Kiedy ładny samochód okaże się całkiem niezawodny i ma dość odpowiednią cenę, czy zaskakuje jego popularność? To jest recepta na sukces Mitsubishi Outlander. Na rynku Starego Świata model ten pojawił się w 2003 roku, dokładnie na fali stale rosnącego popytu na crossovery. Premiera japońskiego rynku krajowego miała miejsce dwa lata wcześniej. Modele Pravorulnye mają wiele zewnętrznych różnic (nawet nazywanych nie Outlanderem, ale Airtek), a w europejskiej części Rosji praktycznie nie występują
Postępowała zgodnie z radą swojego syna i była dumnym posiadaczem kopii przez cztery lata bez żadnych prawdziwych problemów. Jedynie wnętrze, którego koniec był szkicowy w porównaniu z kilku konkurujących pojazdów, rozczarowany jej na dłuższą metę, ale jego hojne przestrzeni ładunkowej zawsze była jednym z jej dobrych punktów. Tylko dlatego, że jego nowy styl, zwłaszcza front end, został bardzo źle odebrany przez klientów. Odtąd wydaje się, że projektanci grają z siatką przed każdym rokiem, nie wiedząc, po której stronie się skupić.
Chociaż Outlander i tłumaczy się jako „cudzoziemca” (oczywiście, producent sugeruje nie jest kraj pochodzenia, i do tajemniczych światów zewnętrznych), w rzeczywistości jest ona przeznaczona do całkowicie „ziemskie”, a nie ekstremalne warunki. Samochód powstał na bazie Lancera IX (całkiem udanego w świecie lekkich samochodów), ma niezależne zawieszenie wszystkich kół. Podwozie, bez wątpienia "uwięzione" bardziej pod aktywną jazdą na dobrych drogach, niż pokonywanie głównych przeszkód. Początkowo Outlander ma stały napęd na cztery koła dzienne 4 WD (wyjątek - przednie koła wersję napędu rynku amerykańskiego) z centrum samoblokujące różnicowym, który, oczywiście, pozwala mu pewnie wzmocnić grunt rozmyte ale zawieszenie przenosi niskie i nawisy, wręcz przeciwnie, nie jest najbardziej skromne. Oczywiście, na automatyczny hamulec „trudno” i downshift pytania, więc możliwości, aby podbić off road powinny być traktowane ze sceptycyzmem. Układ elementów pod spodem jest dobrze przemyślany: nie ma wystających skorup. Oderwanie czegoś od drogi nie jest takie łatwe.
Jego 16-calowe koła dodały stylu, a wierzono, że oferowane są 18-calowe koła, które nie zwrócą na siebie uwagi. Przedni koniec pozostaje najbardziej charakterystyczny dzięki imponującej kratce i konturom chromowanego ekranu. Średnio nie jest on bardziej dostępny niż konkurenci, co niekoniecznie jest korzystne dla zakupów, ale hojne zachęty finansowe oferowane przez producentów mogą obalić skalę.
Ten ostatni otrzymuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i przekazuje moc do wszystkich czterech kół dzięki doskonałemu zintegrowanemu systemowi. Przełącznik trybu zawiera również dodatkowe ustawienie "Śnieg". Dekorację wnętrza uzupełniono dodatkiem miękkich materiałów do ważnych miejsc, ale ogólny wygląd nadal nie ma segmentowanej smugi pistoletowej. Oczywiście, doceniamy doskonałą moc tego mechanizmu, szczególnie jeśli samochód jest mocno obciążony i często jest ustawiony na całe koło.
Nie zapomnij o oleju
Podstawowym silnikiem Outlandera był silnik o pojemności 2,0 litra (136 KM) - dość niezawodny zespół, masowo instalowany w różnych modelach Mitsubishi od połowy lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Jednak był on łączony tylko z MCP, więc
Oba "cywilne" silniki są dość wymagające pod względem jakości oleju silnikowego i filtra (i, oczywiście, wymiany na czas), a także mają dobry apetyt. Z aktywną jazdą w wersji z 2,4-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, nie zdziw się kosztem 18-20 l / 100 km w cyklu miejskim. W spokojnym reżimie można spotkać 14-15 litrów. Raz na 30 tysięcy km wskazane jest wezwanie serwisu do mycia wtryskiwacza. Ta sama liczba świec służy - ich obowiązkowa wymiana po praniu nie będzie zbyteczna.
