Rregullatori i presionit të frenimit. Rregullatori i presionit të frenave të pasme

Po, kjo është e drejtë, artikulli është për zëvendësimin dhe rregullimin e magjistarit  (siç e quajnë këtë detaj në njerëzit e thjeshtë) ose rregullatori i presionit të frenave të pasme(në shkencë) në Vaz-2108, Vaz-2109, Vaz-21.099, Vaz-2110, Vaz-2115, Vaz-1118 Kalina, Priora Vaz-2170. Këtë herë, asgjë për të hedhur, thjeshtuar dhe përmirësuar nuk do. Që pas artikullit mbi "modernizimin" e sistemit të frenimit Classic, nga rruga, kam marrë një sasi të mirë kritikash në adresën time. Duke thënë se kështu që ju nuk mund ta bëjë, frenave rregullatori pasme presioni duhet të qëndrojë në automjet, përndryshe pakontrolluar trung bosht pasme mund të ndodhë gjatë frenimit emergjent. Dhe kjo është e mbushur me pasoja të rënda .... Dhe pavarësisht nga fakti se kam shpenzuar në përvojën time dhe pas pennies, disa makina Vaz 2101-2107 dhe nuk e vëreni probleme me skidding kur frenimit, për të eksperimentuar "tuning" e frenimit Samar, Kalin dhe sistemet e mëparshme që nuk guxoja.

Në parim, unë mund të shpjegoj edhe pse. Ndryshe nga klasike, të zëvendësojë dhe të rregullojë rregullatorin famëkeq të presionit të frenave në Samaragjë e vogël. Unë mund të them se instalimi i tee nga klasikët vend të magjistar do të keni më shumë kohë dhe përpjekje se zëvendësimin e tij dhe rregullim. Plus, një tub do të jetë i tepërt dhe në frenën kryesore është e nevojshme të vendosni një prizë. Por, efikasiteti i frenave dhe kontrollueshmëria e makinës gjatë frenimit emergjent mbetet një pyetje e madhe! Pse keni nevojë për këtë? Si dhe, ia vlen të kujtohet se në këtë rast, ne po flasim për një shpejtësi të lartë, makina dinamike, front-wheel drive .... Pas leximit artikullin, unë mendoj se ju do të bien dakord me mua se kjo është më e lehtë për të lënë çdo gjë në vend dhe për të kryer një organizim të thjeshtë në këtë faqe se sa të konkurrojnë me tavolinë projektimin AvtoVAZ ", të lehtësuar, për të përmirësuar" sistemin e frenimit, dhe në këtë mënyrë për të kërkuar aventurë ... OPU))).

Arsyet për të cilat ndryshojë ose rregulluar udhëzorin (rregullatori pasme presion) në Vaz-2108, VAZ-2109, Vaz-21.099, Vaz-2110, Vaz-2115, Vaz-1118 Kalina, Vaz-2170 Para. Ka dy arsye kryesore për zëvendësimin e kësaj pjese. Arsyeja e parë, veshin e prangave dhe, si rrjedhim, rrjedhja e lëngut të frenave. E dyta, pistoni i magjistarit është i hidhur, i ndryshkur, përgjithësisht i ngrirë në një vend. Në rastin e parë, çdo gjë është e thjeshtë, një rrjedhje e lëngjeve të frenave është e lehtë për t'u parë. Por, së dyti, është e nevojshme për të gjetur një asistent i cili do të shtypni pedale e frenave, dhe ju në këtë kohë të shikojnë bastunin (1) i rregullatorit të presionit, ajo duhet të vënë përpara për trupin rregullator dhe të shtyjë pjatë pranverë (2) për të përzënë levë (3) . Shih figurën 1. Nëse është kështu, atëherë magjistari është duke punuar, mbetet vetëm për të kontrolluar nëse është rregulluar saktë. Nëse jo, shufra nuk lëviz, atëherë një rregullator i tillë i presionit të frenave duhet të zëvendësohet. Dhe për rregullimin. Kontrollo dhe rregullojë gjendjen e magjistar duhet të jetë në çdo kontroll, pas zëvendësimit struts pasme apo burime, pasi çdo punë në anën e pasme e rreze dhe natyrisht pas zëvendësimin e magjistar. rregullator dëmtuar presioni duhet të duken si (foto 2), rrjedhje lëngu asnjë gjurmë, shkopi është luajtshme, hendeku mes të pjatë dhe levë actuator është 2 mm. Nëse shihni një foto të tillë si në foton 3, atëherë një magjistar i tillë duhet të kontrollohet dhe të rregullohet. E njëjta gjë duhet bërë nëse distanca ndërmjet pllakës dhe levës është më shumë se 2 mm. Gjithashtu midis tyre disa zejtarë vënë arra ose pllaka metalike, i hedhin ato dhe kontrollojnë aftësinë e përdorimit të magjistarëve. Si për të trajtuar një magjistar (rregullatori rear presion) në Vaz-2108, Vaz-2109, Vaz-21.099, Vaz-2110, Vaz-2115, Vaz-1118 Kalina, Vaz-2170 Para lexuar pak më e ulët.

