So ziehen Sie die Mutter der Hinterradnabe des VAZ 2109 fest. Was ist das Hinterradlager, wie es funktioniert und wie es zu ersetzen ist

Das Aussehen des Lagers hinterradnabe   VAZ 2109

Beim Fahren hinter dem Summen gehört? Sie müssen das hintere Lager VAZ 2109 durch ein neues ersetzen. Seine Reparatur ist unmöglich und der Preis ist ziemlich niedrig - innerhalb von 400 Rubel pro Stück. Ein Symptom eines Ausfalls ist das Rauschen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt. Die Empfindungen sind nicht angenehm, da es so aussieht, als befänden Sie sich nicht in der Kabine des Autos, sondern im Cockpit eines Kämpfers. Die Reparatur nimmt sehr wenig Zeit in Anspruch, der Hauptteil der Arbeit - dies ist das Entfernen der Naben und die Extrusion der Lager. Diese Momente sind eine eingehendere Betrachtung wert.

Nabe entfernen

Bereiten Sie sich zunächst auf die Reparatur vor - legen Sie die Anschläge unter beide Vorderräder. Wenn Sie das hintere Lager der VAZ 2109 austauschen, arbeiten Sie am besten zuerst mit einer Seite und dann mit der anderen Seite. Platzieren Sie dazu einen Wagenheber unter dem Rücken und reißen Sie alle vier Schrauben ab.

Danach können Sie das Auto auf eine maximale Höhe anheben und eine zuverlässige Unterstützung unterlegen. Für die Reparatur benötigen Sie zwei spezifische Werkzeuge:

1. Schlüssel mit einem Kopf auf 30 (Gesicht).
2. Abzieher für hintere Nabenlager.

Wenn Sie das Rad anheben, entfernen Sie alle vier Schrauben. Nun ist die Frage, welche hinteren Bremsen eingebaut sind - eine Standard-Trommel oder eine "gestimmte" Diskette? Im zweiten Fall müssen Sie die Bremssättel vollständig entfernen, um Zugang zum Hub zu erhalten. Im ersten Fall müssen Sie die Führungen abschrauben und die Trommel entfernen.

Jetzt 30 Sekunden lang mit einem Schlüssel bewaffnet langer Hebel   (Meter-Zwei-Rohr) muss die Mutter von der Nabe abgeschraubt werden. Wenn Sie die Mutter loswerden, setzen Sie das Rad auf die Nabe und setzen Sie zwei Schrauben ein. Dies muss geschehen, wenn Sie es nicht von der Achse stoßen können. Entfernen Sie die Nabe mit einem schnellen Ruck. Alles, wenn es in Ihren Händen ist, können Sie das hintere Lager eines VAZ 2109 ersetzen.

Radlager für VAZ 2109 aus- und einbauen

Der Unterricht ist nicht einfach, wenn Sie keinen Stripper haben. Verbringen Sie viel Zeit, und Sie können nicht schwach Schaden anrichten. Es ist ziemlich einfach, mit einem Abzieher zu arbeiten - sie haben ihn installiert und die Nabe in einem Schraubstock gehalten und den Bolzen mit dem Schlüssel allmählich gedreht.

Viel schwieriger ohne es - benötigen Sie einen Abstandhalter, der auf dem Clip installiert ist. Und einen guten Hammer schwingend, schlagen Sie den Abstandshalter. Lang und langweilig, aber Sie können es tun. Vergessen Sie nicht, den Sicherungsring aus der Nut zu entfernen, da sonst die Probleme nicht vermieden werden können.

Auf der zweiten Stufe - die Installation eines neuen Elements. Wenn es richtig ist, ist es besser, einen Abzieher zu verwenden, da das Eindrücken mit einem Hammer eine zu barbarische Methode ist. Es ist möglich, die Nabe leicht zu erwärmen (nur wenig, da Gummielemente in der Lagerkonstruktion vorhanden sind).

Und das Lager selbst lange vor dem Beginn der Reparatur eingesetzt gefrierschrank. Einfache Physik, nichts mehr - die Nabe dehnt sich aus und das Lager verengt sich. Dadurch ist die Installation zeitweise einfacher. Nach dem Einpressen müssen Sie lediglich den Sicherungsring einsetzen und mit der Montage der gesamten Baugruppe fortfahren.

