Die Verkehrsregeln müssen einem Spurwechsel weichen. Wer muss beim Spurwechsel nachgeben

Solch ein scheinbar gewöhnliches Manöver, wie ein Spurwechsel, wird von den Fahrern mehrdeutig wahrgenommen. In der Praxis sind einige von ihnen verwirrt, weil sie nicht wissen, wer wem nachgeben soll.

Die Regeln für den Umbau von Fahrzeugen sind in Abschnitt 10 des SDA festgelegt. Erinnern wir uns an sie. Vor Fahrtantritt, Spurwechsel und Fahrtrichtungswechsel muss sich der Fahrer vergewissern, dass er andere Verkehrsteilnehmer nicht behindert oder gefährdet. Um über einen Fahrtrichtungswechsel zu informieren, ist es notwendig, Warnsignale mit Fahrtrichtungsanzeiger zu geben.

Beim Verlassen der Straße aus Wohngebieten, Höfen, Parkplätzen, Tankstellen und anderen angrenzenden Gebieten muss der Fahrer vor der Fahrbahn oder dem Gehweg Fußgängern und Fahrzeugen (TS) Vorfahrt gewähren und beim Verlassen der Straße - zu Radfahrer und Fußgänger, die Bewegungsrichtung, die es kreuzt.

Beim Spurwechsel müssen Sie auf der Spur, auf die der Fahrer den Spurwechsel beabsichtigt, in die gleiche Richtung fahrende Fahrzeuge ausweichen. Beim Spurwechsel von gleichzeitig in eine Richtung fahrenden Fahrzeugen muss der linke Fahrer dem rechten Fahrzeug Vorfahrt gewähren.

Befindet sich an der Ausfahrtsstelle eine Bremsspur, muss der Fahrer, der auf eine andere Straße abbiegen will, unverzüglich auf diese Spur wechseln und nur auf dieser die Geschwindigkeit reduzieren. Wenn sich an der Ausfahrt der Straße eine Beschleunigungsspur befindet, sollten Sie diese entlangfahren und in den Verkehrsfluss einsteigen, um Fahrzeugen, die sich auf dieser Straße bewegen, Vorrang zu geben.

Regeln neu erstellen

Rechte-Hand-Regel

Auf der Grundlage des Vorstehenden sollte der Spurwechsel auf einer geraden Straße keine Schwierigkeiten bereiten. Bei zwei oder mehr Fahrspuren in die gleiche Richtung muss der Fahrer, der die Spur auf die benachbarte Fahrspur wechseln will, dem darauf fahrenden Fahrzeug Vorfahrt gewähren. Dabei ist es egal, ob rechts oder links davon (siehe Abb. 1).

Gleichzeitig werden in der Praxis simultane Umlagerungen manchmal mehrdeutig wahrgenommen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass in diesem Fall nach der sogenannten Rechts-Hand-Regel geführt werden muss – das heißt, der Fahrer, der sich näher am rechten Fahrbahnrand befindet, hat bei einem solchen Spurwechsel einen Vorteil. Dabei spielt es keine Rolle, ob sich beide Autos gegenüberstehen oder einer leicht voraus ist. Auch wenn der Fahrer des auf der linken Spur fahrenden Fahrzeugs vor dem rechts von ihm fahrenden Pkw ist, hat er kein Recht zum Spurwechsel, wenn dieses Manöver den anderen Fahrer zum Bremsen oder zum Ändern der Fahrtrichtung zwingt (siehe Abb. 2).

Auch die Orte des Aus- bzw. Eingangs zu den Brücken sorgen für Widersprüche – wer hat sie in der Bewegung im Vorteil? Fahrer, die die Brücke befahren, sind in den meisten Fällen verpflichtet, darauf fahrenden Fahrzeugen Vorfahrt zu gewähren (siehe Abb. 3). Darüber hinaus kann auch das Verkehrszeichen 2.1 „Ertrag“ darauf hinweisen. Dies gilt sowohl für reguläre Ein- und Ausfahrten als auch für Straßenabschnitte, auf denen zusätzliche Fahrspuren zum Beschleunigen und Verzögern organisiert sind, die durch entsprechende Fahrbahnmarkierungen gekennzeichnet sind: eine breite gestrichelte Linie mit einem kurzen Abstand zwischen den einzelnen Strichen (gemäß Verkehrsregeln Typ 1.8) und Zeichen 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 und 5.23 (siehe Abb. 5). Bei gleichzeitigem Umstellen des Fahrzeugs an den Aus- oder Einfahrtspunkten sind die Fahrer nach der „Rechte-Hand-Regel“ zu führen (siehe Abb. 5). In Ballungsräumen mit hohem Verkehrsaufkommen empfehlen wir bei häufigen Staus zusätzlich die sogenannte Stichregel, die von westeuropäischen Autofahrern weit verbreitet ist. Das heißt, Fahrer von Fahrzeugen, die sich im Stau langsam bewegen, können unabhängig von ihrer Position auf der Straße und den Vorteilen von Autos, die näher am rechten Fahrbahnrand stehen, nacheinander die Spur wechseln - zuerst das links fahrende Auto wechselt die Spur, und dann rechts und weiter in der gleichen Reihenfolge ... Wie ausländische Erfahrungen zeigen, ist es dank einer solchen Verhaltenskultur durchaus möglich, Staus auf der Straße schneller zu überwinden als mit der strikten Einhaltung der Verkehrsregeln, einschließlich der „Rechte-Hand-Regeln“.

So heißt dieses Unterthema in der Sammlung "Thematische Prüfungsaufgaben", nach der Sie jetzt in einer Fahrschule studieren. Obwohl wir hier nicht nur über den Beginn der Bewegung und Umordnung sprechen, sondern auch über andere spezifische Manöver, nämlich: Ausfahrt in das angrenzende Territorium, Ausfahrt aus dem angrenzenden Territorium, Ausfahrt in die Verzögerungsspur, Ausfahrt in die Beschleunigung Spur, sowie über Fälle , die nicht in den Regeln angegeben sind.

Der Beginn der Bewegung.

Der Fahrer des weißen Autos wird sich nach einem bewussten Stopp in Bewegung setzen, der Fahrer des blauen Autos hingegen beabsichtigt zu parken.

Wer soll Platz machen?

Bei der Durchführung des Manövers darf keine Gefahr für den Verkehr sowie Beeinträchtigungen anderer Verkehrsteilnehmer bestehen.

Jetzt manövrieren beide gleichzeitig und wenn man sich an Paragraph 8.1 der Regeln orientiert, dann ist die Situation festgefahren - beide müssen sich gleichzeitig weichen.

Warum also in Wirklichkeit eine Anfängerbewegung notwendigerweise allen anderen Platz macht, einschließlich denen, die andere Manöver machen?

Hier ist das Ding. Die "Weißen" verließen nach einem bewussten Stopp die Transport World für einige Zeit. Zu Beginn der Bewegung (dh Rückkehr in die Transportwelt) muss er im übertragenen Sinne "seinen Hut abnehmen, ihn an die Brust drücken und alle um Erlaubnis bitten, einzutreten".

