Beginnen wir mit dem Grund, warum wir überhaupt ein Getriebe brauchen. Tatsache ist, dass der Geschwindigkeitsbereich, mit dem sich das Auto bewegt, viel größer ist als der Bereich stabiler Motordrehzahlen. Für ein durchschnittliches ziviles Auto ändern sich beispielsweise die Geschwindigkeiten alle 40 (5 km / h - 200 km / h), während sich die Motordrehzahl alle 8 (750 U / min - 6000 U / min) ändert. Somit stellt sich die Frage nach der Abstimmung der Betriebsmodi des Motors mit der Drehzahl der Räder bei beliebigen Geschwindigkeiten des Fahrzeugs. Sie entscheidet und entscheidet über das Getriebe, so dass wir bei dieser Geschwindigkeitsübertragung das für die Bewegung notwendige wählen können.
Während der Beschleunigung drehen wir den Motor hoch und schalten den Gang hoch, reduzieren seine Geschwindigkeit und fahren wieder hoch. Wann müssen Sie die Gänge schalten, um eine maximale Beschleunigung zu gewährleisten? Um diese Frage zu beantworten, wenden wir uns der äußeren Drehzahlcharakteristik des Motors zu - der Abhängigkeit der vom Motor entwickelten Leistung von den Umdrehungen. kurbelwelle mit dem Gaspedal ganz niedergedrückt. Natürlich ist das Merkmal für jeden Motor anders, aber im Allgemeinen sieht es ungefähr so aus:
Wenn wir in der Stadt in aller Eile fahren, wechseln wir hier ungefähr zum nächsten Gang (wenn Sie jedoch in aller Eile fahren, geht selten jemand Vollgas):
Bei einem dynamischen Überholen auf der Strecke drehen wir den Motor etwas mehr:
Dies sind jedoch alle zivile Texte, die keinerlei Bezug zum Motorsport haben. Der Pilot eines Rennwagens hat das Recht, ein Ergebnis zu erzielen, in dem er weder über die Motorressource, den Geräuschpegel noch über den Kraftstoffverbrauch nachdenkt (oder fast nicht nachdenkt). Um die effizienteste Beschleunigung zu erreichen, wird der Motor mit Geschwindigkeiten nahe der maximalen Leistung betrieben. Die Frage ist: an welcher Stelle muss gewechselt werden, um eine effiziente Übertaktung zu gewährleisten?
Einige glauben, dass es nicht sinnvoll ist, den Motor über die Höchstdrehzahl zu drehen:
Andere wiederum erklären, dass der Motor auf Höchstgeschwindigkeit gedreht werden sollte und erst dann geschaltet werden sollte:
Ich behaupte, dass es notwendig ist, so umzuschalten (damit die Motorleistung vor und nach dem Umschalten gleich war):
Und jetzt erkläre ich warum.
Die Motorkraft wird für die Erzeugung einer Zugkraft auf die Räder aufgewendet, wodurch das Fahrzeug beschleunigt wird. Je mehr Leistung - desto mehr Beschleunigung und effizientere Beschleunigung. Diese Kraft kann mit der Formel Kraft = Leistung / Geschwindigkeit des Fahrzeugs berechnet werden.
Da das Schalten besonders bei Sportwagen wenig Zeit in Anspruch nimmt, sinkt die Geschwindigkeit des Autos in dieser Zeit fast nicht. Daher hängt die Zugkraft an den Rädern unmittelbar vor und nach dem Umschalten nur von der den Rädern zugeführten Leistung ab (die Geschwindigkeit hat sich nicht geändert). Es stellt sich also heraus, dass es notwendig ist, den Motor genau über die maximalen Leistungsumdrehungen zu drehen, bis seine Leistung nicht mit der Leistung verglichen werden kann, die der Motor nach dem Schalten entwickelt.
Lassen Sie mich noch einmal auf den Bildern erklären.
Hier ist es noch zu früh, um zu wechseln, denn in diesem Fall reduzieren wir die Zugkraft auf den Rädern mit eigenen Händen, anstatt mit einer sogar abnehmenden Kraft zu beschleunigen, aber immer noch nahe am Maximum.
