Wie man die Maschine bedient. Kupplung, die letzte Stufe, wenn das Auto sich zu bewegen beginnt

Wir alle verbringen viel Zeit mit dem Autofahren. Egal, in welcher Stadt Sie leben, stalkivaemya wir jeden Tag beschwerlich tyrkaniyami im Verkehr von zu Hause aus zu arbeiten, von der Arbeit nach Hause, in das Land und aus dem Land ... In einige von uns das Auto mit Automatik-Getriebe, jemand INC, aber egal, welches Auto im stau würde man nicht gehen, immer noch nach einem 3-4 stündigen stau sind sie sehr müde und ihre beingelenke werden weh tun.
In diesem Zusammenhang möchte Ich mag lernen, wie man Druck auf die Gelenke und Bänder zu reduzieren, und finden Sie heraus, wie man richtig auf die Pedale Füße zu halten. Empfehlungen für Maschinen mit MCP und FRG werden sich sicherlich unterscheiden, aber nicht viel.
Zum Beispiel habe ich ein paar Fotos gepostet.

1. Die Füße auf den Pedalen stehen parallel, ohne Eckenschutt an den Seiten. In dieser Position müssen Sie das rechte Bein komplett neu anordnen, um das Bremspedal zu betätigen.

2. Das linke Bein ist gerade, das rechte steht auf der Ferse zwischen den Pedalen "Gas" und "Bremse". Je nach den Umständen erhält das rechte Bein ein rechtes Vorliek, um die Geschwindigkeit des Autos zu erhöhen, bzw. das linke, um anzuhalten.

3. Beide Füße liegen auf der Ferse zwischen den Pedalen. Jedes Bein hat eine Seitenobstruktion.

Was ist die richtige Beinposition?
Ich würde gerne die Meinung von Leuten mit ein wenig Fahrerfahrung und Fahrer mit einer langen Geschichte wissen!

Alle Fahrer mit einem Aufkleber auf einem Auto „Ausrufezeichen“ zuversichtlich, dass in dem Umgang mit dem Auto nichts kompliziert ist - sat ging so. Aber nein! Experten glauben, dass, wie eine Person hinter dem Steuer sitzt und von seinem Verhalten auf der Straße abhängen wird.

Deshalb muss der Autofahrer lernen, die richtige Position hinter dem Lenkrad zu wählen. Wenn das Auto er unbequem sein wird, dann um, wird alles Ursache für zu viel Sorge und Grund für den Rückgang der Aufmerksamkeit vom Fahrgeschehen sein. Mit anderen Worten, es wird die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.

Für Ihren Komfort und Ihre Sicherheit sollten Sie sich im Auto wohl fühlen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Beine und Arme in einer bequemen Position sind. Im Laufe der Zeit wird es zur Gewohnheit werden. Wenn du sofort anfängst, etwas falsch zu machen, wird es viel schwieriger sein, es neu zu lernen. Deshalb achten erfahrene Instruktoren, die das Fahren unterrichten, immer auf die richtige Landung des Fahrers.

Den Fahrersitz einstellen

Der Fahrersitz in jedem Auto kann eingestellt werden. Es ist notwendig, es so zu etablieren, dass beim Pflanzen des Rückens es gerade und neben dem Rücken ist. Beine in den Knien sollten leicht gebogen sein, um die Kupplung, Gas- und Bremspedale zu erreichen. Es ist notwendig, das Kupplungspedal vollständig zu drücken (oder bremsen   für die Automatische Übertragung), bis es auf dem Boden aufhört. Wenn dies nicht möglich ist, sollte der Sitz näher an den Lenker geschoben werden, um einen korrekten Sitz hinter dem Lenkrad zu gewährleisten.

Die Hände am Lenker sollten ebenfalls leicht gebogen sein. Dies ist die natürlichste Position für den Körper. So wird eine Person nicht ermüdet, er erhält eine maximale Überprüfung, und zum Fahren eines Fahrzeugs ist kein besonderer Aufwand erforderlich.

Berücksichtigen Sie die Situation, wenn der Sitz zu weit hinten ist. Aus diesem Grund ist der Fahrer gezwungen, sich vorwärts zu bewegen. Infolgedessen ist er in seinen Bewegungen zurückhaltend. Wenn nötig, scharf das Lenkrad drehen, wird es schwierig sein. Außerdem ist der Rücken zu angespannt, weil er keine Stütze und Beine hat. Außerdem wird der Blickwinkel verringert.

Wenn der Sitz zu nahe an der Steuerung ist, fühlt sich der Fahrer zwischen dem Sitz und dem Lenkrad "eingespannt". Daher sind seine Bewegungen begrenzt und folglich schlechter lenkbarkeit.

Rückspiegeleinstellung

Mit Hilfe von Rückspiegeln erhält der Fahrer nahezu vollständige Informationen über die Verkehrssituation. Es ist jedoch unmöglich, die Bereiche, die von den Karosseriesäulen bedeckt sind, und den Raum auf der Seite des Autos im Innenspiegel zu sehen. Daher müssen immer zwei Außenspiegel verwendet werden.

Sie müssen so eingestellt werden, dass die Umgebung ohne Kippen oder Drehen des Rumpfes gesehen werden kann. Im Idealfall sollte der Blick auf die Spiegel nur mit den Augen oder mit einer leichten Drehung des Kopfes geworfen werden.

Konfiguriert Spiegel auf einer ebenen Strecke, so dass in der in der Nähe des Fahrerkantenspiegel war leicht sichtbar Karosserie, und in einer vertikalen Ebene spiegel muss vertikal montiert werden, so dass so weit wie möglich den Weg zur Erhebung (bis zum Horizont) und nicht der Himmel oder Asphalt.

Der Fahranfänger sollte geschult werden, um die Situation hinter dem Auto zu kontrollieren. Es ist notwendig, in die Spiegel zu schauen, bevor Sie eine Kurve machen, überholen, in einer anderen Reihe wieder aufbauen oder parallel parken.

Aber wenn Sie von der Stelle aus starten, schauen Sie über Ihre linke Schulter und stellen Sie sicher, dass keine anderen Autos in der Nähe sind, nämlich in der Blindzone. All diese Fahrfähigkeiten können mit Hilfe von individuellen Kursen konsolidiert werden.

Die korrekte Position der Hände am Lenker

Auf jeden Fall sollte das Lenkrad zuerst mit beiden Händen gehalten werden. Erfahrene Fahrer können es sich leisten, sie zu kontrollieren und zwar einerseits, aber zum Missbrauch kostet das vor allem bei hohen Geschwindigkeiten niemanden. Lenkung   vereinfacht das Vorhandensein eines hydraulischen oder elektrischen Verstärkers erheblich.

Sicherlich muss der Sekundenzeiger vom Lenkrad für das Schalten abgerissen werden, das Auto auf die Bremse setzend, einschließlich zusätzlicher Geräte. Um das Lenkrad zu stark anziehen ist nicht notwendig - schnell müde Hände. Die Hände am Lenker sollten etwa 2 und 10 Stunden (etwas tiefer) liegen, wenn Sie das Zifferblatt der Uhr mental auf das Lenkrad projizieren.

Auf den modernen Autos werden in diesen Orten die inneren Gezeiten ziemlich oft erzeugt, für die Bequemlichkeit und die Zuverlässigkeit des Rückhalts des Ruders.

Die richtige Position der Füße auf den Pedalen

Alle Auto-Lehrer werden Ihnen sagen, dass der rechte Fuß ständig auf dem Gaspedal sein sollte. Mit dem gleichen Fuß ggf. die Bremse betätigen. Beim Lernen, eine Person zu fahren, muss man lernen, den Druck zu vergleichen, den rechten Fuß auf das Gas und die Bremse zu drücken. Um weiter schnell zu lernen, ordnen Sie das Bein neu an.

Der linke Fuß des Fahrers steuert die Kupplung des Motors mit dem Gang. Aus wie genau es bestimmt wird, hängt der Moment des Kontakts der Scheiben, wenn die Kupplung eingerückt ist, von der Glattheit des Maschinenhubes beim Starten ab.

Der linke Fuß sollte immer auf dem Boden bleiben, nicht aber das Kupplungspedal! Daher ist zu beachten, dass das richtige Schuhwerk die wichtigste Komponente für eine störungsfreie Kontrolle ist. Deshalb müssen Mädchen zweimal überlegen, bevor sie ein Auto in den Fersen fahren. Schließlich kannst du schöne Schuhe mitnehmen und dann die Schuhe wechseln.

Versuchen wir herauszufinden, welche Schuhe für die Person, die hinter dem Lenkrad sitzt, richtig sind?

1. Seine Sohle sollte nicht verrutschen.
2. Schuhe sollten mit einer breiten Absatzhöhe von 2-3 cm sein.Schuhe an den Beinen des Fahrers sind sofort beseitigt. Sie passen fast nicht zum Fuß. Daher ist es nicht effektiv, das Pedal zu betätigen, und dies führt zu Fehlern auf dem Weg.
3. Achten Sie auf Sohle und Schuhspitze. Sie müssen sich nicht an die Pedale klammern. Daher ist es besser, keine Schuhe mit einer schmalen langen Zehe zu tragen. Die Breite der Sohle ist so gewählt, dass die Schuhe nicht den Teppich, die Pedale oder die Absätze in der Kabine berühren.
4. Gummierte Schuhe helfen auch Autofahrern nicht. Der Fuß wird überhaupt nicht belüftet und überschüssige Feuchtigkeit verdunstet nicht.
5. Schuhe im Winter sind kategorisch nicht aus PFH. Dieses Material wird steif, wenn die Temperatur abnimmt, was es schwierig macht, den Fuß zu bearbeiten.

Nun, was für Schuhe sind gut für Autofahrer. Dies ist ein Sportschuh, vorzugsweise aus echtem Leder und ohne Absatz. Nun, wenn die Sohle aus mikroporösem Gummi besteht.