W konfiguracji z siedmioma pasażerami trudno nie polecić tego silnika, nawet jeśli zamierzasz go holować. Na kierownicy układ kierowniczy zapewnia dobrą dokładność i jest szybko pakowany z krótkim promieniem skrętu, dzięki czemu samochód jest przyjemniejszy w mieście i manewruje parkingiem. Kabina jest dobrze wyciszona, a prowadzenie jest przyjemne, ale kiedy pchasz samochód dalej, możesz zobaczyć efekt rolki nieco bardziej zauważalny, tak jakby zawieszenie nie absorbowało wystarczającej zmiany masy.
Autonomia w trybie elektrycznym: od 30 do 40 km
Samochód jest wygodny, ale niezbyt dynamiczny. Mimo to nie jest łatwo konkurować z dużymi graczami w tym segmencie, a wciąż brakuje niektórych zasobów, aby samochód mógł stanąć na podium. W rezultacie dealerzy muszą dostarczyć do 40 przesyłek dziennie, co jest wyzwaniem, ponieważ klienci potrzebują 80% sprzęgła lub instalacji opon śniegowych. Wystarczy podłączyć kabel do dowolnego gniazdka elektrycznego i gotowe. Niewielką zaletą tego rozwiązania jest to, że nie musisz subskrybować subskrypcji. Aplikacja na smartfony pozwala w dowolnej chwili sprawdzić stan naładowania samochodu lub zaprogramować go.
Opinia eksperta
Alexander Kobzev, główny inżynier centrum technicznego "Mitsubisi Motors Club"
Popularność Outlandera wcale mnie nie zaskakuje: jest kompaktowym, ale przestronnym i praktycznym crossoverem z reputacją niezawodnego i bezpretensjonalnego samochodu. Korpus jest dobrze zabezpieczony przed korozją, nie ma problemów z jednostkami - i jest to bardzo ważne przy zakupie używanego samochodu. Zawieszenie oczywiście pochodzi z naszych dróg, ale jesteśmy już przyzwyczajeni do tego, że drążki kierownicy, statywy stabilizatora i niektóre inne części stały się materiałami eksploatacyjnymi. Do 100 tysięcy km problemów nie powinno być, ale kupując samochód, wymieniając drugą setkę, radzę ostrożnie "wstrząsnąć" zawieszeniem i wyjaśnić, czy zastąpienie rozrządu. W "zabitych" okazach może być konieczne zainwestowanie 40 000 - 50 000 rubli.
Nie zapomnij o oleju
W ten sposób można również wstępnie rozgrzać samochód. Po naładowaniu przez dziesięć godzin możesz użyć 12 kWh baterii. W większości przypadków bardzo łatwo jest to zrobić bez tego ostatniego, zwłaszcza że płynność samochodu wymaga cichej jazdy. W drodze możesz przejechać 29 km, a postać może wspiąć się na czterdzieści kilometrów w mieście, gdzie mniejsza prędkość i przystanek są połączone, aby zwiększyć pole akcji.
Po uruchomieniu silnika cieplnego zużycie paliwa spada
Przy tak małej autonomii w trybie elektrycznym, jest to trudne do osiągnięcia. Może działać na dwa sposoby. Z jednej strony, jako generator podłączony do generatora, odłączony od skrzyni biegów lub bezpośredni napęd kół, poprzez połączenie z tym samym wałkiem zębatym, co przedni elektryczny silnik trakcyjny, poprzez sprzęgło. W obu przypadkach jest to ciężar maszyny, która jest o 200 kg wyższa niż automatyczny model wysokoprężny, który działa jako przeszkoda.
