Wymiana pokryw wycieraczek oleju bez wyjmowania głowicy. Ile uszczelek trzpienia zaworu? Czapki na olej - wymiana

Nowoczesne silniki techniczne są słabo prezentowane bez dobrego systemu smarowania. Ale również konieczne jest, aby olej nie wpadł do cylindrów.

Co to jest uszczelnienie zaworu?

Zawory (lub uszczelki zaworów) są zaprojektowane, aby zapobiec wyciekaniu nadmiaru oleju z silnika. Podobnie jak większość części w silniku, są one wykonane ze specjalnej mieszanki gumowej. Czas płynie, te części się starzeją, co oznacza, że ​​tracą swoją skuteczność. Cechuje go pakiet. Stare uszczelnienia olejowe źle trzymają nadmiar oleju, a zużycie smaru znacznie się zwiększa. Oprócz wysokiego zużycia płynu smarującego, może on znacznie uszkodzić silnik. Spójrzmy na oznaki awarii tych części, a także nauczmy się, jak wymienić uszczelki trzonka zaworu.

Dlaczego są potrzebne w silniku?

W zlokalizowanych zaworach, które biorą udział w pracy silnika. Górna część części, a raczej jej noga, jest stale w kontakcie wałek rozrządu. Gdy się obraca, w głowicy cylindra powstaje zawiesina oleju. Druga część zaworu znajduje się w strefie, z którą stale się styka mieszanka paliwowa  i gazy wydechowe. Do pracy wałek rozrządu  był niezawodny i nieprzerwany, potrzebna jest duża ilość smaru. Należy jednak pamiętać, że wnikanie smaru do komór spalania jest niedopuszczalne.

Więc inżynierowie wymyślili ten szczegół. Kiedy zawór jest w ruchu, usuwa olej z nogi, nie dopuszczając go do komory spalania.

Gdzie znaleźć uszczelki zaworów?

W silniku, aby znaleźć uszczelki trzonka zaworu łatwe i proste. Znajdują się one bezpośrednio na zaworze, jeśli silnik jest kompletny. Jeśli silnik jest demontowany, należy go szukać w głowicy cylindrów. Ilość tych szczegółów jest łatwa do wymyślenia. Jest ich tyle, ile zaworów.

Jak działa gruczoł?

Nowoczesny gruczoł to czapka z gumy. Dla niezawodności jest wzmocniony stalowym rękawem i sprężyną. Sprężyna pozwala ci mocniej docisnąć krawędź nasadki do roboczej części zaworu.

Skuteczność części nie zależy od samego projektu. Materiał, z którego wykonany jest dławik jest ważny. Jeśli nasadka wykonana jest z gumy akrylanowej lub sabotażu, możesz mówić o dobrym uszczelnieniu.

Przestarzałe silniki są wyposażone w niewzmocnione dławnice wykonane z fluoroplastiku - wydajność osiąga się dzięki szerszej krawędzi.

Należy rozumieć, że zużycie czapek skrobaków olejowych jest całkowicie niezależne od poziomu i klasy samochodu, a także technologii stosowanych w ich produkcji. I w różnych modelach gruczołów WHA i Mercedesa może mieć tę samą żywotność.

Konieczne jest dokładne określenie, które czapki znajdują się w silniku. W końcu proces wymiany jest dość kosztowną operacją. Wynika to przede wszystkim z konieczności demontażu silnika. Ponadto zaleca się, aby producenci samochodów instalowali tylko oryginalne części do określonego modelu silnika.

Kaptury skrobaków olejowych - oznaki zużycia

Gdy silnik pracuje, wał korbowy obraca się z prędkością 500 obr / min na biegu jałowym, a podczas jazdy - do 4500 obr / min. Co minutę zawory przechodzą od 150 do 1200 cykli. Oczywiście gruczoły mają duży ładunek. Co więcej, czapeczka jest nadal bardzo narażona na działanie agresywnego środowiska chemicznego. Tutaj olej i gorące materiały działają na materiał dławnicy.

Z powodu takich obciążeń materiał, z którego wykonana jest najdelikatniejsza część, staje się trudniejszy. Następnie zostają usunięte robocze krawędzie części. W takim przypadku konieczna będzie wymiana zatyczek do wycierania oleju, silnik można również umyć lub zabezpieczyć.

Jednak nie sądzę, że uszczelki muszą być zmieniane co roku. Współcześni producenci już ustalili kulturę produkcji tych części. Wymiana jest wymagana raz na 100 000 km. Ale są silniki, w których wymiana musi być wykonywana częściej.

Jakie stare czapki mają ślady zużycia? Tutaj można je zobaczyć nawet na zewnątrz. Zużycie można rozpoznać po niebieskim dymie. Może pojawić się przez chwilę tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony lub gdy silnik jest hamowany.

