Kalinovsky-Kardan hinter der Bühne. Getriebe Backstage Kardan

Die meisten Autofahrer haben diesen Vorgang durchgeführt, und jetzt ist es an der Zeit, dass wir einen spielfreien Kardan für die Hinterbühne des Getriebes von Lada Kalina bis zum VAZ 2110 herstellen. dieser Fall Das Element ist ein herkömmliches spielfreies Scharnier, das die Geschwindigkeit der Gangwechsel erhöht und somit die Übertragung klar und präzise macht.

Kardanchik ist der Slang der Autofahrer, tatsächlich wird ein solches Teil als Getriebesteuerscharnier bezeichnet. Die Katalognummer für dieses Teil ist 1118-1703160. Viele nennen es auch „Glas“.

Beim Tuning von VAZ-Autos können Sie problemlos Ersatzteile von anderen Autos verwenden. Sehr oft wird BMW-Zubehör verwendet, mit dem Sie alles so machen können, wie Sie es möchten. Immerhin Zubehör für Deutsche autos- es ist nicht nur Schönheit, sondern Qualität.

Ein solches Detail kostet ein wenig, nur 350 Rubel. Für den Austausch benötigen Sie nur zwei Schlüssel: für 10 und 13. Das Scharnier ist nicht sichtbar, da es sich im Kofferraum befindet und einfach entfernt werden muss.

Dann lösen wir die Klemmschraube, lösen und ziehen die Flügel ab. Wir lösen die Schraube, mit der die Wippe an der Schaltstange befestigt ist. Jetzt kann das Scharnier leicht aus seiner Position gezogen werden.

Wir kaufen ein neues Scharnier von Lada Kalina im Voraus und befestigen es mit einem Schlüssel von 10. Während des Betriebs kann es auseinanderfallen, daher ist es am besten, ein wenig aufzutragen Spezialfett zur Fixierung. Jetzt bleibt noch die Gummimanschette zu montieren, die Backstage festzuziehen und einzustellen.

Nachdem es fertig ist, müssen Sie einen Testlauf durchführen. Wenn alles in Ordnung ist, dann müssen alle Muttern und Schellen endlich angezogen und genossen werden. Viele Autofahrer haben vor dem Einbau eines neuen Kardans ein wenig von seiner Spitze abgesägt. Dies ist nicht erforderlich, da auch ohne diesen Vorgang alles perfekt zusammenpasst.

Der Schaltknauf muss so eingestellt werden, dass er sich genau in der Mitte der Kotflügel befindet. Der Querhub des Hebels hat abgenommen. Dies ist während der Fahrt zu sehen. Die Geschwindigkeiten werden klar und ohne Pausen geschaltet, die Wippe bleibt an Ort und Stelle, in der Neutralstellung baumelt der Hebel nicht.

Schon vor der Erfindung des Rades interessierten sich Erfinder für die Frage nach der Zweckmäßigkeit der Übertragung von Drehbewegungen auf Gegenstände, um dem Aufprall Kraft und deren selbstständige Bewegung zu verleihen. Die Verbindung der Elemente durch eine Welle ermöglichte es, die Übertragung kinetischer Energie über große Entfernungen zu organisieren, aber beim geringsten Höhenunterschied ging die Verbindungseffizienz auf Null.

Seit vielen Jahren haben hartnäckige Wissenschaftler versucht, das Problem der Übertragung von Rotationsenergie zu lösen, indem sie die Komponenten der Rotationsebene ändern. Die Lösung bestand darin, den Schaft zu schneiden und ihn mit einem Paar Schleifen eng beieinander zu verbinden, die im 90-Grad-Winkel ausgerichtet und durch einen Querschaft verbunden waren. Also wurde der Mechanismus erfunden - das Universalgelenk. Das Grundkonzept der Basis des Scharniers stammt von den alten Griechen. Später wurde dieses Element modernisiert und Kardan genannt, nach dem italienischen Mathematiker Girolamo Cardano, der in seinen Schriften den Prototyp des Universalgelenks erwähnte.

