Robotergetriebe: Gerät, Funktionsprinzip, Vorteile, Nachteile. Robotergetriebe - Vor- und Nachteile.

Roboter-Box  Getriebe (Schaltgetriebe, Roboterbox) bestehen aus fast gewöhnlichen mechanischen Getrieben, Gangwahl - und Kupplungsschaltmechanismen sowie automatisches System  Management.

Der Hauptzweck des Handschaltgetriebes - Drehmoment vom Motor zu den Rädern zu empfangen, zu übertragen und umzuwandeln. RKPP kombiniert erfolgreich die Vorteile des Automatikgetriebes und manuelle übertragung  in Form von Zuverlässigkeit, Fahreffizienz und Kraftstoffverbrauch.

Obwohl auf Kosten der Zuverlässigkeit vielleicht viele Autobesitzer mit einer Roboterbox argumentieren wollen. Jeder kennt die sensationelle Geschichte mit Roboterboxen dSG-Ausrüstung  Sorge um Volkswagen.

Aber solche Probleme sind höchstwahrscheinlich nur vorübergehend. Robotergesteuerte Getriebe wurden vor kurzem für Serienautos entwickelt, und es überrascht nicht, dass dies zu Problemen führt.

Im Allgemeinen sind sie sehr vielversprechend, und nun versuchen Automobilhersteller, ein optimales Design zu entwickeln.

Roboter-Getriebegerät

Im Kern ist ein Robotergetriebe für uns alle ein vertrautes Schaltgetriebe, bei dem Elektronik und Servoantriebe Kupplung und Gangschaltung steuern.

Schauen wir uns das „Füllen“ eines Robotergetriebes an, also seine Struktur. Und wir werden die Box mit Doppelkupplung zerlegen, weil wir glauben, dass solche Boxen die Zukunft haben, während die Boxen mit einer Kupplung nach und nach in die Vergangenheit gehen werden.

Der größte Nachteil von Einzelkupplungskästen ist eine sehr lange Schaltzeit, die das Autofahren unkomfortabel und ruckartig macht.

Das Robotergetriebe besteht aus folgenden Mechanismen und Details:

• Der Hauptarbeitsknoten (analog mechanischer Kasten), ausgestattet mit zwei Wellenpaaren - Primär- und Sekundärwelle (dh nur vier Wellen), an denen die Zahnräder befestigt sind. Ein Wellenpaar ist für gerade Zahnräder verantwortlich und dementsprechend sind Zahnräder darauf montiert - 2, 4 und 6, und das zweite Wellenpaar bietet ungerade Zahnräder und rückwärtsgang - 1, 3, 5 und R. Außerdem hat jedes Wellenpaar eine eigene Kupplung (Kasten mit zwei Kupplungen). Das ist auch erwähnenswert primärwellen  liegen auf derselben Achse, dh eine Welle befindet sich in der anderen.
• Die Stellantriebsbaugruppen sind servomotorische Mechanismen (angetrieben durch Elektrik oder Hydraulik). Der Elektroantrieb ist nichts weiter als ein Elektromotor mit Getriebe, und der Hydraulikantrieb ist ein Hydraulikzylinder, der durch elektromagnetische Ventile gesteuert wird (Hydraulik ist zwar teurer, aber schneller und wird im fortschrittlichsten Schaltgetriebe verwendet). Im Robotergetriebe können zwei Arten von Aktuatoren installiert werden - zum Schalten von Gängen und zum Einrücken der Kupplung.
• Die elektronische Steuereinheit ist ein Mikroprozessor, der den Betrieb des gesamten Robotergetriebes über externe Sensoren und Aktuatoren steuert. Über externe Sensoren (oder Eingangssensoren) können Sie Informationen über Drehzahl, Motorlaufdrehzahl, Drehmoment und Öldruck abrufen und diese Informationen an das Steuergerät weiterleiten. Die Ausführungsmechanismen sind für die Umsetzung aller von der Steuereinheit auf Basis der eingestellten Programme erhaltenen Aufgaben vorgesehen. Das Gerät selbst ist mit dem Bordcomputer an die Roboterbox angeschlossen.

