Boshtet me gunga, si mekanizmat dhe përbërësit e tjerë të një makine, përcaktojnë cilësinë e motorit. Ky material do t'ju tregojë se si të përcaktoni dështimin e boshteve, si të zëvendësoni boshtet me gunga në valvulat VAZ 2112 16 dhe çfarë duhet të përgatitet për këtë.

[Fshih]

Në cilat raste është e nevojshme të ndryshohet?

Rrotullat e VAZ 2112 me 16 valvula duhet të ndërrohen kur janë të konsumuara ose janë dëmtuar mekanikisht. Në veçanti, ne po flasim për:

• dështimi ose jeta e kaluar e shërbimit të ditarëve të mbajtësve të rrotullës;
• lakimi mekanik i boshtit me gunga;
• jetëgjatësia e kaluar e shërbimit, si dhe kamerat e elementit të keq.

Nëse gjatë funksionimit të motorit shfaqet një lloj goditjeje e jashtme në valvula, atëherë zakonisht shkaktohet nga një nga këto dëmtime. Në rast se keni regjistruar një presion të reduktuar të lëngut të motorit në sistem, atëherë kjo mund të tregojë një rritje të hapësirave në kushineta.

Për ta bërë këtë, për të eliminuar këtë mosfunksionim, është e nevojshme të bluani dhe të rivendosni ditarët e mbajtësve të rrotullës. Ju gjithashtu duhet të rrisni brazda përmes të cilave hyn lëngu motorik. Kjo bëhet në mënyrë që lëngu lubrifikues, pas bluarjes së radhës, të lubrifikojë elementët e motorit me djegie të brendshme. Sa i përket qafave, pas bluarjes, ato duhet të lustrohen me pastë jeshile GOI.

Udhëzime hap pas hapi për makinat me 16 valvula

Mjetet e nevojshme

Duhet të përgatisni:

• pjesë të reja ndërrimi (boshtet e shkarkimit dhe të hyrjes me gunga);
• çelësi prizë 8 mm;
• ngjitës.

Fazat e punës

Për të kryer siç duhet procesin e zëvendësimit të elementeve të shkarkimit, ju sugjerojmë të përdorni udhëzimet e përgatitura posaçërisht për përdoruesit tanë. Gjithashtu, ky manual është i përshtatshëm për ata që duan të zëvendësojnë vulat, sensorët ose prizat e boshtit të shkarkimit.

1. Hapni kapakun e VAZ 2112 tuaj me 16 valvula. Hiqni kapakun mbrojtës të rripit të kohës.
2. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni mbulesën e kokës së cilindrit, si dhe pajisjen e kontrollit të presionit emergjent (sensor) të lëngut të motorit. Sensori hiqet në mënyrë që të mos dëmtohet gjatë punës. Ju gjithashtu mund të hiqni majën e telave të sensorit.
3. Kur të hiqet sensori, duhet të hiqni të gjitha vidhat që sigurojnë kutinë e kushinetave të boshtit me gunga. Kjo bëhet me një çelës prizë në "8". Të gjitha bulonat duhet të zhvishen në mënyrë të barabartë, dhe jo një nga një.
4. Pas kësaj, çmontoni kutinë e kushinetave për boshtet e shkarkimit të valvulave VAZ 2112 me 16. Duhet të theksohet se strehimi është çmontuar me puse qirinjsh. Ata duhet të tërhiqen nga çështja.
5. Tani sa i përket prizave të vrimave teknologjike. Gjatë procedurës së zëvendësimit të boshtit me gunga, prizat shpesh humbasin nga shoferët. Prizat janë copa të vogla të rrumbullakëta.
   

   Prizat duhet të hiqen nga vendet e instalimit në kokën e cilindrit, ka gjithsej dy priza dhe ato janë të vendosura në zonën e skajeve të pasme të boshteve me gunga.

   Kur këto elemente të çmontohen, vendosini veçmas. Është më mirë të mos humbni prizat.

6. Pas kësaj, ju mund të çmontoni boshtin me gunga të shkarkimit. Këshillohet që së pari të hiqni boshtin me gunga të shkarkimit. Me boshtin me gunga të shkarkimit të hequr, vazhdoni të çmontoni elementin e valvulës së marrjes.
7. Tani i takon vulave. Ne vazhdojmë të çmontojmë vulat, i lëmë mënjanë. Nga rruga, kur çmontoni vulat, gjithashtu kini kujdes që të mos i dëmtoni ato. Pas heqjes së vulave, inspektoni pajisjet e çmontuara. Guarnicionet nuk duhet të kenë dëmtime mekanike, shenja konsumimi, mikroçarje etj.
8. Nëse vendosni të instaloni rrotullat sportive të boshtit me gunga në VAZ 2112 tuaj me 16 valvula, atëherë duhet të blini pjesë të akorduara paraprakisht. Instalimi i elementeve sportive është i zakonshëm në mesin e shoferëve rusë. Merrni boshtet me gunga sportive dhe lubrifikoni kamerat e tyre, si dhe elementët mbështetës me lëng motori.
9. Ju lutemi vini re: komponentët sportive të shkarkimit dhe të marrjes nuk janë të këmbyeshëm, ato janë të etiketuara. Për shembull, numrat 1006014 janë shtypur në komponentët e valvulës së shkarkimit.
10. Pas kësaj, një shtresë e vogël ngjitësi duhet të aplikohet rreth perimetrit të kokës së cilindrit 16 të valvulës VAZ 2112, si dhe në sipërfaqen e strehës së mbajtësit të rrotullës. Më saktësisht, vendet e aplikimit janë shënuar në foto. Me sealant është më mirë të mos e teproni.
11. Pasi të jetë aplikuar ngjitësi, rrotullat mund të vendosen përsëri në vend.
12. Pastaj instaloni kutinë e kushinetës në kokën e cilindrit. Shtrëngoni të gjitha vidhat në mënyrë të barabartë derisa trupi i pjesës të jetë kundër kokës së cilindrit. Nga rruga, është gjithashtu e dëshirueshme që të shtrëngoni vidhat në një sekuencë të caktuar, mund të mësoni më shumë rreth kësaj në video dhe foto.
13. Pastaj duhet të shtypni vulat, dhe gjithashtu të montoni prizat në kokën e cilindrit 16 të valvulës VAZ 2112. Pas kësaj, montimi duhet të bëhet në rend të kundërt, mos harroni për sensorin.

