Diagnostikimi i sistemit të karburantit të makinës. Mosfunksionimi kryesor i sistemit të karburantit. Pse duhet të na kontaktoni tani.

Punë e përsosur e makinës garantohet nga debugged motori i karburantit, duke siguruar furnizim të pandërprerë me benzinë ose naftë në njësinë e energjisë. Gabimet e tij shprehen me rritjen e konsumit të karburantit, përkeqësimin e përshpejtimit, rrjedhjen e karburantit, humbjen e fuqisë, boshtin e paqëndrueshëm. E gjithë kjo sugjeron një ndotje të mundshme të injektorëve për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të dobët ose problemeve me pompën e karburantit.

Korrigjimi i defekteve në sistemin e furnizimit me karburant; bllokimi ose dështimi mekanik i kanalit; bllokuar filtri i ajrit veshin ose dështimin mekanik të pompës së karburantit; dështimi i konvertuesit ose sistemi i kontrollit; dështimi i sistemit të marrjes. Humbja e fuqisë së motorit; shuma e rritur gazit shter; dështimi i shpejtë i kandeljes; trazirat në ritmin motorik; butësi prodhon shumë zhurmë ose është e paqëndrueshme; rritjen e konsumit të karburantit. Përdorimi i karburantit dhe lubrifikantëve me cilësi të ulët; depresionizimi i tubave, filtrave dhe pompave; stili i makinës agresive; përdorimi i komponentëve me cilësi të ulët; veshin e tubave dhe pajisje; çlirimi i pompës ose i injektimit; ndotja e sistemit; kontaktimi sistematik i komponentëve elektronik me lagështi; dështimi mekanik; skadimin e sistemit; shkelja e kërkesave, rekomandimeve dhe kushteve të përdorimit të sistemit dhe komponentëve të tij; uje ose vaj ne karburant. riparime karburantit duhet t'u besohet inxhinierëve.

Zgjidhja e problemeve do të ndihmojë diagnostifikimi i sistemit të karburantit, prodhuar me ndihmën e pajisjeve moderne. Kompania e shërbimit "Avtoholl" ofron ndihmën e saj në këtë çështje të vështirë. Kualifikimi i specialistëve tanë do të lejojë identifikimin e të gjitha defekteve dhe eliminimin e defektit.

Komponentët kryesorë të sistemit të karburantit të motorit

për punë e saktë elementet e sistemit duhet të jenë absolutisht të ngushta. Papastërtitë ose ajri që janë në kontakt me përzierjen para kohës mund të reduktojnë ndjeshëm performancën e motorit. Pa mjete të posaçme, kërkimi për një gabim ose zgjidhja e një problemi të energjisë është e pamundur. Operacioni gjithashtu kërkon një diagnozë të kompjuterizuar. E vetmja ndërhyrje e pavarur e mundshme është kontrollimi i sistemit për zgjidhjen e problemeve. Duhet të mbahet mend se në rast të ndonjë defekti ose rrjedhje të karburantit, është e nevojshme që menjëherë ta riparoni atë.

Pa marrë parasysh se si njësia e fuqisë është e pajisur me një makinë - naftë ose benzinë, motori i karburantit përbëhet nga nyje të ngjashme. Ky është një rezervuar karburanti, linjat e karburantit, filtrat, pompat e karburantit dhe injektimi i karburantit. Meqë sistemi është nën presion të lartë gjatë operimit, të gjithë përbërësit e tij janë bërë me materiale të forta. Veçanërisht e paparashikueshme për pronarin e veturës është dështimi i saj.

Në fakt, sistemi është në rrezik të flakë edhe në kushte normale. Vendosja e procesit të furnizimit duhet të fillojë me kontrollin e nivelit të presionit në sistem. Kjo mund të bëhet me një matës presioni. Senzorët e kontrollit monitorohen drejtpërdrejt nga kompjuteri në bord.

