Poate că acest articol ar trebui să înceapă cu cuvintele: " Fereastra de alimentare - acesta este un dispozitiv conceput pentru a ridica și coborî geamul ... ", dar având în vedere faptul că majoritatea mașinilor sunt echipate în prezent cu aceste dispozitive, inclusiv cele interne, sugerez să vorbim despre lucruri mai importante și mai interesante, după părerea mea, despre lucruri .
Suportul se montează mult mai jos și mai înainte decât cutia de a oferi garda la sol mai mare, iar cei care au instalat sistemul răspund mai rapid la gestionare și să simplifice munca decât director. Cuplajul și piulița exterioară nu sunt incluse. Din partea din spate a cadrului până la capătul firului de pe suport este 5 0, acesta este un fir.
- Cursa totală de 25 de centimetri.
- Rama tubului de 5 inch.
- Instrumentul are o lungime de 0 inci cu aproximativ 0 până la 5 ajustări.
Mulți își aduc aminte și mulți nu au avut timp să-și amintească de „strămoșii” ferestrelor electrice moderne ( ESP) - geamuri mecanice, pe care șoferii au numit-o în glumă „mașină de tocat carne”. Astăzi, funcția mâinii este îndeplinită de un motor special, care ridică sau coboară rapid sau în tăcere geamul.
Eroul suferă de durere, dar nu a renunțat. În plus față de scenariul obișnuit, este aproape la fel ca direcția pe mașina ta. În plus, un dialog slab are loc în interiorul cabinei. - Te uiți la acest hambar, Wilbur. Nu am mai văzut un astfel de hambar până acum.
„Mă întreb cum au construit acest hambar.” - Te uiți la acest tractor? „Nu am văzut niciodată un astfel de tractor”. Credeți sau nu, gestionarea unui rack și a uneltelor este mult mai plictisitoare decât să vorbiți. De fapt, arata ca vopseaua uscata este mult mai plictisitoare decat sa vorbesti. Martha și Wilbur vor vorbi astfel în orașul Oklahoma și înapoi, iar când vor ajunge acasă, o substanță asemănătoare cu guacamole va ieși din urechi.
Progresul nu stă nemișcat și, după ceva timp, ESP-urile aparent perfecte au devenit și mai perfecte. În ele au apărut mecanisme, capabile să asigure la timp șoferul uitat, care, părăsind mașina, a uitat să ridice toate geamurile. Așa-numitele închidere pentru geamuri electrice ridică automat toate geamurile după ce mașina este pusă în alarmă sau când toate ușile sunt blocate, adică atunci când este blocată blocarea centrală.
Pentru că vom învăța despre direcția de viteze. Atunci o substanță asemănătoare cu guacamolul va ieși din urechile noastre. Ce este direcția raftului de viteze? Ce o face diferită sau mai bună decât alte sisteme de direcție?
Geamuri cu impulsuri și fără impulsuri?
Într-un centru tehnic recent, am analizat sistemele de servodirecție. Puteți citi acest lucru ca o actualizare înainte de a continua. Mai multă putere pentru controlul tău. Ei bine, din moment ce nu te-a speriat, hai să vorbim despre cremalieră și echipament.
Dispozitiv ESP
Acestea sunt situate în cavitatea ușii sau în sub-cadre speciale. De regulă, Windows windows constă din:
- ascensoare;
- Unitatea de antrenare (care include un angrenaj pentru viermi și unelte);
- Mecanism de ridicare;
- La fel ca și unitatea de control.
Principiul de funcționare este de a transfera forța de la acționare la unelte de ridicaredatorită cărora, de fapt, există o ridicare sau coborâre a ochelarilor. Angrenaj cu viermi Servește ca siguranță pentru a preveni scăderea spontană a paharului.
