Das Thema Erfolgsgeschichten berühmter Persönlichkeiten der Welt beschäftigt heute den Großteil der Weltbevölkerung. Daher ist die Biografie von Henry Ford, dem Erfinder und Autor von 161 Patenten, dem Besitzer von Autofabriken weltweit, einem amerikanischen Industriellen und erfolgreichen Geschäftsmann, von großem Interesse.
Die Erfolgsgeschichte dieser außergewöhnlichen Persönlichkeit ist einzigartig. Zitate aus seinem berühmten Buch "My Life, My Achievements" sind längst zu Schlagworten geworden.
Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 geboren. Sein Vater - William Ford - war ein Farmer aus Michigan, ein irischer Emigrant. Der Name der Mutter war Marie Lithogot, geb. Neben Henry zogen die Eltern drei Söhne groß: John, William und Robert – und zwei Töchter: Margaret und Jane.
Wir haben solche interessante Fakten aus seiner Kindheit: Wenn jemand ein Uhrwerk-Spielzeug bekam, riefen die Geschwister vergeblich, es nicht in Henrys Hände zu geben. Und tatsächlich war das Spielzeug, nachdem es einem kleinen Wunderkind in die Hände gefallen war, bis auf die letzte Schraube zerlegt. Beim Zusammenbau erwiesen sich viele Teile als überflüssig, aber das Spielzeug funktionierte nicht schlechter und manchmal sogar besser als das vorherige.
Von früher Kindheit an brachte der Vater den Kindern die landwirtschaftliche Arbeit bei. Henry mochte diese düstere Arbeit jedoch nicht. Und schon in der Kindheit kamen in seinem Gehirn Gedanken über ihre Verbesserung, Automatisierung auf.
Nachdem der Zwölfjährige von seinem Vater eine Armbanduhr geschenkt bekommen hatte, öffnete er leise mit einem Messer den Deckel und war vom Mechanismus schockiert. Henry konnte nicht widerstehen und nahm die Uhr auseinander und baute sie wieder zusammen. In einem zukünftigen Leben half diese erste Erfahrung Henry, sein Brot zu verdienen und seine Wohnung zu bezahlen.
Jugend und der Beginn des Arbeitsweges
Am Ende flüchtete Henry Ford nachts vor seinen Eltern in die Stadt. Zunächst bekam der Teenager eine Anstellung in einem Werk, das Pferdekutschen herstellt. Aber seine Hochbegabung wurde zu einem Hindernis für Karriere Wachstum... Die Fähigkeit des Jungen, auf einen Blick zu verstehen, was der Mechanismus nicht funktionierte, weckte bei anderen Arbeitern Neid. So überlebten sie sehr bald den jungen Henry Ford. Der Flüchtling verbrachte die nächsten Jahre seines Lebens auf der Werft der Gebrüder Flower. In seiner Freizeit war der junge Mann damit beschäftigt, Uhren zu reparieren, Geld zu verdienen, um ein Zimmer zu bezahlen und Lebensmittel zu kaufen.
Nachdem er erfahren hatte, dass sein Sohn materiell hart lebt, beschloss sein Vater - William Ford -, ihn zu "kaufen". Er bot Henry im Austausch für seinen Traum von 40 Morgen Land an. Doch laut mündlicher Vereinbarung soll das Wort "Auto" auch im Traum nicht den Lippen eines jungen Ford entkommen. Die Freude von William nahm kein Ende, als Henry zustimmte, in sein Elternhaus zurückzukehren! Und woher sollte mein Vater wissen, dass diese Rückkehr nur ein listiger Schachzug von Henry war, den er für eine vorübergehende Atempause unternahm.
Die Ehe des zukünftigen Besitzers von Autofabriken
Fords Erfolgsgeschichte wäre nicht vollständig, wenn nicht dem Einfluss der Frau auf sein Schicksal gewürdigt würde. In den Memoiren von Henry Ford gibt es Zitate, mit denen er sich bei seiner Frau für die Unterstützung bei all seinen Bemühungen bedankte: „Meine Frau hat noch stärker als ich an meinen Erfolg geglaubt. Sie war schon immer so."
Die Geburt eines Sohnes und die Geburt des ersten Autos
Und so bringt Henry Ford 1893 zwei „Gehirnkinder“ zur Welt: Der erstgeborene Sohn wird geboren und er baut sein erstes Auto zu Ende. Der Sohn der Frau hieß Edsel und das Auto hieß "ATV".
Im selben Jahr wurde der Erfinder von der Edison Company, die sich auf die Beleuchtung von Detroit spezialisiert hatte, als Ingenieur angestellt. Nach 6 Jahren wird Henry Chefingenieur bei Autofirma Detroit. Aber während dieser Jahre beschäftigte sich Ford mit der Erfindung des Benzinkarrens.
Gefährten finden
Die Unternehmensleitung beschloss, den Chefingenieur „zurückzukehren“: Ihm wurde eine führende Position angeboten, damit der Erfinder sein neues Projekt vergessen würde. Aber es liegt nicht in der Natur von Henry Ford, sein Ziel aufzugeben, obwohl ihn Zweifel überkamen: Alle seine Ersparnisse wurden für die Herstellung eines Trolleys ausgegeben, und seine Familie musste von etwas unterstützt werden.
Die Aussage der Ehefrau, dass sie jede Entscheidung ihres Ehepartners für selbstverständlich halten würde, bestärkte ihn darin die Entscheidung: Der Erfinder kündigte seinen Job und suchte nach vermögenden Partnern, die seine Ideen kaufen würden. Aber lange Zeit seine Versuche waren erfolglos.
Die Erfolgsgeschichte des Autoherstellers Ford begann mit dem Fall, als ein fast verzweifelter Henry beschloss, einen der örtlichen Geschäftsleute "mit einer Brise" zu fahren. Damals im Leben des Erfinders, kritischer Moment: Henry hat endlich einen Gefährten gefunden!