Prawie bez chorób wieku dziecięcego
Jak już wspomnieliśmy, Outlander opuścił europejski rynek po dwuletniej przerwie w Japonii, więc model był wolny od chorób wieku dziecięcego. Być może jedynym popularnym problemem na pierwszym Outlanderze były braki w systemie chłodzenia. Grzejniki zaczęły płynąć w okresie gwarancyjnym, ale ponieważ oficerowie zmienili je w ramach gwarancji, właściciele auta tak naprawdę się tym nie przejmowali. Ale po zakończeniu okresu gwarancyjnego odkryli, że ten szczegół nie jest wcale tani, a alternatywy w postaci "nieoryginalne" należy przeszukać. Oprócz grzejników kilka razy wystąpiły problemy z jednostką sterującą wentylatora chłodzącego. Znajduje się prawie na grzejniku, dzięki czemu często się przegrzewa. Nawiasem mówiąc, ten problem jest nadal istotny. Nowa jednostka będzie kosztować 1800 rubli, jego wymianę. - Nawet w 700. W przypadku awarii szczegółach wentylatora nie odmawia obracać się w wyższych temperaturach (choć był zagrożony przez przegrzaniem), ale wręcz przeciwnie, natychmiast rozpoczyna pracę z włączeniem zapłonu - to sprawia, że jest to możliwe, bez problemy dostają się do usługi.
Dodatkowe wydatki zrekompensowane oświadczeniem
Następnie generator automatycznie zaczyna nieznacznie zwiększać poziom naładowania. Zasadniczo, dzięki jego milczeniu, że maluch wyróżnia się, oprócz własnej dyskrecji, wygrywa więcej dzięki większej izolacji dźwiękowej, aby zminimalizować problemy aerodynamiczne i ruchome. Ponadto, słodycz tej wersji jest notorycznie: Przejścia między szeregowo i równolegle mieszańców produkowanych bez przerywania momentu obrotowego, natomiast moc pochodzi z delikatnością, bez uszczerbku dla mocy odzysku.
Zawieszenie i transmisja
Podwozie z ostrożną jazdą nie wymaga uwagi na 40-50 tys. Km. Tak, a następnie uruchomić inwestycje są stosunkowo małe: (. Około 7000 rubli z pracą dla pary) może wymagać wymiany drążków kierowniczych, stabilizator tulei przedniej (2000 RBL.). Blisko 100 tys. Km może mieć uaktualnić silentbloki tylne dolne wahacze (6800 RBL. Przez kilka), łożyska piasty tylnego (9500 RBL. Przez kilka). Nawiasem mówiąc, dolne dźwignie zmieniały się często. Problem jest taki sam jak u Lancera, - uciążliwe piski. Oczywiście producent zmienił dostawcę lub w inny sposób osiągnął wyższą jakość. Skargi zniknęły.
Uzgodnione z innymi, ale dobrze wyposażone
Należy również dostosować tę taryfę do cen konkurencji. Jeśli jego zużycie staje się coraz niższe, ma wyższą cenę i znacznie mniejszą przestrzeń wewnętrzną. Ostatni rodzic również zmienia karabin na ramię. Wnętrze jest lepiej wykończone niż poprzednio, znowu, bardziej miękkie linie. Jak zawsze w przypadku Japończyków, doceniamy rygor spotkań. Z drugiej strony, pomimo postępów, tworzywa sztuczne nie są zbyt użyteczne, a deska rozdzielcza nie ma szalonej osobowości. Czyste, czyste, na miejscu, ale uniwersalne i tristone.
Na pierwszych setkach kilometrach wielu Outlanderów zdaje sobie sprawę z metalowego pukania spod dna w rejonie tylnych kół. Powód jest prosty - wsparcie reduktora zostało zużyte. Ich wymiana nie będzie tak tania: około 8000 rubli.
Oprócz tradycyjnej diagnozy, przy zakupie używanego Outlander jest wysoce pożądane, aby wyjaśnić, czy TO-90 000. To minęło, być może, najbardziej kosztowne, gdyż wymaga wymiany paska rozrządu i niektórych płynów. W rezultacie, nawet w przypadku nieautoryzowanej usługi, zestaw niezbędnych prac "wyciągnie" o 30 000 rubli.
Uruchamianie Mitsubishi Outlander XL w biegu
Niestety, skrzypnie i skrzypi na uszkodzonych drogach z powodu zapomnianej izolacji akustycznej. Ponadto pojawiają się ruchome odgłosy. Ponadto ekran dotykowy nie jest tak praktyczny. Z wstrząsami drogi nie można wcisnąć we właściwe miejsce i po omacku. Stanowisko kierowcy, łatwe do znalezienia, ładne, ale miejsca nie mają regulacji lędźwiowej. Żywotność jest poza tym bardzo interesująca, także tułów. I możesz użyć dodatkowego składanego tylnego siedzenia, aby zrobić siedem siedzeń - czasami.