Stand, cunoscut și sub numele de raft de direcție, este o piesă metalică lungă care este plată pe cel puțin o parte. Pe partea plată există dinți care aleargă de-a lungul lungimii suportului. Dinții sunt tăiați perpendicular pe marginile suportului, ceea ce înseamnă că aleargă unul lângă altul de la un capăt al suportului la celălalt, ca dinții într-un zâmbet.
O altă componentă importantă - angrenajul - mai corect, angrenajul - este un arbore rotund, care are și dinți pe el, deși acești dinți sunt paraleli cu lungimea arborelui, și nu longitudinal, ca pe un suport. Arborele angrenajului intră în suport într-un unghi de nouăzeci de grade, este ținut pe loc de un guler, iar dinții de pe plasă dințată cu dinți pe suport. Angrenajul este conectat direct la coloana de direcție, deci atunci când volan se rotește spre stânga, de exemplu, angrenajul se rotește în sens invers acelor de ceasornic. În limbaj simplu, mișcarea de rotație a angrenajului se schimbă la mișcarea laterală cu ajutorul unui suport.
Care sunt tipurile de ascensoare
Ferestrele electrice, la rândul lor, sunt împărțite în funcție de tipul mecanismului de ridicare. Obiectivul acestui mecanism, așa cum îi spune și numele, este ridicarea sau coborârea paharului. Există trei tipuri principale de ascensoare, și anume:
- Rack și pinion;
- frânghie;
- Și pârghia.
Fiecare dintre cele de mai sus are propriile sale „argumente” și „contra”, despre care vorbim acum.
Suportul se deplasează spre dreapta, făcând roțile să se deplaseze spre stânga. - Te uiți la acest cal, Wilbur. „Nu am mai văzut un astfel de cal înainte”. Mai puține părți înseamnă, de obicei, mai puține daune și spre deosebire de alte sisteme care folosesc brațe pitman, brațe simple și legături centrale, angrenajul i conține doar două componente ale ambreiajului - legături interne și externe.
În plus, din cauza lipsei de piese și a designului său unic și simplu, această formă de direcție oferă o senzație excelentă, precizie și sensibilitate la drum. uită-te la restul sistemului. În plus față de angrenaj și știft, mai multe alte componente alcătuiesc acest tip de angrenaj de direcție. Angrenajul este situat în interiorul ansamblului, care conține o serie de rulmenți, garnituri, șuruburi de reglare și blocați piulițele. Rulmenții oferă o rotație liberă a angrenajului, în timp ce garniturile împiedică pătrunderea și murdăria în sistem.
Geamuri electrice cu rafturi și pinioane
Ferestrele cu rafturi și pinioane sunt considerate una dintre cele mai „îndelungate jocuri” în comparație cu restul. muncă ESP tip rack pe principiul transmiterii mișcării de rotație de la un motor electric la angrenaje, cu transformarea sa ulterioară în mișcare liniară a rafturilor care execută ascensorul. Pe lângă fiabilitate, vitrinele de acest tip ridică ferestrele mult mai rapid și mai liniștit decât omologii de cablu.
Care sunt tipurile de ascensoare
Șuruburile de reglare și piulițele de blocare asigură o reglare precisă a angrenajului. Sistemul inferior, în care găsim raftul, este ținut în carcasa rack a angrenajului de direcție. Ca și în cazul angrenajelor, o serie de bucșe, rulmenți, ghidaje și șuruburi de reglare permit reglarea fină. La ambele capete ale tijei, tracțiunea internă atinge roțile. Această secțiune este sigilată cu o cizmă de cauciuc și o clemă la ambele capete - din nou pentru a împiedica murdăria și praful să intre în sistem. Tijele de legătură interioare sunt atașate de tijele de legătură exterioare, care la rândul lor sunt atașate la îmbinările de direcție.
