Nabenlager Niva 2121. Einbau eines zweireihigen Nabenlagers auf dem Niva!

Vorderachse Niva Chevrolet unabhängig, auf zwei wishbone   auf jeder Seite mit Schraubenfedern, mit Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator seitliche Stabilität.

Chevrolet Niva-Federung vorne: 1 - Kappe; 2 - eine Nuss; 3 - Zentrierhülse; 4 - Radnabe; 5 - Bremsscheibe; 6 - Drüse; 7 - das äußere Lager; 8 - Ring; 9 - das innere Lager; 10 - Kugellager; 11 - Stabilisatorbuchse; 12 - die untere Schale der Feder; 13 - Federung vorne; 14 - der untere Hebel einer Aufhängung; 15 - oberer Federtopf; 16 - Federdichtung; 17 - Kompressionspuffer; 18 - der Querträger der vorderen Aufhängung; 19 - Dehnen; 20 - der Bolzen der Befestigung des oberen Hebels; 21 - Einstellscheiben; 22 - der Puffer für den Verlauf einer Veröffentlichung; 23 - Stabilisator; 24 - Oberarm; 25 - Kugelgelenk; 26 - Klammer; 27 - eine Drehfaust; 28 - Stoßdämpfer; 29 - Vorderradbremsschutz.

Diagnose-Vorderachse Niva Chevrolet

Überprüfen technischer zustand   Aufhängungsteile und Arbeit von der Unterseite des Autos, montiert an einem Aufzug oder Graben (mit aufgehängten Vorderrädern). Angaben zu Gummifedern sind nicht zulässig: Anzeichen von alterndem Gummi und mechanische Beschädigung. Bei Gummi-Metall-Verbindungen sind folgende Punkte nicht zulässig: Alterungserscheinungen, Risse, einseitiges Knicken des Gummimassivs und Trennung der Gummimasse von der Verstärkung. Defekte Teile ersetzen.

Überprüfen Sie den Zustand der Schutzabdeckungen für Kugellager und Kugelgelenke. Wenn die Abdeckungen beschädigt sind, ersetzen Sie die Scharnierbaugruppe.

Untersuchen Sie die Gummipuffer der oberen Scharniere und die Gummibuchsen der unteren Scharniere der Stoßdämpfer

Untersuchen Sie die Gummimanschetten der Ober- und Unterarme

Überprüfen Sie den Zustand der Gummibuchsen des Stabilisators und die Befestigung der Stabilisatorhalterungen an unterarmeKörper Holme

Den Abstand in den vorderen Radnabenlagern Chevrolet Niva prüfen und einstellen

Bei einem erhöhten Spiel in den Vorderradnabenlagern in einem bestimmten Drehzahlbereich treten Vibrationen am Lenkrad auf. Gleichzeitig verschleißen die Reifen ungleichmäßig (fleckig), und die Lebensdauer der Lager selbst wird stark reduziert. Zur Reduzierung der Ressource führt und das völlige Fehlen einer Lücke, in der es zu einer engen Rotation der Nabe kommt. Das Spiel in den Vorderradnabenlagern sollte nicht mehr als 0,15 mm betragen. Um die vorderen Lager des Chevrolet Niva einzustellen, benötigen Sie einen Schlüssel für die Radschrauben, einen 27er-Schlüssel und einen Hammer.

Schwenken Sie das Rad in der vertikalen Ebene. Wenn Sie ein Spiel spüren, müssen Sie möglicherweise das Spiel in den Lagern einstellen. Bitten Sie den Assistenten, das Bremspedal zu betätigen und gedrückt zu halten, um eine letzte Inspektion des Lagers zu erhalten. Schütteln Sie das Rad erneut in einer vertikalen Ebene. Das Verschwinden des Radspiels in einem solchen Test bestätigt die Notwendigkeit, das Spiel in den Lagern einzustellen.

Entfernen Sie die Nabenkappe, entriegeln Sie die Nabenmutter und lösen Sie die Mutter, während Sie die Nabe mit einer geeigneten Kurbel festhalten. Achten Sie beim Einstellen der Niva Chevrolet-Nabe darauf, die Nabenmuttern durch neue zu ersetzen, da sie nach dem Einstellen der Mutter die gleiche Position einnehmen und nicht zuverlässig arretiert werden kann, da die Schulter an der richtigen Stelle bereits durch die vorherige Verriegelung beschädigt wird. Verwenden Sie als letzte Möglichkeit, wenn möglich, eine Nuss eines anderen Autos.

Schrauben Sie die neue Mutter der Nabe mit einem Drehmoment von 19,6 Nm (2 kgf · m) fest und drehen Sie sie gleichzeitig um ca. 90 ° in beide Richtungen, um die Lager selbst zu montieren

Lösen Sie die Einstellmutter und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 6,8 N · m (0,7 kgf · m) wieder fest. Lösen Sie die Einstellmutter um etwa 25 °

Arretieren Sie die Nabenmutter (indem Sie den Mutterflansch in zwei Nuten am Stift des äußeren Gelenkgehäuses des Vorderradantriebs klemmen) und montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.

