Was sind die toten Winkel des Autos? Todeszone

Denis Frolov

Autofahren ist ohne Spurwechsel undenkbar, wenn der Fahrer sich nicht an die Regeln hält Straßenverkehr, leichtsinnig, dann kann dieses Manöver dazu führen.

Spurwechsel selbst ist ein Spurwechsel Fahrzeug... Viele andere beginnen mit diesem Manöver – Überholen, Umleiten, Wenden, Vorrücken oder Wenden. Aber für einige ist es auch eine andere Möglichkeit, ihren coolen Fahrstil und ihr Auto zu zeigen.

Die Regeln, die den Spurwechsel regeln, sind denkbar einfach (siehe Ziffer 8.1 und 8.4 des SDA), was aber nicht daran hindert, dass Autofahrer regelmäßig dagegen verstoßen. Für sie erinnern wir uns noch einmal:

• Wenn der Fahrer die Spur wechselt, sollte er Fahrzeuge überspringen, die sich ohne Spurwechsel auf der Straße bewegen;
• Für den Fall, dass mehrere Autos, die sich in dieselbe Richtung bewegen, gleichzeitig einen Wiederaufbau planen, sollten diejenigen, die sich nach rechts bewegen, nachgegeben werden (gemäß der beliebten Regel "Einmischung von rechts");
• Stellen Sie vor einem Manöver sicher, dass die Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet sind.

Taktik umbauen

1. Ein scharfer Spurwechsel in unmittelbarer Nähe eines fremden Autos. So machen Sie es richtig: Führen Sie einen Spurwechsel streng schräg durch, lassen Sie einen Sicherheitsabstand für sich und andere Verkehrsteilnehmer und gleichen Sie die Geschwindigkeit Ihres Autos an die Geschwindigkeit des Stroms an.
2. Plötzlicher erzwungener Spurwechsel aufgrund eines Hindernisses auf der Fahrspur. Nicht alle Fahrer können das Hindernis im Voraus erkennen und rechtzeitig ihre Position ändern. Hier versuchen sie, auf die Nachbarspur zu gelangen, obwohl Sie laut Regeln den Blinker einschalten und warten sollten, bis andere Fahrer sie übersehen.
3. Die Gesetze der Psychologie wirken im Stau. Die Unverschämten werden hier im Übrigen ungern zugelassen, wenn sie das geplante Manöver nicht mit einem Blinker signalisieren. Die selbstbewusstesten Fahrer, auch wenn ihr Auto nicht passieren darf, entscheiden sich für eine Pause, hoffen auf die Geschmeidigkeit und Vorsicht anderer Autobesitzer und bemühen sich, ihr Manöver zu vollenden. Aber wie heißt es so schön, die Sense findet sich auf einem Stein wieder und dadurch kommt es beim Spurwechsel zu einem Unfall.
4. Ignorieren Todeszone provoziert auch Unfälle. Das Einschalten des Blinkers warnt den Fahrer auf Nachbarspuren, auch im toten Bereich, vor dem geplanten Manöver. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug entdeckt wird. Manchmal schadet es nicht, über die Schulter zu schauen, um sich zu vergewissern, dass Ihre Bewegung sicher ist. Es ist diese einfache Regel, die die Wahrscheinlichkeit verringern kann.

Unfallarten beim Spurwechsel. Wer ist für jeden der typischen Fälle schuld?

Merkmale solcher Unfälle:

• Solche Unfälle sind typisch für Siedlungen mit dichtem Verkehr sind oft mit unzureichender Professionalität der Fahrer verbunden.
• Das zweite Merkmal ist, dass Autos bei Kollisionen nur minimalen Schaden nehmen.