Dar, ca orice altceva din această lume, ferestrele cu rafturi și pinioane nu sunt perfecte și au dezavantajele lor. Principalul dezavantaj Acesta constă în faptul că angrenajele au nevoie de lubrifiere, fără ca acestea, foarte curând să înceapă să se uzeze, iar geamurile electrice însăși încetează să funcționeze normal. Al doilea dezavantaj, în special pentru acele dispozitive ai căror producători au decis să „salveze” pe piese metalice și au preferat plasticul. Faptul este că acest material este fragil și își pierde vizibil rezistența față de aluminiu, ca urmare a reducerii duratei de funcționare a acestor ESP-uri. Printre altele angrenaj cu cremalieră mai voluminoase, prin urmare, sunt instalate în principal în ușile „mari” ale mașinii.
Îmbinările de direcție conectează sistemul la roți. Repetați asta încă o dată. Arborele de viteze, care este conectat direct la arborele de direcție, se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Dintii de la sfarsitul angrenajului se schimba cu dintii de pe raft, determinand miscarea cremalierului spre dreapta. Manivelele și articulațiile de direcție împing roata din dreapta și trage de cea din stânga, forțându-le să se rotească spre stânga.
Sperăm că acest lucru vă va ajuta să înțelegeți elementele de bază ale designului cremalierului și pinionului Dacă sunteți ca noi, ascultați acest termen de mulți ani. Data viitoare când auziți „stand and gear”, veți ști ce înseamnă asta. Cu toate acestea, designul este în esență același. Am pus mai jos link-uri către alte site-uri, care vă pot fi utile.
Geamuri electrice de tip cablu
Avantajul principal al geamurilor cu cablu este mentenanța ridicată a acestora. În cazul unei defecțiuni, puteți repara cu ușurință mecanismul, iar piesele de schimb pot fi găsite în aproape orice magazin auto. Acest avantaj, la prima vedere, este nesemnificativ, dar așa cum arată practica, majoritatea automobilistilor aleg acest tip de ESP fără a acorda atenție dezavantajelor mecanismului de cablu. Cert este că cablul se uzează sau se întinde în timp, în plus, datorită rezistenței reduse a ghidajelor din plastic, acestea adesea eșuează, iar motorul electric este foarte predispus la supraîncălzire.
Toate fețele graffiti gravate. Acum vă aducem înapoi la programele noastre obișnuite. - Te uiți la acest porc, Wilbur. „Nu am mai văzut un astfel de porc înainte”. "Întotdeauna te întrebi de ce a făcut Dumnezeu un porc?" Acesta este de fapt un mecanism destul de simplu. dințat angrenaj montat într-un tub metalic, cu fiecare capăt al suportului care iese din tub. O tijă, numită tijă, se conectează la fiecare capăt al suportului.
Unitatea de control electronic ia în considerare
Angrenajul este atașat de arborele de direcție. Când rotiți volanul, angrenajul se rotește, deplasând suportul. Maneta de fixare la fiecare capăt al suportului se conectează la maneta de direcție de pe ax. Angrenajul oferă două lucruri. Acesta transformă mișcarea de rotație a volanului în mișcarea liniară necesară pentru rotirea roților. Oferă o reducere a angrenajului, ceea ce facilitează rotirea roților. . Majoritatea mașinilor necesită între trei și patru rotiri complete ale volanului pentru ca roțile să se transforme de la blocare la blocare.
ESP de tip levier se combină cu succes dimensiuni compacte și grad înalt fiabilitate. În astfel de ferestre de putere, motorul rotește viteza, care transmite rotirea la una sau mai multe pârghii. La rândul lor, pârghiile deplasează placa pe care este montat paharul. Dezavantajul principal al acestui mecanism este viteza inegală a paharului, cu cât este mai mare, cu atât creșterea este mai lentă.
Raportul de direcție este raportul cât de departe rotiți volanul înainte de rotirea roților. De exemplu, dacă o rotație completă a volanului face ca roțile mașinii să se rotească cu 20 de grade, atunci raportul de direcție este de 360 \u200b\u200bsau 18: un raport mai mare înseamnă că trebuie să rotiți volanul mai mult pentru ca roțile să se rotească cu un dat. distanta. Cu toate acestea, este necesar un efort mai mic datorită raportului de viteză mai mare.
