Der Rechtslenker wird Stück für Stück aufgehoben. Wird der Rechtslenker verboten? Rechtslenkergesetz

Aber ist es? Niemand weiß es wirklich. Ein Parameter wie die Position des Lenkrads im Auto wird in der Statistik der Verkehrspolizei nicht angegeben. Und wie objektiv wäre das? Immerhin bleibt das Ungleichgewicht bei der Zahl der Rechtslenker in Fernost bestehen. Dementsprechend wird es mehr Unfälle mit solchen Autos geben als beispielsweise im Südural.

Frühere Veröffentlichungen

Schlaganfall: Das Leben geht weiter

2006 Januar - kein Link

Der Deutsche Technische Überwachungsdienst (TUV) veröffentlichte 2005 erste Daten zur Zuverlässigkeit der Maschinen. Das wichtigste Ergebnis des vergangenen Jahres ist nicht, dass japanische Autos wieder als die zuverlässigsten anerkannt werden.

Experten weisen darauf hin, dass jedes Jahr in Deutschland immer mehr defekte Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sind, die die Prüfung nicht bestehen können.

Im Jahr 2005 stieg ihre Zahl um 0,2% und belief sich auf 18,9% der Gesamtzahl der zugelassenen Autos, berichtet die Deutsche Welle.

Gesetz zum Verbot der Bewegung von Rechtshändern in Russland

Straßen. Aber alle vernünftige Automenschheit fährt entweder auf der rechten oder auf der linken Seite der Fahrbahn. Es hängt alles von dem Land ab, in dem diese intelligente Menschheit lebt.

Sicherlich haben sich alle gefragt, warum es auf der Welt keinen Konsens gibt, auf welcher Straßenseite gefahren werden soll und auf welcher Seite sich dementsprechend das Lenkrad befinden sollte. Bis heute fahren 66 % der Weltbevölkerung auf der rechten und 34 % auf der linken Seite.

Der Import ausländischer Gebrauchtwagen ohne ERA-GLONASS-Modul nach Russland kann ab dem 1. Januar ausgesetzt werden

Ab dem 1. Januar 2018 kann der Import ausländischer Gebrauchtwagen nach Russland ausgesetzt werden. Grund ist das Inkrafttreten von Aktualisierungen der technischen Vorschrift "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" der Zollunion.

Der Kern der Neuerungen liegt in der obligatorischen Anwesenheit eines "Alarmknopfes" und eines Sicherheitsmoduls des ERA-GLONASS-Systems an Bord des Autos, so das Automobilportal Drom.ru. Im Falle eines Unfalls sendet ein Personen- oder Autofahrer per Knopfdruck einen Notruf, was laut Gesetzgeber deren Reaktionszeit um 30 % verkürzt.

Hallo!

Wird Rechtslenkung in Russland verboten?

Ich bin einer der vielen Besitzer japanischer Rechtslenker. Bei mir . In der Republik Kasachstan hat die Regierung den Import verboten und plant, den Betrieb von Autos mit Rechtslenkung für 1 Jahr zu verbieten. Motivation - erhöhte Unfallrate mit ihrer Beteiligung, Schutz des Inlandsmarktes vor alten Autos, die Japan loswird.

(Ich habe noch nie einen alten Japaner mit Rechtslenkung gesehen, aber jeder zweite Deutsche oder Litauer ist nicht älter als 1991.

Das Verbot der Nutzung von Autos mit Rechtslenkung, vorgeschlagen auf der Website der öffentlichen Initiative

Die Seite der "Russischen Volksinitiative" hat begonnen, Unterschriften für die Aufhebung der Rechtslenkung zu sammeln.

Der Verfasser der Petition weist darauf hin, dass diese Autos unsicher sind und ihr Verbot die Zahl der Unfälle verringern wird. Wenn die Initiative innerhalb eines Jahres hunderttausend Unterschriften erhält, wird sie von den Behörden geprüft. - An vielen Unfällen sind Rechtslenker beteiligt.

Dies ist eine Folge der unzureichenden Sichtbarkeit der Straßensituation durch den Fahrer, - schrieb der Autor kurz und bündig.

Gleichzeitig werden keine Zahlen, keine Statistiken oder sonstige Analysen angegeben.

Das Innenministerium hat ein vollständiges Importverbot für Rechtslenker-Autos eingeleitet

Das Innenministerium hat der Regierung einen Gesetzentwurf „Über Änderungen des Gesetzes der Kirgisischen Republik“ über den Straßenverkehr in der Kirgisischen Republik vorgelegt.

Gemäß den Änderungsanträgen schlägt das Innenministerium ein vollständiges Verbot der Einfuhr von Rechtslenkerfahrzeugen vor und nicht eine Erhöhung der Zölle, wie zuvor vorgeschlagen.

Nach Angaben des Ministeriums nimmt der Import von Rechtslenkerfahrzeugen in das Land jedes Jahr zu. Allein in den Jahren 2009-2012 betrug der Anstieg durchschnittlich 30 % der Gesamtzahl der in die Republik importierten Fahrzeuge.

Autos mit Rechtslenkung werden von der Zulassung ausgeschlossen?

Das Thema Rechtslenkung, das viele Autofahrer schmerzt, hat eine neue Entwicklungsrunde bekommen. Jetzt dürfen Rechtslenker-Autos in Russland offiziell verboten werden.

Die Bestimmung über ein solches Verbot ist im Entwurf einer technischen Vorschrift enthalten, die in den Ländern der Zollunion in Kraft treten wird.

Ein solches Gesetz ist bereits auf dem Territorium von Kasachstan und Weißrussland in Kraft, wo es unmöglich ist, aus Südostasien importierte Autos zu registrieren.

Rechtslenker und Linkslenker

Während der Existenz der menschlichen Zivilisation wurde festgestellt, dass eine Vereinbarung, auf welcher Straßenseite zu befahren ist, die Anzahl von Zwischenfällen und Kollisionen erheblich reduziert. Heute fährt der Großteil der Weltbevölkerung auf der rechten Seite, das sind etwa 65 Prozent, während der Rest den Linksverkehr bevorzugt.

Die Wahl der Seite der Bewegung wird auf Landesebene getroffen.

Einige Länder haben ihre Straßenverkehrsordnung von Linkslenker auf Rechtslenker geändert.

Ist der Rechtslenker unnötiger Schrott?

Ab sofort ist die Einfuhr und Zulassung von Rechtslenker-Autos in Kirgisistan verboten.

Der Transport mit dem "falschen" Lenkrad ist verboten. Im Kampf um die Verkehrssicherheit sahen die Beamten und mit ihnen die Abgeordneten keine rechtliche Kollision. Dies hat zur Folge, dass die Besitzer der bereits vor dem Verbot eingeführten Rechtslenker-Fahrzeuge diese nicht mehr ausstellen können.

In Kirgisistan gibt es 182 Tausend 897 Autos mit Rechtslenkung.

Verlust der rechten Hand im Jahr 2012

In CMI erschienen viele Nachrichten über die Tatsache, dass sie 2012 ein Verbot des rechten Rads einführen und die Praxis ganz Russlands außer Kraft setzen werden. Besonders begeistert sind die Einwohner von Dalnego Boctok, einer Region, in der mehr als die Hälfte des Automarktes aus japanischen Autos besteht.

Verschiedene Quellen nennen unterschiedliche Daten für die Einführung dieses Verbots: den Anfang des Sommers, den Anfang des Herbstes, das nächste Jahr.

Rechtslenkerverbot 2019

Es wurde allgemein gesagt, dass das Verbot nach den letzten Wahlen eingeführt würde, aber wie wir sehen, ist dies nicht geschehen. Werfen wir einen Blick auf die Geschichte des Auftretens dieser Anhörung.

Hat zu seinem technischen Reglement der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" geführt. Dieses Dokument soll die Sicherheit auf den Straßen Russlands, Weißrusslands und Kasachstans - den Haltern der Zollunion - erhöhen. Das Dokument wurde am 9. Dezember 2011 genehmigt. Sein Umfang umfasst 465 Seiten, aber in diesem Artikel interessieren uns diejenigen Punkte, die von der Verwendung von Transportmedien mit rechtshändiger Kraft abhängen.

