Si të merrni një patentë motorrike me një makinë. A mund të drejtoni një motoçikletë pa patentë?

Fëmijët nuk do të jenë gjithmonë të vegjël. Ata rriten dhe marrin interesa të reja. Djemtë dhe vajzat pëlqejnë të drejtojnë automjete. Dhe shumë adoleshentë dhe prindërit e tyre janë të interesuar se sa vjeç mund të ngasësh një motoçikletë ose skuter sipas ligjeve vendase. Për të shmangur problemet, është e rëndësishme të njihni rregullat e veçanta.

Skuteri është shumë i lehtë dhe i përshtatshëm për t'u përdorur. Sigurisht, kjo nuk është një makinë, por adoleshentëve u pëlqen lëvizshmëria, manovrimi dhe ekonomia e tyre. Rregullat thonë se të rinjtë që kanë mbushur moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç kanë të drejtë të ngasin skuter. Sidoqoftë, duhet të dini rregullat trafiku. Kështu, ju mund të shpëtoni nga shumë telashe që mund të ndodhin në rrugë.

Për të vozitur një motoçikletë, duhet të keni patentë. Prandaj, ngasja e një motoçiklete lejohet zyrtarisht vetëm pasi të keni mbushur moshën tetëmbëdhjetë vjeç. Kur lëviz në rrugë, motoçiklisti duhet të ketë një pasaportë dhe Dokumentet e nevojshme mbi mikun e tij të hekurt. Pa patentë motoçikletash nuk ju lejohet ta drejtoni atë dhe për këtë ju duhet t'i nënshtroheni një trajnimi special në një motoçikletë ose autoshkollë.

Në rrugët tona fatkeqësisht aksidentet ndodhin gjatë gjithë kohës dhe numri i tyre sa vjen e rritet. Prandaj, mosha minimale për të drejtuar një motoçikletë mund të rritet.

Kohët e fundit, ishte e mundur të kaloni të drejtat për një motoçikletë ose pas studimit në një shkollë motorçikletash, ose duke u përgatitur. Sot rregullat janë forcuar pak. Ka shumë aksidentet rrugore me pjesëmarrjen e motoçikletave filluan të ndodhin. Pra sot vetë-trajnimi nuk ju jep të drejtën për të marrë provimet për të marrë patentën e motoçikletës. Për të marrë një licencë, duhet të jeni të trajnuar në një autoshkollë ose në shkollë motorësh.

Ju regjistroheni në një autoshkollë dhe trajnoheni për kategorinë A. Së bashku me një dokument që konfirmon trajnimin tuaj në një shkollë motorësh, duhet të përgatisni dokumente të tjera për policinë rrugore. Sigurohuni që të keni një pasaportë që thotë se jeni shtetas i Rusisë, një certifikatë mjekësore, një faturë për pagesën e tarifës shtetërore.

Nëse të gjitha dokumentet janë në rregull, do t'ju caktohet një ditë kur do të jepni pjesën teorike të provimit. Janë dhënë njëzet minuta për dorëzimin e teorisë. Për secilën pyetje, ju duhet të zgjidhni përgjigjen e saktë nga disa opsione që ju janë dhënë.

Në rast të përfundimit me sukses të teorisë, pjesa praktike e provimit do të caktohet brenda një deri në dy javë. Ata që dëshirojnë të marrin leje drejtimi e kalojnë pjesën praktike të provimit në terren dhe në rrugët e qytetit. Patentat e kategorisë A kërkojnë vetëm drejtimin e automjetit në vend.

Këtu do t'ju duhet të konfirmoni se sa dini të drejtoni një motoçikletë. Nga tetë ushtrimet, do t'ju duhet të kryeni tre.

Çfarë duhet t'i tregoni dhënësit të provimit? Aftësia për të përshpejtuar duke përdorur ndërrimin e marsheve. Udhëtoni në drejtimin e dhënë. Të jetë në gjendje të japë sinjale kthese me dorë. Ndaloni djathtas. Dini të përgatisni siç duhet motoçikletën përpara udhëtimit.

Kalimi për një patentë të kategorisë A do të kërkojë që motoçiklisti i ardhshëm të kalojë të dy pjesët e provimit, si atë teorik ashtu edhe atë praktik. Nëse të dyja pjesët e provimit kalohen me sukses, brenda një jave mund ta bëni gati licencën tuaj zyrtare. Nëse nuk keni arritur të kaloni diçka, mund ta rifitoni provimin jo më shpejt se në pesë deri në shtatë ditë.

Një motoçikletë konsiderohet i njëjti mjet transporti si një makinë. Transport edhe më i rrezikshëm, edhe pse më i lëvizshëm. Dhe shoferi i motoçikletës kërkon njohuri, aftësi dhe aftësi të caktuara për të kontrolluar këtë lloj transporti.

Prandaj, nëse dëshironi të zotëroni një motoçikletë dhe ta ngasni atë, gjëja e parë që duhet të bëni është të merrni një patentë për të. Dhe për të marrë një patentë, duhet të jeni të trajnuar në një shkollë makinash ose motoçikletash. Deri kohët e fundit, një gjobë për drejtimin e automjetit pa patentë ishte vendosur në shumën prej dy mijë e gjysmë rubla, ose burgim deri në pesëmbëdhjetë ditë.

