Motorvorwärmung – welche Option ist besser? Der Vorwärmer ist der beste Motorschutz gegen Frost.

Das Starten eines Autos im Winter ist für jeden, der keine Motorvorwärmung hat, schwierig. Dieses Gerät dient zum Erwärmen des Kühlmittels, das wiederum die Motorelemente erwärmt, was zu einem leichten Start auch bei kritisch niedrigen Temperaturen beiträgt. Der Betrieb der Drehzahl ermöglicht es nicht nur, den Start des Verbrennungsmotors zu erleichtern, sondern auch seine Ressourcen zu erhöhen und im Allgemeinen den Betriebskomfort in der Winterzeit zu erhöhen.

Sorten von Motorvorwärmern

Nach dem Funktionsprinzip werden PPD für Benzin- und Dieselmotoren in zwei Hauptgruppen unterteilt:

• autonom;
• elektrisch.

Autonom

Sie nutzen den Kraftstoff des Autos selbst als Energie. Sie sind bequemer, hängen nicht von externen Quellen ab, aber sie sind teurer. Wenn keine Standardheizung vorhanden ist, wird ein vorgefertigter Einbausatz an der Tankstelle installiert.

Elektrisch

Um diese Option zu betreiben, müssen Sie an ein 220-Volt-Stromnetz angeschlossen sein. Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie bei einem herkömmlichen Kessel, bei dem das Kühlmittel erhitzt wird. Die Zirkulation erfolgt durch die Schwerkraft (der erhitzte geht nach oben und der kalte geht nach unten).

Autonome Flüssigkeitsheizungen sind unter der Motorhaube des Autos installiert und werden mit einer der Kraftstoffarten betrieben: Benzin, Dieselkraftstoff, Gas.

Longfei mit Pumpe 3 kW

Erwärmt das Kühlmittel und bewegt es in einem kleinen Zyklus, wodurch das Aggregat auch ohne Leerlauf erwärmt wird, ohne Kraftstoff zu verschwenden. Das Heizelement wird zum Heizen, Umwälzen - Kreiselpumpenausrüstung verwendet. Diese Elemente befinden sich im Gehäuse des Geräts und werden von einem Haushaltsnetzteil mit einer Spannung von 220 Volt betrieben.

Longfei 3 kW

Dieses Modell verfügt über einen Thermostat und ein Leistungskontrollsystem. Wenn das Kühlmittel die obere Temperaturgrenze erreicht, schaltet das Gerät ab. Sobald es auf die untere eingestellte Grenze abgekühlt ist, werden Heizung und Pumpe automatisch eingeschaltet. Dadurch ist der Motor immer start- und fahrbereit.

Die Miniaturheizungen von Longfei wurden mit Blick auf den Markt entwickelt. Ihre Abmessungen betragen nur 8 × 7,7 × 11,8 cm. Die Heizgeräte werden mit Schellen sicher an den Abzweigrohren befestigt, ohne dass hierfür eine spezielle Befestigung erforderlich ist. Sie werden nacheinander durch Einschneiden in das Einlassrohr der Kabinenheizung fixiert. Das Modell erwärmt den Motor gleichmäßig bei hoher Drehzahl. Die Elektronik ist sehr feuchtigkeitsbeständig und zuverlässig.

Longfei-Preis ab 2390 Rubel.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E wird bei Benzinmotoren verbaut. Leistung 4kW. Die Spannung des Bordnetzes beträgt 12V. Das Kit ist sehr einfach zu installieren und zu bedienen und enthält eine CD mit einer Beschreibung des Installationsvorgangs und der technischen Eigenschaften.

Stufenlos einstellbare Heizleistung, erhöhter Schutz gegen Wasser und Salz, beschleunigtes Aufheizen des Frostschutzmittels, reduzierter Stromverbrauch, niedriger Geräuschpegel. Laut der offiziellen Website des Herstellers ist dies eine der besten Optionen für einen Pkw.

Das Heizgerät Binar-5S ist dafür ausgelegt, einen Benzinmotor mit einem Volumen von bis zu vier Litern vor dem Start aufzuwärmen. Wird bei Temperaturen von bis zu -45 ° C verwendet. Es kann in zwei Modi betrieben werden: Vorwärmer und Nacherwärmer.

Technische Eigenschaften:

In den nördlichen Regionen ist das Problem des Startens des Motors bei Kälte immer relevant - Frost verdickt das Öl, erschwert das Ankurbeln der Kurbelwelle und verschlechtert die Flüchtigkeit des Kraftstoffs und verringert die Stromabgabe der Batterie. Auch der Unterschied in der Wärmeausdehnung einzelner Teile spielt eine Rolle: Der Kolben mit schwimmender Passung des Fingers beißt ihn in der Kälte, und der untere Kopf des Stahlpleuels wird stärker komprimiert als eine gusseiserne Kurbelwelle.