Damit seine Aktionen als Manöver gelten, muss er nun nicht einmal mehr umbauen. Allein die Tatsache, ein Fahrzeug von einem stationären in einen mobilen Zustand zu überführen, ist bereits ein Manöver. Der Fahrer hat daher kein Wegfahrrecht, solange es andere Verkehrsteilnehmer stören kann.

Woher kommt das? Dies ist im Text der Regeln nicht ausdrücklich angegeben und Abschnitt 8.1 sieht wie folgt aus:

Regeln. Abschnitt 8. Ziffer 8.1. VorderseiteBewegungsbeginn , Spurwechsel, Abbiegen (Abbiegen) und Anhalten, der Fahrer ist verpflichtet, Signale mit Richtungsanzeigern der entsprechenden Richtung zu geben, und wenn sie fehlen oder fehlerhaft sind - mit der Hand. Bei der Durchführung des Manövers darf keine Gefahr für den Verkehr sowie Beeinträchtigungen anderer Verkehrsteilnehmer bestehen.

Wie Sie sehen, bezeichnen die Regeln die folgenden Aktionen als Manöver - eine Bewegung starten, die Spur wechseln, abbiegen, abbiegen und absichtlich anhalten.

Aber die gleichen Regeln offenbaren nicht, was ein "Beginn der Bewegung" ist. Werfen wir einen Blick auf die "Kommentare zu den Verkehrsregeln" (Autoren A.Yu. Yakimov, SN Antonov, MB Afanasiev und andere) unter der Leitung des Chefinspektors der Straßenverkehrssicherheitsabteilung, Generalleutnant V.N. Kiryanova - "Der Beginn der Bewegung bedeutetStartmoment ein Fahrzeug von einem Parkplatz oder Halteplatz mit oder ohne Spurwechsel auf eine angrenzende Fahrspur.

Das heißt, "Bewegungsbeginn" ist ein spezielles Manöver, es findet nicht in Bewegung statt, aber besteht darin, anzufangen , und deshalb haben die Regeln bereits im Titel von Abschnitt 8 dieses Manöver hervorgehoben.

Die Regeln sind kein Lehrbuch, sie sind das Gesetz. Und die Regeln sind wie jedes andere Gesetz mit speziellem juristischem Vokabular verfasst, so dass es manchmal nicht einfach ist, einige der Anforderungen der Regeln zu verstehen. Aber Sie und ich schreiben nicht das Gesetz, sondern das Lehrbuch.

Und daher hindert uns nichts daran, diese Anforderung der Regeln klar und konkret zu formulieren:

Der Beginn der Bewegung, dh die Überführung eines Fahrzeugs von einem stationären Zustand in einen beweglichen Zustand, ist ein Manöver und daher ist es möglich, eine Bewegung nur unter der Bedingung zu starten, dass es niemanden behindert.

Andernfalls muss der Fahrer sein Fahrzeug stehen lassen.

Einige von Ihnen erhalten die unten gezeigte Aufgabe in der Prüfung. Denken Sie daran - auch wenn die Straße in diese Richtung zweispurig ist, ist die richtige Antwort nicht einfach "Dürfen", nämlich "Ja, wenn das den LKW nicht stört."

Die Autoren dieses Puzzles möchten herausfinden, ob Sie die Anforderung von Absatz 8.1 der Regeln kennen. Und eine solche Antwort erwarten sie von Ihnen: „Ja, ich weiß, dass der Fahrer nur unter der Bedingung losfahren kann, dass er niemandem im Weg steht“.

Wiederaufbau.

Wenn wir also die Bewegung nach einem bewussten Stopp beginnen, geben wir allen nach, auch denen, die andere Manöver machen. Aber nun endlich ging es los, und wie werden sich die Ereignisse nun entwickeln? In der Tat müssen Sie während des Bewegungsvorgangs unweigerlich wieder aufbauen. Wie verstehen die Fahrer in diesem Fall die Fahrreihenfolge? Das Prinzip ist ganz einfach:

Das Manövrieren weicht dem Nicht-Manövrieren.

Dieser Grundsatz ist absolut und immer gültig, egal ob der Fahrer aus freien Stücken umbaut, die Fahrbahn verengt oder weil der Fahrer umbaut und überholt. Immer und überall sollte das Manövrieren das Nicht-Manövrieren nicht beeinträchtigen.

Beim Spurwechsel muss der Fahrer den sich bewegenden Fahrzeugen ohne Änderung der Fahrtrichtung ausweichen.

Nun, es ist gut, wenn das eine umgebaut wird und das andere nicht, alles ist klar - derjenige, der umbaut, gibt nach. Und wenn beide gleichzeitig neu angeordnet werden, wie dann? Die Antwort auf diese Frage ist ganz einfach und logisch:

Da sie beide etwas wollen, bedeutet dies, dass ihr Status auf der Straße gleich ist. Und deshalb haben sie das gleiche Recht zu reisen.

Und wenn das Reiserecht gleich ist, kommt immer das allgemeine Prinzip der "Einmischung von rechts" ins Spiel.

So steht es in den Regeln:

Regeln. Abschnitt 8. Abschnitt 8.4. Bei einem Spurwechsel von sich bewegenden Fahrzeugen muss der Fahrer dem rechten Fahrzeug Vorfahrt gewähren.

So werden Sie in der Prüfung danach gefragt:

Beim Verlassen der Straße in das angrenzende Gebiet überqueren die Fahrer die Fahrbahn von Fußgängern und Radfahrern, und in dieser Situation drückten sich die Regeln in Abschnitt 8.3 ganz konkret aus:

Beim Verlassen der Straße in das angrenzende Gebiet der Fahrer muss Fußgängern und Radfahrern, deren Weg er kreuzt, Vorfahrt gewähren.

Regeln. Abschnitt 8. Abschnitt 8.3. Beim Verlassen der Straße aus dem angrenzenden Gebiet der Fahrer muss entlangfahrenden Fahrzeugen und Fußgängern Vorrang geben.

Sie haben es bemerkt! - Die Regeln legten nicht fest, welche Fahrzeuge nachgeben sollten. Und daher ist es notwendig, allen nachzugeben - sowohl mechanischen als auch nicht-mechanischen Fahrzeugen. Und natürlich Fußgänger.

Diese Situation haben wir bereits beim Passieren der horizontalen Fahrbahnmarkierungen kennengelernt. Es bleibt nur das Bestehen zu wiederholen.

Gerade flogen alle mit einer Geschwindigkeit von etwa hundert, und plötzlich ging der Fahrtrichtungsanzeiger des vorausfahrenden Autos an und eine Sekunde später blinkten die Bremslichter - der Fahrer bremst und bereitet sich darauf vor, in die Kurve zu passen.

Jetzt gilt es zu bremsen, und zu denen, die hinter einem sind, und es ist auch gut, wenn alle einen Sicherheitsabstand einhalten, und dieses unerwartete Bremsen bleibt ohne Folgen.

Das Problem ist komplett behoben, wenn Sie vor der Ausfahrt eine weitere Spur hinzufügen - eine Verzögerungsspur und gleichzeitig die Fahrer verpflichten:

Zuerst ist es notwendig (ohne zu bremsen!) auf die Bremsspur zu wechseln, aber jetzt bitte - Sie können bremsen, passend in die Kurve.