Video nga Artem Ershov "Zëvendësimi i rrotullave në një VAZ 2114"

Në këtë video mund të shikoni procesin e zëvendësimit të rrotullave në një makinë VAZ me 16 valvula.

Zëvendësimi i boshteve me gunga në një motor VAZ-2112 me 16 valvula ndodh kur ato janë konsumuar dhe ditarët e kushinetave janë konsumuar. Më shpesh kjo ndodh kur kalon riparimi i njësisë së energjisë ose kokës së cilindrit. Kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar, por është vërtet e mundur ta bëni vetë.

Në videon më poshtë, instalimi i boshteve me gunga dhe ingranazheve të ndarë në një motor me 16 valvula të familjes VAZ

Materiali video do t'ju tregojë se si të zëvendësoni boshtet me gunga në valvulat VAZ-2112 16, jepni disa rekomandime dhe këshilla.

Procesi i zëvendësimit të boshtit të gumës

Bosht me gunga me ingranazhe dhe mbërthyes

Për të instaluar bosht me gunga në valvulat VAZ-2112 16, ato së pari duhet të çmontohen. Si çdo pjesë rezervë, ato janë instaluar në rend të kundërt nga çmontimi.

Pra, le të shohim procesin hap pas hapi të heqjes dhe instalimit të boshteve të marrjes dhe shkarkimit.

Demontimi i boshteve me gunga

Instalimi i boshteve me gunga

Tani që gjithçka është hequr, mund të vazhdoni të instaloni bosht me gunga të reja në makinë:

Zgjedhja

Boshtet me gunga të kokës së cilindrit për VAZ-2112 prodhohen vetëm nga prodhuesi, kështu që nuk duhet të kërkoni analoge.

Numrat origjinal të katalogut: marrja - 2112-1006015, shkarkimi - 2112-1006014. Çdo bosht me gunga kushton mesatarisht rreth 3000 rubla.

Nuancat

Kur instaloni kutinë e kushinetave dhe kokën e bllokut, mos aplikoni ngjitës që përmban silikon. Kjo është për shkak të faktit se motori nxehet, dhe, në përputhje me rrethanat, ngjitësi, i cili lëshon avujt që mund të hyjnë në cilindra dhe më tej përmes sistemit. Vlen të përdorni një ngjitës që tregon në udhëzime ose në paketim se është i sigurt për sensorin e oksigjenit.

Kur aplikoni ngjitës në zgavra, mos e aplikoni shumë, sepse kur shtrëngohen bulonat, ai mund të futet brenda dhe kjo do të çojë në bllokimin e kanaleve të vajit, dhe rrjedhimisht nuk do të ketë lubrifikimi. Mungesa e lëngut lubrifikues do të çojë në rritjen e konsumit të pjesëve që shpejt do të dështojnë.

konkluzionet

Zëvendësimi dhe instalimi i boshteve me gunga në një VAZ-2112 me 16 valvula nuk është plotësisht i lehtë, por mjaft realist. Gjëja kryesore për të siguruar rezultatin është kujdes dhe ndjekja e udhëzimeve. Vlen të përmendet veçmas se boshtet e marrjes dhe shkarkimit janë të ndryshme dhe jo të këmbyeshme. Në hyrje ka një kufi shtesë për sensorin e fazës.

carfrance.ru

Zëvendësimi i boshteve me gunga në një VAZ 2114 me duart tuaja

Boshtet me gunga, si mekanizmat dhe përbërësit e tjerë të një makine, përcaktojnë cilësinë e motorit. Ky material do t'ju tregojë se si të përcaktoni dështimin e boshteve, si të zëvendësoni boshtet me gunga në valvulat VAZ 2112 16 dhe çfarë duhet të përgatitet për këtë.

Rrotullat e VAZ 2112 me 16 valvula duhet të ndërrohen kur janë të konsumuara ose janë dëmtuar mekanikisht. Në veçanti, ne po flasim për:

• dështimi ose jeta e kaluar e shërbimit të ditarëve të mbajtësve të rrotullës;
• lakimi mekanik i boshtit me gunga;
• jetëgjatësia e kaluar e shërbimit, si dhe kamerat e elementit të keq.