Die Verwendung des Kardanprinzips in der Schaltbetätigung ermöglicht eine gewisse Beweglichkeit des Getriebes gegenüber der Schaltkulisse und gleichzeitig ein leichtes Schalten des Synchronhebels in der Schaltbetätigung ohne großen Kraftaufwand, d.h. ohne die Welle starr mit dem Getriebe zu verbinden. Wie bei den meisten Autos mit Frontantrieb wird eine Wippe verwendet, um die seitliche Bewegung des Synchronhebels zu steuern. Die Backstage verbindet den Schaltgriff und den Synchronhebel, auf der Backstage ist ein Kardan verbaut. Diese Verbindung ist Schwachstelle und verursacht Seitenspiel. Der Werkskardan des Getriebes bei VAZ-Fahrzeugen besteht aus einer Scharnierbaugruppe, die einfach aus zwei Rohren besteht, die rechtwinklig mit Schlaufen verschweißt und mit einem Finger verbunden sind. In der Werkskonfiguration des Getriebes 2108 des Backstage-Kardans gibt es zwei Stellen, die einen Schlag erzeugen. Die erste davon ist eine erhebliche Lücke zwischen dem Finger und den Schlaufen. Die zweite ist eine Lücke in den Flügeln. Das Fehlen von weichen Gummibuchsen am Werkselement überträgt die gesamte Vibrationsenergie auf den Schalthebel. Mit der Zeit tritt mehr Verschleiß auf, der den Schaltvorgang erschwert, manchmal wird es sehr schwierig, die Gänge zu schalten, was zu Verschleiß an den Synchronisierungen führt, die für die reibungslose Ausrichtung der Zahnräder auf den Wellen verantwortlich sind. Eine verschlissene Synchronisation erschwert die Stabilität und Effizienz des Getriebes. Der weitere Verschleiß macht sich immer mehr bemerkbar. Um das Problem zu lösen, können Sie Tausende von Rubel ausgeben, um die Synchronisierer auszutauschen und die Box wiederherzustellen, obwohl "es nicht um die Rolle ging".

Lassen Sie mich Ihre Sorgen und Ängste zerstreuen: Dieses Problem ist nicht das Ende der Welt. Die Lösung des Problems besteht darin, den Verschleiß der Synchronisierungen und des Spalts zu verringern, indem der werkseitige Kippkardan von Lada Kalina verwendet wird. Je fester die Verbindung, desto widerstandsfähiger sind die Schaltkomponenten gegen Druck und Verschleiß. Ein großer Spalt an der Kardanwelle verursacht Vibrationen und ein ruckelndes Gefühl im gesamten Getriebe.

Die moderne Entwicklung eines Kardans für VAZ wird dazu beitragen, dies zu beseitigen freies Spiel Schaltknäufe, wodurch eine allgemeine Verbesserung des knackigen Schaltens erreicht wird. Bedeutende Forschungs-, Konstruktions- und Produkttests wurden mit einer Garantie durchgeführt, die die Anforderungen von Autofahrern übertrifft. Bis zu 35 Grad Biegung meistert das Rocker-Getriebe von Kalina problemlos, darunter Getriebe mit klarem Vorteil:

• fehlendes Spiel;
• radiale Verschiebung.

Enger Kontakt und Dichtheit eines Produkts, das mit starren Komponenten und Toleranzen hergestellt wird, die nicht erforderlich sind Wartung. Die Verbindung beinhaltet Neueste Technologien verwenden moderne Ausrüstung und Beseitigung der festgestellten Mängel unter Beibehaltung der gleichen Sicherheitsmerkmale und Qualitäten der standardmäßigen VAZ 2108-Werkswippenkardanringe durch unabhängige Tests, die die Vorteile dieser Verbindung zeigen: axiale Steifigkeit und Zuverlässigkeit, hohe Effizienz, reduzierter Geräuschpegel und Koeffizient von Reibung. Der beste Wirkungsgrad wird erzielt, wenn die Stufe in Bezug auf die Schaltwelle des Synchronhebels in einem Winkel von 3 Grad und 5 Grad angeordnet ist und eine Kurzhubstufe eingebaut wird, die den Bewegungsvektor des Schalthebels reduziert.

