Einstellen der Vorderachse des Chevy. Einstellen der Vorderachse im Feld

Kopfzeile

Das Auto VAZ Niva 2121 ist das erste inländische Auto der erhöhten Passierbarkeit, das das gültige bequeme und bequeme Geländeauto wurde. Nur Autos, die auf der Straße fahren konnte, bevor gewesen, aber in ihnen war schmerzlich unangenehm, als Beispiel können wir die gleiche UAZ 469. Salon gibt es wirklich spartanisch erinnern, aber wenn man auf uhabinam Kopf gehen und die Decke das Risiko erfüllen, ist extrem hoch, da der Bau Federung. Außerdem konnte UAZ zu dieser Zeit nur Militär haben, im freien Verkauf war es nicht. Aber Niva 2121 ist ein weiterer Film.

Dieses Auto erhielt eine völlig neue Innenausstattung, die an anderen VAZ-Modellen natürlich geliehen wurde. Die Aufhängung hier ist weich, es war möglich, weil es keinen Rahmen gibt, sondern einen Körper trägt. Beide Brücken führen hier, das Auto erhielt ein Vierganggetriebe und einen relativ zuverlässigen Verteilergetriebe. Wegen des kleinen Kofferraums musste ich herausfinden, wo ich das Ersatzrad anbringen musste, um den Kofferraum nicht zu beschneiden. Legen Sie es unter die Haube und bauen Sie darunter einen Ständer, damit er oben aufliegt und keinen Platz benötigt.

Brückenreduzierer

Bei VAZ 2121 Niva alle Brücken führt, als vollwertiger SUV, wobei jedes Rad durch den Motor gedreht wird. Allerdings haben die Brücken hier immer noch Unterschiede: das Heck ist nur ein Vorspann, und der Vorderradantrieb ist steuerbar. Strukturell verbinden diese beiden Brücken das Vorhandensein eines Kurbelgehäuses mit dem Vorhandensein eines Reduzierstücks. Sie sehen hier fast identisch aus, aber wir interessieren uns für die Reduzierung der Vorderachse.

Im Allgemeinen hat jedes Getriebe einen identischen Zweck: das Drehmoment wahrzunehmen. Das Drehmoment, das den Motor erzeugt, nimmt die Kupplung und das Getriebe zuerst wahr.

Nach dem es geht transferbox, der das Drehmoment auf die zwei Antriebswellen verteilt, die an das Reduzierstück angrenzen. Er nimmt den Moment wahr und dreht ihn um 90 Grad, dreht jede Halbachse mit dem Rad.

Das Reduzierstück des Autos VAZ Niva 2121 besteht aus solchen Elementen:

• Fahrantrieb.
• Das angetriebene Zahnrad.
• Gänge jeder Halbachse.
• Die Satelliten.

Wenn das Getriebe zu versagen beginnt, wird es sofort vom Geräusch bestimmt. Es gibt einen solchen Ausdruck - "heulende Brücke". Diese abgenutzte Ausrüstung beginnt zu funktionieren und erzeugt ein solches anhaltendes Geräusch während der Beschleunigung, was dem Heulen eines Hundes ähnlich ist.

Reparatur des Reduzierstücks

Heute beschränkt sich die Reparatur des Druckminderers in der Regel auf den Kauf und die Installation eines neuen Druckminderers. Früher, in unserer sowjetischen Zeit, in der Autoreparatur. Fabriken wurden praktisch alle repariert, und die verlorenen Zähne des Reduzierers wurden geschmolzen und wieder hergestellt. Heute beschäftigt sich niemand damit, aber sie führen einfach einen Ersatz durch. Dennoch muss zunächst ein Defekt an den Getrieben festgestellt werden, um festzustellen, ob das Getriebe VAZ Niva 2121 verschlissen ist und ausgetauscht werden muss. D

um das Getriebe zu entfernen, müssen wir die gesamte Fahrzeugbrücke entfernen. Also müssen wir herausfinden, wie man es demontiert und es aus dem Auto entfernt.