Nëse gjatë funksionimit të motorit shfaqet një lloj goditjeje e jashtme në valvula, atëherë zakonisht shkaktohet nga një nga këto dëmtime. Në rast se keni regjistruar një presion të reduktuar të lëngut të motorit në sistem, atëherë kjo mund të tregojë një rritje të hapësirave në kushineta.

Për ta bërë këtë, për të eliminuar këtë mosfunksionim, është e nevojshme të bluani dhe të rivendosni ditarët e mbajtësve të rrotullës. Ju gjithashtu duhet të rrisni brazda përmes të cilave hyn lëngu motorik. Kjo bëhet në mënyrë që lëngu lubrifikues, pas bluarjes së radhës, të lubrifikojë elementët e motorit me djegie të brendshme. Sa i përket qafave, pas bluarjes, ato duhet të lustrohen me pastë jeshile GOI.

• pjesë të reja ndërrimi (boshtet e shkarkimit dhe të hyrjes me gunga);
• çelësi prizë 8 mm;
• ngjitës.

Fazat e punës

Për të kryer siç duhet procesin e zëvendësimit të elementeve të shkarkimit, ju sugjerojmë të përdorni udhëzimet e përgatitura posaçërisht për përdoruesit tanë. Gjithashtu, ky manual është i përshtatshëm për ata që duan të zëvendësojnë vulat, sensorët ose prizat e boshtit të shkarkimit.

1. Hapni kapakun e VAZ 2112 tuaj me 16 valvula. Hiqni kapakun mbrojtës të rripit të kohës.
2. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni mbulesën e kokës së cilindrit, si dhe pajisjen e kontrollit të presionit emergjent (sensor) të lëngut të motorit. Sensori hiqet në mënyrë që të mos dëmtohet gjatë punës. Ju gjithashtu mund të hiqni majën e telave të sensorit.
3. Kur të hiqet sensori, duhet të hiqni të gjitha vidhat që sigurojnë kutinë e kushinetave të boshtit me gunga. Kjo bëhet me një çelës prizë në "8". Të gjitha bulonat duhet të zhvishen në mënyrë të barabartë, dhe jo një nga një.
4. Pas kësaj, çmontoni kutinë e kushinetave për boshtet e shkarkimit të valvulave VAZ 2112 me 16. Duhet të theksohet se strehimi është çmontuar me puse qirinjsh. Ata duhet të tërhiqen nga çështja.
5. Tani sa i përket prizave të vrimave teknologjike. Gjatë procedurës së zëvendësimit të boshtit me gunga, prizat shpesh humbasin nga shoferët. Prizat janë copa të vogla të rrumbullakëta.

   Prizat duhet të hiqen nga vendet e instalimit në kokën e cilindrit, ka gjithsej dy priza dhe ato janë të vendosura në zonën e skajeve të pasme të boshteve me gunga.

   Kur këto elemente të çmontohen, vendosini veçmas. Është më mirë të mos humbni prizat.

6. Pas kësaj, ju mund të çmontoni boshtin me gunga të shkarkimit. Këshillohet që së pari të hiqni boshtin me gunga të shkarkimit. Me boshtin me gunga të shkarkimit të hequr, vazhdoni të çmontoni elementin e valvulës së marrjes.
7. Tani i takon vulave. Ne vazhdojmë të çmontojmë vulat, i lëmë mënjanë. Nga rruga, kur çmontoni vulat, gjithashtu kini kujdes që të mos i dëmtoni ato. Pas heqjes së vulave, inspektoni pajisjet e çmontuara. Guarnicionet nuk duhet të kenë dëmtime mekanike, shenja konsumimi, mikroçarje etj.
8. Nëse vendosni të instaloni rrotullat sportive të boshtit me gunga në VAZ 2112 tuaj me 16 valvula, atëherë duhet të blini pjesë të akorduara paraprakisht. Instalimi i elementeve sportive është i zakonshëm në mesin e shoferëve rusë. Merrni boshtet me gunga sportive dhe lubrifikoni kamerat e tyre, si dhe elementët mbështetës me lëng motori.
9. Ju lutemi vini re: komponentët sportive të shkarkimit dhe të marrjes nuk janë të këmbyeshëm, ato janë të etiketuara. Për shembull, numrat 1006014 janë shtypur në komponentët e valvulës së shkarkimit.
10. Pas kësaj, një shtresë e vogël ngjitësi duhet të aplikohet rreth perimetrit të kokës së cilindrit 16 të valvulës VAZ 2112, si dhe në sipërfaqen e strehës së mbajtësit të rrotullës. Më saktësisht, vendet e aplikimit janë shënuar në foto. Me sealant është më mirë të mos e teproni.
11. Pasi të jetë aplikuar ngjitësi, rrotullat mund të vendosen përsëri në vend.
12. Pastaj instaloni kutinë e kushinetës në kokën e cilindrit. Shtrëngoni të gjitha vidhat në mënyrë të barabartë derisa trupi i pjesës të jetë kundër kokës së cilindrit. Nga rruga, është gjithashtu e dëshirueshme që të shtrëngoni vidhat në një sekuencë të caktuar, mund të mësoni më shumë rreth kësaj në video dhe foto.
13. Pastaj duhet të shtypni vulat, dhe gjithashtu të montoni prizat në kokën e cilindrit 16 të valvulës VAZ 2112. Pas kësaj, montimi duhet të bëhet në rend të kundërt, mos harroni për sensorin.