Notfallsituationen:

1. VUnfall beim Spurwechsel von der linken auf die rechte Spur der Fahrer vom linken Fahrstreifen wird als Unfallverursacher erkannt, da er die Fahrzeuge in Fahrtrichtung auf dem rechten Fahrstreifen passieren lassen musste. Beachten Sie, dass auch wenn der Fahrer von der rechten Spur in Alkoholvergiftung, es, aber der Unfallverursacher wird laut den Regeln derjenige sein, der den Notfall eingeleitet hat gefährliche Situation jene. einen falschen Spurwechsel gemacht.
2. Kollision bei gleichzeitiger Wiederaufbau aus verschiedenen Streifen. V in diesem Fall Täter wird wieder das Auto von der linken Spur sein. Um die Position des Fahrzeugs sicher zu ändern mehrspurige Straße, ist nicht nur auf die angrenzende Fahrspur zu achten, sondern auch auf die dahinter liegende. Denn es gibt Situationen, in denen zwei Autos gleichzeitig die Spur wechseln wollen, sich aber am Ende möglicherweise nicht teilen.
3. VUnfall beim Spurwechsel auf die linke Spur Täter wird ein Umbaufahrzeug sein, da es vor dem Manöver das Fahrzeug in Fahrtrichtung passieren lassen muss und die Verkehrssicherheit nicht verletzen darf.
4. Bei einem Unfall beim Spurwechsel von einer Spur Oft gibt es Schwierigkeiten, den Täter zu identifizieren. Zum Beispiel gab es einen Stau und zwei Autos beschlossen gleichzeitig, die Spur zu wechseln. Im Idealfall ist auf der Fahrspur genug Platz für zwei und beide Autos können gleichzeitig mit gleicher Geschwindigkeit und gleichem Winkel die Spur wechseln, was in der Praxis jedoch nicht passiert. Es kommt zu einer Kollision, und derjenige, der den Abstand nicht wirklich einhält, ist schuld, Geschwindigkeitsmodus zeigt seine Absichten nicht mit Blinkern an.
5. Unfall auf einer mehrspurigen Straße Dies wird dadurch erschwert, dass die Anzahl der Fahrzeuge, die sich entlang seiner Breite bewegen, die durch die Markierungen angegebene Anzahl überschreiten kann. Manchmal 3-spurig Fahrbahn 5 Autofahrer können sich gleichzeitig einquetschen. Grund dafür ist die hohe Verkehrsbelastung auf den Straßen. Gleichzeitig taucht eine große Anzahl von Autos auf, die ständig im Umbau sind. In solchen Fällen ist ein eigener Unfall recht schwierig. Sowohl für Fahrer als auch für Verkehrspolizisten wird dies durch das Vorhandensein eines Videorekorders eine wesentliche Hilfestellung sein.
6. VUnfall beim Spurwechsel an einer Kreuzung der Übeltäter wird am häufigsten das umgebaute Auto sein. Obwohl gegebenes Manöver an der Kreuzung ist durch die Regeln nicht verboten, jedoch ist die Kreuzung einer der gefährlichsten Abschnitte der Straße. Daher müssen Sie erstens die Fahrspur besetzen, auf der Sie sich im Voraus bewegen müssen, und zweitens müssen Sie alle anderen Regeln für den Wiederaufbau befolgen. Es ist besser, Zeit mit Warten zu verschwenden, als die Umstände der Kollision herauszufinden.

Wichtig! Selbst wenn alle Regeln eingehalten werden, wird das Auto, das keine Zeit hatte, sich vollständig auf der Fahrspur wiederzufinden, häufiger eines Unfalls schuldig gemacht.

Tricks beim Bewegen

• Am besten ausleihen rechte Seite sein Streifen, der mehrere Probleme gleichzeitig lösen wird. Wenn sie links neu angeordnet sind und es zu einer Kollision kommt, sind Sie definitiv nicht der Schuldige. Wenn Sie die Spur nach rechts wechseln, haben Sie einen Platz zum Manövrieren innerhalb Ihrer Spur.
• Sie sollten die Fahrbahnmarkierungen nicht nur überqueren, sondern nur, wenn Sie wirklich die Spur wechseln.
• Die Hauptregel sicherer Verkehr auf der Straße - versuchen Sie, nicht nur Ihre eigenen Fehler, sondern auch mögliche Verstöße anderer Autofahrer vorherzusehen.

