Często kierowcy pytają, dlaczego w tłumiku na postojach i przy dociskaniu gazu znajdują się klapy. Częściej taki problem występuje w silnikach gaźnika. Ważne jest, aby wyeliminować przyczynę tak szybko, jak to możliwe. W końcu jest to oznaką dość poważnych problemów z silnikiem. Tylko na pierwszy rzut oka problem ten zagraża tylko tłumikowi. Na przykład, w klasycznym VAZ, mocne "strzały" mogą wybić tłumik z zakotwień. Ale tylko wtedy wyglądasz powierzchownie.
Problem leży w zdezorientowanych ustawieniach. A jeśli nie wykonasz koniecznego debugowania, prawdopodobnie wystąpi problem z silnikiem. Najprawdopodobniej należy je posortować. Dlatego spróbujmy najpierw ustalić, co należy najpierw sprawdzić.
Dlaczego w tłumiku są klapy w tłumiku a kiedy naciskasz gaz, wiele osób jest zainteresowanych. Ale nie wszyscy wiedzą, powodem może być system wydania. Jeśli w kolektorze wydechowym znajduje się zasysanie powietrza lub występuje niewielkie uszkodzenie tłumika, słyszysz ciche trzaski. Zwykle pojawiają się z rosnącą prędkością. Jeśli masz coś takiego, sprawdź uszczelkę pod kolektorem i spójność tłumika.
Gaźnik
Rzadko zdarza się, że w tym tkwi przyczyna. W tym przypadku uzyskano strzał z powodu nadwyżki paliwa w kolektorze i tłumiku. Najczęściej powodem jest komora pływakowa gaźnika. Zwykle zawory iglicowe zawodzą. Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, musisz wyjąć część zamienną i całkowicie rozebrać. Tylko wtedy możesz zrozumieć, czy zawór działa, czy nie. Często przyczyną jest niewłaściwie wyregulowana przepustnica.
W tym przypadku duża ilość paliwa, po prostu nie ma czasu na spalenie w cylindrze i wypala się już w układzie wydechowym. Zidentyfikować problem może być pojawienie się bawełny podczas prasowania gazu. W celu wyeliminowania sprawdź ustawienie linki napędzającej przepustnicę.
Zapłon
Najczęstszą przyczyną takiego zachowania silnika jest niewydolność. W tym przypadku iskra uderza w cylinder nie w momencie maksymalnego ściskania, ale nieco później, gdy zawory wylotowe są już otwarte. W tym samym czasie ogień ucieka z cylindra do kolektora wydechowego z charakterystyczną bawełną. Strzelaj może zarówno regularnie, jak i okresowo. Tutaj wszystko będzie zależało od tego, jak bardzo zostanie zrzucony zapłon. Czasami może się więc zdarzyć strzał z niepełnym spalaniem paliwa.
Aby go wyregulować, zwykle wystarczy podgrzać maszynę do temperatury roboczej i włączyć zapłon bębna. Zwykle dystrybutor zapłonu jest maksymalnie "zawinięty" w prawo. Podczas regulacji możesz użyć najwygodniejszej metody. W rzadkich przypadkach może być konieczne całkowite ustawienie zapłonu na pierwszym cylindrze.
Niepowodzenie regulacji czasu może również prowadzić do wystrzałów w tłumiku. Zjawisko to występuje z powodu wczesnego otwarcia zaworów wydechowych. Dlatego znowu część paliwa do spalania jest wypychana przez ciśnienie do kolektora wydechowego. W tym samym czasie gazy te palą się z wystarczająco głośnym dźwiękiem. Ten problem często można znaleźć w dziesiątej rodzinie AvtoVAZ. Mają specjalne tłoki w tłokach, które nie pozwalają na wygięcie zaworów w przypadku awarii systemu dystrybucji gazu. Ten sam powód można zaobserwować w silnikach Diesla. W przypadku tego typu silnika, gdy strzały są wystrzeliwane do tłumika, należy natychmiast sprawdzić układ rozrządu.
Jeśli twój samochód zaczął aktywnie strzelać do tłumika i masz podejrzenia co do czasu, musisz jak najszybciej usunąć przyczynę. W końcu każde opóźnienie może doprowadzić do awarii tłoków lub zaworów, to jest do poważnego remontu silnika. Najczęściej występuje usterka ustawień rozrządu w przypadku dużego zużycia paska lub łańcucha. Dlatego sprawdź stan tego zasilania silnika. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy dysk.
Spalony zawór
Sporadycznie zjawisko to jest spowodowane problemami z zaworami. W najlepszym przypadku będzie to spowodowane naruszeniem szczeliny termicznej na wahaczach, które uruchamiają zawory. Wtedy klaśnięcie pojawi się tylko na rozgrzanym silniku. Problem rozwiązuje się, regulując zawory. Przy spalonym zaworze paliwo pali się w kolektorze, co powoduje "ujęcie". Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować nowy zawór.
Wtryskiwacz. W silnikach wtryskowych najczęściej przyczyną tego zjawiska jest awaria czujników monitorujących przepływ powietrza i zużycie paliwa. Wskazane jest sprawdzenie ich pod kątem skuteczności. Mogą również występować problemy z czasem i zaworami. Aby wyjaśnić przyczynę.
Wniosek. Samochód ma wiele różnych systemów, ale wszelkie oznaki awarii silnika najbardziej odstraszają właściciela. Dlatego wielu zadaje sobie pytanie, dlaczego klapy są słyszalne w tłumiku na biegu jałowym i kiedy gaz jest wciśnięty. W końcu jest to dość żywa manifestacja problemu z jednostką napędową. Ponadto wielu nie wie, że może istnieć kilka przyczyn tego zjawiska. I wszystkie są dość niebezpieczne dla działania całej jednostki.
Pojawiające się klapy w układzie wydechowym są oznaką awarii silnika. W przypadku samochodów z gaźnikami rozkład jest bardziej powszechny. Jest to związane z nieprawidłowo odsłoniętym zapłonem lub wadami mechanizmu dystrybucji gazu. W tym artykule przeanalizujemy, dlaczego strzela do tłumika.