Außerdem bieten die Geschäfte jetzt spezielle Schuhe für Fahrer an - Mokassins. Ihre Sohle ist so konstruiert, dass der Fuß das Pedal gut spürt ohne unangenehme Empfindungen zu verursachen. Der Umriss der Sohle ist geprägt, was ein Verrutschen des Pedals verhindert. Der Mokassin-Absatz ermöglicht es dem Bein, eine bequeme Position einzunehmen und ihm eine erhöhte Stabilität zu verleihen.

Und schließlichEin weiterer überragender Moment - der Fahrer muss lernen, fühlen, wo die Pedale und andere Kontrollen, wie sie sagen, „zu berühren.“ Durch andere Dinge auf der Straße abgelenkt werden kann nicht. Alle Aufmerksamkeit gilt der Straßensituation. Die richtige Landung am Steuer des Autos und die Aufmerksamkeit des Fahrers dienen als Garantie für die Sicherheit des Verkehrs im Allgemeinen und der persönlichen Gesundheit im Besonderen.

Linkes Bein: Kupplung, rechter Fuß: Bremse und Gas. Drücken Sie das Pedal sollte immer glatt sein. Zum Schalten verwenden wir das Kupplungspedal. Um Geschwindigkeit und Bremsen einzustellen, benutzen wir die Gas- bzw. Bremspedale.

Kupplung

Bevor Sie den Motor starten, müssen Sie das Kupplungspedal betätigen. Warum? Die Antwort ist, aber ich möchte nur eine Reservierung machen. Wir werden auf der Tatsache basieren, dass wir jetzt in unserem Land sind, wo der häusliche Fahrstil verwendet wird.
  Also, die Kupplung. Aber zuerst müssen Sie das Prinzip des Autos als Ganzes verstehen, wie und warum es im Allgemeinen fährt.
  Zum Beispiel, nehmen Sie das Konzept eines Kraftwerks Heckantrieb Auto, da es klarer als der Frontantrieb ist. Bedingt besteht das Auto aus drei Teilen (Abbildung 10).

Abb.10 Schema des Kraftwerks eines Autos am Beispiel eines heckangetriebenen Autos

I.   Der Motor, aus dem der Schaft herauskommt, endet mit einer Scheibe.
II.   Eine weitere Scheibe mit einer Welle, die in das Getriebe geht.
III.   Die zweite Welle kommt aus dem Getriebe heraus, das sich bis zu die hintere Brücke   Auto, wo es zu den Halbachsen der Räder verbindet.
  Natürlich ist dies ein vereinfachtes Schema des Autos, aber es ermöglicht Ihnen zu verstehen, warum es sich bewegt.
Nehmen wir an, der Motor des Autos läuft. Daher drehen sich die Motorwelle und die erste Scheibe. Aber das ist das Ende. In Abb. 10 Sie sehen die Lücke zwischen den beiden Scheiben, also die zweite Scheibe und dann ist das Schema noch bewegungslos - die Maschine steht still.
  Angenommen wir haben zwei Festplatten miteinander verbunden. So dreht der Motor seine Welle, zwei Scheiben und eine zweite Welle. Aber das Auto bleibt stehen. Es bewegt sich nur, wenn Sie alle drei herkömmlichen Teile des Autos kombinieren. Das heißt, im Getriebe müssen Sie einen Gang einbauen, der die zweite und dritte Welle verbindet.
  Nun wollen sie darüber nachdenken, was Teile des ersten verbinden: die erste und die zweite (zwei Scheiben) oder den zweite und dritte (Welle im Getriebe)?
  Wenn Sie zuerst zwei Scheiben anschließen, beginnt sich die Hälfte der Zahnräder im Getriebe, die mit der Welle der zweiten Scheibe verbunden sind, zu drehen. Können wir sie dann mit Festrädern verbinden, die mit der letzten, dritten Welle verbunden sind?
  Wir können nicht! Der Zahn zum Zahn ist "Tres", "Khryas" ... und sie sind gebrochen. Also haben wir den falschen Weg gewählt!
  Lassen Sie zwei Discs in Ruhe und verbinden Sie den ersten und zweiten Teil des Gerätes. Das heißt, wir verbinden die Wellen im Getriebe, bis sich die Zahnräder drehen. Verwenden Sie dazu einen Schalthebel, um einen Gang einzuschalten.
  Nach dem Einschalten haben wir nicht drei, sondern nur zwei Teile des Autos. Einer von ihnen - der Motor mit der rotierenden Welle und der Scheibe, und die andere - die zweite Scheibe, die durch die Zahnräder und Wellen mit den Rädern des Fahrzeugs verbunden. Es bleibt nur, um die zwei Scheiben zu verbinden, und das Auto wird gehen!
  Aber das ist genau das gleiche Problem, dem jeder gegenübersteht, der zuerst hinter das Steuer gerät.
  Im Moment müssen Sie wissen, dass die beiden Scheiben in Abb. 10 ist nichts anderes als ein Kupplungsmechanismus, der durch das Kupplungspedal gesteuert wird. Und wenn das Pedal an der Spitze ist, das heißt, die Fahrer berühren sie nicht, fahren unter dem Einfluss von zwei sehr starken Federn miteinander verbunden ist!
  Und wenn zu diesem Zeitpunkt im Getriebe eine Übertragung enthalten ist? Dann, wenn der Motor startet, springt das Auto vorwärts! Daher Sicherheit zu gewährleisten, auf die Masse der rotierenden Teile zu verringern, sowie den Widerstand gegen eine Drehung zu verringern, bevor der Motor gestartet wird, ist es zunächst notwendig, sie aus dem Fahrzeugantriebsstrang zu trennen. Dazu müssen Sie das Kupplungspedal "auf den Boden" drücken und die beiden Scheiben trennen (Abbildung 10).
  Lassen Sie uns herausfinden, wie Sie das Kupplungspedal richtig drücken.
Der linke Fuß des Fahrers ist nur für ein Pedal - das Kupplungspedal! Und wenn es Zeit ist, es zu drücken, dann müssen Sie Ihren linken Fuß vom "Haus" zum Pedal und vorsichtig dort bewegen, um es zu "befestigen". Und es ist "anhängen", da Ihre Bewegungen zum ersten Mal nicht sehr selbstsicher und genau sind.

Abb.11 Fußzonen: I - Finger; II - kleine Kissen; III - hohl; IV - Ferse

Wenn der Fuß des linken Beines auf das Pedal fällt. Sie sollten seine Oberfläche spüren und gleichzeitig sollte der Fuß für einen beträchtlichen Widerstand vom Pedal bereit sein.
  Wie kann dies erreicht werden? Es ist notwendig, die Fußzone zu wählen, die lange und produktiv arbeiten kann (Abbildung 11). Die Zehen des Fußes sind der empfindlichste Teil davon, aber der schwächste. Fußpolster sind mäßig empfindlich und gleichzeitig stark. Die Unterseite des Fußes ist der stärkste Teil davon, aber es fühlt nicht das Pedal.
  Was werden wir wählen? Natürlich, Pads!
  Ausgehend von dem oben Gesagten sollten Sie einen Fuß Ihres linken Fußes am Kupplungspedal befestigen, so dass seine Pads das Pedal spüren und für viel Kraft bereit sind.

Abbildung 12 Die Bestimmungen des linken Fußes durch das Kupplungspedal 1 stehend Ferse drückt, Ferse angehoben 2; 3-heel gleitet, 4-Stehen Ferse

Abhängig von der Größe Ihrer Schuhe kann sich die Ferse (Ferse) auf dem Boden befinden oder in der Luft hängen und leicht nicht bis zum Boden reichen. Aber auf jeden Fall - Unterstützung an der Ferse sollte nicht sein!
  Drücken Sie das Kupplungspedal schnell in einem Zug bis zum Ende des Pedalhubs (bis zum Boden). In diesem Fall ist der Hauptjob nicht der Fuß, sondern das Knie!
  Sie drückt sozusagen den Fuß gegen das Pedal und lässt die Ferse auf dem Boden gleiten (Abb. 12).
  Nachdem Sie das Pedal vollständig durchgetreten haben, können und müssen Sie die Spannung in Ihrem Bein lockern - lehnen Sie Ihre Ferse gegen den Boden und halten Sie das Pedal gedrückt. Fühlen Sie und erinnern Sie sich an die Position des Fußes, sowie die vorherigen Handlungen, während des Fahrens des Autos wird alles Tausende und Abertausende Male wiederholt.
  Also, das Pedal ist gedrückt, halten Sie es gedrückt. Wie man loslässt, wir reden ein wenig später.

Feststellbremse

Schon der Name spricht für sich - die Feststellbremse. Wenn du zu Hause bist. Natürlich sind deine Beine bei dir. Drücken Sie deshalb auf das Bremspedal, das sich im Auto befindet und unter den Fenstern schläft. Sie können nicht. Und halte das Auto auf dem Parkplatz!
  Es ist nicht oft, aber es passiert, ein eisernes Pferd, ohne auf seinen Besitzer zu warten, er geht selbst spazieren.
Nein, das Auto wurde nicht gestohlen, es rollte nur vom Hügel, wenn jemand versehentlich (oder besonders) ihre Schulter berührte. Und was eine harte, unkontrollierte Maschine auf Rädern leisten kann, kann man sich ohne meine Hilfe vorstellen.
  Dass es keine Albträume gab, über die es jetzt gedacht wurde, und es ist notwendig feststellbremse. In Abwesenheit des Fahrers blockiert er die Hinterräder des Autos und lässt sie nicht rotieren. Natürlich ist das nicht der einzige Zweck der Feststellbremse, aber im Moment interessiert uns das.