Die Vorschrift besagt also, dass nur Fahrzeuge mit rechtem Geländer, die den Kategorien M2 und M3 zugeordnet sind, verboten sind. Coglacno deyctvyyuschemy texnicheckomy peglamenty to kategopii M1 (nA NICHT kotopyyu pacppoctpanyaetcya zappet) otnocyatcya TE mashiny, kotopye pepevozyat paccazhipov und kotopyx chiclo mect (vodmippevykogome) voditelc Dies bedeutet, dass normale leichte Fahrzeuge mit dem rechten Rad in Russland nicht verboten sind und legale Fahrzeuge nicht. Die Einwohner von Belapyssia und Kasachstan, die die Autos mit der richtigen Position der Pylya voraussetzten, erwartet eine unangenehme Überraschung: Es wird einen Standard geben

Die Neuregelung tritt erst ab dem 01.01.2015 in Kraft. In diesem Jahr wird es auf der rechten Seite keine Verbote geben. Also, was ist die Vorbereitungszeit.

Kommentare:

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Schlag gegen Rechtslenker: Sozialaktivisten versuchen, den Import von Autos mit Rechtslenker nach Russland zu verbieten

Für die Besitzer von Rechtslenker-Autos roch es wieder nach Frittiertem - Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens sprachen das Thema an, den Kauf und Betrieb solcher Autos in ganz Russland zu verbieten. Die entsprechende Abstimmung hat vor kurzem auf der Website der russischen öffentlichen Initiative begonnen. Bisher hat sie jedoch mehr Anhänger des "Rechtslenkers" gewonnen als ihre Gegner.

Kampf gegen Rechtslenker: Hintergrund

Die Geschichte des Kampfes gegen Rechtshänder geht schon seit einigen Jahrzehnten. Bereits 1993 unterzeichnete Viktor Chernomyrdin ein Dekret, das die Einfuhr und den Betrieb solcher Maschinen verbietet. Dies führte zu schweren Unruhen und massiver Unzufriedenheit - vor allem in Fernost, wo der Parkplatz voll von gebrauchten Rechtslenker-"Japanern" war. Daraufhin hat Boris Jelzin die Resolution von Tschernomyrdin annulliert. Doch der Kampf ist bis heute nicht vorbei.

In den 2000er Jahren wurden mehrere Versuche unternommen, den Rechtslenker durch Änderungen im technischen Reglement zu verbieten. Die Geschichte wiederholte sich alle ein bis zwei Jahre, wurde von Ausschreitungen von Autobesitzern aus Fernost begleitet und in der Folge noch einmal auf unbestimmte Zeit verschoben. Auf der anderen Seite kamen neue Zölle auf den Import ausländischer Gebrauchtwagen hinzu, und der Strom von Rechtslenkerfahrzeugen nach Russland ist deutlich zurückgegangen.

Es schien, dass das Problem von selbst gelöst wurde - es wurde unrentabel, "Japaner" zu kaufen, und die Erneuerung der Autoflotte des Landes würde die Straßen nach und nach vor dem Rechtslenker retten. Aber Versuche, den Import und Betrieb solcher Autos gezielt zu verbieten, haben nicht aufgehört. Einer der letzten stammt aus dem Jahr 2013. Dann wurde in der Staatsduma ein Gesetzentwurf eingebracht, der die Nutzung von Autos über acht Jahren, im Coupé und mit Rechtslenkung als Verkehrsmittel für die individuelle Personenbeförderung verbietet. Auch hier hat sich nichts geändert.

Seit Anfang 2017 haben Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens dieses Thema erneut aufgeworfen. Heute wird vorgeschlagen, den Kauf und Betrieb von Rechtslenkerfahrzeugen auf den Straßen Russlands zu verbieten. In Fällen, in denen eine Person bereits einen "Rechtslenker" besitzt, muss er diesen umrüsten. Eine Ausnahme wurde nur für Gäste gemacht, die für kurze Zeit in unser Land kamen.

Warum haben die Rechtshänder-Autos der Öffentlichkeit nicht gefallen?

- An vielen Unfällen sind Rechtslenker beteiligt. Dies ist eine Folge einer unzureichenden Sichtbarkeit der Straßenlage durch den Fahrer, - so die offizielle Version der Autoren der Bundesinitiative. - Das praktische Ergebnis des Verbots wird eine Verringerung der Zahl der Unfälle auf den Straßen Russlands sein.

Ein weiterer Grund: Abgeordnete, die 2013 ein Rechtslenker-Verbot forderten, argumentierten, dass solche Autos eine andere Verteilung des Scheinwerferlichts hätten, was zu einer Blendung der Fahrer auf der Gegenfahrbahn führe.

Aber ist es? Niemand weiß es wirklich. Ein Parameter wie die Position des Lenkrads im Auto wird in der Statistik der Verkehrspolizei nicht angegeben.

Ist ein Rechtslenkerverbot in Russland 2017 in Vorbereitung

Und wie objektiv wäre das? Immerhin bleibt das Ungleichgewicht bei der Zahl der Rechtslenker in Fernost bestehen. Dementsprechend wird es mehr Unfälle mit solchen Autos geben als beispielsweise im Südural.

Gibt es in Russland viele Autos mit Rechtslenkung?

Vor einem Jahr hat Avtostat berechnet, dass jedes sechste ausländische Auto in unserem Land Rechtslenker ist. Insgesamt waren es etwa 3,5 Millionen. Die Figur sieht solide aus. Aber wenn wir die restlichen 85 % der ausländischen Autos und sogar Vertreter der russischen Autoindustrie berücksichtigen, wird klar, dass wir nicht so viele Rechtslenker haben. Insgesamt gibt es in Russland etwa 56 Millionen Autos. So stellt sich heraus, dass Rechtslenker von ihnen - nur 5%.

Darüber hinaus bestätigte die Analyseagentur die ungleiche Verteilung solcher Maschinen auf dem Territorium unserer riesigen Heimat: 3 Millionen befinden sich in Sibirien und im Fernen Osten, während ihr Anteil im Ural 9% beträgt, im Süden - 6,5%, in der Wolga-Region - 3% und in den zentralen und nordwestlichen Föderationskreisen weniger als 2%.

Mit der Einführung von Einfuhrzöllen und der Abwertung des Rubels ist das Interesse an Rechtslenker-Fahrzeugen geschwunden. Heute nimmt ihr Anteil an der russischen Autoflotte allmählich ab.

Erinnern wir uns auch daran, dass ab dem 1. Januar alle nach Russland importierten Autos mit dem Notrufsystem Era-Glonass ausgestattet sein müssen. Eine solche Anforderung wird die Einfuhren gebrauchter RHD-Fahrzeuge aus Japan wirksam unterbinden.

Wird das Einfuhr- und Betriebsverbot für Rechtslenker-Fahrzeuge Unterstützung finden?

Bisher haben 619 Menschen für ein Verbot von Rechtslenker-Fahrzeugen gestimmt. Gegen - 2739. Die Zahl ändert sich ständig, aber das Ungleichgewicht ist stark und spürbar. Die Abstimmung endet in genau einem Jahr. Aber ich denke, die Ergebnisse werden sich bis dahin nicht gravierend ändern. Erstens, weil Rechtslenker nach und nach russische Straßen verlassen – natürlich und schmerzlos. Zum anderen, weil die Einführung neuer „alter Rechtslenker“ durch solide Zölle, einen überhaupt nicht attraktiven Preis, eine nachlassende Nachfrage und die Verpflichtung mit „Era-Glonass“ behindert wird. Was denken Sie?

Marina Fomina speziell für Auto.63.ru

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Am Donnerstag befasste sich das Präsidium der Regierung mit technischen Vorschriften zur Sicherheit von Radfahrzeugen. Seine Normen und Autos mit Rechtslenkung werden betroffen sein. Die Behörden versichern jedoch, dass alle Einschränkungen des rechten Rads leichtfertig und nicht sofort erfolgen.