Pędy ze względu na filtr powietrza
Do normalnej pracy silnika bez awarii przy ustalonych prędkościach potrzebna jest mieszanina paliwa i powietrza w określonych proporcjach. Jeżeli ilość paliwa jest większa niż objętość wytworzonego powietrza, to występuje problem związany z brakiem powietrza. Paliwo nie wypala się całkowicie, benzyna przedostaje się do kolektora, a następnie do rury wydechowej i występuje bawełna. Może to doprowadzić do uszkodzenia rezonatora i wstrząsu kierowcy. Jakość wchodzącej mieszaniny nie jest trudna do sprawdzenia. Musisz dodać więcej powietrza do kolektora dolotowego. Aby to zrobić, usuń filtr powietrza i pozwól silnikowi pracować. Jeśli problem zniknął, to wszystko z winy filtra powietrza, który jest zatkany brudem.
Wideo: wymiana filtra powietrza na VAZ 2114
Jeśli nic się nie zmieniło, przejdź do następnej sekcji artykułu.
Sprawdzanie gaźnika i rozwiązywanie problemu
Najpierw sprawdź poziom paliwa w komorze pływaka. Dla różnych samochodów jest indywidualny. Ale przy zdjętej pokrywie gaźnika musi znajdować się na równi z poziomem pokrywy. Jeśli pozycja pływaka jest nieco za wysoka, musisz dostosować poziom.
Wideo: Regulacja pływaka w gaźniku OZONE
;
Ponadto powinieneś sprawdzić pływak pod kątem obrażeń. W przypadku naruszenia integralności wchodzi do niej benzyna, ponieważ nie działa prawidłowo.
Przejdźmy do sprawdzenia dysz. Jeżeli strumień paliwa jest skonfigurowany w taki sposób, że powietrze nie zapewnia odpowiedniej ilości powietrza, klapy będą występować podczas przejścia z biegu jałowego lub z nagłym wzrostem prędkości. Konieczne jest odkręcenie strumienia powietrza i przedmuchanie sprężonym powietrzem lub oczyszczenie kanału jałowego w gaźniku. W tym przypadku, przy hamowaniu przy zjeździe, będą wydawane te same dźwięki.
Wideo: regulacja gaźnika Solex
Późny zapłon. Sprawdzanie i usuwanie problemu
Ważną rolę odgrywa ustawienie zapłonu. Podstawa problemu jest taka sama: niepełne spalanie paliwa. Konieczne jest prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, ponieważ przy odchyleniu w jednym lub drugim kierunku cały cykl pracy silnika zostaje przerwany. Jeśli zapłon jest dość późny, strzały w tłumik są prawie nieuniknione. Ma proste wyjaśnienie. Iskra, która zapala paliwo, jest opóźniona w momencie, gdy zawór wydechowy jest prawie otwarty. W konsekwencji pewna część paliwa przedostaje się do kolektora wydechowego. Może to uszkodzić zarówno tłumik, jak i zawór wlotowy. Oczywiście nie od razu, ale jeśli zignorujesz klaśnięcie, wypalenie jest nieuniknione.
Wideo: instalacja zapłonu za pomocą stroboskopu
Nawet przy prawidłowo ustawionym zapłonie iskra może być słaba, aby paliwo mogło błyskać. Powinieneś przetłumaczyć swój widok w kierunku styków na przewodach wysokiego napięcia. Nie zaszkodzi spojrzeć pod osłoną tragarza. Sprawdź i wyczyść kontakty, jeśli to konieczne.
Główną rolę odgrywają same świece. Jeśli świeca ma już rozwinięty zasób, nie może dać normalnej iskry. Wyciągamy wniosek: konieczna jest wymiana świec. Jeśli świece są nowe, warto sprawdzić oznaczenie liczby świec. Być może nie są odpowiednie dla tego silnika.
Wideo: liczba świec zapłonowych
Nieprawidłowa szczelina termiczna
Zobaczmy, jak ważna jest luka termiczna. Silnik samochodu składa się z różnych materiałów. Po podgrzaniu każdy element rozszerza się zgodnie z własnym współczynnikiem temperaturowym. Podczas montażu urządzenia części wybiera się w taki sposób, aby między nimi była przerwa, ponieważ temperatura ta jest ogrzewana, współczynnik ten jest wyrównany, a silnik doskonale się nagrzewa. Luka ta nazywa się "termiczna".
Zwiększony prześwit pomiędzy popychaczami zaworów i krzywkami wałka rozrządu powoduje hałas silnika. Z powodu niewystarczającego otwarcia zaworu moc silnika znacznie spadnie.
Ale zmniejszony luz powoduje, że te same klapy w tłumiku. Niezupełnie zamknięty zawór wpuści paliwo do kolektora wydechowego. Regulacja zaworów naprawi problem. Warto zauważyć, że regulację należy przeprowadzić na zimnym silniku.
Po regulacji zaworów przeczytaj więcej.
Zaburzenia w działaniu faz czasowych: definicja
Jeden z głównych problemów można nazwać nawet najmniejszym zakłóceniem działania faz mechanizmu dystrybucji gazu. W komorze spalania paliwo jest takie samo, jak przy nieprawidłowym ustawieniu zapłonu. Zawór wylotowy jest już otwarty, a paliwo w komorze jeszcze się nie wypaliło. W rezultacie benzyna wychodzi do spalenia w rurze tłumika.
Po prostu faza nie może zawieść. Przyczynia się do tego obecność współistniejących przyczyn. Objawy nieprawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu obejmują pukanie metalu, które nie jest typowe dla pracy silnika przy niskich prędkościach. Kompresja zmniejsza się w bloku cylindrów. Przyczyną pojawienia się dodatkowego hałasu i stuknięć w tłumiku może być zużycie łańcucha lub paska (instrukcje wymiany paska), który obraca wałek rozrządu. Możliwe zużycie zębatego koła pasowego.
Jeśli masz takie objawy, musisz zwrócić uwagę na same zawory. Podczas tankowania benzyną o niskiej jakości zawory są pokryte silnym złożem węglowym. Koliduje to z normalnym działaniem całego mechanizmu. Zawieszenie sprężyn zaworowych powoduje przegrzanie silnika.
Należy uważnie sprawdzać zawory pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Jeżeli widoczne są nierówności lub zagięcia płyty zaworowej, należy je przetrzeć. W przypadku znacznych zadrapań wymagane jest przeszlifowanie lub wymiana na nowe części.