Video nga Artem Ershov "Zëvendësimi i rrotullave në një VAZ 2114"

Në këtë video mund të shikoni procesin e zëvendësimit të rrotullave në një makinë VAZ me 16 valvula.

AvtoZam.com

Si të dalloni boshtin me gunga të marrjes nga shkarkimi VAZ-2112: foto

Boshtet me gunga të VAZ-2112 me 16 valvula lëshojnë përzierjen e punës dhe lëshojnë gazrat e shkarkimit. Ndryshe nga një motor me 8 valvula, ku një bosht me gunga shërben për marrjen dhe shkarkimin, në një motor me 16 valvula, çdo fazë ka elementin e vet. Kjo përmirëson jo vetëm performancën e motorit, por gjithashtu kontribuon në një konsum më të ulët të përzierjes së karburantit.

Foto e boshteve të marrjes dhe shkarkimit

Boshtet me gunga të marrjes dhe shkarkimit janë shënuar me shigjeta në foto. Në foto është motori me kapakun e valvulës të hequr.

Dallimi i boshtit të gumës

Dallimi midis boshteve të marrjes dhe shkarkimit në prani të një zakoni për sensorin e fazës

Në fakt, nuk ka asnjë ndryshim në hartimin e boshteve të shkarkimit dhe marrjes. Ekziston vetëm një arsye pse ato nuk janë të këmbyeshme. Ekziston një buzë në boshtin e hyrjes që është krijuar për sensorin e kohës së valvulës.

Disa shoferë instalojnë bosht me gunga sportive në vend të boshteve standarde të fabrikës, të cilat rrisin fuqinë. Këtu fillon ndryshimi domethënës.

Boshti me gunga e marrjes ka një madhësi më të madhe të kamerës, e cila nga ana tjetër hap valvulën jo me 7.6 mm, por me 13.2. Kjo lejon motorin të rrisë karakteristikat e fuqisë. Pra, vetë priza ka karakteristika paksa të ndryshme - valvula hapet jo me 7.6, por me 10.8 mm, gjë që shton ndjeshëm fuqinë.

Dallimet sportive të boshtit me gunga

konkluzionet

Boshtet me gunga të motorit me 16 valvula në VAZ-2112 nuk ndryshojnë në tiparet e projektimit, përveç se një skaj shtesë është përpunuar në boshtin e marrjes për sensorin e boshtit me gunga (fazor). Nëse elementët e hyrjes dhe daljes ndërrohen, kjo do të çojë në një ndërprerje të kohës së valvulës dhe nëse motori funksionon në këtë mënyrë për një kohë të gjatë, pronari do të përballet në mënyrë të pashmangshme me një riparim të madh të kokës së bllokut, në rastin më të mirë.

carfrance.ru

Çift rrotullimi shtrëngues i shtratit të boshtit me gunga VAZ-2112 16 valvola: porosi

Shumë shoferë kanë dëgjuar se është e nevojshme të shtrëngohen siç duhet lidhjet e filetuara në motorin VAZ-2112 me 16 valvula, por ata kurrë nuk e bënë atë vetë. Pra, çift rrotullimi i shtrëngimit përcaktohet nga prodhuesi dhe tregohet në manualet e shërbimit të riparimit.

Video rreth instalimit të boshteve me gunga dhe ingranazheve të ndara në një motor me 16 valvula

Videoja do t'ju tregojë se si të shtrëngoni siç duhet lidhjet e filetuara në shtratin e boshteve me gunga

Momenti dhe sekuenca e shtrëngimit të shtratit të boshtit me gunga

Sekuenca e shtrëngimit të kapakut të boshtit të gumës

Shtrëngimi i duhur i shtratit të boshtit me gunga, si dhe pjesëve të tjera të kokës së cilindrit, përcakton funksionimin normal të të gjithë përbërësve dhe montimeve. Pra, për të shtrënguar lidhjet e filetuara, përdoret një skemë tipike shtrëngimi dhe një çelës çift rrotullues.

Para se të vendosni bulonat në vend, ato duhet të lahen mirë dhe të lubrifikohen me yndyrë silikoni.

Në mënyrë që të shtrëngoni siç duhet bulonat, duhet të dini sekuencën. Fillon nga pjesa e mesme dhe gradualisht shkon direkt në skajet. Sekuenca e detajuar mund të shihet në foton më poshtë.

Diagrami i shtrëngimit për çdo rrufe në shtrat të boshtit me gunga me numërim

Sa i përket vetë forcës shtrënguese, ajo është 8.0-10.0 Nm. Pasi të vendoset shtrati në kokën e bllokut, bulonat e lidhjes shtrëngohen me dorë ose pa shumë forcë duke përdorur një arpion me kokë.