Stellen Sie nach dem Einstellen des Spiels in den Niva Chevrolet-Nabenlagern sicher, dass sich das Rad leicht drehen lässt. Führen Sie eine abschließende Überprüfung der Richtigkeit der Einstellung durch, indem Sie den Erhitzungsgrad der Naben nach einer etwa 1 km langen Autofahrt ohne Bremsen beurteilen.

Das Fett in der vorderen Radnabe Chevrolet Lager wechseln

Ersetzen Sie das Fett in den Lagern in Intervallen, die im Serviceheft angegeben sind. Wenn das Schmiermittel nicht ausreicht oder verschmutzt ist, fallen die Lager schnell aus. Für den Austausch werden Schlüssel „für 13“ (zwei), ein Drehmomentschlüssel, ein Schraubenschlüssel für Radmuttern, eine Zange, ein Schraubendreher, ein Hammer, ein Schmiermittel Litol-24 clean und ein Behälter zum Waschen von Teilen benötigt. Entfernen Sie das Rad und bremsbeläge.

Nehmen Sie den Bremssattel ab, ohne den Hydraulikbremsschlauch zu lösen, und befestigen Sie ihn (z. B. mit Draht) zur Seite, sodass der Bremssattel nicht am Hydraulikschlauch hängt. Entfernen Sie den Gummihalter zusammen mit dem Schlauch von der Halterung.

Lösen Sie die Mutter des äußeren Gelenkbolzens des Seitengelenks, lösen Sie die Mutter und bringen Sie den Abzieher an. Drücken Sie den Stift des Lenkgelenks aus dem Zapfen des Schwenkarms

Lösen Sie die drei Muttern der Schrauben, mit denen das Kugelgelenk und das Kugelgelenk an den Hebeln befestigt sind, und lösen Sie die Mutter der Nabe

Entfernen Sie die Bolzen und entfernen Sie die Achsschenkelbaugruppe mit den Scharnieren. Mit einem geeigneten Dorn die Nabe aus den inneren Lagerringen drücken.

Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Wellendichtring von der Nabe. Nach dem Auspressen ist die Stopfbuchse der Vorderradnabe von Chevy Niva für die weitere Verwendung nicht geeignet. Ersetzen Sie es durch neu

Entfernen Sie den Distanzring und den Innenring des Lagers. Spülen Sie alle Teile mit Kerosin und füllen Sie den inneren Hohlraum mit Fett. achsschenkelSchmieren Sie die äußeren und inneren Lagerringe

Den Innenring des Lagers und den Distanzring in den Achsschenkel einbauen und die Öldichtung in den Achsschenkelsitz drücken. Installieren Sie die Chevrolet Knuckle Cam in umgekehrter Reihenfolge. Passen Sie das Spiel in den Nabenlagern an.

Austausch des Vorderradlagers Niva Chevrolet

Äußere Anzeichen dafür, dass Chevrolet Niva-Lager zur Fehlersuche entfernt werden müssen, sind vermehrter Lärm   wenn sich das Rad dreht und die Unfähigkeit sich anzupassen, um das Nennspiel in den Lagern zu erreichen. Zum Aus- und Einbau der Vorderradlager benötigen Sie einen Schraubenschlüssel für Radmuttern, einen Hammer, einen Schraubendreher, 13, 17, Schraubenschlüssel, einen Drehmomentschlüssel, einen Dorn (Bit), eine Stopfbuchse für die Dichtung, Kerosin, Litol-24-Fett, Teile waschen.

Entfernen Sie den Achsschenkel, entfernen Sie die Nabe, den Wellendichtring, den Distanzring und die inneren Lagerringe und waschen Sie alle Teile mit Kerosin. Die Laufbänder der Innen- und Außenringe der Lager sowie die Arbeitsflächen der Rollen prüfen. Lochfraß, sichtbarer Verschleiß von Abscheidern, Walzen und Ringen sowie von Schalen und Spänen auf Walzen und Ringen sind nicht zulässig. Defekte Lager müssen zusammen mit den Außenringen ausgetauscht werden. Die äußeren und inneren Lager des Chevrolet Niva wechseln gleichzeitig.

Drücken Sie den Ring mit einem kleinen Bart und leichten Hammerschlägen am Außenring des Außenrings aus der Faust. Schlagen Sie den Hammer mit einem Schlag aus weichem Metall vorsichtig um den Umfang des Rings und drücken Sie den Außenring des neuen Außenlagers bis zum Anschlag in den Bund der Aufnahme im Achsschenkel. Das Innere des Achsschenkels mit Fett füllen, die Außenringe der Lager schmieren.

Alle Entnahmeteile in den Achsschenkel einbauen. Einbau des Achsschenkels Chevrolet Niva und Ausbau der Teile in umgekehrter Reihenfolge. Passen Sie das Spiel in den Nabenlagern an.

Ersetzen des oberen Kugellagers Chevrolet Niva

Wenn die Überprüfung des Scharniers gezeigt hat, dass ein Austausch erforderlich ist, muss es ersetzt werden. Um das Chevrolet Niva-Kugelgelenk aus- und einbauen zu können, benötigen Sie die Schlüssel “13”, “22” (zwei), einen Schlüssel für Radmuttern, eine Halterung (Schraub- oder Hydraulikheber), eine Metallbürste, eine Montageklinge und einen Hammer. Nehmen Sie das Rad aus dem Auto.