Aftësia për të blerë pjesë këmbimi me çmime konkuruese; përzgjedhje e gjerë; çmime të përballueshme dhe intuitive; garanci për çdo produkt; anije të lirë; grup mbështetës i përgjegjshëm; duke kursyer kohë dhe përpjekje. Një kohë kur njerëzit nuk kanë durim me njerëzit, dhe shpesh nuk kemi afat për njëri-tjetrin dhe për veten tonë. Gjithmonë duhet të bëjmë diçka dhe ku të shkojmë. Dhe shumë shpesh nën presionin e kohës. Lëvizja është bërë shumë e rëndësishme për secilin prej nesh. Është e vështirë të imagjinohet një botë pa lëvizje, udhëtim, ecje ose çiklizëm, me makinën tonë ose mjete të tjera.

Mosfunksionimi kryesor i sistemit të karburantit

Specialistët e qendrës së shërbimit Avtoholl janë shumë të vetëdijshëm për të gjithë mosfunksionim karburantit benzinë dhe motorët me naftë. Cilësia e çdo lloji të karburantit në stacionet tona të benzinës është e tillë që problemet më të shpeshta të injektorit të shkaktojnë. Ata veshin shpejt, duke kërkuar restaurim ose zëvendësim të ndërlikuar, pasuar nga rregullimi. Një problem serioz mund të ishte dështimi i pompës së karburantit, një njësie komplekse dhe e shtrenjtë.

Por pa marrë parasysh sa lëvizim, në një mënyrë apo në tjetrën, kjo prek njerëzit direkt ose indirekt në një mënyrë negative ose pozitive. Mjetet kryesore të transportit dhe, në mënyrë implicite, udhëtimi është një makinë, një nga gjërat më moderne që teknologjia i jep njeriut. Djegie e brendshme Konvertimi i energjisë kimike të karburantit në energji mekanike. Transformimi ndodh me djegien e karburantit në cilindra të motorrit. Karburant i përdorur zakonisht në motorët e makinave: - benzinë, motorët e ndezjes së ndezjes - motorët me naftë me ndezje compression.

Më pak të shtrenjtë keqfunksionimet e sistemit të karburantit - pengimi i rezervuarit të karburantit dhe dështimi i linjave të karburantit. Ndotja e karburantit është e tillë që filtrat që qëndrojnë në hyrje të sistemit të furnizimit me karburant në rezervuar nuk përballen me grimca të mëdha të papastërtive. Hoses karburanti bërë nga materialet e përbërë moderne nuk janë të përjetshme, ata bllokoj, plas, rrjedhë, e cila ndryshon ndjeshëm presionin në sistem. Specialistët e kompanisë Avtokholl do të zbulojnë të gjitha defektet, do t'i eliminojnë ato shpejt dhe cilësisht.

Në vitet e fundit, është bërë shumë kërkime për gjetjen e një karburanti zëvendësues me bazë alkooli të nxjerrë nga disa bimë, metan, hidrogjen etj. si dhe për përdorimin e motorëve me makinë elektrike ose energji diellore në makina. Karakteristikat kryesore të benzinës janë: - koeficienti i paqëndrueshmërisë - numri oktan. Paqëndrueshmëria është aftësia për të kthyer benzinë në avull në një temperaturë të caktuar.

Mirëmbajtja dhe riparimi i sistemeve të fuqisë së motorit me ndezje compression. Përshpejtimi dhe drejtimi i ftohtë. Benzina më e madhe do të jetë më e paqëndrueshme, aq më mirë cilësia do të jetë. karburantit dhe motor. Makina të pajisura me konvertorë katalitikë përdorin benzinë pa plumb si lëndë djegëse. Katalizatori siguron depolarizim atmosferik me djegien e plotë të gazit të shkarkimit, kështu që sasia e emetimeve të dëmshme që hyjnë në atmosferë është më e ulët. Kjo arrihet duke krijuar një shkëndijë midis petaleve të shkëndijave që ndezin përzierjen e lëndës djegëse.

Rrjedhja e rregullt e sistemit të karburantit

Shmangni komplikuar dhe të shtrenjtë riparimin e sistemit të karburantit ndihmoni larjen e saj të rregullt. Rekomandohet të kryhet nga të paktën një herë në 50 mijë kilometra. Prodhuar nga larja e sistemit të karburantit Me ndihmën e pajisjeve speciale, ajo zëvendëson rezervuarin e karburantit dhe pompën, dhe një përzierje e karburantit dhe agjentëve të veçantë të pastrimit qarkullojnë nëpër linjat e karburantit. Një procedurë e ngjashme sigurohet veçmas për pompën e karburantit.