Por për shkak të shtrëngimit të rregullave, penalltitë janë bërë pak më ndryshe. Ju mund të drejtoni një motoçikletë vetëm në moshën tetëmbëdhjetë vjeç me të drejta të kategorisë A. Për ta bërë këtë, ju duhet të studioni në një shkollë të specializuar, të kaloni provimet dhe të merrni një patentë.

Nëse jeni të ndaluar në lidhje me drejtimin e një motoçiklete pa patentë, ju keni të drejtë të gjobiteni nga pesë deri në pesëmbëdhjetë mijë rubla. Nëse motoçikleta nuk është e juaja, atëherë pronari i saj do të gjobitet tridhjetë mijë rubla.

Bazuar në sa më sipër, rezulton se do të jetë shumë më e lirë dhe më e sigurt të çmësoni zyrtarisht, të merrni të drejta. Rrugë të pastra për ju, pa situata të pakëndshme.

Ndryshimet e fundit në rregullat e qarkullimit rrugor kanë shkaktuar shumë pikëpyetje lidhur me mënyrën e marrjes së patentës së motoçikletës, çfarë duhet të jetë në certifikatë etj.

Në veçanti, nëse më parë automjetet me 2 rrota i përkisnin vetëm një kategorie, tani janë tre prej tyre.

Para se të zbuloni pyetjen se si të kaloni të drejtat për një motoçikletë, duhet të vendosni për llojin e certifikatës që ju lejon të drejtoni këtë lloj transporti. Ekspertët këshillojnë të kaloni drejtimin e makinës për kategorinë A.

Prania e të drejtave të tilla për një motoçikletë bën të mundur drejtimin e automjeteve me 2 rrota pa asnjë kufizim. Megjithatë, ato u jepen personave mbi 18 vjeç.

Në Rusi, zbatohen gjithashtu të drejtat e kategorisë A1. Ato janë të destinuara për kategorinë fillestare të motoçiklistëve, mosha e të cilëve i kalon 16 vjet.

Një dokument i tillë vendos kufizime të caktuara në karakteristikat e automjeteve:

• vëllimi motori i instaluar nuk mund të kalojë 125 cc;
• fuqia e motorit nuk kalon 11 kW.

• fuqi deri në 4 kW;
• deri në 50 cc

Është e rëndësishme të kuptohet se patentë shoferi kategoria M lejon kontrollimin e mjeteve motorike me karakteristikat e mësipërme. Për të drejtuar një motoçikletë, duhet të ritrajnoheni në një autoshkollë.

Prania e një certifikate të kategorisë A jep automatikisht akses në motoçikletat e drejtimit. Një kusht i ngjashëm vlen edhe për personat që kanë kaluar më parë të drejtat e kategorisë B. Në të njëjtën kohë, atyre do t'u kërkohet të kryejnë një program trajnimi të shkurtuar në një autoshkollë, i cili përfshin vetëm kalimin e praktikës.

Ky kusht është i vlefshëm vetëm gjatë gjashtë muajve të parë pas marrjes së certifikatës së kategorisë B. Në rast tejkalimi periudha e caktuar një person do të duhet të kalojë përsëri një trajnim të plotë, duke përfshirë si pjesët teorike ashtu edhe ato praktike.

Shpenzimet e shkollimit

Për të marrë një certifikatë, në bazë të së cilës një personi i jepet leja për të drejtuar një automjet me 2 rrota, duhet të kontaktoni një autoshkollë. Aty mund të zbuloni se sa kushton kalimi i të drejtave për një motoçikletë. Për më tepër, çmimi i këtij shërbimi mund të ndryshojë në varësi të nivelit të kualifikimit të mësuesve, kostos së karburantit dhe faktorëve të tjerë.

Në përgjithësi, marrja me qira e një licence për një automjet me 2 rrota do të kushtojë të paktën 22 mijë rubla. Sidoqoftë, në realitet, kjo shifër rritet në rreth 30 mijë rubla.

Ju mund të ulni koston e trajnimit nëse, gjatë marrjes së patentës së motoçikletës, një person tashmë ka një certifikatë të një kategorie tjetër të marrë më pak se gjashtë muaj më parë.

Përveç pagesave bazë të parashikuara nga autoshkolla, motoçiklistin e ardhshëm e presin shpenzimet e mëposhtme:

• për ekzaminim mjekësor;
• detyrë qeveritare;
• për marrjen me qira të një motoçiklete gjatë provimit.

Autoshkollat ​​lejohen të përdorin transportin e vet. Megjithatë, nuk mund të vozitet në rrugë publike derisa të merret patentë shoferi.

Në fund të kursit të trajnimit, dokumentet e mëposhtme i dorëzohen MREO për provim:

• aplikim nga një qytetar;
• pasaportën e personit që i nënshtrohet provimit;
• dëftesa e pagesës së detyrës shtetërore;
• një dokument që konfirmon përfundimin e kursit të trajnimit;
• vërtetim mjekësor.