Kiedy zaczynamy, od razu zauważamy dużą wadę: transmisję. Wersja ręczna jest trudna, z ciężką zmianą, czasami trudno jest zrobić to po raz pierwszy, jak model próbował kilka miesięcy temu. Niskie rajdy są słabe. Wydrążony silnik poniżej 500 obrotów w połączeniu z tą transmisją limfatyczną drażni podczas wzlotów w mieście. Zazwyczaj jest to przeniesienie w starym stylu reaguje z mocnym poślizgu jak Amerykanów ostatnich lat, co daje podstawę do znacznego przesunięcia w stosunku do pędu kierowcy, powodując nagły niedokładne jazdy, nie mając łaski.
Żywotność transmisji jest trudna do wykrycia - do 100 tysięcy km problemów z nią nie powstaje, ale po sytuacji staje się nieprzewidywalna. Jeśli były właściciel samochodu użył Outlandera jako SUV, prawdopodobnie nastąpi wymiana sprzęgła (22 000 rubli) lub naprawa automatycznej skrzyni biegów. Z wiskotomią w centralnej dyferencjału, problemy są rzadkie.
Nowa generacja
Miękkie, ale słabo tłumione zawiesiny powodują z ich strony niezręczne i mgliste zachowanie, każda wada asfaltu odbija się od maszyny w sposób suchy i nieuporządkowany. Jest to szkodliwe dla komfortu i dokładności jazdy. Jeśli zasięg zaczyna się od 600 euro w wersji z dwoma kołami, wzrasta do 800 w oleju napędowym.
Te bezpieczne "rzeczy" są idealne na papierze, ale nie do zniesienia na co dzień. W korkach stale piszczy. System przeciwdziałania kolizji jest tak uciążliwy, że ostatecznie go redukujemy! Mieliśmy również prawo do losowych "sygnałów dźwiękowych" na drodze, nie mogąc określić przyczyny tego. Detektor czego? Muchy, nici trawy na poboczu?
W 2007 roku Mitsubishi zaoferowało swoim klientom nową wersję Outlander: od dawna była jeszcze w sprzedaży, nowość otrzymała indeks XL. Samochód powstał na bazie "dziesiątego" Lancera, a oprócz bardziej nowoczesnego wyglądu otrzymał nową bazę kruszyw. Fani aktywnej jazdy stali się dostępnymi 3,0-litrowym silnikiem w kształcie litery V z aluminiowym blokiem cylindrów (220 KM). W miejsce poprzedniej czterozakresowej automatycznej, która, nawiasem mówiąc, nie była zbyt szybka, pojawiła się nowa sześciostrumieniowa automatyczna skrzynia biegów, która działa znacznie szybciej. Ponadto możliwe było ręczne przełączanie biegów za pomocą płatków, bez odrywania kierownicy od kierownicy.
Dla tych, którzy chcą dyskretnego samochodu, bez opowieści, zasłynął z tego, że jest niezawodny, może zacząć od rana bez problemów i przez długi czas, dlaczego nie? Ale kwestia przyjemności z jazdy, jesteśmy lepsi gdzie indziej. Moc silnika: 150 koni. Wymiary: 4, 67 m х 1, 80 х 1, 68.
Prawie bez chorób wieku dziecięcego
Właściwości: Atrakcyjna siedliska, siedem miejsc, hojny sprzęt, samochód jest uznawany za niezawodny. Wady: Sieć zasilająca, nieprzyjemne urządzenie, słabe tłumienie, hałas toczenia, niskie otwarcie. Chociaż wcześniejszy model dzielił niektóre silniki z konkurentem, obecne pokolenie walczy o swoje miejsce w słońcu za pomocą urządzeń genetycznych macierzystej rośliny. Typowym pojazdem do przetwarzania gazu jest używany samochód z dużymi silnikami benzynowymi z dwulitrowym wyborem do jazdy terenowej.