Le të fillojmë me përzgjedhjen e pjesëve rezervë.   Unë rekomandoj që të instaloni magjistar (rregullatori i presionit të frenave të pasme)  prodhuar nga VIS. Nuk ka alternativë më të mirë. Të gjitha opsionet e tjera, kjo tashmë është zgjedhja juaj personale. E vetmja gjë, nuk do t'ju këshillonte që të kontaktoni magjistarin e prodhimit të "Fenox", kisha një përvojë të pakëndshme. Por, kjo është mendimi im personal, ndoshta nuk isha me fat (disa herë;)). Dhe mos harroni të blini të paktën 400 gramë lëngje frenimi. Që kur zëvendësimi i magjistarit, humbja e frenimit do të jetë e mirë dhe do të jetë e nevojshme të pompojë sistemin.

Mjet dhe vendi i punës.   Për të zëvendësuar me sukses rregullatorin e presionit të frenave të pasme  Do t'ju duhet: çelësa speciale për 10 për pajisje të tubave të frenave (pa to është më mirë të mos zbresësh në biznes), Socket dhe çelës 13, një kaçavidë apo gomë të madhe levë (kjo e fundit do të qetë) dhe katër kapele gome nga sindikatat gjakderdhje cilindra frenave (foto 4). Gjithashtu, do të jetë shumë i dobishëm, prania e një sonde, një pllakë metalike me trashësi 2 mm ose një stërvitje me diametër të përshtatshëm (kjo do të lehtësojë shumë përshtatjen e magjistarit). Në zgjedhjen e vendit: një gropë shikimi, një mbikalim ose një ashensor skish.

Spares janë blerë, mjet është i përgatitur . Tani ju mund të rrokulliset deri sleeves (dhe jo vetëm fjalë, unë mund të them me 100% siguri se pas ekspertin e instalimit në duart e makinave ju do të keni të paktën deri në bërryla në tormozuhe) dhe për të marrë për të punuar. Dhe kështu, ne ndryshojmë dhe rregullojmë magjistarin (rregullatorin e presionit të frenave të pasme) në makina VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21.099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, Priora VAZ-2170 :

1. Gjëja e parë që duhet të bëhet është nga një furçë metalike që kalon nëpër sindikatat e tubave të frenave të cilat janë të dehur nga magjistari dhe tek të gjitha lidhjet e tjera të filetuara))). Pas pastrimit, derdhim gjithçka, për shembull WD-40. Ndërsa hunda është "e përkulur", mund të marrësh levën e magjistarit nga rreze e pasme. Për ta bërë këtë, hiqni kapësin mbajtës (foto 5 dhe 6).

2. Për më tepër, marrim një çelës të veçantë për tubat e frenave dhe përpiqemi të heqim hundën nga vendi (foto 7). Nëse të gjithë "lëvizin nga vendi", kjo është në rregull. Jo, pastaj derdhni përsëri lubrifikuesin në depërtim dhe përpiquni të zmbrapsni mbytjen. Më tej, është e mundur, dhe ndoshta është e nevojshme, të shënosh tubat e frenave, kështu që kur të instalosh një magjistar të ri, mos i prishni ato me vende. Nëse jeni të sigurt për kujtesën tuaj fotografike, atëherë ju nuk mund zamarachivatsya me etiketat :). Ne heqim nga ana e tyre përshtatjen dhe i mbështjellim ato me kapëse gome (foto 8). Pas kësaj, mundeni, me një çelës në 13, të heqni dy damka të mbajtësit të rregullatorit të presionit të frenave të pasme nga trupi (foto 9).