Ky goditje pistoni quhet edhe goditje aktive ose goditje e motorit. Është mbuluar dhe djegur, dhe presioni në cilindër rritet papritmas. Gjatë kësaj race, valvulat mbeten të mbyllura. Prandaj, fundi i kompresimit dhe ndezjes duke përdorur një kandele ose djegie spontane me zgjerimin e cilindrit të gazit është një pikë e rëndësishme në funksionimin e motorit. Për herë të tretë, një motor 4-stroke quhet edhe de-energizing dhe është i rëndësishëm në faktin se bëhet puna mekanike, që do të thotë se energjia kimike e karburantit konvertohet në energji mekanike.

Pastruesi heq katranin kokëfortë, depozitat e katranit dhe formacione të tjera të dëmshme. ndikoj larja e sistemit të karburantit distributori i karburantit, injektorët, dhoma e djegies, sipërfaqja e punës e pistoni dhe unazat e ngjeshjes. Si rezultat, motori fillon të punojë më stabil, fuqia e tij rritet, konsumi i karburantit zvogëlohet.

Kualifikimi profesional Emri dhe mbiemri. Ndryshe nga termocentrali motor karburatorqë përdor karburant të pastër dhe pak të paqëndrueshëm, ndërsa gjithashtu veprojnë në presion të ulët, motorët me ndezje me presion përdorin më pak karburant dhe lëndë djegëse të paqëndrueshme. Centrali elektrik i kompresorit të ndezjes së motorit është një dizajn i besueshëm dhe me saktësi të lartë. Kjo është pjesa më delikate e motorit, i cili, si në ndërtim ashtu edhe në operacion, kërkon vëmendje dhe mbikëqyrje të madhe dhe prodhon defekte më të shumta.

Diagnostikimi dhe riparimi në kohë

Specialistët e qendrës së shërbimit Avtoholl kryejnë cilësi diagnostics karburantit, e cila rekomandohet të bëhet të paktën çdo 30 mijë kilometra. Për shkak të pranisë së pajisjeve moderne, ne zbulojmë të paktën 80% të defekteve, duke përfshirë ato të fshehura. Kjo lejon riparimin e sistemit të karburantit më të shpejtë dhe më pak të kushtueshëm. Telefononi numrat e kontaktit dhe regjistrohuni për diagnostifikim që mund të zgjasë jetën e automjetit tuaj.

Komponentët e furnizimit me karburant me ndezje compression: - rezervuar karburanti - pompë karburanti - filtra të karburantit - pompë injektuese - injectors - kontrollues shpejtësi injeksion - të ulët dhe presion të lartë. Një pompë ushqimi shërben për të furnizuar pajisjet për injektimin e karburantit me ndezje të kompresionit. Në vetura, pompat më të zakonshme të ushqimit janë pistoni. Për funksionimin normal dhe të pandërprerë të motorit me ndezje compression, kërkohet pastrimi paraprak i papastërtive të karburantit dhe ujit.

Pastrimi i pamjaftueshëm i karburantit çon në injektimin e injektorit dhe, rrjedhimisht, në një rritje të konsumit të karburantit dhe një rënie në fuqinë e motorit. Këto mangësi eliminohen duke filtruar karburantin me dy filtra: - filtri primar i instaluar para pompës së karburantit, - dhe filtri i mesëm i instaluar para pompës së injektimit. Pompë injektuese kryen detyrën e matjes së saktë dhe shpërndarjen e karburantit. Në përputhje me mënyrën e matjes së karburantit, pompat e injektimit ndahen në: - pompat e ndryshueshme të pompave - pompa të kontrolluara me rrotullime - pompat e qarkut të kontrolluar.

Sistemi i karburantit është një nga elementët më të rëndësishëm të secilit automjet. Funksioni i tij është të pushtojë makinën me karburant, si dhe pastrimin e motorit. Parimi i funksionimit qëndron në faktin se kur ndezja ndizet, aktivizohet pompë e karburantit, e cila furnizon karburantin me motorin. Në një pikë të caktuar, karburanti është injektuar në dhomën e djegies, ku është përzier me ajër dhe formon një përzierje të karburantit-ajrit. Djegija e fundit dhe fuqia e makinës.

