Alle Autos kommen vom Fließband auf breiter Markt, v verpflichtend eine Reihe von Tests durchlaufen. Schlüsselelement Test wird zum Crashtest - ein Test der Festigkeit eines Autos bei Kollisionen. Ziel dieser Studie ist es, das Sicherheitsniveau des Fahrzeugs für Fahrer und Passagiere zu ermitteln. Die Zunahme der Unfallzahlen im Straßenverkehr weckt nur das Interesse an den Testergebnissen bei potentiellen Käufern.
Der geforderte "Franzose"
Der Renault-Konzern hat den Markt schnell erobert Budgetübergänge erschienen vor 5 Jahren neues Modell- Staubtuch.
Kostengünstig kombiniert mit ausgezeichnetem technische Eigenschaften und vorzeigbar Aussehen machte das Modell in mehreren Regionen gleichzeitig zum Verkaufsleiter und bescherte dem Unternehmen beeindruckende Gewinne.
Das Bestehen obligatorischer unabhängiger Prüfungen ist ein wesentlicher Bestandteil der Produktion von Autos. Es lohnt sich gleich zu reservieren – der für Russland produzierte Renault Duster hat den Crashtest noch nicht bestanden (dazu gibt es definitiv keine Daten). Aber das europäische Analogon - Dacia Duster - hat das Verfahren bestanden und es ist möglich, die erhaltenen Ergebnisse zu analysieren.
Der breiten Öffentlichkeit stehen die Testergebnisse von Spezialisten von EuroNCAP zur Verfügung, einer maßgeblichen europäischen Organisation, die unabhängige Crashtests mit detaillierter Sicherheitsbewertung durchführt. Die Ergebnisse der Unternehmensarbeit werden von allen Spezialisten weltweit anerkannt.
EuroNCAP und Duster: wie es gelaufen ist
Alle frei verfügbaren Informationen basieren auf dem Crashtest von Renault Duster aus dem Jahr 2011. Eine detaillierte Studie der Mitarbeiter des Unternehmens ermöglicht es Ihnen, sich ein vollständiges Bild vom Schutzniveau der Passagiere während der Fahrt zu machen mögliche Kollisionen... Bei der Entwicklung des Konzepts einer Frequenzweiche stand die Bildung einer niedrigen Marktwert Autos. Daher stehen viele Käufer der Qualität des Autos und seiner Zuverlässigkeit und Haltbarkeit skeptisch gegenüber. Obwohl dieser Test bereits mehrere Jahre alt ist, deutet seine Analyse auf etwas anderes hin.
Allgemeiner Überblick über den Test
Die Experten von EuroNCAP haben sich für das Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD-Modell mit einem Gesamtgewicht von 1180 kg entschieden.
Der komplette Satz dieses Autos enthält die folgenden Elemente des Sicherheitssystems:
- Sicherheitsgurte mit Druckbegrenzer.
- Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
- Seitenairbags. Sie bieten Schutz für Brust und Kopf.
Die Tests untersuchten nicht nur die Sicherheit von Passagieren, sondern auch von Fußgängern. Zum neuestes Auto stellte sich als ziemlich gefährlich heraus.
- Sicherheitsstufe für Erwachsene:
Frontkollisionen wurden verwendet, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu überprüfen. Die Analyse der an den Dummys installierten Sensoren und die beschnittenen Videoaufnahmen ermöglichten folgende Ergebnisse:
Beim Frontalaufprall wird ein erheblicher Druck auf die Brust des Fahrers und Beifahrers beobachtet.
Zubehör für Ihr Auto:
Ist der Fahrer größer als der Dummy, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.
Das Ergebnis der Recherche ist 11 Punkte und "Durchschnittsniveau".
Außerdem wurden 2 zusätzliche Tests durchgeführt:
- Seitenaufprall. Aufgrund der geöffneten Fahrertür die Endnote wird auf 7,2 Punkte reduziert.
- Kollision mit einer Säule. Dieser Test ergab einen niedrigen Brustschutz und die Endbewertung betrug 6 Punkte.