Hier sind wir mit dem Umschalten bereits spät dran: Wenn es fertiggestellt ist, steigt die Zugkraft an den Rädern, was bedeutet, dass das Umschalten früher durchgeführt werden musste.
Und hier, um genau zu wechseln: Wir haben gerade einen Kraft-Buckel um das Maximum herumgelegt und können die Traktionskraft beibehalten, indem wir zum nächsten Gang wechseln, um wieder auf dem aufsteigenden Ast dieses Buckels zu sein!
Auf dieser Schaltung alles. Natürlich ist dieses Wissen im zivilen Leben nicht besonders erforderlich, aber ich hoffe, Sie haben Interesse an der Lektüre der obigen theoretischen Argumente.
Wenn Sie mehr über etwas Interessantes erfahren möchten, lassen Sie Optionen in den Kommentaren. Im nächsten Artikel möchte ich über solche Autos sprechen, die aufgrund bestimmter Konstruktionsmerkmale beim Übertakten eines längeren zweiten Gangs effizienter sind als auf einem kurzen ersten Gang (und der Radschlupf hat nichts damit zu tun). Wenn Sie wissen, warum dies so ist, schreiben Sie in die Kommentare.
P.S. Nach dem letzten Beitrag erhielt ich ein paar Rezensionen, dass das Vokabular, das ich verwende, spezifisch und nicht immer leicht zu verstehen ist. In diesem Beitrag versuchte ich, es verständlicher zu erklären. Hat es geklappt? Übrigens kann das Schreiben des nächsten geplanten Materials gerade aus Gründen der Textanpassung für eine Vielzahl von Lesern viel Zeit in Anspruch nehmen, da dort nicht alles sehr einfach ist. Aber ich werde es versuchen
Sicherlich standen viele Besitzer von VAZ-Fahrzeugen vor dem Problem des Gangwechsels - der erste Gang ist oft ekelhaft. Was tun Autofahrer - Liebhaber in dieser Situation?
Viele Fahranfänger, die den Schalthebel vom zweiten Gang in den niedrigen Gang schalten, haben oft gewisse Schwierigkeiten: Der Hebel möchte nicht in den ersten Gang, und Sie müssen viel Mühe haben, um ihn dort einzusetzen. Ein solcher Defekt ist bei Besitzern von unterstützten Fahrzeugen so häufig, dass sie eine unausgesprochene Regel erfunden haben: Der erste Gang wird nur zum Starten des Autos verwendet, alle anderen Aktionen werden im zweiten Gang und höher ausgeführt. Ich möchte sofort sagen, dass eine solche Regel grundsätzlich falsch ist, da der geeignete Gang aus dem Verhältnis der Kurbelwellendrehzahl und der aktuellen Geschwindigkeit des Autos ausgewählt werden muss. Seien wir ehrlich, auch wenn Sie im ersten Gang einparken müssen. Wenn Sie dies im zweiten Gang tun, müssen Sie die Kupplung "abfeuern" und unangemessen mit höherer Geschwindigkeit manövrieren. Auf den ersten Gang können wir also nicht verzichten, deshalb beschreiben wir eine einfache Regel, dank der Sie den ersten Gang des Getriebes bei fahrendem Fahrzeug problemlos einschalten können.
Zuerst wollen wir verstehen, wie das Automobilgetriebe theoretisch funktioniert. Alle modernen Autos haben Synchronisatoren in ihrem Schaltgetriebe. Im Kern ist die Synchronisiereinrichtung ein wichtiger Teil der Box, die als Ausgleich für die Wellendrehzahl dient und für die reibungslose Verbindung der Zahnräder verantwortlich ist. Beim Versuch vom zweiten Gang in den ersten Gang zu stolpern, stoßen wir auf ein Hindernis, das uns einfach nicht erlaubt, die gewünschte Aktion auszuführen. Dieses Hindernis ist der Synchronisierer.
