Luftfederung an der Hinterachse, Aride. Projekte nach Marke

Beschreibung - Tundra Luftfederung

Der Zusatzluftfedersatz an der Hinterachse für den Toyota Tundra wird zusätzlich zur regulären Federung des Fahrzeugs eingebaut und ermöglicht es Ihnen, die Belastung der Federn zu reduzieren, den Komfort des Autos zu erhöhen und die Ladungseigenschaften des Autos zu verbessern. Durch den Einbau der Luftfederung kann der Toyota Tundra mehr Ladung befördern, ohne die Kontrollierbarkeit zu verlieren, die Federn vor dem Absinken und vor den Zusammenbrüchen zu bewahren, den Aufbau von Karosserie und Valkost zu reduzieren. Die Luftfederung des Toyota Tundra ist eine hervorragende Lösung, um die Lebensdauer einer regulären Federung zu erhöhen.
  Die Installation der Zusatzluftfederung erfordert keine besonderen Fähigkeiten und dauert im Durchschnitt 4 Stunden. Installieren Sie eine Reihe von Zusatzluftfederung für Toyota Tundra ist in jeder Tankstelle möglich, sowie Ihre eigenen Hände.

Mit Luftfederung für Toyota Tundra:

•   Ermöglicht es Ihnen, den Abstand des Autos während der serienmäßigen Stoßdämpfer einzustellen
•   Daher können Sie den hinteren Überhang des Fahrzeugs beim Be- und Entladen einstellen
•   Erhöht die Lebensdauer von Standardfederelementen (Federn, Stoßdämpfer) und reduziert dadurch die Wartungskosten
•   Beseitigt den Ausfall der Aufhängung auch bei Überlastung
•   Erhöht den Komfort beim Fahren
•   Reduziert Körperrollen in den Ecken
•   Reduziert den Aufbaueffekt.
•   Reduziert den Ziegen-Effekt
•   Ermöglicht Ihnen, die linke und rechte Seite mit ungleichmäßiger Verteilung der Ladung auszurichten
•   Ideal für den Transport von Anhängern

Zusätzliche Optionen für die Luftfederung:

•   Mögliche Installation des Steuerungssystems mit einstellbar von der Kabine
•   Das System kann auf einem Stromkreis installiert werden (Gesamtdruck in den Kissen)
•   Auf zwei Kreisläufen (unterschiedlicher Druck in den Kissen, verringert die Ansammlung und erlaubt Ihnen, die linke und rechte Seite unabhängig auszurichten)
•   Die Fähigkeit, zusätzlich einen Empfänger für Druckluft zu installieren, um die Geschwindigkeit des Betriebs (Pumpen) der Luftfederung zu erhöhen, sowie die Fähigkeit hinzuzufügen, pneumatische Vorrichtungen, wie pumpende Räder oder pneumatisches Signal anzuschließen

Komplettes Luftfederpaket für Toyota Tundra
Der Luftfedersatz ist speziell für den Toyota Tundra entwickelt worden und umfasst zwei pneumatische Elemente, Halterungen zur Befestigung am Rahmen und an der Brücke, Befestigungselemente, Anschlüsse zum Pumpen von einem externen Kompressor und Anweisungen für die Installation selbst.

Das Kit enthält:

•   Amerikanische pneumatische Elemente (pneumatische Federn) vom Faltenbalgtyp, die in der Größe für dieses Auto optimal ausgewählt sind. Aufgrund der zuverlässigen Gummischnur-Konstruktion ist keine Wartung erforderlich und es werden mehr als 400 Tausend Kilometer für die Kilometerleistung des Fahrzeugs bei allen Straßenbedingungen benötigt
•   Befestigungselemente aus eigener Herstellung aus 6mm russischem Stahl, speziell für dieses Auto entwickelt. Diese Halterungen sind zuverlässig, einfach zu installieren und halten lange. Die Halterungen sind pulverbeschichtet, um sie während des gesamten Lebenszyklus vor Rost zu schützen.
•   eine Reihe von russischen Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern für die Montage des Kits
•   Luftanschlüsse und pneumatische Leitung der Firma Camozzi, komplett mit 7 Meter Luftschlauch, der es Ihnen ermöglicht, den Tauschnippel an jeden Teil des Autos zu bringen
•   der Nippel für den Abstieg und tauschen Sie einen externen Kompressor AirLift
•   Installationsanweisungen
•   Alle Geräte wurden unter verschiedenen Bedingungen getestet, was uns Vertrauen in die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit dieses Luftfederungssystems gibt. Das Kit wird komplett mit einer Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung geliefert. Im Gegensatz zu unseren Mitbewerbern verbergen wir nicht, woraus die Bausätze zusammengesetzt sind, und ermöglichen dem Kunden, sich selbst mit allen Befestigungselementen vertraut zu machen, um sicherzustellen, dass sie zuverlässig und einfach zu installieren sind.