- Kollision mit Heckaufprall. Ein solcher Vorfall kann zu schweren Verletzungen der Halswirbel führen. Daher ist die Punktzahl die niedrigste - 2,5.
Die Herangehensweise an das Sicherheitsniveau junger Passagiere in Duster verdient positives Feedback Spezialisten. In dieser Kategorie erzielte das Auto die maximale Punktzahl.
Beim Testen auf Rücksitz platziert 2 Schaufensterpuppen, die Kindern im Alter von 1,5 und 3 Jahren entsprechen. Als Folge der frontalen und Seitenkollisionen die Schaufensterpuppen blieben an ihren Plätzen und rührten sich praktisch nicht. Auf dem Vordersitz ist es möglich, zu platzieren Babystuhl gegen die Bewegung des Autos, mit der Deaktivierung des Airbags.
Das Design des Fahrzeugs ist nicht fußgängerorientiert. Der massive Stoßfänger verursacht schwere Verletzungen an den Beinen und die Motorhaube beschädigt den Kopf des Fußgängers. In diesem Testsegment erhielt das Auto nur 10 Punkte.
- Ebene des aktiven Sicherheitssystems:
System aktiver Schutz und Warnungen haben nur Sensoren über nicht angelegter Sicherheitsgurt... Daher ist die von Duster erhaltene Punktzahl so gering - nur 2.
Der Crashtest führte Seitenaufprallstudien an den Säulen durch, die oft ignoriert werden. Für Duster ist diese Studie wichtig, da das Auto aufgrund der kurzen Basis an Stabilität verlieren und einen ähnlichen Seitenaufprall erleiden kann.
Endergebnis Absturz Renault-Test Duster - 3 von 5 möglichen Sternen. Kein schlechtes Niveau für eine Frequenzweiche dieses Segment Markt.
Schau mal interessantes Video Zu diesem Thema
Renault Duster-Crashtest Euro-NCAP 3 von 5 möglichen Sternen.
Renault Duster Foto-Crashtest Euro NCAP
Kommentare
Erwachsene Passagiere
Der Fahrgastraum des Renault Duster blieb bei einem Frontalaufprall stabil, aber die Hecktür (Kofferraum) öffnete sich während eines Crashtests und das Auto wurde mit einer Geldstrafe belegt. Der Brustschutz wurde für die Vordersitze basierend auf falschen Werten der Brustkompression als marginal eingestuft. Messungen an den Knien und Hüften der Schaufensterpuppen "zeigen kein Problem an, aber von der Fahrerseite ist die Struktur" Armaturenbrett stellt eine Gefahr für Leben und Gesundheit der Fahrgäste dar verschiedene Größen und mit denen, die in verschiedenen Positionen saßen, und die Verteidigung auf der anderen Seite wurde als ultimativ bewertet. Bei einem Seitenaufprall wurde die Fahrertür geöffnet und das Auto mit einer Geldstrafe belegt. In der stärkeren Seitenaufprallstange öffneten sich keine Türen, aber der Brustschutz des Fahrers wurde aufgrund falscher Brustkompressionsmessungen als schwach beurteilt. Der Schutz vor Verletzungen der Halswirbelsäule bei einem Auffahrunfall wurde als gering bewertet.
Kinderpassagiere
Auto getippt Höchstbetrag Punkte für Dummy-Schutz 18 Monate in dynamischen Tests. Die Vorwärtsbewegung des Dummys ab 3 Jahren im Spezialsitz ist beim Frontalaufprall gut kontrolliert, und beide Dummys waren im Test bei einem seitlichen Aufprall durch die Barriere ausreichend geschützt. Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden, um Schäden am rückwärtsgerichteten Kinderrückhaltesystem zu vermeiden. Allerdings ist die Information des Fahrers über den Status des Airbags nicht eindeutig genug. Die Gefahren bei der Verwendung eines rückwärts gerichteten Vordersitzes ohne vorheriges Auslösen des Airbags wurden klar erklärt, aber das Etikett war nicht fest an der Sonnenblende angebracht.