Të gjitha bulonat i shtrëngojmë me dorë, por nuk i shtrëngojmë

Kur të gjitha bulonat janë vendosur, është e nevojshme të merrni një çelës rrotullues dhe të shtrëngoni sipas specifikimeve në rendin e treguar më sipër.

Pikëllim rrotullues për shtrëngimin e lidhjeve me fileto

Në cilat raste është e nevojshme të shtrëngoni shtratin e boshteve me gunga

Bulonat janë të vidhosur. Shënuar me shigjeta

Shtrëngimi i shtratit të boshteve me gunga do të nevojitet nëse më parë është çmontuar për punë restaurimi dhe riparimi. Pra, në cilat raste është e nevojshme të hiqni shtratin, ne do të shqyrtojmë më në detaje.

Boshtet me kamerë të motorëve 2112 dhe 21124 (16v) - heqja dhe instalimi

Komentoni.

Puna është paraqitur në motorin 21124. Shihni tekstin për veçoritë e kryerjes së punës në motorin 2112.

1. Ne përgatisim makinën për punë (shiko "Përgatitja e makinës për mirëmbajtje dhe riparim").

2. Hiqni rrotullat e boshtit me gunga (shihni "Makerat e boshtit me gunga - Heqja dhe instalimi").

3. Hiqni rrotullat e tensionit dhe udhëzuesit (shihni "Rripi i kohës - zëvendësimi").

4. çelësi prizë me 10 mm Zhvidhosni gjashtë bulonat që sigurojnë kapakun e pasmë të rripit të kohës dhe hiqeni atë.

5. Hiqni mbulesën e kokës së cilindrit (shih "Mbulesa e kokës së cilindrit për motorët 2112 dhe 21124 (16V) - heqja dhe instalimi").

6. Për të mos e dëmtuar atë, hiqni sensorin e presionit të vajit (shihni "Sensori urgjent i presionit të vajit në motor - zëvendësim") ose shkëputni majën e telit prej tij.

7. çelësi prizë me 8 mm në mënyrë të barabartë, gjysmë rrotullimi, hiqni 20 bulonat që sigurojnë kutinë e kushinetave të boshtit me gunga.

8. Hiqni kutinë e kushinetave të boshtit me gunga.

Komentoni.

Në motorin 2112, heqim kutinë e kushinetave të boshtit me gunga së bashku me tubat udhëzues të kandelave (puset e qirinjve). Ne heqim tubat nga kushineta.

9. Ne nxjerrim dy priza vrimash teknologjike nga sediljet në kokën e bllokut (afër skajeve të pasme të boshteve me gunga).

10. Hiqni boshtet e marrjes dhe shkarkimit.

11. Hiqni vulat nga boshtet.

12. Ne shqyrtojmë boshtet. Në qafat dhe kamerat e boshtit, nuk duhet të ketë shenja të konsumimit të rëndë, gërvishtjeve, çarjeve, gjurmëve të mbështjelljes metalike.

Instalimi

1. Lubrifikoni ditarët e kushinetave dhe kamerat e boshtit me vaj të pastër motori.

2. Boshtet me gunga i vendosim në kokën e cilindrit. Boshtet nuk janë të këmbyeshëm dhe kanë shenja të ndryshme.

Boshti i valvulës së shkarkimit është shënuar me 1006014.

Boshti i valvulës së marrjes është shënuar me 1006015.

Për më tepër, boshti i valvulës së marrjes ka një rrip shtesë.

Kujdes!

Kur riparoni motorin, mos përdorni një izolues me përmbajtje të lartë silikoni (përbërje silikoni), avujt e të cilit mund të kalojnë përmes sistemit të ventilimit të karterit në cilindra dhe më tej në traktin e shkarkimit. Përdorni një izolues të etiketuar posaçërisht si të sigurt për sensorin e oksigjenit.

Kujdes!

Mos aplikoni shumë ngjitës në sipërfaqet e çiftëzimit të kushinetave. Kur shtrëngoni bulonat e montimit, ngjitësi i shtrydhur në zgavrat e brendshme të motorit mund të bllokojë kanalet e vajit.

3. Në rrafshin e kokës së cilindrit dhe në sipërfaqen e poshtme të kushinetave rreth vrimave të puseve të qiririt, aplikojmë një shtresë të hollë ngjitësi Loktite nr. 574 ose të ngjashme, sipas skemës së mëposhtme:

4. Ne instalojmë boshtet me gunga në kokën e cilindrit me çelësat lart.

5. Ne instalojmë kushinetën e kushinetave në kokën e cilindrit dhe shtrëngojmë në mënyrë të barabartë bulonat e fiksimit të tij derisa kushineta e kushinetave të kontaktojë kokën e cilindrit. Më në fund shtrëngojmë bulonat e montimit të kushinetave në çifte, me një çift rrotullues prej 8,0-10,0 N m (0,8-1,0 kgf m) në sekuencën vijuese (shih foton).

6. Ne shtypim vulat e boshtit me gunga (shih "Vula e boshtit me gunga - zëvendësim").

7. Në motorin 2112 aplikojmë vaj të pastër motori në unazat e gomës të tubave udhëzues të qirinjve (puset e qirinjve) dhe vendosim tubat në kokë.

