Die manuelle Getriebeschaltung steht für die direkte Kommunikation zwischen Mensch und Fahrzeugmechanik. Im Allgemeinen hat der Fahrer, nachdem er ausreichende Fahrfähigkeiten mit einem Handschaltgetriebe erlangt hat, keine Schwierigkeiten, die Gänge zu wechseln. Trotz der Tatsache, dass es immer noch mehr Autos auf der Welt gibt, kennen viele Fahrer die Grundregeln beim Autofahren mit mechanischem Getriebe nicht. Hier sind die 5 häufigsten Fehler, die Sie niemals wiederholen sollten. Denken Sie daran, dass alle diese Fehler zu einem schnellen Verschleiß des Getriebes führen können.
Sie müssen zuerst die Diagnoseverfahren für die für die Übertragung festgelegten Diagnose-Fehlercodes durchführen. Löschen Sie auch den Code und testen Sie ihn, um zu sehen, ob der Code zurückgegeben wird. . Denken Sie, dass Flash-Übertragungen dieses Problem lösen können, oder klingt dies mechanischer, z. B. ein Übertragungstemperatursensor oder ein Magnetventilpaket? Die Übertragung wurde vor 3 Jahren wiederhergestellt. Er hatte das gleiche Verhalten vor der Genesung.
Scannen Sie die Codes ein und entfernen Sie möglicherweise die Pfanne, um die Reibung des Materials oder des Metalls zu prüfen. Auf diese Weise erhalten Sie Hinweise auf möglicherweise verbrannte Kupplungen oder eine Beschädigung des harten Teils. Bei einigen Fehlern hilft das Wechseln der Flüssigkeit nicht. . Der Kerl fügt 3 Viertel Getriebeöl hinzu. Der Tag und seitdem ist besser als je zuvor gelaufen. Muss ich meine Getriebeflüssigkeit wechseln oder spülen?
Heutzutage tauchen täglich mehr und mehr Autos auf den Straßen auf. automatische Boxen Zahnräder Es ist möglich, dass in naher Zukunft die meisten Autos ausgerüstet werden automatikgetriebeund die Mechaniker werden eine seltene Kiste sein, selbst in billigen Autos der Economy-Klasse. Ja, das erspart den Fahrern den Gangwechsel selbst und macht das Autofahren komfortabler und unbeschwerter. Trotzdem bieten Ihnen die Mechaniker eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug, da Sie eine bestimmte Geschwindigkeit einschalten können, wenn Sie sie brauchen, und nicht, wenn Sie sich für die Elektronik entscheiden.
Wie man das Leben verlängert
Das Auto hat über hunderttausend Meilen. Nein, die Ausrichtung kann jedoch beeinträchtigt werden, wenn der Subframe gelöscht und falsch neu erstellt wird. Manchmal müssen Sie den Hilfsrahmen entfernen, um die Zahnräder einiger Fahrzeuge auszutauschen. Bedeutet das, dass sie nicht wirklich repariert wurden? oder, wenn sie wirklich das Ventil ausgetauscht haben und sich nichts geändert hat, war es eine unnötige Reparatur?
Das Ventilgehäuse hätte niemals ausgetauscht werden müssen, wenn die Box vorhanden war interne Problemewegen dem, was das Metall in das Getriebe geraten ist. Wenn Sie eine Getriebeleistung oder Schaltprobleme haben, ist es wahrscheinlich zu spät, um das Problem durch Wartung der Flüssigkeit zu beheben.
- Dies wird einfach verschmutzen und den neuen Ventilkörper beschädigen.
- Entfernen Sie zunächst die Wanne und ersetzen Sie den Filter und die Dichtung.
Deshalb viele sportwagen sind immer noch mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet, da nur sie dem Fahrer die volle Kontrolle über das Fahrzeug bieten kann und den Fahrprozess emotionaler gestaltet. Wir möchten auch darauf hinweisen, dass mechanische Kästen stärker und zuverlässiger sind als automatische Kästen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Mechaniker einer abweisenden Haltung gegenüber sich selbst standhalten können. In jedem Fall, wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe besitzen, müssen Sie 5 einfache Dinge kennen, die Sie nicht tun können, wenn Sie ein Auto mit einem Handbuch fahren.