Das Prinzip der Arbeit Manuelle Übertragung

Robotergesteuerte Getriebe können im automatischen und halbautomatischen (manuellen) Modus betrieben werden. Der Automatikmodus übernimmt die Steuerung des Getriebes durch Elektronik auf der Grundlage der von externen Sensoren erhaltenen Daten durch die Implementierung des ausgewählten Arbeitsalgorithmus durch Aktuatoren.

Der halbautomatische Modus (manuell) ermöglicht das manuelle Auswählen und Schalten. Der manuelle Modus ermöglicht ein sanftes Schalten vom niedrigen in den hohen Gang mit dem Wählhebel oder den Lenkstockschaltern (Petals).

Hinsichtlich allgemeiner Grundsatz  Die Arbeit eines solchen Getriebes ist ziemlich einfach. Wenn der Motor eingeschaltet ist und der Gang eingelegt ist, wird der erste Gang in der Box aktiviert, die Kupplung wird eingerückt und die Bewegung beginnt.

Wenn sich das Fahrzeug im ersten Gang befindet, kann das Robotergetriebe den nächsten Gang einschalten. Die Steuereinheit empfängt das Signal und schaltet dann in einen höheren Gang und der zweite Gang wird gleichzeitig mit dem ersten Gang eingeschaltet. In mechanisches Getriebe  Dies ist unmöglich, aber es ist bei einem Roboter möglich, da zwei Wellenpaare darin sind, wenn Sie noch nicht gekerbt haben.

Während die Kupplung am ersten Paar eingerückt ist, wartet das zweite Paar mit dem nächsten Gang, bis die Drehung beginnt, und sobald das Signal vom System eingeht, schaltet der Servoantrieb (Stellantrieb) die Kupplung am zweiten Wellenpaar ein, und beim ersten Gang wird die Kupplung ausgekuppelt und der dritte Gang eingelegt wird auch warten, bis sie an der Reihe sind.

Schemen: drive.ru

Das obere Diagramm zeigt die Arbeit dSG-Boxen  bei der eingeschlossenen ersten Überweisung und auf dem unteren Schema bei der eingeschlossenen zweiten Überweisung.

Beachten Sie den Unterschied zum Handschaltgetriebe, bei dem sich die Kupplung immer im eingerückten Zustand befindet und die Kupplung zum Gangwechsel ausgepresst wird. In der Roboterbox ist die Kupplung jedoch ständig ausgeschaltet und nur in dem Moment verbunden, in dem es erforderlich ist, das Moment durch ein bestimmtes Paar von Getriebewellen zu übertragen.

Bis heute hat fast jeder Automobilkonzern Modelle mit einer Roboterbox. Richtig, die Namen dieser Felder sind unterschiedlich:

• DSG - Volkswagen (vielleicht der berühmteste und skandalöseste)
• einfachheit und Zugänglichkeit zur Reparatur und wartung  verglichen mit automatisch;
• angemessener Preis im Vergleich zu automatischen Übertragungskosten;

Es gibt auch Nachteile für die Roboterbox. Wir werden die wichtigsten auflisten:

• niedrige Geschwindigkeit (bis zu 3 s) und mögliche Stöße beim Gangwechsel - dies gilt jedoch für Einzelkupplungskästen. Dieses Problem ist, wie Sie wissen, bereits gelöst.
• das Überwinden von Abfahrten oder Aufstiegen wird nur im halbautomatischen Modus durchgeführt. Andernfalls ist eine Überhitzung der Kupplung möglich.
• geringe Effizienz für das Fahren in städtischen Gebieten, in denen es besser ist, halbautomatisch zu fahren.

Alle diese Mängel haben jedoch wiederum nur konstruktive Gründe, die im Laufe der Zeit gelöst und möglicherweise bereits gelöst werden können, aber bisher für den Massenverbraucher teuer sind und nur bei teuren Rennwagen verwendet werden.