Daher müssen Sie den Motor nach dem Anlassen warmlaufen lassen, um beim Anfahren keine Panne zu riskieren. Hier zeigt sich das Minus von Dieselmotoren: Im Leerlauf heizen sie sich auch im Sommer langsam auf, während es im Winter unmöglich ist, einen Dieselmotor in Morse zu erwärmen. Laufen in der Kälte - es besteht eine erhebliche Gefahr, die Kurbelwellenbüchsen durchzudrehen und die Nockenwellenbetten zu scheuern.

Das Vorwärmen des Motors ist so alt wie die Autos selbst - und jetzt können Sie sehen, wie der Motor mit einer Lötlampe erhitzt wird. Aber diese Methode ist unbequem und unsicher. Sowohl selbstgebaute als auch werksseitige Motorvorwärmsysteme sind also vor langer Zeit erschienen und bleiben weiterhin relevant.

Funktionsprinzip

Die Idee eines Motorvorwärmers ist einfach: Da der Motor mit Frostschutzmittel gefüllt ist, kann durch Erhitzen des Frostschutzmittels von einer externen Quelle der Motor selbst gleichmäßig erwärmt werden. Die Arbeitsabstände zwischen den Teilen normalisieren sich, das Öl erwärmt sich (es erwärmt sich in der Ölwanne durch die Hitze des Kurbelgehäuses und bei vielen Maschinen beginnt es nach dem Start durch das Öl-und-Öl zu fließen Wärmetauscher) und dem Ansaugkrümmer. Bei Dieselmotoren und Motoren mit verteilter Einspritzung ist dies weniger relevant, bei einem Vergasermotor ist eine Beheizung des Krümmers und des Vergasers selbst im Bereich der Leerlaufdüsen notwendig. Der Motor gibt einen Teil der Wärme an das Getriebe ab, was ebenfalls wichtig ist. Im Auto angekommen, können Sie das Glas sofort auftauen.

Vorwärmer sind in zwei Kategorien unterteilt

1. Elektrisch.
2. Autonom.

Die einfachsten elektrischen Vorstarter sind Heizelemente in Metallrohren, die in das untere Heizkörperrohr geschnitten werden. Solche Konstruktionen sind aufgrund ihrer Einfachheit hausgemacht; in den nördlichen Regionen Russlands sieht man Autos mit einem 220-V-Stecker unter der Motorhaube hervorragen. In Nordeuropa finden Sie sogar Parkplätze, bei denen jeder Parkplatz einen Pfosten mit Steckdose hat.

Das Minus ist auch verständlich - die Erwärmung erfolgt langsam, da die Flüssigkeit im Kreislauf nicht erzwungen wird. Dies wird durch die Einführung einer zusätzlichen Elektropumpe in den Kühlkreislauf vermieden, aber die Notwendigkeit, den Vorwärmer jedes Mal an eine externe Stromquelle anzuschließen, bleibt bestehen. Elektroheizungen verlieren jedoch nicht an Popularität, es gibt interessante Modelle, die den Motor aufwärmen und gleichzeitig die Batterie aufladen.

Die Flüssigkeitsheizung (autark) wird an das elektrische System, die Kraftstoffleitung und das Kühlsystem angeschlossen.

Aber wie kann man den Motor aufwärmen, wenn die Steckdose nicht in der Nähe ist? Es gibt nur eine Möglichkeit - Ihren eigenen Brennstoff zu verbrennen. So sind autonome Vorwärmer angeordnet: Dies sind kleine Öfen, die den aus dem Tank entnommenen Brennstoff verbrennen und den eingebauten Wärmetauscher beheizen. Es ist einfach, einen solchen Vorwärmer zu automatisieren - schließen Sie eine Zeitschaltuhr und einen Alarmsteuerausgang an. Dank dessen werden bei Nutzfahrzeugen solche Modelle, die sogar einen wöchentlichen Heizplan haben können, ab Werk installiert, und der Name des Herstellers autonomer Heizgeräte Webasto wiederholte das Schicksal von Xerox und wurde in der Umgangssprache zum Synonym für Vorwärmsysteme .

Natürlich haben autonome Heizungen ihre Nachteile:

1. Erstens brauchen sie Kraftstoff – mit einem fast leeren Tank bleibt Ihnen ein kaltes Auto zurück.
2. Ebenso wird auch eine Batterieladung benötigt - bei einer alten Batterie wird der Motor warm, aber der Anlasser dreht ihn nicht durch.

Daher werden viele Heizungssysteme mit integrierter Bordelektronik automatisch blockiert, wenn der Kraftstoffstand oder die Batterieladung unter ein kritisches Niveau sinkt.