Na takim szczególe jak uszczelki zaworów, znaki zużycia w postaci dymu nie są jedynym czynnikiem, a drugim znakiem jest zwiększony apetyt na olej. W takim przypadku nie można zaobserwować wycieków płynu smarującego. Jeśli mówimy w przybliżeniu, przepływ wzrośnie do 1 litra oleju na 1000 km. Kolejny znak - solenie i oliwienie elektrod na świecach.

Jak wymienić uszczelki trzpienia zaworu?

Wiele osób zaleca przeprowadzenie tej operacji w certyfikowanym punkcie serwisowym, ponieważ praca wymaga demontażu silnika. Możesz wykonać tę operację bez zdejmowania głowicy cylindrów, wystarczy zaopatrzyć się tylko w niezbędną ilość cierpliwości.

Zestaw narzędzi

Do pracy potrzebne będą pewne narzędzia. Zwykle wymagany, który jest używany przy naprawie silnika. Potrzebujemy szczypiec i specjalnych narzędzi, które będą ściskać sprężynę zaworu. Pincety będą potrzebne, aby dostać krakersy. Do tego wszystkiego potrzebny jest trzpień, który będzie używany do dociskania gruczołów. Nadal potrzebna jest młotek i pręt lutowany cyną. Wymiary prętów nie powinny przekraczać 8 cm.

Przeprowadzamy wymianę

Usunięcie uszczelek zaworu obejmuje następujące kroki. Najpierw należy zdemontować pokrywę głowicy cylindrów. Następnie przekręć wał korbowy. Konieczne jest jego obrócenie, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zbiega się z tym samym znakiem na obudowie łożyska. Następnie zdejmij obudowę łożyska wraz z wałkiem rozrządu. Teraz możesz naprawić koło łańcuchowe i łańcuch. Odłącz przewody od świec i świeczki.

W następnym etapie dociskamy sprężynę i wyjmujemy dźwignię siłownika zaworu. Zdejmujemy spod płyty blokującej i wyjmujemy sprężynę. Wrenched śruba regulacyjna. W miejscu wkrętu wymagane jest wkręcenie narzędzia, które może ściskać sprężynę zaworu. W otworze, który został utworzony przez usunięcie świecy, włóż nasz pasek. Jest to wymagane, aby zawór był zamknięty. Teraz uwolnimy krakersy. Aby to zrobić, zwykle konieczne jest ściskanie sprężyny zaworu i dokręcanie śruby rozrzutnika. Usuń części, wyjmij narzędzie.

Teraz możesz zobaczyć pieczęcie. Jeśli nie wiesz, jak wymienić uszczelki zaworów, powinieneś użyć zacisku zaciskowego. Pozwala to na usunięcie uszczelek za pomocą lekkich uderzeń napastnika. Nie używaj śrubokrętów, szczypiec ani żadnych podobnych narzędzi do wyciskania. Więc możesz zgrać rękaw.

Nowa część musi być ostrożnie nałożona na zawór (i jednocześnie starać się nie uszkodzić jego skrajnej części). Powierzchnie wewnętrzne należy naoliwić. Okazuje się więc, że dociskamy dławik wzdłuż zaworu do tulei prowadzącej. Teraz pozostaje delikatnie pukać i ostatecznie docisnąć gruczoł.

Po udanym naciśnięciu nadszedł czas, aby zebrać wszystko w odwrotnej kolejności. Nauczyłeś się, jak zmieniać uszczelki trzonka zaworu.

Jak wybrać gruczoły?

Dzisiaj nie ma praktycznie żadnych problemów z częściami zamiennymi. Nie trzeba jednak wykluczać sytuacji, w której nie można polegać na częściach zamiennych zalecanych przez producenta, ale na tych w sklepach.

Jeśli mówimy o wyborze uszczelek olejowych, to ich głównym przeznaczeniem jest uszczelnienie trzpieni zaworów, a także tulei zaworów. Te gruczoły muszą chronić komory spalania przed olejem. Gdy widoczne są plomby olejowe, oznaki zużycia, nadszedł czas, aby zająć się pozyskiwaniem nowych.

Wiesz, jak działają te elementy. Jak pokazuje użycie tych części, to właśnie to rozwiązanie pozwala uzyskać dobre wyniki. W ten sposób ochrona zostaje zachowana nawet wtedy, gdy nagle trzpień zaworu jest przekrzywiony.

Wprowadzono nowe modele gumowych kauczuków fluorowych lub akrylanowych nowoczesne silniki. Nikt jednak nie powiedział, że nie można ich używać na starszych komputerach.

Jeśli stary silnik do instalowania nowych oznak zużycia pojawi się znacznie później niż termin, a sam silnik będzie bardzo korzystne z takiego ruchu. Jest to najlepsze rozwiązanie, jeśli nasadka pasuje do zaworu w celu dopasowania rozmiarów.