Die Folgen eines Unfalls beim Spurwechsel sind eine Geldstrafe, die durch das Ordnungswidrigkeitengesetz der Russischen Föderation bestimmt wird. Für einen Verstoß gegen die Manöverregeln wird eine Strafe in Form einer Geldstrafe von 500 bis 1.500 Rubel verhängt.

So führen Sie ein Spurwechselmanöver richtig durch

1. Spurwechsel beginnt ab dem Zeitpunkt der Einreichung Lichtsignal, müssen Sie dies im Voraus tun. Der rechtzeitig eingeschaltete Blinker reduziert die Zahl der Unfälle um ein Vielfaches.
2. Wir schauen rein Seitenspiegel, dort sollten Sie mehr als zwei benachbarte Streifen sehen. Der Sichtabstand sollte ausreichend sein, um sicherzustellen, dass Ihre Bewegung sicher ist und Ihr Manöver andere Fahrer nicht zum dringenden Bremsen zwingt.
3. Wir schauen in den zentralen Spiegel, wir können alles sehen, was von hinten passiert. Beachten Sie, dass die Spiegel immer angepasst werden müssen.
4. Wir bereiten den Umbau vor, dafür richten wir die Geschwindigkeit auf den angrenzenden Bachlauf aus, berechnen den erforderlichen Abstand und Schnittwinkel.
5. Wenn Sie erst spät ein Loch in Ihrem Weg bemerkt haben, sollten Sie Ihre Flugbahn nicht abrupt ändern, andere Fahrer haben möglicherweise keine Zeit zum Reagieren.
6. Wir schauen noch einmal in die Spiegel, wenn Sie die Fähigkeit haben, können Sie über die Schulter schauen, um die tote Zone zu kontrollieren, und dann die Spur wechseln, um die Bewegung zu kontrollieren Eigener PKW, sowie solche, die sich vorne, hinten und seitlich bewegen. Das Manöver sollte sanft und bewusst ohne Ruckeln durchgeführt werden.

Gefährliche Situationen:

• Sie haben mit dem Spurwechsel begonnen und einen Moment später startet ein anderer Fahrer das gleiche Manöver. Bisher dachten Sie, dass Sie ihn in Fahrtrichtung in keiner Weise kreuzen würden, obwohl sich herausstellte, dass dies nicht der Fall war.
• Beim gegenseitiger Wiederaufbau Dabei ist zu berücksichtigen, dass nicht jeder selbst die einfachsten Regeln kennt. In manchen Fällen ist es besser, den Moment abzuwarten.
• Du schaust in die Spiegel, und zu diesem Zeitpunkt bremst das Auto vor dir plötzlich ab. Dazu müssen Sie das periphere Sehen entwickeln, damit Sie auf jede Bewegung reagieren können.
• Sie bauen in der Zeile neu auf, die enden sollte. Versuchen Sie dazu, bei möglichen Hindernissen, Unfällen usw. immer weit nach vorne zu schauen.
• Sie starten das Manöver, ohne die Bewegung des Rollers oder Motorrads zu bemerken. Dies sind die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer.

Unfälle beim Spurwechsel sind also keine Seltenheit. Um unangenehme Folgen zu vermeiden, ist es notwendig.

Sichtbarkeit auf der Straße ist eine der Voraussetzungen sicheres Fahren... Und es muss von allen Autofahrern im Straßenverkehr berücksichtigt werden. Immerhin "tote" Zonen und nicht genug gute Übersicht führen oft zu Verkehrsunfällen.

"Tote" Zonen führen dazu, dass der Fahrer verloren geht Extremsituation, zum Beispiel, als plötzlich hinter seinem Auto ein anderer auftaucht, der vorher nicht zu sehen war. Dadurch kommt es zu einem Unfall.

