Pezullimi pneumatik i makinës bëhet vetë. Patriot UAZ dhe pezullimi ajror

Pastaj klientët tuaj mund të mbështeten në automjetet tuaja për të transportuar mallrat ose njerëzit e tyre ku ata kanë nevojë dhe në kohë. Ne ofrojmë goma për kamionë  në dy punë, njëra prej të cilave është e mbuluar. Për transportuesit e sotëm, automjetet në lëvizje për mirëmbajtje nuk kanë shumë kohë dhe humbje financiare, kështu që ne ofrojmë transportuesit me shërbime të lëvizshme të autobusëve. Puna e shërbimit kryhet pa shkëputje me forcë të automjetit, për shembull, duke pritur ngarkimin ose në parkingjet e kompanisë.

Tonë celular shërbimet Goma gjithashtu mund të ofrojnë asistencë emergjente në Republikën Çeke. Ofrimi i ruajtjes së stinës sezonale është shumë i dobishëm për konsumatorët. Ky është një opsion për klientët tanë që përdorin goma për stinët e verës dhe dimrit. Ai që na blen për sezonin e ardhshëm nga pikëpamja e sezonit të ri të gomës së re dhe për të cilin ne kryejmë shërbimin, kemi mundësinë për të zëvendësuar gomën rezervë me ne. Ndërsa ne kujdesemi për këto goma, ne do të kujdesemi për ta dhe do t'i përgatisim ato për periudhën e ardhshme.

Klienti nuk shqetësohet se ku dhe si të ruhen këto goma në shtëpi. Ne kujdesemi për këtë. Para mbërritjes së sezonit për të cilin janë planifikuar, klienti do të modifikohet në mjet siç është rënë dakord. Ne ofrojmë shërbime për pasagjerët, jashtë rrugës dhe jashtë rrugës automjetet.

Një rrjedhje e papritur e ajrit nga një gomë zakonisht lidhet me një avari ose një gomë. Nëse kjo ndodh gjatë vozitjes, është e rëndësishme që të ndërpritet dhe të zëvendësohet gomari sa më shpejt të jetë e mundur. Udhëtimi më i gjatë me autobus pa ajri i ngjeshur  do të shkaktojë prishjen e litarëve të bartësit dhe gomës nuk do të riparohen. Nëse zbuloni se rrjedhja ndodhi kur automjeti ishte në këmbë, mos hezitoni të zëvendësoni menjëherë gomën e dëmtuar. Dhe kjo është vetëm një mundësi për mekanikën tonë të shërbimit. Dëmtimi mekanik i korrigjuar profesionalisht i gomës përmes rrotullimit do t'ju kursejë para për të blerë një gomë të re.

Stafi ynë është i trajnuar në riparimin e gomave dhe dushit. Përveç kësaj, materialet e riparimit të kompanisë që përdoren nga ne nuk janë vetëm me cilësi të lartë, por gjithashtu me vlerë shumë të mirë. Prandaj, riparimi i një gomë të dëmtuar për secilin prej klientëve tanë është një garanci për kilometrazhin shtesë dhe me çmim të volitshëm.

Me kalimin e kohës, disqet alu janë deformuar. Kjo mund të shkaktohet nga rrugë të pabarabarta. Mund ta eliminojmë këtë të metë të vogël dhe ta zgjasim jetën e diskut tuaj. Gjithmonë riparoni rrota alumini në duart e një garazhi të specializuar. Ne e rregullojmë polakun. . Ne diskutojmë rrota me disa pjesë dhe mbledhim dhe rishkruajmë pas riparimit.

Ndryshimet në presionin e gomave mund të zbulohen në dy mënyra, në mënyrë të drejtpërdrejtë ose të tërthortë, të dyja metodat ndriçojnë dritën paralajmëruese në ekranin e panelit të makinës dhe zilja e tingujve kur presioni bie 25%. Mekanika jonë trajnohet rregullisht për t'u përballur me ndonjë mosfunksionim të mundshëm  ose instalimi i një sistemi të ri të monitorimit të presionit të automjeteve ose zëvendësimi i një sensor të presionit të dëmtuar me një të ri.

Monitorimi i presionit të gomave, e drejtë në Evropë

Duke përdorur një instrument skanimi, ne mund të programojmë ose klonim çdo sensor presioni në çdo automjet, qoftë personale apo komerciale, ose të printoni një protokoll për statusin e sensorit tuaj përpara se ta ruani atë përpara se ta ruani atë në gomën tonë. Kështu, të dy sistemet direkte dhe indirekte janë të lejueshme.