De regulă, mașinile sport mai ușoare, sportive au raporturi de direcție mai mici decât mai multe mașini mari și camioane. Raportul inferior oferă mai mult direcția răspuns rapid - nu trebuie să rotiți volanul astfel încât roțile să se întoarcă la o distanță predeterminată, ceea ce este o caracteristică de dorit mașini sport. Aceste mașini mici sunt suficient de ușoare încât, chiar și cu un coeficient mai mic, efortul necesar pentru rotirea volanului nu este excesiv.
În ceea ce privește sticla, indiferent de tipul mecanismului se deplasează de-a lungul canalelor de ghidare sau a șinelor speciale.
Geamuri cu impulsuri și fără impulsuri?
În plus față de tipul mecanismului de ridicare, ESP-urile sunt împărțite în impulsuri și neimpuls. Primii sunt capabili să lucreze atât în \u200b\u200bimpulsuri, cât și în interior modul normal. Prin „normal” se înțelege funcționarea ferestrei de alimentare doar prin apăsarea și ținerea directă a degetului pe tasta de control. Termenul „pulsat” înseamnă o atingere pe termen scurt, după care geamul în sine se va coborî sau se va ridica complet.
Unele mașini au o direcție cu coeficient variabil, care folosește un tren cu angrenaje în centru decât în \u200b\u200bexterior. Acest lucru vă permite să răspundeți rapid la mașină atunci când începeți virajul și reduce, de asemenea, efortul în apropierea limitelor de rotație a roții.
Când suportul și angrenajul sunt în sistemul de servodirecție, suportul are un design ușor diferit. O parte a suportului conține un cilindru cu un piston în mijloc. Pistonul este conectat la cremalieră. Există două găuri de fluid, una pe fiecare parte a pistonului. Alimentarea cu lichid de înaltă presiune într-o parte a pistonului determină mișcarea pistonului, care la rândul său mișcă structura, oferind putere.
Windows Impulse Power cel mai adesea echipat cu taste de control în cinci poziții, maneta este setată pe modul neutru, din care există două viteze de ridicare în sus și în jos. Prin mutarea glisorului o poziție în sus, fereastra va funcționa în modul „normal”, iar fereastra se va ridica exact atâta timp cât țineți mâna pe cheie. A doua poziție vă va permite să ridicați complet sau să coborâți complet paharul.
Vom verifica componentele care furnizează fluid sub presiune mareși, de asemenea, stabiliți ce parte a suportului va fi livrată mai târziu, mai întâi. În primul rând, să aruncăm o privire la un alt tip de direcție. Într-un sistem de rafturi de viteze, volanul este atașat la arborele de direcție intermediar, care rotește angrenajul în ansamblul suportului de direcție când șoferul întoarce volanul. În interiorul raftului se află suportul în sine, un arbore acoperit cu o serie de dinți de angrenaj. Standul este îndreptat în esență.
Lista principalelor lucrări
Plasa de angrenare cu cremalieră, iar atunci când se rotește, suportul se deplasează în lateral, transformând astfel mișcarea de rotație într-o mișcare liniară a suportului de direcție. Suportul de direcție împinge apoi tijele de legătură, care sunt conectate la fiecare capăt al suportului. La rândul lor, tijele de legătură deplasează axele roților pentru a muta anvelopele din față în direcția dorită. Ansamblul rack este adesea înșurubat pe firewall sau pe cadrul de sub compartimentul motorului.
Ferestrele electrice oferă anumite facilități șoferului și pasagerilor. Dacă astfel de dispozitive nu se află în echipamentul din fabrică al mașinii, acestea pot fi furnizate suplimentar.