Aby wyczyścić depozyt, można użyć skrobaka, wstępnie nasączając zawory nafty.
Jeśli samochód jest typu wtryskiwacza
Ten problem nie został zignorowany przez wtryskiwacz. W tym przypadku najczęstszym problemem jest awaria czujników, ponieważ odgrywają one główną rolę w tych samochodach. Przede wszystkim należy sprawdzić czujnik wlotu powietrza. Następnym krokiem w badaniu jest czujnik położenia wału korbowego. Kiedy pas zostanie przesunięty o jeden ząb, cały układ pomiaru czasu będzie działać nieprawidłowo. Jest mało prawdopodobne, aby możliwe było przeprowadzenie jakościowego testu całego obwodu elektronicznego niezależnie. Musisz dostać się do wykwalifikowanego centrum diagnostyki komputerowej. Kompetentny specjalista szybko znajdzie słabe ogniwo. Kupi i zmieni tylko zepsutą część, a maszyna znów będzie działać jak zegar, podobając się jej właścicielowi.
Nowoczesny samochód jest dobrze zaprojektowany i opracowany do drobiazgowego złożonego mechanizmu. Rozwój którego wydaje miliony dolarów i kilka lat. Dlatego praca wszystkich mechanizmów jest całkowicie wzajemnie połączona w maszynie, a nieprawidłowe działanie jednego z nich może wpływać na działanie drugiego. Dlatego pojawienie się klapy w rurze wydechowej może oznaczać kilka usterek w samochodzie.
Ponadto niewłaściwy wydech stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy i jego pasażerów. Ponieważ tlenek węgla uwięziony w salonie jest bardzo toksyczny i powoduje senność. Jednocześnie jego działanie jest niewidoczne dla ludzi.
Warto jednak zauważyć, że klap w układzie wydechowym - to problem występujący najczęściej w samochodach z układem podawania paliwa gaźnika. W związku z tym pojawienie się klap lub strzały oznacza prawdopodobne nieprawidłowe działanie gaźnika, układu zapłonowego lub dystrybucji gazu.
Sprawdzanie gaźnika w przypadku bawełny w tłumiku
Jak wspomniano powyżej, klaskanie w tłumiku jest najprawdopodobniej problemem z mieszaniną paliwa, a raczej z jej ponownym wzbogaceniem. Same klapy wynikają z faktu, że w komorze spalania znajduje się za dużo gazu, a dla skoku roboczego nie ma czasu na całkowite wypalenie. Dlatego część paliwa, która się nie wypaliła dostaje się do kolektora wydechowego i dalej do rury wydechowej. Gdy z powodu ogrzewania paliwo pozostaje zapalone z charakterystycznym głośnym uderzeniem.
Dlatego zanim zdemontujesz silnik i odkryjesz przyczynę klap przez dogłębną inspekcję całego LODU, musisz sprawdzić stan filtra powietrza i gaźnika. To właśnie te elementy są odpowiedzialne za wzbogaconą mieszankę paliwową. Faktem jest, że z powodu zapchanego filtra powietrza nie ma wystarczającej ilości powietrza w silniku, więc otrzymuje się niezrównoważoną mieszankę paliwową, a z powodu braku powietrza cała ilość benzyny nie może się wypalić.
Ponadto może wystąpić klaskanie z powodu skażonego lub nieprawidłowo wyregulowanego gaźnika. Co może prowadzić do podobnych konsekwencji.
Trzeba pamiętać, że przede wszystkim w diagnozie strzałów z tłumika warto zacząć od najprostszych opcji, którymi są filtr powietrza i gaźnik. Aby skonfigurować, należy skontaktować się z zaufanymi profesjonalistami.
Regulacja zaworów z bawełną w tłumiku
Następną przyczyną pojawienia się ujęć w układzie wydechowym jest zerwana regulacja szczelin termicznych na zaworach. Ten problem występuje, gdy nie ma luzu między krzywką a trzpieniem zaworu.
Te luki są regulowane z jednego powodu - po podgrzaniu metal ma zdolność do rozszerzania. W przypadku, gdy zimne części nie mają między sobą wolnej ścieżki, podczas rozgrzewania silnika zawory będą stale opierać się o krzywki umieszczone na wałku rozrządu i przestaną całkowicie się wyłączać podczas suwu sprężania i wydmuchu.
W związku z tym część paliwa ucieknie do układu wydechowego, w którym poprzez ogrzewanie będzie się zapalać za pomocą rozsądnego klapy. Co w niektórych przypadkach nie jest ciszej niż strzał z dobrej strzelby w pomieszczeniu.
Regulacja zaworów będzie drugim krokiem w diagnozowaniu i eliminowaniu przyczyn ujęć. Przynajmniej ta procedura jest przeprowadzana regularnie i nigdy nie będzie zbyteczna.
Późniejszy zapłon to kolejny powód
Przyczyną drewniaków może być również nieprawidłowy zapłon, a raczej - później. Faktem jest, że iskra ze świecy samochodowej powinna wystąpić podczas przejścia martwego punktu tłoka, kiedy powstaje maksymalny współczynnik kompresji. W warunkach opóźnionego zapłonu tłokowi udaje się przejść przez GMP, a kombinezon jest podawany podczas skoku roboczego, podczas którego zawór wydechowy otwiera się, a zapalone paliwo wpada do układu wydechowego.
Dlatego w samochodach z gaźnikami należy zawsze monitorować prawidłowe działanie zapłonu i podawać mieszaninę paliwa do cylindrów. A pojawiające się klaśnięcie - to główny powód początku diagnozy.
Konsekwencje ignorowania ujęć w tłumiku
Jak wyjaśniono powyżej, klask w układzie wydechowym - to nie jest sam problem, ale tylko sygnał o usterce związanej z silnikiem spalinowym. Jeśli zignorujesz ten wyraźny i głośny sygnał przez długi czas, to w przyszłości będziesz musiał całkowicie zmienić silnik lub przeprowadzić gruntowną przebudowę.
Jest to naruszenie z zapłonem i niewłaściwy zapłon mieszanki paliwa, stają się głównymi przyczynami zniszczenia zaworów, pęknięcia w bloku cylindrów, awarie układu wydechowego i inne poważne awarie. W najgorszym przypadku samochód może się zapalić lub samochód otrzyma tlenek węgla, który jest bardzo toksyczny dla żywego organizmu.
