Specifikimet e Fiat tipo. Sedani Fiat Tipo: na duhet një Fiat i tillë! Dimensionet e përgjithshme të Fiat Tipo

Sedani i ri italian Fiat Tipo viti i modelit 2016-2017 është gati të hyjë në tregun evropian. Modeli i sedanit të ri kompakt me katër dyer Fiat Tipo njihet gjithashtu si, por ... në vendlindjen e tij Itali dhe pjesën tjetër të Evropës, një risi nga Fiat S.p.A. mund të blihet me emrin e njohur Tipo (nga 1988 deri në 1995, u prodhuan Fiat Tipo 3 dhe 5 hatchback të dyerve). Sedani i ri italian ofrohet në Evropë, Afrikë dhe Lindjen e Mesme me motorë dizel dhe benzinë ​​95-120 kf. Çmimi Fiat Tipo në bazë duke zgjedhur(në foto - pajisjet e nivelit të lartë) fillon me 12,000 euro (13,645 dollarë amerikanë).

Sedani Fiat Aegea dhe Fiat Tipo Sedan janë vëllezër binjakë, dhe, mbase, nuk ka kuptim të përshkruajmë edhe një herë pamjen dhe brendësinë e risisë (foto në galeri), më mirë të përqendrohemi në mbushjen e grupeve të plota të makina e re dhe karakteristikat e plota teknike.

• Dimensionet e jashtme të trupit të Fiat Tipo Sedan 2016-2017 janë 4540 mm të gjata, 1790 mm të gjera, 1490 mm të larta, me një bosht rrotash prej 2640 mm dhe një hapësirë ​​(pastrimi) nga toka prej 150 mm.
• Koeficienti i tërheqjes së trupit është 0.29 Cx, rrethi i kthesës së sedanit është 11 metra, vëllimi i bagazhit është 520 litra.

Specifikimet sedani i ri italian Fiat Tipo ka një platformë të Vogël me rrota të përparme Platforma e Vogël me pezullim të pavarur përpara (mbështetëset McPherson) dhe pezullim gjysmë të pavarur të pasëm (rreze rrotullimi), timon me energji elektrike, frenat e diskut të përparmë me disqe 284 mm dhe frenat e pasme të daulleve ( versioni sedan me naftë të fortë 120 -ti është i pajisur me frenat e diskut të pasmë, diametri i diskut - 251 mm).
Nën kapakun e modelit të ri të sedanit evropian Fiat Tipo 2016-2017, është instaluar një zgjedhje e dy motorëve me naftë dhe një palë motorësh benzinë ​​me katër cilindra (të gjithë motorët përshtaten me standardet e emetimit të CO2 Euro6).
Versionet me benzinë ​​të sedanit Fiat Tipo:

• 1.4 litra Fire (95 kf 127 Nm) me 5 kuti ingranazhesh manuale.
• 1.t-litër E.torQ (110 kf 152 Nm) me 6 transmisione automatike.

Versionet me naftë të sedanit Fiat Tipo:

• 1.3-litra naftë Multijet II (95 kf 200 Nm) me 5 kuti ingranazhesh manuale.
• Multijet II 1.6 litra (120 kf 320 Nm) me manualë me 6 shpejtësi.

Fiat Tipo Sedan i ri po u ofrohet blerësve në disa nivelet e zbukurimit.

