Blog\u003e Si të zgjidhni vaj gear gear drejtë. Çfarë vaj veshjeje për të plotësuar transmetimin manual

Të gjithë shoferët e dinë që t'i mbajnë ato automjet  kërkohet speciale expendables. Është motorike dhe vaj gear. Ndryshe nga lubrifikimi për motorin, lloji i dytë i materialit harxhues derdhet në kutinë e shpejtësisë. Ai kontribuon në mbrojtjen e elementëve të lëvizshëm të ingranazhit nga veshin mekanik.

Vaj motori kërkon mbushjen ose zëvendësimin e shumë më shpesh. Në disa makina të reja të huaja të përdorura për naftë të mirëmbajtjes në përgjithësi nuk ofrohet nga prodhuesi. Por në zbatimin e riparimit të transmisionit, si dhe në të gjitha makinat e mostrës së vjetër, ekziston nevoja për të përdorur mjetet e paraqitura. Çfarë vaj gear është më e mirë për të mbushur gearbox, të ndihmojë për të kuptuar këshillat e mekanikës me përvojë. Ka disa rekomandime përgjithësisht të pranuara.

Karakteristikat e përgjithshme të llojeve të naftës

Duke studiuar çështjen se cili vaj transmetues është më i mirë për të derdhur në sistemin e një automjeti të veçantë, është e nevojshme të shqyrtohet në detaje llojet ekzistuese të fondeve. Ekzistojnë varietete sintetike, minerale dhe gjysmë sintetike.

Në rastin e parë, nafta karakterizohet nga një rrjedhje e mirë dhe detergjente. Por çmimi i saj është më i lartë. Vaj mineral në temperatura të ulëta shpejt ngjitet. Rekomandohet të përdoret vetëm në makinat e mostrës së vjetër. Nën kushte të tilla, depozitimet e karbonit që formojnë vajin minerar përveç kësaj izolojnë vulat. Materialet e konsumit nuk do të rrjedhin kur përdorin automjetin.

Sistemet e makinave të reja nuk janë të dizajnuara për objekte të tilla. Produktet sintetike duhet të derdhen në kutinë e tyre të shpejtësisë. Ata janë pastruar mirë nga karboni dhe papastërtitë. Megjithatë, këto mjete konsiderohen më të qëndrueshme.

Çfarë është më e mirë për të zgjedhur?

Mekanika e eksperimentuar e automjetit thotë se kur të ndryshohet lubrifikanti në transmetim, rekomandimet e prodhuesit duhet së pari të studiohen. Sintetike projektuar për automjete me kilometrazh të ulët.

Por, pyesin se cili vaj i transmisionit është më i mirë për VAZ-2107, Niva, ose modele të tjera me largësi të lartë (më shumë se 10 vjet jetëgjatësi të shërbimit), mekanika auto këshillohet të përdorë lëndë djegëse minerale.

Duke dëshiruar të kalojnë në sintetikë në kushte të tilla, duhet të kontrolloni funksionimin e makinës. Nëse mjet fillon të rrjedhë, ajo nuk do të përshtatet me makinën. Automjetet e importuara ose të reja shtëpiake shërbejnë më mirë me sintetikë.

Nëse dëshironi të kurseni para, duhet të përdorni të paktën mjete gjysmë sintetike. Ka dy lloje të bazave në to. Në vajra të tillë ka karakteristika të mjeteve minerale dhe sintetike. Ky është një opsion i mirë për makina të reja.

Sezonaliteti i produktit

Ka një ndryshim që vaji i transmisionit është më i mirë për dimrin, verën. Fakti është se kur temperatura e ambientit rritet ose zvogëlohet, viskoziteti i agjentit ndryshon dukshëm. Nëse harxhuese nuk është projektuar për të punuar në temperatura të larta, nuk do të jetë në gjendje të krijojë një film të qëndrueshëm në ingranazhet.

Në periudhën e ftohtë, vaji i papërshtatshëm shpejt ngjitet. Në të njëjtën kohë, sistemi do të funksionojë "i thatë" për disa kohë. Sipërfaqet e pjesëve të lëvizshme do të konsumohen, duke rezultuar në nevojën për riparim ose zëvendësim i plotë  mekanizëm.

