Aby samochód pracował przez długi czas i był zadowolony z jego właściciela, konieczne jest dbanie o główne komponenty, które są zawarte w projekcie. Producenci zalecają przeprowadzenie planowej konserwacji w określonym czasie, w celu wymiany materiałów eksploatacyjnych. Upewnij się też, że produkujesz w silniku. Podczas pracy silnika tworzy się w nim węgiel, a olej jest zanieczyszczony różnymi produktami spalania paliwa. Aby jednak nie było żadnych problemów z samochodem, zaleca się, aby regularni producenci nowoczesnych samochodów w instrukcjach do samochodu wskazywali, że ta procedura nie jest w ogóle potrzebna - dostępny środek smarny do przekładni wystarcza na cały okres użytkowania. W rzeczywistości tak nie jest, i bezwzględnie konieczna jest zmiana smarów w przekładniach mechanicznych w warunkach rosyjskich. Od tego zależy działanie mechanizmu zmiany biegów.
Producenci dobrze o tym wiedzą, ale im to nie przeszkadza olej przekładniowy nawet w "maszynach" nie trzeba wymieniać. Powód jest oczywisty: problemy zazwyczaj nie przychodzą szybko - pudełko wypełnione oryginalną olejem bezpiecznie dotrze do końca gwarancji. Z reguły naprawa automatycznych skrzyń biegów kosztuje od kilku do kilku tysięcy złotych.
Co zrobić, aby uniknąć niepotrzebnych wydatków? Specjaliści z AKPP doradzają wymianę oleju i filtrowanie ich co 60 tysięcy. km, a w samochodach o dużym przebiegu - nawet co 30 tysięcy. km. To droga usługa, ale warto! Zalecenia dla właścicieli pojazdów korzystających z "automatów".
Wymiana oleju w mechaniczne pudełko bieg jest wymagany. Ale jak często to robisz? Często producenci zalecają wymianę na 35-40 tysięcy kilometrów. Jeżeli samochód podczas pracy jest poddawany dużym obciążeniom, wówczas wymiana płynów smarujących powinna być przeprowadzana co najmniej raz w roku. Czasami olej należy zmieniać częściej. Spróbujmy zrozumieć to pytanie bardziej szczegółowo na przykładzie różnych marek samochodów.
Dobrze wiedzieć, że producenci automatycznych skrzyń biegów zwykle nie twierdzą, że nie wymagają utrzymanie. W przypadku pojazdów o większych przebiegach lub pracach w trudnych warunkach, te interwały należy zmniejszyć! Autoryzowane strony internetowe nie naprawiają samych skrzyń biegów, rzadko są w stanie je odpowiednio obsłużyć - w przypadku wymiany oleju należy umówić się na specjalną usługę "automat". W przypadku nowoczesnych skrzyń biegów trzeba być bardzo ostrożnym przy wyborze oleju - producenci coraz częściej używają specjalnych produktów, aw wielu przypadkach konwencjonalna ropa naftowa do automatycznej skrzyni biegów może spowodować poważne zakłócenia. Niektóre oleje nie są sprzedawane w opakowaniach detalicznych i można je kupić tylko w serwisie. Większość automatów sprzedających nie może się wymieniać samodzielnie, a to wykracza poza możliwości większości zwykłych mechaników. W wielu modelach zaleca się zastąpienie tak zwanej dynamicznej metody "wypychania" starego oleju na nowy, a gdy silnik pracuje - wymaga specjalistycznego sprzętu! Mówiąc o automatycznych skrzyniach biegów, mamy na myśli klasyczną skrzynię biegów z konwerterem momentu obrotowego.
Po co zmieniać olej w skrzyni biegów?