Setzen Sie eine Stütze unter den unteren Hebel ein, laden Sie die Aufhängung (durch Absenken des Fahrzeugs oder Anheben des unteren Hebels mit einem Wagenheber), so dass die Position der Hebel ungefähr der Position unter Last entspricht. Reinigen Sie das Kugelgelenk von Schmutz

Entfernen Sie den Bremsschlauchhalter von der Halterung

Lösen Sie die Mutter am Scharnierstift und lösen Sie diese. Wenn Sie den Finger drehen (aufgrund eines lockeren Sitzes oder durch Abnutzung des Kegels), drücken Sie den Hebel mit dem Befestigungsspatel nach unten und stützen Sie ihn auf der Endwindung der Feder ab

Entfernen Sie die Bremsschlauchhalterung

Installieren Sie den Kugelgelenkabzieher und drücken Sie den Gelenkstift aus dem Achsschenkelvorsprung.

Lösen Sie die drei Muttern der Schrauben, mit denen das Scharnier am Hebel befestigt ist, und lösen Sie das Scharnier vom Hebel. Das obere Kugellager in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Austausch des unteren Kugelgelenks Chevrolet Niva-Vorderachse

Wenn das Kugellager überprüft wird, muss es ausgetauscht werden. Um das untere Chevrolet Niva-Kugellager aus- und einbauen zu können, benötigen Sie die Schlüssel "13", "22", "27" (zwei), einen Schlüssel für Radmuttern, eine Metallbürste, eine Halterung (Schraub- oder Hydraulikheber), eine Montageklinge, einen Hammer.

Entfernen Sie das Rad. Setzen Sie eine Stütze unter dem unteren Hebel ein, laden Sie die Aufhängung (Absenken des Fahrzeugs oder Anheben des unteren Hebels mit einem Wagenheber), sodass die Position der Hebel ungefähr der Position unter Last entspricht

Entfernen Sie die Nabenkappe und lösen Sie die Nabenmutter. Mutternabe fest angezogen. Daher empfehlen wir die Verwendung eines Kopfes mit einem starken Knopf.

Lösen Sie die Mutter an der Kugel des Kugellagers und drücken Sie den Stützfinger aus dem Achsschenkel.

Drehen Sie drei Muttern der Bolzen der Befestigung der Stütze am Hebel ab, nehmen Sie die Bolzen und nehmen Sie die Drehfaust beiseite, nachdem Sie die Nabe des Rades aus den Schlitzen der Welle des Außengelenks des Antriebs des Vorderrades entfernt haben

Entfernen Sie das Kugelgelenk. Kugellager in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Den vorderen Stoßdämpfer Chevrolet Niva ersetzen

Tauschen Sie die Stoßdämpfer des Chevrolet Niva aus, wenn eine Stoßdämpferflüssigkeit ausläuft oder der Dämpfungsverlust verloren geht. Defekte Stoßdämpfer nur paarweise (vorne, hinten) oder einen Satz (alle vier) ersetzen. Um die vorderen Stoßdämpfer Niva Chevroel auszubauen und zu installieren, benötigen Sie die Schlüssel "6" und "17".

Halten Sie die Stoßdämpferwelle mit Schlüssel 1 fest, lösen Sie mit der Taste 2 die Mutter und entfernen Sie die Druckscheibe und die obere Gummiauflage

Die Mutter der unteren Scharnierschraube entfernen. Die Schraube entfernen und den Stoßdämpfer entfernen

Nehmen Sie das untere Kissen von der Stoßdämpferstange ab, untersuchen Sie den Stoßdämpfer und die Gummipolster.

Entfernen Sie das untere Scharnier. Falls erforderlich, ersetzen Sie die Kissen und Buchsen des unteren Scharniers durch neue. Die Niva Chevrolet-Stoßdämpfer werden in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Ziehen Sie die Stange vor dem Einbau des Stoßdämpfers am Fahrzeug in die volle Höhe. Wenn Sie an einem Aufzug arbeiten, senken Sie das Fahrzeug ab, bevor Sie die obere Halterung montieren, damit die Aufhängung mit dem Fahrzeuggewicht belastet wird.

Die vordere Federfeder Chevrolet Niva ersetzen

Ersetzen Sie die Feder, wenn mechanische Schäden oder starke Niederschläge vorliegen. Anzeichen von Niederschlag: Verschlechterung der Glätte, häufige Pannen der Suspension; sichtbare Neigung der Fahrzeugfront oder signifikanter Unterschied die Höhe des vorderen und hinteren Teils, die während der Operation angezeigt wurde; ausgeprägte Spuren einer Federkollision. Um die vordere Feder zu entfernen und zu installieren, benötigen Sie die Schlüssel "13" (zwei), "17" (zwei), "24", eine Halterung (Schraube oder Hydraulikheber) und einen Schlüssel für die Radmuttern. Nehmen Sie das Rad aus dem Auto.

Lösen Sie die Unterarmmutter.

