Mașina a încetat de mult să fie un articol de lux. Astăzi, aproape toată lumea își poate permite să cumpere un transport personal. Există însă cunoscători care nu au nevoie de mașini de producție în masă. Ce apreciază adevărații experți în mașină, care nu sunt atât de puțini în lume?
Valori de bază în mașină pentru cunoscători
Dacă o persoană a fost implicată în automobile de mai mult timp, conduce o mașină sau urmărește îndeaproape inovațiile industriei auto, în timp, intră în categoria experților care apreciază mașina:
- Viteză. Cu cât mașina conduce mai repede, cu atât mai mulți bani sunt investiți în ea. O mașină cu un motor mediu sau slab nu va putea dezvolta o viteză frenetică, ceea ce înseamnă că nu va fi interesant pentru cunoscători.
- Motorul. Cu cât este mai mare putere, cu atât mai rapid va conduce mașina, ceea ce înseamnă că accelerația până la 100 km sau mai mult va dura câteva secunde.
- Mark. Cu cât este mai scumpă și respectabilă marcă auto, cu atât mai multă forță de muncă și piese de schimb bune sunt investite în ea. De acord, o mașină cu 500 de cai putere cu siguranță nu va costa 100.000 de ruble. Altfel, ar deveni accesibil majorității, ceea ce nu este interesant pentru cunoscători. Brandul prestigios al mașinii, indiferent de anul lansării sale, va atrage întotdeauna cunoscători, însă, la fel ca și costul acesteia.
- Salon. Interiorul scump nu lasă pe nimeni indiferent. Pielea combinată cu lemnul lovește chiar și cea mai dezinteresată persoană din inima unei mașini. Cu cât sunt investiți mai mulți bani în amenajarea cabinei, cu atât prețul mașinii este mai mare. Unele mașini au aspect fără pretenții, în interior - doar o vedere pentru ochi înfocați. Cunoscătorii înțeleg astfel de mașini mai bine decât omul obișnuit.
- Numărul de proprietari. Dacă transportul ar avea, de exemplu, 5 proprietari, atunci este puțin probabil ca mașina să fie în stare bună. O mașină bună ar trebui să aibă un singur proprietar, care, după cumpărarea la un dealer auto, o va urma ca o fată iubită.
Un alt detaliu important pe care experții reali îl apreciază în mașină este ergonomia volanului. Acest lucru este valabil mai ales în cazul vehiculelor care trebuie să călătorească mult timp. Dacă șoferul nu este confortabil cu volanul, este puțin probabil ca o astfel de mașină să fie apreciată de experți reali.
În secțiunea referitoare la întrebare, ce prețuri aveți în mașină? stabilit de autor Frecvent rece cel mai bun răspuns este tuning extern, în special pe mașinile rusești!
Raspunde din Alexander[Guru]
Ca doar mașinile sport (sau cu o cerere de sportivitate). În acest caz, acest lucru implică - interiorul spartan, dinamică ridicată, extragerea tuturor „sucurilor” de la 1 litru de combustibil, transmisie manuală, tracțiune cu roți din spate și, bineînțeles, design (aerodinamică). Dar acest lucru este ideal ... Mi-ar plăcea să achiziționez o versiune rutieră a oricărei mașini, în ciuda prețului. Dar apreciez foarte mult mașinile retro (mai ales anii 60) - pe lângă toate avantajele mașinilor moderne, au farmec ... Acestea sunt capodopere create de pensula adevăraților maeștri, au ceea ce o persoană are - un suflet !. . Și când apasă pedala de gaz pe podea, simți această muzică ... DUMNEZEU și mașină INIMĂ. În plus, prețul unor astfel de mașini nu este mic, dar acest lucru spune deja ceva ...
Raspunde din caucazian[Guru]
dar nu este ceva parțial? pentru că secolul 21 este în curte
Raspunde din Oasha[Guru]
Îmi pun în valoare siguranța și copiii mei. Acesta a fost criteriul pentru alegerea unei mașini.
Raspunde din personal[Guru]
Universalitate, astfel încât să poți transporta de-a lungul autostrăzii și să pescuiești și în jurul orașului și să transporti cartofi etc.
Și fiabilitate.
Raspunde din Izislav[Guru]
Ca la o femeie - totul))!
Raspunde din Maxim Murashov[Guru]
apreciez calitatea motorului, în special milionarul său din compartimentul spațios pentru pasageri Merrs, deoarece mașina a luat pentru familie aspectul este ieftin și economic
Raspunde din Puntea maro[Expert]
stil, putere, dimensiuni mari și consum mare. De exemplu camaro 67 sau impala
Fiecare șofer ar dori să primească, dar dintr-un motiv oarecare nu știe cine să le întrebe sau se teme să întrebe un mecanic auto. Din păcate, din acest motiv, un număr mare de întrebări care privesc șoferii rămân fără răspuns. vă oferă răspunsuri la cele mai populare întrebări care privesc mulți șoferi.
"Cum funcționează un motor diesel? ", "Care este diferența dintre un supraalimentator și un turbocompresor? ", "Este posibil să completați combustibil cu octan scăzut ? "și multe alte întrebări deranjat de un număr mare de automobilisti. Dar, din diverse motive, oamenii se tem de obicei să pună întrebări similare mecanicii auto, timid de incompetența lor. Este familiar? Cu siguranță sunteți îngrijorat de ceva la care doriți să primiți un răspuns. Sperăm că, pentru cele mai populare întrebări, subiectele auto vă vor fi utile.
10) Ar trebui să folosesc gaz octan ridicat într-o mașină?
