godzina pracy zainstalowanych na stałe jednostek napędowych, których prędkość obrotowa wału korbowego jest stała, ponieważ silnik pracuje w jednym trybie. Tak działają praktycznie wszystkie generatory wysokoprężne i pompy napędowe.

Sterowanie działaniem mechanizmów za pomocą Voyagera

System monitoringu Voyager GPS pozwala w najprostszy i najwygodniejszy sposób kontrolować czas pracy sprzętu, ponieważ oprócz czasu pracy urządzenia, można zobaczyć adres, pod którym to się stało. Urządzenie Voyager 2 Light posiada wejście do podłączenia do stacyjki, natomiast systemy śledzące Voyager Premium posiadają dodatkowo 5 wejść cyfrowych do sterowania dodatkowym wyposażeniem. Do urządzeń można podłączyć wyciągarkę lawetową, czujnik podnoszenia nadwozia wywrotki, generator diesla, skrzynię rozdzielczą itp. Raport rejestruje czas i adres aktywacji (włączenia i wyłączenia) każdego urządzenia, czas trwania każdej aktywacji oraz całkowity czas pracy. Raport godzinowy można pobrać i zapisać na komputerze lub wydrukować.

Urządzenia do obliczania godzin pracy silnika

Wiele silników samochodów benzynowych wykorzystuje specjalny licznik motogodzin, który jest uniwersalny i jest podłączony do przewodu świecy zapłonowej. Należy zauważyć, że licznik motogodzin zależy od prędkości, z jaką obraca się wał korbowy silnika, co oznacza, że \u200b\u200bjeśli jest 10 000 obrotów wału korbowego w ciągu 1 godziny pracy (na przykład), to przy 1000 obrotach wału korbowego na minutę. godzina minie za 10 minut, a jeśli wał obraca się z prędkością 20000, za 5 minut (warunkowo).

Jeśli wał zespołu napędowego obraca się ze zmienną częstotliwością, znacznie trudniej jest dokładnie obliczyć godziny pracy silnika, aby zmierzyć jego zużycie. Te układy napędowe są zwykle używane w nowoczesnych statkach. Im częściej wał silnika obraca się, tym większe zużycie paliwa i tym większe tarcie w parach trących i elementach. W takim przypadku do pomiaru czasu pracy silnika stosuje się specjalne tachometryczne układy pomiarowe.

W celu dokładnego obliczenia obrotów wału silnika instaluje się na nim specjalne urządzenie. Wszystkie dalsze prace wykonywane są zgodnie z danymi uzyskanymi z tego urządzenia. Taki system mocowania nie pozwala na całkowicie dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na czas rzeczywisty, ponieważ tryb pracy silnika ciągle się zmienia. Dlatego obliczenia są dokonywane z uwzględnieniem średniej prędkości i nazywane są empirycznym współczynnikiem konwersji.

Materiały ze strony www.gps-spb.ru. Podczas kopiowania tekstu wymagane jest aktywne łącze.

Uzyskaj poradę pod numerem telefonu 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

Jak działa licznik motogodzin ciągnika? Oblicz godziny pracy silnika

Żywotność każdego ciągnika zależy od wielu czynników. Warunki pracy, obciążenia i oczywiście zużycie silnika. Terminowe monitorowanie pracy silnika ciągnika wpływa bezpośrednio na jego sprawność i czas użytkowania.

Aby ocenić stan techniczny zespołu napędowego, zwykli użytkownicy pojazdów są przyzwyczajeni do badania bezpośredniego zużycia silnika. W tym celu specjaliści używają specjalnego urządzenia do określania godzin pracy ciągników. Ponadto obliczenia są równie istotne dla silników wysokoprężnych maszyn rolniczych, benzynowych silników samochodowych, pomp napędowych, generatorów wysokoprężnych, a nawet jednostek napędowych na dużych statkach.

Elektroniczny licznik roboczogodzin na ciągniku

Podczas pracy z maszynami rolniczymi ważne jest, aby zrozumieć, jak działa licznik godzin na ciągniku, jak ten parametr jest rejestrowany i jaki jest licznik godzin w ciągniku o średniej mocy.

• Na biegu jałowym. W tym przypadku 1 godzina pracy silnika ciągnika jest równa 1 godzinie czasu rzeczywistego.
• Standardowe obciążenie. Czas pracy silnika jest przyspieszany o prawie jedną trzecią. Przy normalnym obciążeniu 1 mph trwa 40 minut.
• Intensywne obciążenie. Pracując w tym trybie, silnik zużywa się o dwie trzecie szybciej.

W efekcie przy dużym obciążeniu i pracy sprzętu w trudnych warunkach możliwe jest dość szybkie nakręcenie motogodzin, a jednocześnie przedwczesne przeciążenie wszystkich ruchomych przegubów mechanicznych silnika i doprowadzenie do ich przedwczesnego zużycia.

Po co i jak liczyć godziny na ciągniku?

Po oszacowaniu stopnia i intensywności pracy jednostki rolniczej nietrudno jest przeliczyć godziny pracy silnika na kilometry ciągnika i w przybliżeniu obliczyć pozostały zasób silnika. Możesz również sprawdzić stopień zużycia części ruchomych i margines bezpieczeństwa silnika.

Informacje te są niezbędne do ustalenia harmonogramu konserwacji sprzętu. W oparciu o zużycie układu tłokowego, wału korbowego i innych elementów silnika, licznik motogodzin i uśredniona tabela danych dla ciągników gąsienicowych / kołowych pozwolą jak najdokładniej zaplanować terminy napraw, wymiany płynów i debugowania jednostki napędowej. Aby uniknąć przedwczesnych awarii i przestojów ciągnika.