So entstand die Detroit Automobile Company, die nicht lange Bestand hatte. Die Aussagen von Ford zu diesem Thema sind Lehren. Er hielt es nicht für möglich, sich zu beschweren oder jemanden für Fehler verantwortlich zu machen. Die Hauptsache ist, den Vorteil zu nutzen, auch wenn Sie ihn aus Ihren Fehlern herausziehen müssen. „Damals gab es überhaupt keine Verbrauchernachfrage nach Autos – da es keine Nachfrage nach einem neuen, dem Verbraucher unbekannten Produkt gibt. Ich habe diesen Beruf aufgegeben, meinen Posten im Unternehmen verlassen und für die Zukunft entschieden: Von nun an werde ich nie mehr eine abhängige Position einnehmen “, sagte Henry zu dieser Zeit.
Die Suche nach neuen Partnern war nicht weniger schwierig, aber 1903 lächelte das Glück - die Ford Motor Company erschien, bei der Henry Ford der General Manager war.
Als Manager
Interessante Zitate aus seinem Buch spiegeln das Bildungsverständnis des Managers wider: „Fachkräfte sind so erfahren und gebildet, dass sie genau wissen, warum etwas nicht geht, Hindernisse und Grenzen überall erkennen. Wenn Sie also Ihre Konkurrenten besiegen möchten, stellen Sie ihnen einfach die Horden der am besten ausgebildeten Spezialisten zur Verfügung." Diese Zitate aus dem autodidaktischen Nugget von Henry Ford aus seinem Buch sind nicht ohne Bedeutung: Schließlich geht es bei einem Menschen nicht um Bildung, sondern um Talent.
Obwohl der Widerstand gegen Bildung in Fords Leben manchmal lächerliche Ausmaße erreichte. Zum Beispiel sind solche interessanten Fakten aus dem Leben des großen talentierten Erfinders bekannt: Ford konnte bis zu seinem Tod keine Zeichnungen lesen! Ingenieure mussten statt Zeichnungen Holzmodelle anfertigen, die sie für ein Urteil auf dem Tisch des Autokönigs auslegten.
Triumph des Erfinders - Modell "T"
Aber was er erfunden hat Genie Henry Ford, der ein teures Automodell als Grundlage nahm und ein "Auto für die Mittelklasse-Amerikaner" schuf, war eine echte Revolution in der Automobilindustrie. Die Autos wurden von den Verbrauchern so schnell geschnappt, dass Henry zu grübeln begann neue Idee- wie man den Autoproduktionsprozess verbessert.
Also erfand er neues System Management, das er "den Terror der Maschine" nannte. Die Erfolgsgeschichte des Ford-Geschäftsführers hat eine neue Seite geschrieben.
Von Ford implementiertes Steuerungssystem
Der erste Schritt zur Steigerung der Produktionseffizienz war die Einführung eines Fördersystems. Dadurch konnte die Fertigungszeit reduziert werden, da einzelne Knoten, und die Maschine selbst als Ganzes. Später, der König der Automobilindustrie, wurde das Förderband weiter verbessert - es wurde in zwei Versionen entwickelt: für große und für kleine Arbeiter.
Natürlich ging es dem Unternehmer in erster Linie nicht um die Schaffung von Arbeitskomfort, sondern um die Steigerung des erzielten Gewinns.
Der zweite Schritt war die Etablierung eines 8-Stunden-Tages-Sozialdienstes im Unternehmen. Erweiterung Löhne war der dritte Schritt zur Gewinnsteigerung.
Auf den ersten Blick hatten die auf den ersten Blick seltsamen Fakten tatsächlich ihre eigene Erklärung: Die Arbeitsproduktivität stieg, die Arbeiter versuchten ihr Bestes, um ihre Arbeitsplatz, „Umsatz“ ist zu einem seltenen Phänomen geworden und infolgedessen sind die Kosten für die Ausbildung neuer Arbeitskräfte gesunken.
Die Erfolgsgeschichte des Automoguls stand auf dem Höhepunkt seines Ruhms: Sein Handeln wurde von der Masse der Bevölkerung - der Arbeiterklasse - unterstützt.
Meilensteine im Leben nach 1925
Bereits 1925 gründet der Automagnat eine Fluggesellschaft, die er Ford Airways nennt. Das erste produzierte Verkehrsflugzeug war der dreimotorige Ford 3-AT Air Pullman. Insgesamt wurden von 1925 bis 1989 199 Exemplare der Liner unter der Leitung von Henry Ford hergestellt.
Eine kurze Biographie des Tycoons lautet wie folgt:
1928 - Verleihung der Benjamin Franklin Institute Elliott Cresson Medal an Ford für revolutionäre Errungenschaften in Automobilindustrie und Industrieführerschaft.
1930 - Ford tritt aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit Gewerkschaften und Partnern von der Führungsposition zurück und die Kontrolle über die Kampagne wird seinem Sohn Edsel übertragen.
1943 - Tod seines Sohnes und Rückkehr an die Spitze des Unternehmens. 1945 - Übergabe der Geschäftsführung an seinen Enkel Henry Ford II.
Ein Buch über Leben und Errungenschaften
Fords Biographie, zusammen mit seinen Überlegungen, ist in dem Werk seines Autors "My Life, My Achievements" enthalten. Der Autor des Buches drückt darin interessante Gedanken zum Erfolg aus und beleuchtet den Leser mit einigen Fakten seiner Biografie.
Es enthält interessante Zitate, Überlegungen zur Reinkarnation. „Genie ist Erfahrung. Manche Leute denken, dass dies ein Geschenk oder eine Gabe von jemandem ist, aber in Wirklichkeit sind es nur die Früchte der Erfahrung, die eine Person in vielen früheren Leben gesammelt hat.
Andere interessante Zitate aus dem Buch eignen sich nicht nur für einen Geschäftsmann, sondern für jeden Menschen, unabhängig von Geschlecht und Alter. Wenn man zum Beispiel über die Vergangenheit und die Zukunft nachdenkt, wird ein weiser Gedanke ausgedrückt: „Man sollte sich vor der Zukunft nicht so fürchten, wie man die Vergangenheit nicht respektieren sollte. Aus Angst vor Fehlern in der Zukunft setzt sich eine Person eine Grenze. Misserfolge in der Vergangenheit sind nur eine Chance, noch einmal von vorne anzufangen, aber alles klüger zu machen."