I naprawdę, dlaczego? Zwłaszcza od kiedy nowoczesne samochody producenci instalują rzekomo nienadzorowane pudełka. W rzeczywistości jest to mistyfikacja. Olej przekładniowy, jak każdy inny, ma określoną żywotność. Ten okres jest znacznie dłuższy niż w silniku, ale w trakcie pracy ręcznej pary tarcia, w ten czy w inny sposób, zużywają się. W wyniku tego powstają cząstki metalu. Ten chip wchodzi do płynu smarującego, a następnie gromadzi się w misce olejowej. I dokąd to idzie? Olej jest w ciągłym ruchu - wszystko to razem z nim rozleje się na części i elementy tego mechanizmu. Wióry wraz z olejem smarowym nie będą już działały jak olej, ale jako silne ścierniwo. Zwiększy to zużycie kół zębatych, synchronizatorów, wałów i innych części.
W klasycznych maszynach olej nie tylko zużywa się i staje się zanieczyszczony, ale także wpływa na jego stabilność podczas transmisji, a przy okazji na jego jakość. W skrajnych przypadkach przeciążony olej w automatyczne pudełko Przekładnia sprawia, że skrzynia biegów zatrzaskuje się, wskoczyła na bieg i zachowuje się tak, jakby była zepsuta. Dlatego pierwszym pytaniem dla klienta, który skarży się na wstrząsanie automatyczną skrzynią biegów, powinno być: kiedy ostatnio zmienił olej i ile samochodów przejechało przez ten olej w środku?
Z tego samego powodu, gdy kupujemy używany samochód i nie mamy absolutnej pewności, gdy wymieniamy olej w skrzyni, a jeśli przebieg jest prawdziwy, najpierw zmieniamy olej - w silniku i automatyczną skrzynię biegów. Niewątpliwie olej do automatycznej skrzyni biegów działa dłużej niż każdy następny. W praktyce, jeśli pierwszy olej ma siłę, na przykład, 80 tysięcy. km, to jest jakakolwiek inna wymiana, na przykład co 60 tysięcy. km lub nawet więcej. Wynika to z faktu, że większość maszyn nie jest w stanie całkowicie usunąć oleju z pudełka.
W jaki sposób zużywają się szczegóły MKPP?
Proces zużycia przebiega w trzech etapach. Tak więc, na pierwszym, części są dodawane do siebie - jest to często określane jako prowadzenie samochodu. Jest to szybki proces, ale właśnie w tym okresie pary tarcia zużywają się jak najwięcej - w oleju gromadzi się dużo wiórów. I w tym momencie wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów jest potrzebna więcej niż. Drugi etap jest najdłuższy. Trwa to do końca życia skrzyni biegów. Obserwuje się minimalny poziom zużycia - pary są już zabrudzone, nic na nich nie pozostaje.
Najlepsze syntetyczne produkty naftowe
Część pozostaje w środku z brudem nawet po wyjęciu i wymianie filtra oleju. Sam filtr jest bardzo różny od filtra oleju silnikowego - w niektórych samochodach jest on wbudowany w kawałek nadwozia i jest uważany za znacznie droższy niż filtr. olej silnikowy.
Nie tyle - w wielu nowych programach, tzw. Z grubsza mówiąc, dynamiczna wymiana oleju polega na tym, że nowy olej jest podawany na jednym końcu, a drugi olej jest usuwany z drugiego. Do tej wymiany potrzeba więcej oleju niż całkowita pojemność pudła - dużo zmarnowanego. Procedura w niektórych przypadkach jest dość skomplikowana, więc koszty tej operacji są znacznie wyższe niż w przypadku wymiany oleju silnikowego. Podczas tej procedury nie można popełnić błędu - typowego wyniku błędu - zbyt mało lub za dużo oleju, co może być śmiertelne dla automatycznej skrzyni biegów lub spowodować szybką jazdę, gdy temperatura oleju i ciśnienie w skrzyni wzrosną, olej zostanie wyrzucony.
Wreszcie trzeci etap jest ostatni. Tutaj część intensywnie się zużywa, a następnie zwija. Nawet wymiana oleju tu nie pomoże - sprzęt lub wałek można po prostu wyrzucić. Aby zapobiec tak intensywnym procesom zużywania, zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów na nowy samochód na przejazd około 20-40 tysięcy kilometrów. Następnie eksperci zalecają napełnienie nowego płynu przekładniowego po około 100-150 tysiącach kilometrów, ponieważ szczegóły skrzyni praktycznie nie ulegają zużyciu. Liczby te dotyczą tylko nowych samochodów. Używane samochody to zupełnie inna historia.