Wenn du hast neue Box Bei neuen Synchronisierern schaltet der Umschaltvorgang ab overdrive auf der unteren wird ohne besondere Verzögerung stattfinden. Wenn das Auto jedoch bereits eine hohe Kilometerleistung aufweist und die Details der Box ausreichend abgenutzt sind, erfüllen die Synchronisierer ihre Funktionen nicht mehr ausreichend. Der Fahrer eines solchen Autos fängt sofort an, verschiedene "altmodische" Methoden zum Einlegen von Gängen an einer mechanischen Box zu erinnern - dies sind verschiedene peregazovki, mit doppeltem Drücken des Kupplungspedals und vielem mehr. Nachdem wir uns ein wenig mit der Theorie auseinandergesetzt haben, können wir sagen, dass das Doppel-Press-Abrichtverfahren der Kupplung den Stabilisatorfunktionen ähnlich ist, das heißt, die Geschwindigkeit der beiden gelenkigen Zahnräder wird ebenfalls ausgeglichen. Es ist nur erwähnenswert - je höher der Verschleiß der Synchronisiereinrichtung und je größer die Differenz der Winkelgeschwindigkeit ist, desto mehr Gas muss man haben. Wenn sich die Box in einwandfreiem Zustand befindet, ist die Winkelgeschwindigkeit gleich, was bedeutet, dass der Gangwechsel problemlos erfolgt.
Möglichkeiten, den ersten Gang beim Autofahren einzubeziehen
Der optimale und wahrscheinlich einfachste Weg, den ersten Gang zu starten, besteht darin, den Hebel vorsichtig zu drücken, bis die Synchronisiereinrichtung betätigt wird. Es ist zu beachten, dass diese Methode für Lastkraftwagen nicht geeignet ist, wie dies bei der Konstruktion der Lastkraftwagen der Fall ist mechanische Kästen Es gibt einfach keinen Synchronizer der ersten Übertragung. Außerdem ist dieses Verfahren in einem Fahrzeug mit einem "toten" Kasten unwirksam, in dem sich die Synchronisiereinrichtung des ersten Gangs einfach in einem ekelhaften Zustand befindet. Bei einer solchen Box müssen Sie entweder sehr lange warten, bis der erste Gang eingeschaltet ist, oder Sie müssen ihn zwangsweise "fahren".
Die beste Methode zum Einschalten des ersten Gangs beim Fahren ist die Abrichtmethode. Als Nächstes machen wir Sie auf den Algorithmus der Aktionen des Fahrers aufmerksam.
- Drücken Sie die Kupplung, wenn Sie im zweiten Gang fahren.
- Stellen Sie den Boxhebel auf die neutrale Position. Wir bringen das Kupplungspedal in seine ursprüngliche Position zurück.
- Drücken Sie leicht auf das Gaspedal und bringen Sie die Motordrehzahl auf etwa 2500 U / min. Ein wichtiger Hinweis: Je höher die Differenz zwischen den Winkelgeschwindigkeiten der beiden Gelenkräder ist, desto mehr müssen Sie „Gas“ geben.
- Drücken Sie erneut die Kupplung.
- Schalten Sie den Schalthebel mühelos in die Position des ersten (erforderlichen) Ganges. Wenn der Hebel nicht in die gewünschte Position gehen möchte, haben Sie nicht genug auf das Gaspedal gedrückt.
- Das Kupplungspedal loslassen. Die erste Gangschaltung muss ohne Schläge und Ruckeln verdienen.
Es ist nur wenige Male, um diesen Vorgang auszuführen, und Sie werden sich daran erinnern, mit welcher Kraft Sie das Gaspedal betätigen müssen und in welcher Reihenfolge, um alle Aktionen auszuführen.
Abschließend möchte ich sagen, dass die von uns beschriebene Methode nur eine vorübergehende Lösung für das Problem des Getriebes mit abgenutzten Synchronisierungen ist. In jedem Fall empfehlen wir Ihnen, das Getriebe zu reparieren. Und es ist besser, Ihre Box erfahrenen Schlossern anzuvertrauen, die eine Garantie für alle Reparaturen geben.