Es besteht kein Zweifel, dass das Robotergetriebe trotz aller Mängel, die es heute gibt, als einer der vielversprechendsten Getriebearten der Zukunft gilt, zusammen mit einem Variator, in dem auch ein wichtiges Problem gelöst werden muss - der Riemen, der haltbarer und nicht dehnbarer gemacht werden muss.

Die meisten modernen Automobilhersteller bieten dem Käufer die Möglichkeit, ein halbautomatisches Getriebe zu wählen, obwohl die massive Einführung eines solchen Getriebes bereits 1930 begann. Trotz des beträchtlichen Alters hat das halbautomatische Getriebe immer noch keine offensichtlichen Gegner oder Fans.

Experten zufolge ist dies auf ein schwaches Verständnis ihrer Struktur und ihres Funktionsprinzips zurückzuführen. Um die Bedingungen für den Gangwechsel zu gewährleisten, reicht der Fahrer eines Autos mit halbautomatischem Getriebe aus, um den Fuß vom Gaspedal zu nehmen. Es bietet die optimalen Bedingungen für die Motorfunktion beim Autofahren, was nicht nur die Lebensdauer erhöht, sondern auch den Kraftstoffverbrauch senkt.

Die Gerätebox ist halbautomatisch

In jedem halbautomatischen Gerät gibt es zwei Kupplungsmechanismen gleichzeitig - dies ist der Hauptunterschied eines solchen Systems von einer klassischen mechanischen Box. Das häufigste Betriebsmuster derartiger halbautomatischer Maschinen ist das Zusammenwirken von Mechanismen nur mit einer bestimmten Gruppe verfügbarer Zahnräder, die gerade oder ungerade sein können. Diese Anordnung kann die Zeit, die für das Umschalten aufgewendet wird, erheblich reduzieren und erhöht außerdem die Klarheit und Glätte dieses Prozesses.

In der Praxis sieht es so aus. Wenn sich ein Fahrzeug bewegt, analysiert das System Informationen von allen Sensoren und anderen Systemen. Auf der Grundlage der erhaltenen Informationen bereitet die halbautomatische Box bei bereits eingelegtem Gang das nächste Einschalten vor. Dies geschieht sofort nach Auftreten bestimmter Bedingungen. Dadurch konnte die Schaltzeit auf 8 Millisekunden verkürzt werden - nicht jede moderne "Automatik" kann sich mit solchen Indikatoren rühmen.

Die halbautomatische Box, deren Funktionsprinzip ziemlich kompliziert ist, zeichnet sich durch Masse aus elektronische systeme, unter Berücksichtigung zahlreicher Parameter beim Fahren eines Autos, bei denen das Kupplungspedal als unnötig fehlt. Alle internen Mechanismen müssen synchron und sehr klar arbeiten - in diesem Fall wird beim Fahren eines solchen Autos ein hoher Komfort erreicht. Der Fahrer kann seine eigenen Einstellungen mit speziellen Schaltern vornehmen, die sich normalerweise unter dem Lenkrad befinden. Bis heute sind mehrere Variationen solcher Boxen bekannt - der endgültige Entwurf hängt vom Autohersteller ab. Zu den Arten von Boxen, die im Video erzählt werden:

Vor- und Nachteile halbautomatischer Boxen

Wie die Praxis zeigt, kann man nicht aus einigen Vorteilen bestehen - jeder Knoten im Auto hat bestimmte Nachteile. Zu den unbestreitbaren Vorteilen des halbautomatischen zum manuellen Getriebes gehören folgende:

• maximaler Komfort für den Fahrer;
• ausgezeichnete dynamische Leistung des Fahrzeugs während der Beschleunigung;
• nutzung aller Merkmale des Motors, wodurch auch die Dynamik erhöht wird;
• eine Reihe von Modifikationen solcher Boxen zeichnen sich durch ihre Kompaktheit aus, die für kleine Autos wichtig ist;
• eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ist nicht nur auf die Box selbst zurückzuführen, sondern auch auf die Möglichkeit, weniger leistungsstarke Motoren zu installieren.