Am Donnerstag befasste sich das Präsidium der Regierung mit technischen Vorschriften zur Sicherheit von Radfahrzeugen. Seine Normen und Rechtslenker-Autos werden betroffen sein. Aber die Behörden versichern, dass alle Einschränkungen der Rechtslenkung leichtfertig und nicht sofort erfolgen.

Zumindest versicherte Finanzminister Alexei Kudrin bei einem Briefing nach dem Ende des Präsidiums den Journalisten, dass es in Russland keine gravierenden Einschränkungen für die Nutzung von Rechtslenkern geben werde.

Ihm zufolge enthält das technische Reglement eine Reihe von Normen, die schrittweise eingeführt werden. "Es wird keine gravierenden Einschränkungen bei der Nutzung von Rechtslenker-Autos geben, wie beispielsweise einmalig", kommentierte Kudrin die Frage möglicher Einschränkungen für Besitzer von Rechtslenker-Autos. „Alles wird in Etappen unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Rechtslenkers erfolgen“.

Es ist bekannt, dass der der Regierung im Mai vorgelegte Entwurf einer technischen Vorschrift "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" Beschränkungen für die Einfuhr von Rechtslenker-Autos nach Russland, ein Verbot der Installation von schützenden Eisenverstärkungen an Stoßfängern, eine obligatorische Russifizierung vorsah der Schnittstelle des elektronischen Systems von Autos und andere zwingende Anforderungen.

Diese vom Ministerium für Industrie und Handel entwickelte technische Vorschrift wurde jedoch in der Diskussionsphase einer Sitzung der Regierungskommission für technische Vorschriften angepasst, wodurch eine Klausel zur Beschränkung des Betriebs von Rechtslenker-Fahrzeugen davon ausgeschlossen.

„Uns ist bewusst, dass es in Ländern mit Rechtslenkung wie Japan, Australien oder Großbritannien keine administrativen Beschränkungen für die Einfuhr und den Betrieb von Linkslenker-Fahrzeugen gibt .

Es ist jedoch bekannt, dass eine Ausnahme vom Rechtslenker-Verbot unter anderem nach Rücksprache mit den Regionen des Fernen Ostens gemacht wurde, wo bekanntlich die überwiegende Mehrheit der Fahrzeughalter solche Fahrzeuge fährt ( ca. 80 % des Pkw-Fuhrparks) und wo die Bevölkerung ohne Zuwachs über die von der Regierung auferlegten Tarifbeschränkungen im Automobilbereich verärgert ist.

Derselbe Shuvalov schlägt zwar vor, die Kosten von OSAGO für Autos mit Rechtslenkung mit einem speziellen Multiplikationskoeffizienten zu erhöhen, wenn man bedenkt, dass solche Autos eher Unfallquellen sind.

Damit ist bereits jetzt klar, dass die Regierung die Regeln für den Betrieb von Rechtslenker-Autos in Russland nicht drastisch ändern will und deren Betrieb nicht sofort verboten wird.

Bei anderen Neuerungen bleibt beispielsweise das Verbot von "kenguryatniki" im Text und tritt gleichzeitig mit dem technischen Reglement in Kraft. Ab 2011 wird nur noch die russifizierte Schnittstelle des Bordcomputers zur Norm, Importeure des öffentlichen Personennahverkehrs müssen das GLONASS-System in ihren Autos installieren.

„Ich glaube, dass es unmöglich ist, den Betrieb von bereits gekauften Rechtslenker-Autos auf Bestellung zu verbieten. Dies ist dasselbe wie die Einführung von Beschränkungen für andere Arten von Immobilien: zum Beispiel das Verbot von Schwarz-Weiß-Fernsehern oder den Abriss aller zweistöckigen Datschen, die ab morgen alle einstöckigen sein sollen , der CEO des Informationsportals Autohändler kommentiert die Website ru Oleg Datskiv. - Aber wenn wir in einem Linkslenkerland leben, dann müssen wir aus Sicht der Entwicklung unserer Autoindustrie - ich meine natürlich nicht nur AvtoVAZ, sondern alle Montagewerke - und die Wirtschaft insgesamt begrenzen rechtslenker autos. In China zum Beispiel gibt es viel strengere Beschränkungen für die Entwicklung der Automobilindustrie.“

Der Hauptgrund für den Import von Rechtslenker-Autos ist, dass Japan in der Nähe ist und in unserem Land solche Autos oft "zu lächerlichen Preisen" verkauft werden. Daher räumt der Experte ein, dass es für solche Rechtslenker-Minivans und -Busse noch keinen Ersatz gibt.

Gleichzeitig schlug er vor, dass die Regierung nicht zu langsam sein werde, um Rechtslenker-Autos zu verbieten, und höchstwahrscheinlich würde sie im nächsten Jahr ihren Import verbieten, und innerhalb von drei bis fünf Jahren - den Betrieb.

Gleichzeitig stellte der Experte fest, dass solche Gebrauchtwagen auch für 30-50 Tausend (zum Preis ähnlicher Neuwagen in 60-100 Tausend Dollar) ziemlich wohlhabende Leute gekauft werden.

„In Japan fahren sehr wohlhabende Leute Linkslenker. Und solche Autos gibt es nicht viele: Eine schwarze Mercedes S-Klasse zu fahren, ist die Menge sehr cooler Leute. Und Ersatzteile für solche Maschinen sind sehr teuer. Wir sollten es auch haben: Wenn Sie ein solches Auto mit Rechtslenkung kaufen möchten, kaufen Sie es bitte, zahlen Sie aber exorbitante Preise“, schloss Oleg Datskiv.

In den letzten Jahren wird immer häufiger davon gesprochen, dass ab dem 01.05.2019 in Russland Rechtslenker-Autos verboten werden.

Angefangen hat alles mit einem Verbot in Kasachstan. Hierzulande wurde ein Gesetz verabschiedet, das den Import von Autos ohne automatische externe Bremssysteme verbietet.

Seit Januar 2019 gilt in der Russischen Föderation ein Verbot für Rechtslenker: Mythos oder Wahrheit?

Tausende Autobesitzer, die von einem möglichen Verbot erfahren hatten, äußerten sofort ihre Empörung. Wie sich jedoch herausstellte, war das Gerücht über die bevorstehenden Änderungen eine Ente! Bei einer eingehenden Betrachtung des ab 01.01.2019 in Kraft tretenden technischen Regelwerks "Über die Sicherheit von ... Fahrzeugen" (in der Neuauflage) wird folgendes deutlich:

1. Das Verbot gilt nicht für Rechtslenker-Fahrzeuge, die in öffentlichen Einrichtungen zur Instandhaltung der Straßeninfrastruktur eingesetzt werden
2. Die Herstellung und der Betrieb von Rechtslenkerfahrzeugen der beiden Kategorien „M2“ und „M3“ werden tabuisiert. In Kasachstan und Weißrussland ist die Produktion von Fahrzeugen und allen anderen Kategorien verboten.

Für diejenigen, die nicht wissen, was die Kategorien "M2 und M3" bedeuten, klären wir - Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ausgestattet mit 8 oder mehr Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrersitz). Zulässiges Gewicht für "M2" - bis 5 Tonnen, für "M3" - mehr als 5 Tonnen.

Kein Grund zur Sorge

Es wird deutlich, dass kasachische Journalisten eine "Ente" ohne gewichtige Gründe veröffentlicht haben. In ihrer Republik, wie auch in Weißrussland, wird die Einfuhr des "richtigen" Ruders tatsächlich verboten. In der Russischen Föderation betrifft das Verbot nur die Einfuhr von Rechtslenkerbussen (M3) und Kleinbussen (M2). Und das bedeutet, dass für Rechtslenker-Pkw, deren Besitzer sich als der Großteil der empörten Autobesitzer herausstellten, keine Einschränkungen vorgesehen sind.

Auf der Website der russischen öffentlichen Initiative kann über ein Verbot von Rechtslenkerfahrzeugen abgestimmt werden. Dies ist nicht der erste Versuch, den Import und Betrieb von Autos einzuschränken, die für Russland falsch sind.