8. Montimi i mëtejshëm kryhet në rendin e kundërt të çmontimit.

Secili prej nesh po përpiqet në çdo mënyrë të mundshme për të përmirësuar makinën e tij, dhe ka shumë mënyra për ta bërë këtë. Kur bëhet fjalë për motorin, të gjithë njëzëri flasin për rritjen e fuqisë së tij. Edhe pse, nëse merrni një qasje më serioze ndaj çështjes, atëherë së pari duhet t'i kushtoni vëmendje çift rrotullimit të saj.

Ne e dimë se është e mundur të shtrydhni fuqinë më të madhe me një shpejtësi maksimale të qëndrueshme, por ky modalitet i motorit përdoret rrallë. Për një shofer të zakonshëm, përgjigja e mbytjes së një makine është më e rëndësishme, e cila i përgjigjet me bindje pedalit të gazit si në modalitetin e drejtimit nga ndalesa ashtu edhe gjatë përshpejtimit të tij. Kjo sjellje e makinës sigurohet nga një çift rrotullues i madh dhe relativisht konstant me shpejtësi të ulët dhe të mesme, gjë me të cilën "mëkatojnë" motorët VAZ. Me shpejtësi të ulët të boshtit të gungës, ata nuk kanë "tërheqje" të mjaftueshme.

Pronarët e makinave VAZ shpesh ankohen për dridhjen e makinës në fillim të lëvizjes, ulje të dukshme kur gazi shtypet ashpër, tufa "fluturon" shpejt për shumë njerëz dhe pothuajse të gjithë vërejnë joefikasitetin e marsheve të pestë. Në të vërtetë, me shpejtësi motori më pak se 3000 rpm. ka mungesë pranimi. Kurba e çift rrotullimit varet nga parametrat e kohës, të ashtuquajturat "fazat e boshtit me gunga", si dhe nga "seksioni kohor" i hapjes së valvulës, të cilat përcaktohen nga profili i kamerave të boshtit me gunga. Në varësi të këndit të rrotullimit të tij, fitohet një vlerë e ndryshme e hapjes së valvulës. Për funksionimin më të mirë të makinës me shpejtësi të ulët, ata arrijnë një furnizim të shpejtë të vëllimit të kërkuar të përzierjes së punës në cilindër, domethënë ngushtojnë ndjeshëm fazën e hapjes së valvulës së marrjes.

Ndryshe nga boshtet me gunga konvencionale, modelet sportive përdorin kamera me dimensione të ndryshme gjeometrike. Forma e tyre më e gjatë dhe më e gjerë bën që valvula të ngrihet më lart dhe të qëndrojë e hapur më gjatë, duke siguruar që të shpërndahet një përzierje e plotë. Profili i kamerës karakterizohet nga forma të lëmuara, gjë që e bën funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit më të besueshëm në faza të gjera.

Nga sa më sipër, rrjedh se fuqia maksimale e motorit dhe çift rrotullimi i tij mund të kenë vlera të ndryshme. Dhe nëse përdorimi i një boshti me gunga standarde nënkupton rritje të çift rrotullues në shpejtësi mesatare, atëherë ai sportiv siguron kthim maksimal në shpejtësi të lartë të motorit. Boshti me gunga sportive për makinat VAZ është instaluar me një ingranazh të ndarë (), me ndihmën e të cilit bëhet e mundur rregullimi dhe rregullimi më i saktë i fazave. Me ndihmën e tij, fuqia maksimale rregullohet me shpejtësinë e kërkuar të motorit.

Duke përdorur akordimin e boshteve me gunga, mund të arrini funksionimin e motorit nën ngarkesë pa ndërprerje të dukshme, edhe kur shpejtësia ulet në nivelin kufi. Në të njëjtën kohë, kufiri i shpërthimit shtyhet prapa, d.m.th., "gishtat trokas" ndalojnë me shpejtësi të ulët dhe të mesme të boshtit të gungës. Një reduktim i dukshëm i konsumit të karburantit dhe një rënie në emetimet e shkarkimeve. Si rezultat, tendenca e motorit ndaj shpërthimit zvogëlohet, që do të thotë se burimi i tij rritet.

Boshtet me gunga në motorët VAZ janë mjaft të ndjeshëm ndaj rregullimit të boshllëqeve, prandaj, në akordimin e boshteve me gunga, zona e rrjedhjes së kamerës në anën e mbylljes së valvulës është rritur ndjeshëm. Kjo e bën më të lehtë rregullimin e boshllëqeve dhe zvogëlon numrin e tyre disa herë. Le ta gjurmojmë këtë fakt në shembullin e mëposhtëm: pas instalimit të një boshti me gunga akorduese, kërkohet rregullimi i hapësirës së valvulës pas 60,000 km punë të motorit. Përdorimi i një boshti me gunga konvencionale do të kërkonte të paktën katër rregullime. Kjo rrit ndjeshëm jetën e produktit dhe kursen para dhe kohën e nevojshme për çdo rregullim të valvulës. Llogaritni vetë: rregullimi kompetent zgjat të paktën 3.5 orë dhe kushton rreth 20 USD.