W związku z tym, gdy w układzie wydechowym są inne układy wydechowe - warto w niedalekiej przyszłości przeprowadzić diagnostykę i naprawy.
Dmitry Gotovchik, 2017
Strzel w tłumik może na maszynach z zarówno gaźnikiem jak i silnikiem wtryskiwacza. W tym przypadku, o dziwo, sam tłumik nie ma z tym nic wspólnego. Jest to tylko źródło dźwięku, a czynniki powodujące pojawianie się głośnych dźwięków leżą całkowicie w innych częściach samochodu. Najczęściej przyczyną klap w tłumiku są usterki układu zapłonu, zasilania paliwem lub systemu dystrybucji gazu. Następnie ustalimy, jak pozbyć się problemu, kiedy strzela w rurę wydechową, i na co przede wszystkim trzeba zwrócić uwagę na "wybuchy".
Przyczyny klaśnięć
Dlaczego wystrzeliwuje tłumik
Głównym powodem, dla którego silnik wystrzeliwuje do tłumika jest niespalone paliwo, który wpadł do układu wydechowego i zapalił się w nim. Im więcej benzyny płynie, tym głośniej klaszczą, aw niektórych przypadkach może być nawet cała seria "strzałów". Z kolei paliwo może przedostać się do układu wydechowego z różnych powodów. Mogą to być usterki gaźnika, czas, układ zapłonowy, różne czujniki (na wtryskarkach) i tak dalej.
Sytuacja, w której wystrzeliwana jest rura wydechowa, może wystąpić w różnych okolicznościach. Na przykład podczas przesyłu gazu, przy wolnych obrotach silnika lub po uwolnieniu gazu. Z reguły, gdy bawełna jest emitowana z rury wydechowej duża ilość dymu. Usterce tej towarzyszą również dodatkowe objawy - utrata mocy silnika, płynna prędkość obrotowa biegu jałowego, zwiększone zużycie paliwa. Przeanalizujemy w celu wyjaśnienia przyczyn wystrzału tłumika, a także metod rozwiązywania problemów.
Zatkany filtr powietrza
Filtry powietrza
Jednym z powodów, dla których klaskanie w tłumiku, jest nieprawidłowo uformowaną mieszanką paliwową. Aby go stworzyć, potrzebujesz benzyny i trochę powietrza. Wchodzi on do silnika przez system zawierający dane wejściowe. Jeśli jest zatkany, nie przepuszcza wystarczającej ilości powietrza, więc okazuje się rodzaj "głodu tlenu" silnika. W rezultacie benzyna nie pali się całkowicie, a część z niego wpływa do kolektora, a następnie wchodzi do układu wydechowego. Tam pali się i eksploduje. Z tego powodu tłumik wytwarza rodzaj bawełny.
Wyeliminowanie przyczyny tego zjawiska nie jest trudne. Wymagany sprawdź stan filtra powietrza i jeśli to konieczne, wymień go. Jest to szczególnie ważne, jeśli filtr nie został przez dłuższy czas zmieniony i zgodnie z przepisami taka procedura powinna już być wykonana. To jest najprostszy problem, dlaczego strzela tłumik. Idziemy dalej.
Nie nastrojony gaźnik
Gaźnik samochodowy
Często zdarza się, że przyczyna uruchomienia silnika przy tłumiku jest źle skonfigurowana. Jego zadaniem jest stworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej, którą następnie wprowadza się do silnika. Jeśli jest ustawiony w taki sposób, że zachodzi przesycenie mieszaniny benzyną, powstaje sytuacja podobna do opisanej powyżej. Wyjściem tutaj jest sprawdzenie i skonfigurowanie "carb".
Przede wszystkim jest to konieczne sprawdź poziom paliwa W komorze, w której znajduje się pływak. Każdy gaźnik jest indywidualnie dostosowywany i ma swój własny poziom. Jeśli jednak jego osłona zostanie zdjęta, pływak powinien znajdować się na równi z poziomem pokrywy. Jeśli tak nie jest, dostosuj poziom. Również wymagane sprawdź integralność pływaka. Jeśli jest uszkodzony, może dostać paliwo, co prowadzi do tego, że nie pokazuje on poprawnie poziomu.
Powodem, że gaźnik strzela do tłumika, mogą być odrzutowce. Są one nieprawidłowo skonfigurowane lub zatkane w czasie. Jeśli strumień powietrza nie dostarcza wystarczającej ilości powietrza, mieszanina staje się przesycona benzyną z wynikiem opisanym powyżej. Często taka usterka występuje, gdy silnik przechodzi z biegu jałowego do zwiększonego lub z nagłym wzrostem prędkości (przyspieszenie). Konieczne jest sprawdzenie stanu dysz i ich wyczyszczenie w razie potrzeby.
Wadliwy system zapłonu
Innym powodem, że paliwo się nie pali i klaszcze z rury wydechowej są słyszalne, może być nieprawidłowo umieszczony zapłon. W szczególności jeśli zapłon jest opóźniony, a następnie klaskanie w tłumiku na biegu jałowym i zwiększenie obrotów jest nieuniknione. Ten fakt jest bardzo prosty do wyjaśnienia. Występuje sytuacja, gdy pojawia się iskra w chwili, gdy zawór zasilający został już całkowicie otwarty, w wyniku czego część paliwa nie ma czasu na spalenie, ale przedostaje się do kolektora. A jeśli zapłon jest "wczesny", następnie "strzelać" będzie w filtrze powietrza.
Późniejszy zapłon może stać się nie tylko przyczyną klap w tłumiku, ale także pojawienia się z czasem. Dlatego nie należy dokręcać za pomocą regulacji zapłonu.
Kontrola świec zapłonowych
Przyczyną niepełnego spalania paliwa może być również słaba iskra. Z kolei jest to konsekwencja jednego z faktów:
- Złe kontakty na drutach wysokiego napięcia. Konieczne jest przeprowadzenie audytu, jeśli to konieczne, czyste. Sprawdź także brak penetracji przez "masę".
- Usterki w pracy tramblera. Wskazane jest również sprawdzenie działania.
- Częściowo nieczynne. Jeśli przynajmniej jedno z nich rozwinęło swój zasób, wpływa to na siłę iskry, którą daje. Z tego powodu nie pali się całe paliwo. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
Użyj świec z prawidłowym numerem poświaty. Zapewni to niezbędną i wystarczającą moc iskry do spalania całego paliwa.