Jeśli chodzi o interwały wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, niestety nie ma żadnej zasady. Kolejnym problemem jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, o której ktoś zapomniał i na przykład nie zastąpił oleju o 200 tysięcy. dopóki nie poczuł, że coś jest z nią nie tak.
Procedura wymiany oleju
W tym przypadku - paradoksalnie - wymiana oleju nie może już pomóc, a nawet może przyspieszyć konieczność naprawy, zwłaszcza jeśli odbywa się to w standardowy sposób, pod warunkiem, że skrzynki nadal działają poprawnie. Jeśli pójdziesz do mechanika, który nie zna okresu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów i nie wie, jak szybko to sprawdzić, nie szukaj dalej. Nowoczesne automaty sprzedające są urządzeniami bardziej złożonymi niż silniki, a także ich procedurami. To powinno być tylko dla kogoś, kto wie, co robi.
Klasyfikacja olejów przekładniowych
Częstotliwość wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów zależy nie tylko od trybu pracy maszyny i przebiegu, ale także od rodzaju środka smarnego. Producenci oferują dziś kilka rodzajów nowoczesnych olejów.
Płyny do przesyłania minerałów
Wlać te oleje są zalecane dla systemów transmisji niskiej prędkości, w których niezbyt wysokie tarcie, a prędkość silnika rzadko przekracza próg 2-3 tys. Ob. Może to obejmować samochody z napędem na tylne koła. Najczęściej niedrogie oleje mineralne są kupowane przez właścicieli klasycznych modeli VAZ, a także ciężarówki. Częstotliwość, z jaką zaleca się wymianę oleju mineralnego, wynosi około 30-40 tysięcy km jazdy samochodem. Termin jest tak mały, ponieważ nie można oczyścić olejów mineralnych. Ten środek smarny bardzo szybko traci swoje właściwości. 
Cena tego produktu jest jedną z najniższych. Oleje przekładniowe mineralne, które znajdują się w ofercie sklepów samochodowych, obejmują oleje 75W-90 marek "Lukoil", "Mobil" i inne.
Mechanika specjalizująca się w naprawach samochodów udziela informacji o zalecanych odstępach czasu przez producenta i ewentualnie naprawia te zalecenia na pamięć. Problem wymiany oleju w skrzyni biegów dotyczy nie tylko standardowych samochodów czy skrzyń manualnych. Nawet skrzynie wypełnione olejem, aby wytrzymać cały cykl życia, są narażone na uszkodzenia spowodowane starzeniem się oleju lub powolnym wyciekiem. Wymiana oleju może znacznie poprawić stan przekładni i zwiększyć jej odporność na uszkodzenia, co z pewnością zwiększy przebieg.
Oleje półsyntetyczne
Ten produkt jest przeznaczony dla mocniejszych samochodów obrotowych i skrzyń mechanicznych. Szybki silnik to taki, którego optymalne właściwości mieszczą się w zakresie 3-4 tysięcy obrotów na minutę. Są to wszystkie nowoczesne modele AvtoVAZ - na przykład Lada-Grant (ręczna skrzynia biegów). Wymiana oleju może odbywać się co 30-40 tysięcy km - taka jest rekomendacja specjalistów. Ponadto, oleje półsyntetyczne można wlewać w "Priora" i "Kalina".
Ponadto sama zmiana będzie znacznie przyjemniejsza, szybsza i płynniejsza. Ale jak wymienić olej w skrzyni, gdzie wymiana oleju nie jest dostarczana lub jest dostarczana tylko w autoryzowanym serwisie? Na rynku dostępne są zestawy, które umożliwiają wykonywanie takich działań.
Pierwszym krokiem jest sprawdzenie temperatury oleju. Następnie usuń drut za pomocą klucza imbusowego 8 mm. Podłączyć zawór zwrotny oleju z wypełniaczem. Sprawdź poziom oleju i, jeśli to konieczne, uzupełnij go. W tym celu otwórz zawór napełniania na pompie. Adapter do napełniania umożliwia swobodne łączenie się ze skrzynią biegów.