Installation des pneumatischen Kits:
  Das Luftfederpaket des Toyota Tundra wird zusätzlich zu den Standardfedern eingebaut und ändert die Standardfederelemente nicht. Daher erfordert dieses Kit keine Änderungen am TCP des Fahrzeugs. Pneumopilka für Toyota Tundra wird zwischen dem Rahmen und den Federn auf speziellen Montageplatten platziert, die im Kit enthalten sind. Die obere Platte wird auf den Rahmen gelegt und erfordert das Bohren von zwei Nieten. Die untere Montageplatte wird unter den Leitern platziert.

Das Prinzip der Luftfederung:
  Wenn der Luftbalg mit Druckluft gefüllt ist, wird die Last von den Federn auf die pneumatischen Elemente verteilt. Wenn sich das Fahrzeug über Unebenheiten bewegt, wird die Luft in den Lufträdern noch mehr komprimiert, wodurch Vibrationen und Ablagerungen ausgeglichen werden. Abhängig vom Druck im Balg können Sie das Verhalten der Federung verändern.

• Bei der Installation der Ausrüstung müssen Sie sicherstellen, dass die Einzelheiten der Aufhängung, des Bremssystems und anderer Elemente des Fahrzeugs die pneumatischen Elemente und die Versorgungsleitungen nicht beschädigen
•   Überprüfen Sie nach der Montage das System auf Luftlecks (mit Seifenlösung)
•   Nach 100 km nach der Installation erneut auf Dichtheit prüfen

Achtung!   Der minimale Betriebsdruck in den Kissen beträgt 1 bar! Das periodische Waschen von pneumatischen Elementen reduziert die Wahrscheinlichkeit, dass das Versagen durch abrasives Material (Sand, Steine, Schmutz) verursacht wird. Der Fehler bei den Messungen des Airbags beträgt nicht mehr als 5%. Wenn der Druck 8 bar überschreitet, ändern sich die Parameter für Durchmesser und Höhe nicht (Airbag ohne Last). Im Langzeitbetrieb können sich die Parameter des Außendurchmessers des Polsters um 10% erhöhen.
  Technische Parameter des Produkts sowie Abbildungen dienen nur zu Informationszwecken. Der Hersteller des Produkts behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung von den angegebenen Parametern abzuweichen.

Luftleck-Diagnosekit (Diagnosebereiche und Leckreparaturmaßnahmen):
  Bei ordnungsgemäßer Montage eines Luftfederpakets beträgt der zulässige Druckabfall bei Luftbalgen 72 Stunden (GOST-Position) 1 bar.
  Wenn der Druck des Systems auf große Werte oder für kürzere Zeiträume fällt, ist es sinnvoll, die Leckage der Gewindeverbindungen, den Anschluss des Luftschlauches am Manometer (falls vorhanden) sowie die Dichtheit der Airbags selbst zu diagnostizieren.
  Ein Werkzeug zur Diagnose von Leckagen - eine Seifenlösung aus Wasser. Wenn ein Leck gefunden wird, befestigen Sie es mit einem Anziehen der Gewindeverbindung mit minimalem Aufwand oder zerlegen und montieren Sie die Baugruppe mit einem Dichtungsmaterial (FUM-Band, Gewinde, Gewindedichtmittel).

Eigenschaften - Toyota Tundra Luftfederung

Art des pneumatischen Elements (pneumatische Kissen) zweiteiliger Faltenbalg 160D2

Hier finden Sie alle möglichen Optionen für Luftfederung bei Toyota Fahrzeugen.

Wir liefern fertige Luftfederkits oder Luftfederbälge für den Einbau zusätzlich zur Feder, als Ersatz für die Federn oder in der Feder. Und wir können auch eine Reihe von Luftfederung für die Bestellung, pneumatische Vorderstreben machen und pneumatische Abstimmung jeder Komplexität durchführen.

Luftfederung an AutosToyota

Die Luftfederung (Luftfeder) für Toyota ist eine hervorragende Lösung, um die Tragfähigkeit eines leichten Nutzfahrzeugs zu erhöhen. Und es gibt dem Auto eine Reihe von Vorteilen gegenüber der regulären Federung.

1. Reduzierter Verschleiß von Federn und Stoßdämpfern (normale Federn an Ihrem Fahrzeug halten länger, da die Luftfederung die Belastung auf diese und andere Federelemente reduziert)

2. Beseitigung von Lärm und Vibrationen der Aufhängung und Schläge der Stoßstange bei Überlastung (Luftfederung beseitigt vollständig die Situation, wenn ein Nutzfahrzeug auf die Stoßbremsen fällt)

3. Die Fähigkeit, Luftfederung an müde Federn zu installieren (nach der Installation der Luftfederung, Federn, die ersetzt werden müssen, werden für eine lange Zeit dauern)

4. Die richtige Position des Körpers bei jeder Last (immer die horizontale Position der Karosserie eines Nutzfahrzeugs unabhängig von der Last, und dies ist die korrekte Funktionsweise des Scheinwerfer und die Verringerung der Bremsweg)

5. Reduzieren der Rollen und Wippen des Autos (Luftfederung lässt das Auto nicht auf der überlasteten Seite abrollen und ist immer in einer horizontalen Position)