3. Ne heqim magjistarin me kllapa. Dhe në stol, në një pozicion të përshtatshëm, hiqni rregullatorin nga kllapa (foto 10). Menjëherë ndreqni një të re, por mos e shtrëngoni plotësisht bulonën. Ne instalojmë magjistarin në vend, lidhni tubat me të, shtrëngoni pajisjet e tubave. Dhe ngjitet levë makinë rregullatorit të presionit të pasme me rreze të pasme është i kontrolluar në mënyrë që, fiksohem shul do të rekrutues krah (foto 11 dhe 12). Të gjithë rregullatori i presionit të frenave të pasme është instaluar. Veprimi yt i ardhshëm, këtë gjakderdhje e sistemit të frenimit. Pas pompimit, shkoni te rregullimi i magjistarit.

4. Në mënyrë të përsëritur lëkundni pjesën e pasme të veturës disa herë. Dhe mund të filloni rregullimin. Për ta bërë këtë ju do të nevojitet një çelës 13 dhe një thikë në rritje (ose një kaçavidë të madhe). Pastaj, ju mund të përdorni të përqëndrohet në kllapa (foto 13), por më mirë dhe më i përshtatshëm për mua për të lëvizur krahun, përkulur mbi pin krah. Kjo është, pin rritje në shpatull davim, deri në momentin kur pranverë në mes të pjatë dhe krahun actuator është një distancë prej 2mm, çelësi për të forcuar vidhën rregulluese 13 (foto 14 dhe 15). Ne kontrollojmë boshllëkun, duke përdorur një matës të ndijimit, një pllakë metalike ose një stërvitje me diametër të përshtatshëm (foto 16). Gjithçka është mirë? Pastaj mos harroni të shtrëngoni rrufe në qiell të dytë (foto 17).

Done! Zëvendësimi dhe rregullimi i magjistarit (rregullatorin e pasme me presion) në Vaz-2108, Vaz-2109, Vaz-21.099, Vaz-2110, Vaz-2115, Vaz-1118 Kalina, Vaz-2170 Para suksesshëm. Siç kam thënë më lart, kjo procedurë nuk merr shumë kohë (për aq kohë sa tubat janë të pandryshuara mirë) dhe me rregullimin gjithçka është mjaft e thjeshtë. E vetmja gjë e pakëndshme, minus është se pas kësaj pune duart dhe veshjet do të jenë të ndotura plotësisht me lëngun e frenave;).

Kur përdorni një artikull ose foto, një hyperlink aktive drejt faqes www.!

Një nga arsyet për tërheqjen vijnë skidding e automjetit gjatë frenimit në drejtim - meta rregullator presioni frenave (kjo quhet "magjistar"). Shkaqet më të shpeshta të dështimit të rregullatorit të presionit - rrjedhjet e lëngjeve të frenave, prania e ajrit në sistemin e frenave, dëmtimin e rondelë gome, të dëmtuara çorape të gomës. Në disa raste, pompimi i ajrit nga sistemi i frenimit, duke zëvendësuar vulën ose zorrën do të ndihmojë, megjithatë, shumica e problemit zgjidhen vetëm me zëvendësim.

Ju mund të zëvendësoni magjistarin në makinë vetë, për këtë keni nevojë për një mjet shtëpiake mjet - një pikëllim dhe pincë. Lada Sistemi Brake - një nga më primitive në botë, dhe madje edhe në qoftë se shoferi nuk e kishte bërë atë më parë, problemet me zëvendësimin, në qoftë se ju ndiqni udhëzimet, kjo ndodh së paku (nëse ata kanë ndonjë në të gjitha).

Si të ndryshoni rregullatorin e presionit të frenimit në makinën VAZ 2110?

2. Duke shkëputur levën, hiqni me saktësi vathët e скобу.

4. Kthejeni rrotullën e mbajtëses së përparme në rregullatorin.

6. Nëse dëshironi të zëvendësoni pjesët e vozitjes - tërhiqni bulonën, e cila mban bllokimin e levës dhe hiqni levën e levës nga levat elastike.