Über die Kupplung und ihren Antrieb
Es dauerte seinen Blitz, um herauszufinden, dass das Kühlmittel des Kühlers mit der Getriebeflüssigkeit gemischt ist. Der Mechaniker empfahl, das Getriebe, den Kühler und die Leitungen zu ersetzen, was mehr kostet als der gegenwärtige Wert der Fahrzeuge. Frage: Werden der Kühler und die Stromleitungen sowie die Spülflüssigkeit des Getriebes das Problem ersetzen?
Fahren Sie das Auto, rutscht aber manchmal aus. Bedeutet das, dass die Übertragung vollständig verschwunden ist? In der Vergangenheit wurde mir jedoch gesagt, dass beim Reinigen der winzigen Partikel, die zur Übertragung verwendet werden, wenn Sie alles ablegen, was passieren kann, dass Ihre Übertragung nicht lange anhält und sie sich auswirken wird Sie in relativ kurzer Zeit, vorausgesetzt natürlich, dass das Getriebe in einwandfreiem Zustand ist. Nachdem Sie die Codes überprüft und die Diagnose durchgeführt haben, können Sie entscheiden, ob sie gewartet werden muss oder nicht. Wahrscheinlich müssen Sie die Pfanne in jedem Fall zum Testen oder zur Reparatur entfernen. Durch das Spülen in dieser Reihenfolge können Sie verhindern, dass Verschmutzungen durch Ihre Ausrüstung laufen und möglicherweise Probleme verursachen, z. B. das Hängen des Ventils im Ventilkörper. Wenn Sie nicht wissen, was Ihr Auto benötigt, finden Sie manchmal Anweisungen auf dem Messstab. Viele neue Autos haben keine Messleitungen. Auf diesen fahrzeuge Die Flüssigkeit muss durch Anheben unter dem Fahrzeug und Entfernen der Gabel von der Getriebeseite überprüft werden, um den Flüssigkeitsstand zu sehen. Einige dieser neuen Autos haben immer noch ein Peilrohr, aber es ist kein Peilstab darin. An der Oberseite der Röhre finden Sie einen Stopfen mit der Aufschrift, dass der Flüssigkeitsstand überprüft werden muss, den Sie benötigen, um das Auto zum Händler zu bringen. Dort können Techniker dies mit einem speziellen Werkzeug überprüfen, das genau wie ein Messstab aussieht. Es scheint dumm zu sein, und wahrscheinlich ist es das auch. Der Grund für das Fehlen eines Messstabs ist, dass Fahrzeugbauer von Ihnen denken wollen, dass Sie keine Flüssigkeit prüfen oder warten müssen. Viele von ihnen sagen sogar, dass die Flüssigkeit, die sie verwenden, für das Leben des Autos gut ist. Dies ist zwar nicht ganz richtig, aber bei modernen synthetischen Flüssigkeiten ist die Flüssigkeit für die Garantiezeit mindestens gut und für sie ausreichend. Einige Fahrzeuge verfügen über einen Sensor im Getriebe, der die Flüssigkeit überwacht, und der Füllstand kann über einen Informationscomputer im Kombiinstrument überprüft werden. Der Füllstand liegt zwischen den Markierungen, dann ist er zufriedenstellend und es wird mehr Flüssigkeit benötigt. Wenn eine Flüssigkeit hinzugefügt werden muss, ist es normalerweise erforderlich, sie aus dem Rohr der Sonde zu schütten. Diese als Füllrohr fungierenden Peilstabröhrchen sind normalerweise breit genug, um dem Trichter ein Ende zu setzen. Wenn das Sondenrohr zu eng ist, um an dessen Ende einen Trichter normaler Größe zu montieren, befindet sich höchstwahrscheinlich ein Stopfen an einer anderen Stelle. Bei den meisten Autos müssen auch Motor und Getriebe aufgewärmt werden, um möglichst genaue Messwerte zu erhalten. Es kann davon ausgegangen werden, dass der Flüssigkeitsstand niedrig ist, obwohl die Flüssigkeit tatsächlich gerade kalt ist. Viele Hersteller setzen einzelne Markierungen auf den Messstab, die verwendet werden, wenn die Flüssigkeit kalt ist, aber was ist, wenn sich die Flüssigkeit zwischen