Przeczytaj więcej
26/01/2017
W Internecie zostały opublikowane zdjęcia nowego skrzyżowania UAZ
Wcześniej okazało się, że producent samochodów UAZ pracował nad stworzeniem nowego crossovera, o którym mówiono około półtora roku temu. Do tej pory musimy mówić o koncepcji pojedynczej modułowej architektury, której prawa, jak wiemy, mają Research Automotive i Automotive Institute (NAMI). Jest również zaangażowany w rosyjski projekt "Cortege".
Tak więc, obrazy patentowe wpłynęły do Sieci, której prawa są również własnością Stanów Zjednoczonych. By the way, wcześniej, zarządzanie UAZ dostarczyło nam możliwości produkcji modeli z projektu "Tuple" w zamian za prawo do korzystania z pojedynczej modułowej platformy. Na liście autorów tego patentu znalazł się również projektant przedsiębiorstwa samochodowego w Uljanowsku - Andrey Sukhanovsky.
Według wstępnych informacji, transmisja pierwszego crossovera z UAZ zostanie zaprojektowana przez ekspertów z firmy BAIC. Jest możliwe, że eksperci z Chin wezmą udział w produkcji.
Wcześniej informowano, że UAZ do 2020 r. [...]
44Przeczytaj więcej
27/11/2016
UAZ wyda nowy SUV średniej wielkości do 2020 roku
Rosyjski producent samochodów UAZ planuje rozszerzenie swojej linii modelowej o średniej wielkości pojazd terenowy do 2020 roku, który zostanie zbudowany na zupełnie nowej platformie.
Jak dotąd szczegółowe informacje o nowym rozwoju są utrzymywane w tajemnicy. Wiadomo jednak, że nowością jest nowoczesny samochód, który będzie stanowił godną konkurencję dla znanych zachodnich marek.
Zauważ, że główny samochód zakładu w Uljanowsku jest teraz uważany za odnowiony Patryk UAZ, który został wydany po raz pierwszy przed aktualizacją w październiku 2014 roku. Producent samochodów zapewnia między innymi gwarancję do 6 lat od korozji całego nadwozia pojazdu.
Po 3 latach model powinien otrzymać silnik Diesla i szereg innych przydatnych opcji, które sprawią, że samochód będzie jeszcze bardziej komfortowy i niezawodny.
Wcześniej informowano, że w Kazachstanie zaczną zbierać modele UAZ.
19Przeczytaj więcej
15/10/2016
UAZ odłożył wydanie nowego crossovera na 5-6 lat
UAZ nie rozpocznie produkcji nowego crossovera przez kolejne 5-6 lat. Przypuszczalnie miał to być model 3170. Tak więc, według generalnego dyrektora UAZA Vadima Shvetsova, nowość miała zostać zebrana w latach 2019-2020, jednak teraz plany firmy uległy zmianie.
Shvetsov wyjaśnił, że taka decyzja wiąże się z sytuacją na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Tak więc producent nie ma wystarczających funduszy na stworzenie nowego modelu. Plany firmy zwiększają teraz zyski, a po niej i wydanie nowego samochodu.
W tym samym czasie wcześniejsi chińscy projektanci z BAIC byli gotowi pomóc w procesie tworzenia nowego produktu. Według wstępnych danych, państwowa korporacja Celestial jest gotowa do stworzenia sześciobiegowej ręcznej skrzyni biegów dla nowości od UAZ.
Podobno crossover UAZ 3170 otrzyma pełny napęd oparty na środku różnicowym i 2,5-litrowym silniku wolnossącym o mocy 145 koni mechanicznych. Również w zakresie silników nowych przedmiotów [...]
14Przez wszystkie lata produkcji musiał zmienić kilka nazw: UAZ-469, UAZ-3151, UAZ-Hunter ... A ile modyfikacji i wersji specjalnych stworzono przez te wszystkie lata! W tym samym czasie istota tego samochodu nigdy się nie zmieniła - dokładnie tak, jak o tym wiemy, nasi ojcowie, a nawet dziadowie wiedzieli o tym ... A tym bardziej interesujące będzie spojrzenie na mało znane fakty z biografii legendarnego UAZ.
Jak to się wszystko zaczęło
Początki historii samochodu z różnych źródeł nazywa się inaczej - ponieważ można liczyć i od początku produkcji, a wraz z kontrolą jakości państwa, a do końca testu lub projektu ... Mamy zaryzykować twierdzenie, że historia - to opowieść o stworzeniu - urządzenie rozpocznie się w 1956 roku, chociaż samochód, który zaczął być projektowany w tym czasie w UAZ, nie był nawet w dalekim podobieństwie do końcowego produktu.