Häufig stehen die Besitzer des VAZ 2110 bei der Bedienung des Fahrzeugs vor dem Problem: erste Geschwindigkeit stürzt ab. Der Grund für dieses Verhalten des Getriebes - sie designmerkmale und der extrem schlechte Zustand unserer teuren, die den Verschleiß von Ersatzteilen negativ beeinflusst. Und wenn das Auto die zweite Geschwindigkeit fliegt - Dies führt in den meisten Fällen zu einem fast vollständigen Zusammenbau des gesamten Kontrollpunkts, so dass es besser ist, das Problem nicht zu verzögern!
Sie sollten jedoch zuerst verstehen: warum Geschwindigkeit fliegt und wo genau nach der Ursache dieses Verhaltens des Autos suchen?
Die Hauptursache für Probleme mit PPC ist der übermäßige Verschleiß der Synchronisiereinrichtung. sekundärwellenLösen des Schalthebels oder Verletzung der Regeln für das Anbringen des Getriebes und des Motors an der Karosserie. Bei der Beseitigung von Fehlfunktionen dieser Art ist es besser, nicht zu ziehen, da es unangemessen ist, eine Übertragung zu übertragen, die nicht nur Sie, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer gefährden könnte.
Reparaturen laufen in der Regel auf die Einstellung der Wellen, die Einstellung des Jochs an der Verbindung, seltener müssen die Synchronisierungen ausgetauscht werden, und in sehr vereinzelten Fällen muss das Handrad ausgetauscht werden. Wenn das Problem nicht sofort nach seinem Auftreten nach einigen tausend Kilometern (und manchmal sogar einigen hundert Kilometern) gelöst wird, kann die Box unbrauchbar werden und kann nicht repariert, sondern nur vollständig ausgetauscht werden. Im Allgemeinen ist das VAZ 2110-Getriebe jedoch recht zuverlässig und wartungsfähig und bringt es auf die Notwendigkeit vollständiger Ersatz wird nicht einfach sein.
Sie können die Art des Problems klären, wenn Sie eine kleine Testfahrt auf einer ebenen Straße mit hochwertiger Abdeckung durchführen. Es genügt, mit niedriger Geschwindigkeit durchzufahren und zum Zeitpunkt des Schaltens die Arbeit der Box anzuhören. Um die Aufgabe zu vereinfachen und die Arbeit zu beschleunigen, ist es nützlich, einem Nachbarn oder einem Freund zu helfen, der auf dem Beifahrersitz sitzt und dem Auto aufmerksam zuhört.
Mit der Frage " Warum die Geschwindigkeit fliegt„Wir haben mehr als verstanden und es ist an der Zeit zu verstehen, wie man diesen Schaden beheben kann.
Für den Fall, dass der Abbruch der Übergabe von einem Klopfen, Klingeln oder leichtem Schleifen begleitet wird, das Problem liegt fast immer in der Box selbst - Lockerung abtriebswelle oder Synchronisierer tragen. Dieses Problem wird nur in einer gut ausgestatteten Garage oder technischen Station und dem Vorhandensein einer minimalen Erfahrung mit dem Checkpoint gelöst. Das Längsspiel der Sekundärwelle wird in der Regel durch Ersetzen der Sicherungsringe und anschließendes Einstellen der Welle aufgehoben. Abgenutzte Synchronisierungen müssen ersetzt werden.
Wenn aber die Geschwindigkeit lautlos ausfliegt, liegt die Ursache aller Schwierigkeiten in den Flügeln: entweder verstopft fremde Gegenständeoder die Verschiebung der Klammer oder die Verformung des Kugelhalters.
Wenn das Problem nur auftauchte und erste Geschwindigkeit stürzt ab, und es besteht keine Möglichkeit, die Werkstatt zu besuchen. Sie können versuchen, die Situation auch in einer normalen Garage zu korrigieren. Das Einstellen der Verbindung wird reduziert, um die Klemme mit der nachfolgenden Gangschaltung zu lösen, während die Qualität der Gangschaltung überwacht wird. Möglicherweise müssen im Anpassungsprozess einige Testläufe durchgeführt werden. Erfahrene Handwerker empfehlen auch die Verwendung des Schleifers, um die Nuten in den Flügeln zu vertiefen, die für die Haltekugel vorgesehen sind, wodurch die Zuverlässigkeit der Befestigung des Hebels in einer vorbestimmten Position erhöht wird.