Klasifikimi i boshtit me gunga

bosht me gunga në rrjedhën e poshtme

Bosht me gunga hipur

Akordim dhe bosht me gunga sportive

%product1_r%Në këtë artikull do të shikojmë instalimi i boshteve sportive dhe akorduese për motorët VAZ 2112, 21124, 21126 dhe 11194. Së pari ju duhet të mbani mend se motorët 2112 dhe 21124 kanë ngasjen e tyre të rripit të kohës dhe janë të papajtueshme me kohën e motorëve 21126 dhe 11194 - kjo duhet të merret parasysh kur blini ingranazhet. Ingranazhet e motorit 21126 dhe 11194 kanë një dhëmb të rrumbullakosur, kështu që rripi, pompa, ingranazhet e boshtit të poshtëm dhe boshti me gunga kanë të tyren.

Për të instaluar boshtet me gunga duhet të bëni sa më poshtë:

1. Shkëputni lidhësit TPS, IAC dhe DMRV, lironi kapëset që shtrëngojnë tubin e hyrjes në marrës, lironi kapësen e ventilimit të kaviljes së kapakut të kokës së cilindrit dhe çmontoni montimin e tubit të marrjes me DMRV;

2. Zhvidhosni arrat , me të cilin marrësi është i vidhosur në kokën e cilindrit, është më e përshtatshme ta bëni këtë me një arpion me një kokë 13;

3. Hiq marrësin kompletuar me mbyt;

4. Hiqni kapakun e rripit koha duke përdorur një arpion dhe një kokë të shkurtër për 8;

5. Lironi bulonat ingranazhet bosht me gunga;

6. Vendosni pozicionin e boshtit të gungës në cilindrat TDC 4, duke rreshtuar shenjën në volant dhe duke liruar rulin e tensionit, hiqni rripin nga ingranazhet e boshtit me gunga;

7. Lironi plotësisht vidhat ingranazhet e boshtit me gunga dhe hiqni vetë ingranazhet. Kini kujdes - çelësat për fiksimin e ingranazheve në boshtet me gunga mund të fluturojnë jashtë dhe, për shkak të madhësisë së tyre të vogël, mund të humbasin lehtësisht;

8. Me arpion dhe 8 koka Zhvidhosni bulonat e kapakut të kohës dhe çmontoni saj. Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni bulonat e shtratit dhe gjithashtu çmontoni atë;

9. Hiqni boshtet standarde me gunga , duke mos harruar të hiqni çelësat e fiksimit të ingranazheve prej tyre;

10. Hiqni ashensorët hidraulikë me një magnet. Këshillohet që ngritësit hidraulikë të numërohen sipas puseve për t'i instaluar në vendet e tyre. Nëse boshtet me gunga nuk janë plotësisht me bazë, instaloni kushinetat e shtytjes që vijnë me kompletin në kërcellin e valvulës; %produkt2_r%

11. Instaloni bosht me gunga të reja dhe kontrolloni ato për t'u kthyer në shtrat. Nëse kamerat ngjiten pak në puset e ashensorëve hidraulikë, përdorni një kaçavidë ose daltë të mprehur për të rafinuar me kujdes skajet e puseve për rrotullimin e kambave të boshtit me gunga. Për ta bërë këtë procedurë sa më të sigurtë dhe patatet e skuqura të mos futen në puse, rekomandohet mbushja e tij me lesh pambuku ose një copë leckë përpara përpunimit të pusit, i cili duhet të hiqet pas përpunimit dhe pusi duhet të jetë i fryrë. Nëse kamerat e boshtit me gunga nuk rrotullohen fare, dhe puset duhet të modifikohen tërësisht, rekomandohet fuqimisht të çmontoni kokën e cilindrit, të modifikoni puset me një stërvitje ose makinë, ta shpëlani dhe ta instaloni përsëri, përndryshe, në rast të kthimi i përafërt, kanali i vajit mund të bllokohet me patate të skuqura të tepërta ose, pasi keni modifikuar tepër pusin - përkeqësoni funksionimin e kompensuesit hidraulik duke ulur presionin e vajit;

12. Hiqni ngjitësin sipërfaqja e shtratit nga të dyja anët, sediljet e bulonave të shtratit duhet të lyhen me vaj duke përdorur një kaçavidë të hollë dhe një copë leckë në mënyrë që kur të shtrëngohet bulon, filli të mos tërhiqet (mos harroni se vaji nuk ngjesh, dhe nëse rrufeja nuk ka ku të rrotullohet, do të fillojë të tërheqë fijen nga koka e cilindrit), aplikoni një ngjitës të ri në rrafshin e poshtëm të shtratit;

13. Vendosja e boshteve të reja me gunga brazdat e rimesove vertikalisht lart, shtrini shtratin dhe shtrëngoni bulonat e tij, duke filluar nga vrimat qendrore drejt rripit të kohës dhe pompës;

14. Vishni ingranazhe të ndara në boshtet me gunga dhe lidhni bulonat e tyre, vendosni rripin e kohës;

Të udhëhequr nga ky artikull, vendosni kohën e valvulave të rekomanduara nga prodhuesi; Pastroni kapakun e kokës së cilindrit, aplikoni izolues të ri dhe mbyllni kapakun e kokës së cilindrit, shtrëngoni me bulona, ​​duke filluar nga qendra dhe duke lëvizur drejt rripit të kohës dhe pompës; Përsëriteni instalimin e marrësit, kasës së kohës dhe lidhësve të sensorit në rend të kundërt.

