Uljanowskie Zakłady Samochodowe prowadzą swoją historię od 1941 roku, kiedy to dzięki zbliżającemu się frontowi duża część mocy produkcyjnych ZiS została ewakuowana z Moskwy decyzją rządu sowieckiego. Cały zakres UAZ.
Sprzęt dostarczony pod koniec października w ciągu dwóch miesięcy był w stanie wyprodukować do 30 ciężarówek ZiS-5 dziennie. Komitet Obrony Państwa, kierując się sytuacją, postanowił wyróżnić przedsiębiorstwo w Uljanowsku jako niezależną jednostkę.
Decyzja ta została podjęta w 1943 roku, a rok później zakład pokazał swoją pierwszą maszynę UlZIS-253, ciężarówkę z silnikiem wysokoprężnym o ładowności 3,5 tony. Dwa lata po zakończeniu wojny firma zaczęła produkować.
W połowie lat 50. powstał własny dział projektowania. Z fabryki samochodów Gorki przedsiębiorstwo otrzymało dokumentację do produkcji modeli GAZ-69 i GAZ-69A, a pełny cykl ich produkcji rozpoczął się w Uljanowsku.
Własne modele
Początek 1961 r. Oznaczał pojawienie się pierwszych w pełni niezależnie opracowanych samochodów: mikrobusu z napędem na wszystkie koła UAZ-451 i podobnego pojazdu pokładowego UAZ-451D. Wkrótce te samochody zostały zmodernizowane i nadal produkowane pod marką.
Aby uzyskać lepszą specjalizację, samochód został wyprodukowany w kilku wersjach: pogotowia, podwozia, minibusu, ciężarówki z platformą, ciągnika siodłowego i po prostu uniwersalnego podwozia. W połowie lat sześćdziesiątych wyprodukowano ponad 250 000 egzemplarzy GAZ-69, ale nie zaspokajało to potrzeby rozwijającej się gospodarki, a rząd ZSRR zdecydował się na gruntowny rekonstrukcję fabryki samochodów.
Ta rekonstrukcja umożliwiła nie tylko zwiększenie liczby produktów, ale także aktualizację zakresu modeli. Przez ponad 10 lat modyfikacje produkowane przez GAZ-69 były, bez przerywania produkcji, zastępowane przez samochody UAZ-469 i UAZ-469B.
Produkty zakładu okazały się bardzo popularne na rynku krajowym, a ponadto zostały wyeksportowane. Szczególnie samochody zostały docenione przez kierowców za bezpretensjonalność, świetność. Jakość silnika UMZ-451M została szczególnie zauważona.
W 1983 roku firma opracowała pływający pojazd wojskowy "Jaguar". Dwa lata później zmodyfikowano UAZ-469 i po modyfikacji zgodnie z nowymi standardami przemysłowymi nazwano UAZ-3151. Ten model i jego modyfikacje trwały do 2005 r. Włącznie.
Nowoczesna historia
W 1997 roku na linii montażowej pojawiła się nowa maszyna UAZ-3160, której wydanie zostało odłożone na długi czas ze względu na zmiany polityczne i gospodarcze. Samochód pozostał w serii przez sześć lat i został zastąpiony przez Łowca UAZ, a modyfikacja modelu UAZ-3162 Simbir została zastąpiona przez Patriot 2015.
Najnowszym modelem firmy jest UAZ Pickup. Maszyna wyposażona jest w dwie opcje silnika: 2,6 litra benzyny, 128 KM. i 2.2 diesel, 113 KM
Nowoczesne komfortowe warunki dla pasażerów, imponująca przepustowość i bardzo przystępna cena sprawiają, że każdy samochód marki UAZ jest mile widzianym nabytkiem dla wielu potencjalnych nabywców.
Od momentu wprowadzenia transport, który został wyprodukowany w Ulyanovsk Automobile Plant, był popyt. Do tej pory wśród kierowców są zwolennicy tych samochodów, które wyróżniają się swoją prostotą i niezawodnością. Przez cały czas byli specjaliści, którym nie podobał się podstawowy sprzęt samochodów UAZ i starali się przekształcić go w coś niezwykłego. Było wiele możliwości modernizacji, ale chcę zatrzymać się w najbardziej niezwykłym i niezapomnianym.