Abb.13 Position des Feststellbremshebels: I - aus, I I - ein; 1 - der Hebel; 2 - Hebel Entriegelungstaste

Im Alltag wird übrigens häufiger die Feststellbremse genannt handbremse   oder noch kürzer - "Taschentuch".
  Solange der Handbremshebel in der oberen Position ist, fährt das Auto nicht, egal wie gut wir mit den Gas- und Kupplungspedalen arbeiten. Nach den Phasen der technischen und informativen Vorbereitung des Fahrzeugs zu Beginn der Bewegung, wenn das Auto und der Fahrer startbereit sind, müssen daher die Hinterräder von den Fesseln befreit werden.
  Die Technik ist einfach. Es gibt nur einen unangenehmen Moment - der Hebel will nicht runter!
  Und drück nicht so viel auf ihn, bemitleide das Stück Eisen! Trotzdem wird er nicht absteigen. Sie haben vergessen, den Knopf (Abb. 13) zu drücken, der die Halterung ist, die den "Griff" im angehobenen Zustand hält! Deshalb, bis Sie den Knopf im Hebel ertränken, egal wie sehr Sie Druck auf ihn ausüben, wird es sich von seinem Platz nicht bewegen.
  Wenn Sie das Auto auf dem Parkplatz "Handbremse" wurde vom Herzen angezogen, dann ertrinken Knopf einfach drücken Sie den Daumen der rechten Hand ist in der Regel nicht möglich. Dann sollten wir wie folgt vorgehen:
  - Mit einem Pinsel der rechten Hand den Hebel ergreifen;
  - Drücken Sie mit dem Daumen auf den Knopf und versuchen Sie ihn zu drücken.
  - Heben Sie den Hebel mindestens ein paar Millimeter hoch und drücken Sie den Knopf weiter.
  - Drücken Sie die Taste, wenn sie noch nicht in den Hebel gefallen ist;
  - Halten Sie den Sperrknopf gedrückt und senken Sie den Hebel bis zum Ende ab.
  - Lassen Sie die Taste los.
  Es ist viel einfacher, die Feststellbremse einzuschalten (das Auto auf eine "Handbremse" setzend). Greife einfach den Hebel und ziehe ihn mit einer energischen Bewegung hoch. Berühren Sie nicht den Sperrknopf! Der Hebel steigt leicht nach oben und ist in der Position eingefroren, in der Sie ihn verlassen.
  Nach dem Training mehrmals. nicht auf die Hand schauen. Sie werden lernen, wie man das Auto sofort auf die Handbremse setzt, und auch, es von der "Handbremse" zu befreien. Im Alltag wird die Feststellbremse übrigens häufiger als Handbremse oder noch kürzer - als "Hand" bezeichnet.
Solange der Handbremshebel in der oberen Position ist, wird die Maschine gehen, egal wie gut Sie und ich können das Gaspedal arbeiten und Kupplung niemals den Stellbremshebel während der Fahrt ziehen! Ansonsten ist der Skid des Wagens auch auf trockenem Asphalt garantiert. Vielleicht später, in ein paar Jahren werden wir über das Fahren unter extremen Bedingungen reden, aber nicht jetzt. Heute müssen wir nur noch das Auto von der "Handbremse" nehmen, und Sie haben es gerade gelernt.
  Es ist Zeit, in die Kulminationsphase zu gehen, um das Auto auf den Beginn der Bewegung vorzubereiten - mit Gaspedalen und Kupplung zu arbeiten.

Gas

Wie denkst du, mit was sollst du das Auto starten? Sofort "Gas" drücken und dann Kupplung einkuppeln oder umgekehrt? Denken? Dann lass uns die Aufgabe leichter lösen.
  Sie müssen eine Tüte Kartoffeln aus dem Feld nach Hause tragen, und die Entfernung zum Haus beträgt zwei Kilometer! Ob es notwendig war, am Morgen zu essen? Ich denke, es war es wert, aber nur nicht zu viel essen, sondern normal essen, so dass die Kräfte da sind.
  Und mit der Maschine das Gleiche!
  Bevor Sie den Motor laden, indem Sie vom Ort der Masse des Autos verschieben, muss es zugeführt werden. "Isst" den Benzinmotor und schafft es, den rechten Fuß auf das Gaspedal zu "füttern". Daher muss beim Starten der Maschine zuerst "Gas" gedrückt werden. Übrigens werden Sie etwas später mit Reis angerufen. 17, a und 18, a.
  Also, das Gaspedal. Die Ferse des rechten Beines und alles andere, was höher ist, sollte praktisch bewegungslos bleiben. Funktioniert nur halt!
  Durch leichte Bewegung des oberen Teils des Fußes drücken wir leicht auf das Gaspedal, um das Gefühl und das Bewusstsein ... eineinhalb tausend Motorumdrehungen pro Minute!
  Hier zu dir und Zeit! Wir begannen mit einer Tüte Kartoffeln und endeten mit einer komplizierten Phrase.
  Glauben Sie mir, ein guter Fahrer sollte alle Komponenten der Autofahrtechnik verstehen. Und das ist nicht nur die Arbeit von Lenkrad und Pedalen.
  Die Regeln der Straße, die Grundlagen der Verkehrssicherheit und das Gerät des Autos (zumindest das Prinzip der Operation) müssen bekannt sein! Und meistern diese Themen müssen nicht die Prüfung bestehen, nicht „zu seinem Onkel,“ und für mich selbst, für sein künftiges Leben auf der Straße sicherer.
  Und im Moment müssen Sie verstehen, was "Gas" in fünfzehnhundert Umdrehungen der Kurbelwelle des Motors bedeutet.

Abb.14 Der Drehzahlmesser

Auf dem Armaturenbrett der Hälfte der produzierten Autos befindet sich ein Tachometer. Dieses Instrument zeigt die Motordrehzahl an. Oder ein bisschen einfacher - wie schnell dreht sich die Motorwelle. Es ist möglich und sonst - wie viel "gefüttert" der Motor. Wie auch immer, das Ergebnis der Betätigung des Gaspedals spiegelt sich am Gerät wider (Bild 14).
  Solange Sie das Pedal nicht gedrückt haben, war der Motor im Leerlauf. Dies entspricht der Anzeige des Drehzahlmessers: 9-10, also 900-1000 U / min. Für einen sicheren Start des Autos sollte der Motor auf 1500-1800 U / min "gefüttert" werden. Auf dem Tachometer wird dies durch die Angabe ausgedrückt: 15-18.
  Ich bin mir nicht sicher, dass diejenigen, die keinen Drehzahlmesser im Auto hatten, nicht glücklich waren. Obwohl sie probeweise vor Gericht gestellt und getäuscht werden mussten, ist es Sache der Verhandlung, diese Wendungen zu bestimmen.
  Auf der einen Seite hatten sie natürlich kein Glück - es gab keinen Ort, an dem man hinschauen konnte und deshalb war ein Hinweis auf einen Assistenten erforderlich. Und gleichzeitig hatten sie offensichtlich Glück, als sie lernten, die Frequenz der Motorkurbelwellenrotation durch Schall und Vibration zu bestimmen.
  Ich möchte diejenigen warnen, die einen Drehzahlmesser im Auto haben. Gewöhne dich nicht daran! Lerne zu hören und fühle, wie der Motor läuft. Der Fahrer hat nicht das Recht, ständig von der Straße abgelenkt zu werden, wenn man die Hinweise zahlreicher Geräte berücksichtigt.
  Ein bisschen Training mit offenen und geschlossenen Augen, lauscht der Arbeit des Motors. Sie werden sehr schnell lernen, "Gas" ohne die Hilfe von irgendwelchen Geräten zu machen.
  Und jetzt, auf die eine oder andere Weise, müssen Sie angenehm nach Gehör machen 1500-1800 U / min   und bereiten Sie vor, um das Kupplungspedal zu arbeiten.

Kupplung

Ein bisschen mehr und geh, sei geduldig! Leiden zu machen macht Sinn, weil Du   sollte fahren, und nicht springen!
  So haben wir früher erfolgreich das Kupplungspedal betätigt, den Motor gestartet, den ersten Gang eingeschaltet und alles andere getan, was für einen erfolgreichen und sicheren Start des Autos notwendig war. Es bleibt nur, um die zwei Kupplungsscheiben zu verbinden, und das Auto wird sich vom Sitz bewegen. Aber es ist diese letzte Aktion, die den meisten zukünftigen Fahrern Schwierigkeiten bereitet. Deshalb müssen Sie zunächst den bevorstehenden Prozess theoretisch verstehen und erst dann zur praktischen Erfahrung übergehen.
  Erinnern wir uns an den Reis. 10. Die erste Kupplungsscheibe ist sehr stark, weil sie die ganze Kraft der PS konzentriert, versteckt unter der Motorhaube des Autos. Die zweite Fahrt ist sehr "schwer", da sich die gesamte Masse des Autos darauf konzentriert. Die Maschine bewegt sich nur, wenn die zweite Scheibe sich zu drehen beginnt.
  Stimmen Sie sofort zu, dass der gemittelte pKW wiegt etwa eine Tonne. Einer ist etwas kleiner, ein anderer etwas mehr, es ist nicht wichtig. Das Wichtigste ist zu verstehen, dass die zweite Festplatte sehr "schwer" ist!
  Konventionell (und nicht weit von der Wahrheit) haben beide Scheiben einen Durchmesser von nur etwa 20 Zentimetern. Eine Scheibe dreht sich mit einer Geschwindigkeit von 10-30 Umdrehungen pro Sekunde und die zweite ist betäubt. Und wir müssen sie vereinen!
  Ich werde nicht die lustigen und traurigen Fälle beschreiben, die mit der Maschine auftreten, wenn das Kupplungspedal gedankenlos betätigt wird. Ich glaube, du hast sie von deinen unglücklichen Kollegen gehört oder hast Zeit, dich selbst zu verbrennen. Lasst uns anfangen zu lernen, wie man alles richtig macht.
  Denkst du, dass es möglich ist, eine Masse von einer Tonne zu schieben, zu schieben, zu treten (und ähnliche Ausdrücke) und so, dass es sich glatt von der Stelle bewegt?
  Erreicht es nicht? Na dann, steigen Sie aus dem Auto, stecken Sie die Hände in den Kofferraum und versuchen Sie, Ihr Auto "zu schieben".
  Das Ergebnis wird sich im Winter bemerkbarer machen. Die Maschine, wie sie stand, und stehen wird, und Sie, rutschen, mit einer gebrochenen Nase sind bereits unter der Stoßstange liegen.
  Masse in einer Tonne muss respektiert werden! Wenn Sie das Auto nicht geschoben hatte und hat, ruhte sie versuchte sanft Millimeter es bewegen, dann tun Sie es Ihnen gelungen ist. Dann könnte man Zentimeter für Zentimeter auch die Geschwindigkeit erhöhen.
  Es ist diese Annäherung an den Anfang des Autos und ist das Hauptprinzip der Arbeit mit der Kupplung.
  Also müssen wir zwei Festplatten verbinden. Ein sehr stark, als bei laufenden Motor verbunden ist, die andere unglaublich „schwer“, wie mit den Rädern verbunden ist, die das gesamte Gewicht des Fahrzeugs zu unterstützen. Wir werden sie mit Respekt behandeln.