6. Erhöhung des Komforts für Fahrer und Beifahrer (deutliche Erhöhung des Komforts beim Fahren von Autos auf schlechten und unebenen Straßen, sowohl für den Fahrer als auch für die Fahrgäste)

7. Der Anstieg der Gewinne aus dem Transport (Luftfederung - Luftfeder ist die Fähigkeit, 1,5-mal mehr Fracht für 1 Flug + Einsparungen bei Ersatz von Federn und Verkehrspolizei Bußgelder für Überladung zu transportieren

8. Die Fähigkeit, den Überhang des Wagens während des Ladens und Entladens zu kontrollieren (Einstellung des hinteren Abstandes, um den Boden einer Nutzfahrzeugkabine mit dem Niveau des Rampenbodens zum leichten Beladen auszugleichen)

9. Hohe Lebensdauer der Luftfederung (die Luftfederung erfordert keine zusätzliche Wartung und arbeitet effektiv für 5 bis 6 Jahre unter allen Betriebsbedingungen, sei es Frost, Schmutz, Salz oder Reagenzien. Betriebsdruck bis zu 15 Atmosphären)

10. Komfort und Sanftheit der Kontrolle dank der installierten Luftfederung

Das Prinzip der Luftfederung

Der Luftfedersatz ist an der Innenseite der Hinterachs-Hängebrücke montiert. Pneumatischer Kissen-Typ "Balg", der im Bausatz verwendet wird, hat die maximale Frachtleistung und Haltbarkeit. Durch Einstellen des Drucks in den Airbags werden die erforderlichen Eigenschaften der Aufhängung für verschiedene Betriebsbedingungen (Qualität der Straßenoberfläche) und den Grad der Belastung des Fahrzeugs ausgewählt. Beim Pumpen des axialen Pneumokomplexes wird die Last von den Federn auf die Luftkissen verteilt, wodurch das Absenken oder Brechen der Federn vermieden wird.

Die Aride-Luftfederung ist so konzipiert, dass sie sich selbst einbauen lässt und jegliche Änderungen an den Standard-Toyota-Radaufhängungsnaben entfällt.

Das Luftfedersystem für Toyota ist ein Produkt aus Arides eigener Produktion. Unsere Firma produziert seit mehr als 10 Jahren serienmäßige Luftfedersysteme für Nutzfahrzeuge. Wir verwenden ausschließlich hochwertige und bewährte Komponenten der weltbekannten Hersteller ChassisTech (USA), Viair (USA), Camozzi (Italien) sowie zuverlässige russische Materialien. Sie können jederzeit mit uns Kontakt aufnehmen und sich über jedes Luftfedersystem sowie über die Preisberechnung der Luftfederung für Ihr Fahrzeug informieren. Das zuverlässige Design des Bausatzes wird in den besten Traditionen der Firma Technik gemacht, die die meisten positiven Eigenschaften und Einfachheit für die Selbstinstallation beinhaltet. Teile des Sets und des Layouts von Steuerungssystemen werden für den Betrieb unter russischen Bedingungen angepasst und getestet. Die Einhaltung der Betriebs- und Wartungsrichtlinien gewährleistet eine lange Lebensdauer der Aride-Produkte. Das Produkt ist zertifiziert.

Die Luftfederung - eine im Güterverkehr übliche Lösung - dringt langsam in die Umgebung von Personenkraftwagen vor. Was ist das Ding, wie ist es nützlich und ist seine Verwendung gerechtfertigt? Lass es uns herausfinden.

Grundsätzlich ist die Luftfederung eine Alternative zu Metallfedern oder Federn, also jenen Elementen, die für eine komfortable Bewegung über Unebenheiten und Unebenheiten verantwortlich sind. Es gibt immer noch Stoßdämpfer, aber ihre Aufgabe ist es, Restdruck - Federspannung zu minimieren. Ein einfaches Beispiel: nimm eine Feder (z. B. aus einem Füllfederhalter) und häng ein Gewicht an einem Ende auf. Halten Sie dann die Feder hinter dem anderen Ende und heben Sie das Gewicht leicht an. Der Frühling wird schrumpfen. Gib jetzt das Gewicht frei. Die Feder wird schrumpfen - jedes Mal mit einer kleineren Amplitude, bis sie in einer Position stoppt. Die Dauer dieses Prozesses kann ziemlich lang sein. Stoßdämpfer reduzieren die Anzahl der Vibrationen. Es ist auch nützlich, aber jetzt sind wir mehr an den Federn interessiert, da sie (unter bestimmten Bedingungen) das Schütteln der Karosserie während der Fahrt nicht zulassen.

Warum brauche ich eine Feder?