Rozpoczął się legendarny UAZ ... amfibia. W 1956 r. Uljanowscy Zakład Samochodowy, który następnie wyprodukował GAZ-69 i GAZ-69A, otrzymał zamówienie od Ministerstwa Obrony - aby rozwinąć pływający jeep. W tamtych latach takie pojazdy wojskowe były "trendem" na świecie, a radzieckie wojsko zajmowało się głównie głównym strategicznym przeciwnikiem - Stanami Zjednoczonymi.
UAZ 460
Nowy radziecki jeep, oprócz własności pływalności, musiał mieć prześwit 400 mm, aby przejść przez tory zbiornika, a także w pełni niezależne zawieszenie i ładowność, zaprojektowane dla 7 pasażerów lub 800 kg.
W tym czasie główny projektant rozdzielane (OGC) nakładano na rozwój Oise UAZ-450 i jego popychacz UAZ-452. Niemniej jednak prace nad nowym jeepem armii zaczęły się gotować, ale wkrótce pojawiły się żądania wojska: konieczne było zainstalowanie bezodrzutowej broni na SUV-ie Amerykanie zaczęli umieszczać taką broń na swoim lekkim sprzęcie. To nie ma znaczenia, że w USA w ten sposób zbrojne jeepy lądowe (jeden musi „dogonić i wyprzedzić”), a już częściowo zaprojektowany przez radzieckiego płazów posiada układ tylnego silnikiem i instalacyjne Narzędzia gazy proszek będzie pobity prawo w komorze silnika.
UAZ 471
Dla personelu inżynieryjnego UAZ miało to zasadniczo na celu rozpoczęcie wszystkich prac od nowa, przesunięcie jednostki napędowej do przodu. Zaskakująco, to właśnie ta okoliczność pomogła legendarnemu UAZ, który znamy teraz. Tym bardziej, że po zmianie układu na perednemotornuyu następujące stało: Ministerstwo Obrony usunęła wymóg pływalności maszyny, przesuwając UAZ na temat pojazdów lądowych dla wojska, a pytanie o bezodrzutowe zniknął z wymaganiami projektu technicznego.
Pozostały jednak wymagania dla niezależnego zawieszenia i luzu o długości 400 mm, możliwości transportu do 7 osób lub 800 kg ładunku. Ponadto nadwozie samochodu powinno zostać zunifikowane do przewozu towarów i osób, podczas gdy poprzedni jeep wojskowy miał dwie modyfikacje - trzydrzwiowe cargo GAZ-69 i pięciodrzwiowy pasażer GAZ-69A. A co z prześwitem? Niezrównana zdolność nowego jeepa do poruszania się po torze czołgów sprawiła, że programiści szukają absolutnie niestandardowych rozwiązań.
UAZ 469
Legendarne "wojskowe" mosty
Powtórzył jednak z już zgromadzonych. W 1960 r. Złożono dwa prototypy - jeden z nich oznaczono UAZ-460 i miał układ jezdny od "Boom" UAZ-450 z zależnym zawieszeniem. Druga, zwana UAZ-470, miała już niezależne zawieszenie skrętne, odziedziczone po wcześniej opracowanym płazie.
UAZ 469B
Pierwsza wersja wojsku nie pasował - wymagany prześwit wartość nie jest więc osiągnięty, a charakterystyka pracy takiego urządzenia w dużej mierze powtórzeniem GAZ-69. Klient nalegał na drugą wersję, z niezależnym zawieszeniem skrętnym (wahacze plus skręty podłużne) i przekładniami redukcyjnymi kół - ta maszyna pokazała niespotykane wyniki w terenie.
UAZ 469
Jednak nawet wtedy pojawiły się wrażliwe minusy. Po pierwsze, deklarowany luz maszyny zapewniony tylko w stanie nieobciążonym, a gdy został zabrany na pokład, ciężko zatonął. Po drugie, w ramach niezależnego zawieszenia, a zatem nowej transmisji, wymagana była osobna produkcja, w której klient nie zamierzał inwestować. I po trzecie, badanie zagranicznych analogów ujawniły inne niedoskonałości w projekcie: deweloperzy amerykańskiego Forda M151 nie jest w stanie osiągnąć właściwą równowagę, a na wschodzie Niemiec Sachsenring P3, pochodzącej od znana na Horch, podczas testów porównawczych przedniego zawieszenia po lewej stronie został całkowicie zniszczony po kontakcie z obramowaniem rury po prostu leżącym na ziemi.