So finden Sie eine "tote" Zone

Bevor Sie nach Möglichkeiten suchen, die "tote" Zone loszuwerden, müssen Sie zunächst feststellen, wo sie sich in Ihrem Auto befindet und wie groß sie ist. Dies kann auf unterschiedliche Weise erfolgen.

Sie können beispielsweise einen Freund oder Verwandten bitten, auf einem Parkplatz um Ihr Auto herumzugehen. In diesem Moment sollten Sie selbst im Auto sitzen. Schauen Sie sorgfältig in alle Spiegel, um den Moment nicht zu verpassen, in dem die im Kreis gehende Person aus den Augen verschwindet.

Eine andere Möglichkeit, die „tote“ Zone zu bestimmen, ist die Durchführung einer Verkehrsstudie. Wenn sich alle um Sie herum bewegen, beobachten Sie genau, wann Sie sie nicht mehr in den Spiegeln sehen und wann sie wieder im Sichtfeld erscheinen.

Diese Methode kann nur durchgeführt werden, wenn Sie stehen und sich die benachbarten beiden Reihen langsam bewegen.

So beseitigen Sie die "tote" Zone

Die "tote" Zone ist einer Korrektur zugänglich. Viele Autofahrer stellen beispielsweise ihren Rückspiegel auf einen asphärischen um, was das Sichtfeld deutlich vergrößert. Allerdings ist zu bedenken, dass eine solche Optik den Abstand zum Objekt etwas verzerrt, bremsen Sie also nicht zu stark ab, da Sie denken, dass das nachfolgende Auto noch Zeit zum Reagieren hat. Er könnte viel näher sein, als es scheint.

Was moderne Mittel angeht, kommen sie oft zur Rettung. Sie bemerken die herannahende Gefahr in ausreichendem Abstand zum Manövrieren. Es sollte jedoch verstanden werden, dass kleine Teile Aus dem Boden ragende Parktronic-Armaturen werden beispielsweise nicht gesehen.

Die Verwendung einer Rückfahrkamera hilft dabei, die "toten" Zonen im Fond zu beseitigen. Sie schießt alles herum, und das Risiko, mit etwas zusammenzustoßen, ist minimal. Aber es gibt auch eine Nuance. Eine solche Kamera befreit Sie nicht von seitlichen toten Winkeln.

Es ist besser, die Seitenspiegel durch spezielle Sensoren zur Steuerung zu ergänzen. Sobald ein Hindernis in den Erfassungsbereich eines solchen Gerätes gerät, wird der Fahrer darauf hingewiesen.

Wenn kein Geld für die Installation vorhanden ist technische Innovationen, können Sie die altmodische Methode verwenden - Rückspiegel aussetzen das richtige Niveau... Platzieren Sie dazu die Horizontlinie in der Mitte des Seitenspiegels. Beginnen Sie dann damit, es so einzustellen, dass die Seitenkante des Autos leicht reflektiert wird und Ihnen das meiste den Weg weist. Diese Methode hilft, den Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern angemessen einzuschätzen.

Oft hören Verkehrsinspektoren bei der Analyse eines Unfalls: "Es war niemand, woher kommt er?" Wie Sie wissen, hat jedes Auto eine sogenannte tote Zone, die auch als blinde Zone bezeichnet wird. Wie ist sie und warum ist sie tot? - du fragst. Die Sache ist, dass das Auto strukturell so konstruiert ist, dass seine Sicht keine 100 % sichtbare Situation auf der Straße bietet. Rückspiegel sind die wichtigsten Elemente zur Beurteilung der Fahrbahnsituation, auf die sich Autofahrer oft nur verlassen. Aber können Spiegel einen vollständigen Informationsgehalt bieten? Natürlich nicht.