Anzeichen für einen schlechten oder zerfallenden Getriebekipphebel:

• Knarren beim Bewegen des Hebels (vorwärts oder rückwärts), da die Komponenten nicht geschmiert sind und kein Öler vorhanden ist, ist ihre Lebensdauer begrenzt. Bei einem zerrissenen Staubbeutel steigt die Wahrscheinlichkeit des Eindringens von Feuchtigkeit. Die Kardanwelle rostet und knarrt beim Drehen. Beim Fahren ist das Knarren normalerweise nicht zu hören. Das Auftreten eines Knarrens warnt vor der bevorstehenden Wartung der Kardanwelle und dem Austausch des Staubbeutels;
• ein Klingeln beim Bewegen des Schalthebels weist auf ein übermäßiges Spiel hin, das den Drehwinkel und die Bewegung des Kardans ändert.
• Schwingung in allem zu spüren Fahrzeug bei Vorwärtsfahrt bedeutet, dass der Kardanwellenverschleiß des Lenkers außerhalb des Normalzustands liegt. Äußert sich durch eine höhere Schwingungsfrequenz des Schalthebels. Kardanverschleiß verursacht Schäden an anderen Komponenten des Autos.

Das Kardangetriebe ist ein wichtiger Teil des Autos, der den Komfort und die Sicherheit der Bewegung beeinflusst. Um den Verschleiß der Kardanwelle und dergleichen mit der Zeit zu verringern, sollten diese rechtzeitig ausgetauscht werden.

Ich werde Ihnen sagen, wie Sie die Schaltung hinter den Kulissen von VAZ-Fahrzeugen am einfachsten reparieren können. Es ist schön, ein Auto zu fahren, wenn es neu ist und die Flügel nicht heraushängen. Aber wenn das Auto benutzt wird, sind die Flügel normalerweise locker und um sich zu drehen Rückwärtsgang man muss ihn in den Sitz drücken, und wenn man den fünften Gang einschaltet, den Beifahrer mit der Hand auf den Oberschenkel schlagen, aber Frauen freuen sich vielleicht über eine solche Aufmerksamkeit des Fahrers, und der Fahrer schämt sich, dass die Geschwindigkeitswippe baumelt so sehr.

Die Backstage lockert sich durch den Verschleiß der Hebelachse, und die Löcher in der Schaltstange sind gebrochen, aber Kunststoffbuchsen halten normalerweise lange.

Die Backstage kann selbst repariert werden, ohne die Gearbox zu trennen.

Dazu müssen Sie die Abdeckung vom Schalthebel entfernen und können die Buchse entfernen.

Am einfachsten ist es, die Hebelachse durch eine M10-Schraube zu ersetzen und mit einer Mutter festzuziehen, die Mutter so einzustellen, dass sie nicht zu fest sitzt und der Geschwindigkeitshebel sich bewegen lässt, ohne zu baumeln. Sichern Sie die erste Mutter mit der zweiten Mutter, damit sie sich nicht willkürlich löst. Selbst wenn das Loch im Schaltgestänge gebrochen ist, zieht sich die Schraube fest, und es gibt höchstens einen Millimeter Spiel hin und her.

Alle Backstage werden wie neu funktionieren. Unten ist ein Fotobericht über die Backstage-Reparatur.

Ein Foto. Backstage vor der Reparatur, Ansicht rechts, der Pfeil zeigt, wie der Verriegelungsbügel entfernt wird.

Ein Foto. Backstage-Ansicht vor der Renovierung links.

Ein Foto. Blick hinter die Kulissen mit entfernter Hebelachse.

Ein Foto. Ich war nicht zu faul und entfernte den Backstage-Hebel und schärfte eine Kante des Ärmels, da er schief getragen wurde, ich richtete ihn einfach nach Augenmaß auf dem Spitzer ein. Und ich habe die Backstage nicht vom Getriebe getrennt.

Ein Foto. Backstage repariert, Pfeil zeigt Kontermuttern.

Backstage-Anpassung

Die Einstellung der Backstage selbst ist einfach.

Um die Backstage einzustellen, legen Sie den Rückwärtsgang oder den fünften Gang ein, je nachdem, was Sie tun dieser Moment wird einfacher. Lösen Sie die Mutter an der Verbindung, wie auf dem Foto gezeigt, und bringen Sie den Geschwindigkeitshebel in die gewünschte Position, wenn sich der fünfte Gang in der Position des fünften Geschwindigkeitshebels befindet. Und wenn der Rückwärtsgang in der Position des Hebels ist Rückwärtsgang, und tiefer nach vorne drücken, damit die Schwinge gut auf dem Schaltscharnier aufliegt. Und wenn es einen Assistenten gibt, noch besser, lassen Sie ihn den Hebel festhalten Angestrebte Tätigkeit, Jochmutter festziehen.

Ein Foto. Der Pfeil zeigt die Backstage-Mutter, die zum Einstellen gelöst werden muss.

