Parkbremse (aka handbremse, oder in Gebrauch "Handbremse") ist ein integraler Bestandteil der Bremssteuerung des Autos. Im Gegensatz zu der Hauptbremsanlage, die der Fahrer während der Fahrt verwendet, dient die Feststellbremsanlage hauptsächlich dazu, dass das Fahrzeug auf geneigten Flächen stehen bleibt, und kann auch als Notbremssystem verwendet werden, wenn die Hauptbremsanlage ausfällt. Aus dem Artikel lernen wir das Gerät und das Prinzip der Feststellbremse kennen.
Sie werden auch feststellen, dass viele der Zahnstangen eingebaute Kettenradversteller haben. Es ist wichtig, die korrekte Einstellung dieser Systeme beizubehalten, um die richtige Spannung und Leistung aufrechtzuerhalten. feststellbremse. Selbsteinstellende Bremsen passen den Belag automatisch an das Trommelspiel an. Diese Prüfung muss während der Bremsenprüfung von einem Fachmann überprüft werden. Bei den meisten Autos und vielen leichten Lastwagen werden diese Feststellbremseinheiten allmählich durch Scheibenbremssysteme ersetzt.
Dies ist wahr, weil sie weniger teuer und weniger zusammenzubauen sind. Kein Problem, denke ich, und es wäre nicht in einem meiner alten Autos. Dieses moderne Auto hatte jedoch keine Handbremse mehr, sondern nur noch eine elektronische Handbremse. Und vorbei automatikgetriebe Übertragung, bei der es achttausend Ausgänge gab, im Gegenteil, das "Erste" kam mit einer unglücklichen Verzögerung von eineinhalb Sekunden.
Gesamtansicht der Handbremse
Der Hauptzweck der Feststellbremse (oder Feststellbremse) besteht darin, das Fahrzeug während des langen Parkens an Ort und Stelle zu halten. Es wird auch bei Ausfall der Hauptbremsanlage oder im Notfall verwendet notbremsung. Im letzteren Fall wird die Handbremse als Bremsvorrichtung verwendet.
Leider funktionierte die Handbremse nur mit einer erheblichen Verzögerung. Wenn Sie wie ich gute Laune haben und sich schnell in die entgegengesetzte Richtung bewegen und gleichzeitig die Handbremse lösen, haben Sie ein Problem. Denn es passiert nichts, außer dass das Auto in Richtung Wand fährt. Als Fahrer sind Sie für kurze Zeit völlig machtlos, weil die Drossel nur das Geräusch verstärkt, und um das Auto zu stoppen, müssen Sie den Fuß vom Gas zum Bremspedal bewegen.
Wenn Sie jedoch nur wenige Zentimeter voraus sind, kann dies zu lange dauern. Mutige Hemmungen entspannten jedoch die Situation in diesem Fall. Dies wird als Fortschritt bezeichnet. Oder argumentieren, dass unsere Autos in einigen Aspekten schlechter geworden sind. Automatische Handbremse, im Ernst, wer braucht was? Vermutlich Ingenieure, die unsere Fahrer vertiefen wollen und für die die elektronische Handbremse nur ein weiterer Baustein für ein vollautomatisches Bremssystem und schließlich für autonomes Fahren ist.
Die Handbremse wird auch bei scharfen Kurven in Sportwagen verwendet.
Eine Parkbremse besteht aus einem Bremsantrieb (meist mechanisch) und Bremsmechanismen.
Arten der Feststellbremse
Kabel fahren Feststellbremse Je nach Antriebsart wird die Handbremse unterteilt in:
Das schlüssellose Fahren und elektronische Handbremsen sind Insolvenzansprüche gegen den Geist des gegenwärtigen Erfinders, Fortschritte sind auch nicht mit einem besseren Willen erkennbar. „Ändern Sie niemals ein laufendes System“ oder „Sie sollten nichts reparieren, was nicht defekt ist“ - insbesondere nicht nur für etwas Neues in einer Werbebroschüre oder weil der Wettbewerb dies auch tut.