UAZ 469
Jak więc osiągnąć "niezniszczalność" i taniość charakterystyczną dla jeepa wojskowego przy zachowaniu wysokiego prześwitu? Zdecydowano się zrobić krok wstecz, stosując zależne zawieszenie mostu, pozostawiając w projekcie reduktory keles. Oznacza to, że poświęca się gładkość ruchu, ale daje dużą liczbę do rozliczenia. Ale nawet tutaj zostały odkryte pułapki: obliczenia wykazały, że nie da się prowadzić takiego samochodu.
UAZ 469B za "pierwszą pomoc"
Przekładnia zaangażowania zewnętrznego, obecne w momencie, może zmniejszyć wielkość korbowej przekładni głównej (GP) do 100 mm, w zależności od wzrostu momentu obrotowego jest teraz częściowo transmitowane przekładni redukcyjnych, a w celu zwiększenia prześwit 100 mm ze względu na rozstawie kół w samych skrzyniach biegów .
Uzyskano tylko te o 400 mm od drogi do GP skrzyni korbowej, nawet z małym marginesem, ale ... moment zginający w tym przypadku jest po prostu wyciągnąć ogromne mosty w kształcie litery U z punktów mocowania. A to tylko połowa kłopotów: sam samochód będzie miał zbyt wysoki środek ciężkości i odpowiednio tendencję do przewracania się. Okazało się, że ponad 320 mm samochodu o określonych wymiarach nie może być w żaden sposób.
UAZ 469B
Do wprowadzenia zawiesiny w tych wartości (a druga postać wykonania ma wyboru) roztworu pomysłowe znaleziono: bieg, aby przesunąć z zewnętrznego sprzężenia z bardziej zwartą wewnętrznego, kiedy jedno koło zębate jest umieszczona wewnątrz drugiej oraz odległość osi wynosi zatem tylko 60 mm zamiast 100 mm . Tak, jak się okazuje cały prześwit 320 mm, ale ta maszyna jest stabilna i niezawodna. W rezultacie Ministerstwo Obrony zatwierdziło tę opcję, a przyszłość pokazała, że kompromis był absolutnie słuszny.
UAZ 469B
Ostateczny program zawieszenia został zatwierdzony 1 listopada 1960 roku, aw 1961 roku złożono pierwszą próbkę SUV, zwaną UAZ-469. Urządzenie dziedziczy elementu podstawowego drugiej iteracji „bochenek chleba” UAZ 452: ramę, napowietrznej silnika 75 KM, staje się również nowe „Wołgi” GAZ-21 i 4 przekładnią. Napęd na przednie koła zaprojektowana przełączane, przenoszenie pudełka rozdzielacz był w jednym przypadku z przekładnią, która odróżnia nowy jeep z gazu-69, gdzie transmisja pomiędzy węzłami utworzonego większość hałasu i wibracji. Uzupełniono ideologię podwozia o nowe osie z przekładniami o zębach wewnętrznych. To samo!
Co ciekawe, równolegle do tego powstał kolejny, choć bardzo podobny prototyp, UAZ-471, który posiadał korpus nośny (!), Niezależne zawieszenie bez kół zębatych i obiecujący 4-cylindrowy silnik w kształcie litery V. Silnik został zatwierdzony, ale nie wszedł do serii, ale generalnie ostateczny wybór przez wojsko został dokonany na korzyść przetestowanej architektury szkieletowej.
UAZ 469B
Design, konkurenci i długa droga na przenośniku
I dopiero potem zaczęło się narodziny projektu UAZ-469, który jest obecnie znany wszystkim. Projekt w czasie, gdy nie był wywoływany, byli inżynierowie i ich różnorodność - projektanci na ciele. W kanonicznej formie pojawienie się UAZ zostało utworzone w 1961 roku. To wtedy samochody były montowane z kapturem, zaokrąglonym od boków, jakby zakrywały reflektory, lekko napompowane przednie skrzydła i charakterystyczne otwory drzwiowe, ścięte z tyłu.