Aktualizacja i transmisja. Zamiast stałego napędu na wszystkie koła, Japończycy zaoferowali Multi-Select 4WD - świetną opcję do crossovera. W zależności od warunków drogowych i własnych potrzeb właściciel może wybierać pomiędzy napędem na przednie koła, automatyczna dystrybucja momentu obrotowego między przednią i tylną osią, a tym samym leczenia symulowane blokujący centralny mechanizm różnicowy.
Próbowaliśmy dowiedzieć się, jak to działa w połączeniu ze zejściem i zniszczeniem. Dynamiczna dynamika outsidera z wyczuwalnym japońskim akcentem zmieniła się wraz z przejściem rzeczywistej wydajności w coś zupełnie innego, bez względu na to, ile równych proporcji. Winda na poddaszu nie miała jednak nic wspólnego z zewnętrzną optyką, kiedy przełamała drogę do drapieżnej maski przedniej i stylizowanego końca tylnego. Ale czyż nie jest to prostota, którą należy zrobić dla wszystkich dodatków dzisiejszych czasów, kiedy kiepski sterownik jest bardziej zagubiony?
Odtąd wygląda słabiej, a szczęście - inteligentna kamera parkingowa - niestety łatwo ją zrozumieć. Sam instrument nie jest szczytem ostatniego nastroju, ale jego ponadczasowa prostota nie jest zła dla reszty samochodu, kierowcy, a także pompatycznego, pompatycznego nosa przedniego panelu po prawej. Buds otrzymał ulepszoną grafikę, a także kolorowy wyświetlacz na płycie komputera, umieszczony między nimi. Niestety kontrolowano go jednym dużym przyciskiem, ukrytym po lewej stronie tablicy rozdzielczej. Dwa hojne miasta na froncie nie muszą rozmawiać, ale ku ich wygodzie, dobre bagno przyjdzie trzech przechodniów w drugiej linii.
Ciało jest bardzo godne odporności na korozję. Chociaż często są one odkuwane na masce i przednich błotnikach, nie rdzewią tak aktywnie, jak na przykład wiele koreańskich SUV-ów. Dno jest również dobrze chronione: jest rozmazane mastykami na sumieniu. Przetwarzanie takie jest jednym z punktów dostosowania samochodu do warunków panujących w krajach o zimnym klimacie. Między innymi - akumulator o dużej pojemności, mocniejszy rozrusznik i generator, ogrzewający strefy odpoczynku szczotek wycieraczek szyby przedniej.
Ich siedzisko można przesuwać dodatnio do długości 25 cm, pozycjonowanie jest również oparciem. Przestrzeń we wszystkich kierunkach. Proste formy deski rozdzielczej zwalniają. tańsze materiały, ścisły projekt. Pomimo ogromnej, niezrównoważonej konstrukcji gazowej, dynamika silnika jest miłym zaskoczeniem dla pięciobiegowej skrzyni biegów, pomimo tego. Transpozycja jest całkowicie starosłowiańska i dlatego nadaje się do wybranego samochodu. Bez tego nie można patrzeć na gaz na komputerze, można znaleźć tradycyjne konwersje ze wskaźnikiem pozostałej ilości gazu za pomocą zielonych diod.
W tym roku, wraz z zagregowaną bazą, ponownie doszło do zamyślenia. Po aktualizacji modelu (Outlander XL New) 3-litrowy silnik ponownie zniknął z listy kompletnych zestawów. Ale dwulitrowy powrócił - prawda, już z systemem MIVEC i mocą 147 KM zamiast poprzednich 136. Pozostaje także 2,4-litrowy silnik o mocy 170 KM. Automat Hydromechanika już nie istnieje - tylko wariator, a przekładnię mechaniczną można uzyskać tylko przy 2,0-litrowym silniku.