Das allgemeine Prinzip einer komfortablen Fahrt (hinsichtlich des Rüttelns und Schaukelns des Körpers) hängt von zwei Dingen ab: der Masse des Autos und der Federsteifigkeit. Leichtes Auto + steifere Federn = Reiten eines Presslufthammers. Schweres Auto + weiche Federn = Seegang und Federungszusammenbruch. Das heißt, wir müssen diese Parameter anpassen. Aber, sagen wir, wir haben Federn, die der Masse des Autos entsprechen. Ja, aber was? Wann reist du alleine und ohne Ladung? Oder tragen Sie vier Passagiere mit jeweils 100 Kilogramm? Oder wenn Sie neben den Passagieren auch ein Gewicht im Kofferraum haben, das nur 100 kg wiegt? Der Unterschied im Gewicht ist signifikant, und die Feder ist nicht so universell, um in all diesen Situationen richtig zu funktionieren. Dementsprechend muss die Federrate geändert werden. Aber wie verändert man die Steifigkeit eines Eisendrahts, der zu einer Spirale verdreht wird? Auf keinen Fall, die Tatsache der Sache. Und dann kommt die Luftfederung zur Rettung.

Ein weiteres Problem im Zusammenhang mit der Veränderung der Fahrzeugbelastung - Absenken des Körpers. Unter einem großen Gewicht werden die Federn zusammengedrückt und die Bodenfreiheit nimmt ab, was auf unseren Straßen nicht nur mit Unebenheiten und Gruben "ausgerüstet" wird, sondern auch durch Geschwindigkeitsbumps wie ein Gott für Seelen, die sogar zum Zusammenbruch des Fahrzeugs führen können. Oder, im Gegenteil, das Auto ist für eine große Last ausgelegt und wenn Sie leer sind, erhebt sich der Körper zu hoch über dem Boden, die Position des Schwerpunkts ändert sich und die Fahrt wird weniger komfortabel. Und auch hier ist Luftfederung sinnvoll.

Verwenden Sie in diesem Auto, um ein pneumatisches System zu installieren, eine Ersatzradnische. Das fehlende Ersatzrad muss durch das Vorhandensein im Auto kompensiert werden.

Wer benutzt Luftfederung?

Pneumatische Rohre statt Federn und Federn werden im Güterverkehr eingesetzt - ohne Druckluft gibt es eine enorme Gewichtsveränderung. Hier werden die Zylinder verwendet, um die Gewichtszunahme auszugleichen.

Ein weiteres Einsatzgebiet - SUVs, die sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Zivilisation eingesetzt werden. Der starke Unterschied in den Betriebsbedingungen erfordert eine Änderung der Bodenfreiheit: In der Stadt und auf der Autobahn, wo die Geschwindigkeit hoch ist, ist eine geringe Bodenfreiheit wünschenswert, mit der Sie nicht durch den Wald fahren.

Und vielleicht ist die interessanteste Richtung das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit, dessen Idee es ist, das Auto bis zum Boden abzusenken, damit das Haar nicht durchgeht. Es ist klar, dass sich ein solches Fahrzeug nur auf einer vollkommen glatten festen Oberfläche bewegen kann, von der es nicht viele gibt. Also müssen wir außerhalb der Orte, wo Sie sich zeigen können, die Freigabe erhöhen. Und eine unabhängige Luftfederung an allen Rädern verhilft dem Auto zum "Tanzen": Wenn man den Abstand vom Rad zum Körper ändert, beugt sich das Auto in verschiedene Richtungen und die erfahrensten Low-Rider können es schaffen, sich in den Rhythmus der Musik zu versetzen.

Ein pneumatisches Element ist nicht genug

Das Arbeitselement der Luftfederung, die Feder oder Feder ersetzend, ist in ihrem Wesen ein Gummisack (es ist auch eine pneumatische Feder, es ist auch ein pneumatisches Element, es ist auch ein Luftkissen) mit einem Loch, durch das Luft eintritt oder herausgepumpt wird. Jeder weiß, dass je mehr ein solches Produkt aufgeblasen wird, desto steifer und kompressionsresistenter wird es. Es ist diese Tasche, die die Feder ersetzt, ermöglicht es Ihnen, sich an die Gewichtsveränderung des Autos anzupassen und kein Zittern zu bekommen. Eine weitere Eigenschaft der Luftfeder ist eine Größenänderung, die, wenn sie in die richtige Richtung geschickt wird, die Bodenfreiheit des Autos verändert.

Aber nur theoretisch. In der Praxis treten folgende Probleme auf:

1. Die Tasche muss stark genug sein, um nicht nur dem Gewicht des Autos standzuhalten, sondern auch dem Gewicht des Autos, das beim Auf- und Abbewegen beschleunigt wird. Die Werte sind ziemlich groß und dementsprechend sollten elastische Elemente mit einem großen Spielraum entwickelt werden. Daher die höheren Kosten im Vergleich zu den Federn.
2. So pumpen und pumpen Sie die Luft aus. Dies sollte schnell geschehen, und wenn alles klar ist mit dem Abpumpen - das Ventil öffnete sich, die Luft "lief aus", und je größer das Loch ist, desto schneller kommt es heraus, dann ist mit der Strömung alles etwas komplizierter. Es ist klar, dass Sie einen Kompressor brauchen. Aber das Auto mit einem starken Kompressor zu ergänzen ist eine falsche Option. Ein leistungsstarker Kompressor, dessen Leistung ausreicht, um die Aufgabe zu lösen, wird eine unangemessene Menge an Energie verbrauchen und wird eine riesige Menge davon verbrauchen. Und hier kommen Empfänger zur Rettung. Der Empfänger ist ein Metallbehälter, in den Luft mit hohem Druck in einen gewöhnlichen kleinen Kompressor gepumpt wird. Und wenn es erforderlich ist, einen Airbag aufzublasen, wird die gesamte Luft aus dem Empfänger innerhalb von Sekundenbruchteilen "herausgespuckt" und liefert das erforderliche Volumen. In der Regel ist jedoch keine so schnelle Arbeit erforderlich und die Durchflussmenge wird durch den Querschnitt des Einlasses und des automatischen Kranreglers begrenzt. Das heißt, einfach die "Drüsen" durch "Gummi" zu ersetzen, wird nicht funktionieren - wir müssen auch zusätzliche Ausrüstung kaufen.
3. Je nach Bestimmungsort ist es erforderlich, dass das pneumatische Element beim Aufpumpen entweder seine Größe beibehält (oder sie nicht stark erhöht) oder seine Höhe erhöht. Das heißt, es ist notwendig, die Luftfedern für Ihre Bedürfnisse richtig auszuwählen.
4. Installation von Luftfederelementen im Auto. Wenn das Auto ursprünglich für den Einsatz von Luftfederung entwickelt wurde, dann ist natürlich ein Platz für alle Komponenten vorgesehen. Und wenn es um Nacharbeit geht, müssen wir einen Weg finden, um die Federn, den Kompressor, den Empfänger sowie die Luftleitungen und die Stromversorgung unterzubringen, Steuerelemente zu liefern und zu installieren - pneumatische Ventile, Relais, Manometer, Schalter. Die Aufgabe ist nicht einfach, aber lösbar. Das heißt, Sie müssen Geld und / oder Zeit investieren, um zusätzliche Ausrüstung zu installieren.

Woraus es besteht

Die Luftfederung kann an einer Achse oder an jeder Achse angebracht sein, und die Räder an der Achse können entweder abhängig oder unabhängig voneinander gesteuert werden.

Die einfachste Installation der Luftfederung wird angewendet, wenn eine "Luft" auf einer Achse gemäß dem abhängigen Schema installiert wird. Es besteht aus einem Kompressor, einem Empfänger, einem Luftstromteiler, einem Luftbalg (eine für jedes Rad), Luftleitungen, einem Manometer, einem Dreistellungsschalter (Aus, Aufblasen, Absenken) und einem Ventil, das verhindert, dass Luft aus den Pneumatikbeuteln austritt.

Ein komplexeres Schema umfasst ein weiteres Relais zur automatischen Druckregelung im System oder in jedem Beutel, die Anzahl der Druckmesser, Kompressoren mit Empfängern, Sensoren und Steuerelementen erhöht sich. Mikroprozessorgesteuerte Steuergeräte werden in völlig komplexen Schaltungen eingeführt, die es ermöglichen, die Federungssteifigkeit ohne oder mit minimaler Fahrerbeteiligung anzupassen.

In der Praxis

Ein Beispiel für eine separate Luftfederung mit Installation an jedem Rad können zwei Projekte sein, die kürzlich auf der Moscow Tuning Show 2014 gezeigt wurden. Zwei Unternehmen haben gezeigt, wie unterschiedlich die Implementierung derselben Aufgabe auf denselben Hauptkomponenten basieren kann: einem Kompressor und einem Empfänger.

Die Firma Tany, Inhaberin der Marke Berkut, kündigte einen Wettbewerb für das beste Projekt zur Installation von Luftfederung auf der Basis ihrer Produkte an: zwei Berkut PRO24-Kompressoren und zwei Berkut AT-08-Empfänger mit je 7,6 l (2 Gallonen).

Eine spezielle Serie von Berkut Professional Kompressoren umfasst zwei Kompressoren, Berkut Pro 20 und Berkut Pro 24, zwei Empfänger Berkut AT-08 und Berkut AT-10, sowie Verbindungs-Kits.

Kompressor Berkut Pro 20 ist ausschließlich für den stationären Einbau und Arbeiten mit dem Empfänger konzipiert, hat eine Kapazität von 42 l / min und bietet einen Druck von bis zu 10,5 atm. Einschaltdauer 33%: 15 Minuten, 30 Minuten.

Der Berkut Pro 24 Kompressor ist das leistungsstärkste Modell der Berkut Kompressoren. Seine Kapazität beträgt 47 l / min und der maximale entwickelte Druck beträgt 10,5 atm. Einschaltdauer 100%, dh der Kompressor kann kontinuierlich arbeiten.

Beide Modelle sind temperaturbeständig, vor Überhitzung geschützt und mit einem Metallgeflechtschlauch ausgestattet, der hohen Drücken standhält. Die Schutzklasse gegen Wasser und Staub ist IP67, wodurch Geräte das kurzzeitige Eintauchen in Wasser bis zu einer Tiefe von 1,5 m gefahrlos übertragen können.Vor allem wird auf die Zuverlässigkeit der Kompressoren der Berkut Pro-Serie geachtet. Es verwendet einen Kolbenkompressor, der keine Schmierung benötigt, es gibt einen leistungsstarken Kühlkörper und einen Elektromotor von neuem Design, der für erhöhte Effizienz sorgt. Um die Arbeit unter Wasser zu gewährleisten, ist im Kit ein spezieller Luftkanal zur Aufnahme des Luftfilters enthalten.