Die Fantasie beschränkt sich nicht darauf, aber ihre anderen Früchte gelten als eher Kurioses. Zum Beispiel wurden Wärmespeicher erfunden - das sind Thermoskannen, in denen ein bestimmtes Volumen an Kühlmittel gespeichert wird. Während der Motor läuft, wird der Wärmespeicher in den Gesamtkreislauf eingebunden und auf Betriebstemperatur erwärmt, beim Abschalten des Motors wird er abgeschaltet und hält die Wärme in sich. Beim Starten eines kalten Motors erhält der Fahrer wieder eine Dosis Frostschutzmittel, die die Wärme gespeichert hat. Wegen der kurzen "Haltbarkeit" der Wärmeversorgung und wegen der Größe ist es schwierig, solche Entwicklungen ernst zu nehmen. Aber sie schaffen es, verkauft zu werden - das sind die kanadischen Centaur-Systeme und der russische "AutoTerm".

Wenn wir uns an die eindeutig nutzlosen Geräte erinnern, dann handelt es sich um Ölheizungen, die durch den Messstab eingeführt werden. Ganz zu schweigen von der Ineffizienz des Erhitzens des Öls in der Pfanne und der Leistung solcher "Heizungen" ist so gering, dass sie das Öl nicht erhitzen können und die Batterie nutzlos entladen.

Installation

Installationsdiagramm Binar-5

Die einfachsten Elektroheizungen werden einfach installiert - wir lassen das Frostschutzmittel ab, schneiden den Abschnitt des unteren Kühlerrohres auf die gewünschte Länge zu, stecken die Heizung in das geschnittene Rohr, ziehen die Schellen fest und füllen das Frostschutzmittel nach. Es bleibt, die Drähte zu dehnen, damit das Auto leicht "in die Steckdose" gesteckt werden kann.

Warum stößt die Elektroheizung gegen das Unterrohr? Das beschleunigt das Aufheizen durch thermische Konvektion – Heizungsanlagen arbeiten auch ohne Zwangsumwälzung. Beim Einsetzen in das obere Rohr wird Frostschutzmittel im Kühler und nicht im Motor erhitzt - ein geschlossener Thermostat lässt aufgrund von Konvektion keine Flüssigkeit in den Block fließen.

Video: Herstellen eines Dieselkraftstoffheizgeräts mit externer Spule mit Ihren eigenen Händen

Wenn Sie kein billiges russisches Heizelement haben, sondern ein fortschrittlicheres Gerät, dann prallt es gegen das Rohr, das zum Ofen führt. Solche Geräte sind ein Monoblock, der einen Vorwärmer mit einer Pumpe mit geringer Leistung kombiniert, sodass sie nicht an die Hauptkühlleitung angeschlossen werden können, die einen großen Strömungsquerschnitt hat. Aber der Motor wird mit ihnen schneller warm, und gleichzeitig wärmt sich der Salonofen auf.

Für eine Reihe von Motoren werden Elektroheizungen in der Erwartung hergestellt, anstelle von technologischen Motorsteckern zu installieren - um sie zu installieren, benötigen Sie bereits Schlosserkenntnisse, da Sie zuerst den erforderlichen Stecker vom Motor entfernen und dann installieren müssen Heizung in das Loch des Blocks hermetisch. Es ist besser, dies Fachleuten anzuvertrauen, sowie die Installation einer autonomen Heizung - hier müssen Sie in das Kraftstoffsystem des Motors eingreifen und den Auspuff der Heizung kompetent platzieren.

Die besten Modelle von elektrischen Vorwärmern

Defa

Das norwegische Unternehmen ist ein führender Hersteller von Heizgeräten dieser Art. Es produziert elektrische Heizungen, die sowohl in das Gerät einschneiden als auch in den Kühlkreislauf eingebaut werden. Der Hauptvorteil der Defa-Systeme ist die Modularität: Die Heizung wird durch ein Batterieladegerät, einen autonomen Lüfter für den Fahrgastraum und eine Einschaltuhr ergänzt. Wählen Sie auf Wunsch ein Modell einer Heizung mit Thermostat - eine solche Heizung bleibt dauerhaft eingeschaltet, ohne dass eine Überhitzung des Motors und keine Energieeinsparung riskiert werden, da die Heizung bei Erreichen der eingestellten Temperatur automatisch ausgeschaltet wird.

Calix

Ein weiteres skandinavisches Unternehmen. In seiner Modellpalette gibt es Universalheizungen, die in die Düsen geschnitten sind, sie sind einfach, zuverlässig und effizient. Auch modulare Bauweise kommt zum Einsatz: Der Käufer kann das gewünschte System selbst konfigurieren, indem er zusätzliche Steuergeräte und Ladegeräte für ein passendes Heizgerät hinzukauft. Besitzer von Dieselfahrzeugen werden die einfach zu installierenden elektrischen Tankheizungen der Calix-Reihe zu schätzen wissen.

Server

Und das sind die Produkte von ZAO Leader. Bei allen Vorteilen europäischer Heizungen bleibt der Preis ein Nachteil, sodass die Vorschläge des russischen Herstellers nicht überflüssig sind.