Wenn es Geräusche und Geräusche gibt, die für ein Auto, das in Ordnung ist, uncharakteristisch sind, sollten Sie unbedingt nach der Quelle ihrer Herkunft suchen. Wenn in Bewegung auftretendes Geräusch entsteht hinterräder   Wenn Sie bei Manövern den Ton ändern, müssen Sie das hintere Nabenlager austauschen.

Lagerinspektion und Reparaturvorbereitung

In der Referenzliteratur finden Sie Informationen darüber, welche Ressource über einige Teile des Autos verfügt. Für eine Lebensdauer von ungefähr 100.000 km. Die Anzahl ist sehr bedingt.

Über die Nutzungsdauer radlager   Faktoren wie:

• intensität und Fahrstil des Autos;
• zustand der Fahrbahn im Einsatzgebiet des Autos;
• qualität der zuvor installierten Teile;
• häufiger Warentransport, ungleichmäßige Verteilung von Gütern, Umschlag, Benutzung eines Anhängers.

Es ist oft mit der Tatsache konfrontiert, dass die Notwendigkeit, das hintere Nabenlager zu ersetzen, viel früher eintritt, als der Autofahrer erwartet. In Anbetracht dessen, dass die überwiegende Mehrheit der von der inländischen und ausländischen Autoindustrie produzierten Autos besteht frontantriebEs ist notwendig, die Fragen der Diagnose und Hinterräder solcher Autos zu berücksichtigen.

Das Auftreten charakteristischer Geräusche von den sich bewegenden Hinterrädern ist nur das erste Anzeichen für den Verschleiß der Lager. Um mit der Arbeit zu beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die "Diagnose" richtig ist. Die Hinterräder sollten abwechselnd aufgehängt werden und die Ecke der Karosserie mit einem Wagenheber anheben.

Das Rad ist notwendig, um zu drehen und den Klang zu hören, der in freier Drehung von ihm kommt. Ein abgenutztes Lager erzeugt ein charakteristisches Geräusch anstelle eines ruhigen Hubs. Außerdem können Sie ein Rad mit zwei Händen von verschiedenen Seiten nehmen und das axiale Spiel überprüfen, indem Sie es mit der rechten oder linken Hand ziehen.

Wenn ein Austausch des Hinterradnabenlagers unvermeidbar ist, müssen Werkzeuge vorbereitet werden:

• jack;
• schlüsselsatz für die Autoreparatur;
• lappen, WD-40;
• werkbank mit Schraubstock;
• spezielle oder handwerkliche Stripper.

Ein neues Lager wird absichtlich nicht in die Liste aufgenommen, da es nach dem Abbau des alten Lagers gekauft werden sollte. Nach der Demontage der Baugruppe ist es manchmal erforderlich, das Lager zusammen mit der Nabe oder dem Zapfen auszutauschen.

Wie man das hintere Nabenlager selbst austauscht

Jede Arbeit in der Garage beginnt mit Kleidung im Overall, der Reparaturstelle von unnötigen Gegenständen und Beleuchtungsanordnungen. Außerdem ist alles ziemlich einfach.

Sie müssen den folgenden Algorithmus befolgen:

•   ersten Gang aufsetzen, Vorderräder sind feste "Schuhe";
• die Schutzkappe der Nabe wird entfernt und mit Hilfe des Kerns wird eine Delle an der Seite der Mutter gebogen.
• endschlüssel brechen die Radmutter und die Radschrauben;
• das Rad wird durch Anheben der Körperecke mit einem Wagenheber aufgehängt;
• rad abschrauben und abnehmen;
• das Einschrauben der Bolzen in die abnehmbaren Löcher oder mit Hilfe von Schlägen durch das Distanzstück aus Holz entfernt die Bremstrommel;
• schrauben Sie die Mutter ab.
• die Nabe wird von der Halbachse entfernt (wenn die Nabe sehr leicht von der Achswelle des Königszapfens abgenommen werden kann, kann dies auf eine starke Abnutzung des Sitzes hindeuten. Möglicherweise muss der Königszapfen ausgetauscht werden.). Um die Nabe schnell zu entfernen, können Sie ein Rad daran befestigen und mit zwei Händen ziehen oder einen speziellen Abzieher verwenden.
• der Sicherungsring und die Stopfbuchse werden von der Nabe entfernt;
• ein Lager wird mit einem geeigneten Rohrdurchmesser aus der Nabe herausgeschlagen;
• die Nabe und die Halbachse des Königszapfens sollten von Schmutz, altem Fett und Korrosionsspuren gereinigt werden. Schmieren Sie den Sitz für die Lagerhülsen.

