Sa naftë në prioritë CAT. Shkarkimi, zëvendësimi, instalimi i kuvendit të këmishave

Çdo makinë kërkon vëmendje. Lada Priora nuk është përjashtim. Dhe gëzimi i mbajtjes së automjetit tuaj do të zgjasë më shumë nëse rregulla të caktuara do të ndiqen. Gjegjësisht: rekomandimet e prodhuesit lidhur me funksionimin e automjetit. Përfshirë zëvendësimin në kohë të lëngut të punës në kutinë e ndryshimit. Kjo procedurë do të zgjasë jetën e komponentëve të ndryshëm të makinës. Dhe puna e pikës së kontrollit varet në mënyrë të drejtpërdrejtë nga cilësia e lubrifikantit. Bazuar në rekomandimet teknike të fabrikës, çdo pesë vjet, lubrifikanti duhet të ndryshohet në kutinë e përparme të Transmisionit. Në kilometër ekuivalent do të jetë 75,000 kilometra.

Pamje nga

Një makinë e përshtatshme dhe e rehatshme Priora - një nga përfaqësuesit e buxhetit të sedan klasës. Manual me dy bosht, me 5 shpejtësi. Kuti është mbledhur nga tre pjesë (ndërmjet të cilave është hedhur një sealant): strehimi i tufës, kutia e kutisë së shpejtësisë, mbulesa e pasme.

Një magnet i vendosur në folein e strehimit të tufës mban mbeturinat metalike, patate të skuqura. Ingranazhet e drejtimit të boshtit të hyrjes janë të angazhuara me ingranazhet e marsheve përpara. Nëpërmjet uritur boshti i prodhimit   ka shërbyer naftë nën ingranazhet e shtyrë. Në të janë ingranazhet e sinkronizuara përpara gear.

Kjo faqe ka një ndërtesë të mirë. Dhe sinkronizuesit në çelsat kryesore e konfirmojnë këtë. Puna e tyre është e vendosur mirë, e cila redukton veshin në lidhjen mekanike dhe zhurmën kur ndryshon ingranazhet. Prandaj, sigurohet një operacion më i qëndrueshëm i kutisë së përparme të shpejtësisë. Por, duke shikuar nivelin e vajit, nuk duhet të harrojmë se cilësia e rrugëve ruse lë shumë për të dëshiruar. Dhe kjo është një nga arsyet për ndryshimin më të shpeshtë të lubrifikantit.

Për të kontrolluar në çfarë niveli vaj gear   Është e nevojshme, para së gjithash, ta vendosni veturën në një sipërfaqe të sheshtë. Prisni derisa motori të jetë plotësisht i ftohur. Tërhiqni dipstick nga vrima në krye të kutisë. Fshini atë me një leckë të pastër, të thatë dhe e vendosni atë përsëri. Pastaj përsëri të arrijnë për hetim dhe i kushtoj vëmendje markave të vendosura në të. Niveli duhet të arrijë vlerën maksimale. Vizualisht vlerësoni cilësinë e minierave. Gjëja kryesore është të mos humbasësh kohën kur duhet të derdhësh vaj të ri në kuti.

Vetë nafta ka dy përbërës: një bazë dhe një paketë shtesë. Nëse përbërja kimike e bazës (baza) është përgjegjëse për pronën materiale, atëherë aditivët rregullojnë karakteristikat e performancës. Përfshirë mirëmbajtjen e një temperature të caktuar. Lëngu i punës nuk duhet të shkumohet!

Duke luajtur rolin e vajosjes, vaji gjithashtu shërben si një "fshesë", duke pastruar kutinë e shpejtësisë nga mbeturinat teknike.

Çfarë mbushje?

Është e rëndësishme që derdhni në kuti. AvtoVAZ fillimisht përdor Lukoil TM 412 në kutinë e shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, lubrifikuesi tashmë është "i drejtuar", që do të thotë se konsumi i tij nuk do të varet nga ky parametër. Megjithatë, inspektimi i parë kërkon zëvendësimin e parë të lëngjeve të transmisionit.

Lubrifikanti mund të përdoret jo vetëm nga AvtoVAZ, por edhe i importuar. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje viskozitetit. Shumë i yndyrshëm rrit temperaturën e fërkimit. Rritja e rezistencës. Ngrihet presioni. Njësia punon "për veshin".