So steht es in den Regeln:

Wenn eine Verzögerungsspur vorhanden ist, will der Fahrer abbiegen müssen unverzüglich auf diese Spur wechseln und nur auf dieser die Geschwindigkeit reduzieren.

Ein ähnliches Problem tritt beim Betreten der Straße auf. Um eine ausreichende Sicherheit zu gewährleisten, kann die Straßeneinfahrt auch mit einer zusätzlichen Fahrspur ausgestattet werden – der Beschleunigungsspur.

In diesem Fall dürfen die Fahrer nicht direkt auf die Straße einfahren, sie müssen sich zunächst entlang der Beschleunigungsspur bewegen:

Regeln. Abschnitt 8. Ziffer 8.10. Wenn an der Ausfahrt zur Straße eine Beschleunigungsspur vorhanden ist der Fahrer muss sich entlang dieser Straße bewegen und auf die angrenzende Fahrspur wechseln, um Fahrzeugen, die sich auf dieser Straße bewegen, Vorrang zu geben.

Fälle von Manövern, die nicht in den Regeln aufgeführt sind.

Die Regeln legten daher insbesondere die folgenden Manöverfälle fest:

Der Beginn der Bewegung.

Wiederaufbau.

Verlassen Sie die Straße in das angrenzende Gebiet.

Ausfahrt auf die Straße aus dem angrenzenden Gebiet.

Verlassen der Straße auf die Bremsspur.

Verlassen Sie die Beschleunigungsspur auf die Straße.

In Bezug auf diese Manöverfälle haben die Autoren der Regeln verschiedene Anforderungen entwickelt, die wir gerade erfüllt haben. Und alles, was unbestätigt blieb, waren die Regeln durch eine Forderung vereint:

Regeln. Abschnitt 8. Ziffer 8.9. In Fällen, in denen sich die Fahrbahnen von Fahrzeugen kreuzen und die Durchfahrtsreihenfolge in den Regeln nicht festgelegt ist, der von rechts herannahende Fahrer muss nachgeben.

Und das ist logisch - wenn sich die Interessen der Autofahrer an Orten kreuzen, an denen es keine Hauptstraße, keine Nebenstraße, keine Ampel, keine Verkehrskontrolle gibt, müssen sie die Reihenfolge der Durchfahrt nach dem Prinzip der "Störung von der" rechts".

So werden Sie in der Prüfung danach gefragt.

Trotz der recht klaren und klaren Verkehrsregeln in unserem Land ist nicht jeder Fahrzeugführer in der Lage, diese in einer bestimmten Situation richtig zu interpretieren. Hinzu kommt die erstaunliche „Vergesslichkeit“, an der zwei, wenn nicht jeder Fahrer leidet, der die begehrte Urkunde zum Autofahren erhalten hat.

Die meisten modernen Autofahrer zeichnen sich durch ein angemessenes Maß an Angemessenheit und gegenseitiger Höflichkeit aus, was grundsätzlich dazu beiträgt, kontroverse Situationen im Straßenverkehr zu vermeiden. Doch leider kommt es gerade beim Befahren von ungeregelten Kreuzungen oder beim einmaligen Umbau auf solchen Straßenabschnitten, deren Reihenfolge nicht durch die Verkehrsregeln vorgegeben ist, zu Unstimmigkeiten.

Von allen Straßenverkehrsregeln werden die umstrittensten "Interpretationen" unter den Autofahrern durch das Konzept eines Hindernis rechts verursacht. Es sei gleich darauf hingewiesen, dass diese "Norm" keineswegs erfordert, allen von rechts herannahenden Fahrzeugen Vorrang zu geben - sie funktioniert unter streng definierten Bedingungen. Laut Automobilexperten wird die Regelklausel „Eingriff rechts“ an letzter Stelle verwendet, nach der „Nutzung“ durch andere, die auf einem bestimmten Straßenabschnitt tätig sind.

Rechtseingriff und gleichzeitiger Spurwechsel

Eine der Situationen, in denen die Rechtsseitenregel wirksam ist, ist die gleichzeitige Neuordnung von zwei Fahrzeugen. Wenn sie sich in die gleiche Richtung bewegen, muss bei einem "parallelen" Spurwechsel das auf der linken Seite befindliche Fahrzeug dem rechts davon fahrenden Fahrzeug weichen. Wenn das Auto, das auf der rechten Spur fährt, weiter vorwärts fährt und nur das linke Auto umgebaut wird, ist niemand verpflichtet, ihm nachzugeben.

Da es viele Möglichkeiten für den Wiederaufbau gibt, ist es sinnvoll, die gängigsten aufzulisten.

1. Der Fahrer fährt auf der gewählten Fahrspur geradeaus. Für den Fall, dass ein rechts oder links fahrendes Auto versucht, auf die gleiche vordere Spur zu wechseln, ist ein Überspringen überhaupt nicht erforderlich - die Regel "Störung von rechts" gilt nicht. Es bleibt dem Autofahrer überlassen, ob er einen anderen Fahrer passieren lässt oder mit der gewählten Geschwindigkeit weiterfährt.
2. Wenn ein Wechsel auf die linke Spur erforderlich ist, hat das Auto, das von der rechten Spur aus manövriert werden soll, Vorteile in der geltenden Rechts-Störregel, und das Auto auf der linken Seite muss ausweichen. Vor Beginn des Manövers sollte man sich natürlich vergewissern, dass der andere Fahrer auch wirklich zum Nachgeben bereit ist.
3. Beim Spurwechsel auf die rechte Spur muss das Fahrzeug, das die gleiche Aktion durchführen möchte, dem Fahrzeug auf der rechten Spur Vorrang geben.

All dies kann in Form von leichter verständlichen Thesen formuliert werden:

Was ist das Hindernis rechts an der Kreuzung

Manche Autofahrer wissen nicht, wie sie die Situation mit einem Hindernis auf der rechten Seite an einer Kreuzung verstehen sollen. Dies impliziert die Notwendigkeit, an einer Kreuzung Fahrzeugen, die sich von rechts nähern, Vorfahrt zu gewähren. Zu beachten ist lediglich, dass diese Regel nur für unregulierte Kreuzungen gilt, die von gleichwertigen Straßen gebildet werden. Auch der Begriff der „unregulierten Kreuzung“ ist im Gesetz klar definiert, er wird als solcher anerkannt, wenn:

Gemäß den Verkehrsregeln wird ein Hindernis rechts an einer Kreuzung, an der ein anderes Fahrzeug überholt werden muss, in folgenden Fällen verwendet:

• wenn Sie geradeaus durch die Kreuzung fahren, befindet sich das Fahrzeug auf der rechten Seite, es zeigt an, dass es nach rechts abbiegen wird - es muss nachgeben, wenn ein gleichzeitiges Manöver nicht möglich ist und sich auf einem parallelen "Kurs" bewegt;
• bei Geradeausfahrt biegt das rechte Fahrzeug nach links ab;
• beim Linksabbiegen fährt das entgegenkommende Fahrzeug geradeaus oder macht auch eine Linkskurve.

