Dimensionet VAZ pranverë. Ulja e pranverës SS20 Racing për VAZ

Në shumicën e makinave - është burime të shtrembëruara cilindrike. Përkundër thjeshtësisë dhe besueshmërisë, ata përfundimisht dështojnë.

Pas një operacioni të gjatë (5-7 vjet) të makinës me një ngarkesë të madhe, ato zhduken për shkak të lodhjes së metaleve, ndërsa kursi dhe intensiteti i energjisë së pezullimit zvogëlohen. Fillon të punojë derisa të ndalojë, gjë që përshpejton shkatërrimin e pjesëve të trupit. Zbuloni humbjen e elasticitetit të burimeve më shpesh papritur. Për shembull, të gjithë verën shkuan në dacha për dy apo tre, dhe pastaj na u desh të kapnim mysafirët dhe të ngarkonim trungun tërësisht. Pesha nuk është më e madhe se 400 kg e lejuar për "Zhiguli", dhe makina tashmë është "zvarritje në barkun e saj", duke kapur asfaltin me një silenciator.

Por jo të gjithë pronarët janë në një nxitim për të blerë burime të reja. Dikush, pasi dëgjoi "ekspertë" të tjerë, instalon spacers të gomës nën burime (ose në mes të kthesave të tyre). Rreziku kryesor i një vendimi të tillë është mundësia e pezullimit që shkaktohet deri në mbylljen e mbështjellësave të pranverës dhe, si rezultat, transferimi i goditjeve pothuajse të forta në trup. Në dizajnin standard, pezullimi bën goditjen e tij të plotë deri në një gome të butë ose përplasje poliuretani që thith vetëm mbetjet e energjisë. Hapësira, duke zëvendësuar hapat e ajrit midis mbështjellësve të pranverës, kufizon vetëm udhëtimin e pezullimit, duke e kthyer atë nga "pranvera e butë" në "gome prej lisi".
  Nëse jeni duke transportuar një VAZ-2104 në një ton ngarkesash për fluturim, atëherë është e padobishme të vendosni burime të reja në këmbim të atyre që sagging - dhe me ta katër ngarkuar do të rrafshohen në asfalt. Dhe me spacers, makina do të vazhdojë të duket "i përzemërt" për një vit, derisa të çara e sharrave shtrembërojnë qëndrimin e saj. Fakti që blerja e një makine të re do të duhet të merret parasysh në vlerësimin e kostove të ardhshme të prodhimit - ende gjysma e telasheve. Gjëja kryesore është se hipur në një makinë të mbingarkuar është thjesht e rrezikshme. Por në qoftë se ju përdorni makinën jo aq pa mëshirë dhe mbështeteni në shërbimin e saj të gjatë, e vetmja rrugëdalje është instalimi i burimeve të reja për këtë model.
Për lexuesit kuriozë, ne do t'ju tregojmë se si burimet e pezullimit janë bërë në VAZ. Materiali fillestar është llamarina e rrumbullakët e çelikut të pranverës 60S2GF. Veprimi i parë është përpunimi i shufrave në linjat e torno me diametrin e kërkuar, me heqjen e shtresës së sipërme të dekarburuar. E dyta është ngrohja dhe spiralizimi. Pastaj - shuarje dhe kalitje. Më pas shtohet pluhuri: në një dhomë të posaçme, burimet bombardohen me një rrymë të shtënë të vogël çeliku - kështu e largojnë shkallën, forcojnë shtresën sipërfaqësore dhe rrisin fuqinë e lodhjes. Faza tjetër është një projekt i ftohtë, ose burimi i burimeve. Ata janë të ngjeshur tri herë derisa të kthehet në kontakt, pas së cilës gjatësia zvogëlohet rreth 18 mm nga origjinali. Tani burimet janë gati të punojnë për një kohë të gjatë pa humbur elasticitetin.
  Një shtresë mbrojtëse zbatohet në pranverën e përfunduar, përndryshe, shpellat dhe zgavrat do të formohen në sipërfaqen e barit kundër korrozionit, gjë që do të dobësojë shtresën sipërfaqësore dhe do të përshpejtojë thyerjen e pranverës. Përveç veshjes tradicionale - smalt të zi chlorinated, një epoxy më rezistente është përdorur në VAZ. Për shembull, për burimet e pezullimit të pasme - vetëm kjo e fundit.
  Funksionimi përfundimtar - kontrolli i ngarkesës statike. Është 100% burime të prodhuara. Squeezing pranverë me një forcë të caktuar, masë gjatësinë e saj. Për shembull, modeli pranveror "2101 front" nën ngarkesë prej 435 kg gjatësi nominale prej 232 mm dhe në 603 kg - 182 mm. Burimet, gjatësia e së cilës nën ngarkesë ishte pak a shumë (jashtë tolerancës), refuzohen. Ata që janë në tolerancën plus (që është, pak më e gjatë se ajo nominale) i përkasin klasës A dhe minus (pak më të shkurtër) - klasës B.