Meqënëse vaji i ingranazhit konsumohet ngadalë, harxhuese të gjitha sezonave janë shumë të njohura. Ata nuk duhet të ndryshojnë çdo gjashtë muaj. Kostoja e servisimit të transmetimit do të jetë më pak.

Llojet e mbetura (verë ose vaj dimri) përdoren nën kushte të veçanta klimatike, kur temperaturat e vazhdueshme të ambientit mbahen gjatë gjithë vitit.

zhdërvjelltësi

Duke marrë parasysh se cili vaj i transmisionit është më i mirë për VAZ, BelAZ, makina të huaja dhe kështu me radhë, duhet të thuhet disa fjalë për lubricitetin e këtyre automjeteve. Ka 6 klasa të konsumit.

Për secilin lloj të automjetit aplikohet një lloj specifik i substancës. Për të zakonshëm makina të pasagjerëve  Fondet me shenjat GL-4 dhe 5 janë të përshtatshme. Nëse makina është me rrota të përparme, GL-4 do të punojë dhe modelet e pasme të rrotave do të jenë GL-5.

Nuk ka dallim të madh midis këtyre dy klasave. GL-5 thjesht ka një përqendrim më të lartë të aditivëve të presionit ekstrem. Prandaj, nëse makina funksionon me ngarkesa të larta, është më mirë të jepet përparësi kësaj klase të lubrifikantit. Për kushtet normale të vozitjes, mund të përdoret për transmetimet GL-4.

Rezultatet e Autotest

Mekanika e eksperiencave të makinave këshillon përdorimin e vajrave të vegjël, e cila rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve. Makinat moderne të huaja kalojnë një sërë testesh dhe sprova. Pas studimeve afatgjata, teknologët përcaktojnë gjalpë më të mirë për kutinë e shpejtësisë. Prandaj, duke pasur një makinë të huaj, duhet të familjarizoheni me manualin e përdorimit. Ata në mënyrë të qartë përcaktojnë procedurën e mirëmbajtjes për këtë model.

Shumë shoferë të brendshëm janë të interesuar në cilësinë e vajit të transmisionit është më i mirë për Niva, VAZ-2110, VAZ-2114, etj. Mekanika e eksperimentuar auto thotë se në këtë rast GL-4 me një klasë viskoziteti 75w90, 80w85, 80w90 janë mjaft të përshtatshme.

Është gjithashtu e rëndësishme të konsiderohet cilësia e këtij produkti. Për të shmangur dështimin e parakohshëm të kutisë së shpejtësisë, duhet t'i jepni përparësi mjeteve të prodhuesve të provuar. Dhe për të shmangur blerjen e fakes, është më mirë të kontaktoni një tregtari të licencuar.

Rezultatet e testit për vajrat sintetike

Studimi i çështjes se cili vaj i transmisionit është më i mirë për VAZ-2114, Chevrolet Niva, modelet e fundit të Lada, etj, duhet të konsideroni mjetet më të njohura sintetike. Nëse kilometrazhin e automjetit është i vogël, duhet të jepni preferencë, sipas mekanikës automatike, në mjete të tilla si ZIC GF TOP (700 rubla / l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rubla / l), Total Trans SYN FE (800 rubla / l) .

Vlefshmëria e tyre dhe cilësitë antifrikë janë të theksuara. Kjo ju lejon të aplikoni fondet e paraqitura në dimër të ftohtë, ngrohje të madhe në verë. Shtesat ekstreme të presionit lejojnë përdorimin e konsumit të paraqitur edhe nën kushte të ngarkesës së lartë. Ekspertët i identifikojnë këto vajra gear si më të mirat e produkteve sintetike.

Shqyrtime të përdoruesve për vajra sintetikë

Studimi i çështjes se cili vaj transmetimi është më i mirë për VAZ-2110, VAZ-2114, Lada dhe markave të tjera të makinave shtëpiake, duhet të konsideroni komente të konsumatorëve. Ata argumentojnë se, duke përdorur mjetet e mësipërme, ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e kutisë së shpejtësisë.