9. Kur të zëvendësohet, mund të ndodhë që pranvera e levës fillon të zgjatet, duke ndërhyrë kështu me instalimin e rregullatorit. Për të shmangur problemet, rrëshqisni levën e makinës sa më larg që të jetë e mundur për projektimin.

10. Instalimi është i kompletuar, tani mbështjellni mbajtësin e veshëve me pincë. Për të siguruar që sistemi funksionon - pomponi dhe rregulloni presionin.

Video për heqjen (heqjen) e magjistarit në makinë Renault Logan:

Rregullimi i rregullatorit të presionit të frenimit (magjistar)

1. Montoni automjetin në hendekun e inspektimit dhe shtypni disa herë pjesën e pasme të makinës (me një fuqi prej rreth 40-50 kgf) për të instaluar pezullimin e pasmë në pozicionin e mesëm.

3. Duke përdorur një tela si një matës i ndijimit, vendosni mbajtësin në mënyrë që pastrimi midis levës së aktuatorit dhe pranverës së levës të jetë 2.0-2.1 mm.

4. Leviz levizin e levizjes per projektimin. Në këtë pozicion, shtrëngoni rrufe në qiell.

5. Nëse rregullatori presioni është rregulluar si duhet, gjatë frenimit nga një shpejtësi prej rreth 40 km / h në pjesën horizontale të rrugëve të asfaltuara para rrotë të bllokuara pak para se të pasme (ajo mund të identifikojë një vëzhgues të jashtëm të automjetit). Përndryshe, rritni zmadhimin (nëse rrota e pasme bllokohet para atyre të përparme) ose zvogëloni (nëse rrotat e pasme mbyllen shumë më vonë se ato të përparme). Pas kësaj, kontrolloni përsëri rregullimin e frenave dhe përsëritni nëse është e nevojshme.

Video për rregullimin e magjistarit:

Pajisja dhe parimi i funksionimit. pasme qark aktuatori frenave përfshihet një rregullator të presionit 3 që rregullon presionin në aktuator pasme frenave ne varesi te pozicionit te trupit ne lidhje me trare pasme boshtore, p.sh. në varësi të ngarkesës së automjetit. Funksionon si një valvul kufizues, duke ndërprerë automatikisht furnizimin e lëngjeve të frenave në frenat e pasme, duke zvogëluar gjasat e rrotave të pasme. Kontrolluesi është montuar në trupin kllapa dhe është i lidhur me boshtin e pasme nëpërmjet një krah rrotullim 4 dhe shufrës 7. anën tjetër të veprime të rrotullim levë në pistonit 10.

A zgavër në lëngun e furnizuar nga master cilindër dhe me zgavrën B shkon makinë të pasme cilindra rrotë frenave. Forca P që vepron në pistën nga barja e rrotullimit rritet me afrimin e trupit në rreze të urës dhe zvogëlohet me heqjen. Përpara fillimit të kontrollit të pistonit 10 abuts kundër tapës 6 nën veprimin e forcës F dhe pranverën 9. Në këtë formë boshllëqet nëpërmjet të cilave zgavër A dhe B janë të komunikuar, dmth, Presioni në to do të jetë i njëjtë dhe i barabartë me presionin në drejtimin hidraulik të frenave. Kur frenat janë aktivizuar, pjesa e pasme e inercisë automjeteve hiqet dhe, rrjedhimisht, ul presionin mbi pistoni nga krahu 1. Forca Lëngu presion në fund e sipërme të pistonit që ka një zonë të madhe sipërfaqe në një pikë tejkalon forcën e presionit të lëngjeve që vepron në pistoni fund, dhe pistoni shkon poshtë deri sa të ndalet në sealant 7. zgavrat a dhe B janë të ndara, dhe ato krijojnë një presion të ndryshme në zgavrën e një presioni P a është i barabartë me presionin në master cilindër, dhe presioni zgavër P B B P a është më i vogël se sa në kryer Inu që përcakton bilancin e pistonit nën veprimin e presionit P A dhe P B, forcës susta 9 krah rrotullim. Në këtë mënyrë, ndarja e pjesshme ose i plotë të zgavrave A dhe B, piston 10 rregullon sasinë e frenimit rrotullues në rrotat e pasme.