Pas kësaj, burimet shënohen duke aplikuar një rrip bojë në sipërfaqen e jashtme të spirales. Në varësi të modelit të pranverës (Tabela 1), përdoren ngjyrat e verdhë, jeshile, të bardha, blu, kafe, blu, të zezë dhe portokalli.
E megjithatë, pavarësisht nga një teknologji e tillë komplekse prodhimi, të gjitha burimet në veprim herët a vonë bien. Megjithatë, nëse aplikoni një material më të shtrenjtë, mund të krijoni një pranverë që ruan elasticitet të mjaftueshëm edhe me shërim të zgjatur. Një shembull është një burim luftarak i një ndezës granate UZRGM. Duke qenë në gjendje të kompresuar plotësisht për rreth pesëdhjetë vjet, ajo pak humbet elasticitetin dhe është gjithmonë e gatshme të punojë në mënyrë të besueshme, duke thyer kapakët me një baterist. Natyrisht, kërkesa të tilla të larta nuk janë imponuar në burimet e automobilave. Cila është pika e rritjes së kostos së tyre, duke i bërë ato "të përjetshme" në qoftë se në pak vite ata kanë nevojë të zëvendësojnë nyjet më të shtrenjta? Por për të siguruar ruajtjen e elasticitetit të burimeve të paktën gjatë jetës së projektimit të makinës, impianti është i detyruar dhe ai ka sukses. Nuk mund të thuash për prodhuesit "e majtë", burimet e të cilave shfaqen në treg. Por ekzistojnë prodhuesit me mirëbesim të cilët kanë marrë miratimin nga VAZ për furnizimin e burimeve në pjesë këmbimi. Për shembull: një fabrikë makinerish ndërtimi në Slavyansk; Fabrika Kranostroitelny në Nikopol (të dyja në Ukrainë); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk dhe Mashinostroitelny Zavod, Perm. Burimet e këtyre katër impianteve janë shënuar me markën e prodhuesit ose bashkëngjitni një tag.
  Tani për aplikimin e burimeve. Modeli 2101 (para dhe prapa) - për të gjithë veturën e pasme me rrota VAZ sedan. 21012 - i bërë nga një shufër me diametër më të madh, është më i fortë se viti 2101. Është instaluar në anën e djathtë të pezullimit të përparmë "Zhiguli" me drejtuesin e duhur (eksport) për të lidhur makinën për shkak të shpërndarjes asimetrike të masës. Në automjetet me makinë të majtë, pesha e përgjithshme e mekanizmit drejtues, montimi i pedalit, asambletë hidraulike të frenave dhe tufës, grupi i instrumentave të vendosura në anën e majtë, përafërsisht korrespondon me peshën e baterisë, starterit dhe alternatorit në të djathtë. Me "dorezën e djathtë" e gjithë kjo përqendrohet në njërën anë, e cila kërkonte një pranverë të përforcuar në të djathtë. Pranvera 21012 gjendet në të dy anët e konfigurimit të veçantë "Lada" të pezullimit me makinë të majtë, të cilat kërkojnë një intensitet më të madh të energjisë të pezullimit të përparmë.
Springs 2102 vënë në vagonë ​​të pasme pezullimin VAZ-2102 dhe 2104. Gjatësia e tyre është 21 mm më shumë se zakonisht "zero parë", dhe përdorimi i tyre në sedans është e justifikuar vetëm për të rritur lartësinë e trupit mbi rrugë, për shembull, nëse shpesh keni për të përzënë përgjatë rrugës së vendit dhe goditi pragjet e gunga. Por kjo nuk do të thotë që burimet 2102 mund të përdoren për të rritur kapacitetin mbajtës të makinës - shkatërrimi i parakohshëm i trupit në këtë rast është i pashmangshëm.
  Burimet e përparme 2108 janë instaluar në të gjitha modelet VAZ me rrota të përparme, me përjashtim të "Oka" dhe modifikime me një motor të ri 16-valvol. 2108 rear - në të gjithë veturën e përparme, përveç familjes së VAZ-2110 dhe "Oka". VAZ-21099 pronarët e sedanëve ndonjëherë mashtrohen në tregje, duke ofruar me çmime të tepruara dyshohet se kanë pak burime "99" të pasme. Mos harroni: nuk ka gjë të tillë - në pezullimin e pasme të VAZ-21099 ekzistojnë burime të zakonshme "tetë". Springs për vetura të familjes VAZ-2110 nuk janë ende në kërkesë; Megjithatë, ne raportojmë të dhëna mbi zbatueshmërinë e tyre (Tabela 2).