Në rast se ka patentë shoferi një kategori tjetër, duhet t'i bashkëngjitet edhe dokumenteve të specifikuara.

Faza përgatitore

Kur vendosni të kaloni një provim për marrjen e patentës së shoferit të çdo kategorie, është e nevojshme të merren parasysh shumë nuanca.

• niveli i pajisjeve;
• prania e një licence të policisë së trafikut (pa të, ata nuk do të lejohen të kalojnë provimin për marrjen e të drejtave);
• numri i orëve që i kushtohen procesit arsimor.

Sipas rregulloreve aktuale, të gjithë motoçiklistët e ardhshëm duhet të kalojnë:

• kurs teorik për 106 orë;
• vozitje praktike për 17 orë.

Si rezultat, trajnimi zgjat rreth tre muaj. Një numër autoshkollash ofrojnë një kurs ekspres që zgjat rreth tre javë.

Karakteristikat e provimit

Pavarësisht se për cilën kategori të të drejtave aplikon studenti, provimi ndahet në dy pjesë:

• teorike, gjatë së cilës kontrollohet niveli i njohjes së rregullave të qarkullimit rrugor;
• praktike, ose hipur në vend.

Duhet theksuar se ngarje në rrugët e qytetit për këtë kategori Automjeti nuk ofrohet.

Vetëm ata studentë që kaluan me sukses pjesën teorike shkojnë në sit. Përpara fillimit të provimit, rekomandohet të ngasni një xhiro me motoçikletë. Kjo do të japë besim në aftësitë e tyre dhe do të përditësojë aftësitë ekzistuese. Do të jetë gjithashtu e mundur të jeni të sigurt në vozitjen nëpër qytet dhe të freskoheni në vitin 2017.

Një motoçiklist i mundshëm duhet të kalojë me sukses sa vijon:

• ngasni në një vijë të drejtë (i ashtuquajturi korridor i përgjithshëm);
• angazhohen kthesë e qetë, sigurohuni që të tregoni drejtimin e lëvizjes;
• përshpejtoni nga një ndalesë dhe ngadalësoni.

Detyra e fundit i lejon ekzaminuesit të vlerësojë nivelin e aftësive të kalorësit dhe mënyrën se si ai zhvendoset veshje të ulët në një më të lartë dhe mbrapa. Kur kryeni një ushtrim të tillë, kërkohet gjithashtu të sinjalizoni një ndalesë.

Në pjesën e dytë të udhëtimit në vend, shoferi:

• kalon midis konëve të instaluar (ushtrimi "gjarpër");
• lëviz përgjatë vijës së vizatuar (lëvizja e pistave);
• lëvizje minimale shpejtësia e mundshme(vlerësohet nëse motoçikleta ka arritur të kalojë segmentin e specifikuar brenda 5 sekondave).

Në përfundim të pjesës praktike të provimit kryhet detyra “tetë e përgjithshme”.

Pikat e penalltisë

Merret një vendim pozitiv me kusht që të tre komplekset të përfundojnë pa gabime.

Për çdo veprim të kryer gabimisht, jepet një pikë penallti. Nëse numri i këtyre të fundit arrin në pesë, atëherë provimi konsiderohet i pa kaluar.

Menjëherë mund të jepen pesë pikë dënimi për:

• një devijim i mprehtë nga trajektorja e caktuar e lëvizjes;
• goditja e një linje ndalimi;
• duke bërë një kthesë pa dimensione të përfshira dhe më shumë.

Tre pikë negative jepen nëse:

• motoçikleta ka ngecur në fillim;
• tundja e dorës u bë me vonesë.

Një pikë penallti jepet kur:

• shoferi harroi të ndezë fenerët;
• bëri një ndalesë të papritur;
• ndaloi, nuk dha sinjalin e duhur.

Një motoçikletë është një mjet i preferuar jo vetëm për të rinjtë, por edhe për drejtuesit më të pjekur. Në vitin 2016 u miratuan disa ndryshime në legjislacionin përkatës, të cilat ndikuan në procedurën e përfitimit të të drejtave në këtë kategori. Shfaqja e nënkategorive të reja dhe ndryshimet në kufirin e moshës së drejtuesve të mjeteve të ardhshme kërkojnë disa sqarime nga specialistët.

Ka ikur koha kur duhet të kaloni një test të kategorisë A për të hipur në timonin e një motoçiklete. Njohësit modernë të këtij lloji të transportit mund të marrin një patentë shoferi për kategoritë e mëposhtme:

• "A", pronari i të cilit mund të drejtojë motoçikleta pa kufizuar fuqinë dhe vëllimin. Personat që janë 18 vjeç lejohen të studiojnë në këtë kategori.
• “A1” për ata që do të menaxhojnë motoçikleta të lehta. Kjo është një teknikë me një kapacitet motori deri në 125 centimetra kub. Këtu përfshihen edhe skuterët, drejtuesit e të cilëve masivisht dalin në rrugë çdo verë. Kufizimet në fuqinë e automjetit ishin për faktin se ata lejohen të lëvizin nga mosha 16 vjeç.
• "M", i cili ju lejon të kontrolloni një motoçikletë. Të rinjtë në moshën 16 vjeçare mund të mësojnë të drejtojnë këtë automjet. Ka veçori të marrjes së tij. Ju mund të hapni një kategori pa provime kaluese shtesë nëse ka një kategori "A", "A1" ose "B".