Die Abb. 15 Die Lage des Pedals der Kupplung

Bevor Sie anfangen, das Pedal loszulassen, müssen wir zustimmen, dass das Knie, das Schienbein und, nur leicht, der Fuß des linken Fußes funktionieren sollte. In diesem Fall müssen Sie der Regel folgen:
vor dem Starten des Kupplungspedals sollte die Ferse des linken Beines ihre Unterstützung verlieren.
  Und diese Regel funktioniert immer: sowohl wenn das Pedal gedrückt ist als auch wenn es losgelassen wird.
  Durch Drücken des Pedals. Du drückst Knie und Fuß nach unten, und die Ferse gleitet zu diesem Zeitpunkt über den Boden. Bevor Sie das Pedal loslassen, sollten Sie die Ferse ein bis zwei Millimeter vom Boden heben. Später, nach dem Erwerb einer Fertigkeit, ist es lediglich notwendig, die Unterstützung an der Ferse zu schwächen, aber in der Zwischenzeit, Fehler zu vermeiden, sollten Sie nicht vergessen, es zu heben leicht vom Boden ab.
  Und eine kurze Erinnerung an den Fuß des linken Fußes. Der empfindlichste und zäheste Teil des Fußes sind ihre Pads. Schau nochmal auf Abb. 11, 12, und lasst uns das Pedal loslassen.
Die erste Stufe (Abbildung 15). Aus der Position 1   Das Pedal muss in Position fallen 2 (nicht schnell, aber nicht langsam).
Die meisten Anfänger glauben, dass ihr Fuß das Kupplungspedal anhebt. Und wenn Sie darüber nachdenken? War es schwierig für Sie, während dieser ganzen langen Unterhaltung das Pedal niederzuhalten? Es war! Und warum?
  Denn durch das Drücken des Pedals streckte man eine starke Feder aus, die immer dazu tendiert, den Fuß des Fahrers wegzuwerfen und das Pedal in die obere Position zurückzubringen. Wir ziehen eine Schlussfolgerung:
das Lösen des Kupplungspedals erfolgt in einer kompetenten, dosierten Widerstandsfeder.
  Mit anderen Worten, Sie erlauben der Feder, das Pedal schnell oder langsam anzuheben, oder geben Sie ihr überhaupt keine Gelegenheit, sie in einem gestreckten oder halbgestreckten Zustand zu halten.
  Nachdem Sie die Ferse vom Boden gelöst und die Kraft des Fußes geschwächt haben, lassen Sie die Feder das Pedal um mehrere Millimeter nach oben heben.
  Und was ist das Auto?
  Nichts! So wie es stand, ist es das wert!
  Schauen wir uns noch einmal Fig. 10, 15 und 16 ist es möglich, schließlich zu erkennen und zuzustimmen, dass, bis die zwei Kupplungsscheiben in Kontakt kommen, der Motor nicht am Schicksal des Autos teilnimmt. Daher können Sie die Arbeit beim Loslassen des Pedals sicher fortsetzen. Fett, aber umsichtig. Über die hartnäckige Kupplungspedalfeder sollte man sich immer an die ersten Wochen Ihres Autoalltags erinnern. Wenn Sie die Kontrolle darüber verlieren, wird es "wie alle anderen" sein, und wir hätten gedacht, dass Sie ein guter Fahrer sein würden. Deshalb lassen wir die Feder weiterhin das Pedal anheben, um die Anstrengung im Knie, Schienbein und Fuß zu regulieren. Vergessen Sie nicht die Ferse - sie rutscht ständig auf dem Boden oder hängt in einem Millimeter davon. Das Pedal steht auf und wir erwarten die zweite Position (Abbildungen 15 und 16). Und sobald dieser Moment kommt, müssen Sie der Feder einen würdigen Widerstand geben - stoppen Sie das weitere Vorrücken des Pedals!

Abb.16 Position der Kupplungsscheiben

Ich warte lange auf deine etwas irritierte und bösartige Frage: "Wie können wir wissen, dass wir in der zweiten Position sind?"
  Glauben Sie mir, das ist nicht schwer. Sobald sich zwei Scheiben berühren, wird es mehrere Ereignisse geben, deren äußere Zeichen wie folgt aussehen:
  - Motorgeräusche werden verringert und der Klangpegel verringert;
  - "Setzen" Sie die Motordrehzahl (der Drehzahlmesser wird abnehmen);
  - und der Letzte, endlich wird sich die Maschine bewegen!
  Das Wichtigste ist jetzt, nicht verloren zu gehen! Sie müssen das Kupplungspedal in der zweiten Position halten! Die nächste Stufe der Arbeit mit diesem Pedal kommt.
Die zweite Stufe   (Abbildung 15). Halten Sie das Pedal in Position 2 (für zwei oder drei Sekunden).
Warum? Glauben Sie, es ist notwendig! Wenn Sie sich freuen, dass Ihr Auto weg ist, "werfen" Sie das Kupplungspedal, dann werden Sie nicht weiter gehen. Immerhin hat das Auto eine große Masse und Trägheitsreserve (in diesem Fall - die Trägheit des stationären Körpers).
  Lass uns zu den zwei Festplatten zurückkehren. Einer dreht sich mit rasender Geschwindigkeit, der andere ist bewegungslos und "schwer".
  Im Moment ihres Kontakts versucht die erste Scheibe aufgrund von Reibungskräften, die zweite Scheibe anzuhaken und aufzudrehen. Aber da auf der zweiten Scheibe eine ganze Tonne konzentriert ist, gleitet die erste Scheibe einfach darauf. True, es rutscht nicht erfolgreich. Er schafft es, die zweite Scheibe zu einer langsamen Drehung zu bringen, wodurch die Maschine langsam kriecht.
  Wenn Sie jetzt das Kupplungspedal vollständig loslassen, werden die beiden Scheiben scharf verbunden, das Auto springt, und der Motor bleibt stehen.
  Um die Masse des Fahrzeugs von seiner Stelle zu bewegen, muss das Kupplungspedal für eine Weile in der zweiten Position gehalten werden! Zwei Scheiben müssen sich "daran gewöhnen", "wackeln" und die Maschine - um eine gewisse Trägheitsreserve der Bewegung zu erhalten.
  Die Pause in der zweiten Position kann zeitlich von Sekundenbruchteilen bis zu mehreren zehn Sekunden variieren. Ein Fahrer mit Erfahrung verbringt sicherlich damit, ein Auto von einem Ort aus zu starten, nicht zehn und nicht fünf Sekunden, aber viel weniger. Aber zur gleichen Zeit, wenn Sie ankommen umgekehrt   in der Garage hält derselbe Fahrer das Kupplungspedal solange in der zweiten Position wie der Einparkvorgang es erfordert. Er benötigt eine Mindestgeschwindigkeit, und Sie können es nur in der zweiten Position des Kupplungspedals bekommen!
  Ausgehend von dem Vorstehenden, wenn Sie die zweite Position erreicht haben, halten Sie das Kupplungspedal für zwei oder drei Sekunden von seinem weiteren Fortschritt und versuchen Sie gleichzeitig, diesen Zustand mit Ihrem Körper und Geist zu fühlen. In naher Zukunft wird Baum diese Empfindungen wiederholt nutzen.
Die dritte Stufe   (Abbildung 15). Lassen Sie das Kupplungspedal aus der Position steigen 2   in Position 3 (sehr langsam).
  Bitte beachten Sie, dass der Abstand zwischen der zweiten und dritten Position nur beträgt 10 Millimeter. Und es ist 10 Millimeter, nicht 1 Zentimeter! Und Sie müssen durch diese Entfernung gehen, so dass Sie jeden dieser Millimeter fühlen können. Mit anderen Worten, zu jeder Zeit sollten Sie wissen, welche Position jetzt ist (2,2, 2,5 oder 2,8).
  Wie man es macht und es fühlt? Leider ist es auf dem Papier nicht einfach zu erklären, es ist leichter zu verstehen und in der Praxis zu fühlen. Ich werde es jedoch versuchen.
In der zweiten Position (Bild 16) erhält die zweite Scheibe bedingt 1% des Drehmoments von 100%, was die erste Scheibe hat. Dies drückt sich in der Tatsache aus, dass die Maschine mit einer sehr kleinen (minimalen) Geschwindigkeit schleicht und gleichzeitig die Trägheit der Bewegung speichert.
  Wenn Sie die Feder lassen Sie das Pedal bis zu 1 mm von der zweiten Position heben, die beiden Scheiben schmiegen zusammen ein wenig feste und 1% Anstieg des Drehmoments von bis zu 10%: Als Folge davon wird die Maschine ein wenig schneller krabbeln, aber der Motor wird es nicht sehr schön, da beginnt die "Dehnung" der Masse des Autos vom "Sumpf".
  Addiert man noch 1 mm, haben wir schon 20%, dann 30% usw.
  Wenn Sie sofort unter Umgehung der Millimeter des Weges von Position 2 auf Position 3 rutschen, wird der Motor brechen! Er blieb stehen und vergaß nicht, das Auto ein paar Meter voraus zu schieben.
  Achten Sie deshalb darauf, alle zehn Millimeter nacheinander Millimeter für Millimeter zu fahren, den Motor allmählich zu belasten und gleichzeitig die Geschwindigkeit des Autos allmählich zu erhöhen.
Vierte Phase (Abbildung 15). Aus der Position 3   in Position 4 (schnell).
  Herzlichen Glückwunsch, endlich kommst du! Alle Operationen für den erfolgreichen Start des Autos sind bereits gemacht worden!
  "Was ist mit meinem linken Bein?" Immerhin hält es noch das Kupplungspedal! "- Ich höre Ihren verwirrten und zugleich schon freudigen Ausruf.
  Ah, das ist ... Nimm einfach deinen Fuß vom Pedal und lege es in dein "Zuhause". Mach weiter, das ist normale und natürliche Bewegung. Haben sie es entfernt? Nun, Slavnovko.
  Warum ist es so einfach? Weil die vierte Stufe des Kupplungspedals keine spezielle Fahreraktion beinhaltet. Sobald Sie die dritte Position erreicht haben, sind die beiden Scheiben vollständig verbunden und drehen sich nun zusammen, ohne zu rutschen (Abbildung 16), was zum Ausdruck kommt, wenn Sie die Erhöhung der Geschwindigkeit des Autos stoppen.
  Der Fortschritt des Kupplungspedals zwischen der dritten und vierten Position kann als freilaufend bezeichnet werden, so dass es nur notwendig ist, die Pedalfeder von dem Widerstand von der Seite des Fußes zu lösen, und das Pedal selbst kehrt in seine obere Position (vierte Position) zurück.
  Jetzt können Sie die Geschwindigkeit des Autos nur mit Ihrem rechten Fuß justieren und glatt mit dem Gaspedal arbeiten.
  Und jetzt schlage ich vor, sich an alle Regeln des Kupplungspedals zu erinnern.
Bevor Sie das Kupplungspedal betätigen, sollte die Ferse des linken Beins Halt verlieren   (Zum ersten Mal muss man es 1-2 mm vom Boden heben).
Drücken Sie das Kupplungspedal sollte   spezifisch, schnell, in einer ruhigen Bewegung bis zum Ende des Pedals.
Das Kupplungspedal loslassen   es ist in vier Stufen notwendig.
Die erste Stufe: Lassen Sie die Feder nicht schnell, sondern auch langsam das Pedal bis zum Kontakt der Kupplungsscheiben anheben.
Die zweite Stufe:   für zwei oder drei Sekunden, um das Pedal in einer Position entsprechend die Anfangsstufe der Rutschkupplung halten, ein Mindestdrehmoment von dem Motor zu geben, mit minimaler Drehzahl in einem reibungslosen Start der Bewegung der Maschine zur Folge hat.
Die dritte Stufe:   wir zwingen die Feder sehr langsam und konsequent, das Pedal auf den zehn Millimetern seines Weges zu halten, jeden Millimeter zu spüren und sich in der gleichmäßigen Geschwindigkeitssteigerung des Autos zu orientieren.
Vierte Phase:   das gefühl der beendigung des gewhres der geschwindigkeit gefühlt, wir nehmen wir einfach den fuss vom pedal ab, der sprudel die gelegenheit gegeben, das pedal in der oberen position selbständig zu ersetzen.
  Denkst du nicht, dass wir gehen? Damit hast du einen sehr guten Start gemacht! Der Motor bleibt nicht stehen, das Auto springt nicht! Das haben wir versucht, beginnend mit der ersten Seite des Buches. Ich rate Ihnen, es noch einmal umzudrehen, damit in der Erinnerung alle Momente der Vorbereitung auf den Beginn der Bewegung verschoben werden.
  Aber ohne eine leichte Bosheit kann ich es nicht, und deshalb, wenn Sie noch keine lustige Frage in Ihrem Kopf haben, dann fragen Sie ihn: "Und wie man etwas stoppt? "
  Ich schlage folgendes vor folge von Aktionen zum Anhalten des Autos.
1. Richtungsanzeiger - rechtsdamit jeder deine Absichten kennt.
2. Ein Blick in den Spiegel   oder (und) den Kopf zurück nach rechts drehen, um zu sehen, ob du jetzt aufhören kannst, ob du verhindern wirst, dass du hinter das Auto gehst.
3. Nimm es nach rechts, um nicht in der Mitte der Straße zu stoppen.
4. Festhalten   - zur kurzzeitigen Trennung des Motors von den Antriebsrädern.
5. Bremse   - für sanftes Bremsen und Stoppen der Maschine.
6. Stoppen   - Die Bewegung des Autos hat angehalten.
7. Hebel der Box neutralmit dem Zweck einer langfristigen Abschaltung des Motors von den Antriebsrädern.
8. Handbremshebel nach oben   - das Auto auf dem Parkplatz vor der Selbstbewegung zu halten.
9. Clutch hoch   (Der Motor ist jetzt dauerhaft von den Antriebsrädern im Getriebe getrennt).
10. Aufbremsen   (Die Feststellbremse hält die Maschine stationär).
  Als nächstes müssen Sie:
  - die Fahrtrichtungsanzeiger ausschalten (wenn sie während des Stopps nicht automatisch ausgeschaltet wurden);
  - Schalten Sie den Motor aus (oder lassen Sie ihn in Abhängigkeit von weiteren Plänen laufen).