Kufiri ideal i viskozitetit është 75-80W. Nga prodhuesit vendas të lubrifikantëve në të gjitha aspektet përshtaten: Lukoil TM4, Novoil Trans KP, Rosneft KINETIC, Trans PK. Nga importi - SHELL TRANSAXLE OIL (UK). Pavarësisht nga zgjedhja, rregulli duhet të jetë: nuk ka kursime!

Është mirë të derdhni lubrifikantë sintetikë. Lëngshmëria e tyre është më e lartë. Ato janë të gjitha sezonale, diapazoni i temperaturave të funksionimit varion nga -50 në +50 gradë Celsius. Kjo sugjeron që pasuria e lubrifikantit nuk ndryshon nga ndryshimi i temperaturës.

Sipas sistemit të klasifikimit API, vaji i ingranazhit për Priory i takon grupit GL-4.

Një nuancë tjetër: duke përdorur lubrifikantë modernë me cilësi të lartë, mund të bëni pa shtesa.

Shumëllojshmëri zgjedhjesh

Për të gjitha meritat e saj, sintetika ende vepron si "provokator" për rrjedhjet përmes vendosjes automatike në temperatura shumë të larta. Këtu, pa dyshim, konkurrentët e mineraleve fitojnë. Por ata plaken shumë më shpejt dhe për pasojë kërkohet të derdhen më shpesh. Ajo që nuk është gjithmonë fitimprurëse. Semisynthetics gjithashtu ndodhin. Ajo është më e ulët në çmim dhe jo keq në cilësi. Cili vaj është më i mirë - çështja është zgjidhur. Më shpesh nga përvoja.

Lubrifikant i Gearbox

Viskoziteti i vajit vlerësohet nga niveli i temperaturës. Në temperaturë të lartë matet viskoziteti kinematik, me dinamikë të ulët. E para përcakton fluiditetin e lëngut, e dyta - shkalla e trashjes së saj. Bazuar në këto të dhëna, ne përcaktojmë se cilën duhet derdhur.

Niveli i viskozitetit SAE është nga 75W-80 (90) në një temperaturë të ambientit prej -40 deri në +350 C. Nëse temperatura më e ulët është 260 C, atëherë viskoziteti do të afrohet 80 W-85. Në temperatura të ulëta jo më shumë se 12 gradë, dhe pozitive arrin 45, viskoziteti korrespondon me: 80 W-90.

Detyra kryesore e lubrifikantit është të ndihmojë elementin e transmetimit që të funksionojë më mirë si në nxehtësi ashtu edhe në të ftohtë.

Dhe këtu duhet ta kuptojmë parimin e funksionimit të automjetit të transmisionit manual. Gjatë funksionimit të kësaj faqeje formohen çifte fërkimi. Dhe pikërisht lubrifikuesi i cilësisë së dëshiruar, që rrjedh në këto çifte të njëjta, që kontribuon në punën dinamike të pajisjes kryesore dhe kontrollon tërë kutinë në tërësi.

Zhurma ose kriza që rezulton, si dhe goditja e ingranazheve në kohën e zhvendosjes së shpejtësisë, tregojnë një cilësi të ulët të lëngut të përdorur.

Doracaku i udhëzimit Lada Priora do t'i tregojë pronarit të makinës se çfarë duhet të derdhë në artikullin e punës. Në këtë rrugë përparësi dhe në Përfaqësitë. Të vendoset se cili vaj për të dhënë përparësi nuk duhet të neglizhojë këshillat e ekspertëve.
  Dhe kjo do të jetë zgjedhja e duhur!

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk lidhet vetëm me veturën, domethënë riparimin dhe mirëmbajtjen. Por unë gjithashtu kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Kam filluar një blog personal në të cilin unë ndaj përvojën time. Unë përpiqem shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund të lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm sot!

Do t'ju duhet: çelësat "10", "13", "17", "19", një kaçavidë e madhe me një teh të sheshtë. Vendoseni automjetin në një ashensor ose në hendekun e inspektimit. Ngrini kapuçin dhe bllokoni atë në këtë pozicion. Para heqjes së kutisë së shpejtësisë, shkëputni tela nga terminali minus i baterisë, derdhni vajin nga kutia e shpejtësisë (shih "Ndryshimi i vajit të marsheve") dhe hiqni helikopterin.