Die Autoren führen ihre Initiative auf den Kampf um die Reduzierung von Verkehrsunfällen zurück. „An vielen Verkehrsunfällen sind Rechtslenker beteiligt. Dies ist eine Folge einer unzureichenden Sichtbarkeit der Straßensituation durch den Fahrer“, heißt es in der Beschreibung. Die Initiativgruppe benötigt:

Verbieten Sie den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf den Straßen der Russischen Föderation.

Verbieten Sie den Kauf von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Wenn ein Autoliebhaber dieses Auto gekauft hat, müssen Sie es auf einen Linkslenker umbauen. Ausnahmen sind Bürger, die aus Ländern in die Russische Föderation eingereist sind, in denen nach den Regeln Rechtsverkehr akzeptiert wird. Aber nur für die Dauer Ihres Aufenthaltes.

Statistiken deuten jedoch auf etwas anderes hin. „Als 2005 die ersten Vorschläge für ein Verbot erschienen, war die Unfallrate in der fernöstlichen Region noch niedriger als der Durchschnitt für Russland“, sagte der Abgeordnete der Staatsduma Wjatscheslaw Lysakow gegenüber der RG, der sich damals aktiv für die Rechte der Besitzer von Rechtslenker-Autos. - Und die Todesrate infolge von Verkehrsunfällen ist am niedrigsten. Und dies wurde damit erklärt, dass die passive Sicherheit japanischer Autos auf einem hohen Niveau liegt. Heute hat sich das Bild überhaupt nicht geändert. Die Unfallrate in Fernost ist nicht schlechter als in anderen Regionen.“

Auch die technischen Vorschriften der Zollunion, die den Import von Rechtslenker-Fahrzeugen komplett hätten verbieten sollen, sollten 2012 eingeführt werden. Nach einer Reihe von Kundgebungen fernöstlicher Autofahrer verstummte die Initiative jedoch. Für ausländische Autos gilt derzeit eine weitere Schutzmaßnahme: Die Blagoweschtschensk-Verkäufer von Gebrauchtwagen aus japanischen Auktionen haben die Annahme neuer Bestellungen sogar vorübergehend ausgesetzt. Der Grund sind die neuen Anforderungen für Autos, die in das Gebiet der Zollunion (Russland, Weißrussland und Kasachstan) importiert werden - ab dem 1. Januar 2017 müssen alle Autos (sowohl neue als auch gebrauchte) mit einem Notfallsystem für Verkehrsunfälle ausgestattet sein. Ära-GLONASS".

Zum Zeitpunkt dieses Schreibens haben 555 Personen ihre Stimme für das Verbot des Imports und des Betriebs von Rechtslenkerautos abgegeben. Gegen - 2.316 Stimmen.

Wird Rechtslenkung in Russland verboten?

Die Website der russischen Volksinitiative sammelt Unterschriften für die Aufhebung der Rechtslenkung. Der Verfasser der Petition weist darauf hin, dass Autos mit Rechtslenkung unsicher sind und ihr Verbot die Zahl der Unfälle verringern wird. Wenn die Initiative innerhalb eines Jahres 100 Tausend Unterschriften erhält, wird sie von den Behörden geprüft. Die Abstimmung endet am 17.01.2018.

Verbieten Sie den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf der RF-Straße.

Verbieten Sie den Kauf von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Für den Fall, dass ein Autoliebhaber dieses Auto gekauft hat, ist es obligatorisch, es auf einen Linkslenker umzubauen.

Eine Ausnahme bilden Bürger, die aus Ländern, in denen Rechtsverkehr gemäß den Verkehrsregeln zugelassen ist, für einen bestimmten Zeitraum während ihres Besuchs in die Russische Föderation eingereist sind.

Wird der Rechtslenker verboten

Russische Beamte haben einen groß angelegten Krieg gegen Rechtslenker begonnen. Dieser Prozess läuft seit 2008. Damals wollten die Abgeordneten der Staatsduma die Verwendung von Rechtslenker-Autos verbieten. Nur die Öffentlichkeit reagierte heftig darauf, und die Abgeordneten mussten ihre Pläne aufgeben, schreibt realguy.ru

Nach dem ersten Rückschlag begannen die Beamten, die rechten Autobesitzer zu besiegen. Sie verbot die Einfuhr von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Natürlich kann der Import durchgeführt werden, nur können sie nicht registriert werden.

Dies führte dazu, dass alte japanische Autos nicht mehr nach Russland importiert wurden. Die Russen waren von diesem Umstand nicht besonders gerührt. Lediglich Wiederverkäufer und Händler auf dem Auto-Zweitmarkt waren geschäftig.

Was passiert mit den derzeitigen Besitzern von Rechtslenker-Autos?

Was sagen die Leute dazu? Die Leute, die japanische Autos fahren, sind mit ihrem Auto sehr zufrieden. Schließlich bieten die Japaner hochwertiges, preiswertes und zuverlässiges Equipment. Ihre Modelle sind russischen Autos weit überlegen.

Autofahrer fahren seit 30 Jahren erfolgreich japanische Autos und beschweren sich nicht über die Fahrqualität.

Und die Japaner selbst führen keinen Krieg gegen russische Linkslenker. In Japan sind sowohl Rechtslenker als auch Linkslenker gültig. Es erfordert nur vorsichtiges und umsichtiges Fahren. Die Leute hoffen noch immer, dass es keine Absage geben wird.

Natürlich sollten Autobesitzer über dieses Problem empört sein, denn mit einem japanischen Auto können sie es nicht benutzen und keinen Nutzen daraus ziehen. Es bleibt nur noch, das Auto dem Schrott zu übergeben oder in ein Museum zu stellen. Nur diese Autos wurden auch ausgegeben und keine kleinen. Es stellt sich heraus, dass sie ganz in den Wind geworfen werden müssen. Warum werden Autobesitzer so bestraft?

Warum brauchen die Behörden diesen selbstlosen und kompromisslosen Kampf

Dies ist notwendig, um die Fahrt, insbesondere beim Überholen, sicher zu machen. Auch mit Weißrussen und Kasachen wollen die Behörden auf Augenhöhe sein. Sie haben diese Maschinen bereits aufgegeben. Nur in der Russischen Föderation gibt es sehr viele Autos mit Rechtslenkung. Im Osten Russlands gibt es sogar viele Fahrschulen, in denen das Fahren eines japanischen Autos mit einem Privatlehrer unterrichtet wird.

Die Automobilindustrie hat heute viel Konkurrenz, daher wollen die Behörden einen würdigen Konkurrenten - Japan - entfernen und damit seinen Platz auf dem Automarkt einnehmen.

Das Scientific Research Automotive and Automotive Institute hat eine aktualisierte technische Verordnung entwickelt, die an die russische Gesetzgebung und den gemeinsamen Wirtschaftsraum Russlands, Kasachstans und Weißrusslands angepasst ist. Es basierte auf der Sicherheit eines Radfahrzeugs. So entstand eine solide Mappe mit Dokumenten.

Heute ist es zu früh, über dieses Regulierungsdokument zu sprechen, da es noch nicht funktioniert hat und die Besitzer japanischer Autos sicher durch die Stadt fahren können. Es ist nur möglich, einige Einschränkungen einzuführen.

Weißrussen und Kasachen haben bereits aufgehört, Fahrzeuge mit Rechtslenkung zu benutzen. Die Russen müssen Autos der Kategorie M2, M3 aufgeben.

Der Artikel zu den Fahrzeugklassen des Technischen Reglements informiert darüber ausführlich.

Es stellt sich heraus, dass es keine Verbreitung des Rechtslenker-Verbots auf Pkw geben wird. Nur Personenbusse mit einer Kapazität von mehr als acht Fahrgästen können nicht betrieben werden. Die übliche Klassifizierung ordnet ein solches Fahrzeug der Kategorie „D“ zu.

Natürlich ist es schon schwierig, auf kasachischen und weißrussischen Straßen einen Rechtslenker zu benutzen, aber das bedeutet nicht, dass sie überhaupt nicht da sind. Sie treten langsam beiseite, machen den Weg für heimische Modelle frei und machen so das Fahren auf den Straßen sicherer.