Ważne jest również uwzględnienie profilu wewnętrznej części gruczołu. Na przykład japońskie silniki mają czapki, które mają występ wewnątrz. Na tulei prowadzącej w tym miejscu umieścić rowek. Nie należy przeprowadzać eksperymentów i umieszczać takich detali na gładkich rękawach.

Dłuższe korki zapewnią instalację nowych dławików w nowych silnikach. Jeśli umieścisz nowe modele czapek na starym silniku i nic się nie wydarzy, to jeśli umieścisz stary model  gruczoł na nowy model  ICE, wtedy wszystko może się zdarzyć. Nie chodzi nawet o to, które uszczelki zaworów dotyczą cech konstrukcyjnych, ale nowe elektrownie działają w ekstremalnie sztywnych warunkach. Stare modele gruczołów po prostu nie wytrzymają takich obciążeń. Dlatego ich zakup jest bez znaczenia.

Tak więc ustaliliśmy, które czapki mają ślady zużycia.

Każdy kierowca samochód osobowy  z silnikiem spalinowym powinny być w stanie odróżnić oznaki zużycia zatyczek do wycierania oleju, ponieważ w przeciwnym razie rozwój i stwardnienie uszczelnienia zaworów są obarczone wieloma konsekwencjami. Jeśli zidentyfikujesz problem na czas, możesz kupić ściągacz do wyschnięcia i bez problemów, wymień części gumowo-metalowe nawet bez zdejmowania głowicy.

Jak działają uszczelki zaworów

Kaptury skrobaków oleju, jak się je nazywa u zwykłych ludzi, zamontowane bezpośrednio na trzonku zaworu, są połączeniem gumowego zacisku i stalowej tulei zaprojektowanej w celu zwiększenia sztywności konstrukcji. Kiedy zawór otwiera się, nasadka zamyka go, nie pozwalając, aby olej spłynął do cylindra. Oczywiście, pewna część smaru nadal spada pod uszczelką, ale jest to normą - istnieje naturalne smarowanie urządzenia. Z biegiem czasu elastyczność części maleje, kurczy się i obserwuje się wzrost ilości wyciekającego płynu. W rezultacie olej "opuszcza", coraz częściej wymuszając uzupełnianie do normy.

Oznaki zużycia na uszczelkach trzpienia zaworu: ile oleju silnik 1.8

Pierwszy i główny objaw  hartowane, zużyte uszczelki zaworów - odpady oleju silnikowego. Jednak w niektórych silnikach regulacja dopuszcza zauważalne odchylenia od ogólnie przyjętej normy 200-300 ml na 1000 km biegu. Tak więc, silniki z turbodoładowaniem 1.8 zainstalowane na automacie Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) legalnie wymagają doładowania smaru do 500-700 ml na tysiąc kilometrów. Podobna sytuacja rozwija się wokół silników PSA Peugeot Citroën, opracowanych wspólnie z BMW (również zainstalowanych w modelu Mini) - dane paszportowe mówią o "normie" w 1000 ml oleju silnikowego, który musi być dodawany do silnika co 1000 km.

Takie rzeczy podkreślają znaczenie poznania "twojego" zużycia oleju. Jeśli jednostka napędowa pomiędzy operacjami serwisowymi zużywa znacznie więcej niż zalecane wartości, jest to poważny powód, aby pomyśleć o wymianie uszczelek zaworów.

Drugim znakiem pozostawienia oleju w cylindrach ze względu na utratę ich stanu przez czapki jest niebiesko-szary dym z rura wydechowaco można wyraźnie zobaczyć w pierwszych minutach pracy silnika i dalej podczas zmiany biegów, naciskając jednocześnie pedał przyspieszenia. Również wymownym dowodem powyższego problemu są osady oleju na nagwintowanej części świecy zapłonowej. Kiedy ciśnienie wzrasta w komorze spalania, nasycona olejem mieszanina jest częściowo wyciskana przez mikroskopijne szczeliny. Na przykład przez gwint świecy, gdzie szczelina nie jest większa niż 0,3 mm. Pod wpływem wysokiej temperatury benzyna z mieszaniny ulatnia się, pozostawiając po sobie spory "zapas" smaru. Pośrednio wskazuje na zanikanie czapek i ciemną sadzę na elektrodach.

Dokładnie ta sama sadza pojawia się na ściankach cylindrów. A jeśli zignorujesz ten problem, pewnego dnia, z powodu nalotu, zawór po prostu się spali.