Oleje syntetyczne
Te produkty są zwykle wlane do automatycznych skrzynek. Jest to jednak również dobry wybór do przekładni mechanicznych. Jest to najbardziej oczyszczona kompozycja, w której znajduje się duży pakiet dodatków - zapobiegają one pracy przy wysokich obciążeniach, chronią mechanizm przed korozją i silnym zużyciem.
Pielęgnacja samochodów w większości przypadków jest receptą na długą, nieprzerwaną pracę. Okresowe kontrole, wymiana bieżących płynów i elementów, które zużywają się podczas codziennej jazdy, to minimum, które każdy kierowca powinien pamiętać.
Mity zmian oleju skrzyni biegów
Oczywiście podstawą jest zmiana oleju. Duża liczba kierowców związanych nie tylko z olejem silnikowym. To świetny nadzór, ponieważ równie ważna jest zmiana oleju w skrzyni biegów. Zatrzymany silnik jest najczęstszym wynikiem zaniedbania związanego ze starym olejem. Gdy nie stosujesz się do zaleceń producenta i nie zapominasz wymienić oleju silnikowego, awaria silnika może być bardzo kosztownym problemem. Dla wielu kierowców, którzy nie pasjonują się samochodem, a widzą samochód jako narzędzie, zmiana oleju przekładniowego jest mało znaną koncepcją.
Wylewane syntetyki syntetyczne najczęściej w drogich samochodach zagranicznych producentów. Cena tej grupy smarów jest dość wysoka, ale wydajność jest jedną z najwyższych. Termin, pod warunkiem, że używany jest materiał syntetyczny, wynosi nie mniej niż 70 tys. Km.
Czy to czas na wymianę?
Oprócz parametrów zalecanych przez producentów i specjalistów w dziedzinie naprawy, należy również skupić się na stanie węzła, a także na jego działaniu. W procesie rotacji kół zębatych, oprócz małych wiórów powstaje wilgoć, lub kondensat, dostanie się do oleju, który w interakcji z nim niemal natychmiast traci swoje właściwości. Zmniejszenie właściwości smarnych doprowadzi do pojawienia się charakterystycznych dźwięków. Wszystko to sugeruje, że wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów maszyny jest bliska. Jakość oleju można określić za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli ciecz jest czarna o charakterystycznym zapachu, to jest to sygnał, że smar stracił swoje właściwości już dawno temu, a wymiana powinna nastąpić jak najszybciej, nawet jeśli przebieg jeszcze nie nadszedł.
Niektórzy wierzący w przesądy motorowe uważają, że jest to dodatkowy wydatek, którego nie warto rozwiązać. Wielu kierowców uważa, że wymiana oleju skrzyni biegów jest konieczna tylko w przypadku pojazdów eksploatowanych w ekstremalnie trudnych warunkach, takich jak taksówki, ambulanse lub radia samochodowe.
Dlaczego warto stosować wymianę oleju w skrzyni biegów?
Olej przekładniowy ma wiele funkcji. Nie tylko smaruje poszczególne elementy, znacznie zmniejsza tarcie, ale także chłodzi podgrzewane komponenty, łagodzi i tłumi działanie gwiazd. Ponadto eliminuje wibracje, chroni przed korozją i utrzymuje wszystko w czystości. Olej musi mieć odpowiednie parametry zaprojektowane dla konkretnego samochodu. Drugi typ będzie używany w samochodzie miejskim, a drugi w sporcie lub pojazd, gdzie ładunek jest wyższy.
"Lada-Granta": czas wymiany smaru przekładniowego
W samochodach AvtoVAZ, takich jak Lada-Grant, Priora i Kalina, zainstalowano ten sam typ mechanicznych skrzyń biegów. Jest to dobrze znane właścicielom VAZ z ręczną skrzynią biegów - 2180-2181. Nawiasem mówiąc, na podstawie tej jednostki zbudowano automatyczny punkt kontrolny. Wymiana oleju w tym pudle odbywa się co 75 tysięcy kilometrów, lub po przejściu 5 lat eksploatacji samochodu, następuje to, co było pierwsze. Proces wymiany nie będzie trudny.