Das Bild des "Autokönigs" in den Werken anderer Autoren
Die Biografie von Henry Ford wird von Upton Sinclair in The Automobile King wunderschön beschrieben. Der Autor dieses Buches zeichnet gekonnt das Bild eines Tycoons, zitiert Fakten aus dem Leben des "Automobilkönigs", zeigt den schwierigen Weg, den Ford zum Erfolg und zum Erreichen seines Ziels beschritt, und schildert die Lebensgeschichte von Henry Ford. Es enthält auch weise Zitate aus den Aussagen des Geschäftsmannes Henry Ford, interessante Fakten.
Seit seiner Kindheit liebte Henry Ford Technik, zerlegte und montierte Mechanismen. Er sah die Dampflok auf den Straßen von Detroit, seitdem ist die Maschine die Daseinsberechtigung seines Daseins. Die sich unabhängig bewegende Kutsche veränderte die Meinung des jungen Mannes, dem die Zukunft eines gewöhnlichen amerikanischen Farmers vorhergesagt wurde.
Doch Henry Ford gehorchte seinen Eltern nicht und machte sein eigenes Ding: Mit 16 Jahren rannte er von zu Hause ins Erwachsenenalter, arbeitete, baute auf den Knien sein erstes Auto zusammen und fuhr damit durch die Nachbarschaft, erschreckte Pferde und Passanten.
Zwei Jahre später verbesserte er die Antriebsriemen und schuf ein weiteres, leichteres Modell. 1899 übernahm er die Leitung eines Automobilkonzerns. Er war 36 Jahre alt. Aber die Verkäufe waren schlecht, die Anleger waren nervös und suchten nach einem Ausweg. Übergangsplan zu neuer Standard, aus dem später der Cadillac wachsen soll, wird Henry Ford nicht gefallen. Er hatte seine eigene Vision des Autos, die sich durch Einfachheit und Erschwinglichkeit auszeichnete.
Im Alter von 40 Jahren wird er mit einer Investition von 28.000 US-Dollar ein nach ihm benanntes Unternehmen gründen. Zehn Jahre später rollt das millionste Auto vom Band: der legendäre Ford-T, der in den 1920er-Jahren zum beliebtesten unter den Amerikanern wurde. Der Preis betrug weniger als tausend Dollar und fiel im Laufe der Jahre auf 250. Der Industrielle agierte global: Er investierte Gewinne in neue Industrien auf der ganzen Welt.
Der Provinzmilliardär starb 1947 im Alter von 83 Jahren. Sein Unternehmen befindet sich noch immer im Besitz der Familie. Ford Motor Company ist einer der fünf größten Hersteller.
Trotz allem
Henry wurde geboren in eine große Familie Einwanderer aus Irland, die sich in den Vororten von Detroit niederließen und in der Landwirtschaft tätig waren. Mary Lithogoth war 27 Jahre alt, als sie 1863 ihren Sohn Henry zur Welt brachte. Der Vater des Kindes, William Ford, war dreizehn Jahre älter als seine Frau und hatte einen autoritären Charakter. Vielleicht hat er irische harte Arbeit und ein erregbares Temperament geerbt, aber alle Kinder haben es verstanden: Henry mochte keine eintönige Arbeit im Haus und auf dem Feld, er rannte oft zu seinem Nachbarn, um Geräte zu reparieren. Sein Vater formte verzweifelt einen Bauern aus ihm, seine Mutter verteidigte den Kerl. Sie lebte ein kurzes Leben, starb mit 37. Henry war 13. Sobald er die kirchliche Schule abgeschlossen hatte, beschloss er, nach Detroit zu ziehen, das bald die Heimat der meisten werden wird beliebte Autos in Amerika.
Er arbeitete im Werk des berühmten Unternehmers George Westinghouse in der mechanischen Werkstatt für die Reparatur von Lokomotiven. Schwere und unbequeme Maschinen für den ländlichen Bedarf, die für viele nicht erschwinglich waren. Henry überlegte, ein einfaches Dampftechnik, in der Lage, endlose Felder anstelle einer Person zu pflügen. Er dachte natürlich an seinen Vater und daran, dass der große Hof nach seinem Weggang eine weitere Arbeitskraft verloren hatte. Versöhnt wurden sie nicht durch die Maschine, sondern durch die Heirat des unglücklichen Sohnes mit der Bauerntochter Clara Bryant.
Kennengelernt haben sie sich in einem Dorfverein: Sie war 17, er 20. Der Vater schenkte dem Frischvermählten vier Dutzend Morgen Land, in der Hoffnung, dass er sich jetzt niederlassen und ein wahrhaft männliches Geschäft aufnehmen kann und nicht irgendwelche unverständlichen Maschinen. Doch Henry baut heimlich sein erstes Auto mit Motor zusammen. Verbrennungs der sich auf Fahrradrädern bewegte. Er fuhr es fast zwei Tage lang und glaubte, dass das Experiment ein Erfolg war.
Bald verlassen er und Clara ihr Zuhause und gehen wieder nach Detroit. Die Frau hat ihrem Mann nicht widersprochen, sie wird ihn immer unterstützen, und er erzählt oft, wie viel Glück er mit ihr hatte.
Er wurde als Ingenieur für die Detroit Electric Company angestellt, die Thomas Edison gehörte.
Sie werden sich bei einer Veranstaltung in New York treffen, bei der junger Mann präsentiert sich dem bereits bekannten Erfinder als Schöpfer eines Autos mit Benzintank. Edison ist 16 Jahre älter als Ford, aber sie werden von den ersten Tagen ihrer Bekanntschaft an Freundschaft pflegen und Ideen austauschen. Sie kommen zum Beispiel mit Brennstoffzellen, und dann wird Edison die erste konstruieren Autobatterien... Später wird ein Partner auf der Suche nach einer Alternative Gummireifen... Natürlich haben sie eine Leidenschaft für Autos, jeder von ihnen kennt sich damit gut aus.
Henry Ford wird viele Jahre später ein Haus neben seinem Freund kaufen und sie werden wie ein Nachbar zusammen gehen, bis letzter Tag Leben Edisons.