Wenn sich ihre „Strecken“ während der Fahrt nicht kreuzen können, soll niemand passieren dürfen, alle Autos bewegen sich auf ihrem eigenen „Kurs“. Wenn Sie sich in der Stadt bewegen, können Sie oft in eine Situation geraten, in der die Fahrreihenfolge in den Verkehrsregeln einfach nicht festgelegt ist. Dies ist in der Regel mit Verkehr in den Innenhöfen von Mehrfamilienhäusern, in den angrenzenden Bereichen von Einkaufszentren, auf Parkplätzen etc. verbunden. In solchen Situationen sollten Sie das Auto immer auf der rechten Seite fahren lassen.

Verkehrsregeln, die Sie kennen müssen

Trotz der in den Verkehrsregeln sehr klar beschriebenen Situationen, in denen der Autobesitzer anderen Fahrzeugen weichen muss, interpretieren sehr viele Autobesitzer die geltenden Regeln falsch. Im Video unten können Sie beispielsweise deutlich sehen, wie ein Auto, das sich auf der rechten Spur bewegt, ohne "rechtlichen" Grund versucht hat, auf die linke Spur zu wechseln, nachdem es auf ein Hindernis gestoßen ist. In dieser Situation liegt er völlig falsch - niemand muss ihn passieren lassen, da sich der zweite Konfliktbeteiligte auf seiner eigenen Fahrspur bewegte und kein Manövrieren plante.

Nicht selten kann man in eine Situation geraten, die in den Verkehrsregeln in keiner Weise geregelt ist. Betrachten Sie zum Beispiel die folgende Situation, die "aus dem Leben" genannt wird. Das Auto fährt in den Hof ein, in dem sich die T-Kreuzung befindet. Ein weiteres Auto nähert sich von rechts, und der Fahrer des ersten hält mit eingeschaltetem rechten Blinker und der Absicht, ein weiteres Auto passieren zu lassen, an. Aber es stellt sich heraus, dass es sich nach links wendet - eine Konfliktsituation entsteht. Laut Verkehrsregeln wird das Hindernis rechts in dieser Situation nicht einmal berücksichtigt, und geeignete Fahrer können immer ohne Konflikte auskommen.

Die Regel der drei Ds, oder gib dem Narren einen Weg

Nach Meinung vieler erfahrener Fahrer mit langjähriger störungsfreier Fahrerfahrung ist die Kenntnis der Regel „Behinderung von rechts“ beim Spurwechsel natürlich gut, aber in vielen Fällen, um einen Unfall oder nur eine Konfliktsituation zu vermeiden, wird durch gewöhnliche menschliche Höflichkeit unterstützt, die nicht durch irgendwelche Regeln geregelt ist. Daneben zählt auch banale Aufmerksamkeit.

Die folgende Situation wird häufig angetroffen. Beim Verlassen der Straße vom Hof ​​oder einem anderen angrenzenden Gelände denkt der Fahrer, dass er ihn durchlassen muss, weil er sicher ist, dass das Hindernis rechts genau so aussieht. Tatsächlich muss er auf das Ende des Autostroms warten, da er von der Nebenstraße in die Hauptstraße einfährt. Das folgende Szenario ist ebenfalls nicht ausgeschlossen.

Ein Auto, das eine Nebenstraße verlässt, hat Zeit, vor einem Auto auf der Hauptstraße zu springen und nimmt die "richtige" Position auf der Fahrspur ein, wird jedoch sofort von einem anderen Auto angefahren, dessen Fahrer keine Zeit hat, zu reagieren . Den Grad der Schuld in einer solchen Situation zu bestimmen ist nicht so einfach, insbesondere wenn kein DVR vorhanden ist. Hier ist es angemessener, dem Fahrer von der Nebenstraße nachzugeben und die Drei-D-Regel "anzuwenden".

Rechtsverkehr und Kreisverkehre

Bis vor kurzem wussten alle Autofahrer, dass sie beim Einfahren in eine Kreuzung mit einem Kreisverkehr „Vorfahrt“ haben und alle darauf fahrenden Fahrzeuge sie passieren lassen mussten – laut Verkehrsordnung galt die Regel „Eingriff von rechts“. Dies war nicht unbedingt logisch, da es richtiger war, einem bereits auf der Fahrspur befindlichen Auto den Vorrang zu geben, um die Kreuzung so schnell wie möglich zu räumen. Derzeit gibt es ähnliche Regeln wie in Europa, die verpflichten, vor der Einfahrt in eine solche Kreuzung anzuhalten und die darauf befindlichen Fahrzeuge passieren zu lassen.

Ein häufiges Problem des modernen Fahrers ist die Tatsache, dass er die Kreuzung, die von gleichwertigen Straßen gebildet wird und nicht durch Straßenschilder gekennzeichnet ist, nicht richtig identifizieren kann. In einer solchen Situation fühlt sich der gerade fahrende Fahrer "verantwortlich" - das ist eine ganz normale, wenn auch nicht immer richtige Reaktion. Dies liegt daran, dass die meisten mit dem "Haupt"-Schild gekennzeichneten Straßen direkt liegen und alle Abzweigungen in der Regel von untergeordneter Bedeutung sind. Wenn Sie sich einer solchen Kreuzung nähern, sollten Sie sich an die Verkehrsregeln zum Hindernis auf der rechten Seite erinnern.

Viele Autofahrer, auch solche mit viel Fahrerfahrung, vergessen beim Durchfahren verschiedener angrenzender Gebiete (Parkplätze, Tankstellen, Märkte) die Bedeutung des rechten Handicaps. Da der Verkehr in solchen Gebieten nicht durch die Regeln geregelt ist, wird es der „goldene“ Standard sein, einem Fahrzeug, das sich von rechts nähert, Vorrang zu geben. Es ist ratsam, in jeder Situation, die dem Autobesitzer nicht ganz klar ist, die Einmischungsregel rechts zu befolgen, und bedenken Sie, dass es besser ist, einen anderen Fahrer passieren zu lassen, wenn er sich irrt, als an einem Unfall beteiligt zu werden.

Eine ziemlich typische Situation, in der die Regel der Einmischung rechts in einer Situation wie auf dem Bild nicht angewendet werden soll, aber die Fahrer vergessen.

Der Fahrer eines blauen Autos ist absolut nicht verpflichtet, das entgegenkommende Fahrzeug passieren zu lassen, da die Kreuzung zum einen geregelt ist und zum anderen das blaue Auto unter der grünen Hauptampel fährt, im Gegensatz zur roten, für die die Hauptsache ist rot.

Wenn das Hindernis rechts dem Bild unten ähnelt, ist die Antwort auf die Frage, wer nachgeben soll, offensichtlich - das blaue muss übersprungen werden, da die Straßen gleich sind.

Heute, vor allem im schwindelerregenden Rhythmus der Großstadt, ist das Auto wirklich zu einem gewöhnlichen Fortbewegungsmittel geworden, mit dem Sie erheblich Zeit und Energie sparen können. Es wird für Geschäftsreisen oder Fernreisen verwendet, macht mit dem Auto den täglichen Weg zur und von der Arbeit und geht sogar ins Geschäft, zum Friseur, in die Wäscherei. Auf jeder Route führt der Autofahrer Dutzende von Manövern durch. Einer der häufigsten ist der Wiederaufbau.