Rozwój technologii związanej z olejami przekładniowymi
Olej nie może drżeć, agresywnie wpływać na uszczelki i inne elementy niemetaliczne. Musi również zachować odpowiednią konsystencję i właściwości smarne niezależnie od temperatury. Wydaje się, że oleje sprzed 10 lat są takie same jak dziś. Być może na pierwszy rzut oka opisana ciecz jest podobna do tej, którą znajdziemy na półkach, ale diabeł tkwi w szczegółach. W szczególności - w technologii produkcji.
W ostatnich latach byliśmy świadkami bardzo szybkiego rozwoju technologicznego przekładni. Mechanizm musiał nadążać za napędem, który staje się coraz mniejszy. Nowoczesny 1, 6-litrowy silnik diesla wytwarza taką samą moc i moment obrotowy jak kilka lat temu. Idąc dalej tą drogą, nowoczesne skrzynie biegów muszą radzić sobie z prawie tymi samymi siłami, przy nieporównywalnie mniejszych rozmiarach. Mniejsze rozmiary są również ukierunkowane na mniejsze przeciążenie powierzchni.
W zależności od rodzaju skrzynki nalewana jest inna ilość smaru. Jeśli układ przeniesienia napędu, to trzeba wlać 3,1 litra. Jeśli jest to kabel AMT, producent zaleca nie więcej niż 2,25 litra.
Ford: zmiana oleju w ręcznej skrzyni biegów
Ford jest bardzo popularny w Rosji. Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów tych samochodów zgodnie z zaleceniami producenta powinna odbywać się co 50 000 km. To jest aktualna liczba dla Focus. Jednak ta liczba jest istotna, jeśli maszyna pracuje w idealnych warunkach. Jeśli samochód często stoi w korkach, porusza się po zakurzonych drogach, ciągnie ciężką przyczepę, eksperci zalecają skrócenie tego okresu o połowę. Zaleca się obserwować poziom i jakość oleju między wymianami. Dla Ford Fiesta zalecany okres wymiany to 70-80 tysięcy kilometrów. Ale producent twierdzi, że napełniony płyn będzie działał przez całe życie samochodu.
Wszystko to sprawia, że ten transfer, zajmuje się bardzo dużym obciążeniem, wymagającym dużego środka smarnego. Wszystko to sprawia, że lotny olej, który nie musi "walczyć" z takimi warunkami, nie radzi sobie w nowoczesnej skrzyni biegów. W związku z tym producenci musieli opracować nowe formuły, które zapewniłyby pełną sprawność sprzętu przez wiele tysięcy kilometrów. Dlatego bardzo ważna jest zmiana oleju przekładniowego.
Pierwsze oznaki zużycia oleju przekładniowego
Jak tylko zdamy sobie sprawę z potrzeby wymiany skrzyni biegów, prawdopodobnie zostaniemy zapytani, kiedy to zrobić. Kiedy doświadczamy pierwszych oznak zużycia oleju, zwykle jest za późno, aby uniknąć kosztownych napraw. Z tego powodu lepiej jest wymienić olej wcześniej niż za późno. Pozwoli to uniknąć przyszłych kosztów. W wielu przypadkach 50 tysięcy. km - odpowiedni moment, choć oczywiście zależy to od tego, jak korzystasz z samochodu, wieku itp.
Nissan Note
Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów "Nissan Note" powinna odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta co 90 tys. Km. Ale znowu tak jest, jeśli maszyna jest obsługiwana ostrożnie i ostrożnie. W trudnych warunkach okres ten należy podzielić przez dwa. Do objętości konieczna jest ręczna przekładnia do napełnienia do 3 litrów płynu przekładniowego.