W 1961 roku samochód (ale nadal ze „starej” indeksu UAZ-460) w stylowym dwukolorowym pomarańczowy i biały liberii nawet pokazany w ENEA - a gdzie zastanawiał się stało z całą tajemnicą wojskową? W końcu, kilka lat temu, projekt ten był zaangażowany w UAZ tylko kilku pracowników siedzi w biurze za zamkniętymi drzwiami z kratką ze znakiem "Wejście jest zabronione, dzwonią pracownicy!".
UAZ 469B na Elbrusie
W tym samym 1961 roku UAZ przeszedł testy porównawcze z samochodami terenowymi krajów NATO. Azja Środkowa, Pamir, Morze Kaspijskie i grzbiet wzdłuż Wołgi - taka była trasa biegu. Osobna linia została napisana testami na stanowisku testowania cystern NIII-21. Naoczni świadkowie twierdzą, że wszystkie testy zakończyły się całkowitym unieruchomieniem konkurentów. Wśród pokonanych, a potem i później legendarnych Obrońców Ziemi zawsze pojawiał się. „Def” utonął w Indonezji, zatrzymany w miejscu NIII-21, i nachylenie Elbrus nie zostanie wyrzucona na kółkach, a head over heels! .. Według uazovtsev Okazuje się, że nasze „cztery shestesyat dziewiąty” złamał czcigodny „Anglika” na kawałki. Jednak, jak to często bywa, fani Land Rovera prawdopodobnie mają inne dane z testów porównawczych. 🙂
W ciągu najbliższych kilku lat, nieco wyjaśnić część ciała, optymalne rozwiązanie zostało znalezione dla konfiguracja szczelin grille ... Nawiasem mówiąc, w trakcie tych badań było nieoczekiwane „produkt uboczny”: urodził godło Oise - ten, który widzimy w łaziku Uljanowsk dzisiaj. Między innymi opracowano modyfikację maszyny bez kół zębatych, zwaną UAZ-469B (litera oznaczała "gearless"). Dzięki temu UAZ w ludziach zostanie podzielony na samochody z mostami "kołchozowymi" i "wojskowymi". Ale wprowadzenie samochodu w serii zostało powstrzymane przez nie wymienione prace.
UAZ 469
Według jednej z wersji, w tych latach, Ministerstwo przemysłu motoryzacyjnego skierować fundusze głównie na uruchomieniu i „swing” nowych zakładów - pierwszy Vaz następnie KAMAZ a reszta finansowana przez resztkowej zasady. Według innej wersji, droga UAZ-469 do przenośnika taśmowego była komplikowana przez brak nowych silników. Jak by nie było, próbki próbnej zebrano jedynie 1971, maszyny produkcyjne mostkami bezprzekładniowej pojawił się w grudniu 1972, a samochód zwolnicę, co podstawa i opracowanego po raz pierwszy pojawiły się w serii dziwne, tylko kolejne sześć miesięcy - w lecie 1973 roku.
UAZ lepiej „trawników”?
Rozkład na przenośniku był następujący: 20% wszystkich wyprodukowanych samochodów stanowiły mosty "wojskowe", 80% - dla "kołchozu". Początkowo zastawia i podział wykonania nadwozia - po zamontowaniu na transporterze dolnej jednego korpusu, przeznaczony do wyposażenia zadaszona górę, a druga - sztywny „skarceniem” jako dachu. Ale UAZ-469 we wszystkich przypadkach był „zamknięty” do transportu i towarów, jak i pasażerów - 175 mm dłuższy niż GAZ-69A, mający 80 mm dużą bazę, i jest 35 mm szerszy i 57 mm wyższy od poprzednika , UAZ zezwolił na użycie jednej "uniwersalnej" opcji. W kabinie może znajdować się 5 pasażerów, aw tylnym przedziale - jeszcze dwie osoby na składanych "krzesłach" i / lub bagażu.
UAZ 469B
Tak, ciało jest dobrze zasłużony „trawników” w wersji trzydrzwiowej zamiast pozwalając jedna osoba więcej, ale całkowita pojemność nowego UAZ był na wysokości - na maszynie wytrzymałościowej spokojnie zabrał na pokład dwóch i 600 kg ładunku (lub 7 osób i 100 kg) i naciągnięta przyczepa GAZ-407 z balastem 850 kg. System zasilania był taki sam jak w "Lawn" - z dwóch zbiorników paliwa, ale zużycie na sto kilometrów zmniejszone o około 2 litry.