Von Verkehrssicherheitsdiensten zitierte Statistiken besagen, dass der Spurwechsel eines der schwierigsten und gefährlichsten Manöver ist (in Bezug auf die Indikatoren ist er ausschließlich dem Überholen auf der Gegenfahrbahn unterlegen) und in Bezug auf die Unfallhäufigkeit viel höher als die meisten anderen Andere. Solche Unfälle führen oft nicht zu schwerwiegenden Folgen, aber um Verletzungen und kostspielige Reparaturen zu vermeiden, ist es notwendig zu wissen, wie man in verschiedenen Situationen richtig und sicher wiederaufbaut. Solide Kenntnisse sind insbesondere für einen Anfänger erforderlich, der nicht über ausreichende Erfahrung im Fahren bei schwierigen Straßenverhältnissen verfügt.

SDA über den Wiederaufbau.

Alle Handlungen des Fahrers in allen Situationen richten sich nach den aktuellen Verkehrsregeln. Der Wiederaufbau ist keine Ausnahme.

Der SDA betrachtet einen Spurwechsel als einen Spurwechsel ohne Richtungsänderung. In verschiedenen Fällen kann eine Implementierung erforderlich sein:

• Reduzierung der Anzahl der Fahrspuren;
• das Vorhandensein eines Hindernisses, stehend (stehendes Auto, Unfallstelle) oder sich bewegend (z. B. ein Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit);
• die Notwendigkeit, die Bewegungsgeschwindigkeit im Strom zu ändern, verbunden mit dem Übergang zu einer schnelleren Spur usw.

In jedem Fall weisen die Regeln den Fahrer an, eine bestimmte Abfolge von Aktionen durchzuführen. Klauseln 8.1, 8.4 des SDA regeln sie.

Abschnitt 8.1 beschreibt, was vor und während des Manövrierens zu tun ist. Seiner Meinung nach sollten sich die Fahrer vor allem auf Folgendes konzentrieren:

• informieren Sie die Teilnehmer über die Absicht, das Manöver durchzuführen - geben Sie Signale mit Richtungsanzeigern oder auf andere Weise, zum Beispiel mit einer Hand.
• Gewährleistung der Verkehrssicherheit;
• andere Teilnehmer nicht stören.

P.8.4 gibt die Priorität an, die Fahrzeuge haben, die beim Rangieren an der Situation beteiligt werden.

• jedes Auto, das sich auf seiner eigenen Fahrspur bewegt, ohne die Fahrtrichtung zu ändern, hat einen Vorteil gegenüber einem Umbaufahrzeug;
• bei gleichzeitiger Durchführung eines Manövers hat das rechte Fahrzeug das Vorrangrecht.

Tatsächlich können Sie mit diesen 2 Punkten alle Situationen berücksichtigen, die während eines Spurwechsels auftreten.

Durchführen eines Spurwechsels an einer bestimmten Straßenhaltestelle.

Um die Spur zu wechseln und keinen Notfall zu schaffen, muss der Fahrer die reale Straßensituation berücksichtigen. In jedem Fall hat das Manöver bestimmte Eigenschaften.

Umbau von der linken auf die rechte Spur.

Ein solches Manövrieren ist der verständlichste Fall, der keine Abweichungen zulässt. Gemäß Ziffer 8.4 der SDA haben alle Fahrzeuge, die sich auf ihrer Spur bewegen und gleichzeitig einen Spurwechsel beginnen, gegenüber denjenigen, die eine solche Aktion durchführen, einen Vorteil.

Dementsprechend ist der Fahrer verpflichtet, den rechten Blinker einzuschalten, alle Fahrzeuge zu überspringen und erst dann das Manöver abzuschließen, indem er den freien Platz auf der rechten Fahrspur belegt.

Wechseln Sie auf die linke Spur rechts.

Die Situation ist in diesem Fall nicht so einfach. Der Fahrer ist verpflichtet, denen nachzugeben, die die Bewegung ohne Spurwechsel ausführen. Er hat einen Vorteil gegenüber den nach rechts umstellenden Teilnehmern und dementsprechend das Recht, das Manöver als Erster zu beenden.

Theoretisch sieht es ganz einfach aus, in der Praxis müssen viele Faktoren berücksichtigt werden.

• Das Signal, das über das Manövrieren informiert, sollte gegeben werden, wenn die Absicht zum Wiederaufbau aufgetreten ist, und nicht zum Zeitpunkt des Beginns aktiver Aktionen. Frühwarnung ermöglicht es anderen Teilnehmern, sich im Voraus über eine mögliche Veränderung der Umgebung zu informieren, sich darauf vorzubereiten, darüber nachzudenken und selbst darauf zu reagieren (z. B. Platz für einen Umbau des Autos freizugeben).
• Zunächst müssen Sie die Situation vor dem Auto kontrollieren. Nicht selten konzentriert sich der Fahrer auf das Geschehen auf der nächsten Fahrspur und verliert ein Hindernis in Fahrtrichtung oder ein vorausfahrendes Fahrzeug aus den Augen. Das Warten auf den richtigen Moment zum Rangieren kann verzögert werden, in diesem Fall wird der Abstand zum Hindernis auf einen kritischen Wert reduziert (besonders gefährlich, wenn das vorausfahrende Fahrzeug zu bremsen beginnt), was mit einem Notfall verbunden ist.
• Beim Blick in den Rückspiegel und die Seitenspiegel muss nicht nur die Verfügbarkeit des freien Platzes auf der nächsten Fahrspur, die der Fahrer einnehmen möchte, sondern auch die Geschwindigkeit der darin fahrenden Autos, das Verhalten des Fahrers bewertet werden Teilnehmer an der Situation.

Es gibt mehrere Optionen für die Entwicklung von Ereignissen.

• Umbau auf eine leere Spur. Das einfachste und sicherste Manöver. Nach dem Einschalten des Blinkers und der Einschätzung der Situation vorne dreht sich das Lenkrad, nimmt den Platz in der nächsten Reihe ein, ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren.
• Das hintere Fahrzeug auf der nächsten Fahrspur bewegt sich mit der gleichen Geschwindigkeit und es ist genügend Freiraum auf der Fahrspur vorhanden, um das Manöver zu vollenden. Die Situation macht einen Wiederaufbau ohne Verzögerung möglich.
• Das hinterherfahrende Auto auf der rechten Spur ist etwas schneller als das, das umbauen will, und es gibt genügend Freiraum vorn. Beim Spurwechsel empfiehlt es sich, etwas zu beschleunigen und dann auf der gewünschten Spur Platz zu nehmen.
• Eine ähnliche Situation, aber die Geschwindigkeit des von hinten kommenden Fahrzeugs ist deutlich höher als die Geschwindigkeit des Manövers. In diesem Fall lohnt es sich, das Auto zu überspringen und in den freien Raum dahinter umzubauen. Es ist auch möglich, die Geschwindigkeit vor dem Manöver etwas zu reduzieren, damit das Auto auf der nächsten Spur schneller vorwärts fährt.