Nga këndvështrimi i parimit, ky lloj i pompës mund të kryhet me një kuti të veçantë ose me kuti-piston, dhe lloji i fundit ka pothuajse një ndryshim të përbashkët. Pompë e treguar më sipër është një lloj kuti pistoni me katër elemente pompimi. Ai përbëhet nga dy pjesë të mëdha: - Stenda e pompës 1 - Kreu i pompës 2, në të cilën janë instaluar elementet. Në kokën e pompës 2 ekziston një kanal C përmes të cilit karburant rrjedh nga filtri dhe arrin elementët e pompës. Brenda cilindrit, pistoni lëviz nën veprimin e pranverës 5 përgjatë thithjes dhe nën veprimin e cam përmes shtytësit 6 të rulit dhe rregulluar vidhe 7 në goditjen e shkarkimit.

Në rast të një mosfunksionimi të sistemit të karburantit, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm ose ndalet krejtësisht. Për të përcaktuar ato, makina është diagnostikuar. Para së gjithash, ajo përfshin kontrollimin e mekanizmit të injektimit, një shkak i shpeshtë i dështimit të të cilit është veshin ose funksionimin jo korrekt të rregullatorit të presionit të karburantit. Si rezultat, bilanci i sistemit të karburantit dhe pasoja të tjera të pakëndshme. Riparimi i sistemit të karburantit do të sjellë "normalisht" kalin tuaj "hekuri". Specialistët Gorilla Motors do të jenë të lumtur t'ju ndihmojnë me këtë. Ne jemi të vendosur në Distriktin Administrativ Jugperëndimor të Moskës dhe ofrojmë një gamë të gjerë shërbimesh.

Vidhosja e Rregullimit 7 përdor. Rregullimi i fillimit të injektimit. 3, valvula e shkarkimit 9 është e vendosur mbi cilindër, pranvera 10 dhe lidhja e presionit të lartë është edhe më e lartë se mekanizmi i kontrollit të pompës i gjetur nga sasia e karburantit të prodhuar nga pompë në hundë, e cila arrihet duke e kthyer volumin e pompave të pompës. Mekanizmi rregullues përbëhet nga një shufra rregulluese 15 e pajisur me pincë. Jakarta ka një kanal në të cilin kalon kontrolli i mëngës. Fundi i djathtë i shufrës 15 është i lidhur në mënyrë të palëvizshme me levën e rregullatorit.

Në shtresën 1 të pompës ekziston një bosht bregu 12 i fiksuar në dy kushineta me anë të një fllanxhë 13, në të cilën janë montuar strehimi rregullator dhe fllanxhë. Fllanxha 14 gjithashtu shërben për të lidhur pompën e injektimit në motor. Shufra me gumga është e vendosur në të majtë me sistemin e drejtimit të rregullatorit dhe në të djathtë me sistemin e tij të drejtimit të motorit. Vaj lubrifikues futet në shtresën e pompës, niveli i të cilit kontrollohet nga një sondë matëse. Pompë e karburantit është e bashkangjitur në shtresën e pompës me vida 18.