Disa modele të burimeve gjithashtu prodhohen në versionin evropian - për makinat e dedikuara për eksport. Ata janë pak më të shkurtër se normale, kështu që pastrimi në tokë i makinave të tilla është më pak për rreth 20 mm dhe në të njëjtën kohë përputhja e burimeve vetë reduktohet, gjë që lejon rritjen e qëndrueshmërisë së makinës në kthesa dhe kur ngasin me shpejtësi të lartë. Nëse vendosni ta vendosni atë në makinën tuaj, ju lutemi vini re se ju duhet të ndryshoni të katër çantat e burimeve. Natyrisht, ndjeshmëria e makinës zvogëlohet ndjeshëm dhe kur udhëtimi në rrugë të pashtruara ka më shumë gjasa të dëmtojë pjesën e poshtme të veturës.
  Burimet e modeleve 2121 përdoren në mjetet VAZ me të gjitha rrotat e të gjitha modifikimeve (2121, 21213, 21218, 2131), dhe modelet 1111 përdoren vetëm në "Oka".
  Në përfundim - në lidhje me mundësinë e instalimit të burimeve të klasave të ndryshme të elasticitetit në makinë. Rregulli i përgjithshëm që zbatohet për Vaz është si vijon: të katër burimet duhet të jenë të të njëjtës kategori - A ose B. Në raste të jashtëzakonshme, lejohet të vendosni përsëri burimet e Klasa B nëse ka përpara burime të Klubit A. Por në qoftë se në pezullimin e përparme ka burime të Klasa B, atëherë nuk lejohet të vendosen burimet e klasës A, gjithashtu është e papranueshme instalimi i burimeve të klasave të ndryshme në pezullimin e një boshti.

Karakteristikat e burimeve për pezullimin e veturave VAZ jepen në tabelë. 3.

Përcaktoni me saktësi parametrat e pranverës kur blerja është e pamundur. Të gjitha kontrollet janë të përafërta, por në shumë raste ato do të ndihmojnë në shmangien e falsifikimeve.

Springs në dyqane shpesh shesin pa paketim. Sidoqoftë, disponueshmëria dhe informacioni i prodhuesit në mënyrë indirekte tregojnë besueshmërinë e tij.

Shënimi i ngjyrave të klasës së pranverës dhe përcaktimi i numrit të përgjithshëm të ktheve.

Kur kontrolloni formën e pranverës, jo të gjitha kthesat prekin aeroplanin - është më mirë të përmbahen nga blerja.

Shënimi në pranverë (marka tregtare e prodhuesit, muaji dhe viti i prodhimit, numri i katalogut), pavarësisht nga OST, rrallë aplikohen nga prodhuesit rusë. Por shenja për klasifikimin në grupe (klasa) është pothuajse gjithmonë aty, dhe duhet të jetë e njëjtë në të dy burimet e blera. Nëse grupet (klasat) nuk janë të shënuara ose shenjat e tyre nuk përputhen me të dhënat në tabelën më poshtë, është më mirë të mos përmbahesh.