Porady wideo, aby sprawdzić olej

Jak zrozumieć, że trzeba wymienić nakrętki, a nie system tłokowy silnika

Bardzo łatwo można pomylić ślady suszenia uszczelek zaworów i produkcję grupy cylinder-tłok. W obu przypadkach problem powstaje po 200 000 km, często występuje w samochodach używanych, zakupionych bez właściwej diagnozy. Co więcej, olejek zhorowy i niebieski dym są charakterystyczne dla obu chorób. Tutaj tylko hartowane uszczelki zaworów nie wpływają na szybkość kompresji, która zwykle spada po zużyciu pierścienie tłokowe, ściany tłoków i samych cylindrów. Jeśli samochód zużywa zbyt dużo oleju (od 1 l na 1000 km), ale kompresja w cylindrach jest normalna, to 90 na 100, że są to czapki.

Dodatkowe testy przeprowadza się przy pracującym silniku z odkręconym korkiem wlewu oleju: silnik wymagający naprawy CPG musi mieć dym z szyi, a zużyte nakładki nie powodują tego.

Price stripper "krakersy" Toyota, Volkswagen, Audi i zasady jego pracy

Integralną cechą wymiany czapek olejowych na dowolny silnik, czy to Lexus, czy VAZ, jest tak zwany rassukharivatel. Jest to zastrzeżony lub uniwersalny (odpowiedni do silników różnych marek) przyrząd do zaciskania sprężyn zaworowych, bez którego nie można wykonać napraw. Zasada działania ssaka płuczącego jest dość prosta: rassukharivatel jest przymocowany do obudowy silnika za pomocą punktów podparcia, sprężyna powrotna zaworu jest zaciskana za pomocą mechanicznego nacisku na płytkę, co umożliwia usunięcie sucharów.

Należy również zauważyć, że uniwersalne ściągacze często nie są tak wielozadaniowe - niektóre projekty są odpowiednie dla silników z układem ONV, ONC, HV, inne są zaprojektowane specjalnie do obsługi silników "Opelev" SOHC itp. Powinien to wyjaśnić przed zakupem narzędzia.

Cena tryskacza:

• dla silników górnych zaworów - od 3500 rubli;
• dla silników OHV, OHC, CHV - od 2000 rubli;
• kompleksowy zestaw narzędzi do rassuharivaniya na silnikach Toyota Camry, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer i innych - 20 000 rubli.

Rassukharivatel, jak na zdjęciu - jest istotną cechą wymiany czapek olejowych na dowolny silnik

Zmień bez zdejmowania głowy: koszt zestawu naprawczego Ford, Mazda, Nissan

W oficjalnym serwisie eksperci zwykle nalegają na możliwość wymiany czapek, co zapewnia usunięcie głowicy cylindrów. Tak więc demontaż / instalacja gruczołów jest o wiele łatwiejsza, a wszystkie spędzane na zabawie Głowica cylindrów jest opłacana przez klienta. W ten sposób pojawia się przyzwoita ilość pieniędzy. Ale jeśli nie dojdziesz do usunięcia "głowy", będziesz potrzebował mniej nerwów, czasu, nie będziesz musiał wydawać pieniędzy na r. Głowica cylindra i nowe śruby. Dzięki dostępowi do rassuharivatel (niekoniecznie do kupienia - możesz, na przykład, tymczasowo pożyczyć od przyjaciela) biznes pozostaje dla małych. Konieczne jest nabycie zestawu markowych lub nieoryginalnych uszczelek zaworowych.

Koszt oryginalnego zestawu naprawczego (uszczelki zaworów):

• Toyota Camry 2,4 - 1300 rubli;
• Ford Focus 1.8 - 1500 rubli .;
• Volkswagen Golf 1.6 - 1800 rubli;
• Nissan Qashqai 2.0 - 1500 rubli;
• BMW X3 2.5i - 2200 rubli;
• Mazda 6 1,8 - 1600 rubli.

Zastąpienie MSC przez Mitsubishi Lancer IX 1.6

Rozważ etapowy proces wymiany uszczelek zaworów Lansjer Mitsubishi  1.6 dziewiąta generacja bez wyjmowania głowicy cylindrów.

• Cewki zapłonowe są demontowane, po czym następuje odkręcenie wtyczek.
• Po odkręceniu sześciu śrub pokrywa zaworu zostaje zdjęta.
    Węże są odłączone.
• Aby zapobiec wypadaniu hydrokompensatorów, można je mocować za pomocą zacisków drutowych lub plastikowych.
• Konieczne jest odkręcenie 13 śrub mocujących osie jarzm, a osie demontowane są zmontowane bez odwracania (w celu uniknięcia wycieku oleju z kompensatorów).
• Aby krakersy nie wpadły na patelnię, otwory silnika są zablokowane pianką gumową, czyste szmaty.
• Stosując oznaczenia na kole pasowym i na głowicy, GMP ustawia się w pierwszym i czwartym cylindrze.