Kujdes! Për të arritur efektin maksimal nga instalimi i boshteve me gunga, është e detyrueshme të ndryshoni programin ECU në internet. Mund të lexoni më shumë rreth konfigurimit në internet në këtë artikull.

Zëvendësimi i boshteve me gunga në një motor VAZ-2112 me 16 valvula ndodh kur ato janë konsumuar dhe ditarët e kushinetave janë konsumuar. Më shpesh kjo ndodh kur kalon riparimi i njësisë së energjisë ose kokës së cilindrit. Kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar, por është vërtet e mundur ta bëni vetë.

Në videon më poshtë, instalimi i boshteve me gunga dhe ingranazheve të ndarë në një motor me 16 valvula të familjes VAZ

Materiali video do t'ju tregojë se si të zëvendësoni boshtet me gunga në valvulat VAZ-2112 16, jepni disa rekomandime dhe këshilla.

Për të instaluar bosht me gunga në valvulat VAZ-2112 16, ato së pari duhet të çmontohen. Si çdo pjesë rezervë, ato janë instaluar në rend të kundërt nga çmontimi.

Pra, le të shohim procesin hap pas hapi të heqjes dhe instalimit të boshteve të marrjes dhe shkarkimit.

Demontimi i boshteve me gunga

1. Për të filluar, si me çdo operacion riparimi, është e nevojshme të çmontoni "terminalin minus" nga bateria.
2. Hiqni kapakun e rripit të kohës.
3. Tani duhet të hiqni kapakun e valvulës. Ju lutemi vini re se gjatë montimit, duhet të respektohet rendi i shtrëngimit të bulonave.
4. Shkëputni telat e sensorit të presionit të vajit emergjent dhe më pas hiqni atë.
5. Duke përdorur një çelës prizë ose një kokë për 8, ne heqim 20 bulona që sigurojnë kapakun e boshtit me gunga.
6. Hiqni kutinë e kushinetave të boshtit me gunga.
7. Tani, ka akses të lirë në dy prizat që ndodhen në pjesën e pasme të kokës së cilindrit. Ne i nxjerrim ato.
8. Hiqni kolektorin e marrjes.
9. Ne nxjerrim boshtin me gunga të shkarkimit.
10. Ne shtypim vulat nga boshtet me gunga.

Instalimi i boshteve me gunga

Tani që gjithçka është hequr, mund të vazhdoni të instaloni bosht me gunga të reja në makinë:

1. Lubrifikoni kamerat dhe ditarët e kushinetave me vaj motori.
2. Ne vendosim çdo bosht me gunga në sediljen e tij. Duhet të kihet parasysh se boshtet me gunga nuk janë të këmbyeshme, kështu që ato nuk duhet të ngatërrohen.
3. Ne aplikojmë ngjitës në sipërfaqen e kokës së bllokut dhe kutinë e kushinetave të boshtit me gunga.
4. Vendosim kapakun e boshtit me gunga dhe kokën e bllokut. Ne i shtrëngojmë në mënyrë të barabartë bulonat me një moment të caktuar.
5. Ne shtypim vula të reja dhe instalojmë prizat e pasme.
6. Ne mbledhim pjesën tjetër të pjesëve që u hoqën nga makina.

Zgjedhja

Boshtet me gunga të kokës së cilindrit për VAZ-2112 prodhohen vetëm nga prodhuesi, kështu që nuk duhet të kërkoni analoge.

Numrat origjinal të pjesëve: marrje - 2112-1006015, shkarkimi - 2112-1006014 . Çdo bosht me gunga kushton mesatarisht rreth 3000 rubla.

Nuancat

Kur instaloni kutinë e kushinetave dhe kokën e bllokut, mos aplikoni ngjitës që përmban silikon. Kjo është për shkak të faktit se motori nxehet, dhe, në përputhje me rrethanat, ngjitësi, i cili lëshon avujt që mund të hyjnë në cilindra dhe më tej përmes sistemit. Vlen të përdorni një ngjitës që tregon në udhëzime ose në paketim se është i sigurt për sensorin e oksigjenit.

Kur aplikoni ngjitës në zgavra, mos e aplikoni shumë, sepse kur shtrëngohen bulonat, ai mund të futet brenda dhe kjo do të çojë në bllokimin e kanaleve të vajit, dhe rrjedhimisht nuk do të ketë lubrifikimi. Mungesa e lëngut lubrifikues do të çojë në rritjen e konsumit të pjesëve që shpejt do të dështojnë.

konkluzionet

Zëvendësimi dhe instalimi i boshteve me gunga në një VAZ-2112 me 16 valvula nuk është plotësisht i lehtë, por mjaft realist. Gjëja kryesore për të siguruar rezultatin është kujdes dhe ndjekja e udhëzimeve. Vlen të përmendet veçmas se boshtet e marrjes dhe shkarkimit janë të ndryshme dhe jo të këmbyeshme. Në hyrje ka një kufi shtesë për sensorin e fazës.