Ste-to-lo-ho-y-ni-ki sunt pre-on-the-know-for-re-location și hold-in-the-edge sau oricare alt zhu-exact-n-același-ni-yah op-sk-n-n-yh ste-count. În legătură cu marele timp-dar-despre-ra-zee-two-rai av-mo-bi-lei no-men-k-la-tu-ra ste-k-lo-ho em-ni-kov so-sute-in-la-et de-syat-ki na-im-no-va-niy. Pentru cei mari, stânga, fața, spatele și spatele, cele două șine ale aceluiași și același av-mo-bi-la-con-st-ruktsiya lor - ta lei diferit.
Cât de important este
Într-un sistem de servodirecție, o pompă de servodirecție hidraulică situată pe partea din față a motorului ajută procesul. Pompează fluidul hidraulic în ansamblul rack pentru a ajuta mișcarea cremalieră pe o parte sau pe cealaltă. Lichidul hidraulic este ținut pe loc cu garnituri, iar duzele de legătură de direcție sunt protejate de o pereche de burduf de cauciuc.
Cum știu dacă rafturile și echipamentele mele trebuie înlocuite?
Deoarece sistemul de direcție este întotdeauna utilizat, este supus unei uzuri constante. Garniturile de cauciuc integrate în suportul de direcție și raftul de viteze se pot rupe și prăbuși, provocând scurgeri de fluid și pierderea direcției. Când piesele din interiorul tijei sunt uzate, fluidul servodirecției se poate întuneca cu resturi.
Kon-st-ruk-tion ste-k-lo-ho-y-ni-kov
Rolul marelui for-la-u-shi ste-k-la pentru toate con-st-ruk-tions ste-k-lo-ho-yo-ni-kov you-half-yo-yayut:
same-lob-ki on vnu-t-ren-ni sute-ro-nah ra-mok two-rai, save-wi-ya-u-shi ste-k-lo pentru marginea lui mare;
șine speciale-qi-al-rails, nu sub-vizual-dar-pentru-cre-p-lennye în cutie, există două-ri, din anumite motive, diapozitivul este setat dar pe partea de jos pe marginea inferioară a zonelor semifinale ste-to-la.
Deplasarea până og-ra-ni-chi-wa-up-lot-ni-tel ok-na, down - re-zi-no-ny damp-fer.
Ste-to-lo-lift-eat-ni-ki include două noduri de bază: drive și me-nah-lift-ste-k- La.
Unitatea este atât de așa, este un moment încordat, actualizat pentru ste-to-la-la.
Îmbinările din tije și arborele de direcție intermediar dezvoltă încet „jocul”, ceea ce duce la mișcare neglijentă și slăbirea direcției. Multe state necesită sistem de direcție , prin urmare, era în condiții de funcționare superioare, ca parte a auditurilor de securitate anuale întreținere este important.
Dificultatea de a înlocui suportul de direcție poate varia foarte mult de la un vehicul la altul. În funcție de amplasarea rackului, precum și de motor și de transmisie, poate fi dificil să accesați cremaliera. Dacă lucrați singur, puteți începe prin ridicarea și sprijinirea mașinii și scoaterea roților. Apoi deconectați cuplajele externe. Dacă înlocuiți numai suporturi cu burduf, puteți face acest lucru în acest moment. Pentru a înlocui întregul rack, veți continua să îndepărtați legăturile interne.
Poate fi:
mi-ha-ni-che-cer , format din ru-ko-yat-ki și pa-ry straight-mo-zu-shih she-s-te-reen pentru a crește efortul și a re- da-l pe rola de mers;
elekt-ri-che-skim, pre-sute-in-a-la-u-shim-so-re-ver-siv-ny elekt-t-ro-dvi-ha-tel cu negru încorporat vyach-ny re-do-to-ceva-rom 1 , pe drive-water va-lik ko-ro-go-us-ta-on-in-li-va-ea, she-s-ter-nya when-in-yes sau ba-ra-ban .