Einige Ergänzungen

Wenn Sie heute die erste Autofahrlehrstunde haben, können einige Positionen von Pflichtmaßnahmen in Vorbereitung auf den Verkehrsstart und das Anhalten des Fahrzeugs ausgeschlossen werden.
Zum Beispiel, beim ersten Mal in Ihrem Leben, berühren Sie das Auto von der Stelle, klicken Sie auf Richtungsanzeiger kann sehr ablenkend, und Sie werden nur drei Meter auf einer Plattform frei von anderen Maschinen passieren.
In den ersten Unterrichtsstunden zum Fahren eines Autos bei niedriger Geschwindigkeit (nicht mehr als 20-30 km / h) ist es besser, die hier vorgeschlagene Stoppsequenz (zuerst die Kupplung, dann die Bremse) zu verwenden. Wenn Sie die Punkte 4 und 5 an einigen Stellen tauschen, wird die Maschine ruckeln, der Motor wird zum Stillstand kommen, und Sie werden nervös sein. Später, Übungen, die Bewegung mit mittlerer und mehr Geschwindigkeit erfordern, muss die Reihenfolge dieser Aktionen (zuerst die Bremse und dann die Kupplung) gehackt werden. Wenn Sie Fahrkönnen erwerben, müssen Sie bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten je nach Situation beide Optionen verwenden.
  Oder was für Sie heute "handgehalten" ist, wenn die Maschine auf absolut waagerechter Fläche steht. Sie können jedoch alles nur dann von der Aktionsfolge ausschließen, wenn Sie neben Ihnen einen erfahrenen Assistenten haben, der die Situation um das Fahrzeug herum sieht und versteht.
  Lass dich nicht von Kleinigkeiten von der Straße ablenken! Gewöhne dich daran, dass deine Hände und Füße alle notwendigen Arbeiten selbst erledigen. Fang an, ihnen zu vertrauen. Konzentrieren Sie sich jedoch zunächst noch auf Ihre Füße. Nur auf jeden Fall kannst du sie nicht ansehen! Immerhin gibt es nichts Neues, da sind nur deine Beine!
  Dieser Lehrer in der Blüte des Lebens kann interessant sein, um die Füße eines jungen Verletzers unseres Vertrages auf die Form der Kleidung zu sehen, und Ihre Augen dort tun nichts. Das haben wir bereits bei einem Gespräch über die Hände am Lenkrad und am Schalthebel vereinbart, aber es lohnt sich, daran zu erinnern. Lassen Sie uns die letzte Regel zu diesem Thema formulieren.
  Alles, was sich unterhalb der durch die Rudermitte verlaufenden horizontalen Achse befindet, ist die Zone, die für die Sicht des Fahrers geschlossen ist.
  Mit Pedalen arbeiten, schalten, Licht ein- und ausschalten, "Hand" benutzen und so weiter - das alles müssen Sie blind tun können!
  Und was siehst du zum Beispiel nachts in einem dunklen Auto? Von der ersten Stunde lernen Sie, nicht auf Ihre Hände und Füße, sondern auf die Straße zu schauen. Ansonsten, auf den ersten Blick harmlos, kann sich ein Fehler zu einer gefährlichen Gewohnheit entwickeln.

Bilanz

Zuvor waren wir mit Ihnen übereingekommen, dass jede Ihrer Aktionen mindestens zwei bis drei Sekunden von der anderen getrennt sein sollte. Für heute bleibt dieser Vertrag in Kraft. Aber wenn Sie Erfahrungen mit der Maschine sammeln, sollten Sie danach streben, den "Fehler in der Zeit" zu reduzieren - zuerst auf die gesteuerte Sekunde und später auf Null. Und das gilt in erster Linie für deine Füße.
  Ein guter Fahrer teilt natürlich nicht die Arbeit mit Gas- und Kupplungspedalen für zwei getrennte Aktionen, er macht sie gleichzeitig. Um dies zu erreichen, müssen Sie, wie bereits erwähnt, mit Ihrem Verstand arbeiten. Es ist notwendig, es sozusagen zu spalten. Ein Teil Ihres "I" arbeitet mit einem Pedal, während das zweite "I" mit einem anderen Pedal verbunden ist.
  "Wir haben ein Buch über etwas, über Yogis oder was?" Eine Erinnerung wird von jemandem gehört, der noch nicht erkannt hat, dass der Autor versucht, dem zukünftigen Fahrer beizubringen, das Auto zu spüren und es dann auf allen Straßen sicher zu fahren.
  "Ich möchte, dass jeder unserer Fahrer eine Weltanschauung und Yoga-Fähigkeiten hat!" - etwas beleidigend und absolut ernsthafte Antwort des Autors.
  Das moderne Tempo des Lebens erlaubt dem Fahrer nicht, langsam, abgelenkt und ungenau in seinen Handlungen zu sein. Ja, es gibt solche Fahrer, aber sie lassen die Klempner des Autopflegezentrums nicht ohne Arbeit. Wir werden mit Ihnen einen anderen Weg gehen: nicht sofort, aber wir werden definitiv ein Gefühl der Einheit mit unserem Auto erreichen.
  Und doch werden wir wieder auf unsere Füße kommen. Auf einer bestimmten Stufe des Lernens der Wissenschaft des Fahrens (in welcher Lektion, ich weiß es nicht - es hängt von dir ab), musst du lernen zu tun " das Gleichgewicht».