Nieprawidłowa szczelina termiczna
Prześwit termiczny to odległość, o jaką poszczególne części silnika zwiększają objętość po ogrzaniu. W szczególności między popychaczami zaworowymi a krzywkami wałka rozrządu. Nieprawidłowo odsłonięta szczelina termiczna jest jednym z możliwych powodów strzelania do tłumika.
Pośrednim dowodem zwiększenia szczeliny termicznej może być zwiększony hałas podczas pracy silnika, a także zmniejszenie jego mocy. Jeżeli szczelina zostanie zmniejszona, może to prowadzić do tego, że gazy będą strzelały do rury wydechowej. Wynika to z faktu, że niezupełnie zamknięty zawór przekazuje benzynę do kolektora, skąd następnie wpływa do układu wydechowego.
Odstęp cieplny zaworów głowicy cylindrów można regulować. Dlatego, aby wyeliminować ten problem, wystarczy wyregulować zawory. Ta procedura jest zawsze wykonywana na zimnym silniku.
Wadliwy przypadek rozrządu
Usterki w działaniu mechanizmu dystrybucji gazu są generalnie podobne do problemów związanych z zapłonem. W szczególności zawór wylotowy otwiera się w czasie, gdy benzyna jeszcze się nie wypaliła. Odpowiednio wchodzi do układu wydechowego, prowadząc do już znanych klaśnięć w tłumiku.
Istnieje kilka przyczyn usterek w systemie pomiaru czasu:
- Zużycie paska rozrządu. Oznaką tego nieprawidłowego działania jest pojawienie się dodatkowych metalowych klap lub hałasu, gdy silnik pracuje z małą prędkością. W takim przypadku pasek należy sprawdzić i, w razie potrzeby, dokręcić lub wymienić. Jak to zrobić, możesz przeczytać w odpowiednim.
- Zużycie koła zębatego. W takim przypadku konieczna jest jego wymiana.
- Częściowa awaria zaworów. Z biegiem czasu są one pokryte węglem (szczególnie podczas tankowania samochodów o niskiej jakości benzynie), co prowadzi do pogorszenia mechanizmu. A dzięki zawieszeniu sprężyn zaworowych silnik przegrzewa się. Dlatego warto sprawdzić zawory. Jeżeli na ich powierzchni znajdują się małe nierówności lub zakręty, wówczas w takim przypadku obowiązkiem jest ich wykonanie. Jeżeli zarysowania są znaczące - należy wykonać szlifowanie lub wymianę zaworów.
Zwykle, gdy czas jest błędny, klaskanie w tłumiku jest słyszalne kiedy silnik jest ciepły. Jeśli silnik jest "zimny", oznacza to, że nie ma go wcale. To kolejny pośredni dowód winy w czasie. Jednak w celu dokładnego wyjaśnienia konieczne jest przeprowadzenie dodatkowej diagnostyki.
Problemy z wtryskiem samochodów
Według statystyk z tym problemem, strzały w tłumiku są częściej spotykane przez właścicieli samochodów z gaźnikiem. Jednak może również powstać w samochodzie z wtryskiwaczem. Mają jednak różne przyczyny dla bawełny.
W takich maszynach praca silnika jest kontrolowana przez komputer w oparciu o informacje z wielu czujników. A jeśli któryś z nich poda nieprawdziwe informacje, prowadzi to do niewłaściwej kontroli motorycznej. Na przykład, jeśli czujnik wlotu powietrza jest wadliwy, spowoduje to nieprawidłowe tworzenie mieszanki paliwa. Sprawdź również czujnik położenia wału korbowego. Jeśli podaje informacje o przesunięciu na ząb, prowadzi to również do nieprawidłowego działania systemu. Czujnik położenia przepustnicy i inne elementy mogą "uszkodzić".
Pierwsze działanie, które musisz zrobić - przeprowadzić diagnostykę komputerową twój samochód. Pokaże, który czujnik lub element silnika ma problemy. Podczas fotografowania tłumika, iniektor jest również zalecany do sprawdzenia za pomocą diagnostyki komputerowej.
Dodatkowe powody
Istnieje wiele innych powodów, dla których rura wydechowa strzela. Należą do nich:
- Bawełna przy wolnych obrotach silnika są możliwe z dwóch powodów - naruszenia szczelności kolektora dolotowego, a także zatykania się układu biegu jałowego.
- Substandardowa benzyna lub benzyna o niskiej liczbie oktanowej. Postaraj się zatankować na sprawdzonych stacjach benzynowych i użyj paliwa zalecanego przez producenta Twojego samochodu.
- Confused świeczniki. Jeśli podczas wymiany lub sprawdzania świec, pomyliłeś miejsca przewodów z nimi połączonych - będzie to również prawdopodobny powód pojawienia się klaśnięć. W takim przypadku maszyna może się nie uruchomić i "zestrzelić" w tłumiku.
- Jeśli twój komputer jest zainstalowany ekonomizer - sprawdź działanie. Często niepowodzenie tego węzła jest również przyczyną "strzałów".
- Usterki w działaniu tłumik powietrza. Sprawdź ten element i wyreguluj w razie potrzeby.
- Jednym z powodów strzelania do tłumika podczas wyładowywania gazu, polega na tym, że rura ssąca tłumika ( "Spodnie") nie jest przykręcony do kolektora wydechowego. Sprawdź szczelność połączenia, jeśli to konieczne, zamknij.
- Innym możliwym powodem klas jest wysoka wydajność wtryskiwacze paliwa ("Flow"). Karmią zbyt dużo paliwa, które nie ma czasu na całkowite spalenie, co prowadzi do pojawienia się "strzałów". Istnieje łatwy sposób weryfikacji. Konieczne jest staranie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika (przy wciśniętym pedale gazu) (tak zwany tryb wydmuchu). Jeśli w tym czasie wystąpią klaśnięcia - oznacza to, że wycieka co najmniej jedna dysza.
- W maszynach wtryskowych późniejszy zapłon i w wyniku klaskania może być spowodowany "zmęczeniem" czujnik spalania stukowego. Może również reagować na hałas pochodzący z silnika. Czujnik należy sprawdzić za pomocą.