Und 1899, drei Jahre nach seinem Eintritt in Edisons Firma, kündigte Ford und gründete seine eigene Detroit Automobile Company. Es werden schwierige zwei Jahre und anhaltende Verluste. Zwei Jahre später bietet er seinen Partnern eine Reorganisation, eine Änderung der Beschilderung und eine Preissenkung der Produkte an. Aber Henry Ford-Unternehmen entspricht wieder nicht den Erwartungen. Die Anlage macht keinen Gewinn, die Aktionäre wollen den Preis nicht senken. Sie stellen einen neuen Mann ein, Henry Leland, der als cooler Motorenspezialist bekannt ist.
Die beiden Henrys hatten genau entgegengesetzte Ansichten über die Organisation der Arbeit des Werks. Ford fühlte sich zunehmend unnötig für das Unternehmen, er übernahm das Projekt Neue Entwicklung, die Rechte am Firmennamen und ist weg. Auf der Grundlage der Verpflichtung von Ford wird der Cadillac geschaffen. Und Henry Ford wird sein Ziel, ein Auto für jeden Amerikaner zu bauen, nicht aufgeben, wird Partner finden und mit einem Kapital von 28.000 Dollar das Unternehmen gründen, das den Grundstein für einen weltweit bekannten Industrieriesen legt.
Und Leland wird von ihnen nicht vergessen. In den 1920er Jahren stand seine Lincoln Motor Company kurz vor dem Bankrott und wurde auf Vorschlag seines neunundzwanzigjährigen Sohnes Edsel vom wohlhabenden Ford aufgekauft.
Leland wird über Bord gehen, genau wie sein Namensvetter einst war.
Ford Motor Company
1903 baut Henry das zukünftige Imperium auf. Ziel ist es, ein möglichst leichtes und schnelles Auto für die Mittelklasse zu produzieren. Menge – je mehr desto besser. Es baut die Fertigungswirtschaft komplett neu auf, führt Standards für Teile und Mechanismen ein, startet das Fließband und zahlt den Arbeitern die höchsten Löhne in der Automobilindustrie. Fadenschleife aufbauen und niedriger Preis erwies sich als erfolgreicher Schachzug, Ford macht seine ersten Schritte.
Fünf Jahre später bringt seine Entwicklung „Ford-T“ Glück: Das Modell ist beliebt und wird millionenfach gestempelt. Ein Jahr später kostet der Marktfavorit 850 Dollar, nach drei Jahren sinkt sein Preis um 300 Dollar. Sechs Jahre nach Markteinführung des „T“ geht das zehnmillionste Auto in Serie. Er besitzt zehn Prozent des Marktes. Ende 1914 überstieg die Zahl der Händler weltweit siebentausend, darunter Unternehmen, die auf der Ford-Technologie in Russland operierten.
Ein erfolgreicher Industrieller erhöht die Löhne der Arbeiter um fünf Dollar und bereitet sich auf einen Acht-Stunden-Tag vor. Konkurrenten verstehen seine Aktionen nicht: Warum ihn mit einem freien Tag ermutigen, wenn Sie mehr aus einer Standardeinheit herausholen können. Ford schätzte die Mitarbeiter, und qualifizierte Mitarbeiter kamen zu ihm und verabschiedeten sich von den Unternehmen seiner Konkurrenten. Für seine Arbeiter führte er ein flexibles Zahlungssystem für den Kauf eines Autos ein.
Hohe Einnahmen ermöglichten es, fast das gesamte Team mit dem Meisten zu versorgen beliebtes Modell Ford-T. Der Firmenchef kauft alle Anteile der Gesellschafter und wird alleiniger Eigentümer seiner Idee. 1919 übergibt er die Präsidentschaft an seinen einzigen Sohn Edsel.
In den frühen 1920er Jahren waren von zehn Autos, die Amerikaner kauften, sieben Ford-Ts. Henry wird zum unausgesprochenen "Autokönig" und bestätigt diesen Titel, indem er die Produktion aufkauft, die für die Produktion seines Autos erforderlich ist, bis hin zu den Kohle- und Erzbergwerken. Dies ermöglichte die Unabhängigkeit von Lieferanten. Außerdem erhebt sich 1925 ein kleines Flugzeug mit der Aufschrift "Ford" auf der Seite in die Luft. Die vom Tycoon gegründete Fluggesellschaft wird fast 200 Flugzeuge produzieren.
Und "Ford" am Boden mit minimalen Änderungen am Originalmodell brachte seinem Autor bis 1928 sagenhaftes Geld ein.
Seitdem ist der Umsatz stark zurückgegangen, um Führungspositionen General Motors und Chrysler werden veröffentlicht. Konkurrenten nannten ihn gestern "T" und spotteten.
Er beschließt, die Produktion vorübergehend einzustellen, und wirft seine ganze Kraft in die Entwicklung eines neuen Modells. Fast gleichzeitig mit dem Beginn der amerikanischen Depression wurde Ford-A in der Wirtschaft veröffentlicht: es mit Bremsbelagsatz auf Rädern, Hydraulik und Windschutzscheibe. Alle diese Innovationen wurden von Excel Ford überredet, in die Produktion eingeführt zu werden, und der Vater tat es nicht sofort, sondern gehorchte.
Ohne die Krise wäre dieses Modell ebenso ausverkauft wie das vorherige Exemplar.
Auf einer militärischen Spur
Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs machten Ford-Autos zwanzig Prozent aus Amerikanischer Markt... In Deutschland wurde sein Geschäft immer gefragter, die Nazis bereiteten sich auf einen Angriff auf die UdSSR vor, und sie brauchten militärische Ausrüstung... Henry Ford richtete die Produktion schnell um: Er wollte den Gewinn nicht verpassen. In Frankreich, auf dem von den Nazis besetzten Gebiet, wird sein Werk produzieren Flugzeugmotoren, LKW und PKW, Kettenfahrzeuge.