| Specyfikacje techniczne | ||
|---|---|---|
| Parametry geometryczne | ||
| Długość / szerokość / wysokość, mm | 4545/1750/1620 | |
| Rozstaw osi, mm | 2625 | |
| Śledź z przodu / z tyłu, mm | 1495/1505 | |
| Prześwit, mm | Brak informacji | |
| Średnica toczenia, m | Brak informacji | |
| Przestrzeń ładunkowa, l | 402–1049 | |
| Kąt wejścia, stopnie | Brak informacji | |
| Konwencjonalny kąt, stopnie | Brak informacji | |
| Kąt pochylenia, stopnie | Brak informacji | |
| Standardowe opony | 215/60 R16 (26.1 "") * | |
| Specyfikacje techniczne | ||
| Modyfikacja | 2,0 | 2,4 |
| Przesunięcie silnika, cm 3 | 1997 | 2378 |
| Lokalizacja i liczba cylindrów | R4 | R4 |
| Moc, kW (KM) | 100 (136) | 118 (160) |
| przy rpm | 6000 | 5750 |
| Torque, Nm | 176 | 216 |
| przy rpm | 4500 | 4000 |
| Skrzynia biegów | 5MKP | 4AKP / 5MKP |
| Maksymalna prędkość, km / h | 192 | 191 (200**) |
| Czas przyspieszania, s | 11,4 | 11,2 (9,9**) |
| Zużycie paliwa w mieście / autostradzie, l na 100 km | 12,4/7,6 | 13,8/8,0 (12,9/7,8**) |
| Waga urządzenia, kg | 1535 | 1565 (1540**) |
| Masa całkowita pojazdu, kg | 2070 | 2070 |
| Pojemność paliwa / cysterny, l | A-92, 95/60 | A-92, 95/60 |
** For Outlander z manualną skrzynią biegów
Opinie właścicieli
Natalia TRUNOVA Wiek - 40 lat
Mitsubishi Outlander 2.0 ITUC (2006)
Samochód został kupiony nowy i przejechał prawie 90 tysięcy km, więc mam już opinię na temat tego modelu. Lubię wszystko i lubię to. Doskonała opcja samochodu na każdy dzień, niezależnie od pogody i pory roku. Szczerze mówiąc, nie wymienię żadnych niedociągnięć. W treści Outlandera nie jest uciążliwe i, co najważniejsze, niezawodne. Na ten czas nigdy się nie udało. Chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na doskonałą kontrolę. Kiedy trzeba było przeprowadzić przegrupowanie - jechać z prędkością około 120 km / h, skoczył na drogę. Wtedy Outlander dosłownie mnie uratował.
Anton KARTUKOV, Wiek 27 lat
Mitsubishi Outlander 2.4 AKP (2002 rok)
Samochód jest po prostu piękny - nie ma nic wspólnego z niezręcznymi SUV-ami. Zachowanie na drodze jest absolutnie lekkie, dynamika jest całkiem wystarczająca, chociaż wciąż mam 139-silnik (później nauczono go rozdawać kilka tuzinów "koni"). Projekt samochodu jest dobrze przestudiowany nie tylko przez serwisantów, ale także przez zwykłych właścicieli - jeśli pojawiają się problemy, do pomocy przychodzi kolektywny umysł w osobie Internetforumchan. Dzięki niezawodności maszyny wszystko jest w porządku - nic, co "japońskie". Nie było żadnych zakłóceń - na razie ograniczono się do wymiany materiałów eksploatacyjnych i bieżącej naprawy.
| Orientacyjne ceny części zamiennych *, rub. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Części | Oryginalny | Nieoryginalny | ||||||||
| Skrzydło z przodu | 8380 | Brak informacji | ||||||||
| Front zderzaka | 20 200 | 7500 | ||||||||
| Przedni reflektor | 19 560 | Brak informacji | ||||||||
| Szyba | 15 900 | 7000 | ||||||||
| Cewka zapłonowa | 9920 | 4500 | ||||||||
| Filtr powietrza | 765 | 350 | ||||||||
| Przednie stabilizatory | 4920 | 1000 | ||||||||
| Przednie tuleje stabilizatora | 580 | 400 | ||||||||
| Końcówka trakcji kierowniczej | 1850 | 650 | ||||||||
| Przód amortyzatora | 5670 | 4500 | ||||||||
| Amortyzator z powrotem | 5650 | 3400 | ||||||||
| Przednie klocki hamulcowe | 2260 | 1000 | ||||||||
| Klocki hamulcowe z tyłu | 3120 | 1000 | ||||||||
| Szczęki hamulcowe | . | . | . | . | . | |||||
| Filtr systemu wentylacji w salonie | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . |
| Filtr paliwa (benzyna) | . | |||||||||
| Świece zapłonowe | . | . | ||||||||
| Płyn w układzie hamulcowym | . | . | . | . | . | |||||
| Olej w RK i reduktory | . | . | ||||||||
| Olej w ręcznej skrzyni biegów | . | |||||||||
| Olej w automatycznej skrzyni biegów | . | |||||||||
tekst: Alexey Fedorov
zdjęcie: producent i autor
- najpopularniejszy model japońskiego producenta. Pomimo dużej konkurencji w tym segmencie, Outlander pozostaje jedną z najpopularniejszych klas crossoverów "D" na rynku wtórnym. Możesz bez końca karcić japońskie samochody za to, że nie mają najlepszych materiałów wykończeniowych, słabej izolacji akustycznej i niewystarczającego komfortowego zawieszenia, ale nie można zaprzeczyć, że służą one przez długi czas i nie powodują niepotrzebnych kłopotów.