Kontrollimi i funksionimit të rregullatorit të presionit. Instaloni makinën në një ashensor ose hende vrojtimi dhe pastroni rregullatorin e presionit dhe mbulesën mbrojtëse nga papastërtia. Hiqni me kujdes kapakun mbrojtës nga rregullatori i presionit, hiqni mbetjet e yndyrës dhe pastroni lidhjen e rrotullimit të pistonit. Shtypni pedalin e frenave me një fuqi prej 686-784 N dhe në të njëjtën kohë vëzhgoni pjesën e spikatur të pistonit të rregullatorit të presionit. Nëse lëvizja pistoni në lidhje me trupin e rregullatorit të presionit me 0.5-0.9 mm, ndërsa gjarpëron barin e rrotullimit, rregullatori i presionit është i operueshëm. Vazhdoni 2-3 herë për të shtypur pedalin për të verifikuar plotësisht performancën e tij. Nëse pistoni duke shtypur pedale mbetet e palëvizshme, e cila tregon korrozioni ndërmjet pistonit dhe strehim 4, rregullatori presioni është zëvendësuar. Pas konfirmimit të shëndetit rregullator presioni dhe nuk ka rrjedhje të lëngjeve ndërmjet pistonit dhe rregullator të strehimit, një shtresë e lubrifikant DT-1-aks dhe pjesën e projektimit të pistonit dhe me hedhjen 5-6 g DT-1 në një qese gome, vendin e saj në vend.

Shkarkimi dhe instalimi. levë Disconnect 4 nga shufra 7, dhe pastaj grupim 5 nga trupi montuar grupim dhe tubacioneve shtrihet tek rregullatori presion 3 shkëputet nga pjesët e trupit dhe suspensioni i tërhequr silencing silenciatore gypit anash. bolts pikëllim Rregullatori në kllapa dhe kllapa në rritje kllapa trupit është hequr kontrollues, dhe pastaj të ulur poshtë rregullator, ajo është e shkëputur nga krahu actuator. Prishni hapjet e rregullatorit të presionit dhe tubacionet. Instaloni rregullatorin e presionit në mënyrë të kundërt me boshtin e pasëm të automjetit të shfaqur. Para shtrëngimit të bulonave të montimit, lidhni veglën e posaçme 67.7820.9518 (2) në fund të krahut të vozitjes.

Shufra e pajisjes drejtohet deri në ndalesë në trup. Kjo përcakton një distancë (140 ± 5) mm ndërmjet fundit të levës 1 dhe shiritit të trupit. Heqin kapakun mbrojtës 1 dhe duke u kthyer në bulonave fiksimin e rregullatorit të presionit, të kërkojë deri në fund të krahut ka qenë në kontakt me pistoni lehta rregullator. Mbajnë çelësin në këtë pozicion, shtrënguar të dështimit të bulonave saj fiksim janë të veshura me një shtresë të lubrifikant DT-1 boshtit 2 dhe një pjesë e projektuar të pistonit. Instaloni kapakun mbrojtës 1, duke vendosur 5-6 g DT-1 në të. 67.7820.9518 Pajisja hequr dhe i lidhur me fundin e shufrës levë, një para-lubrifikuar mëngë 6 shufrës artikulim me levë DT-I. Bashkangjituni në trupin e gypit të sistemit të shterimit, thithni frenat për të hequr ajrin nga aktuatori i frenave të pasme.

Shkarkimi dhe montimi. Largimin tapën 6, rondelë 5 është hequr, piston 10 është hequr, ndarës 3, vula gome 7, plate 8, një sustë 9 dhe një larës fut me një unazë vulosës 2. Në montimin gjitha pjesët lubrifikuar fluid frenave dhe instaluar ato në sekuencën e kundërt.

Kontrolli i pjesëve. Shpëlarje pjesët me alkool izopropil ose lëng frenash dhe inspektoni. Sipërfaqet e pjesëve nuk duhet të kenë gërvishtje dhe unevennesses të dukshme. Pjesët e dëmtuara, si dhe vulën dhe O-ring, janë zëvendësuar. Kontrolloni elasticitetin e pranverës, me gjatësinë e saj në shtetin e lirë të jetë 17.8 mm dhe nën një ngarkesë 64,7-76,4 N - 9 mm.