Alles, die Backstage-Anpassung ist abgeschlossen.

Schaltantrieb:

1 - Sekundärwelle; 2 - Schaltgabel der Gänge I und II; 3 - Gabel Schalten III und IV-Gänge; 4 - Gabel des Einschlusses der V Sendung; 5 - der Stock der Gabel des Einschlusses der V. Sendung; 6 - Haltekugel; 7 - Haltefeder; 8 - Riegelabdeckung; 9 - Führungsachse der Verriegelungsbügel; 10 - Rückfahrlichtschalter; 11 - dreiarmiger Gangwahlhebel; 12 - Stecker des Rückwärtsganggabelhalters; 13 - Gabelrückwärtsgang; 14 - Getriebegehäuse; 15 - Verriegelungsklammern; 16 - Gehäuse des Gangwahlmechanismus; 17 - Achse des Gangwahlhebels; 18 - Feder des Gangwahlhebels; 19 - Gangwahlstange; 20 - Hebel der Gangwahlstange; 21 - der Stock der Gabel der Umschaltung der III. und IV. Sendungen; 22 - Stange der Schaltgabel der Gänge I und II; 23 - Kupplungsgehäuse; 24 - Buchse; 25 - Stammdrüse; 26 - konische Schraube zur Befestigung des Scharniers; 27 - Schutzabdeckung des Scharniers; 28 - Gehäuse des Scharniers des Schaltantriebs; 29 - Scharnierbuchse; 30 - Scharnierachse; 31 - Scharnierspitze; 32 - Klemmstange des Schaltantriebs; 33 - Schalthebelgehäuse; 34 - Schaltstange; 35 - Schubschutzabdeckung; 36- Pendelkugellager Hebel; 37 - Kugelfinger des Hebels; 38 - Schalthebel; 39 - Hebelachse; 40 - Buchse der Hebelachse; 41 - Verriegelungsbügel

Die Hinterbühne des VAZ-2109 ist ein einfacher Mechanismus, mit dem das Schalten erfolgt. Der Fahrer, der in die eine oder andere Richtung Kraft ausübt, wirkt über die Flügel auf das Getriebe. Dies schaltet sich ein gewünschte Geschwindigkeit. Sehr selten, aber der Mechanismus bricht zusammen und erfordert teilweise oder kompletter Ersatz. Meistens fällt die Kardanwelle aus. Es wird nicht schwer sein, es zu ändern. Aber wenn die Backstage selbst kaputt ist, können Sie über eine kleine Abstimmung nachdenken - machen Sie eine mit kurzem Hub. Dadurch wird es weniger Kraftaufwand erfordern, den gewünschten Gang einzulegen.

Vielzahl von Mechanismen

Trotz verschiedene Modelle Strukturen können in zwei Arten unterteilt werden:

1. Langhub (serienmäßig, bisher bei Fahrzeugen des Modells 2109 und ähnlich verbaut).
2. Kurzhub (installiert in Kalina-Fahrzeugen).

Strukturell sind sie sich sehr ähnlich, nur unterscheiden sie sich in der Größe. Der Vorteil von Kurzhub ist, dass mit ihrer Hilfe die Gänge einfacher und schneller geschaltet werden.

Es stimmt, dass sich viele Mythen um die Szenen des Gangwechsels gebildet haben: Einige behaupten, dass sie erheblich zunehmen dynamische Eigenschaften Wagen. Das ist alles falsch, es gibt keinen Zusammenhang zwischen der Dynamik des Autos und dem Blick hinter die Kulissen. Dennoch hat der Kurzhub gegenüber dem Standard Vorteile.

Warum den Vorhang wechseln?

Es gibt Situationen, in denen Sie aufgrund des Ausfalls eines Knotens in den Geseingreifen müssen. Aber es gibt Zeiten, in denen eine extreme Maßnahme erforderlich ist - das Ersetzen der Backstage des VAZ-2109. In diesen Fällen ist ein Austausch erforderlich:

1. Es gab ein Ölleck aufgrund eines beschädigten Öldichtrings. Sie können nur die Dichtung ersetzen.
2. Kompletter Ausfall der Backstage.
3. Sie haben die Vorteile einer Kurzhubkonstruktion erkannt und haben die Mittel für diese Art der Abstimmung.