Mocniejszy silnik, przestronne wnętrze, poprawa ergonomii, zwiększona wygoda lądowania-wysiadania klapką, który służył jako kontynuacja ciała podczas przewożenia długich długości i wyższym manufacturability ... Oczywiście, wady następca „trawy” pozbawiony jest - na przykład korozja odporności organizmu nie było zbyt wysoka, a przednia szyba nie zawaliła się, co utrudniało strzelanie - jak pamiętamy, głównym celem tego samochodu było wojsko. Ale kombinacja wszystkich cech pozwoliła nazwać UAZ-469 samochodem nowej generacji. I tak czekał na wielki sukces.
UAZ 469B
Samochód został eksportowane do 80 krajów świata (w ZSRR oraz w prywatnych rękach, zanim restrukturyzacji został sprzedany tylko dla służb specjalnych), i cieszył się dużą popularnością nie tylko w krajach trzeciego świata, ale także w Europie. We Włoszech przedsiębiorczy bracia Martorelli stworzyli własną wersję UAZ, który w 1978 roku zdobył mistrzostwo autocross kraju, co znacznie pomogło sprzedaży eksportowej UAZ i obrazu jako całości. W ZSRR zespół fabryki UAZ zajęła pierwsze miejsce w autocross 12 razy, aw 1974 „gospodarstwo” UAZ-469B podbite Elbrus, wspinając się na wysokość 4200 metrów ... Ponadto, samochód jest zaangażowanych w seriach przez pustynie Sahary (1975) i Karakum (1979 ).
Zespół ich młodości
Najbardziej kontrowersyjnym zagadnieniem w historii UAZ-469 jest "kto go stworzył". Faktem jest, że nie sposób tu wymienić jednej osoby, a to częściowo ze względu na specyfikę OGK UAZ z tamtych lat. W późnych latach 50. Uljanowsk Automobile roślin doświadczył renesans, a personel inżynieryjny musiał odtworzyć, co z gazem zostały wysłane kilka doświadczonych specjalistów, podległe, które istnieją dziesiątki byłych studentów Hadi, Mami, Gorkiego i Politechniki Wołgograd, a także inne uczelnie techniczne w kraju.
UAZ 469B
Było około 80 osób na drużynę, każdy robi swoje wąski segment pracy i często rzuca przełożonych z projektu na projekt (właśnie z tego powodu, nawiasem mówiąc, jest tak ciężko, aby zebrać informacje o tym, jak dany model uazovsky tych latach). Jednak zespół zebrał utalentowany i efektywnie pracować, całkowicie rezygnacji z biurokracją i ścisłej hierarchii (co nie miało miejsca przed lub po!), Przez kilkanaście lat, tworząc w istocie, że dziedzictwo UAZ że pracownicy roślinne zostaną wykorzystane w następnym półwieczu, a jeden UAZ-469 tutaj biznes, proszę mi wierzyć, nie jest ograniczony. Niemniej jednak kilka kluczowych postaci w losie UAZ-469 może i powinno być wyróżnionych.
W czasie rozwoju prototypu UAZ konstruktora był Piotr Muzyukin ze to wszystko się zaczęło. Lev Adrianovich Startsev zebrał i skonstruował pierwsze prototypy, które później stały się głównym projektantem zakładu. Te większość mostów z redukcją piasty, podawane na etapie projektowania główną przeszkodą, opracowany Gieorgij Mirzovev, główny projektant samochodu Wołga w przyszłości. A samochód został zaprojektowany przez bliskiego znajomego Mirzoev - projektant Albert M. Rakhmanov, który później kierował centrum konstrukcyjną UAZ, a następnie pracował jako „twórczego przywództwa” Julia G. Borzov, projektant ołowiu w organizmie.
UAZ 469B
Nadesłane przez projektantów van UAZ-452 E.V. Varchenko, L.A. Startsev, M.P. Tsyganov i S.M. Tyurin, ponieważ to "Bochenek" stał się "dawcą" jednostek dla UAZ-469. Ponadto ideologicznym inspiratorem Jeepa Oaza w wielu źródłach jest Iwan Alekseevich Davydov, który stał u początków pierwszej Bukhanki UAZ-450. W produkcji seryjnej w 1972 roku, model wyprowadza Piotr Iwanowicz Żukow, który przybył w tym czasie na stanowisko głównego projektanta. Produkcja Minavtoprom finansowane w reżyserii Aleksandra Tarasowa, ostateczna „dobre” dla tej produkcji, jak głosi legenda, dał Leonid Breżniew, który prowadził uazovtsy prototyp jako auto polowania ...