Fußgängerschutz
Weder der Stoßfänger noch die Vorderkante der Motorhaube punkteten mit einem schlechten Fußschutz für Fußgänger. Haube zur Verfügung gestellt guter Schutz in den meisten Bereichen, würde aber bei einer Kollision wahrscheinlich ein Kind am Kopf treffen.
Zusätzliche Sicherheitssysteme
Für den Renault Duster ist optional eine elektronische Stabilitätskontrolle erhältlich, die im Crashtest nicht bewertet wurde. Die Sicherheitsgurt-Erinnerung ist Standard Ausrüstung für den Fahrersitz. Eine Beifahrer-Sicherheitsgurt-Erinnerung auf dem Vordersitz wird voraussichtlich zur Standardausstattung des Duster. Das System erfüllt alle Euro NCAP-Anforderungen.
Inhalt
Das Jahr 2015 brachte für Renault Duster keine signifikanten Sicherheitsverbesserungen im Vergleich zu 2011, als der erste Crashtest durchgeführt wurde. Wie viele Sterne er dann erhielt, wurde gleich geschätzt und seine eine neue Version: 3 Sterne... Das ist weder eine gute Note noch ein Misserfolg.
Das Renault Duster Testvideo ist nicht beeindruckend. Aber unter Berücksichtigung seiner Demokratisierung, dank der es außer Konkurrenz ist, können wir den Fahrern raten, beim Fahren dieses Autos vorsichtiger zu sein und die Geschwindigkeitsbegrenzung sorgfältig einzuhalten.
Erwachsenenschutz
Laut den Testergebnissen hat Duster die Sicherheit erwachsener Passagiere bewiesen auf der mittleren Ebene... So war die Brust des Fahrers und des davor sitzenden Beifahrers ungeschützt. Beim Frontalaufprall war der Druck auf die Brust erheblich, auch durch die Sicherheitsgurte. Die Konstruktion des Torpedos ist gefährlich mit schweren Verletzungen des Fahrers. Knie, Beine und andere Organe sind nicht in großer Gefahr. Experten haben jedoch die Sicherheitsbewertung für die Heckklappenöffnung während des Heckangriffs herabgestuft.
Seitenaufprall und es stellte sich heraus traumatischer... Grund dafür ist die Fahrertür, die sich beim seitlichen Aufprall öffnet. Bei einer Kollision mit einem statischen Gegenstand beim seitlichen Gleiten leidet der Brustkorb erneut, was für einen SUV untypisch ist. Die Heckkollision zeigte das Risiko einer Wirbelsäulenverletzung im Halsbereich. In fast jedem Fall verletzt Duster aufgrund der fehlenden Steifigkeit des Rumpfes die Rippen der vorne sitzenden Passagiere.
Kinderschutz
Aufgrund der Tatsache, dass die Sicherheit der kleinen Passagiere im Renault Duster war etwas größer als Erwachsene, das Rating der Kommission stieg. So sind Kinder unter anderthalb Jahren geschützt auf hohes Level vorbehaltlich der Verwendung von Kindersitzen. Auf der Rückbank wurde eine Verschiebung des Oberkörpers eines älteren Kindes registriert. 3 Jahre mit einem Frontalaufprall, wurde aber als ungefährlich eingeschätzt. Jedoch an Vordersitz Experten raten von der Beförderung von Kindern ab drei Jahren ab: Im Auto gibt es keinen Alarm, der anzeigt, wenn der Frontairbag deaktiviert ist, sodass der Fahrer den Schutzgrad des Kindes nicht immer mitbekommt.
Die Kante der Motorhaube des Renault Duster ist ziemlich scharf und steif, daher hohe Verletzungsgefahr für Fußgänger bei Kollision. Besonders betroffen sind die Beine und der Beckenbereich. Und auch der Kopf eines Fußgänger-Kindes kann schwer verletzt werden. Leider um den Duster sicher für Fußgänger zu nennen Straßenverkehr kann nicht benannt werden.