Shpërthimi i spirales mbështetëse.

Shtrirja e lakut të mbështetjes brenda.

Ulja e burimeve SS20 Racing   - Kjo është një risi në rangun e produktit SS20 SPORT për shoferët që preferojnë një stil të shpejtë lëvizje aktive. Këto janë burime për ata që nuk janë të interesuar vetëm për pamjen e makinës, por edhe funksionimin korrekt të pezullimit dhe drejtimit kur ulin pastrimin e tokës, besimin dhe sigurinë në kthesa të pjerrëta.

Burimet e ulëta të SS20 Racing kanë karakteristikat e mëposhtme

• e bërë prej çeliku të cilësisë së lartë japoneze dredhje të ftohtë, e cila rrit ndjeshëm përdorimin e burimeve;
• ata kanë karakteristika progresive: ngurtësi optimale e pezullimit në ngarkesa të ulëta dhe rritje proporcionale në ngurtësi me rritjen e ngarkesës së automjetit, rrotull kur kthehet ose frenim ekstrem;
• e krahasuar në çifte me karakteristika të njëjta, që siguron një nënvlerësim të qetë pa shtrembërime të trupit;
• punoni pa tkurrje 2 herë më shumë se burimet e mbështjellë të nxehtë;
• pesha e burimeve është zvogëluar në 25% krahasuar me ato standarde (varësisht nga modeli i veturës);
• kanë një veshje pluhur të qëndrueshme dhe rezistente që mbron nga korrozioni;
• kanë një mbrojtëse poliuretani mbrojtëse që mbron mbështjellësin nga dëmtimi gjatë mbylljes;
• kur të instalohen me amortizues të serisë SS20 Racing, këto burime sigurojnë një nënvlerësim prej -30, -50, -70 ose -90 mm sipas zgjedhjes suaj.

ose zvogëlimin e pastrimit - Një nga fushat më moderne të akordimit sot. Për të dhënë besimin e makinës suaj në menaxhim, stabilitet kur manovrimi me një shpejtësi të mirë dhe vetëm ta bëjë atë më elegant dhe sportiv, pronarët e makinave përdorin metoda të ndryshme.

Dikush nga mungesa e informacionit apo financave vetëm saws pranverë. Nga një pritje e tillë e akordimit të ekonomisë, super-efekti nuk është i nevojshëm. Por të lirë, dhe nga jashtë makina duket sportive dhe elegant. Por ju duhet të paguani për atë me lehtësi - ju shkoni "si në një stol", një dridhje të fortë blabbles sallon dhe çdo gjë fillon tërcet. Por edhe kjo nuk është gjëja kryesore: kur zvogëlimi i burimeve të rregullta është e pamundur të arrihen të njëjtat karakteristika dhe kjo metodë çon në deformimin dhe lirimin e trupit, shkatërrimin gradual të syzeve të pezullimit të para, goditjeve të metaleve të forta në trup dhe shfaqjes së çarjeve. Dhe kjo është humbje serioze të pakthyeshme, të cilat reduktojnë ndjeshëm efikasitetin dhe koston e makinës.

Një tjetër opsion - duke pasur aftësi financiare, mund të blini pjesë të shtrenjta të pezullimit nga prodhuesit më të mirë dhe të vendosni të gjitha së bashku. Por jo fakti që pas kësaj ju merrni atë që keni ëndërruar. Sepse për të ulur makinën, nuk duhet vetëm copa të mira të shtrenjta hekuri, por edhe punën e tyre të koordinuar dhe llogaritjen e saktë të secilit element të pezullimit. Për më tepër, është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet e bëra në gjeometrinë e pezullimit dhe të përpiqen të ruajnë kontrollueshmërinë dhe komoditetin e makinës dhe të mos prishin funksionimin e sistemit të frenimit.