Die Hauptnachteile von halbautomatischen Boxen sind:

Automatisch oder halbautomatisch - was zuverlässiger ist

Viele Fahrer, die ein neues Auto bis zuletzt kaufen, können sich nicht entscheiden, was sie bevorzugen. Viele halten die Maschine für moderner, zuverlässiger und benutzerfreundlicher, aber in Wirklichkeit ist dies alles weit von der Wahrheit entfernt. Ein halbautomatisches Getriebe ist im Wesentlichen ein seit Jahrzehnten bewährter Mechaniker, der mit modernen Zusatzsystemen ausgestattet ist - automatischer Kupplungsschalter und Gangschaltung. Während der Fahrt wird die Steuereinheit einer solchen Box nicht nur durch die darin eingebetteten Arbeitsalgorithmen „geführt“, sondern empfängt auch Signale vom Fahrer und anderen Fahrzeugsensoren.

Halbautomatische Box  unterscheidet sich in der erhöhten Zuverlässigkeit und ermöglicht im Unterschied zu der automatischen Maschine, Kraftstoff zu sparen, da es seine Kosten reduziert. Da der Einbau eines halbautomatischen Geräts für den Automobilhersteller billiger ist, werden die Kosten pro Fahrzeug für den Käufer reduziert. Die Anzahl schwerwiegender Pannen in halbautomatischen Kisten ist ebenfalls wesentlich geringer und die Reparatur dieser Maschinen ist im Vergleich zur Maschine wesentlich einfacher. Den Ergebnissen zufolge stellt sich heraus, dass Sie mit einer Halbautomatik nicht nur beim Kauf eines Autos sparen, sondern auch die Betriebskosten senken.

Das Prinzip der Box-Halbautomatik

Die gesamte Arbeit des mechanischen Teils einer solchen Box ist fast identisch mit den mechanischen "Aktionen". Beim Vorhandensein der elektronischen Komponente werden signifikante Unterschiede beobachtet, die den gesamten Fahrkomfort bestimmen. Das Management dieses komplexen Systems ist für einen speziellen Block verantwortlich, der alle erforderlichen Funktionen für effizientes Schalten  Gang-Algorithmen. Gleichzeitig kann er während des Betriebs Informationen berücksichtigen, die von den vorhandenen Systemen im Fahrzeug und dem Fahrer selbst stammen. Dies gewährleistet eine unübertroffene Genauigkeit und Effizienz bei der Schaltsteuerung.

Trotz des Vorhandenseins einer ausreichenden Anzahl elektronischer Systeme in der Box wird die Hauptarbeit beim Wechseln der Gänge durch die Stahlmechanikteile ausgeführt, die die Hauptlast übernehmen. Wenn man bedenkt, dass die gesamte Elektronik zuverlässig geschützt ist, hat die halbautomatische Box einen enormen Arbeitsaufwand. Die einzige Bedingung ist, dass es nur von professionellen Mechanikern gewartet wird - ihre falschen Handlungen können dazu führen, dass das Auto versucht, sich "von alleine" zu bewegen, zum Beispiel von einer Ampel an einer geschäftigen Kreuzung. Den Ergebnissen zufolge stellt sich heraus, dass die halbautomatische Box heute das optimalste Mittel ist, um den Gangwechsel im Fahrzeug sicherzustellen.

Endlich wurde mein Traum wahr! Ich habe ein Auto gekauft. Um ehrlich zu sein, war ich zunächst sehr zweifelhaft. Er schalt sich sogar dafür, den Forderungen des Autohändlers nachgegeben zu haben. Die Sache ist das in meinem neues Auto  Robotergetriebe eingebaut. Ich hatte noch nie etwas von ihr gehört.