Alle Autos, die vom Fließband auf den breiten Markt kommen, müssen sich einer Reihe von Tests unterziehen. Kernstück der Tests ist der Crashtest – das Testen der Festigkeit des Autos bei Kollisionen. Ziel dieser Studie ist es, das Sicherheitsniveau des Fahrzeugs für Fahrer und Passagiere zu ermitteln. Die Zunahme der Unfallzahlen im Straßenverkehr weckt nur das Interesse an den Testergebnissen bei potentiellen Käufern.
Der geforderte "Franzose"
Der Renault-Konzern hat den Budget-Crossover-Markt schnell erobert und vor 5 Jahren ein neues Modell herausgebracht -. Niedrige Kosten in Kombination mit hervorragenden technischen Eigenschaften und vorzeigbarem Erscheinungsbild machten das Modell in mehreren Regionen gleichzeitig zum Verkaufsleiter und bescherten dem Unternehmen beeindruckende Gewinne.
Das Bestehen obligatorischer unabhängiger Prüfungen ist ein wesentlicher Bestandteil der Produktion von Autos. Es lohnt sich gleich zu reservieren – der für Russland produzierte Renault Duster hat den Crashtest noch nicht bestanden (dazu gibt es definitiv keine Daten). Aber das europäische Analogon - Dacia Duster - hat das Verfahren bestanden und es ist möglich, die erhaltenen Ergebnisse zu analysieren.
Der breiten Öffentlichkeit stehen die Testergebnisse von Spezialisten von EuroNCAP zur Verfügung, einer maßgeblichen europäischen Organisation, die unabhängige Crashtests mit detaillierter Sicherheitsbewertung durchführt. Die Ergebnisse der Unternehmensarbeit werden von allen Spezialisten weltweit anerkannt.
EuroNCAP und Duster: wie es gelaufen ist
Alle frei verfügbaren Informationen basieren auf dem Crashtest von Renault Duster aus dem Jahr 2011. Eine detaillierte Studie der Mitarbeiter des Unternehmens ermöglicht es Ihnen, sich ein vollständiges Bild vom Schutzniveau der Passagiere bei möglichen Kollisionen zu machen. Bei der Entwicklung des Konzepts eines Crossovers stand die Bildung eines niedrigen Marktwertes des Autos im Vordergrund. Daher stehen viele Käufer der Qualität des Autos und seiner Zuverlässigkeit und Haltbarkeit skeptisch gegenüber. Obwohl dieser Test bereits mehrere Jahre alt ist, deutet seine Analyse auf etwas anderes hin.
Allgemeiner Überblick über den Test
Die Experten von EuroNCAP haben sich für das Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD-Modell mit einem Gesamtgewicht von 1180 kg entschieden.
Der komplette Satz dieses Autos enthält die folgenden Elemente des Sicherheitssystems:
- Sicherheitsgurte mit Druckbegrenzer.
- Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
- Seitenairbags. Sie bieten Schutz für Brust und Kopf.
Die Tests untersuchten nicht nur die Sicherheit von Passagieren, sondern auch von Fußgängern. Für letztere erwies sich das Auto als ziemlich gefährlich.
- Sicherheitsstufe für Erwachsene:
Frontkollisionen wurden verwendet, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu überprüfen. Die Analyse der an den Dummys installierten Sensoren und die beschnittenen Videoaufnahmen ermöglichten folgende Ergebnisse:
Beim Frontalaufprall wird ein erheblicher Druck auf die Brust des Fahrers und Beifahrers beobachtet.
Ist der Fahrer größer als der Dummy, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.
Das Ergebnis der Recherche ist 11 Punkte und "Durchschnittsniveau".
Außerdem wurden 2 zusätzliche Tests durchgeführt:
- Seitenaufprall. Durch das Öffnen der Fahrertür wurde die Endnote auf 7,2 Punkte reduziert.