• Striptizerka krakersów jest przymocowana do korpusu głowicy zaworu jedną częścią, druga spoczywa na płycie, co pozwala na uwolnienie i wyciągnięcie krakersów za pomocą pincety.
• Po zdjęciu płytki sprężyny pojawia się dostęp do zakrętki.
• Usunięcie samej nasadki najlepiej wykonać za pomocą specjalnego urządzenia wymiennego. Ale w przypadku braku takiego, możesz przystosować się do pracy z szczypcami. Jednak przy braku delikatności prowadnica zaworu może zostać łatwo uszkodzona.
• Przed zamianą starych i nowych czapek, warto sprawdzić sam zawór pod kątem luzu.
• Nasmarowana nowa czapka jest dociskana za pomocą odpowiedniego trzpienia - można użyć klucza 10 mm.
• Sprężyna i talerz są zwracane na miejsce, za pomocą pincety i striptizerki, krakersy są odkładane.
• Wymiana MSC w pozostałych dwóch cylindrach następuje po obróceniu koła pasowego na znakach i ustawieniu GMP.
• Bardzo pożądane jest dokręcanie śrub osi wahaczy za pomocą klucza dynamometrycznego zgodnie z wartościami zalecanymi przez producenta (50 Nm).

Funkcje wymiany czapek na 16-zaworowych VAZ Priora

Aby uzyskać dostęp do czapek na Priore, musisz najpierw odkręcić korki ze studzienek, zdemontować cewki zapłonowe i zdemontować zespół przepustnicy. Następnie będzie można poluzować śruby pokrywy zaworu, aby usunąć wahacze i faktycznie wymienić MSC za pomocą ściągacza. Zasadniczo wyrównanie jest takie samo jak w przypadku Lancera: TDC ustawia się w cylindrach, usuwa się krakersy i sprężyny, zakłada się nowe uszczelnienia olejowe, trwa ponowny montaż. Z reguły cały kompleks prac trwa od wykonawcy od 8 do 12 godzin.

• Wiadomości
• Praktyczna praca

Uber zaczął testować swój własny bezzałogowy pojazd

Podczas testów prototypu o nazwie Uber ATC, specjaliści firmy będą zbierać różne dane na temat zachowania samochodu, a także zbadać możliwości drona. Samochód Uber ATC wyposażony jest w gamę radarów, skanerów laserowych i kamer o wysokiej rozdzielczości, dzięki czemu system rozpoznaje teren i otaczające go obiekty. Samochód przyspiesza, ...

Daimler chce zbudować sprawę Mercedesa pod Moskwą

Specjalna umowa inwestycyjna (SPIC) obejmuje lokalizację produkcji samochodów Mercedes w Rosji, raporty RNS, powołując się na własne źródła. Według agencji informacyjnej, miejscem, w którym planowane jest rozpoczęcie produkcji "Mercedesa", będzie region moskiewski - park przemysłowy "Esipovo" w budowie, który znajduje się w dzielnicy Solnechnogorsk. Oczekiwana wielkość produkcji - do 25 ...

Kia będzie rywalem Audi A5

Nowość, która może zyskać nazwę Kia GT, stanie się pierwszym samochodem z napędem na tylną oś marki i będzie zaprojektowana tak, aby konkurować bezpośrednio z Audi A5 Sportback liftback. Jest to w odniesieniu do własnych raportów źródłowych publikacji Auto Bild. Pierwowzorem seryjnego Kia GT będzie koncepcja o tej samej nazwie, zaprezentowana w 2011 roku na targach motoryzacyjnych ...

Nowa Skoda Yeti: pierwsze rysunki

I nawet w 2013 roku samochód przeszedł modernizację, ale teraz jest oczywiste dla wszystkich - wkrótce pojawi się druga generacja Yeti. Według publikacji AutoBild może to nastąpić pod koniec przyszłego roku. I prawie równocześnie z Yeti II, kolejny crossover może wejść na rynek, który nadal jest o kryptonimie Volkswagen ...

Mitsubishi i Skoda nieoczekiwanie zaprezentowały nowe crossovery

Rosyjskie biuro Mitsubishi planuje wprowadzić na rynek nowe wersje crossovera Outlander. Pierwsza wersja Mitsubishi Outlander  Foresta, podobnie jak leśnicy, myśliwi i rybacy, jest wyposażona silnik diesla  D-240. Tapicerkę zastępuje się plandeką, a podłoga wykonana jest z prążkowanego linoleum. Specjalne opony terenowe - od ciągnika siodłowego MTZ-90. ...

Media poznały szczegóły dotyczące flagowego samochodu elektrycznego Audi

Nowy elektryczny sedan premium stanie się bezpośrednim konkurentem modelu Tesla S i wejdzie na rynek do 2020 roku. W odniesieniu do szefa niemieckiej firmy Rupert Stadler zgłasza Autocar. Nowe Audi A9 e-tron stanie się modelem premium i zajmie pierwsze miejsce w gamie nowych samochodów elektrycznych. Jak wyjaśnił sam Stadler, ...