Gjatë shkëmbimit të patentës së shoferit ose marrjes së të drejtave, kategoritë "A", "A1" dhe "M" futen automatikisht në dokument.

Futja e nënkategorive të reja ka përmirësuar ndjeshëm situatën në rrugë. Tani të rinjtë që preferojnë të udhëtojnë me motoçikleta të lehta dhe skuterë u kërkohet të kalojnë trajnime dhe të kalojnë një provim. Të kesh një moshë minimale të përcaktuar qartë të shoferit ka reduktuar numrin e emergjencave shkaktuar nga drejtuesit e mitur.

Kalimi i testit të drejtimit të motoçikletës

Gjobat më të ashpra kanë bërë që shumica e pronarëve të motoçikletave dhe skuterëve të mendojnë se si të marrin patentën e motoçikletës. Trajnimi zhvillohet në shkolla të posaçme për motoçikleta që kanë patentat përkatëse. Marrja e të drejtave të kategorisë A është e mundur pas përfundimit të kursit të plotë, i cili zgjat 2.5 muaj dhe dhënies së provimit në policinë rrugore. Testi përbëhet nga dy pjesë. Shoferi i ardhshëm kalon pjesën teorike dhe konfirmon aftësitë e tij duke demonstruar aftësitë e tij të drejtimit në vend.

Ka disa pika që çdo ekzaminues duhet të ketë parasysh. Nëse e keni kaluar teorinë, por e keni "rrëmbyer" drejtimin, atëherë do të lejoheni ta rimarrëni atë vetëm pas një jave. Një rezultat pozitiv i marrë në pjesën teorike është i vlefshëm për 6 muaj. Nëse të drejtat fitohen pas një periudhe më të gjatë, të dyja pjesët e provimit do të duhet të rimerren.

Marrja e të drejtave për një motoçikletë përfshin sigurimin e paketës së mëposhtme të dokumenteve:

1. aplikacionet e formularit të vendosur, një mostër e të cilave mund të gjendet në faqen zyrtare të policisë së trafikut;
2. kartat e identitetit, si rregull, pasaportat e një qytetari të Federatës Ruse;
3. fatura për pagesën e detyrës shtetërore, shuma e të cilave është 2000 rubla;
4. origjinalin dhe një kopje të dokumentit që konfirmon përfundimin e trajnimit në një autoshkollë;
5. një origjinal dhe një kopje të një certifikate mjekësore të një kampioni të caktuar, dhe nëse keni të drejta të kategorisë "B", do të duhet të siguroni edhe këtë dokument.

Nuk ka nevojë të jepni fotografi për dokumentin. Tani ato janë bërë pikërisht në departamentin e policisë së trafikut.

Duhet mbajtur mend se vetëm ato qendra private që kanë licencën e duhur mund të kryejnë kontroll mjekësor të drejtuesve të mjeteve.

Karakteristikat e marrjes së patentës së shoferit në prani të kategorisë "B"

Motoçikletat dhe skuterët nuk janë ekskluzivisht transport i të rinjve. Shumë të rritur ëndërrojnë udhëtime emocionuese në biçikleta të shtrenjta. Si të merrni një patentë të kategorisë "A" nëse keni një patentë shoferi që ju lejon të drejtoni një makinë? Kjo pyetje intereson të gjithë ata që nuk duan të gjobiten nga inspektori i policisë rrugore.

Shoferët nuk kanë nevojë të trajnohen. Ju mund të merrni një kategori thjesht duke kaluar një provim në departamentin më të afërt të policisë së trafikut. Ka disa veçori të provimit. Nëse nuk kanë kaluar më shumë se tre muaj nga testi për marrjen e të drejtave të makinës, nuk do të duhet të rimerrni teorinë. Në rastin kur certifikata është lëshuar shumë kohë më parë, atëherë të drejtat e motoçikletës do të duhet të kalojnë një provim të plotë. Ky kusht vjen për faktin se pjesa teorike e provimit për drejtuesit e mjeteve të këtyre kategorive është praktikisht e njëjtë, ndaj nuk ka kuptim të rikalohet testi.

• motoçikleta;
• triçikleta;
• katërçikleta;
• motoçikleta;
• skuterë.

Pasi të keni studiuar dokumentin, mund të shihni se në paragrafin 12, mund të vendoset shenja "AS" ose "MS". Kjo sugjeron që shoferi ka të drejtë të drejtojë triçikleta dhe katërçikleta me një lloj automobili ose motoçikletë uljeje ose timoni. Vendoset vetëm në dokumentin e kategorisë "A" ose "B" dhe nëse të dyja këto kategori janë të pranishme, një shenjë e tillë nuk vendoset.

Përgjegjësia për drejtimin e një motoçiklete pa kategori

Mungesa e kategorisë së kërkuar në dokument barazohet me drejtimin pa leje, për të cilën inspektori ka të drejtë ta shkruajë.