Die Modellpalette umfasst einfache Konvektionsheizungen und „Sever+“-Modelle mit Zwangsumwälzung. Die Heizung wird mit einer Zeitschaltuhr und einem Batterieladegerät ergänzt.

Beliebte autonome Vorwärmer

Der deutsche Konzern mit einer hundertjährigen Geschichte ist vor allem für autonome Heizungen bekannt. Es sind OEM-Modelle erhältlich, die von den Autowerken selbst auf Förderbändern installiert werden, und Kits zur Selbstmontage.

Jedes dieser Sets wird für ein bestimmtes Auto erstellt und steht daher mit einem Minimum an möglichen Modifikationen aus. Zur Steuerung werden eigene Blöcke verwendet, die über einen proprietären Digitalbus mit dem Heizgerät verbunden sind. Es wird in Verbindung mit modernen Alarmanlagen verwendet – so konnten beispielsweise StarLine-Systeme in der letzten Generation Webasto steuern. So wird der Vorwärmer durch eine Zeitschaltuhr und durch einen Befehl des Alarm-Schlüsselanhängers und eines Mobiltelefons gestartet.

Eberspächer

Das zweite deutsche "Titan", dessen Marke kein bekannter Name wurde, außer wegen der Schwierigkeit der Aussprache für die russische Sprache. Hydronic-Heizungen der Marke sind universelle Geräte, die mit einem eigenen Einbausatz für ein bestimmtes Automodell ausgestattet sind. Airtronic-Luftheizungen werden separat für Kabinen produziert - sie sind relevant für Nutzfahrzeuge, bei denen der Fahrer im Winter im Fahrerhaus übernachten kann, während es keinen Sinn macht, die ganze Nacht lang Kraftstoff für das ständige Aufheizen des Motors zu verbrauchen.

Teplostar

Der Samara-Hersteller wird viele interessieren: Die Preise für Webasto- oder Eberspacher-Produkte waren schon vor der Krise beachtlich, jetzt haben sie sich verdoppelt. Die Modellpalette von Teplostar umfasst Modelle von Standheizungen, die für unterschiedliche Motorgrößen, unterschiedliche Kraftstoffe und Spannungen des Bordnetzes ausgelegt sind. Ein interessantes Merkmal des Unternehmens ist, dass die Heizungen mit GSM-Modulen ausgestattet sind: Sie können die Heizung auf Wunsch von Ihrem eigenen Telefon aus einschalten.

Video: Einbau der Longfei Motorpumpenheizung

Viele Hersteller ausländischer Autos, die den Verkauf ihrer Autos auf den russischen Markt ausrichten, bieten Modelle mit eingebauter autonomer Standheizung für Motor und Fahrgastraum an. Diese Option ist besonders in Regionen mit einer langen Winterbetriebssaison wertvoll. Seien Sie nicht besonders verärgert über Autofahrer, deren Autos nicht mit einer werksseitigen Motorvorwärmung ausgestattet sind. Es zu kaufen und auf einer beliebigen Automarke zu installieren, ist derzeit in jeder Region des Landes kein Problem. Hier ist die relevantere Frage, wie effektiv diese Geräte sind und ob sich die Kosten für Anschaffung und Installation lohnen.

Dafür braucht man im Winter eine Vorwärmung für den Motor.

Wie sieht ein Vorwärmer aus und woraus besteht er?

Je nach Zweck und Funktionsprinzip kann der Vorwärmer ein Gerät unterschiedlicher Größe und Leistung sein, das zum Aufheizen des Motors ohne Kaltstart verwendet wird. Außerdem können damit Fahrgastraum, Windschutzscheibe und Scheibenwischer beheizt werden. Zu den autonomen Geräten gehören ein Kessel mit einer Brennkammer und einem Kühler, ein Rohrleitungssystem zum Transfer von Kraftstoff, Pumpen, die Kraftstoff und Kühlmittel pumpen. Es enthält auch einen Thermostat, der den Lüfter des Klimasystems steuert, eine elektronische Steuereinheit und eine Startvorrichtung für die Heizung.

Thermo Top Flüssigkeitsvorwärmer

Arten von Autovorwärmern

1. Autonomer Vorwärmer des Motors

Nach Bezeichnung und Gerät autonome Vorwärmer unterteilt in Flüssigkeits- und Luftarten.

Autonome Flüssigkeitsvorwärmer

Video: Webasto oder Hydronic (Webasto oder Hydronic) was besser ist

Entwickelt für die Beheizung des Motors und des Fahrgastraums. Sie werden so genannt, weil sie funktionieren, indem sie Benzin oder Dieselkraftstoff aus einem Autotank verbrennen. Sie werden im Motorraum montiert und an das Flüssigkeitskühlsystem des Motors angeschlossen. Die erwärmte Luft wird durch die inneren Luftkanäle des Fahrzeugs verteilt. Das System ist sparsam im Kraftstoff- und Energieverbrauch und geräuscharm im Betrieb. Es wird zum Heizen aller Arten von Verbrennungsmotoren verwendet - Benzin, Diesel, LPG und kombiniert.