kalt und warm befindet? Deshalb testen Sie es am besten mit einer erhitzten Flüssigkeit. Beim Hinzufügen oder Testen einer Flüssigkeit muss sichergestellt werden, dass sich der Flüssigkeitsstand zwischen ihnen auf dem Messstab befindet. Wenn sich der Füllstand unterhalb der unteren Markierung befindet, müssen Sie etwas Flüssigkeit hinzufügen. Wenn Sie sich jedoch den Füllstand ansehen, können Sie auch den Zustand der Flüssigkeit überprüfen. Wenn die Flüssigkeit sehr feine schwarze Partikel enthält, die auf einem Lappen oder Papiertuch gewaschen werden können, ist dies normal, kann jedoch zeigen, dass die Flüssigkeit gewartet werden muss. Diese kleinen schwarzen Partikel sind Kupplungsstücke, die in einer Flüssigkeit schweben. Dies ist ein Zeichen normaler Abnutzung, aber wenn die Partikel zu groß werden oder wenn die Partikel metallisch erscheinen; Dies kann auf schwerwiegende Probleme hinweisen. Das letzte, was Sie tun können, um den Zustand der Flüssigkeit zu bestimmen, ist ein Schnupfen. Eine abgenutzte Flüssigkeit hat einen bestimmten verbrannten Geruch, und die Flüssigkeit aus dem Getriebe, die vollständig ausgefallen ist, riecht absolut ekelhaft. Benötige ich eine Flashübertragung? Schließlich ist es ratsam, die Anweisungen des Herstellers des Herstellers zu konsultieren und die darin enthaltenen Anweisungen zu befolgen. Wenn der Hersteller die Verwendung einer Flashübertragung empfiehlt, wird wahrscheinlich empfohlen, diesen Dienst auszuführen. Es ist jedoch richtig, dass nicht alle Hersteller diesen Service in regelmäßigen Abständen empfehlen. Pumpe zum Spülen der Pumpe: der erste Gerätetyp zum Spülen des Getriebes. Diese Maschine liefert nur frisches neues Fluid an den Pumpeneinlass. Wenn das Fluid das Getriebe passiert, wird es in die Auffangschale entladen und kommt für den zweiten Durchgang nicht zurück. Nachdem der Service eingerichtet ist neuer FilterDann wird die Pfanne ersetzt und anschließend mit einer neuen Flüssigkeit bis zum gewünschten Füllstand auf dem Messstab gefüllt. Dieser Vorgang erfordert insgesamt 20 Liter Spülflüssigkeit für 15 Liter der alten Flüssigkeit, ersetzt die Flüssigkeit und gibt dem Mechaniker die Möglichkeit, in die Pfanne nach etwas Ungewöhnlichem zu suchen, was auf einen bevorstehenden Ausfall hindeutet. Wenn Sie in den Pot schauen, erhalten Sie möglicherweise einen Hinweis darauf, dass Sie Probleme mit der Übertragung haben, die unmittelbar nach Erhalt einer Garantie auftreten können. Gegen eine zusätzliche Gebühr wird 1 Stunde gearbeitet, zusätzliche Teile und Flüssigkeit. Waschmaschine kühlmaschine : Die zweite Art von Spülmaschine ist an die Kühlerleitungen des Getriebes angeschlossen. Diese Art von Getriebeblitzmaschine ist häufiger an Orten mit schneller Schmierung, wo die Schmierung mit niedrigem Niveau problemlos an der Maschine arbeiten kann. Sie müssen keine Elektronik steuern oder das Getriebe abnehmen. Sie schließen einfach die kalte Leitung an und starten das Auto. Andere Arten von Spülmaschinen erfordern, dass Sie den Druck in der Pumpe aufrechterhalten und sich des korrekten Kühlmittelflusses bewusst sind. Die Leitung vom Getriebe zum Transfer-Kühler wird getrennt und mit der Maschinenleitung verbunden. Die Leitung, die mit der neuen Flüssigkeit aus dem Auto kommt, ist mit der Leitung verbunden, die zum Kühler führt. Mit dem Auto gibt es eine Kamera, in der sich eine Blende befindet. Der obere Teil der Kammer über der Membran ist mit neuer Flüssigkeit gefüllt. Der Motor startet, wodurch der Drehmomentwandler und die