Autohersteller, endlich die Wirbelsäule! Nicht alles, was möglich ist, ist nützlich - ganz zu schweigen von Cool. Wir wollen echte Innovation, echten Fortschritt. Wenn Sie nichts dagegen haben, wäre es toll, "verbessern" Sie sich einfach nicht. Wir sind an Helme wie Aufzüge oder Zentralverriegelungssysteme gewöhnt. Aber ist eine elektrische Feststellbremse nützlich?
- mechanisch
- hydraulisch
- elektromechanische Parkbremse (EPB)
Die erste Option ist aufgrund ihrer einfachen Konstruktion und Zuverlässigkeit am häufigsten. Zum Aktivieren der Feststellbremse genügt es, den Griff in Ihre Richtung zu ziehen. Gespannte Kabel blockieren die Räder und reduzieren die Geschwindigkeit. Auto bremst ab. Hydraulische Handbremse wird viel seltener verwendet.
Bei elektrischer Parkbremse: Peter Wolkenstein
Erinnerst du dich an deine Fahrschule? Am Berg festhaltend zog die Handbremse. Dann losfahren: Gas geben, Kupplung ziehen lassen, Handbremse lösen - und nicht zurückrollen oder Motor abstellen. Zu dieser Zeit haben wir viel geschwitzt, heute war es Teil der Routine, und wir müssen darüber nachdenken.
Elektrische Parkbremse löst Platzprobleme
Zusätzlich bietet die elektrische Feststellbremse je nach Hersteller und Modell zusätzliche Vorteile: Sie wird automatisch gesperrt, sobald der Motor abgestellt wird. Und wenn Sie sich wieder bewegen möchten, entscheidet er auch selbst, ohne eine Taste zu drücken. Darüber hinaus funktioniert in der Regel ein integriertes Programm. Das heißt: Auf den Pisten gibt es kein Einfahren, sobald der Fuß der Bremse geht - nicht nur für Autos - dünne Stütze.
Beim Aktivieren der Feststellbremse gilt:
Die von einem Pedal angetriebene Handbremse wird bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe verwendet. Das Handbremspedal in diesem Mechanismus befindet sich an der Stelle des Kupplungspedals.
Es gibt auch die folgenden Arten von Feststellbremsen in Bremsmechanismen:
Versuche, diese zu ändern oder sogar zu verbessern, sind selten erfolgreich und bedeuten für den Kunden oft einen Rückschritt. Dies gilt auch für die alte Handbremse im Auto. Sein einfacher Aufbau mit Hebel und Drehpunkt ist weitgehend verbesserungsfähig. Leider unterscheiden sich einige Fahrzeugdesigner voneinander und elektrifizieren nun auch die Feststellbremse. Das hat niemand erwartet.
Kontrollverlust und Gefühl mit einer elektrischen Parkbremse
Denn der elektrische Fortschritt ist wirklich ein Rückschritt, der mit Kontrollverlust und Bremsgefühl eingekauft wird: An der Feststellbremse mit Knöpfen befinden sich nur Null oder eine Position, ein Block oder ein Antrieb. Der Schalter gibt mir keine Rückmeldung darüber, wie viele Bremsen bereits verwendet werden oder wann genau diese erfasst oder gelöst werden.
- trommel
- nocken
- schraube
- zentral oder übertragung
Bei Trommelbremsen wird ein Hebel verwendet, der bei gespanntem Seil zu wirken beginnt bremsbeläge. Letztere werden gegen die Trommel gedrückt und bremsen ab.
Wenn die Feststellbremse aktiviert ist, sperren nicht die Räder, sondern die Propellerwelle.
Der Bremssattel, auch "Bremssattel" genannt, ist ein wichtiger Bestandteil des Scheibenbremssystems. Es muss den hydraulischen Druck eines oder mehrerer Kolben aufnehmen und in mechanische Kraft bringen. Dann werden die Bremsbeläge gegen die Bremsbeläge gedrückt. . Wenn der Fahrer das Bremspedal drückt, wird im Hydrauliksystem ein Überdruck gegen Atmosphärendruck erzeugt. Dieser Druck wird auf die Bremssättel übertragen. Dort zwingt er die Bremsbeläge mit den Bremssattelkolben gegen die Bremsscheiben zu drücken.
Es gibt auch einen elektrischen Handbremsantrieb, bei dem sich die Scheibe befindet bremsmechanismus interagiert mit dem Elektromotor.