  Die Mutter der unteren Befestigungsschraube des Stoßdämpfers entfernen und die Schraube entfernen.

Lösen Sie die zwei Muttern der Stabilisatorhalterung und entfernen Sie die Halterung

Poddomkrativ Federung bis zur Freigabe der Hubbegrenzung freigeben, die drei Muttern der Bolzen des Kugelgelenks lösen und die Bolzen entfernen

Den Hebel allmählich absenken, die Feder freigeben und entfernen

Entfernen Sie die obere und untere Federdichtung Niva Chevrolet

Entfernen Sie ggf. den Kompressionshubbegrenzer. Der Einbau der vorderen Federfedern von Niva Chevrolet erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Aus- und Einbau der Chevrolet Niva-Vorderachse am Unterarm

Entfernen Sie den Unterarm des Chevy Niva zum Austausch, wenn er mechanisch beschädigt ist oder abgenutzte Silentblöcke ersetzen. Dazu benötigen Sie die Tasten "für 13" (zwei), "für 17" (zwei), "für 22", "für 24" (zwei), eine Halterung (Schraub- oder Hydraulikheber), einen Bart und einen Hammer. Nehmen Sie die Feder der vorderen Aufhängung aus dem Fahrzeug.

Schrauben Sie die Mutter des Achsunterlenkers ab

Die Achse mit dem Bart herausschlagen und auf Vorhandensein und Position der Distanzscheiben achten.

Nehmen Sie eine Achse heraus und halten Sie den Hebel

Falls erforderlich, lösen Sie die Muttern der Befestigungsschrauben der Stützschale der vorderen Aufhängungsfeder

Achse und Buchsen vor dem Einbau über die vordere Aufhängung schmieren. fettschmierung. Montieren Sie den abgenommenen unteren Chevrolet-Hebel in umgekehrter Reihenfolge.

Demontage und Einbau des Oberarms der Vorderachse Chevrolet Niva

Entfernen Sie den oberen Chevy Niva-Hebel zum Ersetzen, wenn er mechanisch beschädigt ist, oder um abgenutzte Silentblöcke zu ersetzen. Um die Schlüssel "13" (zwei), "22", Unterstützung (Schraube oder Hydraulikheber) zu ersetzen, muss der Schlüssel für die Radmuttern. Entfernen Sie das Rad. Setzen Sie eine Stütze unter den unteren Hebel ein, laden Sie die Aufhängung (durch Absenken des Fahrzeugs oder Anheben des unteren Hebels mit einem Wagenheber), so dass die Position der Hebel ungefähr der Position unter Last entspricht.

Entfernen Sie die drei Muttern der Kugelgelenkbefestigungsschrauben bis oberarm

Entfernen Sie die zwei Muttern der oberen Querlenkerbolzen an der Halterung der Vorderachstraverse. Wenn Sie die Bolzen drehen, halten Sie sie mit einem Schlüssel.

Entfernen Sie den Oberarm und achten Sie auf die Anzahl und Position der Einstellscheiben, die an den Achsbolzen montiert sind. Die Montage des Oberarms der Chevrolet Niva-Baugruppe mit Silent-Blöcken und der Achse erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Austauschen der Buchsen Niva Chevrolet-Querlenker am Vorderwagen

Die Unterarme des Chevy Niva werden ersetzt, wenn sie abgenutzt oder beschädigt sind. Um sie zu ersetzen, benötigen Sie einen Schlüssel "22", einen speziellen Abzieher zum Entfernen und Installieren von Silentblocks. Entfernen Sie die Unterarmbaugruppe mit Silentblöcken aus dem Fahrzeug.

Drücken Sie die Silentblöcke mit einem speziellen Abzieher aus den Nasen des Hebels und drücken Sie neue ein. Überprüfen Sie nach dem Auswechseln der Chevrolet Niva-Unterarmbuchsen die Sturzkappe und stellen Sie sie gegebenenfalls ein. Nutzen Sie die Dienstleistungen von Werkstätten mit Spezialgeräten.

Die Silentblöcke der Chevrolet Niva-Vorderachse am Oberarm ersetzen

Die Oberarme des Chevy Niva werden ersetzt, wenn sie abgenutzt oder beschädigt sind. Um den Bedarfsschlüssel "22" zu ersetzen, ist ein spezieller Abzieher zum Entfernen und Installieren von Silentblocks erforderlich. Entfernen Sie die Oberarmbaugruppe mit Silentblöcken und Achse aus dem Fahrzeug.

Lösen Sie die Muttern der Oberarmachse und entfernen Sie die Muttern und Unterlegscheiben von der Achse.

Drücken Sie mit einem speziellen Abzieher die Silentblöcke aus den Nasen des Hebels und drücken Sie die neuen Silentblöcke hinein. Überprüfen Sie nach dem Austauschen der Oberarmbuchsen Niva Chevrolet die Sturzkappe und stellen Sie sie gegebenenfalls ein. Nutzen Sie die Dienstleistungen von Werkstätten mit Spezialgeräten.

Ausbau und Einbau des Stabilisators Niva Chevrolet

Entfernen Sie den Chevrolet Niva Stabilizer, um die Stange auszutauschen, wenn sie beschädigt ist, oder um die Montageplatten zu ersetzen. Um es zu entfernen, benötigen Sie die Schlüssel "17" und "13".