Në të njëjtën kohë, funksionimi i këtij sistemi bëhet pothuajse i heshtur dhe i lehtë. Motorët janë më të shpejtë, dridhja zvogëlohet. Makina është e lehtë të fillojë edhe në dimër. E vetmja disavantazh është kostoja e lartë e këtyre fondeve. Por kur vepron çmimi i naftës është i justifikuar. Është më mirë të sigurohet një mjet i besueshëm se më pas për të kryer një riparim të shtrenjtë të transmisionit.

Mendimi i ekspertëve për vajin gjysmë sintetik

Duke studiuar çështjen se cili vaj transmetimi është më i mirë për Niva Chevrolet, G8, Dhjetëra dhe makina të tjera të brendshme me kilometrazh të ulët, duhet të marrë parasysh këshillat e ekspertëve për mjetet gjysmë sintetike. Kostoja e tyre do të jetë më e vogël se ajo e mjeteve sintetike, por jo shumë.

Nëse makina e re vendase ka kilometrazh të ulët, do të jenë të preferuara materialet e konsumit të tipit të paraqitur. Ekspertët bëjnë thirrje më të mirë në këtë zonë LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rubla / l), ELF TRANSELF NFJ (600 rubla / l), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rubla / l).

Çdo mjet është projektuar për një lloj të veçantë të kutisë së shpejtësisë. Por ka varietete universale. Mekanika automatike lëshon karakteristika të larta të performancës së fondeve të paraqitura.

Cilësia e lubrifikimit të pjesëve të kontaktit varet nga karakteristikat anti-veshin e lëngut të vajit. Për të parandaluar shfaqjen e kapjes, janë përgjegjës treguesit anti-rrafshues të vajrave të transmisionit.

Këto karakteristika janë shumë të rëndësishme. Është në to që ju duhet të mbështeteni kur zgjidhni vajin për një kuti mekanike gear.

Zgjedhja e naftës për transmetimin manual

Autooil për transmetim është projektuar për të lubrifikuar mekanizmat e pjesëve. Vajra me cilësi të lartë me performancë të lartë në funksionimin e CAT kalojnë nëpër të gjitha detajet, krijojnë një film të veçantë mbi ta. Kjo rrit rezistencën e konsumimit të pjesëve të këmbimit, ato bëhen më të forta. Për shkak të kësaj, nafta për një transmetim manual është konsideruar si një harxhim i rëndësishëm.

Në përputhje me rekomandimet e prodhuesve, është e mundur që të derdhni lubrifikantin e motorit në transmisionet manuale nëse makina është makinë me rrota të përparme. Lëngjet e naftës për motor dhe gearbox ndryshojnë në indeksin e viskozitetit. Grease për ICE është e hollë. Ju mund ta verifikoni këtë duke tundur shishet me një vaj motorik dhe të transmisionit.

Kur zgjidhni vajin që derdhet në njësi, sigurohuni që të merrni parasysh indeksin e viskozitetit dhe treguesit e performancës. Vajrat gear janë të ndarë në kategoritë e mëposhtme:

• GL-1 - ujë mineral pa aditiv;
• GL-2 - përmban ushqime yndyrore;
• GL-3 - mirë i reziston keq;
• GL-4 është rezistent ndaj mbytjes, veshin;
• GL-5 është rezistent ndaj efekteve gërryese, veshin dhe lot.

Vajrat e përfshira në tre kategoritë e para përdoren në mekanikën e makinave të prodhuara shumë kohë më parë. Lubrifikantët e kategorisë 4 dhe 5 përdoren në transmetimet e makinave të modeleve të ndryshme. GL-4 derdhet vetem ne vetura me rrota me rrota. GL-5 është i përshtatshëm për kutitë e marsheve me rrota të pasme, boshtet e vozitjes.

Sot, më të zakonshmet janë produktet universale të naftës, që janë, ato që mund të përdoren në çdo kohë të vitit. Ndryshimi sezonal i konsumit nuk është shumë fitimprurës për një automobilist, kërkon kohë dhe para.