Trochę historii:
Mitsubishi Outlander XL - napęd na przednie koła, z automatycznie włączanym tylnym napędem, pięciomiejscowa crossover " D". Światowa premiera Outlandera drugiej generacji odbyła się w kwietniu 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku. W Japonii ten samochód jest produkowany od 2006 roku, mamy - oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w 2008 roku, ale kopie importowane z zagranicy mogą być w 2007 roku. Samochód jest zbudowany na tej samej platformie, co " CitroenC— Crosser"I" Peugeot 4007 ". Drugi generujący outlander stał się nieco większy niż jego poprzednik. Dzięki temu możliwe było umieszczenie trzeciego rzędu siedzeń, który jest schowany w specjalnej niszy w podłodze, robiąc miejsce na bagaż. Outlander nie ma nic wspólnego z innymi modelami "", ponieważ Japończycy opracowali go samodzielnie, bez pomocy europejskiej Olive Boule, który brał udział w tworzeniu " Mitsubishi Lancer», « Grandis», « Colt"I" Outlander pierwszej generacji". W 2010 roku został odnowiony model, w którym przednia część samochodu ma nowy projekt o nazwie " Jetwojownik", Potem pojawił się dwulitrowy silnik. Następna generacja Outlandera została wydana w 2012 roku.
Zalety i wady Mitsubishi Outlander z przebiegiem.
Jakość powłoki o wystarczającej jakości, a nawet po 4 - 5 latach eksploatacji, jest mało prawdopodobne, aby znaleźć się z tyłu głębokie zadrapania i dużej liczby żetonów. Korpus samochodu jest ocynkowany i odporny na ataki czerwonawej choroby, ogniska korozji pojawiają się tylko na uszkodzonych maszynach. Pierwszą wskazówką, że samochód brał udział w wypadku i farbowania, jest duża i nierówna szczelina pomiędzy ciałem i zderzaka (zderzak po usunięciu, aby zainstalować go z powrotem ponieść wszelkie braki - nierealne). Szyba obawia się nagłych zmian temperatury, a jeśli w silnym mrozie kierowana jest do strumienia ciepłego powietrza, najprawdopodobniej pęknie.
Mitsubishi Outlander XL został wyposażony w trzy benzynowe silniki atmosferyczne - 2,0, 2,4 (170 KM), 3,0 (220 KM). Prosty czterocylindrowy silnik, objętość 2,0 i 2,4, ma mechanizm rozprowadzania gazu z napędem łańcuchowym (łańcuch musi zostać zmieniony po 250 000 km). Ale sześciocylindrowa "treshka" w kształcie litery V - jest wyposażona w napęd paska rozrządu, z przerwą w zmianie pasa o przebiegu 70 000 km. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli mówimy o tych jednostkach napędowych, wszystkie silniki do 300 000 km są praktycznie bezproblemowe. Na około 130 tysięcy kilometrów może zacząć płynąć uszczelnienia wału korbowego, a jeśli nie są one zastąpione w przyszłości będzie musiał zmienić koło pasowe wału korbowego. W pierwszych trzech litrów Outlander wydany przed połową 2008 roku, była mała usterka oprogramowania elektroniczną jednostką sterującą silnika (silnik reaguje na wciśnięcie pedału gazu z opóźnieniem 3 - 6 sekund.