Alle diese Optionen sind gut mit einer relativ offenen Straße. Das Rangieren bei dichtem Verkehr oder Stau ist viel schwieriger. Der Erfolg hängt hier von den Handlungen des ausführenden Fahrers ab, den Absichten anderer Verkehrsteilnehmer, dazu beizutragen, beispielsweise Freiraum in seiner Fahrspur zu schaffen. Dementsprechend ist es notwendig, ihr Verhalten besonders sorgfältig zu überwachen. Rechtzeitige Signalisierung ist von größter Bedeutung. Da ein blinkender Fahrtrichtungsanzeiger in einer solchen Umgebung auf eine mögliche Komplikation der Situation hinweist, reagieren Autofahrer in der Regel angemessen und versuchen, einem Kollegen zu helfen.

• Trotz der Schwierigkeit des Wiederaufbaus, insbesondere in einer angespannten Straßensituation, müssen Sie das Manöver souverän durchführen - Angst auf der Straße ist schädlich, Unsicherheit und Werfen werden die Situation erheblich verkomplizieren und gefährlicher machen.
• Es ist notwendig, in einem spitzen Winkel in eine benachbarte Fahrzeugreihe einzupassen - dies erleichtert die Einhaltung von Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand.
• Vor dem Spurwechsel wird empfohlen, die Geschwindigkeit zu erfassen, mit der die Bewegung auf der gewünschten Spur ausgeführt wird.
• Bewegen Sie sich auf Ihrer Fahrspur so weit wie möglich nach rechts (näher an die Trennlinie der Markierung oder den Fahrbahnrand). Dies schafft zusätzlichen Spielraum für Manöver des Fahrers selbst und anderer Verkehrsteilnehmer.

Es ist zu beachten, dass in einer Situation, in der Autos mehrere Fahrspuren belegen, deren Anzahl größer ist als die Anzahl der Fahrspuren (die Situation in Megastädten, insbesondere in Staus, nicht ungewöhnlich ist), sich Fahrzeuge über der Trennlinie der Markierung bewegen gelten (im Falle eines Unfalls) als rekonstruieren, was eine angemessene Bewertung des Handelns der Fahrer mit sich bringt.

Video-Tutorials von einem Autolehrer.

Selbst ein so einfaches Manöver wie ein Auto, das von einer Fahrspur auf eine andere fährt, kann zu einem Unfall führen. Dies ist insbesondere bei starkem Verkehr der Fall.

Wie in all diesen Fällen richtet sich der Täter nach den Umständen des Vorfalls.

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Regeln neu erstellen

Merkmale der Durchführung des Manövers sind in den Unterabsätzen von Abschnitt 8 der SDA beschrieben:

• vor dem Spurwechsel muss der Autofahrer sicherstellen, dass er während der Aktion andere Verkehrsteilnehmer nicht behindert, keinen Notfall verursacht;
• er ist verpflichtet, im Voraus über seine Absicht zu informieren, die Flugbahn anderer Fahrer durch Einschalten des Blinkers zu ändern;
• der Autofahrer muss diejenigen, die bereits auf der Spur fahren, auf die er die Spur wechselt, nach vorne lassen;
• Wenn zwei Autos gleichzeitig umgestellt werden, fährt das rechte zuerst und das andere gibt nach.

Regeln für den Wiederaufbau von Reihe zu Reihe nach Verkehrsregeln

Regeln zum Spurwechsel D und nacheinander laut Verkehrsregeln wie folgt:

• wer die Bewegungslinie ändern möchte, muss dies anderen Fahrern durch Einschalten des Blinkers signalisieren;
• wenn das Licht nicht funktioniert, sollte die Absicht zum Wiederaufbau mit ausgestreckter Hand angezeigt werden;
• Sie können nur dann auf eine andere Fahrspur wechseln, wenn Fahrzeuge in derselben Richtung diese ohne Änderung der Trajektorie passiert haben, dh sie sollten nachgeben;
• Wenn zwei Autos gleichzeitig zu manövrieren begannen, müssen Sie dasjenige überspringen, das sich auf der rechten Seite herausstellte. Dies hat einen Vorteil.
• er darf nur dann eine Aktion ausführen, wenn er andere Verkehrsteilnehmer nicht stören oder eine bedrohliche Situation schaffen kann.

Diese Regeln sind in den Abschnitten 8.1 und 8.4 der SDA festgelegt.

Gegenseitiger Wiederaufbau nach Verkehrsregeln

Der Spurwechsel wird durch die Verkehrsregeln Klausel 8.4 geregelt: Das rechts vom Gegner stehende Fahrzeug hat den Vorteil. Und wenn wir von Autos sprechen, die sich auf verschiedenen Bewegungslinien parallel bewegen oder eine etwas schneller als die andere, ist klar, wer wem unterlegen ist. Welche Schwierigkeiten können bei einem solchen Manöver auftreten:

• Manchmal starten nacheinander fahrende Autos, auch dies ist eine Wechselwirkung. In dieser Situation kann jedoch Abschnitt 8.4 nicht angewendet werden und es ist auch nicht möglich, eindeutig zu bestimmen, wer den Vorteil hat. Autofahrer sollten die Gesamtverkehrssituation einschätzen und entsprechend handeln. Wer von hinten reitet, hat eine günstigere Position, da er den Gegner sieht und seine Bewegungen ohne Anstrengung kontrolliert.

Der Fahrer des vorausfahrenden Autos kann die Aktionen des zweiten Autofahrers nur mit Hilfe von Autospiegeln verfolgen, was viel schwieriger ist. In einer solchen Situation funktioniert eher gesunder Menschenverstand als Regeln. Vielleicht sollte der Fahrer des nachfahrenden Autos langsamer fahren, um den Vordermann zu überholen und eine Kollision zu vermeiden. Beide müssen auch die Anforderung des zweiten Absatzes von Abschnitt 8.1 der SDA berücksichtigen:

Bei der Durchführung des Manövers darf keine Gefahr für den Verkehr sowie Beeinträchtigungen anderer Verkehrsteilnehmer bestehen.

• Das Manöver kann auf einer mehrspurigen Straße auf einer Brücke durchgeführt werden. Eigentlich gelten hier die gleichen Regeln: jedem nachzugeben, der die Flugbahn nicht ändert, dem Eingriff rechts, keine gefährliche Situation schaffen, keine anderen Fahrzeuge stören. Wenn die Straße jedoch zweispurig ist, ist es generell untersagt, auf die angrenzende Verkehrslinie auf der Brücke zu fahren. Die Einschränkung ist in Ziffer 9.4 des SDA geregelt:

Außerhalb von Siedlungen sowie in Siedlungen auf Straßen, die mit den Schildern 5.1 oder 5.3 gekennzeichnet sind oder auf denen der Verkehr mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km / h erlaubt ist, sollten Fahrzeugführer diese so nah wie möglich an den rechten Fahrbahnrand fahren. Es ist verboten, die linken Fahrspuren mit freien rechten zu belegen.