Lösen Sie die vier Muttern der Halterungen der Stabilisatorhalterung. vorderachse   und entfernen Sie beide Klammern

Lösen Sie die Muttern der Stabilisatorhalterung an den Seitenteilen und an den unteren Armen der vorderen Aufhängung und entfernen Sie die Halterungen

Nehmen Sie den Chevrolet Niva Stabilisator ab und prüfen Sie ihn. An den Kissen sind keine Anzeichen von alterndem Gummi, mechanischen Beschädigungen und Abnutzung der mit dem Stabilisator in Berührung kommenden Innenflächen zulässig. Defekte Kissen ersetzen. Der Chevrolet Niva Stabilisator wird in umgekehrter Reihenfolge installiert.

Besitzer von heimischen Geländewagen stehen seit der Zeit des VAZ 2121 regelmäßig vor das Problem der summenden Vorderradnabe.   Niemand wird den Grund für den schnellen Verschleiß des Teils nennen. Am wahrscheinlichsten ist dies eine Kombination von Gründen: falsche Berechnung arbeitsbelastung   am Knoten und schlechte Qualität Reparatur-Kit. Viele namhafte Hersteller verwenden die gleichen Kegellager in den Naben ihrer Autos, und die Besitzer dieser Autos werden oft nicht gewechselt.

Die Kosten für den Austausch des Radlagers Niva 21213 in der Servicestation übersteigen den Preis des Reparatursatzes erheblich. Die Ärmel hochgerollt, können Sie die Arbeit an den Autos Niva 21213, Vaz 2121 und Chevy Niva erledigen. Siehe: Austausch des vorderen Nabenlagers im Niva, Video. Vorderradnabe, Niva 21213. Zeichnung:

1. nabe Montage;
2. bolzen;
3. nabe;
4. schutzkappe;
5. sicherungsmutter;
6. Ärmel;
7. drehbarer Knoten;
8. lager
9. schutzring;
10. knöchel;
11. waschmaschine
12. bolzen;
13. ring;
14. drüse

Ersatzteile. Vorarbeit

Für den Austausch lohnt es sich, ein Reparatur-Set zu kaufen. Es enthält: zwei Lager, zwei Stopfbuchsen, eine Nabenmutter und ein Lithol.

Alte entfernen und neue Lager pressen

Die Montage der Vorderradnabe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wir verwenden ein altes Lager als Dorn oder einen passenden Rohrschnitt. Es ist möglich, Lager mit einem hydraulischen Wagenheber zu pressen, der einen vertikalen Anschlag entworfen hat, den Dorn gesetzt und das neue Lager in den Nabenkörper gedrückt hat. Wenn kein Werkzeug vorhanden ist, können Sie das Lager mit einem Hammer durch den Dorn hämmern und dabei regelmäßig den Druck entlang der Achsen überprüfen. Im nächsten Schritt werden die Verschraubungen und Schutzringe des neuen Reparaturkits installiert.

Montage der Drehbaugruppe in umgekehrter Reihenfolge. Nachdem Sie das Spiel in den Lagern eingestellt haben, befestigen Sie die Nabenmutter auf der Antriebsachse. Das Drehmoment der Vorderradlager auf dem Feld (0,7 kg / m) sollte beachtet werden. Der Transport beeinflusst die Lebensdauer des Lagers. Sie können die Aufgabe auf altmodische Weise ausführen: Ziehen Sie die Mutter bis zum Anschlag fest an und drehen Sie sie um 25 Grad heraus. Der Arbeitsplan für den Austausch der Lager der Vorderradnabe des Chevy und des VAZ 2121 ist der gleiche (ähnliche Knoten). Siehe: Austausch des Lagers der Vorderradnabe VAZ 2121 video. Die Reparatursätze der Vorderradnabe und die Abmessungen sind für alle Modelle von VAZ-Geländefahrzeugen, einschließlich Chevy Niva und VAZ 2121, identisch. Es ist besser, Lager aus dem Inland zu liefern, da diese nach GOST 6-2007108A hergestellt werden.

Reparaturen wie das Auswechseln des Radlagers im Feld können Sie ohne großen Aufwand selbst durchführen. Die Radlager des Fahrzeugs VAZ 2121 und Chevrolet Niva haben im Vergleich zu anderen Allradfahrzeugen aufgrund der Konstruktion der Aufhängung eine sehr kleine Ressource, da auf diese Details rechtzeitig geachtet werden muss, um den Fehler zu erkennen. Diese Lager können nicht repariert werden, sie müssen nur durch neue ersetzt werden. Beim Preis der Tankstelle kann der Austausch des Nabenlagers um ein Vielfaches höher sein als der Preis des Teils selbst. Daher ist es sinnvoll, das abgenutzte Teil unter Werkstattbedingungen mit den eigenen Händen zu ersetzen.