- Kollision mit einer Säule. Dieser Test ergab einen niedrigen Brustschutz und die Endbewertung betrug 6 Punkte.
- Kollision mit Heckaufprall. Ein solcher Vorfall kann zu schweren Verletzungen der Halswirbel führen. Daher ist die Punktzahl die niedrigste - 2,5.
- Kindersicherheitsstufe:
Die Herangehensweise an das Sicherheitsniveau junger Passagiere in Duster hat von Fachleuten positives Feedback erhalten. In dieser Kategorie erzielte das Auto die maximale Punktzahl.
Während des Tests wurden 2 Dummys auf den Rücksitz gelegt, die den Kindern im Alter von 1,5 und 3 Jahren entsprechen. Durch Frontal- und Seitenkollisionen blieb der Dummy an Ort und Stelle und rührte sich praktisch nicht. Auf dem Vordersitz kann bei deaktiviertem Airbag ein Kindersitz gegen die Bewegung des Autos platziert werden.
- Sicherheitsstufe für Fußgänger:
Das Design des Fahrzeugs ist nicht fußgängerorientiert. Der massive Stoßfänger verursacht schwere Verletzungen an den Beinen und die Motorhaube beschädigt den Kopf des Fußgängers. In diesem Testsegment erhielt das Auto nur 10 Punkte.
- Ebene des aktiven Sicherheitssystems:
Das aktive Schutz- und Warnsystem verfügt nur über Sensoren für einen nicht angelegten Sicherheitsgurt. Daher ist die von Duster erhaltene Punktzahl so gering - nur 2.
Der Crashtest führte Seitenaufprallstudien an den Säulen durch, die oft ignoriert werden. Für Duster ist diese Studie wichtig, da das Auto aufgrund der kurzen Basis an Stabilität verlieren und einen ähnlichen Seitenaufprall erleiden kann.
Das Endergebnis des Crashtests Renault Duster – 3 Sterne von 5 möglich. Kein schlechtes Niveau für einen Crossover in diesem Marktsegment.
Zweites Crashtest-Video:
Duster bricht Rekorde: Mehr als 200.000 verkaufte Exemplare in 2 Jahren in Russland
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Zubehörübersicht für Renault Duster
Alle Autos, die vom Fließband auf den breiten Markt kommen, müssen sich einer Reihe von Tests unterziehen. Kernstück der Tests ist der Crashtest – das Testen der Festigkeit des Autos bei Kollisionen. Ziel dieser Studie ist es, das Sicherheitsniveau des Fahrzeugs für Fahrer und Passagiere zu ermitteln. Die Zunahme der Unfallzahlen im Straßenverkehr weckt nur das Interesse an den Testergebnissen bei potentiellen Käufern.
Der geforderte "Franzose"
Der Renault-Konzern hat den Budget-Crossover-Markt schnell erobert, indem er vor 5 Jahren ein neues Modell, den Duster, auf den Markt gebracht hat. Niedrige Kosten in Kombination mit hervorragenden technischen Eigenschaften und vorzeigbarem Erscheinungsbild machten das Modell in mehreren Regionen gleichzeitig zum Verkaufsleiter und bescherten dem Unternehmen beeindruckende Gewinne.
Das Bestehen obligatorischer unabhängiger Prüfungen ist ein wesentlicher Bestandteil der Produktion von Autos. Es lohnt sich gleich zu reservieren – der für Russland produzierte Renault Duster hat den Crashtest noch nicht bestanden (dazu gibt es definitiv keine Daten). Aber das europäische Analogon - Dacia Duster - hat das Verfahren bestanden und es ist möglich, die erhaltenen Ergebnisse zu analysieren.
Der breiten Öffentlichkeit stehen die Testergebnisse von Spezialisten von EuroNCAP zur Verfügung, einer maßgeblichen europäischen Organisation, die unabhängige Crashtests mit detaillierter Sicherheitsbewertung durchführt. Die Ergebnisse der Unternehmensarbeit werden von allen Spezialisten weltweit anerkannt.