Die Regierung hat richtig gehandelt, Busse mit Rechtslenkung aufzugeben, denn in letzter Zeit wurden viele Verkehrsunfälle gerade wegen der Rechtslenkung registriert. Aufgabe der Behörden ist es, für die Sicherheit der Menschen zu sorgen. Darüber hinaus ist dieses Fahrzeug groß und kann viel Schaden anrichten, wenn die Verkehrsregeln nicht befolgt werden. Besitzer japanischer Autos können sich eine Weile nicht aufregen und ihre Autos bedienen, solange es noch möglich ist.

Rechtslenkerverbot auf dem Territorium der Russischen Föderation: Glauben oder nicht glauben?

Anfang 2015 ging das Thema, dass der Rechtslenker in Russland komplett und unwiderruflich verboten wird, über die Lippen der Bevölkerung. Infolgedessen stieg das Angebot an Fahrzeugen der japanischen Autoindustrie auf den Automärkten - die Besitzer von Rechtslenkerautos begannen nacheinander, ihre Garagen von Autos zu befreien, die für russische Autobahnen untypisch waren. Fahrer aus Nachbarstaaten - Kasachstan, Weißrussland -, die Angst hatten, die technischen Vorschriften zu ignorieren, folgten ihrem Beispiel. Gerüchte besagten, dass es unmöglich sein würde, Rechtslenker-Fahrzeuge zu mieten oder zu registrieren.

Wie wahr sind die Gerüchte und was sagen uns die neuen Regeln der Zollunion?

Also, lassen Sie es uns herausfinden, ist der Rechtslenker wirklich verboten oder gibt es in dieser Angelegenheit Nuancen? Technische Vorschriften, die Folgendes vorschreiben:

• das Verbot des Rechtslenkens in Fahrzeugen gilt für Länder wie Weißrussland und Kasachstan;
• In der Russischen Föderation ist die Verwendung von Fahrzeugen, bei denen sich das Lenkrad auf der rechten Seite befindet, nur in den Kategorien M2 und M3 verboten.

Im Prinzip ist mit der ersten Position des Reglements alles mehr oder weniger klar und zugänglich. Wenn Sie Besitzer eines Rechtslenker-Autos sind und planen, damit die Weiten von Weißrussland oder Kasachstan zu durchqueren, müssen Sie auf problematische Situationen vorbereitet sein, die Ihnen eine Reihe von Problemen bereiten können. Grundsätzlich sind in Kasachstan innerstaatliche Rechtsakte seit langem verboten, rechtslenkende Autos zu verbieten, und daher liegt es auf der Hand, dass der Betrieb solcher Fahrzeuge einen Gesetzesbruch bedeutet.

Zum Verbot von Sonderlenkrädern in Russland

Was das Rechtslenker-Verbot in Russland betrifft, so müssen an dieser Aussage einige Anpassungen vorgenommen werden, um sie so zuverlässig wie möglich zu machen. Zufälligerweise sind Fahrzeuge mit rechter Lenkradstellung, die zur Kategorie M2 gehören, gemäß den Vorgaben des Technischen Reglements tabuisiert. Mit anderen Worten, auf dem Territorium der Russischen Föderation ist es unmöglich, Fahrzeuge mit mehr als acht Sitzen ohne Berücksichtigung des Fahrersitzes zu verwenden, deren Masse 5 Tonnen nicht überschreitet.

Das Verbot des rechten Seitenruders ist auch für Fahrzeuge der Klasse M3 relevant, wenn die Fahrzeuge die 5-Tonnen-Marke überschreiten. Aus diesen Informationen geht hervor, dass nur Busse zur Personenbeförderung unter die Kategorie „Outlaw“ fallen, die in der bisherigen Abstufung der Kategorien zur Gruppe D gehörten aus Sicht der Verkehrssicherheit, denn es liegt auf der Hand, dass das Aussteigen für einen Fahrgast direkt auf die Fahrbahn gefährlich und mit gravierenden Folgen verbunden ist.

Das Problem liegt in den Regionen

Autofahrern aus Städten im europäischen Teil der Russischen Föderation, wie beispielsweise Moskau oder St. Petersburg, ist es praktisch egal, ob die Rechtslenkung verboten wird oder das Gesetz ihn in Ruhe lässt. Dies liegt daran, dass in dieser Hälfte des Bundesstaates die Zahl der Fahrzeuge mit einer nicht serienmäßigen Lenkradanordnung sehr gering ist.

Autobesitzer aus Sibirien, Fernost und Kamtschatka sind wiederum sehr besorgt über das drohende Verbot, da dies das Wohl ihres Geldbeutels erheblich beeinträchtigen wird. Gebrauchtwagen made in Japan sind bei den Bewohnern des Fernen Ostens sehr gefragt. Die Popularität dieser Fahrzeuge ist auf ihre Wirtschaftlichkeit, ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und einfaches Aufnehmen von kaputten oder abgenutzten Teilen zurückzuführen, die unter anderem auch sehr vernünftige Kosten haben.

Damit Sie sich vorstellen können, wie die Straßen der östlichen Region Russlands mit Rechtslenkerautos gefüllt sind, ist es erwähnenswert, dass es in diesem Teil des Landes spezielle Autoschulen gibt, in denen professionelle Instruktoren zukünftigen Fahrern das Fahren beibringen Autos mit einem nicht standardmäßigen Lenkrad. Viele Familien in dieser Region haben mehrere japanische Gebrauchtwagen auf einmal, da mit diesen Fahrzeugen der größte Teil des Automarktes gefüllt ist.

Wo nach der Wahrheit suchen?

Unter Berücksichtigung all dessen kann man zu dem völlig logischen Schluss kommen, dass für Einwohner der fernöstlichen Regionen Russlands die Verwendung von Autos mit einer nicht standardmäßigen Lenkradanordnung überhaupt kein Problem darstellt und sie weiterfahren können in ihren sparsamen und komfortablen Autos die Weiten ihrer Heimat zu sezieren. Auch Besitzer von Minivans, bei denen die Zahl der Fahrgastsitze 8 nicht überschreitet, können aufatmen.

Verkaufen oder nicht verkaufen, das ist hier die Frage

Im Prinzip hat sich das Problem des Rechtslenkers mehr oder weniger geklärt, das technische Reglement ist in Kraft getreten und die Besitzer von Autos mit einem unkonventionell platzierten Lenkrad können ruhig schlafen. Die Entscheidung des technischen Reglements der Zollunion enthält jedoch separate Teile, die die russische Seite betreffen. So wird vorgeschlagen, Sitzungen abzuhalten, um die aktuellen Vorschriften zu diskutieren und zu ändern und einmal im Jahr die darin festgelegten Standards zu aktualisieren.

Das bedeutet vereinfacht gesagt, dass sich die russische Seite das Recht vorbehält, den Inhalt der Verordnung in den nächsten drei Jahren selbst zu ändern.

Leider kann niemand vorhersagen, was diese Änderungen sein werden und ob sie Rechtslenker-Besitzer gefährden. Gut möglich, dass noch vor Beginn des Jahres 2018 ein Einfuhrverbot für solche Personenkraftwagen erlassen wird. Was die Entscheidung über den Verkauf eines Bestandsfahrzeugs mit unkonventioneller Lenkradanordnung angeht, so wird jeder Fahrer auf eigene Gefahr und Gefahr handeln müssen, nur von Intuition geleitet.

Rechtslenker bereitet wieder Fahrverbot vor

Vor dem Hintergrund des nächsten "Überfahrens" des Staates auf gebrauchte Japanerinnen reiben sich die Besitzer der Salons in Erwartung zusätzlicher Gewinne die Hände

Die japanischen Gebrauchtwagenimporte steigen nach einem starken Rückgang im Jahr 2008. Die berühmte "Grüne Ecke" in Wladiwostok funktioniert wieder einwandfrei, obwohl die Kosten für "Rechtslenker" langsam aber sicher steigen. Experten sagen voraus: Bis zum Tod der Zweitwohnung bleiben noch etwa zwei Monate. Dagegen ging die Kaufaktivität für Neuwagen überhaupt nicht zurück. Über die neuesten Trends auf dem Primorsky-Automarkt - in der Rezension der Wirtschaftszeitung "Goldenes Horn".