Me-ha-nizm lift-e-ma pre-ob-ra-zu-are o mișcare rotativă a aceluiași va-li-ka-in-va-in-to-pa-tel- o nouă mișcare de ste-to-la. Nu-pentru-vi-si-mo de la vid-da-in-da, manual-dar-sau-ele-t-ri-che-sk-go, me-ha-bottom-we ste-k-lo- ascensiune-mâncare-ni-acoperă sub-raz-de-la-yut-pe tro-so-vec, re-ech-nye și roșii tricotate.
Jgheabul-la-st. Element flexibil 2 din videoclipul ring-on-the-on-the-on-the-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-the-on, de trei ori, uneori, pe-on-the-on-the-on-the-on, Len-ni-mi inside-t-ri pe two-ri sau pe del-del-nom sub-ram-ni-ke. Pentru a crește rezistența la frecare, există mai multe rotații ale tro-sa pe suta de yang-but-on-mo-ta-na pe drive-bar-ra-ban. Odată cu rotația ba-ra-ba-on od-na, ramura tro-sa este pe na-ma-you-va-et greșită, iar cealaltă este ot-ma-you-va-et Sya și cablul sunt la jumătatea drumului. La ver-ti-cal-uch uch-st-ke, el, prin puțul plasti, este conectat cu marginea inferioară a ste-k-la. Mișcarea plasticității este pro-is-by-by-on-right-in-the-la-u-u-th-job. Unul dintre ro-li-ks este under-pruzhi-nen și ai funcția deplină pentru com-pen-sa-tion a unei eventuale rase Același tro-sa. Străine-da-pe-de-la-de-la-în-video în pruzhin, noi-ta-dar-în-lennyh în me-s-cele ale uniunii de aproximativ -sa-in-fals-capetele tro-sa. Dacă ste-k-lo shi-ro-ko este adevărul pe-re-sa-sa, cablul poate avea doi participanți la nivel vertical și ține ste-k-lo în doi me-s-takh.
To-with-in-st-in tro-so-in-go me-ha-bottom-ma este că el, fără niciun motiv, nu are o țară mică-stat VNU-t-ren-l lui lo-la-minut două-ri.
Nu-la-o sută-curent - complexitatea con-st-ruk-tion și posibilitatea supra-chi-va-niya și ne-re-ti-ra-niya trosa.
Structura ferestrei este realizată de ferestrele electrice produse de Lepse OJSC și Metprom LLC.
Re-ev-ny. În interior, două-ri ver-ti-cal-but for-cre-p-la-is-not-under-moving-tooth-cha-chai rei-ka, care intră în za- ce-p-le-lenie cu ea-s-ter-ney, us-ta-no-v-lennoy pe drive-on va-li-ke. Elek-t-ro-dvi-ga-tel cu re-do-to-that-rum cre-pit-on na-pra-v-la-u-u-sha-pla-sti-ne, so-one-un- Noah cu pahar. Cu rotirea ei-s-ter-nor-on-pra-in-la-u-sh-pla-sti-on-tme cu elekt-ro-dvi-ha-te-lem, re-du -to-to-rum și ste-to-scrap so-ver-sha-e-ver-ti-kal-ne-re-me-shche-ot-no-si-tel-no reiki.
To-with-that-in-st-in - in-a-100-yan-in-in-speed-in-place, just-in-con-hands-on and on -dezh-Ness.
Nu-la-o sută-actuală, og-ra-ni-chi-va-yu-ya-me-nen-nie - un mare ha-ba-rit în ceea ce privește înălțimea.
Structura raftului are ferestrele Înainte și cu rodie.
Una, dar una neagră. She-s-ter-nya at-voda-se-turn-se-to-tor tor-le-sa și dvig-ha-ple-cho ro-cha-ha în sus sau în jos. Half-zun, us-ta-but-in-len-ny la sfârșitul ry-cha-ga, re-place-under-moving plastic-well și us-ta-no -in-lennoe pe ste-to-lo. Pentru a egaliza efortul, uneori folosesc schema cu două paralele-lel-ni-mi-cha-ga-mi.