Wann Verkehrsfluss besteht aus Personenkraftwagen Handys, Busse und Kleinbusse, dann ist alles einfacher - alles ist sichtbar und alles wird gesteuert. Doch plötzlich taucht wie aus dem Nichts ein Motorradfahrer auf, rechts oder links, und man schaudert bei dem Gedanken, dass man einfach nur umbauen wollte und nach Einschätzung der Situation vor dem Manöver sah es so aus, als ob man keine Hindernisse für sich sah Dies.

Und das Ganze im toten Bereich des Autos – ein Bereich, der nur mit Rückspiegeln nicht einsehbar ist. Wo sind die toten Winkel im Auto? Tatsächlich sehen Sie bei richtiger Einstellung der Spiegel den äußersten Rand des linken und rechten hinteren Kotflügels und die Sicht so weit wie möglich, je nachdem, ob Sie nach links oder rechts schauen.

Jeder gesunde Mensch hat peripheres Sehen, es ist nicht großartig - nur 180 °. Die Eigenschaft des Auges ist, dass der periphere Blickwinkel umso kleiner ist, je höher die Geschwindigkeit ist. Wenn ein parallel fahrendes Fahrzeug an die B-Säule Ihres Autos heranfährt, stellt sich heraus, dass der Fahrer es im Rückspiegel nicht mehr sieht und es immer noch nicht mit seinem peripheren Blickfeld sieht.

In diesem Fall müssen Sie nur den Kopf drehen und sicherstellen, dass dem Spurwechsel nichts im Wege steht. Aber wie oft drehen wir gerne den Kopf, während wir in einem bequemen Sessel sitzen, Musik hören oder telefonieren (natürlich über Bluetooth).

Es stellt sich heraus, dass Motorradfahrer einen noch schrecklicheren Begriff haben: Es gibt eine "Tote Zone" und eine "Todeszone". Was ist der Unterschied, den Sie fragen? Wenn ein Motorradfahrer in einer Parallelreihe in 3-4 Metern Entfernung zum Auto steht, ist er in den Spiegeln gut sichtbar. Aber jetzt fährt er näher heran und ist schon auf dem Niveau hintere Stoßstange 1,5-2 Meter vom Auto entfernt. Hecksäule verbirgt es, und es ist weder durch Spiegel noch durch das periphere Sehen sichtbar, d.h. auf keinen Fall. Dies ist die Totzone des Autos.

Erst wenn der Fahrer in Höhe der B-Säule erscheint, wird er sichtbar (auffällig). Bedeutet Hinterteil ein Auto ist ein "toter Fleck" für ein Motorrad, einen Roller, ein Fahrrad. Und wenn Sie sich eine Situation vorstellen, in der ein Motorradfahrer rechts und nicht sichtbar ist und Sie die Spur wechseln, parken oder einfach rechts abbiegen müssen. Wohin kann er in diesem Fall gehen? Gegen den Bordstein rennen? In einen Graben fallen? Zur Seite unter die Räder eines anderen Fahrzeugs werfen? Das ist die "Todeszone"!

Es ist schrecklich, sich die Folgen eines solchen zufälligen Fehlers vorzustellen! In der Tat, in dichter Strom Nicht nur ein Motorradfahrer kann sterben, sondern auch ein schwerer Kollektivunfall kann entstehen, wenn das Motorrad gegen das Rad prallt.

Nur gegenseitiger Respekt und häufiges Scannen von Spiegeln (alle 2-3 Sekunden) helfen, loszuwerden Notfall... Wenn Sie sich von Reihe zu Reihe bewegen, seien Sie nicht zu faul, den Kopf zu drehen, und stellen Sie sicher, dass die Fahrspur, die Sie besetzen werden, frei ist. Denken Sie daran, wenn Ihnen ein Motorradfahrer folgt, ist die "Totzone" für ihn viel breiter als für ein Auto und kann bei Ihrem Versehen tödlich sein!