Eingangswelle am Getriebe gedreht werden. Die Eingangswelle dreht die Getriebepumpe und erzeugt hydraulischen Druck. Dadurch fließt Flüssigkeit durch die kalte Leitung. Wenn die Flüssigkeit aus der Kühlleitung austritt, tritt sie in die Kammer der Waschmaschine ein. Wenn die alte Seite der Flüssigkeit die Membran füllt, drückt sie die Membran nach oben und drückt die frische Flüssigkeit in das Getriebe. Nach einiger Zeit wird die alte Flüssigkeit im Auto gesammelt und durch eine neue Flüssigkeit ersetzt. Jetzt ist die Übertragung rot. Da Sie sehen, dass die Maschine keinen Druck verursacht, wird die gesamte Flüssigkeitsübertragung mit einer eigenen Pumpe durchgeführt. Das gefällt mir an dieser Art von Auto nicht. Wenn Flüssigkeit aus der Getriebepumpe austritt, werden zwei verschiedene Druckregler benötigt. Ein Regler liefert Flüssigkeit unter einem Druck an das Getriebe selbst, das die Kolben und die Gangschaltung steuert. Der andere ist ein Drehmomentwandler und ein Getriebekühler. So können Sie sehen, dass die gesamte Flüssigkeit, die die Pumpe verlässt, nicht in den Kühler gelangt. Ein Haufen davon wird durch das Getriebe geführt und zurück in die Pfanne geworfen, ohne durch den Kühler zu gehen. Diese Art von Waschmaschine entfernt nicht die gesamte alte Flüssigkeit, sondern verdünnt sie kontinuierlich mit einer neuen Flüssigkeit. Es entfernt nie die alte Flüssigkeit, sondern geht weit über das einfache Ablassen und Füllen hinaus. Eine andere Sache, die mir an dieser Art von Blitz nicht gefällt, ist, dass sie die beabsichtigten Vorteile verkaufen, dass sie die Pfanne nicht fallen lassen und den Filter wechseln müssen, da dies rentabel ist Der Fall der Pfanne ist sehr wichtig. Ein Blick in die Pfanne ist ein fantastisches Diagnosewerkzeug, mit dem Sie feststellen können, dass in Ihrer Ausrüstung etwas nicht stimmt. Angenommen, bei dieser Flash-Methode wird eine rote Flüssigkeit herausgezogen. Es kann in den Topf gelangen und dann in den Filter eingesaugt werden, wodurch der Filter verstopfen kann und die Pumpe aufgrund von Flüssigkeits- und Druckverlust verhungert. Am Motor befindet sich der Filter hinter der Pumpe, und wenn der Filter verstopft ist, öffnet das Bypassventil und das Öl wird umgangen filter verstopftDaher wird der Motor immer noch mit Öl versorgt. Anders als bei der Ölpumpe und dem Filter des Motors befindet sich der Filter auf der Saugseite der Pumpe. Wenn es verstopft ist, das heißt, es verstopft, und das Material wird nicht geschmiert, und die Kupplungen erhalten keinen ausreichenden Klemmdruck, und sie rutschen ab und verbrennen. In Sekundenschnelle haben Sie gerade ein neues Zahnrad gekauft, wenn der Filter verstopft ist. Wenn Sie Ihr Getriebe nicht spülen, müssen Sie vor dem Ablassen oder Spülen den Stab ziehen und auf die Flüssigkeit schauen. Die Flüssigkeit und das Getriebe waren möglicherweise stark beschädigt, aber das Getriebe verstand einfach nicht, dass es immer noch sterben musste. Wenn Sie die Übertragung in diesem Status löschen, funktioniert sie möglicherweise sofort. Wirklich seltsam, aber so scheint es. Wenn sich Ihre Übertragung in diesem Zustand befindet, legen Sie sie einfach ein, während Sie sie für den Austausch speichern. Es ist unmöglich zu sagen, wann er versagen wird. Es kann heute, nächste Woche oder nächstes Jahr sein, aber es ist zum Scheitern verurteilt. Das, was Sie herausnehmen, sollte so aussehen, wie Sie es einsetzen. Warten Sie nicht auf Verfärbung oder Geruch. Dies ist Ihr Auto, Sie entscheiden, was für Sie am besten ist.