Abb.17 "Schaukel"

"Balance" nenne ich diesen Zustand, wenn der Fahrer gleichzeitig mit zwei Beinen balanciert. kann:
rechter Fuß   eine angemessene Motordrehzahl der Motorkurbelwelle aufrechterhalten;
linker Fuß   die beiden Kupplungsscheiben im Bereich ihres ersten Kontaktes halten (Bild 15 und 16, Pos. 2);
mit beiden Füßen   sorgen Sie für eine reibungslose, gleichmäßige Bewegung der Maschine mit einer wirklich minimalen kontrollierten Geschwindigkeit und einer langen Zeit.
  Um das "Gleichgewicht" zu meistern. Sie müssen einige Zeit mit dem Training verbringen und auch Ihre Vorstellungskraft einbeziehen.
  Bevor etwas zu tun ist, ist es wünschenswert, sich vorzustellen!
  Für einige ist das "Gleichgewicht" mit normalen Schwankungen verbunden (Abbildung 17).
  Jemandem hilft die Physik: am Beispiel zweier kommunizierender Zylinder mit Kolben (Bild 18).
Ich denke, dass die Arbeit von zwei Beinen auf der Suche nach "Balance" in diesen beiden Zeichnungen deutlich dargestellt ist, aber Sie können eine andere Version des Prozesses finden. Das Wichtigste ist zunächst zu verstehen, was "Balance" ist, und erst dann praktisch zu meistern. Aber es ist notwendig, die ausgewogene Arbeit der Beine zu meistern. Denn nur in diesem Fall können Sie ohne Probleme die Prüfung auf der Baustelle bestehen, selbstbewusst in Ihre eigene Garage fahren, das Auto auf der Straße parken, auf den Bordstein klettern und vieles mehr. Verteilen Sie Zeit, finden Sie einen Platz und üben Sie. Zunächst für diese Zwecke und Ihre übliche (horizontale) Plattform, aber dann müssen Sie zu einem nahe gelegenen Hügel gehen und ein wenig darauf spielen.
Varianten von "Spielen" können solche sein:
1 . Gehen Sie im ersten Gang bergauf, drücken Sie das Kupplungspedal bis zum Ende und lassen Sie sofort das "Gas" los.

Abb.18 Anschließen von Zylindern

Die Maschine wird beginnen, die Bewegungsgeschwindigkeit aktiv zu reduzieren, dann stoppt sie, für einen Moment wird sie in Bewegung einfrieren und dann zurückrollen.
  Also. Deine Aufgabe ist es nicht, es zurückrollen zu lassen! In dem Moment, wenn das Auto gefroren ist, müssen Sie eine "Balance" mit zwei Beinen gleichzeitig machen.
2 . Sie können die Aufgabe leicht und kompliziert machen.
  Alle auf dem gleichen Anstieg, nachdem Ihr Auto Geschwindigkeit verliert, stoppt, friert ein und beginnt sich zurück zu bewegen, lassen Sie es rollen!
  Sobald Sie 10-20 cm zurückrollen, stoppen Sie die Maschine und halten Sie sie ein paar Sekunden still ohne zu bremsen!
  Dazu müssen Sie eine "Balance" nicht nur klar und schnell machen, sondern auch kreativ vorgehen. Der Aufwand für die Pedale sollte in Abhängigkeit von der Größe der Steigung und der Rollgeschwindigkeit des Autos dosiert werden.
3.   Es gibt eine schwierigere Übung.
  Halten Sie den Lift an und halten Sie das Fahrzeug mit dem Bremspedal in einem stationären Zustand. Dann versuchen Sie das Auto zu starten, ohne mehr als "X" Zentimeter zurückzurollen.
  Am Anfang werden es einige Zentimeter sein, dann Zentimeter, und dann kann und sollte ein Zurückrollen auf einige Millimeter gebracht werden!
  Denke einfach nicht, dass du das alles an einem Tag meistern kannst. Diese Übungen werden einige Zeit brauchen, aber dann werden dir viele andere Übungen mit einem Knall gegeben.
Wenn im Moment das "Gleichgewicht" nicht erreicht wird und die Umstände eine Mindestgeschwindigkeit erfordern, können Sie die Push-Methode verwenden. Dazu muss das Kupplungspedal periodisch nach oben und dann wieder nach unten gedrückt werden.
  Zum Beispiel haben Sie auf der Suche nach "Balance" das Kupplungspedal verpasst und es stieg über die zweite Position. Daher ist die Geschwindigkeit Ihres Autos nicht mehr minimal. Um es zu reduzieren, müssen Sie das Kupplungspedal drücken, das den Motor vollständig von den Antriebsrädern trennt (siehe Abb. 10, 15,16). Jetzt bewegen Sie sich durch Trägheit, aber bald wird sein Vorrat ausgehen und das Auto wird anhalten.
  Also lass sie nicht aufhören! Lösen Sie das Kupplungspedal und versuchen Sie, es in der zweiten Position zu halten. Wenn Sie es erneut verpassen, drücken Sie es nach unten und so weiter. Aber es ist immer noch notwendig, das "Gleichgewicht" zu meistern.

Beginn der Bewegung auf dem Vormarsch

Egal wie gut Sie "Balance" gelernt haben (Arbeiten mit Gaspedalen und gleichzeitigem Kuppeln), es gibt Situationen, in denen ohne die Feststellbremse ein sicherer Start zum Auto nicht funktioniert.
  Ein rotes Ampelsignal zwang Sie beispielsweise, auf einem steilen Anstieg anzuhalten, und wenig später kam ein anderes Auto in der Nähe Ihres Autos an.
  Oder Sie müssen die Bewegung auf dem Testfeld beginnen, wo der Rollback nicht mehr als ein paar Zentimeter erlaubt ist.
  Es gibt andere Fälle, in denen es notwendig ist, sich von einem Platz auf dem Aufstieg im Allgemeinen zu bewegen, ohne die Maschine zurückzurollen. Und Hilfe dabei kann nur "handgehalten" werden.
  Zuerst sollte alles seinen eigenen Weg gehen. Es ist notwendig, das Auto vollständig auf den Beginn der Bewegung vorzubereiten (die technischen und informativen Teile des Trainings - siehe Seite 15). Aber wenn es darum geht, das Auto zu starten, sollten die Punkte b, 7 und 8 etwas anders ausgeführt werden als beim Start auf der horizontalen Linie und Punkt 9 hinzufügen.
  Ertrinken Sie den Freigabeknopf des Feststellbremshebels, aber halten Sie die "Handbremse" weiterhin in der oberen Position.
  Das Gaspedal macht eine leicht erhöhte Motordrehzahl (mit einem Drehzahlmesser von etwa 2000 U / min oder sogar etwas mehr).
  Kupplungspedal langsam in Position 2 (siehe Abbildungen 15 und 16) loslassen und in dieser Position halten, bevor das Fahrzeug in Bewegung kommt. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die beiden Kupplungsscheiben sich berührt haben und das Auto will, aber nicht kann, muss der Feststellbremshebel schnell abgesenkt werden und Ihr Auto wird ohne einen Millimeter Pullback bergauf fahren.
Das Problem kann hier nur eines sein - ein Fehler bei der Wahl des Zeitpunkts der Freigabe der Maschine von der "Handbremse".
  Wenn Sie den Feststellbremshebel gedrückt halten, geht das Auto überhaupt nicht. Der Motor bleibt stehen und zerreißt, um die blockierten Räder anzukurbeln.
  Nun, und es ist nicht genug, die "Handbremse" vor der Zeit zu halten und abzusenken, dann wird das Auto zurückrollen.
  Wie fühlen Sie den Moment, in dem sich die Kupplungsscheiben berühren, wenn Sie den Feststellbremshebel nach unten drücken müssen?

Ein riesiges menschliches Damen-Dankeschön für die Klärung des dringend benötigten Moments beim Autofahren. Rein auf einer unterbewussten Ebene wurde erkannt, dass es mehrere Kupplungspositionen gibt und irgendwo in der Mitte muss man sehr vorsichtig sein. Es gelingt mir fast, auszugleichen. Ich trainiere gerade am Simulator. Vom zweiten auf den Berg kam es beim zweiten Mal :-) Dann möchte ich noch ein Auto mit Automatikgetriebe

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Anweisungen

Vor dem Start der Bewegung ist es notwendig, den Motor zu starten und aufzuwärmen. Bei Minus-Temperaturen beträgt die optimale Zeit zum Aufwärmen des Motors 15-20 Minuten. In schweren Frösten - bis zu einer halben Stunde. Wenn der Motor Diesel ist, wird die Aufwärmzeit um weitere 7-10 Minuten erhöht.

Wichtige Rolle gespielt durch Landung im Auto. Sitzend müssen Sie mit dem Rücken in der Rückenlehne des Sitzes ruhen. Die Hände am Lenker sollten leicht gebeugt sein. Hände müssen Sie frei das Armaturenbrett, Getriebe erreichen. Setzen Sie den Sitz so, dass Ihre Beine die Pedale erreichen, ohne den Körper zu bewegen. In diesem Fall sollten die Beine nicht stark an den Knien gebeugt sein.

Schauen Sie bei laufendem Motor auf das Armaturenbrett. Es spiegelt den aktuellen Zustand der Verbrauchsmaterialien wider. Wenn die Öllampe an ist, muss sie gegossen werden. Schauen Sie sich den Rest des Benzins an, es könnte Zeit sein, sich an die Tankstelle zu wenden. Wenn Sie einen Bordcomputer haben, sehen Sie sich die Daten an. Alle Systemfehler werden sofort angezeigt.