Stand-alone Luftvorwärmer für Verbrennungsmotoren

Ausgelegt für einen beschleunigten Anstieg der Lufttemperatur nur im Fahrgastraum. Sie werden in der Kabine eines Autos installiert und werden hauptsächlich in Personen-Kleinbussen, Drehanhängern und Unterständen sowie Langstrecken-Lastfahrzeugen verwendet. Sie können die Luft im Fahrgastraum auf eine vorgegebene Temperatur erwärmen. Außerdem arbeiten sie geräuschlos und verbrauchen ein wenig Strom. Im Gegensatz zu Flüssigkeitsgeräten haben Luftgeräte große Abmessungen und Leistung, sodass der Kraftstoffverbrauch in ihnen etwas höher ist. Die beliebtesten im Land sind Marken von in Deutschland hergestellten Flüssigkeitsheizungen wie Webasto Thermo Top Evo 5 und Eberspasher Hydronic.

Das Funktionsprinzip des Flüssigkeitsmotorvorwärmers

So funktioniert die autonome flüssige Motorheizung.

Das Gerät wird mit einer Fernbedienung, einer Zeitschaltuhr oder einem Mobiltelefon eingeschaltet. Der Startimpuls, der auf die Elektronik trifft, erzeugt ein Steuersignal, das die Versorgungsspannung an den Exekutivmotor liefert. Der Motor dreht sich, um die Kraftstoffpumpe und das Gebläse der Heizung anzutreiben. Die Pumpe beginnt, Brennstoff in den Brenner zu pumpen, wo mit Hilfe eines Verdampfers und eines Glühstiftes ein Luft-Brennstoff-Gemisch entsteht.

Das vom Gebläse geblasene brennbare Gemisch wird im Brennraum mit einer Zündkerze gezündet. Die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehende Wärme wird über den Wärmetauscher auf das Arbeitsmedium des Motorkühlsystems übertragen. Die Flüssigkeit zirkuliert im Kühlkreislauf unter der Wirkung der in diesem Kreislauf enthaltenen Vorwärmer-Booster-Pumpe. Die erwärmte Flüssigkeit im Umlauf überträgt die aufgenommene Wärme an das Motorgehäuse.

Wenn die Kühlmitteltemperatur 30 Grad C erreicht, wird der Kühlerlüfter des Kühlsystems des Autos automatisch aktiviert. beginnt den Salon zu betreten. Beim Erhitzen des Frostschutzmittels oder Frostschutzmittels auf 72 Grad C wird die Brennstoffzufuhr zum Brenner auf die Hälfte reduziert und das System wechselt in einen reduzierten Betriebsmodus. Die Flüssigkeit wird auf 56 Grad abgekühlt und der gesamte Vorgang wird zyklisch wiederholt.

Der flüssige autonome Motorvorwärmer ähnelt konstruktionsbedingt einer Autokabinenheizung und ist ein Flüssigbrennstoffbrenner (Benzin- oder Dieselbrennstoff). Selbst in den Kosten unterscheiden sie sich nicht viel, ganz zu schweigen vom Funktionsprinzip. Je nach Aufstellort und Heizprinzip unterscheiden sie sich jedoch grundlegend.

Bei Heizgeräten erwärmt der Brenner direkt die dem Fahrgastraum zugeführte Luft und im Vorwärmer das Kühlmittel, das wiederum den Motorkörper und den Serienkocher erwärmt. Damit die Innenraumheizung effektiv funktioniert, sollte man nicht vergessen, den Ofenregler auf die minimale "Heizung" zu stellen. In diesem Fall schaltet der Heizungsregelkreis automatisch den Lüfter zum richtigen Zeitpunkt ein und pumpt warme Luft durch das serienmäßige Luftkanalsystem in den Fahrgastraum. Das Ergebnis dieser Arbeit wird aus der Ferne sichtbar sein, die Autoscheiben an einem frostigen Morgen werden trocken und transparent sein. Es wird warm und gemütlich in der Kabine, die Scheibenwischer können nachts angelassen werden, es besteht die Möglichkeit, sich hinzusetzen und sofort auf die Straße zu gehen.

Eine komfortable Funktion ist die Fernbedienung der Bedienung des Motorvorwärmers. Es kann von zu Hause aus über die Taste am Autoschlüssel eingeschaltet werden. Dies sollte mindestens eine halbe Stunde vor der Abfahrt erfolgen (je nach Frost draußen), damit das Kühlmittel und der Motor Zeit haben, sich auf die gewünschte Temperatur zu erwärmen und der Motorstart ohne Komplikationen verlief. Es gibt Systeme mit automatischem Start über die eingebaute Zeitschaltuhr, bei der die erforderliche Einschaltzeit vor dem Verriegeln der Maschine eingestellt werden muss.