Două-riu-chazh-ny - us-los-nen-ny va-ri-ant od-no-ry-chazh-no-go, unde spre principal-but-ry-cha-gu pri-so-e-di-nen do- podea-no-tel-TION. Pe două părți, el este echipat pe jumătate zo-on-mi. Unul dintre ei, în combinație cu jumătatea nucleului bazei, dar-a-ro-cha-ha, se află în continuare în mișcare sub platforma plutitoare. Ei bine, cu ste-k-lom. O altă mișcare-pe-dreapta-în-la-y-în-sub-mobil-plastic-nu-pentru-cre-p-lennoy în interiorul t-ri două-ri. În acest caz, efortul ras-de-de-la-me-do-it-main și apoi-ro-ha-ha-mi, care reduce există posibilitatea re-co-sa.
Manetele sunt dotate cu geamuri Katran.
Două-riu-chazh-ny co-pădure-ny. She-s-ter-nya este inclusă în rezervă cu două ko-le-sa-mi. Ry-cha-gi, cu rotația sa într-o fântână roșie, merg, cu rotația celuilalt, merg, re-me - cu jumătatea mea de sub mișcare-sti-bine cu ste-to-scrap.
To-with-in-st-in Ryazh-meh-ha-niz-mov - fiabilitate, compactitate, comoditate-mon-ta-zh.
Nu-la-suta-curent - dimensionalitate inegală a vitezei și a efortului-re-me-sh-st-k-la în z-vi-si-mo-sti de la sexualitatea sa (cu cât este mai mare, cu atât este mai lentă se mișcă).
Unele geamuri electrice cu rodie au un design de roată.
Ss-te-ma up-ra-in-le-niya
În za-vi-si-mo-sti din pre-ya-in-la-e-th-th-bo-va-niy, up-ra-in-le-ele-t-r-che-sky to-lo-ho-e-ni-com poate fi de la simple-she-go-kno-po-no-go la „in-tel-le-to-tu-al-no-go”, cu -in-place-with-sig-on-dacă-pentru-qi-ee sau oh-wow-ss-s-te-my.
Controlul „Kno-pochnoe” a fost-le-os-shch-st-in-la-is-cu ajutorul cl-vishnyh pe-re-klu-cha-te- lei. Sunt noi-ta-na-v-li-va-ya într-un me-s-te sa-lo-na convenabil, doi dintr-o sută-ro-in-di-te-la și unul câteodată -spre restul open-wa-e-th ok-on. Pe-re-k-lu-cha-te-li au o construcție și di-zan diferită și pot avea și o lumină. În scopul de a proteja împotriva supraîncărcării, în acest caz, ei folosesc auto-ma-te-te-pre-do-shrine-ni-teli.
Di-s-tan-tsi-on-n-up-ra-in-le-liye pro-din cauza gloanței-tom-up-ra-in-le-niy și poate obes-pe-chi -cu-un-dar-un-timp-a-ma-t-t-th-t-blocare-ferestre, două șine și elekt-t-ro-lu-ka cu o sută de noi av-mo-bi-la în modul oh-ra-ny.
Bloc Kom-for-ta pentru electric-t-ch-ste-k-lo-pod-em-ni-kov obes-pe-chi-vaet:
posibilitatea deschiderii și închiderii și închiderii ferestrelor cu unul și același kim-ka-tai-em kla-vi-shi;
os-ta-nov-ku și (sau) re-schimbare-dreapta-în-le-liya din aceeași mișcare, dacă există me-du-ste-to-scrap și cadre -oy oka-hall-ka-koi-li-bo pred-met;
av-ma-ti-che-shi-t-u din re-load-k-elek-t-ro-dvi-ha-te-la, de exemplu, dacă există ste-k- Pre-înghețat până la lot-nu-te-lu.