Noch vor dem Jahreswechsel begann die Nachfrage nach japanischen Gebrauchtwagen in Wladiwostok zu wachsen, wenn man von Tag zu Tag eine Erhöhung der Nutzungsgebühr annahm. Die Instabilität im Rechtsbereich „Rechtslenker“ hat die Einkaufstätigkeit verstärkt. Wie die Akteure des Automarktes erklärten, gibt es Gerüchte, dass ab dem 2. Juli wieder ein Verbot der Etablierung des GLONASS-Buttons in Eigenregie verhängt werden soll. Der Markt fror und in Erwartung der Einführung einer erhöhten Steuer auf "Schrott". Wenn alles so läuft, wie die Verkäufer annehmen, wird der japanische Markt ganz schließen.

Enttäuschende Prognose für Rechtslenker

Dmitry ZABORA, Leiter des Unternehmens für die Lieferung von Gebrauchtwagen aus Japan CARWIN.RU:

- Mit einer Erhöhung der Nutzungsgebühr werden die Preise für bestimmte Autokategorien steigen und das Angebot an Gebrauchtwagen aus Japan wird stark um 30-40% zurückgehen. Zum Beispiel gibt es ein solches Auto, Toyota HiAce, das nicht sehr gefragt war. Die Nutzungsgebühr dafür beträgt 309 Tausend Rubel. Wenn die Steuer, wie von der Regierung versprochen, um 90% steigt, wird der Preis dieses Modells um weitere 280.000 Rubel steigen, der Gesamtbetrag der Zollzahlungen wird doppelt so hoch sein wie die Kosten für das Auto selbst in Japan, was tatsächlich anzeigt ein Einfuhrverbot. Aber natürlich kann der Verkäufer, der es vor der Erhöhung des Zolls gekauft hat, es dann mit einer Verpackung von bis zu 100 Tausend Rubel verkaufen. Für uns persönlich, Spieler des Aftermarket-Automarktes, ist die heutige Zeit ein Pulverfass. Wir haben die letzten zwei Monate gearbeitet, und was dann?

Vor kurzem habe ich das Auto bei der Verkehrspolizei angemeldet und festgestellt, dass fast alle Autos auf der Kontrollstelle - 95% - gebraucht sind. Teure Autos werden in Wladiwostok nur von 1-2% der Bevölkerung gekauft. Bis zu 90% des Umsatzes in unserem Unternehmen sind Autos bis zu 900 Tausend Rubel. Im Verkauf überwiegen Kleinbusse des Typs „Familie“ mit Allradantrieb, die Händler ohne Analoga haben. Dieses Jahr und letztes Jahr ist der Nissan Serena ein Verkaufsschlager. Von den teuren Autos haben sie den Toyota Land Cruiser Prado nicht mehr gekauft, 2017 gab es buchstäblich ein paar Verkäufe dieses Modells. Aber die Nachfrage nach einem Hybrid-Toyota Harrier im Wert von 2-2,2 Millionen Rubel ist stark gestiegen.

Krise ist kein Hindernis für Lux

Experten stellen fest, dass sich die Stagnation und Rezession der Wirtschaft praktisch nicht in den Verkäufen von Premium- und Luxusautos widerspiegelt. Der Großteil dieses Geschäfts konzentriert sich auf Menschen mit "überdurchschnittlichem" Einkommen. So blieb in den Krisenjahren 2008, 2012 und 2014 die Nachfrage nach teuren Autos im Gegensatz zur Nachfrage nach einem günstigeren Segment konstant stabil. 2018 änderte sich die Situation jedoch.

Sergey VERKEENKO, Generaldirektor von TH Sumotori LLC:

- Ich unterstütze meine Kollegen in der Aussage, dass teure Neuwagen unter der Krise am wenigsten leiden. Zufällig gibt es immer einen Kunden für das Luxus- und Premium-Autosegment. Auf dem Weg aus der Krise, wie schon 2017, ist die Nachfrage stabil. Ein starker Anstieg der Verbraucheraktivität tritt in der Regel in der Zeit auf, in der ein neues Modell auf den Markt kommt, auf das Autofahrer lange gewartet haben.

Sergei Verkeenko stimmt zu, dass sich die Grüne Ecke in Bezug auf die Zunahme der Autoauslieferungen in letzter Zeit relativ stabilisiert hat. Auch die Nachfrage nach Gebrauchtwagen ist gewachsen, allerdings ist die weitere Tendenz schwer abzuschätzen, es ist wahrscheinlich, dass es bis zum Sommer eine ernsthafte Anpassung geben wird, wenn das Schicksal der Glonass-Interimsregelung endgültig klar ist.

„Wir haben einst berücksichtigt, dass die Schwierigkeiten mit der Rechtslenkung in Russland und unserer Region weitergehen werden, nichts kann dagegen getan werden, das ist die Politik des russischen Staates. Daher hat unser Unternehmen das Geschäft mit Gebrauchtwagen mit Rechtslenkung verlassen. Jetzt haben wir Gebrauchtwagen, aber nur als Inzahlungnahme-Unterabteilung, wo wir akzeptierte Autos anstelle neuer Autos verkaufen. Meiner Meinung nach wird eine Person nicht die erste Wohnung kaufen, die sie sieht, auch wenn ihr gesagt wird, dass "Wohnungen keine Analoga haben". Es folgt immer eine gründliche Marktanalyse. Beim Auto sollte es genauso sein. Bevor Sie in bewegliches Eigentum investieren, müssen Sie so viele Autohäuser wie möglich besuchen, Preise und Ausstattung vergleichen und schließlich mit dem Auto fahren, das Ihnen gefällt. Es würde auch nicht schaden, den Gebrauchtwagenmarkt zu studieren, die gleiche "Grüne Ecke". Tatsache ist, dass die Kosten vieler "gebrauchter" Modelle heute bereits mit den Kosten einiger Neuwagenmodelle vergleichbar sind, - sagt der CEO von Sumotori.

Bei einer detaillierten Analyse des Automarktes in der Hauptstadt Primorje kann man sehen, dass die Leute manchmal für einen Gebrauchtwagen fast so viel bezahlen, wie sie für einen Neuwagen bezahlen würden, wenn sie alle Angebote auf dem Markt beider ein wenig genauer studieren würden gebrauchte und neue Autos. Als Beispiel: Ein 2 Jahre alter "Rechtslenker" Subaru Forester, mit Kilometerstand, ohne Garantie, mit einer unverständlichen Geschichte, wird für 1,75 Millionen Rubel gekauft, während in Sumotori das gleiche Modell "in Verpackung" verkauft wird und mit Garantie zum gleichen Preis.

Dmitry Zabora hat die gegenteilige Meinung. Er erklärt, dass es in der gleichen Klasse keine gleichwertigen Gebraucht- und Neuwagen zum gleichen Preis gibt. Und wenn dies der Fall wäre, würde der Käufer sicherlich zum Händler gehen und nicht zum Zweitmarkt.

„Sie können keinen Minibus oder einen siebensitzigen Minivan für bis zu 1 Million Rubel bei einem Händler kaufen. Erschwingliche Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie "Kinder" bis zu 300-350 Tausend Rubel - haben sie grundsätzlich nicht. Ich möchte anmerken, dass die Regionen - die Region Amur, Sibirien, Moskau, Krasnodar usw. die Rechtslenkung sehr gut nehmen. Wir haben bereits Autos in Sewastopol und auf der Krim gekauft, aber das sind Einzelbestellungen. Gleichzeitig hatten meines Wissens lokale Autohäuser, die Autos in der Preisspanne von 800 Tausend Rubel bis 1,5 Millionen verkauften, beispielsweise in Sibirien, bestimmte Verkaufsprobleme und einige sogar einfach wegen fehlender Käufer. Der Hauptwunsch des durchschnittlichen Russen ist ein erschwingliches geräumiges Familienauto bis zu 700-800 Tausend Rubel, Autohäuser können eine solche Anforderung einfach nicht erfüllen, solche Preise gibt es dort nicht “, sagt Zabora.