Gegenseitiger Wiederaufbau nach Verkehrsregeln

Der gegenseitige Umbau wird in den Verkehrsregeln nicht gesondert berücksichtigt, das heißt, er wird gemäß den Absätzen 8.1 und 8.4 durchgeführt. Aber Auch hier kann es Nuancen geben:

Dabei ist die Voraussetzung der Ziffer 8.4 der „Regeln …“ zwingend erfüllt.

• Die Notwendigkeit, über mehrere Fahrspuren zu manövrieren. Wenn das Auto durch die Mitte von einem Extrem zum anderen fahren muss, sollten alle Abschnitte überwacht werden. Denn das Erfordernis, denjenigen nachzugeben, die auf derselben Bahn geradeaus fahren und sich von rechts nähern, entfällt nicht. Ein wichtiges Detail der Aktion: Der Blinker muss eingeschaltet sein, bis das Auto an der richtigen Stelle steht.

Auch das betreffende Manöver vor der Kreuzung kann schwierig sein. Hier ist es erlaubt, denn es geht hier nicht ums Überholen, sondern nur um das Verschieben auf eine Nebenspur. Die Regeln funktionieren gleich: Geben Sie dem nächsten auf der Spur strikt geradeaus und den Autos auf der rechten Seite Vorrang. Der Fahrer muss jedoch besonders vorsichtig sein und versuchen, die Aktion abzuschließen, bevor er in die Kreuzung einfährt. Andernfalls können Fahrzeuge, die auf einer kreuzenden Straße fahren, unterwegs sein.

Wenn er sich von rechts nähert, ist seine Richtung die Hauptsache, er ist auch unterlegen.

Rechte Hand beim Spurwechsel

Das Hindernis rechts, in der Regel Straßenverkehr, funktioniert beim Spurwechsel nur, wenn gleichzeitig Pkw die Spur wechseln. Wenn einer von ihnen seine eigene Fahrspur entlangfährt und diese nicht ändert, und der zweite auf eine benachbarte wechselt, ist der erste auf jeden Fall im Vorteil. Anhand von Beispielen ist dies einfacher zu verstehen:

• S folgt der linken Spur und ist dabei, in die Mitte zu wechseln. L tendiert gleichzeitig von rechts zum zentralen. S muss aufgeben, da er die Band wechselt, und L ist für ihn das gleiche Hindernis.
• F geht in die Mitte, V will von rechts dorthin. Aber F darf nicht nachgeben. In diesem Fall hat er Vorrang, da er die Flugbahn nicht ändert. Und hier funktioniert die Einmischungsregel rechts nicht.

Spur-zu-Spur-Spurvorteil

Beim Wechsel von Spur zu Spur besteht ein Vorteil gegenüber dem Gegner:

• ein Auto, das ohne Spurwechsel in die gleiche Richtung fährt;
• bei einem sich von rechts nähernden Pkw mit gleichzeitiger oder gegenseitiger Bewegung des Fahrzeugs in eine benachbarte Reihe.

Wer ist im gegenseitigen Wiederaufbau unterlegen

Wer bei einem gegenseitigen Wechsel nachgibt, hängt vom ursprünglichen Standort des Fahrzeugs ab:

• wenn sie von verschiedenen auf dieselbe Bewegungslinie laufen, geht derjenige, der rechts ein Hindernis hat, am Gegner vorbei;
• fahren sie nacheinander auf der gleichen spur, überholt das auto, das dies ohne notbremsung leichter macht und sonst eine bedrohungssituation schafft, am anderen.

Wer ist schuld an einem Unfall beim Umbau

Ein Manöverunfall kann in verschiedenen Situationen auftreten. Der Täter wird durch eine Kombination von Regelverstößen identifiziert.

Auf die rechte Spur

Um den Kreisverkehr zu verlassen oder aus anderen Gründen, kann es erforderlich sein, von der linken Spur nach rechts zu wechseln. Aber nicht alle Fahrer führen das Manöver korrekt aus. In der Folge kollidieren eilige Autos.

Um den Täter zu ermitteln, sollten Sie herausfinden, wer näher am rechten Fahrbahnrand war. Er hat den in Unterabsatz 8.4 der SDA festgehaltenen Vorteil:

Beim Spurwechsel muss der Fahrer den sich bewegenden Fahrzeugen ohne Änderung der Fahrtrichtung ausweichen. Bei einem Spurwechsel von sich bewegenden Fahrzeugen muss der Fahrer dem rechten Fahrzeug Vorfahrt gewähren.

Damit hat der nach links fahrende Fahrer die Regel gebrochen. Dabei spielt es keine Rolle, ob er das Signal zum Wiederaufbau gegeben hat oder dem Gegner leicht voraus war. Bei der Ermittlung des Unfallverursachers hilft es nicht, dass der Fahrer des richtigen Autos betrunken war oder keine Papiere bei sich hatte. Für diese Verstöße wird er bestraft. Aber derjenige, der ihm nicht nachgegeben hat, wird für schuldig befunden.

Auf die linke Spur

Auch ein Spurwechsel von der rechten auf die linke Spur kann zu einem Unfall führen, wenn dieser Weg nicht frei ist. Der Fehler wird derjenige sein, der das Auto, das die Spur nicht wechselt, nicht verpasst hat. Das heißt, der Fahrer des Umbauwagens. Er muss laut Reglement warten, bis das linke Fahrzeug vorbeifährt (Ziffer 8.4 der SDA). Und erst dann selbst in diese Zeile wechseln. Die „Rechte-Hand“-Regel funktioniert hier nicht, da das nicht-trajektorische Fahrzeug Vorrang hat.

Kontroverse Situationen

Es ist schwieriger, den Unfallverursacher zu bestimmen, wenn die Straße mehrspurig ist oder es Faktoren gibt, die für jeden Beteiligten interpretiert werden können. Dies geschieht zum Beispiel, wenn:

• Autos, die auf einer Fahrspur fuhren und sich entschlossen, gleichzeitig auf eine andere Fahrspur zu wechseln, kollidierten. Hier hängt die Anerkennung des Fahrers als schuldig von der Geschwindigkeit jedes Autos, dem Abstand zwischen ihnen, dem Zeitpunkt des Einschaltens des Blinkers ab.
• Es gibt mehr Autoschlangen auf der Straße als markierte Fahrspuren. Zum Beispiel die ersten 5 und nur 3 Gleise.Natürlich befinden sich einige Autos ständig im Umbau, also auf der Trennlinie. Und wenn es zu einer Kollision kommt, muss die Verkehrspolizei viel Arbeit auf sich nehmen, um den Täter zu identifizieren. Es ist notwendig herauszufinden, wer sich auf welcher Fahrspur bewegt hat, wer als rekonstruieren gilt usw. Augenzeugen und DVR-Aufzeichnungen können helfen.