Feststellbremsvorrichtung
Die Hauptelemente der Feststellbremse sind:
- der Mechanismus, der die Bremse antreibt (Pedal oder Hebel)
- kabel, von denen jedes das Hauptbremssystem beeinflusst, was zum Bremsen führt
Feststellbremskreis Bei der Gestaltung des Bremsaktuators werden Feststellbremsen mit einem bis drei Kabeln verwendet. Das Schema der drei Kabel ist am beliebtesten. Es enthält zwei hintere Kabel und ein vorderes Kabel. Der erste ist mit dem Bremsmechanismus verbunden, der zweite - mit dem Hebel.
Dadurch steigt die Reibungskraft an der Bremse, das Fahrzeug verlangsamt sich und bleibt stehen. Wird der Fuß vom Bremspedal genommen, nimmt der Überdruck wieder ab. Der Kolben wird mit einer Gummidichtung in seine ursprüngliche Position geklemmt und die Bremsscheibe kann sich frei drehen.
Position und Aufbau des Bremssattels
Bremssättel befinden sich im Bereich der Räder - links und rechts an der Vorderachse. Fahrzeuge mit Scheibenbremsen hinterachse, auch Bremssättel. Bremssättel sind hauptsächlich mit einem oder zwei Kolben ausgestattet. Bei starken oder sehr schweren Fahrzeugen können bis zu fünf Kolben am Bremssattel montiert werden. In seltenen Fällen gibt es Ausführungen mit zwei Vollbremssätteln pro Rad.
Durch die einstellbaren Spitzen sind Kabel mit den Elementen der Feststellbremse verbunden. An den Enden der Kabel befinden sich Einstellmuttern, mit denen Sie die Länge des Laufwerks ändern können. Das Entfernen der Bremse oder das Zurückstellen des Mechanismus in seine ursprüngliche Position ist auf die Rückholfeder zurückzuführen, die sich am vorderen Seilzug, am Equalizer oder direkt am Bremsmechanismus befindet.
Neben der Betriebsbremse muss das Abrollen gebremst werden fahrzeugDer Bremssattel kann auch als Feststellbremse dienen. Dies hat sich zur Aufgabe gemacht, die Stabilität eines stehenden Autos zu gewährleisten. Die Feststellbremse funktioniert wie folgt.
Wenn eine Feststellbremse angelegt wird, wirkt auf den Bremskolben und damit auf den Bremsbelag eine mechanische Kraft. Diese Kraft reicht aus, um das Auto auf der Piste zu halten. Mechanisch angetrieben durch ein Hebelsystem, das elektrisch von einem Elektromotor getragen wird und getriebeoder Seilzug. Bei Bremssätteln wird zwischen den beiden Bauarten unterschieden.
Das Prinzip der Feststellbremse
Der Mechanismus wird aktiviert, indem der Hebel in eine vertikale Position bewegt wird, bis der Riegel einrastet. Dadurch klemmen die Kabel die Bremsbeläge hinterräder zu den Trommeln, straff. Hinterräder blockiert, bremst.
Um das Fahrzeug von der Feststellbremse zu lösen, müssen Sie den Verriegelungsknopf gedrückt halten und den Hebel in seine ursprüngliche Position absenken.
Bei dieser Konstruktion drücken die Kolben nur auf die innere Bremsdichtung und befestigen sie an der Bremsscheibe. Die außenliegende Bremsdichtung wird durch die Reaktionskraft des Bremssattels mit einem schwimmenden Lager mit gleicher Kraft gegen die Bremsscheibe gedrückt. Der Sattel wird hauptsächlich an der Hinterachse eingesetzt. In diesem Fall befindet sich der Kolben, der durch hydraulischen Druck angetrieben wird, auf jeder Seite der Bremsscheibe.
Jeder kennt die Handbremse, aber wie genau funktioniert das? Im Falle eines mehrspurigen Fahrzeugs, beispielsweise eines Autos, wird es vom Zentrum aus mit Muskelkraft angetrieben, üblicherweise manuell. Wenn der Wagen anhält, „zieht“ er oder hebt er den Hebel, der den Bremsmechanismus mit Hilfe sogenannter Bremsseile aktiviert. Dadurch wird verhindert, dass ein geparktes Auto abrollt oder am Hang abfährt. Heutige Autos sind mit elektronischen Feststellbremsen ausgestattet, die nur mit einem leichten Tippen verwendet werden können.