Zuerst müssen wir den Ort der Reparatur bestimmen - es muss eine gute bequeme Grube oder ein hoher Aufzug sein. Zuallererst entfernen wir den Motorschutz, da er den größten Teil des Bodens an der Vorderseite des Autos bedeckt. Dann schrauben wir uns ab und entfernen die Stange vom Stabilisator seitliche Stabilitätund wir müssen die Strecken von der Querstange entfernen. Unser nächster Schritt ist, die Stoßdämpfer von den unteren Querlenkern zu lösen. Als nächstes schrauben Sie die Kardanwelle vom Flansch des Antriebsritzels ab und ziehen Sie sie vorsichtig zur Seite, es kann notwendig sein, sie dafür zu kurbeln. Haben Sie keine Angst, wenn Sie die Kurbelwelle manuell kurbeln, wird nichts Schreckliches passieren und es wird nicht brechen.

Jetzt brauchen wir eine spezielle Vorrichtung, um die Tragfedern zu komprimieren und die Kugellager sofort vom unteren Hebel zu entfernen. Die Federklammern sanft entfernen lassen. Außerdem muss die Traktion von den Schwenkhebeln entfernt werden. Jetzt müssen Sie die Haube entfernen und die Lagermutter vorsichtig abschrauben. Dies geschieht auch auf der anderen Seite der VAZ Niva 2121. Jetzt müssen Sie die Schalldämpferhalterung am Getriebe und an der Rückseite des Motors abnehmen und den Schalldämpfer entfernen.

Jetzt müssen wir die Befestigungsschrauben der Aufhängung der Motoraufhängung lösen. Entfernen Sie die Schraube, mit der die rechte Halterung am Motor befestigt ist, und die zwei Muttern, mit denen die Vorderachse befestigt ist. Gleichzeitig ist es wünschenswert, die Brücke zu unterstützen.

Jetzt, wenn die Brücke VAZ Niva 2121 entfernt wird, muss sie hinter dem Ständer befestigt werden. Jetzt müssen wir den Deckel entfernen und das Scharnier herausnehmen, genauso wie es wichtig ist, die Dichtung nicht zu brechen. Am Kurbelgehäuse der Brücke muss der gestanzte Deckel und eine weitere Dichtung entfernt werden. Alles, vor uns haben Zahnräder geöffnet, und wir können es herausnehmen. Entfernen Sie nicht die untere Abdeckung des Kurbelgehäuses, da es Öl ablassen und Sie eingießen kann. Es ist auch notwendig, die Zahnräder vorsichtig zu entfernen, da sie viel wiegen.

Niva wird für einen längeren Betrieb des Fahrzeugs benötigt, mit Verschleiß der Teile und dem Auftreten einer Fehlfunktion in den Mechanismen der führenden Brücken. In der Regel bestimmen Sie die Störungen durch das charakteristische Geräusch in der Zone des Masters.

Vorderachse:

1. Differentialkasten; 2. Der Satellit; 3. Die Satellitenachse; 4. Gang der Halbachse; 5. Sklavengetriebe endantrieb; 6. Der Stift der Befestigung des Deckels des Lagers; 7. Carter Vorderachse; 8. Ablassschraube; 9. Untere Kurbelgehäuseabdeckung; 10. Kurbelgehäusedeckel; 11. Der Träger der Vorderstütze des Motors; 12. Bolzen zur Befestigung der Vorderachse; 13. Linker Vorderachsträger; 14. Lager des Antriebszahnrads; 15. Das treibende Zahnrad des Hauptzahnrads; 16. Distanzhülse; 17. Ein Epiploon eines führenden Zahnrades; 18. Omentum-Reflektor; 19. Flansch des Antriebszahnrads; 20. Flansch-Befestigungsmutter; 21. Der Körper des inneren Gelenkes des Antriebes des Rades; 22. Lagerung des Scharnierkörpers; 23. Lagerinstallationsring; 24. Federscheibe; 25. Sicherungsring; 26. Einstellmutter des Differentialkastenlagers; 27. Differenziallager; 28. rechte Halbachse des Körpers des inneren Scharniers; 29. Sapun; 30. Der rechte Arm der Befestigung der Vorderbrücke; 31. Einstellring  das treibende Zahnrad; 32. Ölreflektor; 33. Die Scheibe des Zahnrades der Halbachse; 34. Füllstopfen; 35. Die linke Halbachse des Körpers des inneren Gelenks; 36. Abdeckung des Lagers des Körpers des inneren Gelenks; 37. Der Reflektor der Stopfbuchse des Gelenkkastens; 38. Omentum; 39. Differentiallagergehäusedeckel; 40. Sicherungsplatte der Einstellmutter.