Luksusowy transport
Na bazie samochodów UAZ w latach 90. firma LLD, która miała miejsca pracy w Sergiev Posad iw Moskwie, montowała pojazdy terenowe UAZ-31512, należące do segmentu luksusowego. Firma LLD, założona przez braci Larin wraz z przyjaciółmi, pracowała w pewnym stylu i produkowała tak dobrze, że często porównywana była do Matelli, firmy we Włoszech. Podczas strojenia mistrzowie stosowali wyłącznie domowe komponenty. Główną zaletą SUV był hardtop, w przypadku którego zastosowano wielowarstwowe płyty warstwowe. Zainstalowano w nim specjalne elementy mocujące, dzięki którym dach można było szybko zdemontować. Salon, w którym zainstalowano nowe koło, panel z tworzywa sztucznego, a nawet ułożono nowe dywaniki, również był narażony na zmiany.
Na Krymie można zobaczyć UAZ 2206, który specjalizuje się w Sewastopolu, został przerobiony na retro foodcracker. Ten samochód, a teraz idzie na różne imprezy, tak aby nikt nie zostawił ich głodnych. W tym samochodzie można kupić wypieki, hot dogi i napoje.
Motor Home
Dzisiaj marzy się o domu silnikowym, z którym wygodnie podróżować i nie trzeba się martwić o nocleg. W małym kamperie metropolita postanowił przerobić UAZ Cargo. Za kierowcą znajdują się: prysznic, kuchenka gazowa, szafa z ubraniami, itp. Fajnie, że taki mobilny dom jest w stanie jeździć po prawie każdej drodze, a zatem nie jest strasznie, aby udać się w dowolne miejsce.
Potężny samochód
Nie zawsze modernizacja wpływa na wygląd pojazdu. Na przykład w UAZ-452 zdecydowano dokonać wewnętrznych zmian. Standardowy silnik został zastąpiony silnikiem o pojemności 3,2 litra, który napędzany jest olejem napędowym i zapewnia moc 150 KM. Była też automatyczna skrzynia biegów, fugowane opony i zamki z osiami. By the way, dach został podniesiony o 12 centymetrów. Jeśli spojrzysz na salon, zauważysz również pewne zmiany.
Zmień model wojskowy
UAZ-469 jest kojarzony przez wiele wyłącznie z pojazdami wojskowymi, ale nie wszystkie uznają ten samochód za odpowiedni wyłącznie do celów wojskowych. Byli specjaliści, którzy wyposażyli samochód w miękkie fotele, uzupełnili je o składany mechanizm dachu i tym samym stanowili dobry wybór na długą rodzinną podróż.
Wariacje na temat Gelik
Samochody UAZ są niezwykle trudne do przekształcenia w dokładną kopię Gelendvagen od światowej sławy firmy Mercedes Benz. Są rzemieślnicy, którzy próbują przełożyć ten pomysł na rzeczywistość. Wynik pracy jest imponujący, ale UAZ Hunter nie przeszedł jeszcze wszystkich etapów transformacji, a zatem inaczej jest mówić o ostatecznym wyniku.
Idealny na bagna i śnieg
Podstawą VTS P6WD-1150U, która została stworzona specjalnie do ruchu w śniegu i bagnach, był ten sam UAZ-425. Aby pojazd terenowy był większy, entuzjaści skrzyżowali jego ciało z rozszerzoną ramą Shigini. Ona z kolei dodała jeden most.
Yamal T-6 L
Pickupa UAZ Patriot stał się podstawą do stworzenia Yamala T-6 L. Ten pojazd waży 2,8 tony. Jego funkcje obejmują zdolność do zdalnej regulacji ciśnienia w oponach, jazdy na sześciu kołach, razdatka z samochodu GAZ-66, itp. Prędkość samochodu nie jest wysoka, ale nawet 65 km / h dla takiego samochodu jest dobrym wskaźnikiem.
Pływający samochód
Ten transport otrzymał nazwę "Superhead". Został oparty na -39095, który został poważnie zmieniony. Specjaliści przeprowadzili wymianę gaźnika, zainstalowali centralny system pompowania opon i wspomaganie kierownicy, wzmocnili zawieszenie. Przestronne ciało jednostki pływającej służy do transportu quadów.