EuroNCAP und Duster: wie es gelaufen ist
Alle frei verfügbaren Informationen basieren auf dem Crashtest von Renault Duster aus dem Jahr 2011. Eine detaillierte Studie der Mitarbeiter des Unternehmens ermöglicht es Ihnen, sich ein vollständiges Bild vom Schutzniveau der Passagiere bei möglichen Kollisionen zu machen. Bei der Entwicklung des Konzepts eines Crossovers stand die Bildung eines niedrigen Marktwertes des Autos im Vordergrund. Daher stehen viele Käufer der Qualität des Autos und seiner Zuverlässigkeit und Haltbarkeit skeptisch gegenüber. Obwohl dieser Test bereits mehrere Jahre alt ist, deutet seine Analyse auf etwas anderes hin.
Allgemeiner Überblick über den Test
Die Experten von EuroNCAP haben sich für das Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD-Modell mit einem Gesamtgewicht von 1180 kg entschieden.
Der komplette Satz dieses Autos enthält die folgenden Elemente des Sicherheitssystems:
- Sicherheitsgurte mit Druckbegrenzer.
- Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
- Seitenairbags. Sie bieten Schutz für Brust und Kopf.
Die Tests untersuchten nicht nur die Sicherheit von Passagieren, sondern auch von Fußgängern. Für letztere erwies sich das Auto als ziemlich gefährlich.
- Sicherheitsstufe für Erwachsene:
Frontkollisionen wurden verwendet, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu überprüfen. Die Analyse der an den Dummys installierten Sensoren und die beschnittenen Videoaufnahmen ermöglichten folgende Ergebnisse:
Beim Frontalaufprall wird ein erheblicher Druck auf die Brust des Fahrers und Beifahrers beobachtet.
Ist der Fahrer größer als der Dummy, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.
Das Ergebnis der Recherche ist 11 Punkte und "Durchschnittsniveau".
Außerdem wurden 2 zusätzliche Tests durchgeführt:
- Seitenaufprall. Durch das Öffnen der Fahrertür wurde die Endnote auf 7,2 Punkte reduziert.
- Kollision mit einer Säule. Dieser Test ergab einen niedrigen Brustschutz und die Endbewertung betrug 6 Punkte.
- Kollision mit Heckaufprall. Ein solcher Vorfall kann zu schweren Verletzungen der Halswirbel führen. Daher ist die Punktzahl die niedrigste - 2,5.
Die Herangehensweise an das Sicherheitsniveau junger Passagiere in Duster hat von Fachleuten positives Feedback erhalten. In dieser Kategorie erzielte das Auto die maximale Punktzahl.
Während des Tests wurden 2 Dummys auf den Rücksitz gelegt, die den Kindern im Alter von 1,5 und 3 Jahren entsprechen. Durch Frontal- und Seitenkollisionen blieb der Dummy an Ort und Stelle und rührte sich praktisch nicht. Auf dem Vordersitz kann bei deaktiviertem Airbag ein Kindersitz gegen die Bewegung des Autos platziert werden.
Das Design des Fahrzeugs ist nicht fußgängerorientiert. Der massive Stoßfänger verursacht schwere Verletzungen an den Beinen und die Motorhaube beschädigt den Kopf des Fußgängers. In diesem Testsegment erhielt das Auto nur 10 Punkte.
- Ebene des aktiven Sicherheitssystems:
Das aktive Schutz- und Warnsystem verfügt nur über Sensoren für einen nicht angelegten Sicherheitsgurt. Daher ist die von Duster erhaltene Punktzahl so gering - nur 2.
Der Crashtest führte Seitenaufprallstudien an den Säulen durch, die oft ignoriert werden. Für Duster ist diese Studie wichtig, da das Auto aufgrund der kurzen Basis an Stabilität verlieren und einen ähnlichen Seitenaufprall erleiden kann.
Das Endergebnis des Renault Duster Crashtests ist 3 von 5 möglichen Sternen. Kein schlechtes Niveau für einen Crossover in diesem Marktsegment.