Die Reparatur der Niva-Vorderachse ist für den langfristigen Betrieb des Fahrzeugs erforderlich, mit Verschleiß der Teile und dem Auftreten einer Fehlfunktion in den Mechanismen der führenden Brücken. In der Regel werden Sie die Störungen durch das charakteristische Geräusch in der Zone der führenden Brücke feststellen.

Wenn zu Beginn der Bewegung ein Geräusch zu hören ist, sind die Ursachen für diesen Fehler höchstwahrscheinlich folgende:

• vergrößern Sie das Spiel in der Keilverbindung zwischen der Antriebsritzelwelle und dem Flansch;
• erhöhung des Spiels in den Zahnrädern des Hauptzahnrades;
• das Loch unter der Achse der Satelliten in der Differentialbox war verschlissen;
• die Keilverzahnung in den Halbwellenzahnrädern abgenutzt.

Wenn Sie Geräusche hören, wenn das Auto beschleunigt, sind folgende Gründe möglich:

• falsch eingestellte oder verschlissene Differentiallager;
• bei der Autoreparatur falsch eingestelltes Getriebe der Endantriebszahnräder;
• die Lager der Halbachsen sind beschädigt.

Wenn der Lärm während der Fahrt des Autos zu hören ist, kann dies folgende Gründe haben:

• abgenutzte Keilverbindung mit Halbachsenzahnrädern;
• beschädigte oder abgenutzte Zahnräder und Getriebelager;
• Öl im Kurbelgehäuse ist nicht genug;

Wenn während einer Runde ein Geräusch zu hören ist, lauten die möglichen Gründe wie folgt:

• schrammen, die sich auf der Arbeitsoberfläche der Satelliten bilden;
• in der Differenzialbox tritt ein Klemmen der halbaxialen Zahnräder oder Satelliten auf;
• zwischen den Zähnen der Ausgleichsräder ist das Spiel erhöht.

Bei Verschleiß der Dichtungen Antriebsachse Spindeln, wenn das Getriebegehäuse Lockern oder Abdeckungen Halbaxen ölhaltigem leckt. Aus diesem Grund wird bei der Montage des Getriebes und der Abdeckungen ein Dichtungsmittel auf die Halterung aufgebracht.

Die vordere Brücke auf der Niva passiert alle 10.000 km. Und beinhaltet den Austausch von Öl und die Überprüfung des Zustandes von Einheiten und Teilen.

Die Einstellung der Vorderachse des Feldes ist eine der wichtigsten Operationen, die eine komfortable und unfallfreie Bewegung auf Straßen jeglicher Qualität gewährleisten.

Mögliche Fehlfunktionen

Die Notwendigkeit, die Elemente der Vorderachse einzustellen, wird durch das Vorhandensein von Geräuschen und Vibrationen beurteilt, die in verschiedenen Betriebsmodi des VAZ 21214 auftreten. Somit können die bedingt akustischen Zeichen in zwei Gruppen unterteilt werden:
   Zeichnet ständig auf;
   Beim Bremsen mit Hilfe von ICE oder Beschleunigung behoben.

Sounds können von Natur aus wie folgt aussehen:
   Heulen (Abnutzung des Hauptpaares);
   Crunch, "Trolleybus" Rumpeln (Zerstörung oder Festziehen der Schaftlager, abgeschraubte Antriebswelle Mutter, Achslager, falsche Einstellung der Zahnräder des Getriebes);
   Intermittierendes "Shuffling" (Differentiallager).
   Die Komplexität der Diagnose in diesem Fall ist die Häufigkeit von Fremdgeräuschen, die von anderen Teilen des Fahrzeugs emittiert werden.