Rregullatori i forcës së frenimit, në magjistarin e zakonshëm, është një pajisje mekanike e projektuar për të lehtësuar presionin e tepërt në frenat e poshtme të tamburit.

Në Vaz-2109, Vaz-2108, në Vaz-2114 dhe modele të tjera para-prodhimit Togliatti instaluar në anën e pasme e majtë të trupit, nën pjesën e poshtme, boshtin e përparmë pasme. Rregullatori i presionit të frenave në modelin VAZ-2107 dhe "klasike" të tjera gjendet në të djathtë në drejtimin e lëvizjes së makinës.

Në automjete të reja të pajisura me një sistem ABS dhe EBD  , magjistari nuk është përdorur.

Pse një Rregullator i Forcës Brake

Funksioni i rregullatorit është një dobësim i përkohshëm i forcës së frenimit gjatë një frenimi të papritur. Fakti është se shpërndarja e barabartë në forcën e pasme dhe të boshtit të përparshëm mund të çojë në domethënie të makinës. Nëse frenat e pasme fillojnë të punojnë më vonë dhe më të dobët se ato të përparme, kjo nuk ndodh.

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se magjistari është një element i sistemit të sigurisë së automjetit, duke ruajtur pjesërisht qëndrueshmërinë e tij në rrugë me një pedale të frenave emergjente. Në modelet moderne, ky funksion kryhet nga ABS. Kjo është arsyeja pse nuk ka nevojë të përdorni një pajisje teknikisht të vjetëruara në prodhim sot.

Si punon magjistari

Rregullatori vetë përbëhet nga një cilindër, valvul, pranverë dhe rrjedhin. Kjo e fundit është e lidhur me rreze e pasme, për shkak të së cilës sigurohet puna e magjistarit VAZ-2109. Gjithashtu përmes rregullatorit të presionit të frenave të pasme kalojnë qarqet me lëngun e frenave. Për fiksimin e tyre janë 4 hyrje të ndërprera në pajisjen.

  Si funksionon rregullatori-magjistar në VAZ? Gjatë frenimit emergjent, pjesa e përparme e makinës është shtypur në tokë dhe pjesa e pasme është ngritur. Kjo rezulton në lëvizjen e rrjedhës së rregullatorit, i cili bllokon rrjedhjen e lëngjeve në cilindrat e pasme. Pranvera e vendosur nën valvul nuk lejon që ajo të mbyllet plotësisht. Prandaj, mekanizmat e pasme ende punojnë, por më vonë dhe më të dobët se ato të para.

Në këtë mënyrë, stabilizimi i trajektores së lëvizjes.

Keqfunksionimet e mundshme të rregullatorit

Në përgjithësi, keqfunksionimet që mund të ndodhin në magjistar janë të pakta. Këto përfshijnë:

• Valvula me hark;
• Pozita e rregullores;
• Lëngjet e frenave rrjedhin.

Një magjistar i holluar mund të personalizohet. Përcaktoni nevojën për përshtatje të mundshme nga sjellja e makinës kur shtypet frena. Nëse kontrolluesi është vendosur gabimisht, makina fillon të hidhet në anën tjetër.

Nëse valvula është e ngjeshur ose rrjedhjet, mekanizmi duhet të zëvendësohet. Teorikisht, ajo mund të riparohet. Megjithatë, procesi i riparimeve të tilla është i komplikuar dhe i shtrenjtë, gjë që e bën atë të padobishme.

Rregullimi i rregullatorit të forcës së frenimit

Rregullimi i magjistarit duhet të bëhet në një mbajtës ose në gropën e inspektimit. Në të njëjtën kohë, makina është shkarkuar dhe shtyrë në vendin e punës. Për të kryer manipulimin do t'ju duhet:

1. Çifti i palosshëm në 13 ose kreu përkatës;
2. Stërvitja me një diametër prej 2 mm.

Për të rregulluar magjistarin, përdorni një pikëllim për të liruar rrufe në qiell të lidhjes së tij në mbajtësen e krahut. Pastaj, duke përdorur një kaçavidë, zhvendosni mbajtësin derisa zhdoganimi që rezulton lejon që stërvitja me dy milimetra të futet në të. Pas kësaj, shtrëngoni rrufe në qiell.