1. Shkëputni kabllon e tufës nga priza për lirimin e tufës dhe hiqeni atë nga mbajtësja në kutinë (shih "Ndërrimi i kabllit të lirimit të tufës").

Shkëputni makinën e dorës së djathtë vetëm pasi të hiqni mbulesën e përparme të strehimit të tufës, përndryshe ju mund të ktheni mbulesën me një shpatull në rritje dhe volani do ta prekë atë. Mos shkëputni të dy drejtuesit në të njëjtën kohë, pasi që në këtë rast ingranazhet e gjysëmaksave mund të lëvizin në diferencial, atëherë do të jetë e pamundur të instaloni disqet pa shkëputjen e kutisë së shpejtësisë. Nëse është e nevojshme të shkëputni të dy disqet pas shkëputjes së njërit prej tyre, vendosni një prizë procesi ose një rast të vjetër të varësës së brendshme në vendin e saj dhe lidhni një prizë ose rast në kutinë e ndryshimit në mënyrë që të mos bien jashtë kur heqni kutinë. Pas kësaj, shkëputni makinën e dytë.

18. Nëse është e nevojshme, rivendosni vendosjen fillestare të kabllit të lirimit të tufës dhe rregulloni drejtimin e kontrollit të transmisionit.

19. Mbushni kutinë e marsheve me vaj.

Siguria e shoferit varet drejtpërsëdrejti nga funksionimi normal i makinës së tij, prandaj është e domosdoshme që të mirëmbahen në kohën e duhur, ndryshimet e rëndësishme dhe me kohë të naftës - këto procedura jo të ndërlikuara do të sigurojnë një operacion të qëndrueshëm dhe të besueshëm automjet.

Pronarët e makinave Lada Priora duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë zëvendësimit të lubrifikuesit të mjeteve në kutinë e shpejtësisë, pasi ajo mbron me kujdes pjesët e fërkimit nga veshja e parakohshme dhe lubrifikantët me cilësi të lartë kanë aditivë që parandalojnë ngrirjen e pjesëve metalike në transmetim në mot të ftohtë.

Është e nevojshme të kesh frikë nga tejmbushja e grasatimeve pasi që shkakton rënie të presionit dhe dëmtim të epiplonëve. Për të kryer një ndryshim të pavarur të lëngjeve të motorit është shumë e thjeshtë në shtëpi. Paralajmërim me vlerë vetë zëvendësim   lubrifikantët e transmisionit gjatë periudhës kur makina është nën garanci nga fabrika e prodhuesit mund të ketë pasoja - një shkelje të marrëveshjes së garancisë, prandaj ia vlen të kujdeseni.

Sa shpesh duken nën kapuçin?

Udhëzimet për veturën Lada Priora tregojnë qartë se ndryshimi i lubrifikantëve në kutinë e shpejtësisë duhet të kryhet pas një afati prej 75 mijë kilometrash. Për fat të keq, shpesh makina vepron në kushte shumë larg idealit, prandaj periudha në të cilën zëvendësohet lëngu i motorit mund të reduktohet ndjeshëm. Kjo është, ju duhet të monitoroni nga afër numrin dhe gjendjen teknike të këtij të fundit në kutinë e transmetimit.

Vlen t'i kushtohet vëmendje karakteristikave të tilla si:

• sa substancë është e nevojshme në pikën e kontrollit;
• rrjedhshmëria e tij;
• uniformitetin;
• përmbajtja e grimcave metalike;
• ndotja;

Pas një afati prej më shumë se 45-50 mijë. Priora "kërkon" më shpesh kontrolloni dipstick. Një shumë e rëndësishme e një zëvendësimi të parakohshëm të lubrifikantit mund të jetë blerja e një makine të përdorur, në librin e shërbimit të të cilit nuk ka shenja të nevojshme për ndryshimet e nivelit në kutinë.

"Madame Priora, pse duhet ta derdhni?"