Ein großer Beitrag zu Hitlers Partei wird es dem Industriellen ermöglichen, sein Geschäft zu erhalten und zu vermehren. Es hieß, der Chef der Nazis habe sein Modell anderen vorgezogen. In den 1930er Jahren soll in Hitlers Büro das Porträt eines erfolgreichen Geschäftsmannes an der Wand zu sehen gewesen sein. Und 1938 wurde ihm das prestigeträchtige "Großkreuz des Goldenen Adlers" für Ausländer verliehen.
1943, auf dem Höhepunkt des Krieges zwischen Deutschland und der UdSSR, wurde der Tycoon 80 Jahre alt. Im Zusammenhang mit dem Tod seines Sohnes kehrt er auf den Vorsitz des Präsidenten des Unternehmens zurück. Edsel starb im Alter von 49 Jahren an Krebs. Er hinterlässt seine Frau Eleanor und vier Kinder. Der ältere William, benannt nach seinem Großvater, wird in zwei Jahren die Leitung des Unternehmens übernehmen. Er wird nach dem Tod seines Großvaters in den Verwaltungsrat eintreten und bis 2005 Vorsitzender des Finanzausschusses sein.
Der Konzernchef stirbt Anfang April 1947 an einer Hirnblutung. Neben ihm werden seine treue Frau Klara, Enkel und Urenkel sein.
Über den erfolgreichen Milliardär und seinen Lebensweg wurden mehrere Bücher geschrieben. Einer von ihnen erzählt von Kriegszeiten und sagt, Ford habe seine Taten bereut, als er einen Film über die Gräueltaten der Nazis und Konzentrationslager gesehen habe.
« Ford-Motor Das Unternehmen „konkurriert immer noch mit „General Motors“ und verliert leicht an Kapitalisierung. Das Ford-Imperium wird am Markt mit rund 60 Milliarden Dollar bewertet und wird immer noch von den Ford-Erben kontrolliert, die 40 Prozent der Anteile besitzen.
Im Dorf Springfield, in der Nähe von Dearborn, Michigan. Er war das älteste von sechs Kindern der irischen Einwanderer William Ford und Mary Ford, die eine wohlhabende Farm besaßen. Henry verbrachte seine Kindheit auf dem elterlichen Hof, wo er der Familie half und eine Dorfschule besuchte.
Ford zeigte schon in jungen Jahren Interesse an Technik. Im Alter von 12 Jahren richtete er eine kleine Werkstatt ein, in der er mit Begeisterung seine ganze Freizeit verbrachte. Dort baute Ford einige Jahre später seine erste Dampfmaschine.
1879 zog Henry Ford nach Detroit, wo er eine Stelle als Hilfskraftfahrer bekam. Drei Jahre später zog er nach Dearborn und verbrachte fünf Jahre damit, zu entwerfen und zu renovieren Dampfmaschinen von Zeit zu Zeit Schwarzarbeit in einer Fabrik in Detroit.
1887 traf Henry Ford auf dem Electrical Engineering Congress in Atlantic City den Erfinder und Millionär Thomas Edison und erzählte ihm, woran er arbeitete. Ford fragte, ob seiner Meinung nach die Zukunft der Verbrennungsmotoren eine Zukunft habe und erwartete, dass der Wissenschaftler in Lobpreisungen auf die allmächtige Elektrizität ausbrechen würde, aber er hörte: "Arbeiten Sie weiter an Ihrem Auto. Zukunft". Ford war begeistert, Edison selbst glaubte an ihn.
Ende der 1980er Jahre übernahm Henry Ford die Leitung der Fabrik.
1891 war er Ingenieur bei Edison Illuminating, seit 1893 Chefingenieur der Firma. Ein anständiges Gehalt und genügend Freizeit ermöglichten es Ford, sich mehr der Entwicklung von Verbrennungsmotoren zu widmen.
1899 gründete Henry Ford, nachdem er Edison Illuminating verlassen hatte, seine eigene Firma, Detroit Automobile. Trotz der Tatsache, dass das Unternehmen ein Jahr später in Konkurs ging, gelang es Ford, mehrere zu sammeln Rennautos.
1903 gründeten zwölf Geschäftsleute aus Michigan unter der Führung von Henry Ford die Ford Motor Company. Ford hielt einen Anteil von 25,5% an dem Unternehmen und war Vizepräsident und Chefingenieur des Unternehmens.
Unter Autofabrik eine ehemalige Van-Fabrik in Detroit wurde umgebaut. Brigaden von zwei oder drei Arbeitern stellten unter der direkten Führung von Ford Autos aus Ersatzteilen zusammen, die von anderen Unternehmen auf Bestellung angefertigt wurden. Nur einen Monat später wurde das erste Auto des Unternehmens veröffentlicht.
1905 waren die Finanzpartner von Ford nicht mit seiner Absicht einverstanden, billige Autos zu produzieren, da sie gefragt waren. teure Modelle... Der Mehrheitsaktionär Alexander Malcolmson verkaufte seinen Anteil an Ford und er wurde Präsident und Haupteigentümer des Unternehmens.
1908 verwirklichte Henry Ford seinen Traum mit dem Modell "T" - einem zuverlässigen und günstiges Auto, das zu einem der massivsten geworden ist und beliebte Autos seiner Zeit. Fords Auto war einfach zu fahren, es war nicht kompliziert Instandhaltung und konnte sogar auf Landstraßen fahren, um ein Fortbewegungsmittel zu werden, kein Spielzeug für die Reichen.
1913 wurde die Förderbandfertigung des Modells etabliert, was zu einer deutlichen Reduzierung der Produktionskosten führte.
Um eine strenge Kontrolle auszuüben, hat Ford voller Zyklus Produktion: vom Erzabbau über die Metallverhüttung bis zur Produktion fertiges Auto... 1914 führte er den höchsten Mindestlohn in den Vereinigten Staaten ein - 5 Dollar pro Tag, erlaubte den Arbeitern, am Gewinn des Unternehmens zu partizipieren, baute eine vorbildliche Arbeitersiedlung, erlaubte aber bis 1941 keine Gewerkschaften in seinen Fabriken. 1914 begannen die Fabriken des Konzerns rund um die Uhr zu arbeiten - in 3 Schichten zu je 8 Stunden.
1909 begann Ford mit Russland zusammenzuarbeiten. Verkaufsbüros des Unternehmens wurden in St. Petersburg eröffnet, dann in Moskau, Odessa und den baltischen Hafenstädten.