Kontrolloni sasinë e lëngut të vajit në mekanikë

1. Kontrolloni sasinë e vajit duhet të kryhet vetëm kur transmetimi është i ftohtë. Për ta bërë këtë, fikni njësinë e energjisë dhe prisni tre deri në katër orë.
2. Para kontrollimit të makinës duhet të vendoset horizontalisht. Përdorni një ashensor ose një gropë të posaçme në garazh.
3. Kontrolloni sasinë e yndyrës së nevojshme përmes qafës së mbushjes së vajit.
4. Pastroni strehimin e transmisionit.
5. Hiqeni kapakun. Ju mund të përdorni një pikëllim ose një çelës.
6. Në mekanikë, niveli i autokontrollit duhet të jetë afër shenjës së poshtme të qafës së mbushësit të vajit. Nëse pas heqjes së mbulesës, lubrifikanti del jashtë, atëherë niveli i tij është optimal. Nëse konsumimi nuk rrjedh, ulni gishtin ose një copë tela në qafë.

Numri 1 shënoi qafën e mbushësit të vajit

Ndryshimi i konsumit në një transmetim mekanik

Është e domosdoshme të ndryshohet autobusi, nëse është i errët, filloi të erë si tym. Përveç kësaj, ju duhet të zëvendësoni shpenzimet e konsumit çdo gjashtëdhjetë mijë kilometra.

Vaj gear nuk duhet të jetë i zi

Për të kryer procedurën, është e nevojshme që kullimi i yndyrës së vjetër.

Mos harroni se ju nuk mund të përzieni një shumëllojshmëri të lubrifikantëve. Çfarë vaji duhet të derdhet në kuti? Opsioni më i mirë është një lubrifikant që ishte në transmetim para se të zëvendësohet.

"Likvi Moli"

"Likvi Moli" zë vendin kryesor në renditjen e aditivëve më të efektshëm, shtohet në vaj, përmirëson cilësinë dhe performancën e saj. Kjo siguron një reduktim të ndjeshëm në veshin dhe temperaturën e pjesëve kontaktuese. Falë këtij shtuesi, mënyrat kalojnë më lehtë dhe pa probleme. Ofron performancën më të mirë të transmetimit.

Aditivët e Transmisionit

Në një litër lubrifikant ju duhet të shtoni njëzet mililitra të shtesës "Liqui Moth". Ajo ka karakteristikat e mëposhtme:

• zvogëlon fërkimin dhe rrit rezistencën e veshin;
• rrit saktësinë e raportit të shpejtësisë;
• mban pronat nën ngarkesa të larta të zgjatura;
• rrit besueshmërinë e transmetimit;
• zvogëlon gjëmimin kur vepron makina (gjëmimi vjen nga një gearbox manual).

• Ndarja e vajrave sipas performancës së tyre
• Disa rregulla të përbashkëta për ndryshimin e vajrave të marsheve
• Në vend të përfundimit

Përgjigja në pyetjen se çfarë lloj vaji duhet të plotësojë kuti mekanike  gear për shumë shoferët është ende larg nga të qarta, pavarësisht nga rëndësia e saj të gjithë për funksionimin normal të makinës.

Ndërkohë, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e funksionimit të transmisionit manual varet nga korrektësia e përgjigjes. Në fund të fundit, lubrifikantët e transmisionit janë ato që mund të "lehtësojnë" dukshëm punën e njësive të kutive, të cilat duhet t'i nënshtrohen vazhdimisht ngarkesave të larta dhe vështirësive të tjera teknike.

Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e transmetimit manual varet nga zgjedhja e saktë e vajit.

Qëllimi funksional i lubrifikimit për "mekanikën"

Ekziston një shumëllojshmëri e madhe e ingranazheve në çdo mekanizëm mekanik të makinës së lëvizshme, sipërfaqet e veshje të cilat janë vazhdimisht në kontakt dinamik me njëri-tjetrin. Të gjithë ingranazhet janë montuar në boshtet, rrotullimi i të cilave sigurohet nga funksionimi normal i një sërë kushinetash.

Nafta mbron transmetimin manual nga veshin e parakohshme.

Kur kontaktoni me njëri-tjetrin, ingranazhet gradualisht zhduken, dhe boshtet me kushineta janë gjithashtu subjekt i veshin për shkak të fërkimit. Rritja e koeficientit të gabimit, duke kundërshtuar forcën e efekteve të fërkimit dhe goditjes, të aftë për të transmetuar lëngun.