Çfarë lloj nafte duhet të përdorni. Për makinat Lada rekomandohet përdorimi i lëngjeve sintetike të markës "Lukoil", të njëjtat lubrifikantë derdhen në kutinë e shpejtësisë dhe fabrikën e prodhuesit, siç është shpëlarja dhe bluarja. Ato përdoren para mirëmbajtjes së parë. për punë e saktë   makina Lada Priora duhet të jetë një lubrifikant që plotëson parametrat e përcaktuar në udhëzimet.

Gjëja e parë që duhet të shikoni është viskoziteti. Një substancë shumë e trashë ose e lëngshme nuk është në gjendje të mbrojë në mënyrë adekuate nga veshin dhe si rezultat, pasojat janë punë afatshkurtër. Gjithashtu, nuk duhet të përdorni një lëng në bazat minerale, pasi që nuk është siguruar nga AvtoVAZ. Infuzimi i ujit mineral është shumë i vështirë për të përcaktuar periudhën e zëvendësimit, pasi këto lubrifikantë bëhen të papërdorshme shumë më shpesh sesa lubrifikantët sintetikë. Konsumi i ujit mineral më shumë.

Në asnjë rast nuk duhet të derdhni aditivët dhe aditivët e tjerë në vaj të ri, kjo mund të ndikojë në viskozitet dhe në të tjera karakteristikat teknike   vajosje. Lubrifikantët duhet të blihen nga përfaqësuesit zyrtar, ata janë të detyruar të garantojnë cilësinë e produktit, me blerjen e "me duart" - ka një shans për të marrë një zëvendësues.

Përgatitja për ngjarjen

Tre faza mund të shquhen kur ndryshoni lubrifikantin në kutinë e makinës Priora.

• Faza e parë është përgatitja e makinës.
• E dyta - ikni vajin e vajit të përdorur
• E treta - Gjiri i naftës në CAT.

Hapat për ndryshimin e lubrifikantit të mjeteve

Vlen të përmendet se para fillimit të kullimit të minierave të para, duhet të ngrohni pak, domethënë është më mirë të kulloni pas një udhëtimi të shkurtër, nëse makina është e ftohtë duhet të shkoni për disa kilometra - të punoni me përtaci   nuk mund të nxehet siç duhet kutia. Në fazën e parë, ne duhet të mbledhim të gjitha mjetet e nevojshme që janë të nevojshme për të shmangur konfuzionin gjatë robotit.

Pra, ne kemi nevojë: një çelës 17-kyç rozhkovy për heqjen e prizave që mbulojnë vrimat e kullimit, një anije grumbullimi, një kuti lotimi me një tub të bashkangjitur për të mbushur lubrifikant të freskët. Zbatimi i rregullave të sigurisë, përdorimi i optikës mbrojtëse dhe dorashka, përndryshe rezultati është dëmtimi i veshjeve.

Për funksionim të përshtatshëm, është e nevojshme që Lada të vendoset në gropë për inspektim, në mënyrë që rrotat e majtë të jenë sa më afër buzës, kjo masë është e nevojshme për qasje të lehtë në hapje për kullimin e kutisë së shpejtësisë.

E rëndësishme, mos harroni të vendosni Priora frena e dorës, ose përdorni një këpucë speciale. Nëse Lada është e pajisur me një mbrojtje të paletës, atëherë duhet të hiqet. Tani transporti është i gatshëm për operacionin e zëvendësimit.

Sa lëngje transmetimi duhet derdhur në kutinë e transmetimit?

Ne ndryshojmë duke punuar

Para së gjithash ne vëmë elemente mbrojtëse. Tjetra ju duhet të hiqni qafe nga papastërtia dhe ndryshku, të cilat janë të pranishme në vrimat e Lada. Ne heqim arrë me një çelës, atëherë mund të shuhet me dorë. Në anën tjetër duhet të mbajë anijen marrëse për të punuar. Kur kapaku pothuajse hiqet, duhet të jetë gati të zëvendësojë enën për lëngun e vjetër.