Es synchronisiert die Workflow-Elemente von PPC. Das elektronische System erkennt wiederum Stil und Aktion des Fahrers. Warum brauchen wir eine solche Box? Wie ich weiß, wurde es von führenden europäischen Automobilunternehmen entwickelt. Ziel ist es, die Dynamik und das Laufverhalten der Maschinen sowie deren Steuerbarkeit zu verbessern.

  Dies wird durch zahlreiche Videos zum Robotergetriebe bestätigt, die ich im Internet finden konnte. Ich habe sie gleichmäßig über die gesamte Übersicht dieser Box gelegt. Ich für meinen Teil kann nur hinzufügen, dass die Bequemlichkeit, der Komfort, die Bedienungsfreundlichkeit und die Dynamik meines Autos sich zum Besseren unterscheiden. Und glaub mir, es war etwas zu vergleichen.

Meiner Meinung nach war ich nicht alleine. Die Zweifel, die mich wegen der Richtigkeit meiner Entscheidung, dieses Auto zu kaufen, plagten, wurden beseitigt, sobald ich die Bewertungen über das Robotergetriebe gelesen hatte.

Was halten die Fahrer von diesem Getriebe?

Die meisten Fahrer sind sich einig, dass diese Übertragung perfekt hilft. In schwierigen städtischen Verhältnissen, bei verstopften Straßen mit ständigen Verkehrsstaus und Staus, hilft ein Robotergetriebe, dass das Auto einwandfrei funktioniert. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich die Entwickler beim Erstellen eines Roboters auf solche Fahrbedingungen konzentrierten.

Anhalten, Bremsen und Anfahren an Ampeln äußern sich in übermäßigem Kraftstoffverbrauch, der nicht zur Wirtschaftlichkeit beiträgt. Bei einer Roboterübertragung ist jedoch alles anders. Hervorragender Kraftstoffverbrauch, hervorragende Dynamik und hervorragende Fahrleistungen - dies ist eine kleine Liste von Vorteilen des Getriebes.

Gelobt natürlich ich stark System. Natürlich hat sie ihre Nachteile. Ich werde versuchen, sie aufzulisten.

1. Alles ist so programmiert, dass die Kursdynamik nicht verändert werden kann. Wir fallen in die Kraft der Vorhersagbarkeit.

Wenn Sie ein Computer-Genie sind, können Sie natürlich versuchen, das System zu hacken, obwohl sich natürlich Schwierigkeiten ergeben werden.

2. Regelmäßig spürte die Verlangsamung des Roboters beim Schalten. Manchmal müssen Sie scharf wechseln. Dies kann an der Mechanik gemacht werden, funktioniert aber nicht. All das kostet den Roboter.
3. Es wird schwierig sein, die Rutsche mit dem Roboter zu besteigen. Sie könnten die Kupplung überhitzen. In einer solchen Situation empfehle ich den Wechsel in den manuellen Modus.
4. City-Modus-Kupplung, wie cool. Und fühlen Sie sich beim Gangwechsel ruckartig.

Hier ist so eine Liste. Ich habe das anhand von beschrieben persönliche Erfahrungund ich bin seit 6 Monaten dabei. Vielleicht wird es noch einige Nachteile geben, über die ich berichten werde.

Gerätedesign

Das Gerät eines Robotergetriebes ist nicht so kompliziert, wie es scheinen mag. Grundlage seiner Konstruktion ist ein mechanisches Getriebe. Sie kann einen hydraulischen oder elektrischen Kupplungsantrieb haben. Die hydraulische Kupplung erfolgt mit Hilfe von Hydraulikzylindern. Sie werden durch elektromagnetische Ventile gesteuert. Die elektrische Kopplung erfolgt aufgrund von Servomechanismen und unterscheidet sich in der niedrigen Arbeitsgeschwindigkeit. Die Gangschaltung dauert ungefähr 0,3 bis 0,5 Sekunden.



  Der hydraulische Antrieb zeigt klares und schnelles Arbeiten. Es verwendet Hydraulikzylinder. Sie werden kontrolliert magnetventile. Nun schauen wir uns an, wie das Robotergetriebe funktioniert. Es kann in zwei Modi arbeiten:

• automatisch;
• halbautomatisch.