Nu, nu trebuie să completați o mașină cu un rating octanic ridicat. Cu toate acestea, dacă producătorul de vehicule recomandă utilizarea cel puțin a unui anumit număr de octan în manualul vehiculului, vă recomandăm să urmați sfaturile companiei auto. Dar dacă din când în când tu.
Dacă mașina dvs. este proiectată să utilizeze combustibil cu octan ridicat (de exemplu, AI-98), atunci, de regulă, unitatea dvs. de putere are un raport de compresie mai mare în comparație cu motoarele care utilizează benzină cu octan inferior (AI-92 sau AI-95). De asemenea, motorul, care este proiectat să funcționeze pe benzină cu un grad octan ridicat, are un sistem avansat de aprindere.
Dar nu vă temeți că golul motorului cu gaz octan scăzut se va deteriora.
Datorită dezvoltării tehnologiei auto, toate mașinile moderne sunt controlate electronic (inclusiv funcționarea motorului). Prin urmare, dacă completați combustibil cu octan scăzut, sistemul de injecție electronică va ajusta independent motorul la un nivel optim, fără a aduce atingere sistemelor principale ale unității de alimentare. Maximul care vă așteaptă este o mică pierdere de putere. Este de remarcat faptul că golful de octan scăzut din mașina dvs. poate reduce consumul de combustibil.
Dacă mașina dvs. este suficient de puternică, atunci, cel mai probabil, nici nu veți observa o diferență de performanță a mașinii cu o notă mai mică de octan.
9) De ce semnalul de rotație clipește mai repede dacă becul se arde în altul?
De fapt, totul este foarte simplu explicat de știință! Chestia este că semnalele de întoarcere sunt controlate de un releu electric care aprinde și stinge lumina. Când unul dintre semnalele de întoarcere începe să clipească mai repede, iar celălalt nu funcționează, acest lucru se datorează faptului că într-unul dintre semnalele de întoarcere se aprinde un bec. Chestia este că, din cauza unui bec ars, tensiunea în rețea a scăzut.
Cu mai puțină încărcare pe circuitul electric, munca pentru releu este mai ușoară, care începe să își îndeplinească funcția mult mai rapid.
8) Poate motorul să se rotească în sens invers?
Mulți s-au întrebat probabil dacă motorul ar putea roti în cealaltă direcție. Această problemă este îngrijorătoare în special pentru cei care știu că demarorul poate roti în direcții diferite.
Răspundem. Doar un motor în doi timpi se poate roti înapoi. Din păcate, motorul în patru timpi nu va putea să se rotească în sens invers. Deci, dacă aveți un vechi Trabant în garaj, atunci puteți încerca să porniți motorul în direcția opusă.
7) Care este diferența dintre un turbocompresor și un supraalimentator?
Mulți șoferi știu că ambele acceleratoare îndeplinesc aproximativ același rol în timpul funcționării. Dar care este diferența în proiectarea și funcționarea lor?
Ambele dispozitive, prin comprimarea și aplicarea presiunii aerului pe motor, permit motorului să ardă mai mult combustibil, ceea ce oferă unității de putere mai multă putere. Diferența de principiu a funcționării acestor supraalimentatoare.
Pompa de supraalimentare este conectată direct la motor (utilizând de regulă o transmisie cu curea). Aceasta înseamnă că, cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât este mai mare nivelul de compresie și de alimentare a aerului în camera de ardere. Dar, din păcate, pentru a obține puterea maximă este necesar să așteptați până la maximizarea turației motorului. Dezavantajul acestui sistem de compresor este că la viteze mici ale motorului, compresia aerului nu va fi mare, în urma căreia puterea maximă a motorului nu vă va fi disponibilă până nu rotiți motorul la turații mari.
Regulatorul hidraulic (unitatea de control) este cea mai dificilă parte a întregii transmisii automate. De obicei, o cutie automată are o pompă (sau mai multe pompe) care controlează presiunea pe arborele de intrare al cutiei. Pe arborele de ieșire există, de asemenea, o supapă (sau pompă), care controlează și presiunea în cutie.
Datorită diferențelor de presiune, în funcție de cuplul motorului se creează un lanț logic de schimbare a angrenajului. Diverse supape, care activează includerea unui anumit angrenaj, ajută acest lucru cu ajutorul unor pârghii de schimb care controlează mecanismul de angrenare planetară.
În prezent, piesele mecanice dintr-o transmisie automată au fost înlocuite de controlul computerului. În transmisiile automate moderne, electronica controlează transmisia, determinând independent când să comuteți viteza.
1) Cum transmit pistoanele motorului cuplul lin?
Pentru a face acest lucru, pe o parte a arborelui cotit, la care se transmite energia cursei pistonului, este fixată o volană. Datorită volanului, motorul funcționează echilibrat și fără detonare inutilă. În caz contrar, vibrațiile din pistoane ar fi transmise pe tot corpul mașinii.
Deci, cu o ușoară deplasare a pistoanelor, volanul rămâne nemișcat (nu se rotește). Rotirea începe după ce pistoanele fac o anumită (cursă de reglare). Chiar dacă apăsați pedala de gaz pe podea, volanul se va roti puțin mai lent decât unitatea de alimentare. Astfel, această parte importantă a autoturismului transmite cuplul echilibrat al cutiei, fără a tresări și a bate.
Cu cât cilindrii sunt mai mulți, cu atât este mai ușor să echilibrezi motorul folosind mai puține greutăți speciale de echilibrare. Dar indiferent de numărul de cilindri din motoare, volanul este încă utilizat în mașinile moderne pentru o transmitere lină a cuplului.