2. Elektrischer Vorwärmer für Verbrennungsmotoren

Gerät und Anordnung der elektrischen Motorheizung

Eine Alternative zum Stand-alone-System ist eine Elektroheizung, bei der es sich um eine spiralförmige Elektroheizung handelt, die in den Zylinderblock des Aggregats eingesetzt und von einer externen 220-V-Stromversorgung gespeist wird. Der Aktuator in diesem System ist eine kleine elektrische Spirale, die im Zylinderblock installiert ist.

Beim Einbau der Spirale wird der Anti-Eisstopfen aus dem Zylinderblock entfernt und stattdessen die Spirale montiert. Unter dem Einfluss von Hochspannung fließt ein Strom durch die Spule und erwärmt das Frostschutzmittel. Die Zirkulation der Flüssigkeit im Kühlsystem erfolgt durch natürliche Konvektion. Sie ist weniger produktiv als die künstliche Zirkulation mit einer Pumpe und dauert viel länger. Prominenteste Vertreter der Elektroheizung sind die Modelle Defa WarmUp und Leader Severs.

Diese Installation ist am akzeptabelsten, wenn Autos in Garagen und Parkplätzen mit Steckdosen geparkt werden. Wenn Sie Ihr Auto auf der Straße oder im Hof ​​stehen lassen, benötigen Sie eine solche Heizung nicht, da sie nirgendwo angeschlossen werden kann. Der Nachteil ist, dass es viel Strom verbraucht. Um einen wirtschaftlichen Betrieb des Gerätes zu gewährleisten, ist es mit einer Zeitschaltuhr ausgestattet, mit der Sie die gewünschte Flüssigkeitstemperatur einstellen können.

Beim Überschreiten des eingestellten Wertes wird die Spirale automatisch aus- bzw. eingeschaltet. Dementsprechend kühlt bzw. erwärmt sich in diesem Fall das Arbeitsfluid, was bei Konvektion den Motor warm hält. Die Standardoptionen für die elektrische Motorheizung sind:

• Aufwärmen des Arbeitsfluids im Motorkühlsystem;
• Heizen des Fahrgastraums durch Zuführen von warmer Luft durch einen Standardofen;
• Batterieladung.

Das Prinzip der Motorheizung in einer Elektroheizung ist das gleiche wie in einem autonomen System. Durch die Erwärmung des Arbeitsmediums im Kühlsystem wird auch Wärme auf den Motor übertragen. Der Unterschied liegt in der Heizmethode mit externer Stromversorgung. Dies ermöglicht auch den Einsatz einer zusätzlichen Option, die insbesondere bei winterlichen Bedingungen gefragt ist, wenn niedrige Temperaturen zu ihrer Entladung und einer Verringerung der Kapazität beitragen.

3. Wärmespeicher

Das Funktionsprinzip von Wärmespeichern basiert auf der Ansammlung von heißem Arbeitsmedium im Kühlsystem und dessen Temperatur über einen langen Zeitraum (2 Tage) unverändert bleibt. In einem solchen System zirkuliert beim Anlassen des Motors kurzzeitig heißes Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel über einen verkürzten Kreislauf und erwärmt den Motor schnell. Klassische Vertreter solcher Systeme sind Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8.

Was gibt die Verwendung von Vorwärmern

Berufskraftfahrer erkennen das Vorhandensein einer autonomen oder elektrischen Vorheizung für den Motor als Voraussetzung für die Fertigstellung eines modernen Autos an, das die notwendigen gesunden Arbeitsbedingungen während der Winterbetriebszeit garantiert. Für in Europa tätige Lkw wird dieser Grundsatz schon seit langem beachtet. Aus Sicht der Fahrsicherheit trägt ihr Einsatz zu mehr Komfort und geringerer Ermüdung des Fahrers bei. Heizungen helfen unter anderem dabei, die Effizienz und Lebensdauer der Motoren zu erhöhen. Dies wird erreicht durch:

Video: Motorvorwärmer

1. Reduzierung der Anzahl der "kalten" Motorstarts... Es wird geschätzt, dass jeder Fahrer im Durchschnitt zwischen 300 und 500 Kaltstarts pro Jahr durchführt. Gleichzeitig haben spezielle Studien namhafter europäischer Unternehmen in diesem Bereich ergeben, dass bei einem "Kaltstart" durch die Vorwärmung des Motors der Kraftstoffverbrauch von 100 auf 500 ml reduziert wird. Die Höhe der Einsparung hängt von der Außentemperatur und der Heizzeit ab. So können Sie nach groben Schätzungen durch den Einsatz der Vorwärmung durch autonome Heizungen in einer Wintersaison 90 bis 150 Liter Benzin oder Dieselkraftstoff einsparen.