So stellen Sie die Vorderachse im Feld ein

Um Einstellungen an der Vorderachse vornehmen zu können, stellt der Hersteller spezielle Abzieher, Dorne und Aufsätze zur Verfügung. Aufgrund der begrenzten Verteilung und der hohen Kosten ist ihre Verfügbarkeit jedoch nicht notwendig, obwohl es wünschenswert ist, Zeit und Genauigkeitseinstellungen zu sparen.
   Da die Hauptteile PRM auf ähnliche Elemente REM entsprechen, verfolgt passende Prozessprozedur von Lücken und Reparaturarbeiten.

Vorbereitung von

Der Hauptphase geht die Vorbereitung voraus, die beinhaltet:
   1. Ablassen von Öl aus der Drehzahl durch das Ablassloch;

Vor dem Entfernen reinigen wir den Feldreduzierer des Feldes 2121 von dem Schlamm. Das demontierte Reduzierstück ist auf einer Werkbank montiert.

Mit dem Schlüssel "für 10" die acht Muttern der Befestigung der Vorderverkleidung zum Kurbelgehäuse des Reduziergetriebes drehen.

Entferne den Deckel ...

... und die Dichtung.

Der Kopf "für 10" wird vom Bolzen, der die Halteplatte des linken Lagerdeckels des Differentialkastens VAZ 2131 ...

... und entferne die Platte.
In ähnlicher Weise entfernen Sie die Anschlagplatte der rechten Seitenabdeckung.

Der Kopf "für 19" wir drehen vier Muttern der Befestigung der Deckel der Lager der Schachtel des Differentiales ab.

Wir entfernen Pucks von den Stollen.

Mit einem Schraubenzieher, ...

... den Deckel des linken Lagers der Differentialbox 2131 entfernen.

Um die Abdeckung des rechten Lagers zu entfernen, schrauben Sie den Bolzen in das Loch in der Befestigung der Verriegelungsplatte ...

... und ziehe den Riegel, entferne den Deckel.

Wir nehmen Justiermuttern heraus.

Wir entfernen die Differentialbox mit dem Achsantrieb.

Entfernen der Abtriebszahnrad und das Differentialgetriebe Demontage Vasen in 2121 sind ähnlich denen der Vorderachse arbeitet wie in dem Abschnitt beschrieben Getriebedemontage hinterachse.
Auszug aus dem Schlitz Vasen Getriebegehäuse 2121 gland Ritzel (cm. Substitution gland Ritzel).

Wir entfernen den Ölreflektor vom Schaft des Antriebsrades.

Nimm den inneren Ring heraus hinteres Lager  Antriebsgetriebe mit einem Separator und Rollen.

Wir nehmen das führende Zahnrad mit dem inneren Ring, dem Separator, распорная des Zapfens und der Walzen des Vorderlagers heraus.

Schlagen Sie mit einem Hammer auf den Knockout den äußeren Ring des vorderen Lagers des Feldes 2131 ...

... und nimm es raus.

Ebenso den äußeren Ring des hinteren Lagers des VAZ 2131 demontieren.
Wenn unter der unteren Abdeckung des Vorderachsgetriebegehäuses Öl austritt ...

... mit dem Kopf "für 10", schalten Sie die acht Schrauben seiner Befestigung aus.

Entferne den Deckel ...

... und eine Dichtung.

Überprüfen Sie den technischen Zustand der Teile, siehe Demontage des Hinterachsreduzierers 2121. Überprüfen Sie außerdem den Zustand der Lager der Gehäuse der inneren Gelenke der Antriebe. An den Sitzpositionen des Getriebegehäuses dürfen keine Risse und Abnutzungsspuren vorhanden sein. Wir ersetzen abgenutzte und beschädigte Teile durch neue.

Neue äußere Lagerringe des Antriebs werden mit geeigneten Rohrlängen gepresst.

Die Montage und Einstellung des Vorderachsgetriebes erfolgt ähnlich wie bei der Demontage des Hinterachsgetriebes beschrieben.
Um die Vorspannung der Lager der Differentialbox VAZ 2121 zu installieren, ziehen Sie beide Lagereinstellmuttern gleichmäßig und gleichmäßig fest, bis der Abstand zwischen den Abdeckungen 0,08-0,11 mm beträgt.
Die Dichtungsabdeckungen des Reduzierstücks für neue abdichten. Vor der Installation tragen wir Dichtmittel auf die Dichtungen auf.