AvtoVAZ odmówił dziesięciogodzinnych zmian roboczych

Teraz, na linii, gdzie wprowadzono dodatkowe godziny pracy od 3 października, przywrócono dwie zmiany po ośmiu godzinach. Odnosi się to do organizacji związkowej w zakładzie samochodowym zgłasza TASS. Jak zauważył rozmówca agencji, przeniesienie do pracy dla dwóch kobiet wiąże się z faktem, że "praktyka wykazała, że ​​nie ma specjalnej potrzeby takiego ulepszonego trybu działania teraz". Początkowo ...

Hyundai wprowadził samochód sportowy o średniej mocy

Jest to trzeci samochód projektu RM (Racing Midship), w którym liczba oznacza rok rozwoju, i za każdym razem Hyperai Veloster hatchback został wzięty jako podstawa, która została radykalnie przetworzona. Hyundai RM16 nie był wyjątkiem, po otrzymaniu dwulitrowego silnika turbo o mocy 300 KM umieszczonego przed tylną osią. (383 N ∙ m), a także nowe ciało ...

Służba ewakuacyjna w Moskwie złapana na masowych naruszeniach

Prokuratura doszła do tego wniosku po przeprowadzeniu kontroli działań Administratora Moskiewskiego Miejsca Parkingowego (AMPP) i Moskiewskiej Drogowej Kontroli Drogowej (MADI) zgodnie ze stwierdzeniem posła Dumy Państwowej Jarosława Nilowa. Raporty o tym "Kommersant". Jak wyjaśnił zastępca, pracownicy MADI i AMPP zaplombowali samochody naklejkami "Spetsstoyanka" i ustawili chwyty na kołach, aby podnieść samochód ...

Niemcy sfinalizowali McLaren 650S

Po tragicznej śmierci w 2010 roku założyciela studia, Uwe Gembally, wydawało się, że jego firma nie utrzyma się na powierzchni i nie zbankrutuje. Ponadto pozycja finansowa Gemballa pozostawia wiele do życzenia. Jednak długoletni partner Uwe Gemballa - Andreas Schwartz - był w stanie nie tylko poradzić sobie z długami, ale także dał Atelier Gemballa ...

Najszybsze samochody na świecie 2017-2018 roku modelowego

Najszybsze samochody na świecie 2017-2018 roku modelowego

Szybkie samochody są przykładem tego, że producenci samochodów stale ulepszają systemy swoich samochodów i okresowo rozwijają się, aby stworzyć idealną i najszybszą pojazd  do ruchu. Wiele technologii opracowanych w celu stworzenia superszybkiego samochodu, później przeniesionego do masowej produkcji ...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochody z Japonii w Samara.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody - bestsellery na całym świecie. Te samochody są cenione za ich niezawodność, jakość, łatwość manewrowania i bezproblemowe naprawy. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że samochód pochodzi prosto z Japonii i ...

Najbardziej skradzione marki samochodów w Sankt Petersburgu

Kradzież samochodu jest wieczną konfrontacją właścicieli samochodów i złodziei. Jednakże, jak zauważono w egzekwowaniu prawa, każdego roku popyt na skradzione samochody jest bardzo zróżnicowany. Jeszcze 20 lat temu większość porwań stanowiły produkty krajowego przemysłu samochodowego, aw szczególności VAZ. Ale ...

Do czego służą oceny wiarygodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy entuzjasta motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi problemów z różnymi awariami. Jest to jednak subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód, jesteśmy w ...

Przegląd najpopularniejszych crossoverów i ich porównanie

Dzisiaj rozważymy sześć crossoverów: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara i Ford Kuga. Zdecydowaliśmy się na dodanie debiutów 2015 roku do dwóch bardzo świeżych innowacji, aby testowa wersja crossoverów z 2017 roku była bardziej ...

Co musisz wiedzieć, aby wziąć samochód na kredyt ?, jak długo wziąć samochód na kredyt.

Co musisz wiedzieć, aby wziąć samochód na kredyt? Kupno samochodu, a zwłaszcza kosztem funduszy kredytowych, jest daleka od najtańszej przyjemności. Oprócz głównej kwoty pożyczki, sięgającej kilkuset tysięcy rubli, nadal należy płacić odsetki do banku, a także znaczne. Na liście ...

Oczywiście, każda osoba przynajmniej raz zastanawiała się, jaki najdroższy samochód na świecie. I nawet nie otrzymawszy odpowiedzi, mógł sobie tylko wyobrazić, co jest najdroższym samochodem na świecie. Być może niektórzy myślą, że jest potężny, ...

Najlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się najnowocześniejszym innowacjom rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, aby je określić najlepszy samochód  2017 Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący powinien się pomylić przy wyborze nowy samochód  jest niemożliwe. Najlepsze ...