Retrofit
W armii, sporcie i rolnictwie UAZ bardzo szybko stał się niezbędnym pomocnikiem. Ale z czasem domagał się modernizacji pod bardziej rygorystycznymi wymogami bezpieczeństwa, ochrony środowiska i ergonomii. Była opcja z metalowym dachem, moc silnika została podniesiona do 80 KM. w wersji wojskowej (system chłodzenia w tym samym czasie został zamknięty), a następnie całkowicie zmieniono silnik na 90-cio silną we wszystkich modyfikacjach. Zawieszenie jednostki napędowej stało się bardziej miękkie, skrzynia biegów jest pięciobiegowa, skrzynia rozdzielcza jest drobnoziarnista i cicha.
Zamiast amortyzatorów montowanych na dźwigniach pojawiły się hydrauliczne mosty teleskopowe, mosty zastąpiono niezawodnymi ciągłymi, zawieszenie w elemencie elastycznym wyewoluowało najpierw ze sprężyny tylko na sprężynę, a następnie sprężynę. Zmodernizowany sprzęt oświetleniowy, szyba została wykonana jednoczęściowo, wycieraczki przedniej szyby przesunęły się do dolnej części. Do konstrukcji wprowadzono hydraulikę podciśnieniową i sprzęgło, w kabinie pojawiły się bardziej nowoczesne pedały do zawieszenia, wygodne siedzenia i skuteczna grzałka ...
W 1985 roku model został przemianowany przez nowego standardu - jeep wojskowy nazwano UAZ-3151 (poprzednio - UAZ-469), modyfikacja cywilnej UAZ-31512 (UAZ-469B), wersja z dachem w całości z metalu otrzymał indeks UAZ-31514, dlinnobaznaya - UAZ-3153 . Aktywna faza modernizacji trwała do wczesnych lat dziewięćdziesiątych, po czym fabryka samochodów skupiła się na innych wydarzeniach - na niezbyt udanym UAZ-3160 Simbir i dość żywotnym Patriocie UAZ, które nastąpiło później. Nawiasem mówiąc, podstawą tych wydarzeń było to samo "czterysta sześćdziesiąt dziewiąta".
UAZ-315195 "Łowca". Model przedprodukcyjny, 2002
Nowy czas
W 2003 roku UAZ-3151, bezpośredni potomek UAZ-469, nabył wersję deluxe, zwaną Łowca UAZ, pozostawiając nieczytelny indeks 315195 dla potrzeb wewnątrz zakładu. Pomimo modernizacji wielostopniowym i stylistycznych sztuczek „Hunter” pozostaje taka sama „koza” (pseudonim odziedziczyła bardziej od GAZ-69 dla efektu pitching lub pitching), ze wszystkich plusów i minusów. Ponadto od kwietnia 2010 r. Do czerwca 2011 r. Wyprodukowano 5000 egzemplarzy "prawdziwego" UAZ-469 - seria rocznicowa została poświęcona 65. rocznicy zwycięstwa. Do tego czasu, całkowita liczba wyemitowanych UAZ-469 / UAZ-3151 / UAZ "Hunter" przekroczyła 2 miliony ...
A co dalej? Najwyraźniej dni legendarnego UAZ są policzone. Po pierwsze, rynek wybiera bardziej komfortowy Patriot UAZ, a po drugie, "Hunter" nie pasuje do nowoczesnych wymagań bezpieczeństwa. Po trzecie, wyposażenie przenośnika, w którym wytwarzane są te maszyny, jest całkowicie zużyte, nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej jakości montażu, a jego zastąpienie spowodowałoby kwotę ponad 1 miliarda rubli. Zarząd zakładu o wiele bardziej skłonni do inwestowania pieniędzy w rozwój niezależnego zawieszenia przedniego, zakup składników obcych i uratowanie produkcyjną wersję korotkobaznoy z „Patriota”, która powinna zająć niszę, „Hunter”, to UAZ 469 ... Koniec legendy?
UAZ "Hunter"
Ostateczna wersja. Być albo nie być?
Na początku 2014 roku ogłoszono, że "Hunter" będzie żył na przenośniku przez około rok - jego odlot zaplanowano na 2015 rok. Jednak wiosną 2014 roku stwierdzono, że przed ostatecznym rozstaniu z modelem zakładu będzie wypuścić limitowaną serię pożegnanie i najwyższej drożności, a także projektowaniu, uzupełnione zwięzłych ale znaczących uderzeń. Jak się dowiedzieliśmy, ta wersja jest naprawdę planowana, ale sam Uljanowsk Automobile Plant ma pośredni związek z tematem, a rozwój maszyny jest przeprowadzany przez zewnętrzną firmę inżynieryjną.