Die Berkut AT-08 und Berkut AT-10 Empfänger haben ein Volumen von 2 Ga (7,6 L) bzw. 2,5 Ga (10,5 L). Beide Luftspeicher sind für einen Arbeitsdruck von 10,5 atm ausgelegt und können an beliebigen Stellen verwendet werden, einschließlich des Motorraums oder einer Nische unter dem Bodenkörper. Im Inneren sind die Empfänger mit einer speziellen Korrosionsschutzmasse behandelt, die verhindert, dass Kondenswasser die Wände des Tanks beschädigt.

Berkut-Einbausätze ermöglichen die Montage des Bord-Pneumatiksystems und sind in drei Typen unterteilt. Der Berkut TG-53 ist ein Einsteiger-Kit mit 6 Positionen und ermöglicht den Anschluss eines pneumatischen Geräts. Berkut TG-55/56/57 ist ein durchschnittlicher Kompositionssatz, der die Installation eines umfangreichen Systems mit einem Begrenzerrelais und einem Manometer ermöglicht. Die Unterschiede dieser drei Modifikationen in den Begrenzerrelais ergeben unterschiedliche Druckwerte, bei denen der Kompressor ein- / ausgeschaltet wird. Und das umfassendste Set, Berkut TG-59, ermöglicht die Installation eines Multitasking-Pneumatiksystems mit separaten Steuergeräten.

In der Anfangsphase wurden zwei Teams ausgewählt, die zeigten, was man von einer scheinbar rein technischen Aufgabe erwarten konnte. Recast hat den VW Tiguan als Spenderfahrzeug gewählt und die AirLift-Kissen und -Regler von Accuair e-Level als Komponenten verwendet. Das LowLaboratory-Team entschied sich bei der Installation des pneumatischen Systems in Toyota Rumion auch für pneumatische AirLift-Elemente, und der Rest tat im Gegenteil alles mit eigenen Händen.

Das Ergebnis stellte sich als völlig anders heraus, obwohl beide die gleichen Möglichkeiten hatten: jedes Rad einzeln anzuheben und abzusenken.

Und das und ein anderes Team installierte Arbeitsgegenstände im Kofferraum eines Autos und sorgte für die LED-Hintergrundbeleuchtung.

Die Steuerung erfolgt in beiden Fällen über die kabelgebundene Fernbedienung, die nicht feststehend ist und sowohl vom Fahrer als auch von einem der Fahrgäste benutzt werden kann.

Was wurde getan:

Installation von Luftfederung Studio LowLaboratory

Praktisch alle Teile, einschließlich Armaturen und Verteiler, wurden von Hand gefertigt. Ein Podest für Kompressoren und Receiver und eine dekorative Abdeckung, unter der die rote LED-Beleuchtung verborgen ist, wurden ebenfalls von Hand gefertigt.

Das Herz des pneumatischen Systems, zwei Kompressoren Berkut PRO24, gereinigt von Farbe, Nadraeny zu glänzen und mit benutzerdefinierten Luftansaugkappen ergänzt. Empfänger sind mit roter Glanzfarbe bedeckt. All dies ist in ein Dreieck geschrieben, dessen Mittelpunkt der Ventilblock mit der originalen Kappe ist.

Die Steuerung ist eine verdrahtete Einheit mit vier Wippschaltern, eine für jedes Rad, unabhängig voneinander.

Masters Studio entschied sich, mit der Haut zu spielen. Es ist überall: Die Gehäuse von Kompressoren und Receivern, sowie die Innenwände des "Pneumatic Compartments" sind mit blauen und beigen Materialien bedeckt, die obere Abdeckung ist in schwarzem Leder verpackt. Das Glas ist in den Deckel mit LED-Hintergrundbeleuchtung eingebettet und bildet ein schönes Muster. Dadurch kann der Kofferraum trotz des darin installierten Teils des pneumatischen Systems, nämlich Berkut PRO 24 Kompressoren und Berkut Empfänger, für seinen vorgesehenen Zweck verwendet werden, das heißt, die Funktionalität des Abteils bleibt erhalten.

Die Steuerung ist eine E-Level-Drucktastenkonsole mit unabhängigen Effekten für jedes Rad.

In der Installationslösung von Recast ist das Pneumatiksystem mit einem LED-beleuchteten Deckel abgedeckt. Es sollte angemerkt werden, dass das Studio es geschafft hat, das System zu positionieren und das nützliche Volumen des Kofferraums zu speichern.

Das Farbschema der Installation ist schwarz und beige-blau Leder und Stahl.