Materialet me cilësi të lartë lubrifikojnë në mënyrë efektive pjesët e fërkimit, zvogëlojnë ngarkesën mekanike në pjesë. Përveç kësaj, ata kryejnë të tjera të rëndësishme funksionet shtesë: kryeni heqjen e nxehtësisë nga vendet e mbinxehura, largoni ndotjen, metalet dhe papastërtitë e tjera, sipërfaqet e pastra metalike nga korrozioni.

Duhet të kihet parasysh se vaji për një kambio manuale duhet të kryejë funksionet e tij në kushte shumë të vështira: nën presion të lartë dhe me rritje të gjatësisë. Por edhe në kushte të tilla, për të kryer në mënyrë optimale detyrat e tij kryesore, vaji për kutinë duhet të mbetet gjithmonë në zonën e fërkimit aktiv. Kështu, ajo duhet të plotësojë disa parametra.

Kthehu në tabelën e përmbajtjes

Llojet e lëngjeve të transmetimit

Ndarja e parë e rëndësishme e vajrave për transmetimet manuale është ndarja sipas llojit të materialeve në të cilat ato bazohen. Si dhe motorike, lengjet e transmetimit ndahen në grupet e mëposhtme:

Pasaporta teknike e automjetit tregon se cili lloj vaji duhet të përdoret për këtë markë.

1. Vajra me bazë minerali. Trajto lubrifikantët më të përhapur dhe aktivisht të operuar. Komponenti i tyre kryesor është substanca e prodhuar nga mineralet natyrore. Popullariteti i tyre në mesin e pronarëve të makinave fitoi kryesisht për shkak të lirëësisë relative. Në të njëjtën kohë, vajrat minerale janë inferiore në cilësinë e lubrifikantëve gjysmë sintetikë dhe madje edhe më shumë sintetikë.
2. Vajrat në bazë gjysmë sintetike. Ky lloj i lubrifikanteve në karakteristikat e tij të cilësisë është përafërsisht në mes të rrugës ndërmjet vajrave minerale dhe sintetike. Kombinuar, hibrid "gjysmë sintetik", nga njëra anë, për një numër parametrash "punon" më mirë se homologët e saj mineral, por nga ana tjetër, është më e lirë se vajrat cilësore sintetike të transmisionit.
3. Vajra me bazë sintetike. Lubrifikimi i lëngjeve të kësaj kategorie ka përmirësuar parametrat krahasuar me ujin mineral. Para së gjithash, ka të bëjë me karakteristika të tilla si rrjedhshmëria dhe varësia e dendësisë së vajit në kushtet e temperaturës. Krahasuar me vajrat minerale, sintetike karakterizohet nga rrjedha më e mirë. Sidoqoftë, për makinat me largësi të lartë dhe veshin e shtuar, kjo pronë mund të ketë gjithashtu pasoja negative (për shembull, nëse rrjedh naftës përmes gjëndrave të kutisë). Përveç kësaj, dendësia nominale e "sintetikës" ju lejon të përdorni atë në acar të rëndë, si dhe me luhatje të konsiderueshme të temperaturës.

Kthehu në tabelën e përmbajtjes

Ndarja e vajrave për transmetimin mekanik sipas shkallës së viskozitetit

Viskoziteti është një karakteristikë e vajit të marsheve që tregon kufijtë e temperaturës së operimit normal të lëngjeve.

Ky parametër për lëngjet e transmetimit është i ngjashëm me ndarjen përkatëse të vajit të motorit.

Ndarja e të gjitha vajrave në klasat e viskozitetit u zhvillua nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve Automobilistikë. Sipas shkronjave të para të emrit anglez (Shoqëria e Inxhinierëve Automobilistikë), standardi përkatës mori shkurtimin e tij - SAE.

Standardi i viskozitetit SAE i ndan të gjitha vajrat e marsheve në tre grupe të mëdha:

• dimri (për shembull, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), ku shkronja W (nga fjala dimri) do të thotë shumëllojshmëri "dimërore";
• verë (për shembull, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• të gjitha sezonet (për shembull, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), ku natyra e të gjitha sezonave të lëngut nënvizohet nga prania e një indeksi të dyfishtë dixhital.