Nach ausreichender Aufwärmung des Motors können Sie starten verkehr. Abblendlicht einschalten, befestigen, Zentralverriegelung schließen. Bevor Sie die Bewegung beginnen, schauen Sie in die Seitenspiegel, stellen Sie sicher, dass sich keine Autos auf der Bewegungsbahn befinden oder dass Sie übersehen werden. Den Blinker einschalten.

Wenn Sie ein Schaltgetriebe haben, drücken Sie die Kupplung, schalten Sie den ersten Gang ein, senken Sie die Handbremse ab, und lösen Sie die Kupplung, indem Sie das Gaspedal betätigen. Beschleunigen Sie leicht und schalten Sie den zweiten Gang ein. Als nächstes handeln Sie auf der Straße.

Wenn du es getan hast automatische Box, drücken Sie das Bremspedal. Bewegen Sie den Schalthebel von Parken zu Fahren. Den Fuß vom Bremspedal nehmen. Die Maschine beginnt sich langsam zu bewegen. Korrigiere die Beschleunigung des Autos mit dem Gaspedal.

Das Wichtigste beim Autofahren ist ein klarer und sicherer Start. Bevor Sie loslegen, müssen Sie mehrere obligatorische Maßnahmen ergreifen, um den Motor zu starten und aufzuwärmen und den Betrieb aller Systeme zu überprüfen das Auto.

Anweisungen

Zu Beginn muss das Auto gestartet und beheizt werden. Stecken Sie den Schlüssel in die zündschloss   dreh dich um eine halbe Drehung. Es wird aufleuchten schalttafel   und Sie werden ein leises Summen der Benzinpumpe hören. Warten Sie, bis das Grollen verschwindet und drehen Sie den Schlüssel weiter. Starte das Auto. Wenn du ein Auto startest

Für das weitere Studium des Themas "Beginn der Autofahrt" empfehle ich das Thema zu wiederholen   "Feststellbremse" und "Gas", die dich auf ein neues Thema vorbereitet:

"Kupplung"

Heute werden wir das Thema "Clutch" analysieren, damit Sie das Auto vom Startplatz aus reibungslos starten können, wie es heißt "gegangen", und nicht von Ort zu Ort gesprungen sind, da einige Fahrer versuchen ihre "Fähigkeiten" zu zeigen.

Früher haben Sie erfolgreich das Kupplungspedal getreten, den Motor gestartet, den ersten Gang eingeschaltet und alles andere getan, was für einen erfolgreichen und sicheren Start des Autos notwendig war. Es bleibt nur, um die zwei Kupplungsscheiben zu verbinden, und das Auto wird sich vom Sitz bewegen. Aber es ist diese letzte Aktion, die den meisten zukünftigen Fahrern Schwierigkeiten bereitet. Deshalb müssen Sie zunächst den bevorstehenden Prozess theoretisch verstehen und erst dann zur praktischen Erfahrung übergehen.

Erinnern wir uns an das Schema des Kraftwerks eines Autos am Beispiel eines Hinterradantriebs

Schema des Kraftwerks eines Autos am Beispiel eines Hinterradantriebs

Die erste Kupplungsscheibe ist sehr stark, weil sie die ganze Kraft der "Pferdestärke" konzentriert, die unter der Motorhaube des Autos verborgen ist.

Die zweite Fahrt ist sehr "schwer", da sich die gesamte Masse des Autos darauf konzentriert. Die Maschine kommt rein

bewegung nur, wenn sich die zweite Scheibe zu drehen beginnt.

Sofort werden wir zustimmen, dass der durchschnittliche Personenkraftwagen ungefähr eine Tonne wiegt. Einer ist etwas kleiner, ein anderer etwas mehr, es ist nicht wichtig. Das Wichtigste ist zu verstehen, dass die zweite Festplatte sehr "schwer" ist!

Bedingt (und nicht weit von der Wahrheit) haben beide Scheiben einen Durchmesser von nur etwa 20 Zentimetern. Eine Scheibe dreht sich mit einer Geschwindigkeit von 25 - 30 Umdrehungen pro Sekunde! Und der zweite - ist "wie betrogen". Und wir müssen sie vereinen!

Ich werde nicht die lustigen und traurigen Fälle beschreiben, die mit der Maschine auftreten, wenn das Kupplungspedal gedankenlos betätigt wird. Ich glaube, du hast sie von deinen "Kollegen im Unglück" gehört oder selbst Zeit gehabt, dich "zu verbrennen". Lasst uns anfangen zu lernen, wie man alles richtig macht.

Denkst du, dass es möglich ist, Masse in einer Tonne zu drücken, zu schieben, zu stoßen (und ähnliche Ausdrücke) und so, dass sie sich glatt von der Stelle bewegt?

Erreicht es nicht? Na dann, steigen Sie mit den Händen im Kofferraum aus und versuchen Sie, Ihr Auto zu betäuben.

Das Ergebnis wird sich im Winter bemerkbarer machen. Die Maschine, wie sie stand, und stehen wird, und Sie, rutschen, mit einer gebrochenen Nase sind bereits unter der Stoßstange liegen.

Masse in einer Tonne muss respektiert werden! Wenn Sie das Auto nicht schieben und sanft darauf ruhen, millimeterweise versuchen, es von der Stelle zu bewegen, dann könnten Sie es tun. Dann, Zentimeter für Zentimeter, wäre es möglich, die Geschwindigkeit zu erhöhen.

Es ist diese Annäherung an den Anfang des Autos und ist das Grundprinzip der Arbeit mit der Kupplung.

Also müssen wir zwei Festplatten verbinden. Einer ist sehr stark, da er mit dem laufenden Motor verbunden ist, der andere ist unglaublich "schwer", da er mit den Rädern verbunden ist, auf denen die gesamte Masse des Autos ruht. Wir werden sie mit Respekt behandeln.

Bevor Sie das Pedal loslassen, müssen wir zustimmen, dass wir arbeiten müssen:

• knie,
• schienbein und, nur leicht,
• fuß des linken Fußes.

In diesem Fall müssen Sie der Regel folgen:

  Vor dem Starten des Kupplungspedals muss die Ferse des linken Beines ihre Unterstützung verlieren.

Und diese Regel funktioniert immer, sowohl wenn das Pedal gedrückt ist als auch wenn es losgelassen wird.

Für diejenigen, die falsch verstanden haben. Drücken Sie das Pedal, drücken Sie mit Ihrem Knie und Fuß nach unten, und die Ferse gleitet zu diesem Zeitpunkt auf dem Boden. Bevor Sie das Pedal loslassen, sollten Sie die Ferse ein bis zwei Millimeter vom Boden heben. Später, nachdem Sie etwas Geschick erworben haben, wird es ausreichen, nur die Fersen zu lockern, aber um grobe Fehler zu vermeiden, seien Sie nicht faul und vergessen Sie nicht, es leicht vom Boden zu heben.

Und eine kurze Erinnerung an den Fuß des linken Fußes.

Der empfindlichste und zäheste Teil des Fußes sind ihre Pads. Schau nochmal auf die Bilder, erinnere dich an die Fußzonen

Fußzonen: 1 - Finger; 2 - kleine Kissen; 3 - hohl; 4 - Ferse

und die richtige Position des linken Fußes, wenn das Kupplungspedal betätigt wird

Positionen des linken Fußes, wenn das Kupplungspedal betätigt wird: 1 - die Ferse steht; 2 - die Ferse ist gestiegen; 3 - die Ferse gleitet; 4 - Ferse steht

und lass uns das Pedal loslassen.

Die erste Stufe.

Schau dir das "Clutch Pedal Position" Bild an:

Ab Position 1 muss das Pedal in Position 2 (nicht schnell, aber auch langsam) fallen.

Die meisten "Newcomer" glauben, dass ihr Fuß das Kupplungspedal anhebt. Und wenn Sie darüber nachdenken?

War es schwierig für Sie, während dieser ganzen langen Unterhaltung das Pedal niederzuhalten?

Es war! Und warum?

Denn durch das Drücken des Pedals streckte man eine starke Feder aus, die immer dazu tendiert, den Fuß des Fahrers wegzuwerfen und das Pedal in die obere Position zurückzubringen.

Wir ziehen eine Schlussfolgerung:

* Arbeiten beim Lösen des Kupplungspedals besteht aus einem kompetenten, dosierten Federwiderstand.

Mit anderen Worten, Sie erlauben der Feder, das Pedal schnell oder langsam anzuheben, oder geben Sie ihr überhaupt keine Gelegenheit, sie in einem gestreckten oder halbgestreckten Zustand zu halten.

Nachdem Sie die Ferse vom Boden gelöst und die Kraft des Fußes geschwächt haben, lassen Sie die Feder das Pedal um mehrere Millimeter nach oben heben. Und was ist das Auto?

Nichts! So wie es stand, ist es das wert!

Sehen Sie sich das Bild "Positionen der Kupplungsscheiben" an

Denken Sie daran, dass der Motor nicht am Schicksal des Autos teilnimmt, solange sich die beiden Kupplungsscheiben nicht berühren. So können Sie die Arbeit beim Loslassen des Pedals sicher fortsetzen.

Fett, aber umsichtig. Über die hartnäckige Kupplungspedalfeder sollte man sich immer an die ersten Wochen Ihres Autoalltags erinnern. Wenn Sie die Kontrolle darüber verlieren, wird es "wie jeder andere" auch sein, und wir hätten das gedacht Sie werden ein guter Fahrer sein . Deshalb lassen wir die Feder weiterhin das Pedal anheben, um die Anstrengung im Knie, Schienbein und Fuß zu regulieren. Vergessen Sie nicht die Ferse - sie rutscht ständig auf dem Boden oder hängt in einem Millimeter davon.

Das Pedal steigt, aber wir erwarten mit dir der zweite   Position, siehe Abbildung. Und sobald dieser Moment kommt, müssen Sie der Feder einen würdigen Widerstand geben - stoppen Sie das weitere Vorrücken des Pedals!