- Jeśli podczas wyrzucania pędów gazu w tłumiku, a następnie jedną z najczęstszych przyczyn tego jest "spalanie" zaworów wydechowych. Ponadto mogą pojawić się klapy podczas schodzenia z góry na załączonym sprzęcie. Przeprowadź ich rewizję i oczyść.
- Jeśli twój samochód korzysta z kontaktowego układu zapłonowego, musisz sprawdzić przerwa w kontaktach. Problemy z zapłonem, jak opisano powyżej, mogą być przyczyną, że nie wszystkie oparzenia benzyny.
- Wyciek systemu wycieku. W tym przypadku, z reguły, występują pojedyncze klapy w wypuszczaniu gazu. Przede wszystkim sprawdź uszczelki na połączeniach rur (katalizator, rezonator, tłumik).
Również, gdy pogorszenie lumbago i trakcji jest wskazane, aby sprawdzić ciśnienie paliwa w systemie, a także kompresji (cylinder szczelność), aby zmienić cewkę zapłonową.
Jak widać, istnieje wiele powodów, dla których można strzelać do tłumika. Dlatego zalecamy rozpoczęcie diagnostyki za pomocą test szczelności Układ wydechowy. Sprawdź połączenia śrubowe i uszczelki między poszczególnymi elementami. Pozwoli to zaoszczędzić czas i pieniądze. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy słyszy się klaśnięcia podczas wyładowywania gazu lub podczas zejścia z góry w skrzyni biegów (podczas hamowania silnika).
Jeżeli kontrola nie dała pozytywne rezultaty, konieczne jest sprawdzenie gaźnika, zaworów i innych elementów opisanych powyżej. Ten test jest odpowiedni w przypadku filmowania tłumika po naciśnięciu gazu.
Bawełna w maszynach z HBO
Niestety, samochody, które wykorzystują gaz płynny jako paliwo, nie mają tego problemu. Według statystyk najczęściej mają do czynienia właściciele samochodów z silnikami wtryskowymi i HBO trzeciej generacji.
Rzut bawełny można usłyszeć zarówno w kolektorze dolotowym, jak iw układzie wydechowym (w szczególności w tłumiku). Główne powody tego są dwa:
- Brak stabilnego i wystarczającego zasilania gazem. Jest to spowodowane niewłaściwą regulacją reduktora gazu lub zapychaniem filtra powietrza. W samochodach wtryskowych sprawcą może być czujnik masowego przepływu powietrza (DFMS). "Usterki" w jego pracy prowadzą do wadliwego działania elektroniki. Oznacza to, że otrzymujemy wyczerpaną lub wzbogaconą mieszaninę gazów, w wyniku której powstają klaśnięcia.
- Nieprawidłowy kąt rozproszenia. W tym przypadku sytuacja jest podobna do opisanej powyżej. Jeśli zapłon ma się opóźnić, tłumik tłumi, jeśli jest to wczesny kolektor dolotowy lub filtr.
Śledź status HBO i jego ustawienia. Nie zaniedbuj występowania problemów. W przeciwnym razie można nie tylko zmierzyć się z kosztownymi naprawami, ale także spontaniczne spalanie jednostki napędowej maszyny.
Wniosek
Bawełna z rury wydechowej - znaki bezkrytyczny, ale dość nieprzyjemna "choroba". Poza przejawach zewnętrznych więc psuje silnika i układu wydechowego, a przekroczenie paliwo występuje, co prowadzi do niepotrzebnego marnotrawstwa pieniędzy kierowców. Ponadto, jeśli problem zostanie zignorowany przez dłuższy czas, zawór, rura wydechowa lub tłumik mogą się przepalić. Ogólnie rzecz biorąc, przy takim rozbiciu maszyna może być używana, ale przy pierwszej okazji zaleca się wykonanie napraw. Jeśli nie możesz lub nie chcesz zrobić tego samemu - poproś o pomoc w SRT.
Strzela i klaszcze, ale nie broni, a nie krakersa. Może to być tłumik samochodu prowadzonego do rozpaczy. Szkodliwe zjawisko, gdy maszyna szarpie, strzela do tłumika i zachowuje się wyjątkowo nieadekwatnie podczas przetaktowywania. Zapady, pogarszające się dynamiki, zwiększone zużycie paliwa. Jeśli zwracasz na to uwagę w nieodpowiednim momencie, konsekwencje mogą nie być najmilsze. Tłumik tłumika jest tylko najbardziej nieszkodliwym finałem tej historii. Dlaczego strzelanie do tłumika, co na niego wpływa i jak sobie z nim radzić, powie tylko praktyka.
Dlaczego wystrzeliwuje tłumik
Przyczyną nieautoryzowanego strzelania jest zwykle jeden. Paliwo, które nie jest spalane podczas cyklu pracy, wchodzi do układu wydechowego i pod wpływem wysokiej temperatury po prostu eksploduje. Wydawałoby się, że wszystko jest proste, ale takie nieszczęście ma miejsce we wszystkich silnikach spalinowych pracujących na benzynie i gazie, niezależnie od rodzaju układu napędowego. Strzelać może zarówno silnik dwusuwowy, jak i czterosuwowy, zarówno gaźnik, jak i wtryskiwacz. Trudność polega na tym, że może istnieć wiele przyczyn, ale zawsze jest jeden. Najbardziej prawdopodobnym powodem jest zbyt bogata mieszanka. Otwórzmy osłonę i spójrzmy na gaźnik.
Układ zasilania i gaźnika
Do normalnej pracy silnik potrzebuje działającej mieszaniny benzyny i powietrza w ściśle określonych dawkach przy określonych prędkościach. Gdy ilość paliwa w mieszaninie jest większa niż ilość powietrza, powietrze jest po prostu wystarczające dla wszystkich ilości paliwa do spalania i niespalonych cząstek paliwa przez zawór wydechowy trafia bezpośrednio do kolektora wydechowego, a katalizator, tłumik i oparzenia już tam, gdzie temperatura jest wyższa. Koniec może być przynajmniej rozerwany na strzępy przez rezonator i stan przed zawałem kierowcy.