Pajisjet bazë të sedanit të ri kompakt me buxhet të ri nënkupton praninë e rrotave prej çeliku 15 inç, sistemin audio Uconnect me një ekran LCD 3.5 inç (MP3, USB, AUX), drejtuesin e energjisë elektrike, ajrin e kondicionuar, kyçjen qendrore, dritaret elektrike në dyert e përparme, pasqyra të jashtme me pamje të pasme me rregullim dhe ngrohje elektrike, 6 airbag, ABS me EBD, ESC me Hill Holder dhe sensorë të monitorimit të presionit të gomave.
Pajisjet më të pasura do të shtojnë rrota 16 inç, zbukurime kromi të pjesëve të trupit, një sistem multimedial Uconnect me një ekran me prekje me ngjyra 5 inç (radio, Bluetooth, MP3, USB, AUX), një pult me ​​një bord 3.5 inç në bord ekrani i kompjuterit, timoni shumëfunksional, dritaret elektrike në dyert e rreshtit të dytë, sensorë shiu dhe dritë.
Kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, sensorët e parkimit dhe një kamerë me pamje të pasme, dritat e mjegullës, rrotat e aliazhit të lehta R16 dhe R17, sistemi i navigimit TomTom 3D i gjeneratës së fundit ofrohen si opsione.
Ende nuk është e qartë nëse sedani i ri italian Fiat Tipo do të shfaqet në Rusi. Rusët i duan sedanët kompakt dhe ka shumë shembuj të kësaj - ... shumë produkte të reja nga Kina dhe, natyrisht, të reja. Pra, nëse sedani Tipo del në tregun e brendshëm, do të jetë e vështirë për risinë italiane, veçanërisht duke pasur parasysh pozicionet e dobëta të Fiat S.p.A. në tregun rus.

Foto e sedanit Fiat Tipo 2016-2017

Klikoni foton për ta zmadhuar

Një sedan i gjerë me një motor benzine dhe një transmetim automatik, me një çmim të mirë - Fiat dëshiron të konkurrojë në klasën kompakte, por këtë herë në një mënyrë krejtësisht të ndryshme.

Makina jonë e testimit është e pajisur me motorin më të fuqishëm benzinë ​​1.6 dhe transmetimin automatik - aktualisht mundësia më e lirë për të pasur një makinë kompakte me një transmetim automatik.
Prodhuar në Turqi, Fiat është makina e parë me një dizajn të rifreskuar që depërton në të gjithë gamën e Fiat. Ne nuk e fshehim që na pëlqen ky hap, veçanërisht pasi sedani Tipo është krijuar nga e para, dhe jo përmes "ngjitjes" së bagazhit në hatchback (ky version do të debutojë vetëm në fund të vitit). Rezultati është një makinë me stil me një bagazh të madh.
Për kë është ky version i Fiat Tipo? Kryesisht për ata që kërkojnë një makinë të bollshme dhe e përdorin atë më shpesh në qytet, domethënë ku do të funksionojë një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Italianët nuk po përpiqen të na bindin se kjo makinë jep të paktën diçka si një ndjenjë sportive - nuk ka vozita nën timon për të ndryshuar raportet e ingranazheve. Zhvendosja mund të zgjidhet manualisht me një levë, por a blen dikush një "automatik" për të ndryshuar vetë raportet e ingranazheve?
Për sa i përket dinamikës, versioni me "automatik" nuk ndryshon shumë nga Peugeot 1.4 / 95 HP. me një kuti mekanike. Tipo ynë u përshpejtua në "njëqind" vetëm 0.3 sekonda më shpejt se një makinë me motor bazë. Prodhuesi garanton që në qytet Fiat konsumon 8.5 l / 100 km, me një udhëtim shumë të qetë, ne arritëm të zbresim në 8 l, por me një presion të fortë të gazit, konsumi u rrit në 10 l / 100 km.

Fiat Tipo - e ndërtuar për një udhëtim të qetë

Funksionimi i kutisë inkurajon, përkundrazi, një udhëtim të qetë - ingranazhet ndryshojnë pa probleme. Materiale përfundimi me cilësi të ulët në brendësi. Prandaj, ne supozuam se izolimi i zërit i makinës nuk është gjithashtu më i miri. Dhe pastaj një surprizë - ndërsa ngasni në autostradë (140 km / orë), Tipo udhëton këndshëm në heshtje !!! Edhe gjatë zvogëlimit të raporteve të ingranazheve, të cilat shkaktojnë një rritje të rrotullimeve, zhurma e tepërt nuk dëgjohet në kabinë, dhe duket se ato ndodhin diku më larg se gjysmë metër nga veshët e shoferit.
Për sa i përket pajisjeve, Fiat Tipo në versionin Lounge ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet, me përjashtim të sistemeve të sofistikuara të ndihmës së shoferit, siç është kontrolli aktiv i lundrimit (opsione të tilla do të shfaqen në Tcho hatchback dhe stacionin e kamionit). Në konfigurimin e mesëm, ju merrni: 6 airbag, kontroll të klimës, pajisje shtesë me fuqi të plotë, një radio me ekran me prekje me një sistem Bluetooth, rrota aliazh 16 inç. Kopja jonë kishte disa elementë të tjerë të pajisjeve shtesë, të tilla si lundrimi dhe një aparat fotografik me pamje të pasme.
Sidoqoftë, nëse vendosni të blini versionin bazë të Tipo, nuk do të keni arsye të ankoheni: si standard, duke përfshirë 2 airbag, ashensorë elektrikë të përparmë, ajër të kondicionuar, kyçje qendrore dhe një radio me USB.