Hyrja në fuqi e disa ndryshimeve në legjislacionin përkatës ka sjellë një shtrëngim serioz të gjobave. Tani shoferi do të duhet kundërvajtje administrative paguani nga 5000 në 15000 rubla.

Automjeti i shkelësit mund të dërgohet në zonën e penalltisë. Shërbimet e një kamioni tërheqës dhe mirëmbajtja e pajisjeve në vend paguhen gjithashtu nga shoferi. Rezultati është një sasi mjaft e prekshme. Shtrëngimi i dënimeve disiplinoi ndjeshëm drejtuesit e mjeteve. Praktika tregon se shkelje të tilla janë bërë shumë më pak.

Ndryshimet e fundit në Rregulla kanë shkaktuar konfuzion të konsiderueshëm midis shoferëve - në fund të fundit, rregullimet janë bërë edhe në klasat e automjeteve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet me dy rrota - në fund të fundit, tre kategori erdhën për të zëvendësuar një kategori menjëherë. Prandaj, çështja se çfarë lloj të drejtash duhet të merrni, ku të studioni dhe si të bëni provimin bëhet shumë e rëndësishme. Për më tepër, ia vlen të merren parasysh të gjitha nuancat e procesit të lëshimit të një certifikate në mënyrë që të mos bëni gabime që ju pengojnë të merrni një dokument të shumëpritur.

Cilën kategori të zgjidhni?

Ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e kategorisë A pa shenja të veçanta, pasi një patentë e tillë shoferi bën të mundur drejtimin e çdo motoçiklete pa kufizime. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se sa vjeç mund të qëndroni pas timonit të një motoçiklete dhe nëse është e mundur të merrni një certifikatë para se të arrini moshën madhore, duhet t'i kushtoni vëmendje kategorisë A1. Ajo imponon një kufizim serioz në Specifikimet teknike automjeti i zgjedhjes suaj - zhvendosja e motorit nuk mund të kalojë 125 centimetra kub, dhe fuqia nuk mund të kalojë 11 kW. Një transport i tillë lejohet të drejtohet nga mosha 16 vjeçare, që është një avantazh i rëndësishëm i ndarjes së re të të drejtave në kategori në krahasim me atë të mëparshme.

Por marrja e patentës së shoferit të klasës M, e cila ju lejon të drejtoni motoçikleta, është pothuajse e kotë. Pasi të keni kaluar 122 orë në stërvitje, do të jeni në gjendje të drejtoni një automjet me kapacitet motori jo më shumë se 50 "kuba" dhe fuqi jo më shumë se 4 kW. Për të marrë një patentë shoferi të motoçikletës, do t'ju duhet të rimësoni, të rimarrëni provimin dhe të kryeni të gjitha ushtrimet në vend nën mbikëqyrjen e një oficeri të policisë rrugore. Por marrja e të drejtave të çdo kategorie tjetër ju jep automatikisht mundësinë për të drejtuar motoçikleta pa asnjë kufizim. Prandaj, ia vlen të shpenzoni pak më shumë kohë dhe para për të qenë në gjendje të transferoheni në një automjet tjetër në çdo kohë.

Trajnimi

Për të kaluar të drejtat e çdo klase, së pari duhet t'i nënshtroheni trajnimit në një shkollë të specializuar automobilistik - të merrni provime nga jashtë, pa para-trajnimi, lejohet vetëm në raste të izoluara. Kur zgjidhni një shkollë, sigurohuni që të pyesni nëse ky institucion ka një licencë të lëshuar nga policia e trafikut. Nëse nuk është aty, dokumenti i lëshuar pas përfundimit të kursit nuk do të ketë asnjë vlefshmëri. Gjithashtu specifikoni gjendjen e bazës materiale për trajnim dhe sa orë janë caktuar për vozitje në programin shkollor. Është gjithmonë më mirë të zgjidhni një autoshkollë që në fakt ju mëson aftësi praktike, dhe jo vetëm që ju shet një dokument edukimi special.

Sa për të studiuar në një autoshkollë varet nga dendësia e orarit të klasës dhe nga profesionalizmi i instruktorëve. Megjithatë, qeveria miratoi procedurën sipas së cilës shoferi i ardhshëm një motoçikletë duhet të kalojë një kurs teorik që zgjat 106 orë dhe një kurs praktik që zgjat 17 orë. Mesatarisht, duhen 2-3 muaj, megjithëse disa shkolla ofrojnë një program ekspres 3-javor me mësime ditore. Drejtuesit me përvojë këshillohen gjithashtu të kontrollojnë se në cilin transport kryhet trajnimi - nëse nuk i kalon 125 "kuba", do t'ju lejohet të kaloni vetëm një provim praktik për kategorinë "junior" "A1". Kostoja e trajnimit varion nga 8-12 mijë rubla në shkollat ​​DOSAAF në 20-50 mijë kur zgjidhni kurse ekstreme të drejtimit.

Kur të përfundojë trajnimi dhe instruktori i autoshkollës të japë provimin përfundimtar, pasi të ketë dhënë një notë të kënaqshme, ju do të merrni një dokument për arsimin special. Përveç tij, do t'ju duhet:

• Certifikatë mjekësore (rekomandohet të filloni një ekzaminim mjekësor një javë para përfundimit të autoshkollës);
• Pasaporta;
• Deklarata e dëshirës për të marrë provimin;
• Konfirmimi i pagesës së detyrës shtetërore, e cila është 1200 rubla.