- Reinigen Sie das Getriebe.
- Entfernen Sie die Wanne und wechseln Sie den Getriebefilter aus.
- Bei den meisten Autos muss der Motor mit dem Getriebe im Park arbeiten.
- Einige verlangen, dass die Übertragung neutral ist.
1. Lassen Sie niemals Ihren Fuß auf der Kupplung.
Viele Fahrer, die zwischen den Gängen wechseln, haben die Angewohnheit, ihren Fuß auf dem Kupplungspedal zu halten. Tun Sie das niemals. Versuchen Sie sofort nach dem Umschalten des Schaltknaufs, den Fuß vom Kupplungspedal zu lösen. Tatsache ist, dass das Kupplungspedal gedrückt ist lager lösen mechanischer Kasten Das Zahnrad kommt aus dem Kupplungskorb und drückt auf den Kupplungskorb. Dadurch steht das Ausrücklager unter enormer Belastung.
Wenn Sie das Kupplungspedal häufig gedrückt lassen, können Sie den für die Kupplung verantwortlichen Knoten im mechanischen Getriebe (Ausrücklager, Kupplungsscheibe) beschädigen. Neulinge machen diesen Fehler oft. Um zu verstehen, warum Sie das Kupplungspedal nicht lange gedrückt halten können, müssen Sie wissen, wie die Kupplung in einem mechanischen Gehäuse funktioniert. Hier ist eine einfache Erklärung, was passiert, wenn Sie das Kupplungspedal betätigen und das Getriebe schalten.
Wie bereits erwähnt, drückt das Ausrücklager den Kupplungskorb, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, wenn eine Geschwindigkeit eingelegt wird. Als nächstes schaltet der Zahnradknopf mit einer speziellen Gabel den Auslösekorb noch mehr an die Kupplungsscheibe, die wiederum mit dem Schwungrad zusammenwirkt und Drehmoment vom laufenden Motor aufnimmt. Das heißt. Wenn Sie eine beliebige Drehzahl einschalten, nachdem die Scheibe aufgrund des Lagerdrucks mit dem Schwungrad kuppelt, beginnt das Motordrehmoment auf das Getriebe zu übertragen, wodurch die Kraft weiter auf das Antriebssystem verteilt wird.
Tipp: Wenn Sie also erst kürzlich eine Lizenz erworben haben und ein Auto mit Schaltgetriebe besitzen, sollten Sie sich nicht die Angewohnheit entziehen, Ihren Fuß auf dem Kupplungspedal zu halten.
Die Folgen: Verschleiß des Ausrücklagers und der Kupplungsscheibe.
2. Bei niedrigen Motordrehzahlen niemals den 3. und 5. Gang einlegen
Vermeiden Sie das Fahren bei niedrigen Motordrehzahlen im hohen Gang. Wenn Sie beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h fahren, müssen Sie nicht den 4. oder 5. Gang einlegen, da dies die manuelle Box stark belastet. Gutes BeispielUm die Last zu verstehen, die das Getriebe erfährt, um das Motordrehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu übertragen, handelt es sich um ein Fahrrad mit mehreren Geschwindigkeiten, falls der Fahrer den hohen Gang eingelegt hat. Versuchen Sie, hohe Geschwindigkeit einzuschalten und sich zu bewegen. Natürlich wirst du loslegen, aber du brauchst die doppelte Kraft, um das Fahrrad wegzubewegen.
Tipp: Wenn Sie in letzter Zeit fahren und nicht genügend Erfahrung haben, dann gewöhnen Sie sich sofort an das Schalten bei bestimmten Motordrehzahlen. Dies hilft Ihnen, sich rechtzeitig an die gewünschte Geschwindigkeit zu gewöhnen. Dadurch erhöhen Sie die Lebensdauer des Korbs, der Kupplungsscheibe sowie des Ausrücklagers.
Die Folgen: Alle Kupplungskomponenten aufgrund von Überlastung verschlissen
3. Drücken Sie nicht die Kupplung, wenn Sie am Hang stehen.
Viele Fahrer (selbst erfahrene) haben die schlechte Angewohnheit, die Kupplung zu drücken, wenn das Auto am Hang steht. Dies ist nicht möglich, da durch das Drücken des Kupplungspedals das Ausrücklager sowie die Kupplungsscheibe (wenn Sie im Gang sind) in Betrieb gesetzt wird. Infolgedessen erfahren diese Komponenten eine schreckliche Belastung.