Fiat Tipo 1.6 - specifikimet

Fiat Tipo 1.6 - specifikimet

Fiat Tipo - na pëlqen

Hapësira dhe pajisjet teknike që mund të shërbejnë për shumë vite. Çmim i mirë edhe për versionet më të pasura.

Fiat Tipo - nuk na pëlqen

Navigimi i dobët që ka shumë të ngjarë të ketë nevojë të ndryshohet. Materiale përfundimi me cilësi të ulët. Por çmimet e makinave janë akoma të përshtatshme.

Fiat Tipo - opinioni ynë

Timeshtë koha për një Fiat Tipo të lirë, i cili nuk mburret me stoli si Golf, por kushton shumë më pak. Për para të mjaftueshme do të merrni një makinë me një motor benzine të thjeshtë por të besueshëm dhe "automatik" - ky grup supozon funksionim të gjatë dhe pa probleme.

Dhe historia e Fiat në Rusinë post-sovjetike është e mbushur me trishtim. Në fillim, ishte një epokë e importit privat, dhe mostrat e sjella nga Italia shpejt u kalbën dhe u thyejnë shumë. Këtu kompania duhet të "falënderojë" rrugët mjaft mediokre dhe klimën e ngrohtë të Italisë së saj të lindjes (dhe kështu ekonominë antikorozive), si dhe shoferët vendas që ngasin makina në mënyrë të neveritshme dhe i shërbejnë po aq "me përgjegjësi" sa rusët.

Kështu Fiat të përdorura plotësisht humbën ndaj Volkswagen të përdorur nga Gjermania e respektuar dhe Toyota nga Japonia jo më pak e përmbajtur. Dhe nëse nuk ka kërkesë, atëherë nuk ka furnizues të pjesëve të këmbimit dhe zejtarë. Dhe më tej në një rreth vicioz.

Nuk ishte e lehtë për Fiat të fillonte shitjet zyrtare me një sfond të tillë. Ai nuk u përpoq shumë. Në vitet 2000, italianët sollën Fiat Albea të shëmtuar, e cila për ndonjë arsye të panjohur kushtoi më shumë dhe, për më tepër, nuk ishte shumë më mirë se Logan, dhe për këtë arsye ishte e dënuar.

1 / 2

2 / 2

Pastaj u shfaq një Fiat Linea mjaft yndyrore, e cila gjoja u mblodh në Rusi, por çmimi ishte akoma "i ngarkuar" pritjet e papajtueshme. Tani formacioni i pasagjerëve është ngushtuar në imazhin Fiat 500 me një çmim prej 1 milion rubla dhe mbetjet e gjeneratës në largim Fiat Punto. Fotografia është e zymtë. Duke marrë parasysh krizën, mundësia e shfaqjes, dhe aq më tepër - e shitjeve të suksesshme në Rusi të Fiat Tipo të ri është e ulët.

Por ne në redaksinë e faqes jemi optimistë dhe jashtëzakonisht kuriozë, dhe për këtë arsye ne ende gjetëm dhe testuam Tipo, pasi shitet në Ukrainën fqinje. Gama e modeleve lokale është përgjithësisht shumë më e pasur për shkak të tarifave relativisht të ulëta dhe kostos së ulët të certifikimit - nuk ka "tarifa riciklimi", asnjë masë të detyrueshme ose burokratike proteksioniste.