Me këto dokumente, duhet të shkoni në MREO - do t'ju caktohet dita e provimit dhe do t'ju thuhet se çfarë të merrni me vete. Autoshkollat ​​e mira zakonisht bëjnë dokumentet për studentët e tyre dhe organizojnë një udhëtim të përbashkët për të marrë provimin.

Provimi

Testi teorik për patentën e motoçikletës është plotësisht identik me atë që duhet të kaloni për të marrë një patentë të rregullt. Shoferi i ardhshëm do të duhet t'i përgjigjet 20 pyetjeve, duke bërë maksimum 2 gabime. Janë dhënë 20 minuta për reflektim - kjo është mjaft e mjaftueshme, duke qenë se pyetjet janë hartuar në formën e testeve me katër përgjigje të mundshme.

Nëse ka një kategori B, do të jetë shumë më e lehtë për të marrë një patentë shoferi - mund të kaloni provimin e teorisë dhe të shkoni direkt në praktikë. Megjithatë, ky thjeshtësim i procedurës është i lejueshëm kur testi i mëparshëm është kaluar jo më shumë se 3 muaj më parë. Sipas ligjvënësve, ndryshime të rëndësishme mund të bëhen në Rregulla gjatë një periudhe të tillë.

Kalimi i një provimi praktik zakonisht kryhet për automjetet në pronësi të MREO - do të duhet të paguani 700-1000 rubla shtesë për marrjen me qira të tij. Disa autoshkolla dorëzojnë paraprakisht pajisjet e tyre, tashmë të njohura për studentët, në vendin e provimit. Askush nuk e ndalon marrjen e provimit për motoçikletën e vet- megjithatë, inspektori i policisë rrugore fillimisht do të kontrollojë nëse ka një kufizim në numrin e shoferëve në sigurim dhe nëse lejohet trajnimi i vozitjes në këtë automjet. Ju gjithashtu do të duhet të pyesni shofer me përvojë dorëzoni motoçikletën në vend, pasi drejtimi në rrugë pa kategorinë e duhur në patentë shoferi është i ndaluar.

Programi i provimit përfshin tre ushtrime kryesore:

• Vozitja në vijë të drejtë, kthimi, përshpejtimi dhe frenimi;
• Sllallomi, lëvizje drejtvizore, duke kaluar një seksion të shkurtër me shpejtësi të ulët;
• Udhëtoni në "tetë".

Pavarësisht se çfarë kategorie patentë nevojitet për një motoçikletë, shoferi nuk ka të drejtë të bëjë gabime të rënda gjatë pjesës praktike të provimit. Nëse ai merr pesë ose më shumë pikë dënimi në një ushtrim, atëherë duhet të rifillojë praktikën në një ditë tjetër, duke ripaguar detyrimin shtetëror të kërkuar dhe shërbimet e marrjes me qira të automjeteve. Për të shmangur skualifikimin në provim, sigurohuni që të tregoni sinjalet e kthesës dhe frenimit me duart tuaja, ndërroni marshin kur përshpejtoni dhe ndaloni dhe përpiquni të mos kaloni linjat ose të rrëzoni kone. Gjithashtu, gabime të mëdha konsiderohen të jenë prekja e sipërfaqes së faqes me këmbë dhe kalimi i seksionit "të ngadalshëm" më shpejt se në 5 sekonda.

Është interesante se nuk do të funksionojë të shkosh në qytet me një motoçikletë gjatë provimit - një test i tillë ofrohet vetëm për automjetet me katër rrota. Nëse inspektori ju dha një notë të kënaqshme, mbetet vetëm të zbuloni se si të merrni patentën e lakmuar të shoferit. Ata e lëshojnë atë këtu, në MREO. Ndonjëherë procedura zgjat vetëm gjysmë ore, por gjithashtu mund t'ju kërkohet të ktheheni pas 1-2 ditësh. Nëse pajisja juaj nuk funksionon ose mungojnë formularët e licencës, duhet t'ju lëshohet një licencë e përkohshme që do të shkëmbehet me një licencë të përhershme brenda dy javësh.

Pa komplikime të panevojshme

Nëse keni zgjedhur një autoshkollë të mirë, atëherë nuk do të keni asnjë vështirësi me kalimin e provimeve. Mbetet vetëm për t'iu përgjigjur pyetjes se sa kushtojnë të gjitha procedurat për marrjen e një certifikate - sipas ekspertëve, kjo shumë është 10-15 mijë rubla për rajonet dhe 20-60 mijë për Moskën ose Shën Petersburg. Gjatë dhënies së provimit, duhet të jeni të qetë dhe të monitoroni çdo veprim tuajin në mënyrë që të mos merrni pikë penallti. Mos harroni se nuk ka asgjë të mbinatyrshme në procedurën për marrjen e patentës së motoçikletës - dhjetëra mijëra njerëz e kalojnë këtë procedurë çdo vit, prandaj do të jetë kaq e suksesshme për ju me përgatitje të mirë.