Kur rryma e errët bëhet më e dobët, anija mund të vihet në dysheme, i gjithë procesi i kullimit zgjat rreth 20-25 minuta. Vini re se sa shumë vaj ka derdhur. Pas çdo gjëje të drenazhuar, është e nevojshme të pastrohet vrima e ndotjes. Tjetra, shtrëngojmë prizën e vrimës së kullimit për të punuar jashtë në kutinë e shpejtësisë, nuk vlen të shtrëngohen shumë fort që të mos prishen fijet, pasojat janë rrjedhja e lubrifikantit.

Faza tjetër është ndryshimi i naftës në Priore. Është e rëndësishme të plotësoni me shumë kujdes për të shmangur rrjedhjen e tepërt. Qafa e mbushjes është e lehtë për t'u gjetur nga sonda e futur në të. Ne marrim dipstick, pastrojmë atë nga minierat e mbetura. Futni kanaçen e përgatitur paraprakisht me një tub në qafë dhe mbusheni me vaj të ri. Mbingarkesa mund të shmanget duke kontrolluar vazhdimisht sasinë e vajit me dipstick.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk lidhet vetëm me veturën, domethënë riparimin dhe mirëmbajtjen. Por unë gjithashtu kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Kam filluar një blog personal në të cilin unë ndaj përvojën time. Unë përpiqem shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund të lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm sot!

simptomat:   kriza kur zhvendoset ingranazhet, zhvendosja ndodh me një komplikacion.

Arsyeja e mundshme:   Pjesët e Gearbox janë të gabuara.

Instrumente:   kaçavidhe të sheshtë, një sërë kokat, një set me pikëllim, një kasetë në rritje, një çekiç, një prizë procesi në vrimë e marsheve për të përzënë një rrotë.

Shënim.   Para se të vazhdoni me punën e mëposhtme, hiqeni vajin nga kutia e shpejtësisë.

1. Në dhomën e pasagjerëve, nën panelin e instrumenteve, shndërrojeni arratën e fiksimit të ndalimit të mbështjellës së kabllit të lirimit të tufës në mbajtësin e pedalit duke përdorur një pikëllim "8"; Shkëputeni mbështetjen nga kllapa.

2. Shkëputni nga mbajtësja e pedalit e tufës mbajtësin e kyçjes dhe shtresën e padsave të kompensimit të veshin të diskut të vozitur, të lidhur me një kaçavidë.

3. Hiqeni mëngën plastike nga pinja e pedalit e tufës dhe pastaj kontrolloni atë. Zëvendësoni mëngën nëse ajo tregon shenja të veshin ose dëmtimit. Grease atë me Litol para instalimit të unazë.

4. Hiqeni nga shiriti në panelin e përparmë elementin e vulosjes së kabllit të lirimit të tufës (në dhomën e motorit).

5. Hiqni dorezën nga këndi i pirunit të tufës duke e tërhequr atë përpara ndërsa automjeti udhëton.

6. Hiqni arratën e fiksimit të majës së kabllit të lirimit të tufës në mbajtësen e montuar në kutinë e shpejtësisë (përdorni një pikëllim "17").

7. Hiqeni fundin e kabllit të vrimës në kllapë, pastaj hiqni kabllon nga makina duke e nxjerrë nga priza në ndarësen.

Shënim.   Instaloni kabllon e lirimit të tufës në rendin e mëposhtëm:

- Kaloni kabllon në vrimë në panelin e përparmë;

- rregulloni rastin e mekanizmit të kompensimit të veshin në gishtin e pedalit tufë.

Shënim.   Para se të instaloni mekanizmin e kompensimit të veshin, aplikoni grurin e Litolit në mbajtësin pedal të pedalit;

- fiksoni elementin mbështetës të mbështjellëses kabllore në mbajtësin e pedalit;

- instaloni elementin e vulosjes së mbështjellëses kabllore në hapjen e pjesës së përparme;

- vendosni majën e mbështjellëses së kabllit në mbajtësin e këmbyesve të shpejtësisë, pastaj shtrëngoni arrë tuaj të montimit;

- vidhos zinxhirin në fundin e poshtëm të kabllit (sigurohuni që vrima të dalë nga fundi i zinxhirit me 0-1 mm);

- Vendosni kabllon e disqetit për tu çuar në pozicionin e tij fillestar (distanca midis pirunit dhe shoferit duhet të jetë 27 milimetra);

- Vendoseni majën e kabllit të vozitjes në brazdën e pirun e tufës dhe më pas lironi. Sigurohuni që rryma e fundit të kabllit të jetë montuar në prizë pa hendek;

- Shtypni pedalin e tufës tre herë, më pas matni distancën midis pirunit dhe shoferit përsëri (kjo distancë duhet të mbetet e njëjtë).