Tipo dhe konkurrentët

Para se të futeni në përshkrimin dhe shijen, disa numra të thatë për të kuptuar se çfarë lloj makine është. Nëse krahasojmë Tipo, të themi, me Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 dhe Mazda 3, atëherë "italiani" do të jetë vazhdimisht më i shkurtër me rreth 5-10 centimetra me 4.532 mm gjatësinë e tij.

Vërtetë, është e vështirë t'i atribuohet Fiat Tipo në klasën B + - nëse vlerësojmë dimensionet e Renault Logan, Skoda Rapid, sedan VW Polo, Kia Rio dhe Hyundai Solaris, do të shohim që të gjithë nuk shkojnë përtej 4,400 mm Me E cila është dukshëm më pak se Tipo.

Çmimi i një sedani të mbledhur në Turqi e bën zemrën të rrahë më shpejt - në Evropë është mjaft tërheqëse. Versioni bazë i një sedani me mekanikë dhe një 1.4 litër të aspiruar 95 kf. me kushton nga 14,250 euro, ndërsa, të themi, një Octavia 1.2 TSI me kapacitet 85 litra. me - nga 17 190.

Fillimi i shitjeve të Fiat Tipo në shtëpi dukej shpërthyes në fillim - në gusht 2016, makina u ngrit ndjeshëm në vendin e tretë në renditjen e makinave më të njohura në Itali, duke lënë vetëm bestsellerët e përjetshëm Fiat Panda dhe Lancia Ypsilon përpara. Por deri në shtator, risia u dorëzua ashpër deri në 10 pozicione, duke u kthyer në vendin e 13 -të, ku mbeti në tetor. Tani shiten rreth 2,700 makina në muaj.

Dikush mund të thotë "fu, dështim" nëse nuk e dini se në Itali, megjithëse janë shumë patriotë për sa i përket shijeve të makinave, ata në përgjithësi blejnë makina të mëdha të klasit C, duke preferuar B ose A. Në rrugë, sipas vendasve banorë dhe turistë, Tipo tashmë has rregullisht, si në Romë ashtu edhe në brendësi, madje është blerë nga policia (a shpjegon kjo shpërthimin në shitje në gusht?).

Pra, një klasë C relativisht kompakte dhe e lirë, e cila ende nuk është bërë bestseller ose e huaj. Versioni ynë është me një motor 1.6 x 110 kf. me dhe një "automatik" hidromekanik me 6 shpejtësi. Le ta provojmë në veprim.

Jashtë

A e dini pse sedani Fiat Tipo duket kaq harmonik? Sepse fillimisht ishte konceptuar si një vëllim tre, dhe vetëm atëherë ata bënë një kapak dhe një kamionçinë prej tij. Kjo është mjaft logjike, sepse makina është bërë jo vetëm për tregun e brendshëm evropian, por edhe për vendet në zhvillim.

Për fat të mirë, nuk ka asnjë prekje të gabuar të buxhetit në pamje - nuk ka rrota të vogla, nuk ka bagazhin e vendosur në mënyrë qesharake, nuk ka fryrje për hir të vëllimit të brendshëm. Dizajni i pjesës së përparme me skicat e tij i ngjan stilit Mazda të KODO, por perceptimi ndryshon rrënjësisht nga grila elegant e radiatorit, e përfunduar me "krom" dhe plastikë me shkëlqim.

Në profil, sedani nuk është aq individual, por i këndshëm. Kontura e ulët, e mbledhur e siluetës formohet, ndër të tjera, falë një pastrimi prej 150 mm. Për realitetet tona, kjo mund të mos jetë e mjaftueshme, plus disa shqetësime shkaktohen nga "buza" e lyer e parakolpit të përparmë. Ana tjetër e kësaj monedhe është koeficienti mbresëlënës i tërheqjes Cx prej 0.29.