Lekcja wideo na temat urządzenia i działania gaźnika
Sprawdź jakość mieszanki jest dość prosta. Aby to zrobić, wystarczy dodać powietrze do kolektora dolotowego, a jeśli klapy zatrzymały się, operacja zakończyła się pomyślnie. Najprawdopodobniej winą był zatkany filtr powietrza. Jeśli wymiana filtra nie doprowadzi do niczego dobrego, kolejnym numerem programu będzie gaźnik.
Konieczne jest sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej. W każdym samochodzie jest to pojazd własny, ale z reguły pływak z gaźnikiem wyjętym i odwróconym do góry nogami powinien być równoległy do płaszczyzny wieka. Powinieneś dostosować poziom, jeśli jest zbyt wysoki, i jednocześnie sprawdzić, czy sam float nie jest spójny. Może być tak, że jest przebita, ma benzynę, więc poziom się nie utrzymuje.
Czy dysze się zmieniły? Jeśli się zmienisz, wróć do miejsca. Strumień paliwa o zwiększonej wydajności może wzbogacić mieszaninę tak, że strumień powietrza nie może dostarczyć wystarczającej ilości powietrza, aby silnik mógł prawidłowo działać. W takim przypadku ujęcia mogą mieć określone prędkości, najprawdopodobniej po przełączeniu z trybu bezczynności z ostrym zestawem prędkości.
Te same objawy można zaobserwować przy aktywnym hamowaniu przez silnik, na przykład podczas zjeżdżania ze wzniesienia na obniżonym biegu. Kłopoty tego rodzaju nie mogą czekać na samochód. Czterosuwowy skuter lub motorower również nie jest ubezpieczony przed klaskaniem. Bawełna w tłumiku na motocyklu K 750, Uralu i Dniepru również nie jest rzadkością.
Zapłon nie świeci
Nieprawidłowe działanie układu zapłonowego może również powodować podobne problemy, ale korzeń zła jest taki sam - niespalone paliwo. Kiedy pojawią się klaśnięcia, warto sprawdzić prawidłowe ustawienie czasu zapłonu. Jeśli zapłon jest za późno, klaskanie w tłumiku jest prawie nieuniknione. Wyjaśnienie jest proste - iskra do zapalenia paliwo dostarczane jest zbyt późno, kiedy zawór wydechowy już zaczyna się otwierać. W tym samym czasie część paliwa jest wrzucana do kolektora wydechowego, ale wynikiem może być nie tylko uszkodzony tłumik, ale także wypalony zawór wydechowy. Oczywiście przez jeden dzień nie będzie się palić, ale jeśli nie będziesz zwracał uwagi na ogień przez długi czas, to wypalenie zaworu jest nieuniknione.
Zapłon można ustawić prawidłowo, ale iskra może być zbyt słaba. Tutaj już w kręgu podejrzanych styki na przewodach wysokiego napięcia, na pokrywie tramblera iw grupie kontaktowej, jeśli zapłon styku.
Świece są bardzo ważne. Jeśli świeca jest zmęczona, to również nie może dać odpowiedniej iskry, więc musisz upewnić się, że świece są w normalnym stanie. Jeśli są suche i mają odpowiedni kolor, możliwe, że ich numer kalibru nie pasuje do marki silnika. Producent nie odgrywa żadnej roli. Jeśli liczba świec żarowych różni się od zwykłej, po prostu nie działa prawidłowo na tym silniku.
W złej fazie
Innym powodem strzelania może być naruszenie faz dystrybucji gazu. W komorze spalania jest sytuacja podobna do tej, która występuje późny zapłon - zawór wydechowy otwiera się przed paliwo zdążyła się wypalić, a w efekcie nadmiar paliwa wypalić opuścić tłumik.
Sama faza nie może zejść, ale jeśli pasek napędowy paska rozrządu, rozciągnięcie paska wskutek jego zużycia może doprowadzić do nieprawidłowego działania rozrządu zaworowego. O oporze cieplnym zaworów mówić, być może, nie jest konieczne, to i tak jest jasne. Jeśli szczeliny są zwiększone lub zbyt małe, wówczas rozrząd zaworu zostanie wybity. Sprawdzanie faz etykiet i regulacja zaworów będzie kropka w tej sytuacji.
Jeśli klaskanie w tłumiku jest obserwowane tylko w rozgrzanym silniku, a na zimnie wszystko jest w porządku, to tutaj jest w stu procentach błąd mechanizmu dystrybucji gazu. Bawełna na biegu jałowym może mówić o naruszeniu szczelności w kolektorze dolotowym, i może zostać zatkana na biegu jałowym, ale aby to zauważyć, niekoniecznie trzeba czekać na strzelanie. W silnikach wtryskowych sytuacja jest podobna, tylko tutaj złe styki czujników są głównie wadą.
Mogą przekazać nieprawidłowe sygnały do urządzenia sterującego, a mózg kontroluje paliwo, na podstawie nieprawidłowych odczytów z czujników. W tym przypadku tańce z tamburynem są bezużyteczne i konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki, zwłaszcza gdy świeci się magiczna lampa Check Engine.
Sytuacja z bawełną nie jest prosta. Wielu kierowców od dawna jest zmuszonych znieść tę hańbę, ale jeśli podejmujesz wysiłek i logikę elementarną, popartą wiedzą o materielach, możesz zlikwidować każdy problem.
- Wiadomości
- Warsztat
Rosyjski montaż Mazda: teraz zrobi i silniki
Przypomnijmy, produkcja samochodów Mazda w obiektach joint venture "Mazda Sollers" we Władywostoku rozpoczęła się jesienią 2012 roku. " Pierwszy model, który opanował fabrykę, stał crossover Mazda CX-5, a następnie stanął na sedanów przenośnikowych Mazda 6. 24 185 pojazdy zostały wydane pod koniec 2015 roku. Teraz OOO "Mazda Sollers Manufakchuring ...
Moskale staną w korkach z powodu poprawy
Prace nad udoskonaleniem już się rozpoczęły na wielu ulicach w centrum miasta. Jest to określone w oficjalnym komunikacie CCDA. "Planowane jest częściowe zachodzenie na jezdnię i chodniki - mogą wystąpić trudności w poruszaniu się zarówno w transporcie osobistym, jak i publicznym. Ponadto, w okresie prac rewitalizacyjnych większość ulic zostanie zdemontowana na parkingach ", - ...