1919 schloss Ford auf Initiative des sowjetischen Büros in New York einen Verkaufsvertrag ab Soviet Russland Traktoren "Fordson", die Zusammenarbeit wurde später fortgesetzt.
1919 kauften Henry Ford und sein Sohn Edsel (Edsel Bryant Ford) die Aktien des Unternehmens von anderen Aktionären und wurden die alleinigen Eigentümer des Unternehmens. Im selben Jahr erbte Edsel von seinem Vater das Amt des Präsidenten des Unternehmens, das er bis zu seinem Tod 1943 innehatte. Nach dem plötzlichen Tod seines Sohnes musste Henry Ford erneut die Leitung des Unternehmens übernehmen.
Im September 1945 übertrug Henry Ford die Befugnisse an seinen ältesten Enkel Henry Ford II ( Henry Ford II).
Henry Ford schrieb mehrere Bücher, darunter: "My Life and Work" (My Life and Work, 1922), "Today and Tomorrow" (Today and Tomorrow, 1926), "Moving Forward" (1931).
1936 gründete er zusammen mit seinem Sohn die Ford Foundation.
Im Mai 1946 erhielt Ford einen Ehrenpreis für Verdienste um die Automobilindustrie, Ende desselben Jahres überreichte ihn das American Petroleum Institute Goldmedaille für Dienste an der Gesellschaft.
Am 7. April 1947 starb Henry Ford im Alter von 83 Jahren in seinem Haus in Diborn.
Henry Ford war mit Clara Bryant (1866-1950) verheiratet, sie hatten einen Sohn, Edsel Bryant Ford (1893-1943).
Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen aus offenen Quellen erstellt
Wer ist Henry Ford?
Henry Ford ist ein Mann, der dank guter und preiswerter Autos das Leben vieler Menschen auf dieser Welt viel besser machen konnte. Henry Ford war der erste, der das Förderband erfand, dank dessen er mit der Massenproduktion von Autos begann. Zukünftig wurde der Gurtförderer von Henry Ford der Industrie vorgestellt. Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 in Springfield, Michigan, geboren. Henry verbrachte seine Kindheit auf dem Bauernhof, auf dem seine Eltern lebten. Er half der Familie und besuchte eine reguläre Dorfschule. Nur durch sein Interesse an Technik konnte er sich in der Industriewelt durchsetzen.
Eine ErfahrungFord
Als Henry 12 Jahre alt war, richtete er eine kleine Garage ein und richtete eine Werkstatt ein, in der er die meiste Zeit verbrachte. In dieser Werkstatt konnte er seine erste Dampfmaschine bauen. 1879 zog Henry Ford nach Detroit, wo er eine Stelle als Hilfskraftfahrer annahm. Danach begann Henry Ford, Dampfmaschinen zu entwickeln und zu reparieren. 1888 heiratete er Clara Brient und wurde anschließend zum Sägewerksleiter befördert.
1891 wurde Ford Ingenieur bei Edison Illuminating und zwei Jahre später zum Chefingenieur des Unternehmens ernannt. Dies gab Henry mehr Freizeit für sein Hobby (Entwicklung von Dampfmaschinen).
Wie kam es zum ersten Ford-Auto?
Ford baute seinen ersten ICE (Verbrennungsmotor) in der Küche seines Hauses zusammen. Er entschloss sich bald, diesen Motor auf einen Rahmen mit vier Fahrradrädern zu setzen. Im Jahr 1896 erschien Fahrzeug, der das erste Ford-Auto wurde.
Das erste Ford-Unternehmen
Nachdem Henry Ford 1899 Edison Illuminating verlassen hatte, gründete er seine eigene Firma Detroit Automobile. Obwohl das Unternehmen ein Jahr später in Konkurs ging, gelang es Ford, mehrere Rennwagen zu montieren. Ford nahm selbst an Autorennen teil und konnte im Oktober 1901 den amerikanischen Meister Alexander Winton besiegen.
Ford Motor Company
1903 erschien neue Firma- Ford-Motor. Seine Gründer waren zwölf Geschäftsleute aus Michigan unter der Führung von Henry Ford, der 25,5% der Anteile am Unternehmen hielt und als Vizepräsident und Chefingenieur des Unternehmens fungierte. Eine ehemalige Van-Fabrik an der Mack Avenue in Detroit wurde zu einer Autofabrik umgebaut. Brigaden von zwei oder drei Arbeitern stellten unter der direkten Führung von Ford Autos aus Ersatzteilen zusammen, die von anderen Unternehmen auf Bestellung angefertigt wurden. Das erste Auto des Unternehmens wurde am 23. Juli 1903 verkauft. 1906 wurde Henry Ford Präsident und Haupteigentümer des Unternehmens.
Im Jahr 1908 verwirklichte Henry Ford seinen Traum mit dem Model T, einem zuverlässigen und erschwinglichen Auto, das zu einem der beliebtesten und beliebtesten Autos seiner Zeit wurde. Es war das Aufkommen des "T"-Modells, das die Offensive markierte neue Ära in Entwicklung persönlicher Transport... Fords Auto war leicht zu fahren, erforderte keine komplexe Wartung und konnte sogar auf Landstraßen fahren.
Neue Generation
1919 kauften Henry Ford und sein Sohn Edsel die Aktien des Unternehmens für 105.568.858 USD von anderen Aktionären und wurden alleinige Eigentümer des Unternehmens. Im selben Jahr erbte Edsel von seinem Vater das Amt des Präsidenten des Unternehmens, das er bis zu seinem Tod 1943 innehatte. Nach dem plötzlichen Tod seines Sohnes musste Henry Ford erneut die Leitung des Unternehmens übernehmen.
Rücktritt
Im September 1945 übergab Henry Ford die Macht an seinen ältesten Enkel Henry Ford II. Im Mai 1946 wurde Henry Ford Sr. ein Ehrenpreis für Verdienste um die Automobilindustrie verliehen und Ende desselben Jahres das American Petroleum Institute (American Erdölinstitut) überreichte ihm eine Goldmedaille für Verdienste um die Gesellschaft.