Dhe për ashpërsinë madje mund të dashurohesh me Fiat. Live, dritat e pasme të saj të skalitura në formë C duken edhe më mirë sesa në foto! Dhe trungu në dukje i shkurtër dhe i vogël është në përgjithësi një iluzion optik, brenda 520 litra hapësirë! Mbulesa, e cila del thellë në parakolp, siguron një lartësi të ulët ngarkimi, megjithëse është turp që kjo prerje e ulët të jetë e kufizuar në gjerësi.

Motorët dhe fuqia

1.2 (95 HP), 1.6 (120 HP), 1.4 (120 HP)

Brenda

Punonjësit e sektorit publik koreanë dhe vendas (nuk do të drejtojmë gishtin), të cilët duken shumë të fortë nga jashtë, brenda janë pak frustruese me thjeshtësinë e dekorimit, plastikës së fortë dhe një erë kimike të padurueshme. Kjo nuk ka të bëjë me Fiat Tipo! Pulti është gjysmë i butë për materialin e prekur, nyjet janë të gjitha të lëmuara, pa kërcitje dhe "frymëmarrje" të elementeve kur shtypen. Po, futja "alumini" është bërë në të vërtetë nga plastika e lyer, dhe shumica e elementeve janë ende të ngurtë, por ekziston një ndjenjë e përgjithshme e cilësisë së mjeshtërisë.

Timoni është mjaft i rrëshqitshëm, por lëkurë e butë (ka shumë të ngjarë, "eko-lëkurë") e zbukuruar, e trashë, e bukur në rreth. Kontrollet muzikore janë në anën e pasme, sipas traditës italiane. Maserati Levante ka bërë të njëjtën gjë - mbase do të ngrohë krenarinë e pronarëve.

Këtu njësia e kokës nuk mund të mburret me një gjerësi funksionale. Në arsenalin e tij ekziston vetëm një ekran modest bardh e zi, aftësia për të lidhur një telefon përmes Bluetooth dhe riprodhimi i skedarëve mediatikë nga media të lidhura përmes AUX dhe USB. Ekrani me ngjyra është prerogativë e konfigurimit të nivelit të lartë.

Karriget me mbështetje të mirë anësore janë zbukuruar me një kombinim lëkure dhe pëlhure të një cilësi të këndshme. Në manovrat ishte e këndshme të ndiheshit se forcat anësore nuk janë një haraç për modën, dhe jo ruajtja e imazhit sportiv të "italianëve", por një mjet vërtet efektiv i rehatisë. Në rreshtin e dytë, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për tre të rritur, përveç se në xhaketat e dimrit, udhëtarët e gjatë do të ndiejnë një shtrëngim të caktuar në shpatullat e tyre.

Transmetim

Aisin AW60T, 6 hapa

Udhëtimi është i lirë

Ekzistojnë mjaft motorë në gamën evropiane të motorëve Tipo: ka edhe turbodieselë me vëllim të ulët 1.2 (95 HP) dhe 1.6 (120 HP), dhe një motor turbo interesant 1.4 me dy karburant (120 HP) me një fabrikë pajisjet e gazit. Por ne kemi, siç u përmend më lart, "një klasik i përjetshëm": inline "katër" E.torQ 1.6 litra, 110 litra. faqe, 152 Nm, e zhvilluar në fillim të viteve 2010 në Brazil dhe e gjetur më parë në Punto.

Motori, nga rruga, megjithëse i pakomplikuar nga standardet moderne të projektimit, është mjaft ekonomik - nëse rrotulloheni me qetësi përgjatë autostradës pa ajër të kondicionuar, mund të mbani brenda 6 litra në 100 km. Ndoshta aerodinamika e jashtëzakonshme ndihmon këtu.

Ju nuk do të jeni në gjendje të jeni të shpejtë me një kombinim të tillë të motorit dhe kutisë së shpejtësisë - elektronika mbron zorrët e "automatikut" Aisin AW60T, nuk jep një ulërimë spektakolare në fillim, duke kufizuar tërheqjen dhe vendos një ritëm imponues të ngarje. Ndoshta, për një makinë aktive këtu keni nevojë për një "mekanik", ose edhe më mirë - një turbocharged 1.4 T -Jet në kombinim me një "robot" parazgjedhës ...