In diesem Stadium endet die Demontage der Nabenbaugruppe. Nach der erstmaligen Operation kann selbst ein unerfahrener Autofahrer lernen, das hintere Nabenlager mit seinen eigenen Händen zu ersetzen. Das ist wirklich nichts kompliziertes.

Ein neues Lager einbauen

Damit das Auto wieder fahren kann, müssen die Arbeiten beendet und die folgenden technologischen Operationen ausgeführt werden:

• drücken Sie das neue Lager in die Nabe (nicht einfahren!). Dazu können Sie einen Schraubstock oder einen langen Bolzen mit großen Scheiben verwenden. Für den endgültigen Sitz des Lagers können Sie einen Abstandhalter vom alten Lagerring verwenden.
• eine neue Stopfbuchse wird an ihrer Stelle auch mit Hilfe einer Presse oder mit leichten Hammerschlägen durch eine Holzschiene installiert. Beim Einbau des Lagers und der Stopfbuchse muss die Gleichmäßigkeit des Eintauchens überwacht werden, um Verzerrungen zu vermeiden.
• die Nabenbaugruppe ist an der Achswelle montiert. Der innere Laufring des Nabenlagers wird durch leichte Hammerschläge an einem Rohrsegment angebracht, dessen Innendurchmesser etwas größer ist als der Durchmesser der Halbachse;
• zieht die Mutter fest. Die Seite der Mutter ist in die Nut an der Halbachse gebogen, eine Schutzkappe ist montiert;
• setzen Sie die Bremstrommel ein.
• schrauben Sie das Rad;
• prüft die Drehung des Rades auf dem neuen Lager;
• auto vom Wagenheber entfernt.

Wie aus der Beschreibung hervorgeht, gibt es keine besonderen Schwierigkeiten beim Lagerwechsel, so dass Autobesitzer diese Manipulation selbst durchführen können, wodurch beim Besuch eines Autoservice-Centers Geld gespart wird.

VAZ-2109 war das letzte Auto der Sowjetzeit. Zu seiner Zeit war es das Thema vieler Autofahrer-Träume: gute aerodynamische Leistung, Manövrierfähigkeit, Design. Nach dem VAZ-2108 wurde er zum zweiten sowjetischen Auto mit Frontantrieb. "Cherry Nine" - ist eines der Symbole der Ära.

Die ersten Modelle waren von recht guter Qualität und ließen ihre Besitzer selten im Stich. Dann kamen die 90er und die allgemeine Verschlechterung der Automobilindustrie. Autos vor und nach 1991 sind, wie sie sagen, zwei große Unterschiede. Zunächst geht es um gebrauchte Teile und Metallqualität.

Sowjetische Entwickler bauten den VAZ-2109 so auf, dass jeder Autofahrer ihn reparieren konnte, manchmal sogar mitten in einem Feld mit einem Minimum an Werkzeug. Aus diesem Grund pflügen viele Neunen weiterhin die Straßen Russlands und der Nachbarländer.

Dies gilt auch für unsere Frage - Austausch des Lagers in der Nabe hinterrad.

Der Austausch des Radlagers ist ein wichtiges Thema.

Wenn das Nabenlager auseinanderfällt, kann es das gesamte Hinterrad beschädigen und einen schweren Unfall verursachen. Die wichtigsten Anzeichen für eine Funktionsstörung des VAZ-2109 sind der entsprechende Crunch und in einigen Fällen die Rolle des Hinterrads. Ersatz ist der einzige Ausweg.

Mit dem VAZ-2109 ist das ganz einfach. Um das Lager auszutauschen, gibt es tatsächlich genügend Werkzeuge, die sich im Kofferraum jedes Treibers des VAZ-2109 befinden sollten: Zange, Steckschlüssel Nr. 30, Schraubenschlüssel, Abzieher, Hammer, Halterung, Holzstange, Wagenheber.