Ende der Henry-Ford-Ära
Henry Ford starb am 7. April 1947 im Alter von 83 Jahren in seinem Haus in Dearborn. Damit ging eine ganze Ära der Geschichte zu Ende. Ford Motor, der sich trotz des Todes seines Gründers aktiv weiterentwickelte.
Henry Ford gilt allgemein als der Schöpfer der "Industrie der Industrien" des 20. Jahrhunderts. Und der Mann, der die industrielle Revolution zum Höhepunkt brachte. Sein Unternehmen produzierte und montierte nahezu alle Komponenten der produzierten Autos, indem er das sich ständig bewegende Band der Hauptmontagelinie und zahlreiche Nebenlinien zur Teileversorgung nutzte sowie das Prinzip der vertikalen Integration ineinandergreifender Unternehmensbereiche anwendete. Das Geld und die Anstrengungen der Menschen wurden so ausgegeben, dass ein bedeutendes Produktionsvolumen sichergestellt wurde: ab 1914.
Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 geboren. In Michigan, auf der Farm seines Vaters in der Nähe des Dorfes Deeborn. Vereinigte Staaten von Amerika.
Die Ford-Familie – der perfekte Fund für moralisierende Biografien – lebte ein Arbeitsleben und genoss bescheidenen, schwer zu findenden Reichtum.
Henry verbrachte seine Kindheit auf einer Farm, wo er den Eltern half, und begann seine Ausbildung an einer ländlichen Schule in Dearborn, Michigan.
Neben Henry hatte die Familie sechs weitere Kinder.
Als Teenager baute Henry im Alter von zwölf Jahren eine kleine Werkstatt, in der er seine ganze Freizeit verbrachte. Einige Jahre später hatte Henry bereits seine erste Lokomotive entwickelt, die mit Dampf betrieben wurde.
Als einem der Kinder ein Uhrwerk-Spielzeug geschenkt wurde, quietschten die jungen Fords in sechs Stimmen: "Lass Henry bloß nicht!" Sie wussten, dass er es zu einer Schraube zerlegen würde und nach dem Zusammenbau die Hälfte der Teile überflüssig sein würde. Dieses helle Bild entsteht aus den Erinnerungen von Ford selbst: In der einen Hand hielt der junge Henry einen kaputten Wecker, in der anderen einen Schraubenzieher und eine kleine Taschenlampe, die einzige Lichtquelle, wurde von seinen Knien gequetscht.
1879 war er sechzehn Jahre alt, und eines Tages, ohne ein Wort zu sagen, faltete er das Bündel zusammen und ging nach Detroit. Nachdem er neun Meilen gelaufen war, mietete Henry dort ein Zimmer und bekam eine Stelle als Lehrling in einer mechanischen Werkstatt als Maschinengehilfe.
1887 ging er zu einem Kongress in Atlantic City, wo sich Experten auf dem Gebiet der Elektrotechnik trafen, traf dort den damals schon berühmten und wohlhabenden Thomas Edison, mit dem er lange kommunizierte und ihm von seinen Entwicklungen erzählte und Ideen im Bereich der Entwicklung neuer Motoren. ... geschäftsführer ford management
Fords Assistenten waren erstaunt, dass Henry, der immer an den Löhnen der Arbeiter gespart hatte, mit Beginn der Weltwirtschaftskrise (1929-1932) die Löhne verdoppelte. Und Henrys Haushalt hatte seine eigenen Gründe zur Besorgnis: Die Art und Weise, wie er seinen einzigen Sohn Edsel behandelte, entzog sich jeder Erklärung.
Edsel war immer ein guter Junge: Er bekam nur hervorragende Noten, gehorchte seinem Vater, war respektvoll gegenüber seinen Mitarbeitern und wollte unbedingt Ford Motor anführen – kurzum, er tat, was er sollte. Henry wollte seinen Sohn nicht in den Ersten Weltkrieg ziehen lassen - und Edsel kam zur Rekrutierungsstation und verlangte, ihm als Organisator der militärischen Produktion eine Reservierung zu erteilen; Henry war misstrauisch gegenüber höhere Bildung- und der ausgezeichnete Schüler Edsel kam gleich nach der Schule zum Ford-Konzern, mit 21 Jahren bekam er einen Sitz im Vorstand. Edsel fing Papas Anweisungen im Handumdrehen auf und verschwand stundenlang im Konstruktionsbüro: Sein Vater baute das zuverlässigste Auto der Welt, er träumte auch davon, das schönste zu bauen.
Ende der dreißiger Jahre begann Edsel über Bauchschmerzen zu klagen. Ihm wurde eine Bariumdiät verschrieben, aber er hielt sich für einen anspruchsvollen Menschen und wollte nicht auf diese Weise behandelt werden. Als die Ärzte Magenkrebs diagnostizierten, war es zu spät, um etwas zu unternehmen. Ford Jr. wurde der halbe Bauch herausgeschnitten und er bat seine Familie, sich auf das Schlimmste vorzubereiten, aber Henry entschied, dass die Ärzte wie immer Unsinn machten. Er war sich absolut sicher, dass sein Sohn seine Probleme alleine bewältigen würde: Seine Sekretärin überreichte Edsel ein langes Memorandum, in dem Henry alle seine Ansprüche darlegte. Sein Vater sagte ihm, er solle härter arbeiten, befahl ihm, die Beziehungen zu dem "Sabber" aus den wohlhabenden Familien von Detroit abzubrechen, bot ihm an, sich mit guten, zuverlässigen und vertrauenswürdigen Leuten anzufreunden, von denen Henry seinem Brief eine Liste beifügte. Es endete mit einem prätentiösen Appell: "Stellen Sie Ihre Gesundheit wieder her, indem Sie mit Henry Ford zusammenarbeiten!"- bei diesem Satz brach Edsel in Tränen aus, schrieb einen Rücktrittsbrief und ging nach Hause.
Henry glaubte nie, dass sein Sohn im Sterben lag; Während der Beerdigung sah der ältere Ford nicht so sehr gebrochen aus, sondern eher verwirrt. Er ging hinter dem Sarg und wiederholte immer wieder: "Nichts geht, wir müssen härter arbeiten."