Feststellbremsscheibenbremse
Für Fahrzeuge mit Scheibenbremsen gelten folgende Parkbremsen:
- schraube
- nocken
- trommel
Schraube wird bei Scheibenbremsen mit einem Kolben verwendet. Letzteres wird durch die darin eingeschraubte Schraube kontrolliert. Die Schraube dreht sich mittels eines Hebels, der auf der anderen Seite mit dem Kabel verbunden ist. Der Kolben am Faden fährt ein und drückt die Bremsbeläge an die Scheibe.
Im Falle eines Motors oder Fahrrads ist am Lenkrad mindestens eine Notbremse angebracht, die jedoch als Betriebsbremse wirkt. Historisches Ereignis Ursprünglich war die Handbremse im Auto nur als Notbremse gedacht, die nur in Gefahrensituationen verwendet werden sollte. Heute scheint es merkwürdig, dass sie stärker war als die Betriebsbremse. Gleichzeitig wurde das Auto mehrmals umgestürzt und erhöht. Leider hat sich der Tod beschwert.
Feststellbremsfunktion Zum besseren Verständnis müssen wir uns genauer ansehen, was beim normalen Bremsen passiert. Bremsscheiben und Bremstrommeln sind an den Rädern befestigt und drehen sich während der Fahrt. Beim Bremsen durch Drücken des Bremspedals werden Bremsbeläge oder Bremsbeläge mit Hydraulik gegen rotierende Teile wie Bremsscheiben oder Bremstrommeln gedrückt. Durch das entstehende Reibrad und damit das gesamte Auto wird langsamer.
In dem Nockenmechanismus wird der Kolben von einem Schieber bewegt, der von einem Nocken angetrieben wird. Letzterer ist mit einem Seil fest mit dem Hebel verbunden. Die Bewegung des Schiebers mit dem Kolben erfolgt, wenn der Nocken gedreht wird.
Trommelbremsen werden in Mehrkolben-Scheibenbremsen eingesetzt.
Das Gleiche passiert, wenn die Handbremse durch Hebel, Kurbeln, Gelenke oder Seilzug gezogen wird. Bremsbeläge oder Bremsbeläge werden gegen die Bremsscheibe oder Bremstrommel gedrückt. Dies bedeutet, dass sich die Räder nicht drehen können und das Fahrzeug nicht herunterfallen kann.
Trommelbremse als Feststellbremse Kleinere Fahrzeuge haben an der Hinterachse eine Trommelbremse. Durch das Festziehen des Handbremshebels werden Kräfte erzeugt, die vom Bremsseil zu den Bremsbacken geführt und gegen die Innenseite der Bremstrommel gedrückt werden.
Handbremse
Zum Schluss geben wir ein paar Tipps zur Betätigung der Feststellbremse.
Die Position der Feststellbremse muss vor dem Fahren immer überprüft werden. Das Fahren mit der Handbremse wird nicht empfohlen, da dies zu erhöhtem Verschleiß und Überhitzung von Bremsbelägen und Bremsscheiben führen kann.
Kann man das Auto im Winter auf die Handbremse setzen? Dies wird auch nicht empfohlen. Im Winter bleibt Schmutz mit Schnee an den Rädern haften und bei starkem Frost kann auch ein kurzes Anhalten zum Einfrieren führen. bremsscheiben mit Pads. Die Bewegung des Autos wird unmöglich sein und der Einsatz von Gewalt kann zu ernsthaften Schäden führen.
Scheibenbremse als Parkbremse Die Wagen der Ober- und Oberklasse sind an jeder Achse mit Scheibenbremsen ausgestattet. Die Bremsstange wirkt über den Feststellbremshebel auf den Bremszylinder, in den zwei Bremsbeläge eingebettet sind, die gegen die Bremsscheibe gedrückt werden.