Suspension Tipo është i njohur mirë nga modelet e tjera të markës. Lloji i përparmë "MacPherson" u huazua nga kryqëzimi 500X, dhe rrezja e pasme - nga mikrovani 500L. Në lëvizje, makina duket më shumë si e njëjta "X" - e njëjta e rrëzuar dhe elastike, dhe, ndoshta, vetëm pak më e butë. Ngurtësia e tij është e dukshme vetëm në nyjet e asfaltit, në gurët e shtrimit dhe shfaqet më shumë në mënyrë akustike sesa dridhjet në kontrollet. Ndoshta inxhinierët do të bënin mirë të punonin në izolimin e zërit të harqeve të rrotave.

Për më tepër, gjithçka është në rregull me "Shumka" të mburojës së motorit - motori është pothuajse i padëgjueshëm edhe me shpejtësi periferike në kabinë - është bukur. Elasticiteti i makinës ka një efekt pozitiv në trajtimin, sedani nuk përpiqet të hyjë në një rrotull të madh, madje edhe në një kthesë të shpejtë 90 gradë.

Perspektivat?

Në Rusi, ato janë mjaft të paqarta. Me duar të mira, Fiat Tipo mund të na kushtojë "diku midis Rapid dhe Octavia", domethënë nga 750 mijë në 1 milion rubla, gjë që nuk është aq e keqe. Por për këtë ju duhet të lokalizoni prodhimin, të investoni shumë para, të bëni një fushatë reklamuese në shkallë të gjerë në mënyrë që të ndryshoni imazhin jo shumë të favorshëm të Fiat ...

Nuk është fakt që FCA tani do të bëjë investime të tilla, duke pasur kërkesë të qëndrueshme këtu në segmentin komercial dhe perspektiva të mira në tregjet e tjera në zhvillim. Por nëse dal se kam të drejtë, do të më vijë keq sinqerisht që Rusia nuk do ta dijë kurrë se çfarë është një makinë e mirë italiane.

A do të blinit një Fiat Tipo për veten nëse do të shitej në Rusi?

• Klasa C
• Lloji i trupit Sedan me 4 dyer
• Kuvendi Turqia
• Platforma GM Small Wide LWB
• Pikë kontrolli 5 transmision manual | 6MKPP | 6АКПП
• Njësia e drejtimit para
• Pezullimi para - e pavarur (mbështetëse McPherson)
• e pasme - gjysmë e varur (rreze rrotullimi)
• Frenat disku i përparmë | prapa - daulle (versioni bazë)
• Çmimi nga UAH 350,000 13 13,500 dollarë

* nga Fiat Tipo 1988-1995, ose si marrës i Fiat Linea 2007-2015

Fiat Tipo(Fiat Tipo) - Sedani me katër dyer i Klasës C. Prezantimi i makinës u zhvillua në Panairin e Automjeteve në Stamboll në 2015. Fillimisht, risia u krijua në Itali në versionin sedan, dhe pas një kohe të shkurtër u vendos të krijohet një hatchback dhe një kamionçinë.

Linjat harmonike të Fiat Tipo janë pa dyshim dora e stilistëve italianë, duke i garantuar pronarit individualitet dhe stil me të gjithë funksionalitetin e nevojshëm. Pjesa e jashtme e modelit është projektuar në një mënyrë të sofistikuar dhe moderne, e dominuar nga linjat e trupit të rrjedhshëm dhe panelet spektakolare të trupit. Pjesa e përparme është zbukuruar me një grilë të madhe radiatori dhe optikë "të ngushtë" të kokës, duke dhënë pak agresivitet. Makina shfaq gdhendje me stil në muret anësore të trupit, një çati pak të pjerrët dhe disa elementë kromi. Makina ka një brendshme shumë të bollshme, e cila i detyrohet një bosht të konsiderueshëm.