Harry Bennett, neu rechte Hand Henry, wurde Geschäftsführer von "Ford Motor". Er begann seine Karriere als Segler, wurde dann Profi-Boxer, und wurde dann zu Fords Leibwächtern, mochte ihn und schaffte es bis ganz nach oben. Der Manager Bennett entpuppte sich als wertlos: Gemeinsam mit Henry, der endgültig den Verstand verloren hatte, brachten sie das Unternehmen beinahe in die Insolvenz: Unter dem Ansturm der Konkurrenz sank der Absatz von Ford Motor Jahr für Jahr.
Henry vertrieb aktiv den Verstand - in letzter Zeit sprach der alte Mann oft in Richtung unbekannter Menschen und teilte ihnen sein Innerstes mit: "Weißt du, Edsel ist sicher nicht tot!" Er wurde immer überschaubarer und die Macht in der Familie ging an die Frauen über. Der alte Mann wurde immer seltsamer, er wollte unbedingt das hundertjährige Jubiläum feiern, aber das Schicksal wollte dem älteren Ford nicht die letzte Gnade erweisen. Er starb 1947 im Alter von 84 Jahren. Schwiegermutter und Schwiegertochter gingen eine vorübergehende Allianz ein.
„Ford Motor“ gehört noch immer den Erben des Gründers. Aber die Fords leiten das Unternehmen nicht mehr – angestellte Manager sind diejenigen, die das Geschäft führen.
Henrys Enkel wurde auf Drängen seiner Familie Heinrich II. genannt. Er kann immer noch nicht lesen und weiß nicht, dass sein Nachname auf zig Millionen Autos geschrieben steht.
DER WICHTIGSTE BEITRAG VON HENRY FORD
Obwohl Ford oft die Erfindung von Fließbändern und die Etablierung von Hocheffizienz zugeschrieben wird Massenproduktion Die meisten seiner Ideen und praktischen Innovationen, die sowohl dem Unternehmer als auch dem Unternehmen Wohlstand und Ruhm gebracht haben, sind seit Jahrzehnten, manchmal Jahrhunderten bekannt. Zu diesen Erfindungen und Ideen gehörten neben dem Verbrennungsmotor und dem Automobil als solchem auch wissenschaftliche Managementmethoden, die das Studium der Arbeiterbewegungen erforderten. Und auch der systematische Einsatz von Löhnen als Arbeitsanreiz; Verwendung von austauschbaren Teilen; Planung und Standardverfahren für Bestandskontrolle, Produktfreigabe und Wartung Buchhaltung; die Verwendung von Montage- und Produktionslinien; und sogar ständig in Bewegung Förderbandfertigung.
Ford entwickelte jedoch Produktions-, Montage- und Transportsysteme, die in ihrer Mobilität und Größe beispiellos waren, und nahm deren Entstehung im späten 20. Jahrhundert vorweg. Just-in-time-Methoden. Henry Fords Haupttraum von der Massenmotorisierung der Bevölkerung war in der Tat rein amerikanisch, basierend auf seinen Sympathien für Gleichheit, Mobilität, Wandel, Realismus, Direktheit und Einfachheit.
- · 1908 schuf er den "Ford T" - ein Auto aller Zeiten und Völker, mit geringfügigen Änderungen bis 1928. Leicht, kompakt, günstig, einfach: Bauern fuhren darin zum Einkaufen, Schmuggler transportierten geschmuggelten Whisky, Gangster rannten vor der Polizei davon – und alle konnten sich nicht mit einem Ford T rühmen.
- · Hat mehrere Bücher geschrieben, die für viele Geschäftsinhaber und Fans auf der ganzen Welt zu Ikonen geworden sind.
- · Gründer einer der ersten gemeinnützigen Stiftungen, die von Industriellen gegründet wurden.
- · Ausgezeichnet mit dem National and Society Achievement Award des American Petroleum Institute.
Als er fünfzig Jahre alt war, war Ford ein Multimillionär geworden, und sein Auto war zu einem der nationalen Symbole Amerikas geworden. Danach gab er die Erfindung für immer auf: Der "Ford T" sollte sein Meisterstück bleiben. Am meisten starke Qualität G. Ford als Schöpfer Automobilindustrie Die Vereinigten Staaten hatten ein Verständnis von der Bedeutung von "Produktivität". Eines der wichtigsten Ergebnisse dieses Verständnisses war der Wunsch von G. Ford, seinem Unternehmen die größtmögliche Autonomie zu verschaffen, das andere - der Glaube an die Möglichkeit von "Überfluss für alle" oder nach seinem Motto: "Hohe Löhne zu große Märkte schaffen." Er war nicht der Erfinder der Massenproduktion (obwohl er sie in vielerlei Hinsicht symbolisierte), zeitbasierte Bestandskontrolle, vertikale Integration, eine etwas krude, aber effektive Version eines Marketingkonzepts, ein großer Autokonzern als multinationaler Konzern, Personalmanagement oder Unternehmensphilanthropie. Aber er war der Erste, der einige dieser Ideen praktisch umsetzte, andere stark verbesserte und die meisten effektiv miteinander kombinierte.
Seine Hauptleistung bestand jedoch darin, dass er das Auto zu einem Massentransportmittel für die Amerikaner machte und gleichzeitig dazu beitrug, das Wohlergehen der Bevölkerung zu verbessern und Millionen von Menschen von harter körperlicher Arbeit zu entlasten. Er war auch seiner Zeit voraus, indem er die Interessen von Käufern und Arbeitnehmern über die der Aktionäre stellte.
Henry Ford war in der Tat einer der großen Manager des 20. Jahrhunderts. Sein ganzes hartes Leben, der Kampf damit, all seine Unzulänglichkeiten, die er in Vorteile zu verwandeln versuchte, all seine Beharrlichkeit und seine Fähigkeit, Ziele zu erreichen, waren die hervorragenden Produkte seines weltweit bekannten Unternehmens.
Ich glaube, dass man nur einen großartigen Manager nennen kann, der genau das erreicht hat, was er wollte und gleichzeitig den Menschen zugute kommt.