Feststellbremse einstellen Diese Frage kann nur als Ganzes gesagt werden, da sie sich stark vom Fahrzeugtyp unterscheidet. Wenn die Feststellbremse die gewünschte Bremswirkung nicht mehr erreichen kann, müssen möglicherweise einige Einstellungen vorgenommen werden. Im einfachsten Fall können Muttern oder Schrauben am Bremskabel festgezogen werden. Dadurch wird das Bremsseil stärker belastet und Ausfallzeiten des Parkbremshebels reduziert. Die Wirkung der Hemmung beginnt früher. Wenn Sie den Exzenter oder das Rad einstellen müssen bremszylinderSie müssen ein erfahrener Hobby-Schraubendreher oder Tweaker sein komplette Renovierung Werkstatt.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird trotz des Parkmodus empfohlen, auch die Handbremse zu verwenden. Erstens wird es möglich sein, die Lebensdauer des "Parkmechanismus" zu verlängern. Zweitens wird der Fahrer vor einem plötzlichen Zurückrollen des Fahrzeugs auf engem Raum bewahrt, was wiederum zu unerwünschten Folgen in Form einer Kollision mit dem nächsten Auto führen kann.
Fazit
Die Feststellbremse ist ein wichtiges Element in der Vorrichtung des Autos. Seine Gebrauchstauglichkeit erhöht die Sicherheit des Fahrzeugs und verringert das Unfallrisiko. Daher ist es notwendig, diesen Mechanismus regelmäßig zu diagnostizieren und aufrechtzuerhalten.
Feststellbremse (existentieller Name - handbremsea) obligatorischer Mechanismus in allen Fahrzeugen ohne Ausnahme. Es dient dazu, das Auto an Ort und Stelle zu halten, und wird verwendet, wenn das Auto mit oder ohne Steigung geparkt ist (daher kommt der Name "Parken".) Auch wenn Sie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb haben, kann die Handbremse helfen, eine scharfe Kurve oder ein Gleiten zu machen, so kontrollierte Drift genannt.
Die Handbremse hat eine weitere Funktion: Wenn das Fahrzeug nicht mit einer funktionierenden Bremsanlage angehalten werden kann, ermöglicht die Verwendung der Feststellbremse ein vollständiges und rechtzeitiges Anhalten.
- 1 - Abdeckung;
- 2 - Frontkabel;
- 3 - Hebel;
- 4 - Taste;
- 5 - Druckfeder;
- 6 - Verriegelungszug;
- 7 - Hülse;
- 8 - Walze;
- 9 - hintere Kabelführung;
- 10 - distanzhülse;
- 11 - Entriegelungsfeder;
- 12 - hinteres Kabel;
- 13 - hintere Kabelhalterung.
Setzt man das Auto auf den Parkplatz der Handbremse, kann man sich vor ihrem spontanen Rückrollvorgang nicht fürchten. Das ist sehr praktisch. Es ist jedoch erwähnenswert, dass es im Winter, wenn die Temperatur ziemlich unter null liegt, nicht ratsam ist, die Handbremse zu verwenden. Die Chancen stehen gut, dass es nicht möglich ist, nach einer Übernachtung loszufahren. Bei einer deutlichen Abnahme der Lufttemperatur gefriert das Kondensat an den Bremsscheiben und Bremsbelägen. Der Mechanismus greift so stark, dass er nicht mit Gewalt in einen Arbeitszustand gebracht werden kann.
Das Gerät und die Prinzipien der Handbremse.
Mechanische handbremse - Dies ist ein System des Steuerhebels durch die Schub- und Seilzugsysteme, die mit den Reibungsmechanismen der Räder verbunden sind.
Es gibt auch eine Steuerung durch Drücken des Pedals (bei Automatikgetrieben in der Nähe des Bremspedals). Diese Art von Bremse wird oft als "Schere" bezeichnet. Wenn das Pedal gedrückt wird, wird die Feststellbremse aktiviert, und wenn sie erneut betätigt wird, beginnt der Lösevorgang.
Die Feststellbremse verfügt unabhängig vom Typ über folgende Einrichtung:
1) Bremsmechanismen an den Hinterrädern;
2) Kabel zum Fahren der Bremsdaten;
3) Das heißt, mit dessen Hilfe wird die Bremse (Hebel oder Pedal) aktiviert.