Pełna lista innowacji w projekcie tego samochodu wygląda o wiele bardziej imponująco niż wszystko, co działo się z UAZ-469 i jego wersjami podczas masowej produkcji: system klimatyczny rosyjskiej marki "Frost" (ta sama firma opracowała klimatyzatory dla Lada 4 × 4 ), całkowicie opuszczając przednie szyby (wcześniej można było tylko cofnąć część szyby), całkowicie nową deskę rozdzielczą, ulepszone uszczelnienia nadwozia, "żyrandol" ze światłami przeciwmgielnymi na dachu, wymuszone blokowanie przedniej osi (opracowane w UAZ) Koła terenowe o wymiarach 245/75 R16 (prawdopodobnie marka - Kumho Mud Terrain).
UAZ "Hunter"
Brzmi świetnie, prawda? Niestety, to tylko wersja pożegnalna, a nie nowa wersja seryjna - planowany początkowy nakład nowości to tylko około 500 samochodów, dalej zależy od popytu, ale ... prawie żadne takie kroki w celu ulepszenia projektu UAZ nie mogą poważnie przedłużyć żywotności przenośnika. Jednak dla niektórych szczęśliwców byłaby to wielka szansa dotknięcia legendy i najostrzejszego jej występu w historii.
Według naszych danych, wszystkie produkty "upgrade" powinny dodać około 100 000 rubli do ceny UAZ, ale z uwagi na obecną niestabilność może ona w rzeczywistości okazać się większa. Jednak ograniczona seria - to ograniczona seria. Inną rzeczą jest to, że od lata 2014 r. W czasie trwania projektu nastąpiła przerwa - cała dokumentacja została przekazana przez twórców do UAZ, a następnie ...
Na jakim etapie jest projekt UAZ Hunter Limited Edition? Czy czekać na prawdziwe zdjęcia tego samochodu i rozpocząć jego sprzedaż? Którzy deweloperzy trzymają w sekrecie? Śledź publikacje!
UAZ 469
Będziemy śledzić proces narodzin jednego z najbardziej intrygujących nowych produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego w ostatnich latach. Zgodnie z dobrą tradycją takich artykułów, do tego materiału dodamy wszystkie pojawiające się fakty dotyczące obiecującego UAZ-3170 z ciałem monocoque.
Zupełnie nowy
Intrygująca nowość? I jak! Ten samochód zapowiada się zupełnie nowym SUV-em, który sam w sobie jest wydarzeniem dla krajowego przemysłu samochodowego. A w Uljanowskim Zakładzie Samochodowym, jeszcze bardziej: po raz ostatni w UAZ w 2005 r. Uruchomiono nowy model, był to Patriot UAZ, znany również jako UAZ-3163. Nie jest to jednak najważniejsze, ponieważ gdyby Patriot był głęboką zmianą modelu Simbir UAZ-3162, wówczas UAZ-3170 byłby naprawdę "zupełnie nowy": po raz pierwszy w historii Ulsanowskiej Fabryki Samochodów samochód z monocoque będzie stał na przenośniku.
Wokół „3170” wskaźnika na długi czas krążyły plotki, a to głównie ze względu na środowisko o wysokim poziomie bezpieczeństwa, który jest tak naturalne dla Oise ze swojej orientacji historycznej kierunku rozwoju armii. Częściowo z tego powodu, w sierpniu 2015 r. Stwierdzono, że UAZ-3170 będzie znacznie "rozpoznawalny" z Patriotą dla sprzętu, ale jednocześnie.
W przyszłości ta informacja nie została potwierdzona - okazało się, że nowy UAZ nie będzie miał ramki. A z kolei nie jest niczym więcej niż rundą modernizacji poprzedniego modelu. Planuje się, że zaktualizowany Patriot i nowy model UAZ-3170 zostaną wyprodukowane w Uljanowsku równolegle - przynajmniej po raz pierwszy.
Platforma
Badania na całkowicie nowej platformie zostały przeprowadzone w UAZ przez długi czas. Na przykład w 2005 r. Zbudowano prototyp na podstawie SsangYong Musso z ciałem, a następnie Patriotą poprzedzającą produkcję; późniejszym rozwinięciem tego tematu był prototyp z wykorzystaniem węzłów SsangYong Rexton i Kyron. Były to jednak struktury ramowe, pozostałe pojedyncze kopie.
