Producent zaleca wymianę oleju w ręcznej skrzyni biegów na 105 000 km lub 7 lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest zainstalowany w samochodzie) płyn roboczy powinien zostać wymieniony po 90 tys. Km biegu lub 6 lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Objętość oleju w ręcznej skrzyni biegów wynosi 2,1 litra, a płyn roboczy skrzyni automatycznej wynosi 7,7 litra.
Uwaga:
W przypadku przekładni manualnej należy stosować oleje przekładniowe o parametrach nie niższych niż API GL-4, SAE 75W-85W lub 75W90.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów producent zaleca płyn roboczy DIA QUEEN ATF SP III.
Kolejność wymiany oleju w skrzyni mechanicznej i cieczy roboczej w skrzyni automatycznej jest różna, dlatego jest opisana osobno dla każdego pudełka.
Przydatna porada
Tak jest z korkiem aotwór wlewu oleju w ręcznej skrzyni biegów.
Będziesz potrzebował: kluczy "do 17" i "do 24", pojemnika do zbierania zużytego oleju, strzykawki.
Aby zmienić olej w ręczna skrzynia biegów
»).
3. Aby ułatwić spuszczenie oleju ze skrzyni biegów, odkręć korek wlewu oleju.
Uwaga:
Gumowy pierścień uszczelniający jest przymocowany do korka wlewu oleju. Ostrożnie sprawdź, zastąp go mocno ściętym lub podartym pierścieniem.
4. Usuń korek spustowy ...
5. ... i spuścić olej do uprzednio przygotowanego pojemnika.
6. Dokręć korek spustowy ...
7. ... i napełnić obudowę przekładni świeżym olejem ze strzykawki. Napełnij olej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu oleju.
8. Dokręć korek wlewu oleju.
Ryc. 4.5. Układ wtyczki korka spustowego automatycznej skrzyni biegów
Położenie korka spustowego na skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów pokazano na rys. 4.5. Wlać płyn do skrzyni przez otwór w górnej części skrzyni korbowej, do którego włożono wskaźnik poziomu czynnika roboczego.
Będziesz potrzebował: klucza "na 24", szczypiec, pojemnika do zbierania zużytego płynu, pojemnika pomiarowego, strzykawki.
Aby wymienić płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegówwykonaj następujące operacje.
1. Ustaw pojazd na podnośniku lub rowie inspekcyjnym.
2. Wymontuj lewy przedni błotnik silnika (patrz " Demontaż i montaż błotników silnika »).
3. odłączyć związek grzejnika 1 (fig. 4,6) chłodzi się płyn roboczy w automatycznej przekładni zasilającego przewodu 2 Szczypce wygiętą montażowy zacisk i ruchomy zacisk na przewód antenowy.
Ryc. 4.6. Układ chłodnicy i węży automatycznej skrzyni biegów: 1 - grzejnik; 2 - wąż zasilający; 3 - wąż wylotowy.
Zapobieganie
Przed odłączeniem węża, umieść pod jego koniec, przymocowany do chłodnicy, pojemnik do zbierania cieczy o pojemności co najmniej 5 litrów.
Uwaga:
Grzejnik chłodzenia cieczy roboczej w automatycznej skrzyni biegów jest ustalany w bloku ogólnym z chłodnicą układu chłodzenia silnika. Osprzęt do mocowania węży skrzynki znajduje się w komorze silnika na dole chłodnicy.
4. Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym (dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się w pozycji "N") i spuść płyn roboczy przez wąż do przygotowanego pojemnika. Około 3,5 litra płynu powinno się złączyć.
Zapobieganie
Podczas spuszczania płynu roboczego silnik nie powinien pracować dłużej niż 1 minutę, aby uniknąć uszkodzenia pompy skrzyni biegów. Jeśli określona objętość płynu połączyła się wcześniej, natychmiast zatrzymaj silnik.
5. Zatrzymaj silnik.
6. Wyjmij korek spustowy (patrz rysunek 4.5) i spuść pozostały płyn roboczy ze skrzynki (około 2,0 litrów).
Uwaga:
Korpus uszczelki olejowej jest wyposażony w gumowy pierścień uszczelniający. Ostrożnie sprawdź, zastąp go mocno ściętym lub podartym pierścieniem.
7. Wymiana zatyczkę strzykawką wypełnienia 5,5 litra świeżego płynu roboczego przez otwór do napełniania w górnej części obudowy przekładni, usuwając z niej wskaźniku.