Wie wird es gemacht?

Der gesamte Arbeitsprozess kann ungefähr eine Stunde dauern, obwohl professionelle Meister dies in fünfzehn Minuten erledigen:

1. Zunächst wird die Schutzkappe von der Nabe abgenommen (nicht bei allen VAZ-2109). Danach müssen Sie die Nabe selbst mit einem Meißel und Hammer entriegeln. Der nächste Schritt ist das Lösen der Nabenschraube. Dies geschieht mit einem Steckschlüssel bei 30.
2. Als nächstes wird das Auto auf die erste Geschwindigkeit gebracht, unter die anderen Räder werden "Schuhe" gesetzt, die es nicht erlauben, sich im Falle einer unvorhergesehenen Situation zu bewegen.
3. Der nächste Schritt ist das Entfernen der Räder. Lösen Sie dazu die Bolzen, woraufhin der Wagen den Wagenheber besteigt. Moderne Wagenheber haben einen erheblichen Nachteil - sie können zu ungünstigsten Zeitpunkten geformt werden. Daher, wenn das Auto zadomkrachena, unter es ist, alle Gegenstände zu ersetzen, die es nicht fallen lassen. Dies können Ziegel, ein Rad usw. sein.
4. Zum Schluss alle Schrauben lösen und das Rad abnehmen.
5. Die Führungsstifte müssen entfernt werden. Sie dürfen jedoch nicht in Ihrem Auto sein.
6. Bremstrommel ausbauen. Wenn es nicht entfernt wird, muss es vorsichtig mit einer Stange auf der Rückseite entlang der Kanten niedergeschlagen werden. Dies sollte sorgfältig durchgeführt werden, da die Teile der Gesichter wegfliegen können.
7. Die Mutter der Nabe wird abgeschraubt und danach von der Achse entfernt. Dies ist einfacher mit einem Puller zu tun, aber wenn nicht, verwenden Sie eine Halterung oder ein anderes Objekt zur Hand.
8. Das Rad muss ausgetauscht und verschraubt werden. Bis zum Ende muss dies nicht unbedingt sein.
9. Nachdem das Rad festgeschraubt ist, muss es scharf in Ihre Richtung gezogen werden. Die Nabe springt zusammen mit dem Rad auf. Dies ist nicht immer einfach, da die Lagerteile auf dem Stift verbleiben können. In diesem Fall sollten Sie einen Meißel, einen Hammer, eine Halterung oder einen Abzieher verwenden.
10. Das Lager in der Nabe wird mit einem speziellen Sicherungsring fixiert, der mit einem Schraubendreher herausgezogen werden kann.
11. Um das Lager schließlich aus der Nabe herauszuziehen, ist es wünschenswert, einen speziellen Abzieher zu verwenden, und wenn nicht, dann ein Rohr mit einem geeigneten Durchmesser. Nach einer Reihe von Treffern fliegt das Lager heraus.
12. Die Nabe wird gereinigt und geschmiert. Danach wird ein neues Lager hineingedrückt. Wenn die alte erhalten bleibt, können Sie sie auch einfügen. Dies wird jedoch nicht empfohlen. Das Pressen erfolgt mit einem Abzieher und einem Schraubstock oder mit einem Hammer und Distanzstück. Letzteres (Metall oder Holz) wird zwischen dem Hammer und dem Lager eingefügt, woraufhin das Lager an seiner Stelle durch Schläge in die Nabe gestanzt wird.
13. Der Sicherungsring wird an seiner Stelle eingesetzt, die Nabe wird zur Achse zurückgeführt. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie einen Hammer und ein Rohr mit einem geeigneten Durchmesser verwenden. Nach mehreren Schlägen fällt die Nabe zusammen.

Abschluss der Operation

Danach kehren die Unterlegscheibe und die Mutter zu ihrem Platz zurück, und die Nabe wird schließlich bis zum Anschlag eingetrieben. Nachdem dies erledigt ist, wird die Bremsscheibe an den Ort zurückgestellt, das Rad wird angelegt, alle Schrauben werden hineingeschraubt und das Auto wird aus dem Wagenheber entfernt. Nachdem alle Arbeiten abgeschlossen sind, muss die Nabenmutter angezogen werden. Es ist zu beachten, dass das Anzugsdrehmoment 19 bis 23 kp / m betragen sollte. Mit anderen Worten, es sollte mit der gleichen Kraft angezogen werden, mit der es zuvor geschossen wurde.