Das Auswechseln des Radlagers im Feld bedeutet nichts Schwieriges, wenn Sie die Anweisungen genau befolgen. Jeder, selbst ein Neuling, muss mit solchen Reparaturen fertig werden. Nicht alle Vasenradlager ändern sich gleich. Das Design des Niva Car-Hubs unterscheidet sich von dem anderer VAZ-Modelle. Daher hat auch der Austausch des Lagers Unterschiede.

Symptome und Identifizierung verschlissener Radlager

Wenn die Lebensdauer des Nabenlagers während der Fahrt abläuft, ist ein Brummen deutlich zu hören, dies ist das Hauptmerkmal. Wenn Sie zuhören, können Sie verstehen, von welcher Seite dieses Summen kommt. Beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten ist dies nicht zu auffällig und kann leicht mit dem Geräusch von Gummi verwechselt werden, aber mit einer eingestellten Geschwindigkeit steigt das Rumpeln an, was einem Flug in einem Flugzeug ähnelt. Es ist nicht möglich, mit einem summenden Lager zu fahren, weil es in kurzer Zeit einfach auseinander brechen kann, und dies lässt auf viele andere Probleme schließen.

Wenn davon ausgegangen wird, dass das Lager seine Lebensdauer erreicht hat, können Sie es an einem stehenden Auto überprüfen. Dazu das Rad aufbocken, auf dessen Lager der Verdacht fällt und die Räder mit den Händen senkrecht schieben. Wenn es ein Spiel gibt, dann ist das Lager höchstwahrscheinlich schuld. Sie können auch das Auto starten, 3 oder 4 Gänge einschalten, bevor Sie die Räder einhängen, auf 70 bis 80 km / h beschleunigen und ertrinken. Wenn wir aus der Kabine kommen und zum rotierenden Rad gehen, können wir über den Zustand des Lagers auf das Vorhandensein von Brummen schließen.

Notwendige Werkzeuge für die Arbeit

• Jack und Requisiten. Für den Ersatz vorderes Lager   Sie müssen beide Räder anheben, da sonst der Stabilisator durch Einspannen der Aufhängungselemente beeinträchtigt wird.
• Der Schlüssel zum Lösen der Radmuttern;
• Flacher Schraubendreher So entfernen Sie die Schutzkappe;
• Kopf auf 27;
• Bartschlosser. Zum Richten der Bundmutter;
• Hammer;
• Schlüssel für 10, 17, 19 und 22;
• Meißel und Holzabstandshalter. Um andere Teile beim Ausschlagen nicht zu beschädigen;
• Vice;
• Ein Stück Rohr zur Montage der Lagerringe.

Lagerwechselprozess

• Wir lösen die Muttern an den Rädern, wo der Austausch geplant ist und beide Räder der Achse anheben. Nehmen Sie das rechte Rad ab.
• Bremssattel und Führung ausbauen. Um den Bremsschlauch nicht zu beschädigen, binden wir den Bremssattel mit Draht am Oberarm;
• Nach dem Abnehmen der Schutzkappe mit dem Kopf auf 27 lösen wir die Mutter der Nabenlager und nehmen die kegelige Buchse heraus;
• Lösen Sie die Sicherungsplatte der vorderen und hinteren Hebelbefestigungsmuttern mit einem Meißel. Der Schlüssel zu 19 dreht die Front und hintere Muttern   Montieren Sie den Hebel. Entfernen Sie danach die Sicherungsplatte.
• Wenn der Hebel losgelassen wird, muss er vom Achsschenkel abgenommen und der Bremsschlauch gelöst werden.
• Trennen Sie die Verbindung kugellager   (oben und unten) vom Hebel;
• Jetzt können Sie die gesamte Achsschenkelbaugruppe zusammen mit den Kugellagern und der Bremsscheibe aus den CV-Gelenken entfernen.
• Den Achsschenkel mit der Bremsscheibe von der Nabe trennen. Wenn die Teile nicht frei voneinander getrennt sind, dann schlagen die Klemmen der Faust in einem Schraubstock und einem Hammer aus weichem Metall oder Meißel durch den Abstandshalter vom Baum die Nabe mit der Bremsscheibe heraus;
• Ziehen Sie anschließend die Befestigungsschrauben des Hebels heraus und schlagen Sie den Schutzring mit einem Meißel nieder.
• Der Schlüssel für 10 löst die Schraube, die das Gehäuse sichert, ab und entfernt das Gehäuse selbst;
• Wir klemmen die Faust in einen Schraubstock und befestigen und entfernen mit einem flachen Schraubendreher die Radlagerdichtung. Hinter der Drüse befindet sich ein Metallring, den wir auch herausziehen;
• Der nächste Schritt besteht darin, den Innenring der äußeren Lageranordnung aus dem Bohrloch zu entfernen. Entfernen Sie als nächstes auch die Öldichtung, den Metallring und den inneren Lagerring.
• Mit Hilfe eines Bartes und eines Hammers schlagen wir die Metallringe der äußeren und inneren Lager aus. Diese Demontage gilt als abgeschlossen.

Nachdem Sie das alte Fett gereinigt haben, können Sie mit dem Einbau eines neuen Lagers fortfahren. Der Austausch des Radlagers auf dem Feld erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Vergessen Sie nicht, das Innenleben mit frischem Litol 24-Fett zu füllen. Nach dem Einbau des Achsschenkels im Fahrzeug können Sie das Spiel in den Lagern einstellen.