Der Hebel hat einen Ratschenmechanismus, er fixiert den Hebel und verhindert die Enthemmung. Wenn die Taste gedrückt wird, wird sie ausgeschaltet signallampe auf dem Armaturenbrett, und es ist auch möglich, den Hebel in seine ursprüngliche Position zurückzustellen. Die Kraft vom Hebel zum Bremsmechanismus erfolgt mit Hilfe von Stahlseilen, die Anzahl kann zwischen 1 und 3 liegen.
Es gibt folgende arten von Feststellbremsen:
1) Mit Trommelbremsen. ParkbremseMit einer Trommelbremse ausgestattet, die einfachste. In der Konstruktion gibt es einen Hebel, mit dessen Hilfe die Kraft vom Feststellbremskabel auf den Führungsblock übertragen wird. Wenn das Kabel gespannt ist, drückt der Hebel den Schuh, während dieser wiederum einen anderen Schuh in Bewegung setzt, während das Rad zuverlässig gebremst wird.
2) Mit Scheibenbremsen. Es ist alles etwas komplizierter, es gibt drei Möglichkeiten.
Cam fahren. Dieser Antrieb befindet sich im Bremssattel. Der Kolben am Bremsklotz ist mit einem Drücker ausgestattet, der auf einem Nocken mit einem Hebel gelagert ist. Wenn der Seilzug der Feststellbremse angezogen ist, dreht sich der Hebel sowie der Nocken mit und drückt auf den Kolben und den Drücker - der Bremsklotz wird in Bewegung gesetzt, und wenn er an der Scheibe anliegt, blockiert er das Rad.
Schraubenantrieb Dieser Antrieb befindet sich auch im Bremssattelmechanismus. Der Kolben ist mit einer Schraube ausgestattet und ein Gewinde enthält eine Schraube. Diese Schraube mit dem Hebel ist sehr fest verbunden. Wann feststellbremskabel Der Hebel zieht, die Schraube dreht sich und der Kolben hört auf, sich zu drehen, bewegt sich also vorwärts und das Polster bewegt sich vorwärts und blockiert dann die Räder.
Trommelbremsmechanismus. Der Hauptunterschied ist die unabhängige Arbeit dieses Bremssystems. Ausgestattet mit diesem Bremsmechanismus neben dem Hauptbremsmechanismus. Dieses System ist bei Autos beliebt, bei denen mehrere Kolben im System vorhanden sind. scheibenbremsen. Die Bremsbeläge, die an einer Trommel mit kleinem Durchmesser anliegen, bremsen das Auto.
3) Feststellbremse des Getriebes. In den meisten Fällen wird es bei LKWs und SUVs eingesetzt. Als Mechanismus in bremsanlage es kann eine scheibe mit an der cardwal befestigten pads oder eine trommel verwendet werden. Ein Merkmal dieser Parkbremse ist, dass sie auf das Getriebe wirkt und nicht auf die Räder.
4) Elektronisch angetrieben. Das Ein- und Ausschalten der Parkbremse erfolgt durch einen speziellen Schalter. Moderne Autos Verwenden Sie zunehmend die Feststellbremse. Das Wirkprinzip besteht darin, dass der Elektromotor mit Scheibenbremsen zusammenwirkt.
Bedienung und Pflege der Feststellbremse.
Allgemeines feststellbremse - Ein solches Autosystem erfordert vom Fahrer nicht viel Aufmerksamkeit. In Anbetracht dessen gibt es mehrere Empfehlungen, denen man zuhören sollte:
1) Die Feststellbremse muss ständig benutzt werden. Bei längerer Stagnation besteht die Gefahr, dass die Systemkomponenten korrodieren. Dies ist mit einem schnellen Ausfall dieser Teile verbunden.
2) Die Feststellbremse muss von Zeit zu Zeit auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden. So wird es gemacht: Starten Sie das Auto an der mitgelieferten Handbremse und versuchen Sie, den ersten Gang einzulegen. Bei richtiger Feststellbremse springt das Fahrzeug beim Loslassen des Kupplungspedals nicht (der Motor kann stehen bleiben). Wenn nicht, wenden Sie sich an die Servicestation.