Në tregimin e vajrave të dimrit (të gjitha sezonit) të treguar në paketim për këto lëngje, shifra e parë (para shkronjës W) është treguesi më i ulët i temperaturës në të cilën ky vaj mund të operohet dhe shifra e dytë (pas shkronjës W) është indeksi i viskozitetit. Kështu, sa më e vogël të jetë shifra e parë në rend, aq më e ulët është pragu i temperaturës për operimin e vajit, para se të ngrihet në të ftohtë.

Aktualisht, shumica e shoferëve përdorin të gjitha varietetet e sezonit të vajrave. Uji më universal është konsideruar të jetë transmetimi manual  shënon 75W-90. Ajo tregon veten të përkryer, duke punuar pothuajse në të gjitha kushtet e mundshme me çdo transferim të një kutie mekanike.

Herët ose vonë, më saktësisht, sipas rregullave të mirëmbajtje  është koha për të ndryshuar lubrifikantin në kutinë e transmetimit për VAZ-2114. Dhe pastaj para se pronari të rritet nuk është një zgjedhje e lehtë, cili vaj është më i miri?

Zgjedhja e naftës në kutinë e transmetimit në VAZ-2114

Në një shishe të naftës së vjetër, drenazhuar nga kutia e shpejtësisë deri në VAZ-2114 me një largësi prej 55,000 km

Nëse marrim në konsideratë zgjedhjen e naftës në kutinë e shpejtësisë VAZ-2114, atëherë sigurisht, prodhuesi ofron në dokumentacionin teknik grupin e rekomanduar të lëngjeve lubrifikuese për të gjithë komponentët dhe asambletë. Vetëm këtu nuk i përgjigjet gjithmonë realitetit të cilësisë dhe përdorimit të automjeteve.

Pas shqyrtimit të shumë burimeve të informacionit, si dhe forumeve të automobilave, mund të konkludohet se shoferët derdhin vajin që i pëlqejnë në kutinë e transmetimit. Këtu ata nuk bëjnë saktë, për shkak të këtij elementi varet nga funksionimi i cilësisë së lartë të faqes, si dhe burimet e saj.

Ne nuk do të shkojmë për një kohë të gjatë, kështu që e tutje dhe të shqyrtojmë se cilat janë vajrat më të popullarizuara në mesin e shoferëve, dhe gjithashtu rekomandohet për përdorim:

1. 75W-90  - vaj sintetik, i cili rekomandohet nga prodhuesi. Ky lloj përdoret në të gjitha transmetimet moderne AvtoVAZ. Karakteristikat e shkëlqyera të lubrifikimit duhet të sigurojnë funksionimin e njësisë në temperatura të larta dhe të ulëta. Rritja e zhurmës gjatë operacionit të transmisionit në krahasim me vajin gjysmë sintetik. Sipas klasifikimit të standardit API GL-4.
2. 85W-90  - vaj gjysmë sintetik, API klasës nuk është gjithashtu më i ulët se GL-4. Rekomandohet për makina të përdorura. Është më e lirë sesa "sintetika", dhe PPC punon në atë më të qetë.

Këto janë të gjitha karakteristikat e zakonshme, por shumë shoferë do të bëjnë pyetjen: cilët prodhues specifik mund të derdhen në kutinë e shpejtësisë? Pra, ne do ta shqyrtojmë këtë pyetje në mënyrë më të detajuar dhe do të shkruajmë një listë të vajrave të transmisionit që mund dhe duhet të derdhen në këtë nyjë:

• Lada Trans PK;
• Lukoil TM 4-12;
• I ri Trans PK;
• Nordics Supertrans PBC;
• Slavneft TM-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Tre të fundit janë mostra më të shtrenjta, por përbërja e tyre dhe vetitë kimike janë më të larta se analistët e buxhetit të tyre.

Prandaj, nëse një automobilist i do dhe kujdeset për "kalin e tij hekuri", atëherë sigurisht që ai do t'i zgjedhë ato.