Ausrüstung für Luftfederung

Berkut (BERKUT) PRO-20 - ein professioneller Kompressor

Berkut (BERKUT) PRO-24 - ein professioneller Kompressor

BERKUT AT-08 (2 GA) - Empfänger

BERKUT AT-10 (2.5 GA) - Empfänger

BERKUT TG-53 - Einbausatz zur Bestückung des Empfängers

BERKUT TG-55/56/57 - Einbausatz zur Bestückung des Empfängers

Kit-Zuordnung: Retrofit Standard Suspension

Ausführungsoption: Komfortabel

Marke: Toyota

Modell: Hilux

Jahr: 2006 - zu präsentieren

Achse: Hinten

Gewicht: 14 kg.

Zweck und Hauptvorteile:

Nachrüstsatz Luftfederung Hilfseigenschaften und Komfort-Ziel für Toyota HiLux VII (Modifikation des Körpers von 2006 bis zu unserer Zeit). Die Installation erfordert geringfügige Änderungen an den Hauptkomponenten des Fahrzeugs. Ausschluss von Aufhängungszusammenbrüchen, Verringerung des Ablagerungseffekts (mit getrennter Steuerung von Airbags), Lastumverteilung von Federn auf Airbags, Eliminierung des Federsenkungsfaktors und infolgedessen Reduzierung der Wartungskosten für normale Federungsbaugruppen. Erhöhen Sie die Lebensdauer der Federungseinheiten, eine signifikante Absorption von Vibrationen, dank der Verwendung einer einzigartigen Technologie mit dem Einsatz der pneumatischen Element Typ Rolling. Einstellen des Abstandes des hinteren Überhangs im Bereich der Aufhängung für einfaches Andocken an die Anhängerkupplung und das Booten von der Rampe. Stabilisierung der Standardfederung. Die Hubcharakteristik des Kits beträgt bis zu 1,0 Tonnen bei einem Druck von 8 bar. (Airride-Testergebnisse mit dem AirRide AR-MS 1 Simple-Steuerungssystem). Pneumatischer Satz, der Vibrationen beim Bewegen eines Fahrzeugs mit leerem Körper deutlich reduziert.

Zur Erleichterung der Kontrolle und Überwachung des Zustands der Pneumatik empfehlen wir, den Axialsatz mit einer Kompressoreinheit nachzurüsten; ; .

Sie können dieses Kit in einem unserer Installationszentren installieren:

Funktionsprinzip:

Luftfederungskit ist auf dem Federpaket installiert. Pneumatische Kissen Typ "rolling", in dem Kit verwendet, hat die maximalen Komforteigenschaften. Durch Einstellen des Drucks in den Airbags werden die erforderlichen Eigenschaften der Aufhängung für verschiedene Betriebsbedingungen (Qualität der Straßenoberfläche) und den Grad der Belastung des Fahrzeugs ausgewählt. Um die Luftfederung bequemer zu machen, ist es notwendig, eine der Luftaufbereitungsoptionen (Kompressoreinheit mit oder ohne Empfänger, manuelles oder automatisches Prinzip zur Einstellung der Position der Aufhängung) zu erwerben. Die Leistungsgrenze des verwendeten Steuersystems beträgt nicht mehr als 150 PSI (10,2 bar). Beim Pumpen eines Axial-Pneumatik-Kits wird die Last von den Federn auf die Airbags verteilt, wodurch das Einsinken oder Brechen der Federbleche verhindert wird.

Empfehlungen für die Installation eines Satzes von Luftfederung, Wartungsperioden und Funktionen des Betriebs:

Bei der Installation des Geräts müssen Elemente ausgeschlossen werden, die den freien Betrieb von Airbags und Versorgungsleitungen behindern. Nach der Montage das System auf Luftlecks prüfen. Nach 100 km nach der Installation erneut auf Dichtheit prüfen. Lassen Sie den Druck in den Airbags nicht unter 1 bar fallen.!

Luftleck-Diagnosekit (Diagnosebereiche und Leckreparaturmaßnahmen):

1) Änderung der Messwerte des Manometers (nicht im Axialsatz enthalten) in Richtung abnehmender Werte bedeutet, dass Luft in den Verschraubungen der pneumatischen Elemente (Airbags) austritt, Verbindungen der Pneumatikleitung mit den Systemkomponenten.

Ein Werkzeug zur Diagnose von Leckagen - eine Seifenlösung aus Wasser. Wenn ein Leck gefunden wird, befestigen Sie es mit einem Anziehen der Gewindeverbindung mit minimalem Aufwand oder führen Sie die Demontage / Montage der Baugruppe mit einem Dichtungsmaterial (FUM-Band, Gewinde, Gewindedichtmittel) durch, wobei der Systemdruckverlust 1 bar beträgt. innerhalb von 72 Stunden (Position von GOST).

Das periodische Waschen der pneumatischen Elemente reduziert die Wahrscheinlichkeit, dass die Schleifmittel (Sand, Steine, Schmutz) abbrennen, erheblich.