Der Automatikmodus beinhaltet einen Gangschaltkasten, der Informationen von den Sensoren verwendet. Der halbautomatische Modus beinhaltet das manuelle Schalten. Durch Schalten des Schalthebels und Betätigen des Gaspedals werden die Informationen von den Sensoren an die Verarbeitungseinheit über die aktuelle Geschwindigkeit und den neuen Geschwindigkeitsmodus übertragen.

Der Block synchronisiert alle Informationen, bestimmt die optimale Geschwindigkeit und den Zeitpunkt der Schaltgeschwindigkeit. Sie sorgt auch für den reibungslosen Betrieb der Getriebemechanismen. Ich möchte darauf hinweisen, dass hier berücksichtigt wird:

• motordrehzahl;
• betrieb der Klimaanlage;
• dashboard-Indikatoren.

  Die hydromechanische Einheit, die für das Schließen und Öffnen der Kupplung zuständig ist, wird von der zentralen Prozesseinheit gesteuert. Alle Aktionen werden gleichzeitig mit den Schaltgeschwindigkeiten des Fahrers ausgeführt. Die hydromechanische Einheit selbst besteht aus einem mit einer Linearbatterie verbundenen Sevromotor. Der Hydraulikzylinder wird mit Bremsflüssigkeit gestartet. Es bietet Batteriebetrieb.

Ein solches System hat einen großen und meiner Meinung nach den größten Vorteil. Elektronik reagiert viel schneller und genauer als Menschen. Daher kann die Kupplung ohne Ihre direkte Teilnahme abgeschlossen werden. Diese Option ist ideal für Mädchen, die sich für ein Auto entscheiden. Die Frau hat oft Probleme mit der Umschaltung der Mechanik.

Überschrift

Auf dem Automobilmarkt gibt es heute eine Vielzahl von Modellen, von denen jedes sein eigenes, einzigartiges Design hat, das auf die Lösung verschiedener technischer Probleme zurückzuführen ist. Eines der wichtigsten Kriterien für jedes Auto ist die Geschwindigkeit und die Beschleunigungszeit. Nicht der letzte Wert in den Richtungsdaten wird vom Getriebe gespielt, da sie für die Übertragung der Motorleistung und deren Arbeit verantwortlich ist. Wenn vorhanden schlechte Box  Gang, Fahren wird die gruseligste Form. Heute gibt es drei Hauptgetriebearten:

1. Automatisch;
2. Halbautomatisch

Die beliebtesten sind die ersten beiden Typen. Tatsache ist, dass diese am häufigsten verwendet werden, obwohl in letzter Zeit immer mehr Autos ein Automatikgetriebe haben. Wenn wir über Anhänger der einen oder anderen Art und die Argumente sprechen, auf die sie sich stützen, können wir folgendes sagen: Die ersten beiden haben diese, während das halbautomatische Getriebe keine ausgesprochenen Anhänger hat. Was ist los? Wieder in Popularität. Da Automatik und Mechanik häufiger verwendet werden, wissen mehr Menschen über ihre Struktur, Vor- und Nachteile, während das Prinzip der halbautomatischen Maschine vielen nicht vertraut ist, und daher ist es für eine gewöhnliche Person nicht möglich, offensichtliche positive Punkte und Mängel zu erkennen. Wie funktioniert das halbautomatische Getriebe?