Neulich gab es ein sehr unangenehmes Knarren im linken Hinterrad. Ich entschied, dass der Zylinder als Bremse arbeitet, weil die Bremsbeläge möglicherweise nicht gut voneinander entfernt waren, aber es stellte sich heraus, dass das Lager selbst verkeilt war. Schon mit Knarren zu fahren war unerträglich. Ein defektes Hinterradnabenlager macht sich durch das Auftreten eines Spiels im Rad bemerkbar, das leicht durch das Geräusch im Fahrzeugheck beim Fahren oder durch ein Klopfen, wenn das Spiel im Lager zu groß geworden ist, bestimmt wird. Sie sind endgültig von der Fehlfunktion überzeugt, wenn Sie das Auto aufbocken und das aufgehängte Rad schütteln. Wenn es zu einem Rückschlag kommt, werden Sie es sicherlich spüren. Das hintere Nabenlager kann in der Regel nicht eingestellt werden und sollte bei Ausfall ersetzt werden. Wenn das Spiel nicht zu groß ist, können Sie versuchen, die Nabenmutter etwas festzuziehen. In der Regel hilft dieser Schritt jedoch, sich davon zu befreien, jedoch nicht für lange Zeit, und in naher Zukunft muss der Austausch noch durchgeführt werden.

Hier ist ein gekauft

Auf Kosten von Boxen und Lift arrangiert und sofort alles geändert.
Lassen Sie uns zunächst die Werkzeuge und Vorrichtungen durchgehen, die zum Ersetzen des Hinterradnabenlagers in den Fahrzeugen VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2112, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-2115 benötigt werden. 1119

Mit 256706

Sein Hauptanwendungsgebiet ist hinteres Lager Die Naben der Fahrzeuge VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112 haben folgende Konstruktionsmerkmale: Kugel, Radialschub, zweireihig, geschlossener Typ   (Dichtungen auf beiden Seiten). Da es zwei Reihen von Wälzkörpern hat, kann die Welle darunter fixiert werden axiale Belastung   in beide Richtungen. Es gibt ein Rollen-Analogon dieses Lagers - 537906, es hat eine erhöhte Tragfähigkeit, aber auch eine niedrigere Rotationsgeschwindigkeit.

Da VAZ-Fahrzeuge nicht nur in unserem Land, sondern auch im Ausland weit verbreitet sind, ist der Bedarf an Hinterradnabenlagern sehr hoch - sie werden sofort in vier Fabriken in unserem Land hergestellt:
OJSC Saratov Bearing Plant (SPZ-Kennzeichnung) - produziert laut Experten die obere Lager   Hinterradnabe in unserem Land, während sie nicht sehr teuer sind.
23 GPPs (oder VBF, Vologda) - unter den Autofahrern gilt sie als die beste Anlage, jedoch sind Saratov-Lager in ihrer Haltbarkeit nicht unterlegen, sie werden seltener geschmiedet und kosten etwas weniger.
SDR-4 (Samara) - stellt Produkte für diejenigen her, die das Sparen gewohnt sind. Wenn Sie jedoch ein qualitativ hochwertiges Hinterradlager benötigen, achten Sie am besten auf die oben aufgeführten Hersteller.
20 GPP (Kursk) - derzeit nicht produziert.

Inländische Lager werden gemäß GOST 520-2002 hergestellt und gemäß ISO 15: 1998 importiert. Gemäß dem internationalen Bezeichnungssystem lautet die Nummer dieses Lagers BA2B33313C.
Technische Parameter und Abmessungen der Hinterradnabe 256706:

Innendurchmesser (d): 30 mm;

Außendurchmesser (D): 60 mm;

Breite (H): 37 mm;

Gewicht: 0,4 kg;

Kugeldurchmesser: 9,525 mm;

Anzahl der Kugeln: 28 Stück;

Die Ladekapazität ist dynamisch: 30,1 kN;