Siç e dini, shenja e vajrave u shpik për një arsye. Ekzistojnë tri lloje të vajit që derdhen në motor dhe në kuti. Të gjithë ata kanë tregues të ndryshëm, por kryesore është konsideruar - viskozitet. Pra, konsideroni se si klasifikohen lubrifikuesit e automobilave:

viskozitet lloje të ndryshme  vajra

Gjetjet

Siç mund të shihet nga artikulli, zgjedhja e naftës për VAZ-2114 është mjaft e thjeshtë. Ka një listë të vajrave të rekomanduara nga të cilat mund të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për shoferin.

Kush zgjedh cilësinë, pavarësisht nga çmimi, rekomandohet të hedh Castrol 75w90, por opsioni i buxhetit konsiderohet - Lada Trans PK.

Vaj automotive luan një rol të rëndësishëm në punën e pothuajse të gjitha sistemeve. Me mungesën e tij ose mungesën e plotë të pjesëve të mekanizmave me fërkime të vazhdueshme fillojnë të konsumohen dhe të vijnë në gjendje të keqe. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet niveli i lëngut dhe të zëvendësohet në kohë.

Çdo motorist e di se kutia e marsheve përbëhet nga disa boshte me ingranazhe, që rrotullohen në kushineta dhe vazhdimisht fërkojnë mes tyre.

Në gjendje pune në kutinë e shpejtësisë është krijuar presion të lartë, pjesët e brendshme të tij janë në lëvizje të vazhdueshme. Për shkak të kësaj, vaji i transmisionit prodhohet me kalimin e kohës, në kontakt të pjesëve, shkatërrimi i filmit të naftës ndodh dhe për këtë arsye elementët metalikë janë të mbërthyer.

Karakteristikat e Naftës së Transmisionit

Për të parandaluar efektet e proceseve mekanike të fërkimit dhe efekteve të jashtme të padëshirueshme, ekziston një vaj i trashë me aditivë të veçantë. Karakteristika e saj është se filmi i naftës është i ndjeshëm ndaj llojeve të ndryshme të efekteve dhe vazhdon për një kohë të gjatë.

Vajrat ingranazhi të përbërjes janë të ngjashme me lubrifikantët e motorit. Ato përmbajnë komponente të ngjashme që parandalojnë formimin e ndryshkut dhe veshin e shpejtë të pjesëve, vetëm proporcione merren nga të tjerët.

Lëngu i transmisionit përbëhet nga përbërës kimikë, si fosfor, klor, squfur, zink, të cilat e forcojnë dhe e bëjnë filmin e vajit më të fortë. Për shkak të kësaj, është më mirë të përballojë stresin mekanik dhe presionin e lartë.

Varietetet e bazave të naftës

Vaj gear është ndarë në tri lloje nga baza e saj:

• mineral;
• sintetik;
• semisynthetic.

Çfarë lloji për të zgjedhur, ju vendosni, gjëja kryesore nuk është të gabohemi dhe të mos përziheni "sintetikën" me ujin mineral ".

Vaj sintetik

Nëse e krahasojmë atë me vaj mineral me bazë, atëherë sintetike ka rrjedhshmëri më të mirë, e cila ka një efekt shumë të favorshëm në temperatura të ulëta të ajrit në performancën e përgjithshme të makinës.

Nëse marrim parasysh temperaturat maksimale operative të diferencimit, atëherë mund të ketë rrjedhje të lëngjeve përmes gjëndrave. Por, si rregull, probleme të tilla më së shpeshti gjenden në vetura me përvojë.

Avantazhi kryesor i bazës sintetike është mundësia e përdorimit të saj në një gamë të gjerë temperaturë, kështu që ende konsiderohet si gjithë sezoni.

Vaj gjysëm sintetik

Ky lloj i naftës është diçka ndërmjet mineraleve dhe sintetike. Nga vetitë e tij, është shumë më mirë se "uji mineral", dhe me një kosto shumë më të lirë se "sintetike".

Vaj mineral

Nafta minerale është në kërkesë të lartë. Ajo fitoi popullaritetin e saj për shkak të kostos së saj të ulët.

Prodhuesit po përpiqen të përmirësojnë cilësinë e tyre duke shtuar aditivë me përmbajtje squfuri në sasi të mëdha.