„Autos sind anders und können mehr kosten als manche Neuwagen. Viele Menschen kaufen bewusst Gebrauchtwagen. Unser Verkauf von Gebrauchtwagen wächst stetig “, sagt Alexander GUTSALYUK, stellvertretender Generaldirektor von Summit Motors (Vladivostok) LLC.

Ihm zufolge entfallen mehr als 80-90% des Gesamtabsatzes von Premium- und Luxusautos auf das Primorsky-Territorium. Aber auch die Nachfrage aus anderen Regionen bleibt stabil.

„Wir verkaufen jährlich etwa 100 Lexus-Autos nach Sachalin, Kamtschatka, Jakutsk und Jakutien. Der monatliche Absatz von Autos der Premiumklasse in den Regionen des Fernen Ostens beträgt 9-10 Einheiten. Wenn wir über den Preis sprechen, ist das optimale Modell für den Preis Toyota Corolla (ab 1 Million Rubel), etwas teurer - Camry - von 1,5 bis 1,9 Millionen Rubel, gefolgt von Rav4, dessen Preis zwischen 1,5 und variiert 2,2 Millionen Rubel, gefolgt von Land Cruiser Prado und Hilux (von 2,6 Millionen Rubel und mehr), dem Marktführer in dieser Linie von Toyota Land Cruiser mit einem Preis von 5 Millionen Rubel. Der Preisunterschied zwischen dem Top-End-Auto von Toyota und dem Top-End-Lexus beträgt jedoch mindestens eineinhalb Millionen Rubel “, sagt Alexander Gutsalyuk.

Der Anteil der Lieferung von Sumotori-Autos außerhalb des Primorski-Territoriums ist gering, in der Größenordnung von 4-5%, die restlichen 95% werden von Primorje übernommen.

„Das liegt an vielen Faktoren, insbesondere spielt die Garantie eine große Rolle, die beispielsweise eine Person aus Kamtschatka aufgrund ihrer territorialen Abgeschiedenheit nicht nutzen kann. Es ist eine erwiesene Tatsache, dass ein Auto, das im Rahmen der Garantie und Nachgarantie bei einem offiziellen Händlerservice gewartet wurde, auf dem Sekundärmarkt viel höher bewertet wird, als wenn „es irgendwo da draußen ist“, erklärt Sergey Verkeenko.

Hebelkraft

Der Anteil der Kreditverkäufe ist zuletzt von 25 % auf 30 % gestiegen. Dies gilt für Salons. Auf dem Sekundärmarkt gibt es keine Kreditvergabe, die Bewohner von Primorje kaufen lieber einen Gebrauchtwagen für ihr "hart verdientes" Geld.

„Wir reden hier nicht von einem Rückgang der Kaufkraft. Diejenigen, die auf eigene Kosten ein neues Auto für 2 Millionen Rubel kaufen möchten und haben, werden es kaufen. Wer Lust, aber kein Geld hat, geht über bequeme Kreditprogramme, für die es kein Defizit gibt. Heutzutage ist ein Darlehen sehr beliebt, bei dem der Kunde bei der Beantragung einen erheblichen Rabatt auf den Kauf eines Autos erhält - die gleichen 100.000 Rubel sind für niemanden überflüssig, und das Darlehen selbst kann anschließend vorzeitig geschlossen werden. Oft sieht eine Person, die einen Salon besucht hat, um ein Auto zu kaufen, beispielsweise für 1,5 Millionen Rubel, bei einer Probefahrt die Vorteile eines Autos mit einer höheren Konfiguration und beschließt, 200-300 Tausend Rubel zu viel zu bezahlen, nur mit einem Kredit . Dies treibt auch das Wachstum der Kredite beim Verkauf von Neuwagen an“, sagt Sergei Verkeenko.

ÜBRIGENS

Wenn wir über Verkäufe sprechen, gibt es das Konzept der "Saisonalität des Automarktes", in der Regel in den Sommerferien sowie an Neujahrsfeiertagen sind die Verkäufe leicht reduziert. Der Ausstieg des Landes aus der Krise verletzte diese Saisonalität.

So gab es im Juni-Juli 2017 in Primorje unkonventionell hohe Autoverkäufe. Die Nachfrage nach ihnen ist beispielsweise bei der Firma Sumotori um rund 30 % gestiegen. Die beliebtesten Modelle sind jetzt Mazda, Volkswagen und Subaru, sie gehören zu den Top-Verkäufen von Sumotori. Die Verkäufe von Toyota stiegen um 35 %, während die Verkäufe von Lexus um 2 % zurückgingen.

Rechtslenkerverbot in Russland im Jahr 2018

Guten Tag, lieber Leser.

Dieser Artikel konzentriert sich auf das aktuelle Rechtslenker-Verbot in Russland im Jahr 2018.

Beachten Sie die aktuelle technische Verordnung der Zollunion zur Sicherheit von Radfahrzeugen, die am 1. Januar 2015 in Kraft getreten ist. Es ist dieses Dokument, das Beschränkungen für die Überlassung von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auferlegt.

Heute werden wir uns also mit der technischen Vorschrift "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" für Russland, Weißrussland und Kasachstan befassen. Den vollständigen Text dieses Dokuments können Sie unter dem Link Technische Bestimmungen lesen.

Wenn Sie möchten, können Sie sich mit diesem Dokument vertraut machen, aber denken Sie daran, dass es mehrere hundert Seiten umfasst.

Ein mögliches Verbot von Rechtslenkern ist vor allem für Leserinnen und Leser aus Fernost interessant. Dort werden die meisten aus Japan importierten Rechtslenker-Fahrzeuge betrieben. Und ihre Besitzer wollen die neuesten Informationen zu diesem Thema erhalten.

Das betrachtete Problem betrifft die Bewohner des europäischen Teils Russlands nicht sehr, da die Zahl der Rechtslenker ist hier relativ gering. In Fernost sieht die Situation jedoch ganz anders aus. Gebrauchte japanische Rechtslenker nehmen dort mehr als die Hälfte des Marktes ein und viele der PDDMASTER.RU-Leser besitzen 2-3 japanische Autos und sind damit sehr zufrieden.

Ich möchte darauf hinweisen, dass Rechtslenkung im Osten Russlands so weit verbreitet ist, dass es sogar auf japanische Autos spezialisierte Fahrschulen und private Autolehrer gibt.

Generell überrascht es nicht, dass das Problem der Rechtslenker in Fernost sehr akut ist.

Merkmale des Rechtslenkerverbots

Betrachten wir also die technischen Vorschriften der Zollunion. Für Fahrzeuge mit Rechtslenkung gilt Absatz 19 des Kapitels 4:

19. Das Inverkehrbringen von Fahrzeugen mit Rechtslenkung der Klassen M 2 und M 3 ist verboten.

In der Republik Weißrussland und der Republik Kasachstan ist es verboten, Fahrzeuge mit Rechtslenkung anderer Kategorien in Verkehr zu bringen.

Beginnen wir mit dem zweiten Absatz, da sich herausstellte, dass er leichter zu verstehen ist. Es verbietet das Inverkehrbringen von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf dem Territorium von Weißrussland und Kasachstan.

Was das Territorium Russlands betrifft, gilt hier das Verbot des Rechtslenkens nur für Autos der Klassen M 2 und M 3.

In der aktuellen technischen Vorschrift werden Pkw der Kategorie B als Kategorie M 1 eingestuft. Mehr dazu erfahren Sie im Artikel „Fahrzeugklassen im Technischen Reglement“.

Die Kategorie M 1 umfasst Personenkraftwagen mit nicht mehr als acht Fahrgastsitzen, d. h. gewöhnliche Autos. Auf diese Weise, das Rechtslenkerverbot für Pkw im Jahr 2018 gilt nicht... Wie auch für alle anderen Autos.