Listë çmimi për riparimin e sistemit të karburantit

emër	Atdhe.	fushë	Makinë e huaj
Ndërrimi i karburatorit
Rregullimi i karburatorit (riparimi)
Riparimi i plotë i karburatorit Në presionin e karburantit, valvula e shkarkimit 9 ngrihet nga vendi i saj dhe karburantit kalon në injektor. Si rezultat i humbjes së presionit në cilindër 11, valvula e shkarkimit 9 kthehet në vend nën veprimin e pranverës pasi pistoni ka kaluar qendrën e sipërme të vdekur, duke lëvizur poshtë nën veprimin e pranverës 5. Pompë injeksion përbëhet nga: një trup shufër me gumga, rrotullues, elemente pompimi dhe lidhje shkarkimi. Elementët e pompës përbëhen nga cilindra dhe pistona. Çdo pistoni është e pajisur me një unazë të dhëmbëzuar, në të cilën praktikohen sektorët e largët. Rack rezistente i lidhur me një sistem levë me një rregullator që vepron mbi të. I shtyrë nga një rregullator i mbështetjes, pistoni i dërgon lëvizjet rrotulluese për të ndryshuar rrjedhën në varësi të ngarkesës së motorit. Piston është kthyer nga një pranverë. Valvula e shkarkimit ka një formë konike dhe mbahet nga pranvera në pozicionin e mbyllur në vendin e saj. Boshti me shufër me gjemba mbështetet në kushineta dhe shtyhet nga një bosht me anë të ingranazheve me shpërndarjen e lëvizjes së tillë nga boshti i motorit transmetohet përmes zinxhirëve të ingranazhit të gjilpërave në boshtin e ndërmjetëm të bishtit.
Zëvendësimi i filtrit karburantit
Zëvendësimi i rezervës së gazit
Zëvendësimi i zorrës
Zëvendësimi i filtrit të ajrit
Zëvendësimi i pompës së karburantit (elektrike) Ky dhëmbë është dy herë më i madh se rrotullat në boshtin e makinës, kështu që në dy rrotullime të boshtit shufër me gumga rrotullohet një herë, duke siguruar çdo pompë secili. Hendeku midis dhomave është projektuar për të siguruar injektimin sipas rendit të motorit. Në pjesën e pasme të shufrës së bishtit është një rregullator i instaluar prej tij. Pushers ose taps janë cilindrike me rollers të ngjashme me ato të një pompë feed piston, me përjashtim që pjesa e sipërme është e pajisur me vida dhe arra fikse. Këto vidha përdoren për të rregulluar kohën e injektimit, domethënë për të përcaktuar progresin në numrin e shkallëve që korrespondojnë me secilën. Koha e motorit Pushers janë udhëzuar në disa vrima të murit të përbashkët me zorrë pompë. Në rastin e pompës së injektimit, vaji derdhet në një nivel të mirë të caktuar, duke shërbyer lubrifikim camshafts, shtytës dhe pistone në pjesën e poshtme të shtytësit. Funksionimi i pompës së injektimit nxitet nga ngasja ose rrotullimi i boshtit të shufrave me anë të një boshti të makinës.
Ndërrimi i pompës së karburantit (mekanike)
Zëvendësimi i tubit të karburantit (trungu) 1pc
Ndërrimi i sensorit të karburantit
Pastrimi i sistemit të karburantit
Zëvendësimi i shtesës. filtri i karburantit
Ndërrimi i lëngjeve të frenave			Diagnoza e sistemit të karburantit në SWAD Siç u përmend më herët, diagnoza është e nevojshme për të përcaktuar dështimin e sistemeve. Për zbatimin e saj do të kërkojë praninë e pajisjeve të veçanta. Vlen të përmendet se diagnoza e sistemit të karburantit të motorrit të naftës praktikisht nuk është i ndryshëm nga procedura e testimit të motorrit të benzinës dhe ka dy lloje: Inspektimi dhe matja e parametrave të ndryshëm duke përdorur kompresorë, matës presioni dhe gjëra të tjera. Diagnostikimi i kompjuterave. Riparimi i sistemit të karburantit të benzinës dhe motorit të naftës Siç u përmend më herët, një nga gabimet më të shpeshta është funksionimi i pahijshëm i mekanizmit të injektimit. Në atë rast riparimi i sistemit të karburantit të benzinës nënkupton larjen e saj të plotë. Sistemi i karburantit i njësive të naftës ndryshon nga benzina, kështu që ka karakteristikat e veta. Më shpesh, lindin probleme me filtrin, shkaku i të cilit është përdorimi i karburantit me cilësi të ulët. Riparimi i sistemit të karburantit të motorëve me naftë dhe instalimeve të benzinës, si dhe diagnoza e tyre mund të kryhen në qendrën tonë të shërbimit «Gorilla Motors». Çmimet dhe cilësia e shërbimeve tona do të befasojnë këndshëm. Në mbështetje të kësaj, ka shumë komente pozitive.