Fe-Co-men-TION da
Pentru a re-face-te, dar-ste-to-lo-lift-eat-ni-ka în elekt-t-re-te-us-ta-on-in-va-vayut:
elekt-ro-dvi-ga-tel cu re-du-do-to-ceva-rum încorporat în acele cazuri, când sunt în stadiul tehnicii ste-k-lo-ho-y-ni-ka-d-y-smo-t-re-on-the posibility not-in-the-middle-st-ven-me-ha-me-ha -no-th-th abatere standard la da elec-r-ri-lea cer;
pri-stav-ku către personal-dar-ste-k-lo-ho-eat-ni-ku în vie de elek-t-ro-dvi-ha-te-la cu re-du-to-that- rom și până la jumătatea no-tel-bend-kim-at-home-on-va-lik ime-u-sh-th-th-me-ha-no-th-th-go-on-yes 3;
elekt-ri-che-sky ste-to-lo-hoist-nick, jumătate de sută pentru mine-me-ya-me-ha-no-te-me.
În pain-shin-st-ve slu-cha-ev-for-elekt-ro-pri-vod pro-yes-there in com-p-le-to-cei cu me-ha-bottom -mom hoist-e-ste-to-la, deja sub ea când-așa-așa-sobblennym. În plus, compania include tot ceea ce nu este atât de bun pentru mon-ta-si-s-te-we-u-ra-v-le-liya.
Dacă nu există nicio posibilitate, dacă firul este „același”, dispozitivul este setat, este posibil să utilizați unitatea atunci când unitatea devine . Este mai ieftin decât o jumătate de poreclă, dar necesită mai mult timp decât noi -ku și mai puțin de atât. Dacă ar exista un pri-ka im-port-naya, dar-la-tel-nu, asta-în-st-ruk-tion ar fi la în rusă.
Kom-p-lekt ste-k-lo-pod-em-ni-ka dol-wen all-do-not-oh-ho-di-mine for us-ta-nov-ki: pro-vod-ku , pe-re-klu-cha-te-li, crepe-peuge, off-the-beat, etc. Di-s-tan-tsi-on-n-up-ra-in-lee și unitățile com-for-ta nu sunt incluse în set-ste-to-lo-hoist-ni -cats, și pri-ob-re-ta-yut din del-but.
Puteți utiliza electric t-ri-ch-ste-k-lo-ho-ni-ni-diferite diferite pro-de-în-di-te-lei, de la -go-ta-in-li-va-e-them for a done-but-av-qualcosa-mo-bi-la. În primul rând și mai întâi, există mâinile con-st-roș-și-albe, dar, cu tine, ești roșu-alb și trei du-er-live-re-ko-men-da-ts av-for-for-yes.
Pentru na-cha-la-pe-re-de-lok nu-despre-ho-di-mo este-corect-tot personalul de-fe-to-you-but-but-me-ha-niz-ma - is- pentru a activa posibile re-co-sy și for-cli-ni-vaniye.
Us-ta-no-vit sa-mo-one-i-tel-but ste-k-lo-ho-nick-nick și "key-po-noe" up-ra-in-le-lnie când op-re -Delennyh pe-tu-posibil.
Os-on-sh-di-s-tan-tsi-on-n-up-ra-in-le-ni-e și bl-com com-for-ta luch-she-trust-spec- o-li-Stam.
notițe
1 În console, unde forța este transmisă de un cablu care se rotește în coajă, similar cu un vitezometru, motorul electric nu are o cutie de viteze încorporată. În acest caz, pentru a reduce cuplul transmis de cablu, cutia de viteze este montată nu pe motorul electric, ci pe arborele de antrenare al mecanismului geamului de putere.
2 Pentru a îmbunătăți fiabilitatea, uneori se folosește o centură de distribuție sau un lanț în locul unui cablu.
3 manivelă acționare manuală acest lucru este îndepărtat și gaura din garnitura ușii este închisă cu un dop special.