Për shënimin: rregullatori i presionit të frenimit VAZ-2110 dhe modelet e mëparshme VAZ në procesin e shfrytëzimit do të kthehen në kosi në mënyrë që të mos jetë e mundur të zhvendoset kllapa e saj. Në këtë situatë, duhet të derdhni zonën e ndryshkur me lëng WD-40, prisni 15-30 minuta, pastaj goditni çekanin me një grusht të butë për të lëvizur pjesën në anën tjetër.

Zëvendësimi i rregullatorit të presionit të frenimit

Zëvendësimi i magjistarit në veturat VAZ-2110 dhe automjetet e tjera të pajisura me RDT kryhet në mbikalimin. Kërkon një çelës për 13, një kaçavidë të fuqishme dhe një çelës të veçantë për 10, i projektuar për të hequr çelsin e frenave. Para fillimit të punës, njësia duhet pastruar nga papastërtia dhe ndryshku, derdh WD-40 ose përbërës tjetër penetrues, dhe pastaj të presë gjysmë ore.

Puna fillon me heqjen e rrathit duke siguruar mbajtësen në pranverë. Pasi tubet e frenimit të jenë shpërbërë, pozita e së cilës rekomandohet të shënohet paraprakisht.

Çvendosni pajisjet e tubave mund të jetë një çelës konvencional. Megjithatë, përdorimi i një vegle të veçantë lehtëson punën dhe zvogëlon gjasat për "shuplaka" të skajeve. Pas sindikatave, ktheni dy bulonat e lidhjes së magjistarit në trup dhe hiqni pjesën.

  Instaloni një magjistar të ri VAZ-2110 në një mënyrë rresht të kundërt. Pas instalimit të saj dhe para rregullimit të RDT, është e nevojshme të pompën konturet e frenave të pasme. Më pas, kryhet procedura e mësipërme për ngritjen e magjistarit.

inspektim

Kontrolli i funksionimit të VAZ-2109, 2110 dhe modeleve të tjera AvtoVAZ kryhet në lëvizje, në zona të mbyllura. Për ta bërë këtë, përshpejtoni makinën në një shpejtësi prej 40 km / h dhe shtypni ashpër frenën. Rrotat e pasme duhet të jenë të bllokuara 1/2 sekonda më vonë se sa rrotat e përparme.

Vëzhgimi i rrotave kryhet nga një asistent i cili është jashtë makinës. Në rast se mbyllja e rrotave ndodh shumë më vonë ose nuk ndodh aspak, dhe gjithashtu nëse boshti i pasmë mbyllet njëkohësisht me pjesën e përparme, përsëritet procedura e rregullimit të magjistarit.

Për të rritur kohën e reagimit të frenave të pasme, hendeku midis rregullatorit dhe kllapa rritet, për zvogëlimin, respektivisht, të reduktuar.

Kontrollimi dhe inspektimi i rregullatorit të presionit të frenimit bëhet përmes 30,000 km.

Ne e instalojmë veturën në një hendek ose në ashensor.

Puna duhet të bëhet vetëm me një asistent.

Para së gjithash, ne inspektojmë rregullatorin dhe makinën e tij. Ne pastrojmë dhe lani pjesët nga papastërtia.

Tubat për furnizimin dhe heqjen e lëngut të frenave duhet të jenë të pastra dhe të mos ketë rrjedhje nga tubat dhe anteriumi i gomës.

Rregullimi i pajisjes kontrolluese

Nëse makina është zëvendësuar nga një pezullim i pasmë ose vepra që lidhen me zëvendësimin e komponentëve të pezullimit, atëherë duhet të kontrolloni rregullimin e drejtimit të rregullatorit.

Për të përshtatur, ju duhet të ulni boshtin e pasmë të makinës.

Pas kësaj, shtrengoni arratisjen e bulonës së rregullimit. Ne lidhim një levë elastike të një rryme të një rregullatori me skicë në një rreze të urës mbrapa. Me rregullimin korrekt të rregullatorit, frenat e përparme duhet të mbyllen pak para rrotave të pasme.