Im Gegenzug möchte ich den Motorradfahrern ein paar Worte sagen. Seien Sie vorsichtig, bewegen Sie sich nicht in toten Zonen, kontrollieren Sie die Situation auf der Straße angemessen, dies kann sehr gefährlich und mit schwerwiegenden Folgen für Sie verbunden sein. Überholen Sie niemals rechts Autos, denken Sie immer an "tote Zonen", "tote Zonen" und denken Sie daran, dass Sie der am wenigsten geschützte Verkehrsteilnehmer sind!

Korrekte Ausrichtung und Nachteile von Autospiegeln

Die Rückspiegel werden selbstverständlich nach der Sitzverstellung angepasst.

Lass uns beginnen mit Salonspiegel- Dies ist diejenige, die Fahrer gerne verschiedene Schmuckstücke anziehen. Übrigens sind diese Schmuckstücke vielleicht nicht so harmlos, besonders wenn sie in der Sonne leuchten.

In der Kabine Rückspiegel

Auf dem Foto ist die Rückseite eher ein Miniaturglas Nissan micro vollständig sichtbar. Bei den meisten Autos wird es nicht möglich sein, die Heckscheibe vollständig "abzudecken".

Wenn Sie die Unterseite des Salonspiegels unten sehen Heckscheibe, und auf der linken Seite sieht man kaum noch deine Kopfstütze oder gar dein rechtes Ohr :), dann ist alles normal. (Diese Orientierungspunkte sind für viele Personenkraftwagen mit Hochsitzen geeignet.)

Es ist wichtig zu wissen!
Der serienmäßige Autoinnenspiegel ist flach, er verzerrt den reflektierten Raum nicht. Daher können Sie beim Hineinsehen schnell und genau den Abstand zum Heck eines fahrenden Autos oder eines stehenden Pfostens bestimmen :) Obwohl in der Regel tolle Übersicht es kann sich nicht rühmen.

seitliche Außenspiegel

Wenn Sie in den Seitenspiegel schauen, sollten Sie die Straße so gut wie möglich von der Seite sehen, und während der Fahrt - die angrenzende Fahrspur und diejenige, die darauf fährt. Um jedoch die Entfernung zu einem Nachbarn richtig einschätzen zu können, müssen Sie die Kante Ihres Autos sehen. (In diesem Fall sollte die Reflexion der Seitenwand Ihres Autos minimal sein).

Beim Blick in den Seitenspiegel sehen wir einen Griff Hintertür oder die Kante des Hinterflügels und betrachten Sie die Situation so weit wie möglich von der Seite.

Die Reflexion der Straße sollte etwa die Hälfte * der Unterseite des Spiegels einnehmen. Es ist jedoch bequemer zu parken, wenn der Bordstein maximal sichtbar ist **.

Eine der unangenehmsten Fahrpositionen ist das Fahren hinter einem Lastwagen. Diese Situation ist nicht nur unbequem, sondern auch gefährlich, denn Lkws haben Totzonen, die viele Autofahrer vergessen, weil sie fälschlicherweise glauben, dass der Lkw-Fahrer sie bemerken sollte, da er höher ist. Darüber hinaus wissen viele Autofahrer, insbesondere Anfänger, noch nicht, wo sich diese Zonen befinden, und es ist von entscheidender Bedeutung, dies zu wissen, denn im Falle eines Unfalls ist es einen Wagen trägt die Hauptlast des Ergebnisses. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie vermeiden, in den toten Bereich eines Lkw zu gelangen. Hinweis: Die Tipps in diesem Artikel gelten für Rechtsverkehr... In Ländern mit Linksverkehr die gegenüberliegende Seite sollte genommen werden.

Schritte

Finden Sie zunächst heraus, wo sich die Totzonen bei den LKWs befinden. Eine tote Zone ist ein Teil der Straße, der für den Fahrer eines Fahrzeugs unzugänglich ist. Standort und Größe kennen Tote Zonen, können Sie sie vermeiden. Das Bild zeigt die toten Stellen des LKW.