2. Reduzierung schwerer Betriebsbedingungen, die den Motorverschleiß erhöhen... Der überwiegende Teil des Motorverschleißes tritt während der Startphase auf. Dies liegt daran, dass im Moment eines „Kaltstarts“ die Viskosität des Motoröls erhöht und die Schmiereigenschaften reduziert werden. Gleichzeitig wird die Reibung der Oberflächen der beweglichen Teile erhöht und der Verschleiß der Pleuel-Kurbel-Kolben-Einheiten erhöht. Ein "Kaltstart" reduziert die Ressourcen des Aggregats um 3-6 hundert Kilometer. Das russische Klima mit 100 Tagen im Jahr Minustemperaturen kann die Motorressourcen für eine Saison um 80.000 km reduzieren.

3. Verbesserung der Sicherheit und des Komforts beim Fahren... Kälte trägt zu einer erhöhten Wärmeübertragung vom Körper und einer schnellen Ermüdung bei. Schläfrigkeit und Lethargie nehmen zu und die Aufmerksamkeit des Fahrers nimmt ab. Der Fahrmodus wird irrationaler. Darüber hinaus steigt das Risiko, an Berufskrankheiten wie zervikaler, lumbaler Osteochondrose und akuten Atemwegsinfektionen zu erkranken.

Ein Gerät, das es ermöglicht, den Motor für den leichten Start vorzubereiten und den Innenraum mit Wärme zu füllen, gilt noch immer als Luxusartikel. Aber es ist wirklich in der Lage, die Gesundheit zu erhalten – sowohl Ihre als auch das Auto.

Ein Kaltstart eines Motors ist ein schwieriger Test für alle seine Systeme, vergleichbar mit mehreren Dutzend Kilometern unter schwierigen Bedingungen. Auch Fahrer und Passagiere haben es schwer: Erfrorene Finger halten das Lenkrad nicht gut, die Kälte von den Sitzen reicht fast bis in die Wirbelsäule, und der Dampf vom Atmen strebt danach, an den Scheiben zu gefrieren. Aber wie schön ist es, im Salon zu sitzen, wo die Temperatur fast Raumtemperatur hat, die bewegungseinschränkenden Handschuhe, Mützen und Schals abzulegen und nicht zu warten, bis das frostige Glas auftaut ...

Wer in kalten Regionen lebt, hat also einen Grund, sein Geld nicht für Lederpolster und allerlei Schnickschnack, sondern für eine Standheizung auszugeben. Seine Installation ermöglicht nicht nur die Lebensdauer des Motors zu verlängern, sondern auch Kraftstoff zu sparen, den ein kalter Motor viel bereitwilliger verbraucht.

Flüssigkeitserhitzer: g Wir stimmen für Autonomie

Die vielleicht gebräuchlichsten sind autonome Flüssigkeitserhitzer. Tatsächlich ist dies ein Herd, der mit Benzin oder Diesel betrieben wird. Die Pumpe pumpt Kraftstoff aus dem Tank in den Brennraum, wo das Kraftstoff-Luft-Gemisch aufbereitet wird. Er wird durch einen heißen Keramikstift gezündet, der im Gegensatz zu einem Metallstift einen kleinen Strom benötigt, um die Betriebstemperatur zu erreichen, was Batteriestrom spart.

Die Heizung erwärmt die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem des Autos, indem sie Frostschutzmittel durch ihren Wärmetauscher pumpt. Die Wärme wird an den Motor und den Kühler des Standardofens übertragen. Wenn sich die Flüssigkeit auf ca. +30°C erwärmt, schaltet sich der Fahrgastraumlüfter ein.

Sobald die Temperatur den erforderlichen Wert erreicht (mehr als 70 ° C), wechselt die Heizung in den "Halb" -Modus und dann in den Standby-Modus, wobei das Gerät zum Blasen der Brennkammer, der Flüssigkeitspumpe und des Lüfters verlassen wird die Standardheizung funktioniert. Wenn die Kühlmitteltemperatur um ca. 20 °C sinkt, wiederholt sich der Zyklus.

Das System verfügt auch über einen Sommermodus, bei dem die Luft im Fahrgastraum von Zeit zu Zeit von einem Ventilator geblasen wird. Die Klimaanlage wird nicht aktiviert - es ist möglich, die Temperatur auch ohne ihre Beteiligung auf die "Außenborder"-Temperatur zu senken.

Die autonome Heizung wird auf unterschiedliche Weise eingeschaltet. Die einfachste und zugänglichste ist ein Timer im Salon, der auf Zeit und Betriebsdauer programmiert werden kann. Dies ist praktisch, wenn Sie regelmäßig zur gleichen Zeit reisen. Bei einem variablen Zeitplan ist die Fernbedienung vorzuziehen. Die Funkfernsteuerung funktioniert im Umkreis von etwa einem Kilometer, wenn die Stadtentwicklung nicht stört. Es ermöglicht Ihnen, die Heizung aus der Ferne ein- / auszuschalten oder zu programmieren. Die fortschrittlichste Lösung ist ein GSM-Modul, das den Ofen über Befehle von einem Mobiltelefon steuert. Theoretisch können Sie die Heizung von überall auf der Welt einschalten, solange Sie und das Auto sich im Netzabdeckungsbereich befinden.