Vajrat e transmetimit për lloje të ndryshme të kutisë së shpejtësisë

Përveç një baze të ndryshme, vajrat e ingranazheve ndryshojnë në vetitë. Ato ndahen në dy lloje:

• vaj për transmetim automatik;
• vaj për transmetim manual.

Naftës për Transmetim Manual

Të gjitha pjesët e brendshme të marsheve kërkojnë lubrifikim të mirë, kështu që ato duhet të zhyten tërësisht me vaj. Ka modifikime në të cilat mekanizmat komplekse dhe ato janë veçanërisht të ngarkuara, atëherë ky lubrifikant do të jetë i vogël. Në situata të tilla, vaji nën presion është i detyruar në furnizim.

Funksionet kryesore të naftës për "mekanikën" (shënimi i MTF):

• zvogëlimin e ngarkesave mekanike;
• hiqni mikroparticle metal dhe ngrohjes.

Vaj Automatik Transmisioni

Për naftë për transmetim automatik ka më shumë kërkesa dhe duket si lëng hidraulik. Funksioni kryesor i këtij vaji është transmetimi i energjisë mekanike gjatë transmetimit. Në parim, nafta për transmetim automatik mund të përdoret për kutitë e lëvizshme manuale, por do të jetë shumë më e shtrenjtë.

Funksionet kryesore të naftës për "automatike" (duke shënuar MTF):

• lubrifikon pjesët lëvizëse dhe mekanizmat;
• krijon një medium të lëngët;
• shton zbutjen e punës së mekanizmave;
• mbron nga ndryshku;
• largon nxehtësinë;
• kanë një shkallë të lartë të viskozitetit;
• parandalon formimin e shkumit;
• ajo ka efekte më pak të dëmshme në vulat dhe elastomers;
• rezistente ndaj proceseve oksidative.

Vajrat më të famshme për transmetimin automatik

Dallimi në nivelin e viskozitetit të vajit të marsheve

Viskoziteti i vajit është një tjetër karakteristikë e rëndësishme e lëngut të transmisionit. Ekzistojnë dy lloje të klasifikimit: SAE dhe API.

1. 1. API është e ndarë në 7 grupe, më të njohurit janë GL-4 për ngarkesa të moderuara dhe GL-5 për ngarkesa të rritura.
2. SAE është e ndarë në tri grupe: të gjithë sezonin, dimrin dhe verën.

Në tabelën "Vajra gear për disa modele të prodhimit vendas dhe të importuar" ju mund të shihni lëngjet më të zakonshme të transmetimit, viskozitetin e tyre dhe disa karakteristika të tjera.

Karakteristikat e zëvendësimit të vajit të marsheve

Në modelet moderne të makinave me transmetim automatik të një mostre të re, nuk është dhënë një ndryshim vaji, derdhet për një periudhë të plotë operative. Në PPC të tillë nuk mund të zbuloni nivelin e vajit, pasi nuk ka shkopinj. Në praktikë, nganjëherë ka situata kur ka probleme me kutinë dhe, pas diagnostifikimit, ekspertët ende bëjnë një ndryshim të naftës, madje edhe në modele të shtrenjta.

Në modelet e makinave konvencionale, ndryshimi i vajit duhet të bëhet pas 80 mijë km. kilometrazhin, sipas të dhënave mesatare, kjo ndodh rreth një herë në 2 vjet. Këto standarde janë të vendosura për kushte të mira të funksionimit të makinave: rrugë të mira, klimë të moderuar, pa bllokime të trafikut etj.

Ju gjithashtu duhet të ndiqni ngjyrën dhe erën e naftës. Nëse është errësuar dhe ka erë të djegur, atëherë është koha ta zëvendësoni. Nëse keni dyshime, kontaktoni qendrën e shërbimit, ku do të bëni diagnozën dhe do të ndryshoni lëngun.

Kostoja e lëngut të transmisionit ka një gamë të madhe. Vaju më i lirë për transmetimin manual kushton rreth 100 rubla. Çmimi i naftës për "automatike" - 250-1000 rubla: Chevron më të lirë markë ATF, më e shtrenjtë - Motul ATF.