• Einer der toten Winkel befindet sich direkt hinter dem Lkw. An den Seiten gibt es zwei weitere Totzonen, die sich über mehrere Fahrspuren erstrecken können.
• Eine Zone befindet sich vor dem Lkw und deckt die Fahrspur ab, auf der sich der Lkw bewegt, sowie die Spur rechts.
• Und eine weitere Totzone befindet sich in der Nähe der rechten Tür (oder links - in Ländern mit Linksverkehr) des LKWs.

1. Bitte haben Sie Geduld. Wenn Sie sich eine Straße mit einem LKW teilen, seien Sie besonders vorsichtig und erwarten Sie nicht, dass er in einem Sportwagen agil ist. Notfallsituation... Geduld zu haben ist genauso wichtig wie zu wissen, wo sich die toten Stellen am Lkw befinden.

   Kommen Sie dem LKW nicht zu nahe. Wenn Sie sich ihm nahe nähern (oder, wie man sagt, „auf seinem Schwanz sitzen“), befinden Sie sich in seiner toten Zone, und wenn der Fahrer Sie nicht bemerkt, dann fahren Sie bei einem Manöver oder unerwarteten Bremsen des Lkws die Gefahr, mit ihm zusammenzustoßen. Der sicherste Abstand zu einem LKW ist der Abstand, der 20-25 Fahrzeuglängen entspricht. Diese Distanz wird auch als Distanz von vier Sekunden bezeichnet. Mit ungünstigen Wetterverhältnisse der Abstand sollte noch größer sein.

   Wenn Sie dem LKW folgen, sollten Sie beide Rückspiegel (links und rechts) sehen können. Wenn Sie die Spiegelung des Gesichts des Fahrers darin sehen, ist es wahrscheinlicher, dass er Sie bemerkt. Wenn die Spiegelung Ihres Gesichts verschwunden ist, sieht der Fahrer Sie höchstwahrscheinlich nicht mehr.

   • Wenn Sie auch nur einen der Spiegel aus den Augen verlieren, kann der Lkw-Fahrer Ihr Fahrzeug nicht mehr sehen.

2. Wenn Sie vor einem LKW fahren, fahren Sie ein gutes Stück weg, damit beim Spurwechsel genügend Platz vor dem LKW ist.

   Seien Sie vorsichtig, wenn Sie an einem Lkw vorbeifahren oder ihn überholen. Mach das nicht mit rechte Seite(in Ländern mit Linksverkehr - auf der linken Seite), da die Totzone rechts vom Lkw am größten ist: Sie erstreckt sich über die gesamte Lkw-Länge und erstreckt sich über drei Fahrspuren!

   Den Stapler nach dem Überholen nicht unterfahren. Lkw-Fahrer sitzen hoch und die Motorhaube versperrt ihnen teilweise die Sicht nach vorne. Vergewissern Sie sich vor dem Betreten der Fahrspur, auf der sich der Lkw bewegt, dass Sie das Fahrerhaus des Lkw (oder seine beiden Scheinwerfer) im Innenspiegel vollständig sehen können. Ein Lkw braucht zum Anhalten doppelt so viel Zeit und Platz wie ein Pkw.

3. Wenn der Lkw nach rechts abbiegt, betreten Sie nicht die Spur rechts davon. Der LKW braucht zusätzliche Fahrspuren, um abzubiegen. Beim Abbiegen kann der Lkw-Fahrer keine Fahrzeuge sehen, die sich nach rechts bewegen. Dies gilt auch für Motorradfahrer und Radfahrer. Versuchen Sie nicht zu überholen, wenn der Lkw an einer Kreuzung abbiegt oder anhält.

   • Wenn der Lkw vor Ihnen abbiegen will, vergrößern Sie den Abstand dazu. Der Fahrer eines langen Fahrzeugs muss sich vor dem Abbiegen leicht nach links bewegen, damit er Ihnen die Sicht versperrt.