Komfort-Luftfederung für Toyota HiLux VII, ist ein Produkt der eigenen Produktion der Firma Airride. Das zuverlässige Design des Bausatzes wird in den besten Traditionen der Firma Technik gemacht, die die meisten positiven Eigenschaften und Einfachheit für die Selbstinstallation beinhaltet. Teile des Sets und des Layouts von Steuerungssystemen werden für den Betrieb unter russischen Bedingungen angepasst und getestet. Die Einhaltung der Betriebs- und Wartungsrichtlinien gewährleistet die lange Lebensdauer der Airride-Produkte. Das Produkt ist zertifiziert.

Warum?

Das Hauptproblem besteht darin, dass die hintere Aufhängung in dem Zustand, in dem die Maschine entweder voll beladen oder nicht beladen ist, nicht gut funktioniert. Um die Steifheit einzustellen, war es geplant, pneumatische Kissen zusammen mit leichten regulären Federn von 3 Blättern zu verwenden (das Wurzel-, das dritte und das fünfte Blatt wurden belassen).

Materialien

Das System benötigt heterogene Komponenten, die an einer Stelle schwer zu finden sind:
  Kissen DOMINATOR 2500 und pneumatische Ventile in Amerika gekauft bei ebay 2 Stück. für 300 $
  Feuerlöscher in Minsk für drei 30 $
  Airmaxxx 480 Kompressor gekauft bei ebay für $ 200
  Schläuche, Armaturen, Adapter in Minsk an zwei verschiedenen Orten 150 $
  Drehen Produkte (Anschlüsse für Feuerlöscher, Verbindungsrohr für Ventilblock, Adapter zu Feuerlöschern mit metrischem Gewinde D30 für 1/2) für alle $ 40

Arbeitsplan

Systemdiagramm

Elementpositionen und Befestigungen
  Testaufbau und Dichtheitsprüfung
  Versammlung
  Verlegen von Schläuchen und Steuerdrähten

Video   der ganze Prozess:

Expansionstanks, Empfänger, Ventilblock

Feuerlöscher wurden als Empfänger und Expansionstanks für Airbags verwendet.

Sie wurden innen und außen grundiert und außen gestrichen. Als nächstes wurden die Anschlüsse nacheinander in die Expansionstanks und 4 in den Empfänger geschweißt.

Ausdehnungsgefäße, Empfänger, Ventilblock beschlossen, an der Balkenbrücke zu hängen, auf der das Reserverad hängt. Dafür hat ihr Mann Löcher gebohrt und Schrauben an den Zylindern angeschweißt. Somit hängt der Empfänger separat, die Expansionszylinder hängen separat, und der Ventilblock hängt separat.
Loctite 542 wurde in allen Gewindeverbindungen verwendet.

Bevor die Installation mit einer Sprühpistole mit Seifenwasser beendet wurde, prüften sie, ob die Verbindungen nicht vergifteten. Wo das Wasser sprudelte, da drehte es sich wieder.

Airbags

Schläuche, die den Airbag mit dem Ausdehnungsgefäß verbinden, müssen eine bestimmte Länge haben und in die spezielle gepresst werden. Ausrüstung. Es muss ein dicker Kanal zwischen dem Ausdehnungsbehälter und dem Kissen vorhanden sein, so dass die Luft leicht gepumpt werden kann und wenn der Schock getroffen wird, steigt der Druck im gesamten System an. Und die Tanks selbst sollten mit einem dünnen Rohr miteinander verbunden werden, so dass der Druck zwischen ihnen langsam ausgeglichen wird.

Der Rahmen der Stoßdämpfer wurde aus dem Rahmen geschnitten, anstelle von ihnen wurde eine Halterung unter den Kissen hergestellt.

Die Kissen wurden tatsächlich an der gleichen Stelle platziert, an der sich der Anschlag befand, nur 2 cm von der Achse nach innen versetzt. Sowohl die obere Abstützung als auch die Beule sind nach vorne geneigt, so dass sich die Abstützung bei gefederter Aufhängung horizontal ausrichtet.
Oberer Verschluss:

Das untere Befestigungselement ist so ausgeführt, dass die Höhe des Racks mit einem Kissen minimiert wird.

In der zusammengeklappten Position stellte sich heraus, dass das Kissen mit den Befestigungselementen die gleiche Höhe aufwies wie das Design der Standard-Beule. Und die Verschiebung im Inneren erwies sich als optimal. Wenn die rechte Seite beliebig eingestellt werden kann, stören der Tankwinkel und der Bremskraftregler auf der linken Seite. Auf der linken Seite verläuft der Luftschlauch, der zu dem Bremsbelag passt, zwischen den beiden Bremsleitungen, so dass der Bremskraftverteiler an seinem Platz war und ihn nicht tragen musste.

Das Ergebnis

Ein Nachteil wurde in der Konstruktion gefunden - wenn der Druck in dem pneumatischen System größer ist als in dem Empfänger, dann wird die Luft durch den Empfänger herausgeätzt, d.h. Sie müssen ein Rückschlagventil setzen, damit sie unabhängig sind.
Das Ergebnis ist zufrieden! Auf Unebenheiten wurde das Auto weicher. Bei 4 Atmosphären steigt ein unbelasteter Hintern um 10 cm, ohne etwas zu berühren - überall sind 3 cm Lücken.