Śledzony UAZ
Opierając się na UAZ-452, TransMash zbudował pojazd terenowy, zwany Vetluga. Eksperci postanowili umieścić samochód na gąsienicach, aby mógł poruszać się na dowolnej powierzchni. Potrafi nawet pływać z prędkością 5 km / h. Możesz użyć samochodu do transportu towarów i ludzi na bagnach i w terenie. Ale na drodze na takiej maszynie nie przejdzie.
Kolejny pojazd terenowy
Powstaje w Zakładzie Pojazdów Terenowych i nazywa się "Uhtysh". Na podstawie UAZ Hunter. Istnieje kilka kompletnych zestawów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. Ten zmodernizowany model dobrze prezentuje się na lądzie, poza tym jest w stanie poruszać się nawet na wodzie, choć prędkość jest niewielka - 4-5 km / h.
Army SUV
Studio projektowe "Cardi", działające w Moskwie, w 2006 roku zaprezentowało ciekawą wersję opartą na prototypie UAZ-2970 - modelu wojskowego SUV-a. W samochodzie zamontowano silnik ZMZ, który obrócił generator, który przekazał energię elektryczną dwóm silnikom elektrycznym. Dalszy układ nie miał znaczenia.
Samochód dla kolekcjonerów
Podwozie pod koniec lat 90. zostało wykorzystane przez Kirovsky Zavod do stworzenia opancerzonego pojazdu kolekcjonerskiego o nazwie AS-1913 Lagoda. Fabryka wykonała dobrą robotę na zbroi, która utrzymywała linię z Kałasznikowa 7.62. Projekt również okazał się interesujący, tylko takie samochody zostały wydane w limitowanej edycji.
Zastąpienie popularnego powojennego "69." "kozła" na UAZ zostało przygotowane w 1964 roku. Ale masowa produkcja SUV-a (jak powiedzieli "jeep"), UAZ-469 z siedmioosobowym nadwoziem typu "faeton" ze zdejmowanymi ramami okiennymi i składanym blatem, została opracowana dopiero od końca 1972 roku. Dysk z napędem na cztery koła bez blokad mechanizmu różnicowego koła, optymalny nacisk na oś, odporna na skręcanie, sztywna, bezskrętna rama z poprzecznym wzmacniaczem, dwa oddzielne zbiorniki paliwa - to cechy konstrukcyjne UAZ, które sprawiły, że jest popularny przez wiele dziesięcioleci nie tylko w naszych kraju, ale także w 80 krajach. Samochód został wyposażony w 72-konny silnik gaźnika UMZ-451, będący repliką silnika ZMZ-21.
Główny indeks "469" otrzymał wersję wojskową z ekranowanym osprzętem elektrycznym i skrzyniami biegów, zwiększając prześwit o 80 mm. UAZ-469 był w stanie pomieścić do siedmiu osób i 100 kg ładunku lub dwóch osób i 600 kg ładunku z tylnymi siedzeniami usuniętymi, a także holowania przyczepy o wadze 850 kilogramów (zwykle jednoosiowej GAZ-704). W 1973 r. Pojawiła się cywilna wersja UAZ-469B, wyposażona w osie bez przekładni i konwencjonalnych urządzeń elektrycznych. Wersja sanitarna UAZ-469BG została wyprodukowana w niewielkich ilościach do transportu pacjenta na noszach. Niektóre z "Uazikov" otrzymane przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, ten dział jest wyposażony w metalowy dach i drzwi w tylnej tablicy, produkowane w "specjalnych instytucji". Tylny przedział takiego wózka patrolowego był przeznaczony dla zatrzymanych. Modernizacja UAZ-469 była stopniowa, ale ciągle. W 1980 roku zamiast amortyzatorów dźwigniowych pojawiły się nowoczesne teleskopowe. W 1985 r. Układ hamulcowy otrzymał osobne obwody dla przedniej i tylnej osi, sprzęgła hydraulicznego, zewnętrznych pedałów, zmodyfikowanych tylnych błotników, nowoczesnych kierunkowskazów, "ładunkowych" tylnych świateł itp. Ulepszone wersje UAZ otrzymały następujące wskaźniki według GOST: wojskowe ze skrzyniami biegów - UAZ-3151, cywil z prostymi mostami - UAZ-31512; medyczny - UAZ-3152-01 (dodatkowy indeks -01 oznaczał maszyny serii pośredniej z częścią węzłów z "469."). W końcu pomyśleli o bezpieczeństwie - aktywnym i pasywnym: kolumna kierownicy stała się bezpieczniejsza, lusterko wsteczne z urządzeniem antyodblaskowym, elektryczna myjka okienna zamiast stopki, dwa łuki bezpieczeństwa wbudowane w projekt markizy, i ulepszony obwód elektryczny z sygnałem alarmowym. Ponadto istniała mocniejsza nagrzewnica i autonomiczny podgrzewacz wstępny.