Die Vorderradnabe Niva unterscheidet sich ungewöhnlich von allen anderen Modellen der "Zhiguli" -Linie. Der Allradantrieb erfordert bauliche Änderungen, da die Vorderräder auch einen Getriebemechanismus für die Drehung vom Getriebe haben müssen. Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, müssen Sie daher die Knotenvorrichtung untersuchen und den Algorithmus für die Durchführung der Reparaturarbeiten beherrschen.

Das Gerät und die Nabe des Vorderrades Chevrolet Niva

Dauerhaft oder vorübergehend allradantriebeinfahren extreme Bedingungenund auch eine starrere Kraft, um sich periodisch auf ein solches Verfahren als Lagerreparatur zu beziehen. Die Nabe ist eine tragende Struktur, die das Rad und die Welle verbindet. Die Notwendigkeit, die Rotation zu übertragen, komplizierte ihren Aufbau, aber der Ansatz für die Vorrichtungsmontage von Lagern und deren Konstruktion blieb derselbe.

Für die Drehung der Nabe auf der Welle des Achsschenkels entsprechen zwei kegelige (oder kegelige) Rollenlager. Eine ähnliche Lösung gibt es bei allen VAZ-Modellen und Fahrzeugen anderer Hersteller. Sein Merkmal liegt in der Möglichkeit, das Spiel einzustellen. Diese Radanordnung ist erheblichen Belastungen ausgesetzt und verschleißt natürlich. Während des Betriebs werden Sie feststellen, dass es allmählich zunimmt, dh es tritt eine axiale Schwingung des Rades auf.

Wenn der Täter die Lager ist, wird das Spiel durch Anziehen der Nabenmutter beseitigt. Je härter wir die Mutter anziehen, desto stärker werden der äußere und der innere Laufring gegeneinander gedrückt und klemmen die Rollen. Infolgedessen kann die Mutter so weit angezogen werden, dass das Rad sich nicht mehr dreht. Wenn Sie es lösen, dreht sich das Rad erneut. Das minimal zulässige Spiel muss vorhanden sein, da dies ein Spalt für die Wärmeausdehnung von Teilen ist.

Das Lager ist nicht ewig, und irgendwann hört es auf, auf Versuche zu reagieren, das axiale Spiel zu regulieren. Eine der neuesten Reinkarnationen von Niva im Image von Chevrolet verbreitet sich aktiv auf dem Automarkt. Schauen Sie neu, aber die Probleme sind die gleichen.

Chevrolet Niva - alleiniges Auswechseln des Radlagers

Wenn man bedenkt, dass die Vorderradnabe Chevrolet Niva   Das Gerät unterscheidet sich nicht von den Vorgängermodellen, der Reparaturprozess sieht gleich aus. Bevor Sie mit der Reparatur des Niva-Fahrzeuguntergestells einer der Modifikationen beginnen, sollten Sie unbedingt die Autowäsche besuchen, in der Sie unter gutem Druck abspülen sollten. Dieser Hinweis gilt für alle Autos, für den SUV ist er jedoch am relevantesten. Ein gewöhnlicher Werkstatt-Werkzeugsatz reicht völlig aus, um mit der Arbeit zu beginnen, aber eine spezielle Vorrichtung zum Herausdrücken der Scharnierstifte ist immer noch nützlich. Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• die Vorderseite des Wagens ist an einem Wagenheber aufgehängt und befestigt;
• entfernte das Rad mit einem Bremssattel;
• abwickelt und vypressovyvatsya Finger Boss Drehhebel;
• schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Kugelgelenke ab.
• die Mutter wird abgeschraubt und die Nabe zusammen mit den Scharnieren entfernt.

Wenn der Knoten in den Händen ist, stehen die Lager für Inspektion und Reparatur zur Verfügung. Unabhängig davon, ob das Lager ersetzt wird oder nicht, müssen sich die Stopfbuchsen ändern. Nachdem der innere Laufring und die Lagerrollen entfernt wurden, werden sie zusammen mit dem äußeren Laufring in der Nabe mit Kerosin gespült. Nach dem Waschen kann der Zustand der Lager beurteilt werden.

Das Fehlen der Möglichkeit, das Spiel der Lager mit einer Mutter einzustellen, das Auftreten von Kratzern auf den Walzen und Kragen, Überhitzung und das Brummen in der Nabe sind unbedingte Anzeichen für die Notwendigkeit, neue Lager zu kaufen. Wenn eingeschaltet Chevrolet Niva RadlagerIn einem zufriedenstellenden Zustand, sowohl innen als auch außen, reicht es aus, das Schmiermittel und die Öldichtung zu ersetzen. Extrudierte äußere Lagerkäfige mit einer speziellen Düse. Um ein neues Lager einzufügen, können Sie den alten Clip verwenden. Lager wechseln immer paarweise.