Po jakimś czasie nawet najwyższej jakości olej straci swoje właściwości - jego starzenie postępuje powoli, ale systematycznie i stopniowo. Jeśli używasz manualnej skrzyni biegów, w której każda zmiana biegów jest związana z hałasem lub zużyciem, jest to oznaką zużytego oleju i uszkodzonej skrzyni biegów. W przypadku automatycznej skrzyni biegów, każda zmiana zużytego oleju odbywa się za pomocą szarpnięcia i oporu. Mogą również występować dziwne dźwięki.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Wielu producentów twierdzi, że olej wlany do skrzyni biegów w fabryce powinien wystarczyć na resztę życia samochodu. Brzmi to trochę ironicznie, więc możesz odpowiedzieć podobnym tonem: tak, pod warunkiem, że samochód "będzie żył" za 150 tysięcy. km. Nie wiemy, czy producenci ocenili trwałość swoich nowych samochodów w tak krótkim czasie, czy też celowo wprowadzili klientów w błąd. Dobrze, ale jak to wszystko wygląda?
Chevrolet Rezzo
W przypadku tych samochodów producent zaleca wykonanie całkowita wymiana płyn transmisyjny co 30 000 km. Tylko w ten sposób przekładnia zachwyci właściciela cichą pracą i płynną zmianą biegów. Wielu właścicieli uważa, że okres ten jest zbyt mały i odbiegają od przepisów, wykonując utrzymanie punktu kontrolnego na 50-60 tys. Km. To nie jest całkowicie poprawne.
Jak serwowane jest Chevrolet Rezzo? Wymiana oleju w tym samochodzie odbywa się, jak w poprzednim przypadku, co 30 tysięcy kilometrów. Jednak może być to konieczne wcześniej - należy sprawdzić poziom za pomocą wskaźnika, sprawdzić kolor płynu. Jeśli utracą właściwości smarujące, wymiana może zostać przeprowadzona wcześniej.
Podsumowanie
Żywotność każdego mechanizmu zależy od jakości smaru. Gearbox nie jest wyjątkiem. Ważne jest utrzymanie tego mechanizmu w odpowiednim czasie, a następnie samochód będzie wiernie służył jego właścicielowi przez wiele lat.
Nie wahaj się z tą procedurą. Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów zmniejszy zużycie części i obciążeń, które występują w skrzyni. Regularna konserwacja przekładni znacznie zmniejsza ryzyko awarii mechanizmów w niej.
- Podział olejów według ich wydajności
- Niektóre wspólne zasady dotyczące wymiany oleju skrzyni biegów
- Zamiast kończyć
Odpowiedź na pytanie, jaki rodzaj oleju należy wprowadzić w ręcznej skrzyni biegów, dla wielu kierowców wciąż jest daleka od jasności, pomimo jej znaczenia dla normalnej pracy samochodu.
Tymczasem niezawodność i trwałość działania ręcznej skrzyni biegów zależy od poprawności odpowiedzi. W końcu, smary transmisyjne mogą znacząco "ułatwić" pracę skrzynek, które muszą być stale poddawane dużym obciążeniom i innym trudnościom technicznym.
Niezawodność i trwałość ręcznej skrzyni biegów zależy od prawidłowego wyboru oleju.
Funkcjonalny cel środka smarnego dla "mechaniki"
W każdej mechanicznej skrzyni biegów samochodowej występuje wiele różnych przekładni, których powierzchnie kół zębatych nieustannie stykają się ze sobą dynamicznie. Wszystkie koła zębate są zamontowane na wałach, których obrót jest zapewniony przez normalne funkcjonowanie różnorodnych łożysk.
Olej chroni manualną skrzynię biegów przed przedwczesnym zużyciem.
Zęby stykające się ze sobą stopniowo się zużywają i zużywają się z powodu siły tarcia poddanej wałom z łożyskami. Zwiększyć współczynnik poślizgu, przeciwstawiając się sile tarcia i efektom wstrząsów, zdolnym do przenoszenia płynu przekładniowego.
Wysokiej jakości materiały skutecznie smarują części cierne, zmniejszają obciążenie mechaniczne części. Ponadto wykonują inne ważne dodatkowe funkcje: przeprowadzić usuwanie ciepła z przegrzanych miejsc, usunąć zanieczyszczenia, metal i inne zanieczyszczenia, oczyścić powierzchnie metalowe z korozji.