W 1986 r. Pojawił się mocniejszy silnik, UMZ-414, z układem chłodzenia pod "Tosolem" i ze zbiornikiem wyrównawczym. Zwiększono niezawodność i trwałość podwozia. Wprowadzono ulepszone zanurzenie ciała podkładowego. Od 1989 r. Wprowadzono 90-osobowy silnik UMZ-417, zwalniający hamulec próżniowy, a przełożenie głównej pary wzrosło z 4625 do 5125.
W wolnej sprzedaży UAZ pojawił się dopiero w latach 90. Zakład musiał dostosować „koza” do cywilnych potrzeb rynku, więc nie było modyfikacją UAZ-31514 z metalową górze i podnoszenia klapy tylnej, a rok później zaczął ustawić jednoczęściową szybę przednią z „wycieraczki” dolnym położeniu i „miękkie” w 1993 roku zawieszenie (z modelu perspektywicznego 3160) znajduje się przed sprężyną z drążkiem stabilizującym, z tyłu na sprężynach niskich. Były tam normalne zamykane zamki do drzwi, a później luki w zbiorniku gazu. Salon nieco „uszlachetniony” dywaniki, kieszenie i podłokietniki na drzwiach, płyty z tworzyw sztucznych na desce rozdzielczej. Są "miękkie" siedzenia z tapicerką z tkaniny i zagłówkami. Przednia oś została wyposażona w złączki do odłączania półosi. Wersja UAZ-31519 została wyposażona w mocniejszy i mocniejszy silnik UMZ-4218. Stał się głównym i na małą skalę wydłużone u podstawy dla modeli 380 mm UAZ-2930 (namiot lub hard top) i UAZ-3153 - hardtop, sprężyny zawieszenia, wspomaganie kierownicy, zderzaki z tworzywa sztucznego, zmodernizowane wyposażenie kabiny 9-osobowa. W 1999 r. Modelową linię przewodził SUV-model SUV-3159 "Bars", który został wpuszczony pod zamówienie. Jest wyposażone „szerokie” (1600 mm), nastawiona mostki przednie zawieszenie sprężyna nowy silnik z UMP-409.10 rozproszonego iniekcji drobnoziarnistych (z jedną dźwignią uruchamiającą) „razdatkoy” salon bogaty zakończeniu pracy importowane składników i może się obracać do tyłu drzwi. Większość z tych novovovedeny zostało następnie wykorzystane w modelu UAZ-315195 Hunter, oficjalnie zmieniła się pod koniec 2003 roku, znajomy, ale całkowicie przestarzałe UAZ-3151. Jednak na potrzeby wojska i na eksport produkowano go jeszcze przez kilka miesięcy.
SUV-y UAZ są nadal najlepszymi "łobuzami" w kraju. Większość ich jednostek stać Naprawy pole, części zamienne są dostępne, ale Interservice uruchomić małe (nie więcej niż 4000. Km) i czasochłonne naprawy, więc właściciel samochodu powinien być „żelazo”, „do ciebie”. UAZ w rzeczywistości nie nadaje się do roli samochodu rodzinnego, ponieważ jest niewygodny i żarłoczny. Krótko mówiąc, jest to prawdziwy męski samochód dla zdobywców krajowego off-roadu. W przypadku poważnych zdarzeń, takich jak próba, podwozie musi być liftavat.