Symptome eines Ausfalls des Schaltmechanismus:

1. Erhöhtes Schalthebelspiel. Bitte beachten Sie, dass auch eine lockere Kardanwelle die Ursache für dieses Verhalten sein kann. Manchmal wird der Befestigungsbolzen herausgeschraubt. Um das Spiel zu verringern, reicht es aus, ihn festzuziehen, und zuerst sollten Sie einen Tropfen Gewindesicherung auftragen.
2. Schwierig in Gang zu kommen. Manchmal sind Nebengeräusche zu hören.
3. Schalten ist nicht möglich.
4. Diskrepanz zwischen der Position des Hebels und der enthaltenen Geschwindigkeit. Zum Beispiel verschwindet der hintere, der erste ist an seiner Stelle.

Wenn ein kleines Spiel auftritt, ist es ratsam, einen Ausfall der Baugruppe zu diagnostizieren und zu identifizieren. Führen Sie die Reparaturen sofort durch, sonst verschwinden eine oder mehrere Geschwindigkeiten im ungünstigsten Moment.

So ersetzen Sie die Dichtung

Wenn Öl aus dem Getriebe austritt, das Kurbelgehäuse sorgfältig untersuchen.

Das Leck wird sich offenbaren. Normalerweise tritt die Schmierung durch die CV-Gelenkdichtungen und hinter der Bühne aus. Im letzteren Fall müssen Sie zum Ersetzen eine Reihe von Aktionen ausführen:

1. Kaufen Sie einen neuen VAZ-2109-Öldichtring. Sein Preis beträgt etwa 100 Rubel.
2. Lassen Sie das Öl vollständig aus dem Getriebe ab, indem Sie den Stopfen von unten mit einem Schlüssel auf "17" herausdrehen. Bei Bedarf können Sie das Schmiermittel auch nachträglich ersetzen. Es wird empfohlen, den oberen Peilstab herauszuziehen, um den Ölfluss zu erleichtern.
3. Trennen Sie die Kardanwelle vom Backstage-Hebel.
4. Entfernen Sie die Manschette, schrauben Sie die Schraube am Schlüssel "10" an der Getriebestange ab.
5. Mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubendreher entfernen alte Öldichtung. Überprüfen Sie es auf Beschädigungen.
6. Installieren Sie eine neue Öldichtung, indem Sie ein Rohr oder eine große Unterlegscheibe einpressen.

Wie man Kardan hinter der Bühne ersetzt

In den meisten Fällen versagt nicht die Backstage selbst, sondern die Kardanwelle. Aufgrund seiner Verschiebung, selbst einer kleinen, tritt ein Fehler im Schaltmechanismus auf.

Standard-Flügel des VAZ-2109 werden bei Reparaturen selten eingebaut, sie verwenden ähnliche Teile des Lada Kalina. Der Ersatz sieht so aus:

1. Lösen Sie mit zwei Schlüsseln an "13" die Klemme, mit der die Kardanwelle an der Stange befestigt ist.
2. Mit einem Schraubendreher den Staubbeutel zum Kurbelgehäuse ziehen. Wenn Sie möchten, können Sie es vollständig entfernen und bei Einschnitten oder anderen Beschädigungen durch ein neues ersetzen.
3. Lösen Sie die Befestigungsschraube mit einem Schlüssel auf "10".
4. Schlagen Sie den Gimbal mit einem Hammer herunter, schlagen Sie vorsichtig, um nichts zu beschädigen.
5. Die Kalinovsky-Backstage-Kardanwelle ist viel langlebiger und zuverlässiger, also installieren Sie sie anstelle der Standardkardanwelle.
6. Bauen Sie die gesamte Struktur in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Aber beeilen Sie sich nicht, die Schraube an der Klemme festzuziehen - eine Einstellung ist erforderlich.

Backstage-Anpassung

Das Verfahren ist nicht kompliziert, Sie können alleine zurechtkommen, aber Sie müssen von der Grube zum Salon rennen.

Ja, es ist ratsam, diese Arbeiten an einer Grube oder Überführung durchzuführen. Sie müssen ungefähr nach diesem Prinzip handeln:

1. Lösen Sie die Mutter an der Klemme.
2. Stellen Sie den Schalthebel auf den Rückwärtsgang.
3. Stellen Sie den Kastenvorbau auf die Rückwärtsgeschwindigkeitsposition. Dies ist schwierig zu erreichen, daher müssen Sie Anpassungen vornehmen.
4. Überprüfen Sie, wie sich die Zahnräder einschalten. Wenn das Heck zu weit links ist, lösen Sie die Klemmung und drehen Sie die Kardanwelle gegen den Uhrzeigersinn. Steht der fünfte Gang (auch der hintere) zu weit rechts, dreht sich der Kardan im Uhrzeigersinn.