Należy pamiętać, że olej do ręcznej skrzyni biegów musi spełniać swoje funkcje w bardzo trudnych warunkach: wysokie ciśnienie i ze zwiększonym poślizgiem wzdłużnym. Ale nawet w tych warunkach, aby optymalnie wykonać swoje główne zadania, olej do skrzyni musi pozostać na stałe w strefie aktywnego tarcia. Musi więc spełniać określone parametry.
Powrót do spisu treści
Rodzaje płynów transmisyjnych
Pierwszym znaczącym podziałem olejów do ręcznych skrzyń biegów jest rozdział według rodzaju materiałów, na których są oparte. Podobnie jak silnik, płyny transmisyjne dzielą się na następujące grupy:
Paszport techniczny samochodu wskazuje, jaki rodzaj oleju powinien być stosowany dla tej marki.
- Oleje na bazie minerałów. Dotyczą najczęstszych i aktywnie konserwowanych smarów. Ich głównym składnikiem są substancje wytwarzane z naturalnych minerałów. Ich popularność wśród właścicieli samochodów zwyciężyła przede wszystkim ze względu na stosunkowo niską cenę. Jednocześnie oleje mineralne są gorszej jakości od półsyntetycznych i jeszcze bardziej syntetycznych smarów.
- Oleje na bazie półsyntetycznej. Ten typ smarów w swojej charakterystyce jakościowej znajduje się w przybliżeniu w połowie między olejami mineralnymi i syntetycznymi. Połączone, hybrydowe "półsyntetyczne", z jednej strony, dla wielu parametrów "działa" lepiej niż ich mineralne odpowiedniki, ale z drugiej strony, jest tańsze niż wysokiej jakości syntetyczne oleje transmisyjne.
- Oleje na bazie syntetycznej. Smary cieczy z tej kategorii mają poprawione parametry w porównaniu z wodą mineralną. Przede wszystkim dotyczy to takich cech jak płynność i zależność gęstości oleju od warunków temperaturowych. W porównaniu z olejami mineralnymi, syntetyczny charakteryzuje się lepszym przepływem. Jednakże, w przypadku samochodów o dużym przebiegu i zwiększonym zużyciu, właściwość ta może mieć również negatywne konsekwencje (na przykład, jeśli olej wycieka przez skrzynie). Ponadto, gęstość nominalna "syntetyków" pozwala na pracę w warunkach silnego mrozu, a także przy znacznych wahaniach temperatury.
Powrót do spisu treści
Podział olejów do przenoszenia mechanicznego według stopnia lepkości
Lepkość jest charakterystyczną cechą oleju skrzyni biegów, która wskazuje granice temperatur normalnej pracy płynu.
Ten parametr dla płynów transmisyjnych jest podobny do odpowiedniego podziału olejów silnikowych.
Podział wszystkich olejów na klasy lepkości został opracowany przez American Association of Automotive Engineers. Zgodnie z pierwszymi literami angielskiej nazwy (Society of Automotive Engineers), odpowiedni standard otrzymał swój skrót - SAE.
Standard lepkości SAE dzieli wszystkie oleje przekładniowe na trzy duże grupy:
- zima (na przykład SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), gdzie litera W (od słowa zima) oznacza odmianę "zimową";
- lato (na przykład SAE 20, 30, 40, 50, 60);
- przez cały sezon (na przykład SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), w których charakter płynny przez cały sezon jest podkreślany przez obecność podwójnego wskaźnika cyfrowego.
Przy oznaczaniu zimowych (całorocznych) olejów wskazanych na opakowaniu dla tych cieczy, pierwsza cyfra (przed W) to niższa temperatura, w której olej ten może być używany, a druga cyfra (po W) jest wskaźnikiem lepkości. Im mniejsza więc jest pierwsza cyfra, tym niższy próg temperatury do pracy oleju, zanim zamarza na zimno.
Obecnie większość kierowców korzysta z całorocznych odmian olejów. Za najbardziej uniwersalny olej uważa się ręcznej skrzyni biegów oznacza 75W-90. Doskonale się prezentuje, pracując w prawie wszystkich możliwych warunkach przy każdym przeniesieniu mechanicznego pudła.