Shpresojmë se argumentet e mëparshme ishin bindëse. E gjithë kjo na çoi në krijimin e balenave për nën-raportim ("kits" - përkthimi nga anglishtja), në të cilën burimet luajnë një nga rolet kryesore në shfaqje. Springs - duket se ajo që mund të jetë e thjeshtë - një copë tela e shtrembëruar në një spirale, kjo është e gjitha. Por për ndonjë arsye, jo çdo prodhues mund të prodhojë burime me cilësi të lartë, të besueshme dhe të qëndrueshme që do të punojnë në mënyrë të qëndrueshme, nuk do të lëkunden me kalimin e kohës dhe, më e rëndësishmja, do të prodhohen pikërisht sipas parametrave të dizajnit.

Burimet e mira janë produkte të sofistikuara teknologjikisht nga metali me cilësi të lartë. ngarkesa e punës pranverë e ulët   dukshëm më e lartë se normale. Burimet nën-raportuese   (springs sportive) perceptojnë të njëjtat gunga nga rruga si zakonisht, por ato janë të shkurtra dhe duhet të perceptojnë parregullsitë për kursin më të vogël të ngjeshjes së pezullimit.

Në hartimin dhe testimin e burimeve të vogla SS20 Racing, kjo karakteristikë është marrë parasysh. Si rezultat, për shkak të çelikut të veçantë japonez, përdorimi i metodës dredhje të ftohtë në prodhimin e veshjes mbrojtëse rezistente dhe bishtit të posaçëm mbrojtës që mbron mbështjellësin nga dëmtimi kur mbyllet, burimet e ulëta SS20 Racing veprojnë pa tkurrje dy herë për aq kohë sa burimet e mbështjellësve të nxehtë aktualisht janë gjerësisht të përfaqësuara në treg.

në sport burimet   SS20 Karakteristikat progresive të garës, dmth., Ato ofrojnë rishfaqja e automjetit   pa humbje të rehati: ngurtësi optimale e pezullimit në ngarkesa të ulëta dhe rritje proporcionale në ngurtësi me një rritje në ngarkesën e automjetit, me rrotull në bends ose frenim të rëndë.

Në varësi të modelit të makinës dhe madhësisë së nënvlerësimit, pesha e springs SS20 Racing reduktohet në 25% krahasuar me burimet standarde (me përjashtim të burimeve SS30136 dhe SS30137). Reduktimi i peshës së burimeve, së bashku me zvogëlimin e peshës së amortizatorëve, zvogëlon masën e padukuruar në pezullimin e automjetit, që ka një efekt pozitiv në ecurinë e makinës, zvogëlon ngarkesën dinamike në pezullim, përmirëson dinamikën e nxitimit dhe të frenimit dhe kontribuon në përmirësimin e kontrollueshmërisë.

Pezullimi i intensitetit të energjisë me burime të nënvlerësuara të llogaritura dhe të ruajtura për shkak të ngurtësisë së rritur të burimeve. Për shkak të kësaj, makina e ulur mbetet e rehatshme, shtytjet në trup zvogëlohen kur tejkalojnë parregullsitë.

Të gjitha springs SS20 Racing janë testuar në një stol testimi dhe janë përzgjedhur në çifte me të njëjtat karakteristika, kështu që ato ofrojnë një shfaqje uniforme pa shtrembërime të trupit, qëndrueshmëria dhe siguria e trafikut.

shenjë

Përveç burimeve të nënvlerësuara, SS20 prodhon burime klasike me plagë të nxehtë dhe burime ari me gjatësi të ndryshueshme spirale.

modifikim

• SS30133 Ftohtë e plagosur Front Springs Racing [-30] (pitch ndryshueshme)

• SS30134 Ftohtë Ftohtë Front Springs Racing [-50] (pitch ndryshueshme)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 vjet 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30135 Forcat e Frenimit të Frenuar Springs Front [-70] (pitch ndryshueshme)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 vjet 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30139 Pezullimi i Ftohtë Springs Pezullimi i Pasëm Racing [-30] (pitch ndryshueshme)

  • 4 vjet

• SS30140 Pllakat e ftohta të rrymës Pjesa e pompimit të pasëm [-50] (niveli i ndryshueshëm)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112 VAZ 1117 VAZ 1118 VAZ 1119 VAZ 2170 VAZ 2171 VAZ 2172 VAZ 2190
  • 4 vjet 2108-2912712, 2110-2912712, 2111-2912712, 11180-2912712