Silniki, w objętościach 2,0 i 2,4, są wyposażone w pięciobiegową mechanikę i bezstopniowy wariator; z trzylitrowym silnikiem zainstaluj tylko sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Automatyczny - jest wystarczająco niezawodny i niezwykle rzadko dostarcza problemów właścicielom. Ponadto, dobrze sprawdzony manualną skrzynią biegów, a jeśli prawidłowo działać, trzeba tylko zmienić olej co 60.000 km, a sprzęgło - co 120.000 km. Ale CVT, był najbardziej problematyczne - wiele właściciele narzekają szumu tła po wyjęciu z pudełka, a wybiegiem. Nie znany z dużego zasobu pracy i wariatora - pierwsza kosztowna naprawa, a nawet wymiana, może być potrzebna po 150 - 170 tysięcy kilometrów. 
Salon
Salony, producenci japońskiej marki tamtych czasów, nigdy nie różnili się jaskrawym szykowaniem. Jeśli spojrzeć na projekt drugiej generacji Mitsubishi Outlander, to trudno nazwać wyrafinowany, nacisk jest tu wyraźnie się na funkcjonalności. Po kilku latach działania świerszcze zaczynają pojawiać się w kabinie, a absolutnie wszystkie plastikowe elementy skrzypią. Po uruchomieniu 100 -. 120.000 km, z powodu zużycia elementów ciernych, silnik zaczyna gwizdać piec (wymiana będzie kosztować 100 $). W maszynach z napędem elektrycznym przedniego siedziska, w mechanizmie poduszki fotela dochodzi do luzów. Jeśli w kabinie znajduje się woda, sprawdź, czy korek czujnika tlenu, który znajduje się pod centralnym tunelem, wyskoczył. Maszyny wyprodukowane przed 2008 rokiem często nie zawierają przycisków sterowania dźwiękiem na kierownicy. 
Uruchamianie Mitsubishi Outlander XL w biegu.
Mitsubishi Outlander ma niezależne zawieszenie, z przodu - McPherson, z tyłu - mnogorychazhka. To rozwiązanie ma zapewnić lepszą sterowność i wysoką stabilność samochodu przy dużych prędkościach. Konstrukcja podwozia i system stałego napędu na wszystkie koła zostały zapożyczone od Evolyushin. Zawieszenie ma średnią żywotność w porównaniu do konkurentów:
- Tuleje przedniego stabilizatora to 40000 km, tylny - 60000 km.
- Przednie amortyzatory - do 70 000 km.
- Tylne amortyzatory rzadko pielęgnowały ponad 60 000 km.
- Żagle mają do 80000 km.
- Łożyska kół - 80000 km.
- Łożyska podpierające - 100 000 km.
- Podparcie kuli, w zależności od warunków pracy, będzie obsługiwało 80 - 100 tysięcy km (zmiany w zespole za pomocą dźwigni).
- Końcówki drążków kierowniczych zaczynają zbliżać się do 50 000 km, a siła ciągu do 100 000 km.
- Po 100 000 km sprężyny amortyzatorów zaczynają opadać.
- Co 90 - 100 tysięcy km przebiegu wymaga wymiany łożyska zawieszenia wału przegubowego.
Jeśli chodzi o komfort, to składnik Mitsubishi Outlander XL traci wielu kolegów, że trawi nieprawidłowości, ale po przeprowadzce progi zwalniające, tylna część samochodu jest na tyle silny rzutów. Dzięki możliwościom zarządzania rzeczy są lepsze, ale przy dużej prędkości nie ma wystarczającej ilości informacji zwrotnej na kierownicy.
Wynik:
Jeśli chcesz kupić Mitsubishi Outlander w biegu, to wszystko, co musisz zrobić, to znaleźć zadbany samochód. Jedyne, co może zepsuć wrażenie samochodu, więc jest wariatorem. Według statystyk, ośmiu na dziesięciu właścicieli Outlandera jest zadowolonych ze swojego samochodu. Wiele błędów projektowych jest eliminowanych przez samych właścicieli, więc na rynku wtórnym istnieje szansa na znalezienie samochodu, w którym wszystko zostanie wniesione do głowy. Ale co najważniejsze, przed zakupem nie zapomnij o postawieniu diagnozy!