Wenn Sie die Position der Schaltkulisse anpassen, werden Sie feststellen, dass der Leerlauf eingelegt wird, wenn der Hebel in die Mitte gestellt wird. Beim Einschalten sollte der fünfte Hebel nicht haften Beifahrersitz, und beim Bewegen rückwärts Fahrersitz sollte die Bewegung des Hebels nicht beeinträchtigen.

Kurzhub Backstage auf der „Neun“

Diese Designs wurden exklusiv für entwickelt Sportmodelle, haben aber in Serie eine breite Anwendung gefunden. Vorteile des VAZ-2109 Kurzhub hinter der Bühne gegenüber dem Standard:

1. Mehr einfaches Umschalten Geschwindigkeiten.
2. Das Schalthebelspiel wird reduziert, insbesondere bei Verwendung eines Kardans von Kalina.

Zu den Mängeln:

1. Sie müssen entweder kaufen oder selbst herstellen.
2. Es erfordert viel Kraft, die Geschwindigkeit zu ändern. Trotz des geringeren Hubs ist diese Art des Backstage eher für Menschen geeignet, die nicht nur geistig stark sind.

Aber Sie können keinen Backstage auf einem VAZ-2109 in Geschäften kaufen, Sie können mit geringen Schweißkenntnissen aus einem normalen Walker einen kurzen Walker machen.

Schneiden Sie dazu die alte Backstage an zwei Stellen durch, schweißen Sie Stücke einer Metallplatte, um die Hebel zu verlängern. Die Hauptsache ist, dass die neue Backstage an ihren Platz passt, also studieren Sie zuerst sorgfältig die Zeichnung, die die Stellen der Schnitte zeigt.

Dieser Artikel wird darüber sprechen wie man einen spielfreien Kardan für die Backstage des Checkpoints von Lada Kalina auf den "Top Ten" einbaut.

Warum wird dieses Detail benötigt?

Dieses Scharnier ist spielfrei, wodurch Sie die Querbewegung des Hebels minimieren können. Außerdem wird die Übersichtlichkeit beim Gangwechsel deutlich erhöht.

Unter Autofahrern wird dieses Element als "Kardan" bezeichnet, und korrekterweise wird dieses Teil als Getriebesteuerscharnier bezeichnet. Ihre Katalognummer ist 1118-173160. Unter einigen Autofahrern ist ein anderer Name für diesen Teil üblich - "Glas". Seine Kosten betragen mehrere hundert Rubel.

Der Austauschvorgang ist recht einfach.

• Dazu benötigen Sie Schlüssel für 13 und 10

Der "Kardan" ist von außen nicht sichtbar - er befindet sich im Staubbeutel, daher muss dieser entfernt werden.

• Danach wird der Klemmbolzen herausgeschraubt, die Klemme gelöst und die Verbindung vom Scharnier verschoben.
• Es ist auch notwendig, den Schmerz abzuschrauben, der das Scharnier an der Schalteinheit sichert. Jetzt kann das Scharnier leicht von seinem ursprünglichen Platz entfernt werden.
• Befestigt wird das neue Scharnier von Kalina mit einer Schraube 10. Damit sich die Schraube während der Fahrt nicht löst, ist sie mit einer speziellen Substanz geschmiert, die als Sicherung dient. Danach werden der Staubbeutel und die Flügel angebracht und die Anpassung durchgeführt.
• Wenn alles zusammengebaut ist, müssen Sie eine Probefahrt machen. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass es nach dem Austausch keine Probleme gab, können Sie die Klemmen endlich festziehen und sich über das Ergebnis freuen.

Einige Autofahrer empfehlen, die Spitze vor dem Einbau des Scharniers einige Zentimeter abzusägen. Das ist gar nicht nötig – das Scharnier lässt sich ganz einfach und ohne Absägen montieren.

Der Schaltknauf muss so eingestellt werden, dass er genau in der Mitte der Backstage steht. Bei einem Probelauf sieht man sofort, dass der seitliche Hebelweg merklich nachgelassen hat. Dies ist gerade beim Fahren stark zu spüren. Im entsprechenden Abschnitt unserer Website finden Sie