Siehe auch:
Dadurch tritt ein vorzeitiger Verschleiß der Kupplungsscheibe auf. Um zu verhindern, dass das Fahrzeug auf der Steigung rollt, muss das Bremspedal gedrückt werden. Um sich zu bewegen, müssen Sie natürlich die Kupplung drücken, das Gas leicht drücken und die Kupplung lösen. In diesem Fall reduzieren Sie die Ladezeit des Kupplungskorbs und des Ausrücklagers. Sie können das Fahrzeug auch halten, indem Sie eine bestimmte Motordrehzahl beibehalten und einen bestimmten Moment einhalten, wenn Sie die Kupplung lösen und das Gas drücken.
Tipp: Halten Sie Ihren Fuß an der Kupplung, wenn Sie an einem Hang stehen. Sie müssen Kurse durchführen, die Sie ohne Instruktor durchführen können.
Sie brauchen eine Vorspannung, auf die das Auto, wenn Sie nicht das Bremspedal drücken, rollen wird. In dieser Position müssen Sie das Bremspedal drücken, die Kupplung überleben und in die Neutralstellung schalten. Als nächstes müssen Sie das Auto aufsetzen handbremse (Handbremse). Nun ist Ihre Aufgabe so schnell wie möglich, ohne die Motordrehzahl zu überschreiten, mit dem Gaspedal und dem teilweisen Halten des Kupplungspedals, um sich zu lösen, und vergessen Sie nicht, die Handbremse zu senken. Letztendlich sollten Sie sich an einem Ort auf einer Steigung befinden und die Motordrehzahl verwenden.
Die Folgen: vorzeitiger Verschleiß der Kupplungsscheibe
4. Fügen Sie an der Ampel ein neutrales Getriebe ein
Halten Sie an der Ampel an einer roten Ampel und verlassen Sie das Getriebe nicht mit der Geschwindigkeit, während Sie das Kupplungspedal drücken. Tatsache ist, dass das gesamte Kupplungssystem während des Anhaltens funktionsfähig ist und unter enormem Druck steht. Es ist besser, wenn Sie in einer neutralen Position anhalten. Beim Betätigen des Kupplungspedals kann man jedoch nicht loslassen, weil neutraler Gang Das Ausrücklager hat keine Wirkung (kein Druck auf den Kupplungskorb).
Tipp: Sie müssen sich zur Gewohnheit entwickeln, das Getriebe während eines beliebigen Anhaltens für mindestens 30 bis 40 Sekunden in die neutrale Position zu bringen. Dadurch erhöhen Sie die Lebensdauer von Kupplungskorb, Kupplungsscheibe und Ausrücklager.
Die Folgen: vorzeitiger Verschleiß des gesamten Fahrzeugkupplungssystems
5. Lassen Sie niemals Ihre Hand auf dem Schaltknauf.
Überrascht? Da jedoch die Gewohnheit, die Hand am Schaltknauf zu lassen, besteht, kann dies zu einem vorzeitigen Ausfall des Getriebes führen. Wenn Sie beim Stoppen oder an einer Ampel am häufigsten Ihre Hand auf dem Getriebe lassen, leidet der erste Gang des Schaltgetriebes am meisten. Denken Sie daran, dass Sie mit der Hand auf den Schaltknauf einen zusätzlichen Druck auf ihn ausüben, der auf das Getriebe übertragen wird. Infolgedessen kann ein übermäßiger Druck auf den Griff zu einem nicht freien Schalten führen gewünschter Gang. Dies kann den Schaltknauf sowie das Getriebe selbst beschädigen.
Tipp: Selbst wenn Ihr Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, bedeutet dies nicht, dass sich Ihre Hand immer am Schaltknauf befinden sollte. Versuchen Sie in der Hauptzeit beide Hände am Lenkrad. Dies erhöht nicht nur Ihre Verkehrssicherheit, sondern auch die Lebensdauer des Getriebes.
Die Folgen: Gangschaltung verwenden, andere Teile des Kastens tragen