In Russland sind die beliebtesten Geräte von zwei deutschen Marken - Webasto und Eberspacher. Sie stellen Modelle für Autos unterschiedlicher Typen und Motorgrößen her und bieten darüber hinaus vielfältige Möglichkeiten zum Starten und Steuern des Heizgeräts. Es gibt auch russische Analoga, zum Beispiel den Samara Teplostar, der zweimal billiger ist als der deutsche und auch in verschiedenen Modifikationen hergestellt wird.

Wärmespeicher: Wir speichern Wärme für die Zukunft

Offiziell wird dieses Gerät als Wärmespeicher bezeichnet. Tatsächlich handelt es sich um eine große Thermoskanne, in der sich eine Flüssigkeit mit dem gleichen Volumen wie im Kühlsystem befindet. Während der Motor läuft, wird die Flüssigkeit in der Thermoskanne ständig aktualisiert, um die Versorgung mit "kochendem Wasser" aufrechtzuerhalten. Vor dem Start tauscht eine separate Pumpe stellenweise das kalte und heiße Frostschutzmittel. Aus einer Thermoskanne wird in 10-15 Sekunden Flüssigkeit in das Kühlsystem geliefert und der Motor erwärmt sich schnell - Sie können ihn starten. Sofort beginnt warme Luft in den Fahrgastraum zu strömen.

Die Hauptsache beim Betrieb solcher Geräte ist die Regelmäßigkeit der Reise. Es wird angenommen, dass während eines gemäßigten Moskauer Winters die Hitze in der "Thermos" etwa drei Tage lang hält, aber bei starker Kälte ist es ratsam, die Zufuhr von "kochendem Wasser" jeden Tag zu erneuern.

Zum ersten Mal wurde ein Wärmespeicher in Kanada vom Designer Oscar Schatz angeboten, wo die ersten Modelle von "Thermos" unter der Marke Centaur erschienen, die immer noch als führend gilt. Allerdings fordern auch heimische Hersteller die Palme heraus. Russland hat seine eigenen erfolgreichen Entwicklungen, unter denen die Marke Avtoplus MADI besonders bekannt ist. Auch Produkte der Marke AutoTerm werden auf unserem Markt beworben.

Elektroheizung: Auf der Suche nach einer Steckdose

Eine weitere beliebte Lösung kommt aus dem Hauskessel. Was einfacher ist - die Heizung in das Kühlsystem einzubauen, natürlich unter Einhaltung der Brandschutzvorschriften. Tatsächlich sieht so die einfachste Elektroheizung aus, deren Anschlüsse normalerweise an der vorderen Stoßstange angezeigt werden und mit Kabeln an eine normale Steckdose angeschlossen werden.

Aber für den kompletten Komfort des Basis-Kits reicht es vielleicht nicht aus. Eine logische Ergänzung wird ein separates Heizmodul mit Ventilator sein, das den Innenraum erwärmt, bevor der Standardofen in Betrieb geht. Ein weiteres notwendiges Element ist ein Gerät zum Aufladen des Akkus - bei kaltem Wetter ist es nicht überflüssig. Und wenn Sie das System bei Kälte nicht ein- / ausschalten können, können Sie ein separates Modul mit Timer oder ein Fernbedienungsset installieren. Der Preis eines kompletten Sets unterscheidet sich zwar manchmal vom ursprünglichen "Kessel". In unserem Land werden wie in Europa die Produkte der norwegischen Marke Defa vertrieben, die in diesem Segment als vorbildlich anerkannt ist. Es gibt auch russische Pendants, zum Beispiel unter der Marke Severs.

Nur ohne Amateurvorstellungen!

Das technische Denken der Menschen im kalten Russland suchte ständig nach Möglichkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten. Auf der Grundlage von Lötlampe, Drahtspiralen und anderen improvisierten Mitteln wurden die bizarrsten Erfindungen geboren. Einige Kunsthandwerke unbekannter Firmen blitzten sogar auf halblegalen Automärkten auf. Was ist die elektrische Spirale, die nach der Idee der "Designer" anstelle des Ölmessstabs eingesetzt und mit der Batterie verbunden wird. Das Öl hat nicht nur eine geringe Wärmeleitfähigkeit und es ist nicht sehr vielversprechend, es zu erhitzen, eine gefrorene Batterie zu "pflanzen". Es ist nicht weit von einem Brand oder einem Kurzschluss entfernt. Es ist also besser, nicht nach einfachen und billigen Wegen zu suchen. Egal wie sehr Sie den gefrorenen Eisenfreund wiederbeleben möchten, nur bewährten zertifizierten Produkten sollte der Vorzug gegeben werden.