Statische Belastbarkeit: 25,9 kN;

Nenndrehzahl: 6500 U / min. Zusätzlich zu dem Wagenheber und dem Radschlüssel benötigen wir: einen Steckschlüssel für „30“ und ein langes Rohr dafür; Zange zum Entfernen der Sicherungsringe; einfache Zange oder ein Schlüssel an „12“ (zum Lösen der Führungsstifte der hinteren Bremstrommel), ein Holzblock und ein Hammer; Eventuell Meißel und Montierung erforderlich. Und vor allem wird für das Aus- und Einbauen des Lagers ein Universalabzieher für die Extrusion von Nabenlagern benötigt. Es ist ratsam, es zu kaufen. Damit können Sie nicht nur das hintere Nabenlager, sondern auch das vordere ändern. Natürlich können Sie auch einen Ersatz machen (wie unten beschrieben), aber damit ist es noch bequemer und schneller.

ALLE WERKZEUGE, DIE WIR BENÖTIGEN

GESAMTMITGLIED

Nun ist die Hauptsache das Verfahren zum Ersetzen des Hinterradnabenlagers bei den Fahrzeugen VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2112, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-1119:

1. Wir bringen das Auto in den 1. Gang und legen die "Schuhe" unter das Vorderrad. Wir lösen die Radschrauben und heben das Auto an. Entfernen Sie das Rad.

2. Lösen Sie die Führungsstifte (Führungen), falls vorhanden, und entfernen Sie die Bremstrommel (wenn Sie sie gerade nicht entfernen konnten, verwenden Sie einen Hammer und eine Holzführung, schlagen Sie sie nieder).

3) Die Mutter der Nabe abschrauben, Kopf 30 mm
mit einem Abzieher klopfen Sie die Nabe vom Zapfen (wenn es keinen Abzieher gibt, können Sie ein Rad an der Nabe befestigen und es mit einem Ruck oder mit zwei Halterungen abziehen).

Als nächstes gibt es zwei Szenarien. Die erste erfolgreiche Option, die Nabe kam "sanft" heraus und es gab keinen inneren Lagerring an der Achse. Die zweite, nicht glückliche Option, der innere Ring, bleibt auf dem Drehzapfen. Wenn bei der ersten Option alles klar ist, können Sie sofort mit dem Auspressen der Peilung fortfahren, dann kann die zweite Option für Sie nur eines bedeuten - zusätzliche Arbeit. Um einen Ring von einem Stift zu entfernen, muss er zunächst entfernt werden bremsbeläge   und danach mit einem Meißel den Ring von der Landung abreißen. Außerdem ziehen wir den Lagerring mit Hilfe eines Klemmziehers oder eines Paares von der Achse aus fest.

4). Spezielle Zange entfernen den Sprengring

und klopfen Sie die Metallmanschette nieder (wenn Sie das Lager herausdrücken, wenn Sie ausschlagen, müssen Sie es nicht entfernen).
5. Wir drücken oder schlagen das alte Lager heraus.

TÖTEN

6) Wenn alles ausgeschlagen ist, nehmen wir ein neues Lager und schmieren Lithol. Lagersitz in der Nabe schmieren und Lager eindrücken.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, kann das Lager mit dem Schraubstock und dem Außenring des alten Lagers gedrückt werden. Es wird NICHT empfohlen, ein Lager zu fahren!

MIT DEM ENTFERNER

7. Installieren Sie den Haltering und eine Metallmanschette.

8. Auf dem Stift ist die Nabe mit einem Dorn (Kopf oder Rohr mit geeignetem Durchmesser) gefüllt, der auf den Innenring des Lagers geschlagen wird.
9. Ziehen Sie die Mutter fest und kneten Sie die Felge.

10. Wir sammeln Bremsbeläge (falls Sie sie entfernt haben), legen die Bremstrommel und das Rad auf.

Unglücklicherweise sind unsere Autos manchmal kaputt und müssen repariert werden, es ist notwendig, verschiedene Teile und Optiken auszutauschen, und in einigen Fällen muss das hintere Nabenlager ausgetauscht werden. Wie die Statistiken zeigen, geschieht dies jedoch recht selten.

Wie erkennt man Probleme in der Nabe?