• Der Spurwechsel war abrupt und am Ende des Manövers kam es zu einer Kollision. Dies passiert, wenn das Auto von der linken Spur B unter der Nase von C in die rechte eintaucht, und wenn das zweite auf die erste prallt, obwohl sie bereits gewechselt hat, kann der Fahrer C für schuldig befunden werden Die Polizei wird entscheiden, dass er den Abstand verletzt oder die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten hat. Während Fahrer B eher die Schuld trägt, ist dies schwieriger zu beweisen.
• Beide Autos fahren auf unterschiedlichen Markierungen parallel zueinander und kollidieren auf der Fahrspur. Der Fahrer des nach links fahrenden Autos wird eher für schuldig befunden. Die Bedingung "rechte Hand" funktioniert hier, dh er muss nachgeben. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das richtige Fahrzeug als Täter zu bezeichnen. Schließlich ist nicht auszuschließen, dass es zunächst das linke Auto war, das ohne Reihenwechsel die Fahrspur entlangfuhr. Dann ist sie im Vorteil, und die Richtige musste warten.
• Dieselbe Position der Autos wie im vorherigen Fall, aber sie befinden sich auf einer mehrspurigen Straße und es gibt viele andere Autos darauf. Schuldig ist zu erkennen, dass er links fährt, da er sich entlang der Markierung bewegt, also umbaut. Nach den Regeln ist er zum Nachgeben verpflichtet. Aber es kann sich herausstellen, dass es das linke Auto war, das sich ohne Spurwechsel bewegte. Und die Rechte schob ihn zur Seite. Dadurch bewegte sich das linke Auto zur Markierung.

Wenn alles so war, ist der Fahrer des richtigen Fahrzeugs schuldig. Aber auch das muss nachgewiesen werden.

Beim Überholen

Ein eiliger Fahrer könnte denken, dass ein Auto, das auf einer Nebenspur oder auf seiner Spur fährt, zu langsam fährt. Vielleicht möchte er ein gemächliches Fahrzeug überholen und dann wieder auf seiner Spur einreihen. Auch in einer solchen Situation ist ein Unfall nicht ausgeschlossen. Schuld daran, auch wenn man an einem erlaubten Ort ein Manöver macht:

• der Fahrer des überholenden Fahrzeugs, wenn er den Blinker nicht eingeschaltet oder nicht berücksichtigt hat, dass ein anderes Auto entgegenkommt, gibt es andere Gründe, die Aktion nicht durchzuführen;
• der Autofahrer des überholten Autos, wenn er den Gegner absichtlich stört, um ein Manöver durchzuführen (die Bewegungsbahn ändert, die Geschwindigkeit erhöht usw.).

Unter solchen Bedingungen sind Schwierigkeiten bei der Ermittlung des Unfallverursachers wahrscheinlich. Zur genauen Feststellung wird eine Untersuchung durchgeführt und Zeitzeugen befragt.

Sehen Sie sich dieses Video zu einem Spurwechselunfall an:

Eine Geldstrafe oder eine andere Strafe für einen Unfall?

Bei einem Unfall kommt der Autofahrer nicht nur mit einer Geldstrafe davon. Und die Abschnitte des Verwaltungsgesetzbuches, nach denen der Täter bestraft wird, sind unterschiedlich:

• Wenn er beim Wiederaufbau die Geschwindigkeit überschritten hat, zahlt er gemäß Artikel 12.9 von 500 Rubel. bis 5000 Std. oder verliert die VU für einen Zeitraum von 4 Monaten bis zu einem Jahr, je nachdem, wie viel mehr als der zulässige Indikator war;
• derjenige, der während der Ausführung des Manövers lange Zeit entlang der Markierungen fuhr, wird 500 Rubel geben. gemäß Artikel 12.16;
• Wenn er den Blinker vor dem Wiederaufbau nicht eingeschaltet hat, wird er gemäß Artikel 12.14 Teil 1 bestraft:

Die Nichteinhaltung der Anforderung der Straßenverkehrsordnung, vor Beginn einer Bewegung, Spurwechsel, Abbiegen, Kehren oder Anhalten ein Signal zu geben, hat eine Verwarnung oder die Verhängung einer Geldbuße in Höhe von fünfhundert Rubel zur Folge .

• auf den Vorrangigen, der die Durchfahrt verhindert hat, wird Artikel 12.14 Teil 3 angewendet:

Die Nichteinhaltung der Anforderung der Straßenverkehrsordnung, einem Fahrzeug mit Vorkaufsrecht Vorrang zu geben, mit Ausnahme der in Artikel 12.13 Teil 2 und Artikel 12.17 dieses Codes vorgesehenen Fälle, hat eine Verwarnung oder Anordnung zur Folge einer Verwaltungsstrafe in Höhe von fünfhundert Rubel.

Das beschädigte Auto des Opfers wird von der Versicherung des Täters repariert. Sollte dieses Geld aber nicht ausreichen, droht letzteren höchstwahrscheinlich ein Schadensersatzanspruch. Es ist möglich, dass er für den Unfall mit Verletzten oder Toten aufkommen muss. Letzteres passiert bei solchen Unfällen glücklicherweise sehr selten.

Strafe für Spurwechsel an einer Kreuzung

Der Spurwechsel an der Kreuzung ist straflos, da dieses Manöver in diesem Abschnitt nicht verboten ist. Der Fahrer kann bestraft werden durch:

Bußgeld wegen Verletzung der Fahrbahnmarkierungen beim Spurwechsel

Eine Geldstrafe für die Verletzung der Markierungsvorschriften während eines Spurwechsels wird gemäß Artikel 12.16 Teil 1 des Verwaltungsgesetzbuchs verhängt:

Die Nichteinhaltung der von Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Anforderungen, mit Ausnahme der in den Teilen 2-7 dieses Artikels und anderen Artikeln dieses Kapitels vorgesehenen Fälle, hat eine Verwarnung oder die Verhängung einer Geldbuße zur Folge der Betrag von fünfhundert Rubel.

Sie können die Linien 1.1, 1.3 nicht überqueren. Beide sind solide und dienen zur Begrenzung der Transportwege, werden dort eingesetzt, wo ihre Überquerung eine gefährliche Situation verursachen kann. Es ist verboten, 1.11 zu kreuzen, wenn sich die gepunktete Komponente auf der linken Seite befindet.

Unfälle beim Spurwechsel sind in der Regel nicht schwerwiegend, werden aber am besten vermieden. Oder bewegen Sie sich, damit Sie bei einem Unfall nicht zum Täter werden. Dies ist möglich, wenn:

• bleib am rechten Rand deiner Reihe (das bedeutet mehr Bewegungsfreiheit und weniger Risiko);
• nicht ohne die Absicht des Wiederaufbaus auf die Markierungen stoßen;
• Analyse der Verkehrssituation unter Berücksichtigung des Verhaltens anderer Autofahrer;
• Stellen Sie vor dem Spurwechsel mit Hilfe der Autospiegel sicher, dass es sicher ist (Sie müssen zwei benachbarte Spuren sehen und was dahinter passiert);
• beim Ausführen des Manövers nicht ruckeln, ruhig fahren.

Der Wechsel auf eine andere Spur sollte erfolgen, wenn dies wirklich notwendig und möglich ist. Wenn der Fahrer sich selbst im Stau nicht sicher ist, bleibt er besser auf der gleichen Spur. Und niemals in der "toten Zone" wieder aufbauen.

Nützliches Video

Informationen zur korrekten Wiederherstellung finden Sie in diesem Video:

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