Kapaciteti i tërheqjes së traktorëve bujqësorë ose makinerive pyjore mund të rrisë përmbajtjen e ujit në rrota me rrota, të cilat duhet të rrisin presionin në tokë. Kjo metodë është e thjeshtë dhe e lirë sesa ngarkesa shtesë. Avantazhi i mbushjes është që lëngu i gomës nuk rrit ngarkesën në bosht. Në të njëjtën kohë, qendra e gravitetit të traktorit zvogëlohet, e cila është veçanërisht e dobishme kur punon në një shpat. Për të siguruar përafërsisht elasticitetin e njëjtë të gomave si pompimin e ajrit, ne rekomandojmë të mbushni vetëm 75% të lëngjeve dhe lehtësim të rëndë me një vëllim prej 50%.

Mbushja e gomave me lëng mund të bëhet vetëm nëse goma është e pajisur me një të ashtuquajtur valvul ujë. Për përdorim dimëror rekomandohet të mbushni gomat me përzierje antifriz. Dendësia më e lartë e antifrizit do të shtojë peshën e ngarkesës. Për goma pneumatike, përgatitni një përzierës antifriz që quhet shëllirë. Për goma pa tub, antifriz është etilol glikol.

Megjithatë, mbushja e një gomë me një lëng ndryshon vetitë e tij. Gomat janë më të ashpra dhe më pak fleksibile. Ekziston rreziku i dëmtimit të gomave, rims dhe boshteve. Rezistenca rritet ndjeshëm gjatë trafikut rrugor. Shpesh është e nevojshme të kontrollohet presioni i gomave, sepse vëllimi i mbetur i ajrit brenda është i ulët.

Presioni i gomave duhet të kontrollohet rregullisht disa herë në vit. Si rregull, do të gjeni informacion mbi normën e rekomanduar të inflacionit të gomave tuaja në manualin e përdorimit të makinës ose në derën e shoferit ose në kapakun e rezervuarit të makinës suaj. Gomat tani spastrojnë ajrin ose disa gazra. Avantazhi kryesor i gazeve të veçanta është vëllimi i tyre i vazhdueshëm kur ndryshon temperaturat e jashtme, që ka një efekt pozitiv në veshin e gomave të fryra.

Ne do të heqim gomat e përdorura nga ne pa pagesë, dhe ne garantojmë që ato do të përdoren ose do të deponohen me shpenzimet tona. Ndryshimi i një gomë të përdorur pranë një depon të shtrenjtë ose të pa menaxhuar ende nuk është e pazakontë. Është e qartë se ndërsa rritet numri i veturave, rritet numri i gomave të përdorura. Kjo krijon një problem për çdo pronar makine që përdor gomave. Megjithëse nga këndvështrimi i të gjithë gomave të prodhuara, gomat përbëjnë vetëm një fraksion të vogël, ato përfaqësojnë një barrë për mjedisin për shkak të stabilitetit të tyre dhe përbërjes kimike.

Krahasuar me paraardhësit e saj, konsumi i karburantit është zvogëluar në 19%. Teknikisht, ai vendos kritere të reja në të gjitha disiplinat, dhe nga pikëpamja e aftësisë në terren, ai i mban të pandryshuar nivelet. LED-të me intensitet të ulët, të cilat janë opsionale në diodë, vetëm shtojnë besimin e tyre - sidomos gjatë natës, kur ndriçimi i tyre karakteristik shihet më së miri. Silueta e saj elegante dhe e zgjatur nënvizon boshtin 118 mm. Aksiale rrota harqe, rrota me një diametër deri në 20 inç dhe pragjet shtesë nuk lënë asnjë dyshim në lidhje me forcën e modelit të ri.

Rripa horizontale dominojnë pjesën e pasme të ndarjes së bagazhit, me një buzë të ulët dhe LED të gjerë që zgjeron trupin optik. Ashtu si para, ka edhe versione të ndryshme të parakolpit. Meqenëse të gjitha antenat ishin ndërtuar në pasqyrat anësore dhe në një spoiler të çatisë, u mbeti çatia e finit.

Ndryshimi i paradigmave në dizajn nuk është vetëm për pamjen. Vlen të përmendet se gjenerata e re e modeleve ofron shumë më tepër hapësirë ​​për udhëtarët dhe bagazhet. Ndjenja e hapësirës dhe ndriçimit përmirëson kulmin panoramik të qelqit. Natën, format e ndjeshme të kabinës lëshojnë ndriçim shtesë të humorit në disa hije. Shkon nga një ekran i pavarur multimedial në një krah të dorës. Dora e shoferit i përgjigjet automatikisht panelit të ri të prekjes, një pezullim ergonomik mbi kontrollorin e rradhës të sistemit infotainment.