Aber wenn Sie im Laufe der Zeit feststellen, dass das Problem nicht nur zurückgekehrt ist, sondern sich auch verschlechtert hat - nämlich die zweite Geschwindigkeit fliegt - dann ohne besuch beim meister und überholung geht das nicht.
Jetzt weißt du warum geschwindigkeit fliegt zum VAZ 2110 und wie man diesen unangenehmen und manchmal sogar gefährlichen Fehler beseitigen kann.
Welche Geschwindigkeit entspricht welcher Übertragung? Autofahren ist eine verantwortungsbewusste und wichtige Lektion, die Kenntnis der Verkehrsregeln, der technischen Ausrüstung und der Fahrzeugwartung erfordert. Für den Langzeitbetrieb von Fahrzeugen ist eine sorgfältige Bedienung erforderlich. Sie müssen die Regeln für das Umschalten der Geschwindigkeiten für ein reibungsloses Fahren kennen. 1. Das Fahrzeug kann mit einem Automatikgetriebe (AKP) oder einem Handschaltgetriebe (MCP) ausgestattet werden. Wenn sich im Fahrzeug ein Schaltgetriebe befindet, muss berücksichtigt werden, dass jedes Fahrzeug bestimmte Drehzahlbereiche für jeden Gang hat. Wenn Sie in einen anderen Geschwindigkeitsbereich wechseln, sollten Sie in einen anderen Gang wechseln. 2. Das Geschwindigkeitsintervall für den ersten Gang beträgt 0-20 km / h. Der erste Gang ist enthalten, um den Verkehr zu beginnen. Wenn Sie für diesen Gang eine Geschwindigkeit erreichen, die nahe am Maximum liegt, müssen Sie in den zweiten Gang wechseln. Es ist zulässig, mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h in einen höheren Gang zu schalten, und die Kurbelwellendrehzahl erreicht ihr Maximum, was den Zustand des Motors nachteilig beeinflussen kann. Das Umschalten von der ersten auf die zweite Geschwindigkeit beim Beschleunigen auf 3 km / h wird schwierig, oder das Fahrzeug beschleunigt lange, was den Betrieb des Motors und des Getriebes beeinträchtigt. 3. Das Geschwindigkeitsintervall für den zweiten Gang wird als Intervall von 20-40 km / h betrachtet. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h sollten Sie auf die dritte Geschwindigkeit umschalten, was zu einem sparsamen Kraftstoffverbrauch führt. Der Geschwindigkeitsbereich von 40-60 km / h ist für den vierten Gang geeignet. Der Motor läuft reibungslos, der Übergang erfolgt reibungslos und ruckfrei. Beim Ausrüsten des Autos fünfganggetriebe Transfers, die eine Geschwindigkeit von 90 km / h erreicht haben, müssen auf den fünften Transfer umgestellt werden. Der sparsame Verbrauch von Kraftstoff wird im fünften Gang mit 90-110 km / h erreicht. Eine weitere Erhöhung der Geschwindigkeit wird zu höheren Kraftstoffkosten führen. 4. Wenn Sie die Geschwindigkeit reduzieren möchten, müssen Sie die Geschwindigkeitsintervalle für die Übertragung in absteigender Reihenfolge berücksichtigen. Der vierte Gang sollte aktiviert werden, wenn die Geschwindigkeit auf 60 bis 70 km / h fällt. Der dritte Gang ist enthalten, wenn sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 40-50 km / h bewegt. Der zweite Gang sollte geschaltet werden, wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 20-40 km / h erreicht. Im ersten Gang wird empfohlen, das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 10-20 km / h auf unebenem Untergrund zu bewegen. 5. Bei der Bestimmung des Zeitpunktes des Gangwechsels müssen die Besonderheiten des Fahrzeugs, das betrieben wird, berücksichtigt werden. Sie sollten auf einen funktionierenden Motor hören, der, wenn er nicht rechtzeitig geschaltet wird, zu „knurren“ beginnt. Denken Sie bei der ersten Verwendung des Fahrzeugs an die Geschwindigkeitsintervalle, die den Gängen entsprechen.