Arbeitsprinzip

Es sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass das fragliche System komplexer aufgebaut ist als die oben genannten Arten von Boxen. Also beim Arbeiten auf dem Boden automatische Box Das Getriebe betätigt zwei Mechanismen gleichzeitig, um zu wechseln. Das ist der grundlegende Unterschied. Das Wesen des Funktionsprinzips liegt in der Tatsache, dass für jeden Mechanismus ein bestimmter Gang von Gängen zugewiesen wird, für den er für das Schalten verantwortlich ist. Das bekannteste ist beispielsweise das folgende Verteilungssystem: Der erste Mechanismus schaltet in den ersten, dritten und fünften Gang und der zweite in den zweiten, vierten und sechsten Gang. Es ist erwähnenswert, dass dieses Prinzip ein Getriebe ist, das sechs Stufen aufweist. Was wollten die Designer mit diesem Mechanismus erreichen? Erstens ermöglicht diese Konstruktion ein schnelleres Schalten, eine Verbesserung der Laufruhe während des Prozesses, und außerdem, was sehr wichtig ist, ist dies eine deutliche Steigerung der Motorleistung, dies ermöglicht sogar leistungsstarke Motoren  ziemlich hohe Ergebnisse, die bisher nicht erreicht wurden.

Automatikgetriebe

Wenn wir das Thema Konstruktionsmomente fortsetzen, wird das Fehlen eines Kupplungspedals eindeutig sein. Dies wurde möglich, da der Motor nicht mehr mit Getriebeteilen getrennt werden muss und daher kein zusätzliches Pedal erforderlich ist. So hat ein Fahrzeug mit dem fraglichen Typ ebenso wie bei einem Automatikgetriebe zwei Pedale.
  Es stellt sich eine neue Frage: Wie läuft der Gangwechsel ab? Tatsache ist, dass das Schalten in erster Linie auf den Betrieb elektronischer Systeme zurückzuführen ist, die eine allgemeine Analyse aller Fahrzeugsysteme durchführen und abhängig von ihrem Zustand ein Schalten bewirken, aber es ist auch erwähnenswert, dass Sie im Gegensatz zu einem Automatikgetriebe die Funktion und verwenden können Manuelle Einstellung, mit der Sie selbstständig einstellen können, auf welches Getriebe Ihr Fahrzeug wirkt. Dies kann in einer Reihe von Fällen nützlich sein, z. B. für den optimalen Durchlauf einer beliebigen Kreuzung, die Sie für eine bestimmte Übertragung benötigen, und so weiter.

Was zeichnet die Arbeit einer Halbautomatik aus?

Da die Halbautomatik eine radikal neue Struktur hat, können wir über ihre Vor- und Nachteile im Vergleich zu anderen Typen sprechen. Nachfolgend sind die wichtigsten positiven Punkte aufgeführt:

• Reibungsloses Übertakten Dies wird durch eine sanfte Gangschaltung erreicht, mit der Sie eine Mindestzeit von 8 Millisekunden erreichen können.
• Nur wenn Sie das in Betracht gezogene Box-Modell verwenden, können Sie alle Funktionen des Motors voll ausnutzen, beginnend mit der niedrigsten Drehzahl und dem Erreichen des Maximums. Dies wird zweifellos positiv auf die Gesamtdynamik des Autos dargestellt.
• Effizienz Dank des vollständigeren Einsatzes des Motors spart die Box Kraftstoff. Wenn wir über den Zahlenwert sprechen, erreichen die Einsparungen 10 und manchmal sogar 20 Prozent.
• Fahrerkomfort Alle oben genannten Faktoren ermöglichen ein komfortableres Fahren.

Leider, wie jeder andere Boxentyp, hat er halbautomatisch seine Nachteile, die sich wiederum aus den Konstruktionsmerkmalen ergeben.

• Die Komplexität des Designs. Diese Tatsache wird ziemlich viele Konsequenzen nach sich ziehen. Erstens die Schwierigkeit der Reparatur, die sich aufgrund der großen Anzahl von Nuancen ergibt. Zweitens die hohen Kosten;
• Die Unfähigkeit, schnell zu reagieren. Aufgrund des von Ingenieuren entwickelten Designs reagiert dieses Boxmodell sehr schnell auf sich schnell ändernde Bedingungen. Wenn also abrupte Manöver erforderlich sind, funktioniert es möglicherweise nicht sehr gut, was zu schlechten Konsequenzen führen kann. Vielleicht ist dies der gravierendste Nachteil dieses Mechanismus.