Tashmë në versionin bazë ekziston një sistem navigimi, një sistem UconnectTM me një ekran me prekje, Bluetooth, njohje të të folurit, porte USB me integrim iPod, si dhe një kamerë të pasme për parkimin më të thjeshtuar. Në versionet më të shtrenjta, zbukurimet e kromit të pjesëve të jashtme, një sistem i avancuar multimedial me një ekran me prekje 5 inç, një timon shumëfunksional, sensorë shiu dhe dritë dhe pajisje shtesë të fuqisë do të jenë në dispozicion. Opsionale, blerësi do të jetë në gjendje të porosisë kontrollin e lundrimit, një sistem navigimi të avancuar, rrota aliazh me diametër 16 ose 17, kontroll të klimës dhe sensorë parkimi me një kamerë të pasme. Versionet kryesore do të jenë në gjendje të mburren me praninë e një funksioni të njohjes së të folurit, i cili do t'ju lejojë të kontrolloni sistemet e makinave pa u shpërqendruar nga rruga.

Në zemër të Tipo është platforma 500X që përdor pezullimin e pasmë nga 500L. Trupi i sedanit është 80 përqind i bërë prej çeliku me forcë të lartë, duke e bërë atë të lehtë dhe të qëndrueshëm. Nën kapakun e sedanit të ri Evropian 2016 Fiat Tipo, është instaluar një zgjedhje e dy motorëve me naftë dhe një palë motorë benzinë ​​me katër cilindra (të gjithë motorët plotësojnë standardet e emetimit të CO2 Euro6). Modifikimet e benzinës përfaqësohen nga motorë 1.4 dhe 1.6 litra me një kapacitet 95 dhe 108 kf. respektivisht, naftë-njësi 1.3 litra 94 kuaj fuqi dhe 1.6 litra 118 kuaj fuqi. Transmetimi është një manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, por një transmetim automatik dhe një tufë e dyfishtë mund të instalohen sipas dëshirës.

Prodhimi i Fiat Tipo është vendosur në uzinën Tofas në qytetin turk të Bursa. Nuk shitet në tregun rus për shkak të mungesës së interesit për makinën.

Në Gjenevë, FIAT prezantoi modelin Tipo në trupat e hatchback dhe stacionin e kamionçinave. Kujtojmë që sedan fillimisht debutoi, por me emrin AEgea. Pastaj u riemërua dhe u bë Tipo. Këtu, tani opsionet e reja të modelit.

Dimensionet dhe trungu

Gjatësia e hatchback Tipo është e barabartë me 4.37 metra. Karroca është 20 centimetra më e gjatë (4.57 metra). Prandaj, vëllimi i bagazhit të tij është 110 litra më shumë - 550 kundrejt 440 litrave. Për më tepër, Tipo Estate është një centimetër më i gjatë se hatchback - 1.51 kundrejt pesëdhjetë metrave. Salloni i produkteve të reja gjithashtu ka hapësirë ​​ruajtjeje për gjëra të ndryshme. Vëllimi i tyre i përgjithshëm është rreth 12 litra.

Specifikimet

Hatchback dhe stacioni i ri FIAT janë të pajisur me motorë benzinë: një 1.4 litër i thithur me një kapacitet 95 forca (125 Nm), një motor turbo me të njëjtin vëllim, por me një kthim prej 120 "kuajsh" (206 "Newtons ") dhe një njësi tjetër 1.6-litra e-TorQ (110 forca, 152 metra Njuton). Transmetimi - "automatik" me 6 shpejtësi. Por motorët me naftë-1.3 litra (95 forca, 200 Nm) dhe 1.6 litra (120 forca dhe 320 Nm)-mund të çiftëzohen me një TCT "robot" me 6 shpejtësi me një tufë të dyfishtë.

Opsionet dhe çmimi paraprak

Paketa përfshin Tipo: ajër të kondicionuar, 6 airbag, funksion Bluetooth, timon me shumë funksione. Kostoja fillestare në Rusi është nga 600,000 në 700,000 rubla.

Dobishmëria

Shtojca - materiale në lidhje me sedanin FIAT Tipo (Aegea) dhe roadster FIAT 124.