8. Hiqni elementin e mbylljes plastike, pastaj hiqni bllokun e mbrehjes nga sensori i shpejtësisë.

9. Zhvidhosni tre bulonet e montimit në kapakun e përparmë të strehimit të tufës duke përdorur një pikëllim 10-shenja.

10. Hiqni mbajtësen e tufës së përparme.

11. Mbështetni motorin me një mbështetje të besueshme dhe të fortë, ose varni duke përdorur një mekanizëm për heqjen e ngarkesës.

12. Zhvidhosni arrë që siguron pezullimin e pasme të njësisë së fuqisë në kllapa duke përdorur çelësin "15".

13. Hiqni mbulesën e mbështetëses së sipërme të mbështetjes.

14. Fikni dy bulona fiksuese të një jastëku të një mbështetjeje mbrapa të një kllapa pezullimi të njësisë së fuqisë në një trup të makinës.

15. Hiqeni jastëkun.

16. Hiqeni ndaljen e poshtëm të jastëkut.

17. Zhvidhosni dhe hiqni dy dado që sigurojnë mbajtësin për montimin e pasmë të njësisë së fuqisë në pjesën e pasme të rastit të rrotës së poshtme, duke përdorur një pikëllim "13".

18. Zhvidhosni duke përdorur tastin Allen "8", rruzullin e sipërm të montimit dhe pastaj çmontoni mbajtësin për mbështetjen e pasme të njësisë së fuqisë.

19. Ktheni elementin e mbylljes plastike dhe pastaj hiqni shiritat e kabllove nga kaloni i dritës së pasme.

20. Zhvidhosni rrotullën e fiksimit të trupit të varëses së actuatorit të lëvizjes në boshtin e selektorit të ingranazhit duke përdorur një pikëllim 10-shenja.

21. Hiqni kuvendin e ingranazhit të përzgjedhësit me nyjen nga shufra.

22. Zhvidhosni dy bulonat e rrotullimit.

23. Zhvidhosni vidhat e fiksimit të kapakëve të rrotave të përparme dhe pastaj hiqni kapëset.

24. Hiqni kapakët e shpërndarëses së përparme të rrotave, duke i prekur ato me një kaçavidë.

Shënim.   Caps kanë një vulë në formën e o-unaza gome. Mos i humbni ato.

25. Hiqni dorezat e rrotave, duke përafruar shtyllat e arit me arrë.

26. Ngadalë lironi bulonat e montimit të rrotave dhe nyjeve të shpërndarës duke përdorur një pikëllim fole "për 30".

Shënim.   Këmbët e hundës janë fortësisht të shtrënguara, kështu që për heqjen e tyre duhet të përdorin një segment të tubave, duke vepruar si levë.

Kur hiqni pullat e rrotave, makina duhet të jetë e montuar në tokë. Lirimi dhe shtrëngimi i bulonave të montimit të rrotave kryhet gjithashtu vetëm në një automjet të montuar në tokë.

Shtrëngoni bulonat e montimit të rrotave të përparmë në 65-95 Nm.

27. Mbyllni makinën duke aktivizuar parkimin sistemin e frenimitduke vendosur poshtë rrotat e pasme   rrotat e rrotave, pastaj rri përpara makinës dhe instaloni nën atë mbështetje të besueshme dhe të fortë. Hiqni rrotat e përparme, dhe pastaj lironi rrumbullakët në fund dhe hiqni rondelet e vendosura poshtë tyre.

Shënim.   Arrat e hundës për instalim duhet të zëvendësohen me ato të reja.

28. Hiqni bishtat drejtues   nga armët e pezullimit, duke hequr më parë dy bulona fiksuese të kushinetave të topit (në secilën anë), duke përdorur një pikëllim "me 17".

29. Hiqni shufrën e shpatullave të brendshme të çarjes së disqeve të lëvizjes së majtë nga shpërndarja e rrotave, duke e zhvendosur gradualisht shtresën e përparme jashtë.