Zapobieganie
Nie napełniaj skrzyni biegów ponad 5,5 litra płynu hydraulicznego.
8. Wlej 2,0 l świeżego płynu roboczego przez odłączony wąż zasilający za pomocą strzykawki.
9. Uruchom silnik i spuść przez wąż 3,5 l cieczy roboczej (patrz punkt 4).
Dziś podzielę się moim doświadczeniem w kwestii wymiany oleju przekładniowego w instrukcji Lancer IX, 1.6.
Ponieważ książka serwisowa od poprzedniego właściciela nie dostać mnie celem, aby znaleźć się w Internecie został utworzony i pobrać elektroniczną wersję tego dokumentu, ale udało się uzyskać - kartę całkowita pojazdów Mitsubishi.
Zgodnie z tą tabelą, dla 105 tysięcy km przejazdu (lub po 7 latach eksploatacji) olej z mechanicznej skrzyni biegów musi zostać wymieniony.
Czytałem wiele różnych opinii z opiniami różnych osób: niektórzy twierdzą, że nie warto się zmieniać, olej w pudełku - przez całe życie; ktoś radzi zmieniać co 40 tysięcy km. Ja, jako osoba, zaufanie Japończyków w wyborze samochodu, im zaufać w sprawach Jego służbie, tym bardziej, że widziano mały problem w zmianie biegów, w szczególności: przy przełączaniu z 2 do 1 i biegu wstecznego . Zgrzeszył na sprzęgle, a następnie na zużyciu samego punktu kontrolnego, ale okazało się, że warto było spędzić pół godziny i wymienić olej ...
Po przeczytaniu obszernego posta O oleju przekładniowym w MKPP Zdecydowano, aby nie wyważać otwartych drzwi i znaleźć olej o nazwie CASTROL SMX-S, co odpowiada z zaleceniami producenta (75W-85 GL-4). Ale okazało się to nie takie proste: ten produkt został usunięty z produkcji 3-4 lata temu.
Poszukiwania olejów wysokiej jakości o podobnej charakterystyce i dobrych opinii na temat korzystania z naszej Lance nie dały pozytywne rezultaty, ale Castrol nie zawiódł, zapewniając wymianę SMX-S na Syntrans Multivehicle, aczkolwiek o lepkości 75W-90. Wiele nalewa, pozytywnie reaguje, więc postanowiłem spróbować.
Kolejnym punktem było określenie objętości oleju do wymiany. Zgodnie z instrukcją, objętość ta wynosi 2,1 litra, wszystkie są na różne sposoby: jeden - 1,95 litrów, inni - 2,0 litrów, w trzecim - aż 2,2 litra.
Jak mi się wydaje, wszystko zależy głównie od dwóch czynników:
1) ile upłynęło czasu od zatrzymania silnika;
2) pod jakim odchyleniem jest maszyna podczas wymiany oleju.
Jest również trzeci czynnik - ile oleju zostało napełnione w poprzednim czasie (jeśli nie zmienia się po raz pierwszy).
Od dodatkowych 690 rubli. Nie mam gdzie się położyć, postanowiłem zaryzykować i kupić 2 puszki = 2 litry.
Proces wymiany:
1. Usuń ochronę skrzyni korbowej.
2. Odkręć śrubę do 17 (OIL) otworu wlewu.
3. Odkręcić śrubę na 24 otworu spustowym, uprzednio wymieniając pojemnik na stary olej.
4. Czekamy 2-3 minuty. dopóki stara ropa nie zleje się.
5. Przekręć śrubę w 24 otworze spustowym.
6. Wlać nowy olej (Castrol Syntrans Multivehicle banku posiada wygodny wyciąganej wylewki, co eliminuje konieczność zakupu spetsiatelny strzykawki). Wypełnij tyle, ile chcesz - do dolnej krawędzi otworu, aż zacznie wypływać.
7. Przekręć śrubę do 17 (OIL) otworu wlewu.
8. Załączamy ochronę skrzyni korbowej.
9. Moje ręce, usiądź w samochodzie i ciesz się z pracy wykonanej w drodze.
On połączył jak zaleca instrukcja - 15 min po wyłączyć silnik, maszyna ustawiona poziomo, bez nie ma „jacking lewa” (stosunkowo płynne, tak dalece jak podłoga garażu :). Wynik - 2 litry wpisane tuż pod sznurkiem. Na wszelki wypadek, przed odkręceniem śrub, odpowiednie miejsca zostały przetworzone przez WD-40 - odkręcony bez większego wysiłku; uszczelek metalowych nie trzeba było zmieniać.