Tatsache ist, dass die Nabe ein wesentliches Element eines jeden Drehmechanismus ist, einschließlich des Fahrzeugrades. Es stellt den zentralen Teil der rotierenden Teile mit einem Loch für die Möglichkeit der Befestigung an der Achse oder Welle dar. Ihre Hauptaufgabe besteht also darin, eine Drehbewegung bereitzustellen. Damit die Drehung um die Achse nicht frei war, werden Wälzlager oder spezielle Stopfen in die Bohrung der Nabe gedrückt. Außerdem können dank der Lager die Nabe sowie das Rad rotieren.

Beachten Sie, dass es dringend erforderlich ist, das Lager der Nabe leicht auszuwechseln. In diesem Fall gibt es ein charakteristisches Klopfen am hinteren unteren Teil der Karosserie. Meistens nimmt er zu, wenn Sie auf einer unebenen Straße fahren oder wenn Sie über die Gruben fahren, sowie Unebenheiten. Während der Fahrt auf einer relativ flachen Straßenoberfläche kann ein Brummen auftreten. Außerdem ist die Bremstrommel sehr heiß.

Prüfen Sie, ob Sie das hintere Radlager austauschen müssen

Der Grund für eine solche Panne liegt zunächst in schlechten unebenen Straßen, zumal es in manchen Fällen schwierig ist, unseren Straßenbelag überhaupt als teuer zu bezeichnen. Der zweite Grund, aus dem das Lager unbrauchbar werden kann, ist das Material von schlechter Qualität, aus dem es hergestellt wurde. Das Hinterrad ist kein sehr komplizierter Prozess und kann daher ganz bequem von zu Hause aus erledigt werden.

Bevor Sie jedoch direkt mit der Aktion fortfahren, müssen Sie herausfinden, ob die Angelegenheit wirklich in ihr steckt. Hängen Sie dazu das Rad aus der Seite, von der das Brummen gehört wird, und überprüfen Sie das Spiel, indem Sie es mit den Händen schwingen. Wenn bei der Ausführung dieser Aktionen das Spiel erkannt wird und es zu taubem Schlag kommt, kann der Ersatz nicht verzögert werden. Ein zusammengebrochenes Lager auf der Straße führt zur Beschädigung anderer Teile des Nabensystems.

Der Schlüssel für schnelles und qualitativ hochwertiges Arbeiten ist das richtige Werkzeug und hochwertige Materialien, in diesem Fall das Lager. Versuchen Sie daher nicht, darauf zu sparen, und kaufen Sie nur Optionen von guten Herstellern, da die Lebensdauer davon stark abhängt.

Austausch des Hinterradnabenlagers - Schritt für Schritt

Für das Werkzeug benötigen Sie einen Schraubendreher, einen Wagenheber, einen Radschlüssel, ein Lithol, einen Abzieher für die Nabenmutter, manchmal Meißel und eine Halterung. Nachdem wir alles Notwendige vorbereitet haben, gehen wir wie folgt vor. Wir legen das Auto in den ersten Gang, unter den "Schuhen" der Vorderräder. Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und zerlegen Sie das gewünschte Rad. Das Herausschrauben der Führungsstifte ist notwendig, meistens wird es niedergeschlagen. Jetzt wird die Nabenmutter mit einem speziellen Abzieher herausgeschraubt und die Nabe selbst wird vom Stift geschlagen. Es muss zusammen mit dem Lagerring kommen, ansonsten muss es mit einem Stemmeisen und einem Meißel entfernt werden.

Um das Lager selbst zu pressen, muss der Haltering mit einer Spezialzange entfernt und der Metallstiefel niedergeschlagen werden. Als nächstes müssen Sie den Sitz schmieren und mit Hilfe eines speziellen Abziehers neue Lager einpressen. Beachten Sie dabei, dass es äußerst unerwünscht ist, sie zu bewerten.. Nun zurück und Schnappring. Setzen Sie den Innenring des Lagers auf und setzen Sie die Nabe wieder auf die Achse. Als Nächstes müssen Sie die Achse festziehen und die Seiten so weit wie möglich nach oben drücken. Der Prozess ist fast abgeschlossen, die Bremsbeläge, die Bremstrommel und natürlich das Rad sind an den gleichen Stellen installiert.