Shënim.   Në heqjen e mjetit të majtë nga një anije është e nevojshme të kthehet timon drejtues   të gjithë rrugën në të djathtë, dhe kur zbrisni makinën e djathtë, të gjithë rrugën në të majtë.

30. Shtypni shufrën e përbashkët të përbashkët nga pajisja diferenciale gjysmë boshtesh duke përdorur vozitjen.

31. Hiqeni makinën e majtë.

Shënim.   Pas heqjes së makinës së majtë, instaloni prizën teknologjike në vendin e saj në kutinë e transmetimit, përndryshe gjysma e rrotave të diferencimit do të lëvizë, gjë që do ta bëjë të pamundur instalimin e disqeve.

32. Vypressovku drejtë drive nga gear bosht.

33. Hiqni makinën e duhur.

Shënim.   Gjatë procesit të montimit, instaloni disqet si më poshtë:

- të zëvendësojë unazat e mbylljes së sharrave të mbajtesave të varësave të brendshme, përndryshe ekziston mundësia e nxjerrjes spontane të makinës nga pajisja gjysmë-boshtore kur lëvizni automjetin;

- Vendos nyjen e trungut të trupit të brendshëm të përbashkët në gjëndrën e përbashkët të përbashkët;

- ktheni boshtin e vozitjes për të lidhur rripat e boshtit dhe pajisjen anësore;

- lëvizni poshtë krahun e pezullimit para, pastaj shtypni makinën në ingranazhin gjysmë-boshtor (derisa pajisja është e siguruar me një unazë mbajtëse) me një lëvizje të mprehtë të pllakës së përparme të amortizuesit së bashku me grushtin;

- të bëjë një kontroll të besueshmërisë së fiksimit të makinës në veshje, për të cilën kapni grushtin e pllakës së përparme të amortizuesit me të dyja duart dhe të përpiqeni, duke përdorur forcën, të hiqni nyjen e artikuluar nga kutia e shpejtësisë. Nëse pajisja hiqet me sukses nga përpjekja e dytë, unaza e mbajtësit duhet të zëvendësohet;

- instaloni makinën e dytë në të njëjtën mënyrë: hiqni prizën e procesit nga aksioni i aksit;

- Asambletë e mëtejshme kryhen në mënyrë të kundërt të disassembly.

34. Mbështetni kutinë e marsheve me një mbështetje të sigurt.

35. Çdisni dy bulonave të sipërme të montimit të kutisë së shpejtësisë në motor duke përdorur një pikëllim "në 19".

36. Zhvidhosni arratisjen e duhur të poshtëm të montimit të kutisë së shpejtësisë në motor duke përdorur "19" pikëllim.

37. Zhvidhosni rrotullën e poshtme të majtë që siguron rrotat e ndezura në motor.

38. Zhvendosni maksimumin kutinë e shpejtësisë. Hiqeni mbeshtetjen e instaluar duke mbajtur kutine e shpejtesise.

Shënim.   Mos lejoni që boshti i hyrjes së kutisë së transmetimit të ndikojë në pranverën e presionit të tufës, përndryshe ato mund të dëmtohen.

Instaloni kutinë e marsheve në mënyrë të kundërt të heqjes.

39. Mbushni vajin në kutinë e shpejtësisë.

Pavel Kurakin Entuziast i makinave

Siç është e njohur për të gjithë shoferët, vaji në kutinë e transmetimit për Priorët, derdhi në koha e duhur, ndikon jo vetëm qëndrueshmërinë e komponentëve dhe mekanizmave të ndryshëm, por gjithashtu ndikon në funksionimin e pikës së kontrollit vetë. Ekspertët kanë vënë re edhe se nëse derdhni vajin e importuar (dhe jo vajin e fabrikës) në kutinë e kësaj makine, kutia e shpejtësisë do të funksionojë shumë më e qetë.

Nafte në kutinë e transmetimit për Priors   është e nevojshme të zgjidhni në përputhje me rrethanat, pa harruar se makina, edhe pse e prodhimit vendas, por të mbledhur plotësisht sipas vizatimeve dhe rekomandimeve të avancuara.

Pak për makinën

Cilësia e naftës

Përfundime të dobishme