Ndodhi që kur kalova provimin së bashku me autoshkollën, e hodha provimin që në ushtrimin e parë. Nuk gjeta neutral në fund të manovrimit me shpejtësi të lartë dhe koha i kaloi 35 sekondat e përcaktuara.

Rikthimi tjetër në një motoçikletë të njohur ishte pas dy javësh. Dhe unë kisha blerë tashmë një motor dhe, e dini, nuk kishte urinë për të pritur. Kështu që vendosa të bëj provimin vetë.

Në proces, rezultoi se testi i pavarur i drejtimit të motoçikletës (ndryshe nga testi i teorisë, i cili mund të merret çdo ditë) merret ekskluzivisht të martën dhe vetëm në Autostradën e Revolucionit (vetë testi u krye në depon e autobusëve në rrugën Stasovaya ).

Të martën, ai mbërriti në Revolucionet deri në orën 9:30. Kati 3, i pari tek tavolina e informacionit. Të marrin pasaportën dhe të kërkojnë të presësh. Pas 20 minutash më thirrën emrin dhe më dhanë një biletë në radhë.
Edhe 15 minuta më vonë, një radhë doli nga dritarja, dorëzoi dokumentet - uluni dhe prisni. Rreth një orë më vonë më thirrën mbiemrin, më dhanë letra me të cilat shkoja në provim, më dërguan në rrugë. Stasova.

Arrita të depo autobusi, dhe tashmë ka një turmë të gëzuar njerëzish të etur për të kaluar provimin e rreshtuar për të marrë një kalim depo autobusi. Ky është një strukturë e sigurt me siguri të rreptë dhe thjesht nuk mund të arrish atje. Leja lëshohet sipas pasaportës, duke i rishkruar të dhënat me dorë në një ditar dhe në një kartë letre. Duhen rreth tre minuta për person. Prandaj, nëse jeni i 20-ti në radhë, do të merrni një leje kalimi brenda një ore. Në orën 13:00 mora një kalim.

Po presim më tej (do t'i këshilloja policët tanë të trafikut të bëjnë një moto të tillë, siç është policia amerikane "Shërbe dhe mbro", e jona është më e përshtatshme "Ne po presim").
Diku rreth tre e gjysmë u shfaq një person që mblodhi udhëzime për provimin nga ata që dolën të kalonin me autoshkollë (atë ditë kalojnë edhe nxënësit e autoshkollës) dhe i nisi. Pas 40 minutash, autoshkolla ia ktheu, ata lëshuan gjysmën e tregtarëve të pavarur, pas 40 minutash të tjera pjesa e dytë, në të cilën përfundova unë.

Në procesin e pritjes, tashmë kam arritur të nervozohem, të qetësohem dhe të nervozohem përsëri disa herë.
Atmosfera në provim është miqësore, inspektori nuk rrëzon askënd (dhe kjo nuk është e mundur, ata kanë rregulla strikte dhe nuk është realiste të tërhiqen apo të mbushin dikë). Motoçikleta është e freskët, kineze Jianshe r6 (150 cm3.) - një pajisje më e fuqishme se një ebrik, por më e dobët se motoshkolla jonë Yamaha Bronco (225 cm3). Menaxhohet lehtësisht, si ёbrik. Në përtaci shkon shume ngadale, ne fillim m'u desh t'i jepja gaz gjarprit, dukej se ngeci pa gaz, por jo, nuk ngeci. Frena është e ashpër (ose jam mësuar të ngadalësoj më shumë shpejtësinë në Bronco), në përgjithësi, definitivisht nuk mund të quash një frenim të keq.

Ushtrimi i parë ishte manovrimi me shpejtësi të lartë, dhe unë shkova në të me vetëm një mendim: "hyni në neutral, futuni në neutral".
Njerëz të ditur rekomandojnë të kërkoni një udhëtim pak para provimit, por askush në grupin tonë nuk e bëri këtë dhe unë nuk guxova, gjithçka ndodhi shumë shpejt, në një atmosferë "hipni në biçikletë, njihuni, hipni, më pas" .
Ai vendosi helmetën e tij, e mbylli atë. U ula në moto, klikova ingranazhet - mjaft qartë. Pogazoval - mjaft mirë. Gati.
Inspektori tregoi një kronometër me zero dhe u bë gati të shënonte kohën kur kalova vijën e nisjes. E ktheva biçikletën një metër mbrapa në mënyrë që të kishte më shumë vend për nxitim, thashë se isha gati dhe u largova. Përshpejtova normalisht, marshi i dytë mbërtheu në mënyrë perfekte, rrëzova konin e dytë në manovrim me shpejtësi të lartë, pa i kushtuar vëmendje kam vozitur, u ktheva, një portë, e dyta, e treta, shtyp frenën, motori papritmas ngadalësohet fort, humbas ekuilibrin dhe kur ndaloj nxjerr këmbën e majtë jashtë. Inspektori thotë "prek". Unë nxjerr frymën, shtyp butësisht mbi bllokun e ndërrimit të marsheve ... neutral! Pres nja dy sekonda për duartrokitje dhe, pa pritur, lëshoj tufën, heq dorën, thonë gjithçka është ndezur dhe filloj ushtrimin tjetër.