Stara ropa okazała się ciemnoszarą barwą i zgodnie z moim osobistym przekonaniem pełniła swoją pełną funkcję, ponieważ przebieg wynosił 113 tys. Z kopiami (przejechał ponad 8 tys. Km).
Otwór do napełniania (przedni MKPP, jeśli patrzysz na grzejnik) - klucz do śruby na 17 z napisem OIL.
Otwór spustowy (po lewej, ręczny, jeśli patrzysz na chłodnicę) - śruba na klucz na 24.
Okresowo (ale nie rzadziej niż raz na 15 000 km jazdy), sprawdź poziom oleju w ręcznej skrzyni biegów i płynie hydraulicznym w automatycznej skrzyni biegów. Metody sprawdzania poziomu w skrzyniach mechanicznych i automatycznych są różne, dlatego pokazano je oddzielnie dla każdego pudełka.
Uwaga:
W przypadku przekładni manualnej należy stosować oleje przekładniowe o parametrach nie niższych niż API GL-4, SAE 75W-85W lub 75W90.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów producent zaleca płyn DIA QUEEN ATF 5P III.
Aby sprawdzić poziom oleju w ręcznej skrzyni biegówi będziesz musiał go ponownie napełnić: klucz "za 17", strzykawkę.
1. Ослабьте wdychanie korek z otworu do napełniania oleju, znajduje się na transmisji картере bokiem ...
2. ... i odkręć korek.
Zapobieganie
Umieść pojemnik pod otworem, ponieważ olej może z niego wypłynąć.
Uwaga:
Zwróć uwagę na to, że wtyczka jest uszczelniona gumowym pierścieniem. Mocno ściśnięty, hartowany lub rozdarty pierścień zastępuje.
3. Poziom oleju powinien znajdować się na krawędzi otworu lub tuż pod nim (do powierzchni oleju można sięgnąć śrubokrętem lub palcem).
4. Jeśli poziom oleju jest znacznie zmniejszony (nie można go sprawdzić za pomocą śrubokrętu lub palca), uzupełnij olej, zanim wyskoczy z otworu. Owiń korek.
Aby sprawdzić poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegówi będziesz potrzebował strzykawki, aby ją uzupełnić.
1. Po krótkiej przerwie podgrzej płyn w przekładni do temperatury roboczej (70-80 ° C).
2. Ustaw pojazd na poziomej platformie i włącz hamulec postojowy.
3. naciskając pedał hamulca jest wciśnięty, na przemian ustawić dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach „P” (parkingowej) do «D» (skok do przodu) z krótkimi przystankami w każdej pozycji do napełniania przekładni hydrokinetycznej i układu płynu hydraulicznego. Następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu "N" (neutralnym). Zwolnij pedał hamulca.
4. Poziom płynu roboczego w skrzyni biegów sprawdzany jest za pomocą wskaźnika (sondy) zainstalowanego w otworze wlewu oleju w górnej części obudowy skrzyni biegów. Przed wyjęciem wskaźnika usuń wokół niego brud. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, należy wyjąć wskaźnik i sprawdzić stan płynu roboczego. Jakość i skład płynu roboczego może decydować o łatwości obsługi skrzyni biegów. Pudełko powinno zostać naprawione, jeżeli występuje co najmniej jeden z następujących objawów obniżenia jakości płynu:
Zapach spalonego oleju;
Znaczące zaciemnienie cieczy;
Zauważalnie obecność dużej ilości cząstek metalu w cieczy.
5. Wytrzyj wskaźnik szmatką i włóż go do otworu, aż się zatrzyma.
Ryc. 4.2. Etykiety na wskaźniku poziomu cieczy roboczej (щупе) automatycznej skrzyni biegów.
6. Usuń wskaźnik i określ poziom cieczy na ślady płynu roboczego. Powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami umieszczonymi po obu stronach napisu "NOT" (rysunek 4.2).
7. Jeśli poziom nie odpowiada normie, uzupełnij płyn przez otwór wlewu oleju strzykawką w taki sam sposób, jak w przypadku przekładni manualnej (patrz wyżej).
Zapobieganie
Sprawdzając poziom i uzupełniając płyn roboczy, nie dopuszczaj do kontaktu z gorącymi częściami kolektora wydechowego - ciecz może się zapalić!