Chevrolet Niva Vorderradnabenlagerwechsel - kompetente Beratung

Autoliebhaber sind bereit, ihr Gerät bis zur Unkenntlichkeit zu wechseln. Ich kam in das Sichtfeld der Handwerker und der Vorderradnabe Niva Chevrolet. Im Internet in Auto-Foren kann man "professionelle" Vorschläge finden, um das Lager durch einen Nabenmechanismus durch einen Achsschenkel des Modells 2121 zu ersetzen, was eine solche Entscheidung mit einem haltbareren Design der "alten Frau" motiviert. Das geht nicht!

Der Achsschenkel und die Nabe passen problemlos ein, aber der Radsturz kann nicht richtig eingestellt werden. Fäuste weisen gewisse Unterschiede in der Größe und dem Neigungswinkel der Achse auf. Noch lächerlicher sind die Aufrufe, die Nabe und die Welle zu drehen, um ungeregelte Lager aus dem Fahrzeug zu installieren. Iveco". Die Lager selbst sind möglich und gut, aber solche Änderungen in der Konstruktion des Fahrgestells vorzunehmen, ist inakzeptabel, da dies einen Unfall und möglicherweise sogar den Tod verursachen kann.

Der Chevrolet Niva ist ein städtischer SUV, der auch unter extremen Bedingungen eine gute Leistung zeigte. Ein wichtiger Unterwagen dieses Wagens ist ein Radlager. Er ist für den reibungslosen Verlauf des Rades und dessen Spiel in Bezug auf die Achse verantwortlich. Austausch des Radlagers Chevrolet Niva - das Verfahren ist einfach und erfordert keine besonderen Kenntnisse und Geräte, sodass fast jeder Autobesitzer dies selbst tun kann.
  Bevor Sie ein verschlissenes Lager austauschen, müssen Sie ein neues finden. Seine Wahl hängt von den Betriebsbedingungen der Maschine ab. Wenn Sie sich mehr in der Stadt bewegen, ist es günstiger und billiger, ein Fabrik-VAZ-Lager für ein Modell zu kaufen 2121 . Wenn das Auto mehr unter extremen Bedingungen betrieben wird, muss ein Lager mit erhöhter Festigkeit beispielsweise vom italienischen Hersteller eingesetzt werden "Triali".
  In « Niva Chevrolet»   zweireihig installiert rollenlagerDies erfordert keine Schmierung und Einstellung während des Betriebs.

Lagerwechselprozess

Für den Ersatz benötigen Sie eine Körperstütze, die Schraubenschlüssel auf 17    und weiter 19   Schlitzschraubendreher 30,    Drehmomentschlüssel, Bohrer, Hammer, Dorne zum Einpressen von Lagern (wenn sie nicht verfügbar sind, können Ringe aus alten Lagern verwendet werden), ein Abzieher für Stützringe, ein Universalabzieher und ein elastisches Schmiermittel « Litol 24 Oder gleichwertig.
  1. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an die Räder und platzieren Sie die Anschläge unter der Karosserie.

2. Entfernen Sie das Rad. Hebeln Sie mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie die Schutzkappe der Nabenmutter.
3. Heben Sie die Vorderseite des Autos vollständig an, da beim Anheben nur eine Seite ist querstabilisator   Das Auto wird nach oben gedrückt, was den Austauschvorgang erschwert.
  4. Das Rad wieder einbauen und nach dem Öffnen der Nabenmutter reißen und lockern. Die Nabenmutter ist fest angezogen. Bewegen Sie sie daher mit einem Hebel in Form eines Trimmrohrs.
  5. Entfernen Sie das Vorderrad. Lösen Sie die Bremsbeläge mit einem flachen Schraubendreher. Lösen Sie die Antennen der Bremssattelplatte und lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Schlüssel befestigt ist. 17. Heben Sie den Bremssattel an und befestigen Sie ihn mit Draht an der Feder. So entfernen Sie die Last vom Bremsschlauch.

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Der Innenring des Lagers kann auf der Nabe bleiben. Es kann mit einem Abzieher für Stützringe extrudiert werden. Zur Vereinfachung befinden sich zwei geeignete Kerben an der Nabe.

14 .Entfernen Sie beide Sicherungsringe vom Achsschenkel. Drücken Sie die kleine Abziehscheibe in den Außenring des Lagers und die große Scheibe in das Gehäuse des Nockens und drücken Sie das Lager heraus.
15. Reinigen Sie Nabe und Faust von innen mit Kerosin oder Benzin. Installieren Sie den äußeren Sicherungsring in einer Faust und drücken Sie das Lager hinein, nachdem Sie den äußeren Ring mit einem Schmiermittel geschmiert haben. Verwenden Sie dazu einen geeigneten Dorn oder einen alten äußeren Ring.
  Niemals ein Lager hämmern - es kann beschädigt oder zerstört werden.
  Den inneren Sicherungsring installieren. Drücken Sie die Nabe in den Innenring des Lagers.

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16. Montieren Sie alle Teile der Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge.

Achten Sie bei der Montage der Spurstange darauf, dass Sie die Einstellschraube an den im Voraus verbleibenden Markierungen anbringen.
Verwenden Sie nur eine neue Nabenmutter. Schließlich festziehen und festhalten, nachdem das Fahrzeug auf den Rädern montiert wurde. Die Mutter wird mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 23-25 ​​kgf / m angezogen.