Këtu duhet të them se isha nervoz dhe harrova se çfarë do të ndodhte më pas. Pa e ndalur motoçikletën, m'u desh të pyesja inspektorin "Tani ta zbresësh pasagjerin?" Ai pohoi me kokë dhe në atë moment kuptova se nuk kishte zgjidhje tjetër.
Shkova në stërvitje, tregova një përkulje dora e majtë filloi të manovrojë. Këtu duhet të kujtojmë se në boshe kjo motoçikletë ecën shumë ngadalë, shkolla jonë e motoçikletave është dy herë më e shpejtë, përveç kësaj, unë e kam stërvitur këtë ushtrim si në marshin e parë ashtu edhe në të dytën. Dhe pastaj rrotulloheni me një shpejtësi të tillë që gjithçka është si në lëvizje të ngadaltë, thjesht zvarriteni me qetësi dhe pa probleme në trajektore dhe ndaloni me kujdes në këmbën tuaj të djathtë. Pastaj nxora këmbën e majtë, thonë ata, ndalova në dy këmbë për të zbritur pasagjerin. Tregoj se kam ndezur neutralin dhe shkoj më tej te gjarpri-tetë.

Në boshe, gjarpri zvarritet aq ngadalë sa ju keni kohë për të vozitur dhe për të qetësuar pas çdo koni. Pastaj tetë. Shigjetat tregojnë qartë se ku të shkoni, ku të largoheni, gjë që është shumë e dobishme në një gjendje mondrazhi, kur dyshoni për gjithçka në botë. Në të tetën, ai u largua pak, nga trajektorja. Bronco nuk do ta falte këtë, por ky është i manovrueshëm dhe ecën shumë ngadalë, kështu që kam kohë të korrigjoj trajektoren dhe të largoj gjysmën e dytë të tetë centimetrave 15 nga konet ekstreme.
Largohem ku duhet dhe shkoj në parkingun në garazh.

Kaloj vijën, ndaloj, ndez neutralin dhe, nën thirrjen e inspektorit, "Mos fiket!" E fikim motorin. Pse "Mos hesht" nuk e kuptoj. U përpoqa të nis, motori kthehet, por biçikleta nuk fillon. Ai pështyu, zbriti nga motori dhe e rrokullisi në “garazh”. E rrotulloi, e vendosi në dërrasën e vrapimit, shikoi inspektorin. U ula dhe hoqa dërrasën e këmbës, shtyp butonin - motori kthehet, moti nuk fillon. Mbaj mend që ka një mënyrë tjetër për të filluar - kickstarter. Zhvesh putrën time, filloj ta ul me furi me këmbën poshtë dhe me shikimin tim periferik shoh se si ndihmës-inspektori po vrapon drejt meje.
Këtu marr iluminizëm. E fika motikun me buton, por harrova ta kthej butonin në pozicionin e tij normal. Ai e ktheu butonin e kuq në pozicionin e tij origjinal, shtypi motorin elektrik dhe, duke parë tashmë në sy asistentin që doli me vrap, ndezi motoçikletën dhe u rrotullua në atë të nisjes.

Kaloi provimin me dy penallti (jo më për të shënuar) për konin dhe këmbën e majtë në fund të manovrimit me shpejtësi të lartë. Inspektori më tha “Bravo!”, edhe pse më shumë prisja pranga.

Njëzet minuta para katër, provimi kaloi. Por vetë të drejtat i marrin vetëm të nesërmen.

Dhe këtu jam ulur në katin e tretë në sh. Revolucionet. Erdha ne 9 e gjysem, tani eshte ora 11. Tashme kemi fotografuar, por te drejtat ende nuk jane leshuar.

E shkrova këtë postim për ata që kanë mbaruar një shkollë motoçikletash, po japin një provim në policinë rrugore në Shën Petersburg në 2017 dhe, si unë, janë shumë të shqetësuar para provimit dhe përgjithësisht ngecin me një mori pyetjesh se çfarë dhe çfarë dhe çfarë si do të ndodhë.

Konkluzione:

• Provimet e pavarura për sh Revolucionet pranohen vetëm të martën.
• Në këtë ditë, ju duhet të merrni një ditë pushimi nga puna, sepse pas kësaj nuk do të keni kohë të shkoni askund.
• Të nesërmen do të vonoheni edhe në punë të paktën gjysmë dite.
• Biçikleta e provës është e mirë dhe e shkathët, gazi është i butë, frena është e ashpër, kutia e shpejtësisë është e mirë, neutrali është në rregull.
• Në provim, ju mund të jeni budallenj, të bëni gabime dhe madje të kërkoni këshilla nga inspektori. Gjëja kryesore është të mos e humbni durimin. Bëni më të mirën, pavarësisht nga gabimet. Nëse dështon në provim, vetë inspektori do ta thotë me zë të lartë dhe qartë, nuk do ta ngatërrosh, por deri atëherë e gjithë koha është e jotja.
• Mbërtheni helmetën.
• Nëse e keni mbytur motin, kthejeni butonin e kuq në pozicionin e tij origjinal.