Wiele benzyna płynęła odtąd: UAZ Patriot 3163, pozostały takie same w istocie, otrzymuje roczną aktualizację i pozostaje flagowym zakresie, to wydarzy, gdy obecny dyrektor STC Oise Eugenia Galkin, wcześniej pracował w projektowaniu ciała w AvtoVAZ. Teraz zespół Galkina pracuje nad nowym UAZ-3170, który do tej pory nie ma nawet odpowiedniej nazwy.
1 / 4
UAZ Patriot (3163) "2014 -N.v.
2 / 4
UAZ Patriot (3163) "2014 -N.v.
3 / 4
UAZ Patriot (3163) "2014 -N.v.
4 / 4
UAZ Patriot (3163) "2014 -N.v.
Podczas prezentacji zaktualizowanego UAZ Patriot, które opisujemy szczegółowo jutro przedstawiciele Uljanowsk Automobile Zakładu nagle otwarcie mówił o nadchodzącej aktualizacji marki UAZ.
Być może najważniejsze wiadomości: UAZ Hunter zostanie wydany dalej. W niedalekiej przyszłości nikt nie będzie strzelał zasłużonego SUV-a, ale gdy tylko skończy się zainteresowanie kupujących tym modelem, opuści on przenośnik. Tanie wersje Patriota zastąpią Huntera, a marketerzy celowo robią to, aby konsumenci mogli wybrać bardziej nowoczesny SUV. Teraz UAZ Hunter z koreańską skrzynią biegów Dymos kosztuje co najmniej 430 tysięcy rubli, a UAZ Patriot z podobną transmisją - 499 tysięcy. Im mniejsza różnica, tym mniej chętnie Rosjanie kupią Łowców ...
Dla kolejnego Uljanowskiego weterana, tak zwanego "bochenka", zamiennik jest również gotowy. Pamiętasz słodkie ciężarówki UAZ Cargo? W rzeczywistości - to Patriot, którego ciało zostało odcięte za przednimi siedzeniami, a za nim zbudowano platformę na pokładzie. Te ciężarówki zostały nieco zwolnione, ale wkrótce ich wznowienie zostanie wznowione (według niektórych informacji, w wersji długiej i krótkiej).
UAZ Cargo
To Cargo będzie alternatywą dla starożytnej "kijanki". Nie ma pełnowartościowego zamiennika dla "tablet van", ale inżynierowie Uaz przygotowali półmetr - 5-osobową wersję UAZ Cargo. Ten ostatni zostanie zbudowany zgodnie z następującą receptą: model Pickup jest przedłużony o 30 cm, a zamiast standardowego bagażnika dla pick-upa, montowana jest platforma na pokładzie. Oba samochody 2- i 5-osobowe będą wyposażone w silniki benzynowe i wysokoprężne.
Jeśli chodzi o Patriota, jego przyszłość jest znana do 2020 roku - wtedy produkcja tego modelu zostanie zakończona. W styczniu 2014 r. Uruchomiona zostanie nowa linia do kataforezy wstępnej. Obecnie do malowania ciała używana jest przestarzała "anaforeza", a zatem jakość podkładu jest na poziomie lat 70. ubiegłego wieku. Ponadto stara technologia nie pozwala na wprowadzenie gruntowania elementów stalowych ocynkowanych ... Ale jak tylko „kataforezy” zostanie uruchomiony na przenośnik będą stopniowo wdrażane części ogniowe. Do 2016 r. Planowane jest wydawanie tylko w pełni ocynkowanych elementów.
Wprowadzenie nowych przewodów elektrycznych planowane jest na 2014 r., A obsługa Patriotów i Pikapova ulegnie poprawie. Kompletna restyling z tych modeli odbędzie się w sierpniu 2015 roku (czyli urządzenie trafi do sprzedaży najprawdopodobniej na początku 2016 roku): Zmiana projektu oświetlenia, nowe zderzaki będzie ... I jest planowana nowa rodzina silników! ZMZ jest już wspierany przez „znanego partnera Europejskiej” (wydaje się, że za tymi słowami leży firma inżynieryjna AVL) rozwija silnik benzynowy z turbodoładowaniem 2,0-litrowy, które dadzą się nie mniej niż 150 KM moc i 330 Nm momentu obrotowego. Wtedy system zasilania dwóch zbiorników paliwa zniknie, a automatyczna skrzynia biegów pojawi się na liście opcji.