Niezależnie od jakości kauczuku i odporności na olej i benzynę w miarę upływu czasu i pod wpływem straszliwych obciążeń i zmian temperatury, zaczyna się twardnieć i kruszyć. Dlatego nadchodzi czas na wymianę nowych produktów.

Wymiana uszczelek olejowych.  Zewnętrzną oznaką zużycia czapek olejowych jest krótkotrwałe pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej po uruchomieniu silnika i podczas hamowania silnika po długim ruchu pod obciążeniem. W tym przypadku zwykle nie obserwuje się stałego dymu. Znaki pośrednie - zwiększone zużycie oleju przy braku wycieków zewnętrznych i tłustych elektrod świec zapłonowych; będziesz potrzebował: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów, napędzania mechanizmu dystrybucji gazu, tylnej pokrywy paska rozrządu, zdjęcia głowicy cylindrów i pincety (lub namagnesowanego śrubokręta) w celu usunięcia krakersów z płytek sprężyn zaworowych, urządzenia do ściskania sprężyn zaworowych , urządzenie do demontażu i trzpień do montażu czapek oleju.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora. 2. Wyjmij świece zapłonowe. 3. Ustanowić tłok pierwszego cylindra w pozycji ВМТ stopnia sprężania. 4. Wymontuj pasek rozrządu. 5. Wymontuj koła pasowe wałki rozrządu. 6. Zdjąć tylną osłonę paska rozrządu. 7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. 8. Usuń głowicę bloku. 9. Przekręć główkę czołową na "8" dwadzieścia śrub mocowania skrzyni wałków rozrządu i zdejmij skrzynkę. 10. Wyjmij wałki rozrządu ze wsporników głowicy cylindrów. 11. Usuń hydrofory z zaworów w głowicy cylindrów. 12. Ustanowić adaptację do ściskania sprężyn zaworów, po przykręceniu śruby mocującej pokrywę łożyska wałka rozrządu w jednym z otworów głowicy klocka i po zahaczeniu o przystosowanie do tego sworznia. Ściśnij sprężynę zaworu przy pomocy narzędzia. 13. Wyjmij dwa krakersy z górnej płyty sprężyny za pomocą pincety lub namagnesowanego śrubokręta. Następnie usuń urządzenie. 14. Wymontuj płytkę sprężystą. 15. Wymontuj sprężynę. Jeśli siła ruchu dźwigni urządzenia znacznie wzrośnie, a krakersy nie wyjdą z rowka zaworu, uderz młotkiem w talerz sprężyny, aby krakersy były wolne. 16. Ściśnij pokrywkę wycieraczki oleju z prowadnicy zaworu. UWAGA !!! W przypadku braku urządzenia do zdejmowania kołpaków ostrożnie wyjmij je szczypcami. Siłę należy przykładać ściśle do góry, a kołpaki nie mogą być obracane, aby nie uszkodzić prowadnic zaworu. Używanie dwóch śrubokrętów do tego celu jest zabronione! UWAGA !!! Jeśli tuleja instalacyjna znajduje się w opakowaniu nowych kołpaków, należy umieścić ją na trzpieniu zaworu, aby chronić krawędź roboczą nasadki przed uszkodzeniem ostrymi krawędziami rowków pod trzaskami trzpienia zaworu. 17. Zanurz korek wlewu oleju w olej silnikowy  i włóż go do trzpienia. 18. Ostrożnie dociskaj zatyczkę, aż się zatrzyma. 19. Zainstalować sprężyny i sprężynki talerzowe. 20. Ściskając uchwyt sprężyny, ustaw krakersy tak, aby stały w rowkach trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu krakersów i usunięciu urządzenia do ściskania sprężyn zaworowych, nałóż kilka lekkich uderzeń młotkiem na koniec trzpienia zaworu, aby krakersy zostały pewnie zamocowane w rowku trzonu. Jeżeli źle wyrównane suchary pozostaną nieutrwalone, po uruchomieniu silnika zawór "wirujący" wpadnie do cylindra, co doprowadzi do poważnego wypadku silnika. 21. Zainstalować zawór hydrantowy. 22. Podobnie, wymienić uszczelki trzpienia zaworu na innych zaworach. 23. Zamontuj głowicę cylindrów na silniku. 24. Nasmaruj łożyska wałków rozrządu w głowicy bloku i popychaczach hydraulicznych za pomocą oleju silnikowego. 25. Zamontować wałki rozrządu w podporach głowicy cylindrów, tak aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane w kierunku przeciwnym do popychaczy zaworu. Wałek rozrządu zawory wlotowe zaopatrzone w charakterystyczny pas. 26. Nasmarować krzywki oleju silnikowego i wałki rozrządu. 27. Na powierzchni głowicy cylindrów, współpracującej z obudową łożyska wałka rozrządu, nałóż uszczelniacz typu Loktoit-574 z rolką o średnicy 2 mm. Dopuszcza się uruchomienie silnika nie wcześniej niż godzinę po nałożeniu szczeliwa. 28. Zamontuj obudowę łożyska i dokręć śruby mocujące równomiernie na krzyż, zaczynając od środkowych podpór. UWAGA !!! Obudowa łożyska jest wycentrowana za pomocą tulei wciskanych w głowicę cylindrów. Przed zainstalowaniem obudowy sprawdź jej dostępność i poprawność. 29. Zainstalować usunięte części mechanizmu dystrybucji gazu i wyregulować napięcie paska rozrządu. 30. Zainstalować usunięte części napędu generatora i wyregulować napięcie paska napędu generatora.