Rosjanin kupił 99% udziałów w Nurburgring
Współwłaściciel firmy "Pharmstandard" Viktor Kharitonin, który dwa lata temu kupił 80% udziałów w Nurburgring, zwiększył swój udział do 99%, donosi Forbes. Całkowity koszt zakupu autodromu wynosił 77 milionów euro, symboliczny 1% udziałów pozostał w zespole wyścigowym Getspeed. Victor Kharitonin zaczął kupować akcje Nurburgring w 2014 roku ...
Miedwiediew nalegał, by oddać na ręce zbyt drogie benzyny
Przypomnijmy: przez ostatni tydzień koszty paliwa samochodowego w Rosji ponownie wzrosły. Tak więc, zgodnie z Rose 9 centów i od początku 2016 roku „92-ci” wzrosła o 91 penny (+ 2,7%) Analiza Centrum Informacji „Cortes” średnią cenę litra AI-92. Ponadto w kraju "paliwo" staje się coraz droższe - w niektórych regionach ceny rosną, ...
W Petersburgu jeździł samochodem bez silnika i dachu
Według gazety „do Fontanka.ru”, policja okazało biznesmen, który powiedział, że na podwórku swojego domu na Prospect Energetikov porwany zielony GAZ M-20 „Victory”, który ukazał się w 1957 roku i miał numery Radzieckiego. Według ofiary samochód nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...
Chińczycy opracowali elektryczny supersamochód
Na niedawnym Salonie Samochodowym w Genewie kilka mało znanych chińskich firm zaprezentowało szereg interesujących pojazdów elektrycznych, ale, jak widać, będzie ich wiele na nadchodzącym salonie motoryzacyjnym w Pekinie. W każdym razie koncern BAIC ogłosił już swoją elektryczną nowość i nie ma wątpliwości, że inni chińscy producenci wkrótce obetną swoich elektrycznych debiutantów. Jako podstawa pojazdu elektrycznego BAIC ...
Maj zbliża się: samochody zaczęły doceniać
Tak więc w okresie od 15 marca do 15 kwietnia cena znacznika dla ich produktów została nadpisana przez większość firm reprezentowanych na rynku rosyjskim. Takie dane są podane w badaniu agencji analitycznej "Autostat", obejmującej 47 producentów samochodów. Przede wszystkim wzrost cen wpłynął na markę Ford - firma podwyższyła ceny niemal na cały asortyment, a wzrost ceny ...
Na Terytorium Stawropol ponownie można używać ręcznych radarów
Mówi to szef UGIBDD na Terytorium Stawropolskim Aleksiej Safonow, poinformowała RIA Novosti. Szef lokalnej policji drogowej powiedział, że w ciągu 30 godzin działania zarejestrowano 30 naruszeń reżimu prędkości. W tym samym czasie zidentyfikowano tych kierowców, którzy przekraczają dopuszczalną prędkość o 40 km / h i więcej. W tym samym czasie Safonow zaproponował odpowiedzialność karną ...
Mitsubishi i Skoda nieoczekiwanie wprowadziły nowe crossovery
Rosyjskie biuro Mitsubishi planuje wprowadzić na rynek nowe wersje crossovera Outlandera. Pierwsza wersja, Mitsubishi Outlander Foresta, spodoba się leśnikom, myśliwym i rybakom i jest wyposażona w silnik diesla D-240. Tapicerka kabiny zostaje zastąpiona plandeką, a wykładzina podłogowa wykonana jest z żebrowanego linoleum. Specjalne opony terenowe - od ciągnika siodłowego MTZ-90. ...
Roskomnadzor nakazał zablokowanie strony z danymi właścicieli samochodów
Żądanie to zostało wysłane przez Roskomandzor po odpowiedniej decyzji sądu. Jest to określone w oficjalnym komunikacie departamentu. Skandal wokół strony autonum.info wybuchł w maju 2016 roku. Zasób zawierał różne informacje na temat właścicieli samochodów, które można znaleźć, prowadząc tablicę rejestracyjną pojazdu. Sami twórcy zauważyli, że baza ...
Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie ?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.
Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie ?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.
Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba dealerów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie poziom tysiąca. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari lub Lamborghini. W walce o klienta salon idzie na różnego rodzaju sztuczki. Ale twoje zadanie ...
Ocena TOP-5: najdroższy samochód na świecieMożesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, niesmak, ale nie pozostawi nikogo obojętnym. Niektóre z nich - to tylko pomnik ludzkiej niekompetencji, wykonany ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, część jest tak ekskluzywna, że kiedy ...
JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii do Samary.JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii do Samary.
Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są liderami sprzedaży na całym świecie. Maszyny te są cenione ze względu na ich niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że samochód pochodzi bezpośrednio z Japonii i ...
Przed testem możesz spokojnie powiedzieć, że będzie to "Trzy przeciwko jednemu": 3 sedany i 1 liftback; 3 nadmuchiwane silniki i 1 atmosferyczny. Trzy samochody z automatyczną bronią i tylko jedna - z mechaniką. Trzy samochody - marki Europy i jedna - ...
Który sedan do wyboru: Almera, Polo Sedan lub SolarisKtóry sedan do wyboru: Almera, Polo Sedan lub Solaris
W swoich mitach starożytni Grecy mówili o istnieniu z głową lwa, pnia kozła i węża zamiast ogona. "Skrzydlata Chimera urodziła się z maleńkiego stworzenia. W tym samym czasie błysnęła pięknem Argusa i przeraziła brzydotę Satyry. To był potwór z potworami. " Masz słowo ...
Najlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, SedanNajlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Spójrzmy na nowatorskie innowacje na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód w 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc nie można pomylić się z kupującym przy wyborze nowej maszyny. Najlepsze ...
Najtańsze samochody na świecieNajtańsze samochody na świecie
Samochody o niskich kosztach zawsze cieszyły się dużym popytem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze czymś więcej niż to, na co stać ekskluzywną, drogą maszynę. Forbes: tanie samochody w 2016 roku Kilka lat temu cały świat wierzył, ...
Jak wybrać samochód Wynajem samochodu to bardzo popularna usługa. Często potrzebuje ludzi, którzy przybyli do innego miasta bez samochodu osobowego; Ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie przy pomocy drogiego samochodu itp. I, oczywiście, rzadki ślub ...
- Dyskusja
- Vkontakte