Ich warte schon lange auf deine etwas irritierte, boshafte Frage: "Wie können wir wissen, dass wir in der zweiten Position sind?"

Glauben Sie mir, das ist nicht schwer. Sobald sich zwei Scheiben berühren, wird es mehrere Ereignisse geben, deren äußere Zeichen wie folgt aussehen:

• das Motorgeräusch wird abnehmen und den Klangpegel verringern,
• "Setzen Sie sich" die Motordrehzahl (der Drehzahlmesser wird abnehmen),
• und der Letzte, endlich wird die Maschine anfangen sich zu bewegen!

Das Wichtigste ist jetzt, nicht verloren zu gehen! Sie müssen das Kupplungspedal in der zweiten Position halten! Die nächste Stufe der Arbeit mit diesem Pedal kommt.

Die zweite Stufe

Schau nochmal auf das Bild "Position des Kupplungspedals", wir halten das Pedal drin gegenstände 2 (für zwei oder drei Sekunden).

Warum? Glauben Sie, es ist notwendig! Wenn Sie sich freuen, dass Ihr Auto weg ist, "werfen" Sie das Kupplungspedal, dann werden Sie nicht weiter gehen. Immerhin hat das Auto eine große Masse und Trägheitsreserve (in diesem Fall - die Trägheit des stationären Körpers).

Lass uns zu den zwei Festplatten zurückkehren. Einer dreht sich mit einer "rasenden" Geschwindigkeit, der andere ist bewegungslos und schwer.

Im Moment ihres Kontakts versucht die erste Scheibe aufgrund von Reibungskräften, die zweite Scheibe anzuhaken und aufzudrehen. Da aber auf der zweiten Scheibe eine ganze Tonne konzentriert ist, gleitet die erste Scheibe einfach darauf. Es stimmt, es scheitert nicht ohne Erfolg. Er schafft es, die zweite Scheibe zu einer langsamen Drehung zu bringen, wodurch die Maschine langsam kriecht.

Wenn Sie jetzt das Kupplungspedal vollständig loslassen, werden die beiden Scheiben scharf verbunden, das Auto springt, der Motor bleibt stehen.

Um das Gewicht des Fahrzeugs von seinem Platz zu ziehen, muss das Kupplungspedal in der zweiten Position eine Weile gehalten werden! Zwei Scheiben sollten sich aneinander gewöhnen, "wackeln", und die Maschine macht ein gewisses Maß an Trägheit der Bewegung.

Die Pause in der zweiten Position kann zeitlich von Sekundenbruchteilen bis zu mehreren zehn Sekunden variieren. Der Fahrer "mit Erfahrung" verbringt natürlich das Starten des Autos von einem Platz nicht zehn und nicht fünf Sekunden, aber viel weniger. Gleichzeitig hält der Fahrer beim Zurückfahren in die Garage das Kupplungspedal solange in der zweiten Position, wie es der Einparkvorgang erfordert. Er benötigt eine Mindestgeschwindigkeit, und Sie können es nur in der zweiten Position des Kupplungspedals bekommen!

Ausgehend von dem Vorstehenden, wenn Sie die zweite Position erreicht haben, halten Sie das Kupplungspedal für zwei oder drei Sekunden von seinem weiteren Fortschritt und versuchen Sie gleichzeitig, diesen Zustand mit Ihrem Körper und Geist zu fühlen. In naher Zukunft wirst du diese Gefühle wiederholt benutzen müssen.

Die dritte Stufe.

Lassen Sie das Kupplungspedal hochgehen von Position 2 auf Position 3 (sehr langsam) .

Bitte beachten Sie, dass der Abstand zwischen der zweiten und dritten Position nur beträgt 10 Millimeter. Und es ist 10 Millimeter, nicht 1 Zentimeter! Und Sie müssen durch diese Entfernung gehen, so dass Sie jeden dieser Millimeter fühlen können. Mit anderen Worten, zu jeder Zeit sollten Sie wissen, welche Position jetzt ist (2,2, 2,5 oder 2,8).

Wie man es macht und es fühlt? Leider ist es auf dem Papier nicht einfach zu erklären, es ist leichter zu verstehen und in der Praxis zu fühlen. Ich werde es jedoch versuchen.

In der zweiten Position "Positionen der Kupplungsscheiben" erhält die zweite Scheibe bedingt 1% des Drehmoments von 100%, welches die erste Scheibe besitzt. Dies drückt sich in der Tatsache aus, dass die Maschine mit einer sehr kleinen (minimalen) Geschwindigkeit schleicht und gleichzeitig die Trägheit der Bewegung speichert.

Wenn Sie zulassen, dass die Feder das Pedal um 1 mm von der zweiten Position nach oben bewegt, drücken sich die beiden Scheiben näher zusammen und 1% des Drehmoments steigt auf 10%. Als Ergebnis wird die Maschine ein wenig schneller kriechen, obwohl es für den Motor keine gute Idee ist, da die "Masse" des Autos beginnen wird, sich aus dem "Sumpf" herauszuziehen.

Addiert man noch 1 mm, haben wir schon 20%, dann 30% und so weiter.

Wenn Sie sofort unter Umgehung der Millimeter des Weges von Position 2 auf Position 3 rutschen, wird der Motor "brechen"! Er blieb stehen und vergaß nicht, das Auto ein paar Meter voraus zu schieben.

Fahren Sie daher alle 10 Millimeter in Serie, Millimeter für Millimeter, laden Sie den Motor allmählich auf und erhöhen Sie gleichzeitig die Geschwindigkeit des Autos. Dann wird das Ergebnis des Startens Ihres Autos nicht nur Sie, sondern alle um Sie herum angenehm überraschen.

Die vierte Stufe.

Aus der Position 3 in Position 4 (schnell) .

Herzlichen Glückwunsch, endlich kommst du! Alle Operationen für den erfolgreichen Start des Autos sind bereits gemacht worden!

"Was ist mit meinem linken Bein?" Immerhin hält es noch das Kupplungspedal! "- Ihr verwirrter und zugleich schon freudiger Ausruf.

Ah, das. Also, nimm einfach deinen Fuß vom Pedal und lege ihn in dein "Zuhause". Mach weiter, das ist normale und natürliche Bewegung. Haben sie es entfernt? Nun, Slavnovko.

Warum ist es so einfach? Weil die vierte Stufe des Kupplungspedals keine spezielle Fahreraktion beinhaltet. Sobald Sie die dritte Position erreicht haben, sind die beiden Scheiben vollständig verbunden und drehen sich nun zusammen ohne zu verrutschen, was zum Ausdruck kommt, wenn die Erhöhung der Geschwindigkeit des Autos gestoppt wird.

Der Verlauf des Kupplungspedals zwischen der dritten und vierten Position kann als "Freilauf" bezeichnet werden, und daher muss der Fahrer nur die Pedalfeder von dem Widerstand von seinem Fuß lösen, und das Pedal selbst kehrt in seine obere Position (vierte Position) zurück.

Jetzt können Sie die Geschwindigkeit des Autos nur mit Ihrem rechten Fuß justieren und glatt mit dem Gaspedal arbeiten.

Ich schlage vor, dass Sie sich theoretisch an alle Regeln des Kupplungspedals erinnern und mit Ihrem Fahrlehrer zusammenarbeiten:

1. Vorherder Anfangder Arbeitpedalhaftungferselinksfüßesollteverlierensockel (der erstedie Zeitist es werthebensievon dersexauf dem 1 — 2 mm).
2. Klicken Sie aufpedalhaftung   sollte eine spezifische, schnelle, aber ruhige Bewegung bis zum Ende des Pedals sein.

Lass lospedalhaftungist notwendigin dervierphase:

Der erste bühne:   lassen Sie die Feder nicht schnell, sondern auch langsam das Pedal bis zum Kontakt der Kupplungsscheiben anheben.

Die zweite Stufe:   für zwei oder drei Sekunden, um das Pedal in einer Position entsprechend die Anfangsstufe der Rutschkupplung halten, ein Mindestdrehmoment von dem Motor zu geben, mit minimaler Drehzahl in einem reibungslosen Start der Bewegung der Maschine zur Folge hat.

Die dritte Stufe;   Wir zwingen die Feder sehr langsam und konstant auf das Pedal 10 Millimeter seiner Bahn halten, Erfassen jeden Millimeter und durch einen glatten Anstieg der Fahrzeuggeschwindigkeit geführt.

Vierte Phase: das gefühl der beendigung des gewhres der geschwindigkeit gefühlt, wir nehmen wir einfach den fuss vom pedal ab, der sprudel die gelegenheit gegeben, das pedal in der oberen position selbständig zu ersetzen.

Denkst du nicht, dass wir gehen? Damit hast du einen sehr guten Start gemacht! Der Motor bleibt nicht stehen, das Auto springt nicht!

Jetzt haben Sie eine andere Frage: "Aber wie kann ich aufhören?"

Ich schlage die folgende Abfolge von Handlungen vor, um das Auto zu stoppen:

1. Zeigerdrehennach rechts, damit jeder deine Absichten kennt.
2.   Ein Blick in den Spiegel   oder (und) den Kopf zurück nach rechts drehen, um zu sehen, ob du jetzt aufhören kannst, ob du verhindern wirst, dass du hinter das Auto gehst.
3. Akzeptiere mehr defensiv,   um nicht mitten auf der Straße stehen zu bleiben.
4. Festhaltenzur kurzzeitigen Trennung des Motors von den Antriebsrädern.
5. Die Bremse, für sanftes Bremsen und Stoppen der Maschine.
6. Stoppen   - Die Bewegung des Autos hat angehalten.
7. Schalthebel in Neutralstellung,   mit dem Ziel der langfristigen Abschaltung des Motors von den Antriebsrädern.
8. Handbremshebel nach oben , um das Auto auf dem Parkplatz vor spontanen Bewegungen zu halten.
9. Kupplung an die Spitze,   Da der Motor nun permanent von den Antriebsrädern im Getriebe getrennt ist.
10.   Aufbremsen,   weil jetzt die Parkbremse das Auto hält.