Betrachten Sie die Fahrzeugkategorien, für die die Verwendung des Rechtslenkers ab dem 1. Januar 2015 verboten ist. Dies sind Fahrzeuge der Klassen M 2 und M 3, d.h. Reisebusse mit einer Kapazität von mehr als 8 Personen. Nach der üblichen Klassifizierung werden solche Fahrzeuge in die Kategorie D eingestuft.

ich bringe Zusammenfassung dieses Artikels:

1. Lassen Sie mich daran erinnern, dass dieser Artikel die technische Vorschrift der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" überprüft hat, die am 1. Januar 2015 in Kraft getreten ist. Dieses Dokument ist gültig und schränkt den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung ein.
2. Ab 2015 ist Rechtslenken nur noch für Fahrzeuge mit 8 oder mehr Fahrgastsitzen verboten. Fahrzeuge der Kategorie B sind 2018 nicht vom Rechtslenkerverbot betroffen.

Sollte sich dieses technische Regelwerk in Zukunft ändern, wird der entsprechende Artikel bzw. die entsprechende Artikelserie sicherlich auf PDDMASTER.RU erscheinen. Wenn Sie sich für das Problem eines möglichen Rechtslenkerverbots für Pkw interessieren, dann empfehle ich Ihnen, die News in der linken Spalte der Seite zu abonnieren.

Schließlich schlage ich vor, dass Sie sich ein lustiges Video über die erste Charge von Linkslenker-Autos ansehen, die in Primorje ankommen:

Bundesgesetz vom 17. Juli 1999 N 181-FZ "Über die Grundlagen des Arbeitsschutzes in der Russischen Föderation" (in der geänderten und ergänzten Fassung) (entwertet) Bundesgesetz vom 17. Juli 1999 N 181-FZ "Über die Grundlagen des Arbeitsschutzes [ ...]

Seit den 2000er Jahren begannen in Russland Gespräche über ein mögliches Verbot von Rechtslenkern. Sie interessierten sich nicht sehr für Autofahrer aus dem europäischen Teil des Landes - der Anteil solcher Fahrzeuge war dort äußerst gering, aber in Sibirien und insbesondere im Fernen Osten begann die Unzufriedenheit zu wachsen. Nach verschiedenen Schätzungen sind etwa drei Viertel der einheimischen Autos ausländische Rechtslenker, hauptsächlich aus Japan.

Keine Zeit für Bürokratie bei der Verkehrspolizei – eine Vollmacht hilft!

2005 wurde in der Russischen Föderation eine neue Umweltnorm Euro-2 eingeführt. Es begrenzte den Schadstoffgehalt im Auspuff, was zu einem Einfuhrverbot für Fahrzeuge, die älter als 1995 waren, wurde. Diese Maßnahme war das erste Zeichen im Kampf des Staates gegen Rechtslenker.

Ende des Jahrzehnts war fast jeder zwölfte Einwohner Primorjes direkt oder indirekt mit dem Automobilgeschäft verbunden. Die Presse nannte diese Branche sogar eine regionenbildende Branche. Es ist nicht verwunderlich, dass im Jahr 2008 die Erhöhung der Einfuhrzölle für ausländische Autos, die ausländische Rechtslenker-Autos unzugänglich machten, massive Proteste in Fernost auslöste.

Aktuelle Situation aus rechtlicher Sicht

Ein kleiner, aber selbstbewusster Schritt im Kampf gegen die Rechtslenkung war die Verabschiedung des neuen technischen Regelwerks der Zollunion. Er stellte fest, dass die teilnehmenden Länder seit 2015 das Inverkehrbringen von Maschinen der Kategorien M2 und M3 verbieten.

Wie transportiert man übergroße Fracht - was sagen die Verkehrsregeln 2019?

Überlegen Sie, was sich unter diesen Namen verbirgt:

1. M2 - Fahrzeuge mit mehr als 8 Sitzplätzen ohne Fahrersitz und mit einem Höchstgewicht von nicht mehr als 5 Tonnen.
2. M3 - Fahrzeuge mit mehr als 8 Sitzplätzen ohne Fahrersitz und mit einem Höchstgewicht von mehr als 5 Tonnen.

Es lohnt sich auch zu klären, was sich unter der Formulierung „Inverkehrbringen“ verbirgt.

Das Technische Reglement definiert diesen Begriff als die uneingeschränkte Nutzung und Entsorgung eines Fahrzeugs im Hoheitsgebiet der Mitgliedsstaaten der Zollunion. Dementsprechend kann aus diesem Dokument geschlossen werden, dass die Eigentümer von Rechtslenkerfahrzeugen zweier Kategorien weder berechtigt sind, diese zu führen noch Geschäfte mit ihnen zu tätigen.

Das Verfahren zur Lärmmessung in einem Auto – droht bei Nichteinhaltung von SANPIN ein Betriebsverbot?

Die nationale Gesetzgebung der Russischen Föderation enthält diesbezüglich weitere Informationen. In der Resolution of Gosstandart Nr. 19 vom 1. April 1998 bedeutet „Inverkehrbringen“ den Erhalt eines TCP. Folglich können Autofahrer, die dieses Dokument vor Inkrafttreten der Verordnung erhalten haben, das Auto weiterhin benutzen, aber es ist nicht mehr möglich, ein neues Fahrzeug ordnungsgemäß auszustellen.

Diese Beschränkungen der Zollunion haben eigentlich nur Russland getroffen. In Weißrussland und Kasachstan finden Sie kein Auto mehr mit Lenkrad auf der rechten Seite - alle Fahrzeuge dieser Art sind verboten.

Rechtslenkerverbot in Russland im Jahr 2019

Die Dynamik der gesetzlichen Regulierung ist so groß, dass es in der Russischen Föderation seit zwei Jahrzehnten schwieriger wird, Besitzer eines Rechtslenker-Autos zu sein. In der Duma erscheinen regelmäßig Initiativen zum Verbot aller Rechtslenker-Fahrzeuge in Russland, aber aktiver Widerstand fernöstlicher Autofahrer kühlt die Befürworter solcher Gesetze ab.

Dennoch enthielt der Beschluss der Zollunion, mit dem die technische Vorschrift angenommen wurde, eine interessante Klausel zu ihrer Änderung. Es wird erwartet, dass sie mindestens alle drei Jahre Vorschläge zur Änderung des Dokuments vorlegt. Dies geschieht, um die Normen zu aktualisieren.

Russland hat das Recht, es bis einschließlich 2019 zu ändern, aber wird es davon Gebrauch machen? Wird der Rechtslenker verbieten?

Ärztliche Untersuchung von Fahrern auf Trunkenheit – ist eine Verweigerung gleichbedeutend mit einer Straftat?

Worauf Autofahrer vorbereitet sein sollten

Laut Daten für 2017 nehmen die fernöstlichen Regionen die ersten Plätze in Russland in Bezug auf die Motorisierung der Bevölkerung ein. Laut Statistik der Agentur „Autostat“:

• 472 Autos pro tausend Einwohner befinden sich im Gebiet Kamtschatka;
• 437 Autos pro tausend Einwohner befinden sich im Primorsky-Territorium.

Dies ist ein sehr ernster Indikator - in Moskau zum Beispiel sind es nur 308 Autos und der nationale Durchschnitt liegt bei 285.

Wenn man bedenkt, dass laut dem gleichen "Autostat" etwa 73 % des fernöstlichen Pkw-Fuhrparks japanische Rechtslenker sind, können wir davon ausgehen, welche Folgen die Region hat, wenn die "falschen" Fahrzeuge komplett verboten werden.

Das Ende der Importe wird für viele Bürger, die am Verkauf solcher Maschinen und Ersatzteile beteiligt sind, den Verlust von Arbeitsplätzen bedeuten. Eine große Zahl von Autobesitzern wird das Problem des Mangels an letzterem haben, und illegale Handelssysteme werden florieren. In diesem Fall droht dem Fernen Osten eine soziale Explosion, die durch ein Versagen der Wirtschaft verursacht wird.