Powodzenia na drogach i powodzenia.

Uwaga

Wymień uszczelki trzpienia zaworu może być bez usuwania głowicy cylindrów. Zawór wymaga kompresora i adaptera z wężem, aby wtłoczyć powietrze do cylindra przez otwór wtyczki. Zawór można demontować bez użycia sprężonego powietrza, jeśli tłok znajduje się w najwyższym położeniu (TDC), ale trudno jest zainstalować krakersy. Będzie to wymagało od asystenta podniesienia zaworu pęsetą i przytrzymania go w górnej pozycji podczas instalacji krakersów. Dlatego wygodniej jest wykonywać pracę na zdjętej głowicy cylindrów.

Do wykonania pracy wymagane będą:

Sprężarka (wywołane ciśnienie nie mniejsze niż 2 bary) z wężem;

Adapter do węża z gwintem do otworu na świecę;

Rozwiertak;

Ściągacz do czapek do skrobaków olejowych;

Trzpień do zatrzasków.

Startowanie

1. Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania pierwszego cylindra i zdemontować wałki rozrządu i zamocować wał korbowy w tym położeniu, w tym najwyższy bieg w skrzyni biegów.

2. Użyj strzykawki lekarskiej (gruszki lub czystej szmatki), aby usunąć pozostały olej z nisz głowicy cylindrów.

3. Wyjmij z otworów montażowych w głowicy hydranserów

4. Owinąć adapter w otwór świecy, podłączyć wąż od sprężarki do niego i dostarczyć sprężone powietrze. .

Gdy rassuharivanii może przypadkowo uszkodzić ścianki otworów montażowych hydropochers. Aby temu zapobiec, wytnij pasek z plastikowej butelki i zwij go w pierścień, a następnie umieść go w otworze montażowym hydrozespołu zdemontowanego zaworu.

5. Zamontuj wspornik rassukharivatelya na głowicy cylindrów.

6. Rozpoczynamy chwyt rassukharivatela pod łbem śruby, a nacisk kładzie się na płycie sprężyny.

Ostrzeżenie!

Podczas wykonywania poniższej czynności nie rysuj ścianki popychacza hydraulicznego ubijakiem!

7. Naciskając na uchwyt rassukharivatel, ściskamy sprężynę zaworu.

8. Trzymając sprężynę ściśniętą, za pomocą pincety usuwamy dwa krakersy zaworowe.

9. Stopniowo zwolnij sprężynę i usuń rassuharivatel.

10. Pincety usuwają płytkę sprężystą

i zdejmij sprężynę

11. Zamontować ściągacz pick-up na pokrywie skrobaka oleju. Naciskamy nasadkę prowadnicą zaworu.

Instalacja

1. Nałóż czysty olej silnikowy na krawędź roboczą nowej nasadki wycieraczki i trzpienia zaworu.

2. Aby nie uszkodzić krawędzi roboczej nasadki, zakładamy trzpień zaworu z plastikowego pręta prowadzącego (co do zasady jest on zawarty w opakowaniu nowych kołpaków), aby zakrywał rowki na pręcie.

3. Załóż pokrywkę skrobaka oleju na trzpień zaworu i zdejmij trzpień prowadnicy.

Uwaga

W przypadku braku trzpienia nakładkę należy nosić bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić jej na ostrych krawędziach rowków trzpienia zaworu.

4. Lekkie uderzenia młotka przez trzpień docisnąć nasadkę na prowadnicy zaworu.

Do przeciążania nasadki można użyć klucza nasadowego z głęboką dwunastościenną głowicą 12 mm lub sześciokątną główką o rozmiarze 11 mm.

5. Zainstalować sprężynę płytkową sprężyny i urządzenia do krakowania w odwrotnej kolejności.

6. W podobny sposób wymienić uszczelki zaworów pozostałych zaworów pierwszego i czwartego cylindra (ich tłoki znajdują się w położeniu GMP), następnie obrócić wał korbowy silnika o 180 ° i założyć zaślepki zaworu drugiego i trzeciego cylindra.

7. Zamontuj części w odwrotnej kolejności.