Fazit

Trotz einiger Defekte, von denen einige besonders schwerwiegend sind, wird diese Box weiterhin hergestellt und verfügt über einen eigenen Bereich, in dem sie installiert ist. Heutzutage haben viele Autos unendlich viele Optionen, und eine Box mit Halbautomatik kann mit ihnen mithalten. Dies ist der beste Indikator für ihre Funktionalität. Sein Marktanteil ist nicht der größte Bereich, nach Ansicht verschiedener Experten beträgt er heute etwa ein Viertel des gesamten Automobilmarktes. Möglicher leichter Anstieg in der Zukunft.

Habe diese oder andere Fans. Streitigkeiten über Vor- und Nachteile hören nicht auf. Hier hat nur ein halbautomatisches Getriebe keine leidenschaftlichen Gegner oder Anhänger. Am wahrscheinlichsten, weil es keine klare Vorstellung davon gibt.

Halbautomatisches Getriebe arbeiten

Die Arbeit an der Gangschaltung, wenn das halbautomatische Getriebe beteiligt ist, basiert auf der Arbeit von zwei Kupplungsmechanismen, im Gegensatz zu den üblichen mechanischen.

In der Regel ist jeder der Mechanismen der Interaktion mit einem bestimmten Satz von Programmen zugeordnet. Zum Beispiel umfasst die erste Kupplung den ersten, dritten und fünften der sechs Gänge und die zweite - nur "gerade" - den zweiten, vierten und sechsten Gang.

Dies geschieht, um die Zeit zu reduzieren, die der Fahrer für das Schalten aufwenden muss, und um die Laufruhe zu erhöhen und die maximale Auswirkung des Motors während des Beschleunigungsvorgangs zu erzielen.

Dadurch entfällt automatisch das Kupplungspedal selbst, da der Motor nicht von den Getriebeteilen getrennt werden muss.

Die Gangschaltung erfolgt aufgrund des Betriebs elektronischer Systeme, die die verschiedenen Parameter der Bewegung des Autos, die Arbeit der internen Mechanismen berücksichtigen und den hydraulischen Mechanismen Befehle geben, um den einen oder anderen Modus zu aktivieren.

In notwendigen Fällen unterliegt eine solche Box auch der Kontrolle des Fahrers. Dies kann beispielsweise erforderlich sein, wenn Sie nach einer intensiven Beschleunigung einen ruhigen Bewegungsmodus festlegen müssen oder dieses Programm für die Kurvenfahrt erforderlich ist.

In diesem Fall gehorcht die Box, wenn sie speziellen Schaltwippen ausgesetzt wird.

Unterscheidungsmerkmale der halbautomatischen Box

Wie alle Mechanismen besitzt die halbautomatische Box ihre eigenen Besonderheiten, die unter Berücksichtigung der Vor- und Nachteile verstanden werden können.

Vorteile:

• gleichmäßige Beschleunigung durch schnelles Schalten (ab 8 Millisekunden);
• volle Nutzung des Motors, was die Dynamik des Autos beeinflusst;
• die Kraftstoffeffizienz wird bei 10 bis 20% geschätzt, was nicht nur mit den Fähigkeiten der Box zusammenhängt, sondern auch mit der Fähigkeit, leistungsfähigere Motoren effektiv einzusetzen.
• komfort für den Fahrer.

Nachteile:

1. die Komplexität des Entwurfs und folglich die Reparatur;
2. hohe Kosten;
3. keine Bereitschaft, in ungewöhnlichen Fahrsituationen rechtzeitig zu reagieren.

Was ist das ergebnis

Trotzdem hat sich diese Box bewährt. Trotz der im Arsenal von Automobilherstellern aufkommenden Verwendung von stufenlosen Variatoren, bei denen das Getriebe nicht geschaltet werden muss, verbessert sich das halbautomatische Getriebe weiter.

Nach verschiedenen Schätzungen wird bis zu einem Viertel des Automarktes mit einer ähnlichen Box ausgestattet sein. Immerhin hat sie mehr Vorteile als Nachteile.