Makina e dytë e një prej klientëve tanë të rregullt. Burri vendosi të përmirësojë rrënjësisht sistemin audio në makinën e tij. sepse për shumë vite kam shkuar me akustikë standarde, që në këtë makinë mund të quhet fare "akustikë".
Kur filluam të diskutonim konceptin e një sistemi automatik të tingullit në këtë makinë, lindi pyetja se çfarë i nevojitet në të vërtetë Klientit? Ai kishte tashmë një radio Carmani që kishte qenë në makinën e tij njëqind vjet më parë. Përdorej kryesisht si lundrim. Për sa i përket zërit, ajo nuk ka dhënë asgjë, sepse. gjithçka tjetër ishte stok. 2 grupe akustike: në dyert e përparme dhe në dyert e pasme dhe një lloj subwoofer - në krahun e majtë të pasëm. Gjithçka. Nuk flitej për asnjë cilësi, zhurmë fare.
Ne kishim 2 koncepte:
a) akustikë e re e përparme, akustikë e re e pasme, subwoofer i ri (kasë ose stealth), amplifikues i ri, burim i ri tingulli (radio). Instalimi i të gjitha pajisjeve në vende të rregullta. Përveç nënvuferit Dhe izolim i plotë. sigurisht.
b) akustikë e re ballore, me instalim korrekt në podiumet e reja. Që kërkonte ndërhyrje në lëkurat e derës. Përforcues i ri. Nën e re. magnetofon i ri.
Opsioni i parë ishte i mirë sepse gjithçka është instaluar në vende të rregullta me modifikime të vogla dhe ne marrim menjëherë rezultatin. Por .... ka, sigurisht, një "por".
Fakti është se në Subaru Forester, vendet e rregullta të instalimit për akustikë janë të mbuluara me grila të rregullta që janë të integruara në dekorimin e derës. ato. është thjesht një rrjetë plastike që është pjesë e lëkurës së derës. Për më tepër, kjo grilë është shumë më e vogël se madhësia e altoparlantit. Kjo çon në faktin se pavarësisht se çfarë akustike vendosni në një vend të rregullt PËR dekorimin e derës, ju prapë merrni një rezultat mjaft modest. Një pjesë e tingullit do të mbetet vetëm PRAPA lëkurës, relativisht duke folur.
Prandaj, vendosëm të shqyrtojmë një opsion tjetër - normal, instalimi i saktë akustika e përparme, e cila përfshin prodhimin e kapakëve të rinj për tweeters dhe woofer. Por për të minimizuar kostot e Klientit për këtë operacion, ne vendosëm të ndjekim mënyrë standarde: duke bërë të reja ndenjëset nën akustika e përparme dhe prodhimin e mbulesave, të cilat do të instalohen në dekorimin e derës. Në të njëjtën kohë, ne refuzojmë plotësisht akustikën e pasme (ne kursejmë). Ne bëjmë subwoofer - në krahun e majtë të pasmë. Në vendin ku qëndron stafi. Ne marrim skemën klasike: front + nën.
Epo, pas një parathënie të tillë, le të shohim vetë makinën.
Së pari, ne e ngasim atë në lavaman, sepse. Ne përdorim vetëm makina të pastra
dera e përparme
dera e pasme
trungu, i cili përdoret për qëllimin e tij të synuar me 100%. ato. Këtu nuk kemi hapësirë shtesë.
pamje e përgjithshme e tastierës qendrore
është në makinë ngrohës fillimi Eberspacher. Klienti kërkoi ta lidhte atë me një kompleks të ri sigurie
dhe këtu është shkolla e vjetër Carmani
vende të rregullta për tweeters
dhe këtu janë grilat në lëkurat e derës. Pas tyre janë altoparlantët
si gjithmonë, vendosa të mas makinën përpara se ta instaloja
por Carmani i poshtër e përtypi diskun dhe nuk pranoi ta kthente. Më duhej të braktisja idenë e matjes
Ne listojmë listën e detyrave që na janë caktuar për makinën:
- instalimi sistem i ri audio me prodhimin e podiumeve të nevojshme
- izolim i plotë i zërit të makinës (pa tavan)
- instalimi i një kompleksi të ri sigurie me zbatimin e autorun dhe kontrollin e ngrohësit paraprak nga një smartphone Android
- instalimi i kamerës së pamjes së pasme
- riparimi dhe lyerja e kapuçit
- Mbështjellja e kapuçit me film Installshield 3M
- pikturë e krahëve të fshirëseve të përparme
- dhe për veprimin - tërheqja e timonit dhe çelësi i ndërruesit të marsheve
Ne fillojmë punën
Ne çmontojmë pjesën e brendshme për izolim të plotë të zhurmës dhe dridhjeve
nuk ka asgjë në derë. asgjë fare. jo një pjesë e izolimit të rregullt të dridhjeve
nën sediljen e pasme është një pjesë e izolimit të dridhjeve
Salloni i "shpërthyer".
dhe ky është një subwoofer i zakonshëm :)
ne heqim akustikën standarde dhe fillojmë të habitemi se sa të mjerë dolën Japonezët
akustikë e tejdukshme - trend i ri në audion e makinës
magneti më i madh është në subwooferin e disponueshëm. E cila në fakt duket si një “petull” e rregullt 6 me 9.
këtu është i gjithë grupi. bukuri. Ushqime të denjë për tonën
krahasuar me akustikën e re. Akustika jonë e re
CDT Audio HD 62 . Akustikë e shkëlqyer për zë të fuqishëm. Për më tepër, një person preferon shkëmbin e mirë.
krahasoni sistemet magnetike të altoparlantëve
dhe këtu janë tweeter-ët e rinj, të cilët do të qëndrojnë në vendet ku qëndronin tweeters-ët e rregullt. Por vetëm në podiume të reja.
Filloni Puna e izolimit të dridhjeve të brendshme
shtresa e dytë e izolimit të dridhjeve.
trajtimi i bagazheve
dhe pjesa e pasme e kabinës
vendosni një fletë izoluese të zërit në krye të izolimit të dridhjeve
përpunimi i kafazeve plastike. fillimisht izolimi i vibrimit
pastaj - izolim zëri dhe rreth perimetrit - Antiskrip
dhe kështu - të gjitha pjesë plastike sallon
lëkurat e dyerve përpunohen sipas të njëjtit parim
Tavani në këtë makinë nuk përpunohet për 2 arsye: a) një çati e madhe panoramike, e cila zë rreth 50% të sipërfaqes së çatisë; b) nuk ka nivel vëllimi në mënyrë që çatia e pamposhtur të luajë një rol serioz në rezonancat e brendshme.
Instalimi i altoparlantëve të përparmë
Kjo është një nga pyetjet më interesante në këtë instalim. Siç shkrova më lart - ne vendosëm të mos merrnim rrugën e rezistencës më të vogël (duke instaluar të gjithë akustikën në vende të rregullta), por përmes vështirësive drejt yjeve - vendosëm të bënim veshje të podiumit dhe të vendosnim akustikën në vendin e duhur.
Që altoparlanti të na japë maksimumin, duhet të instalohet saktë dhe shumë fort. Për ta bërë këtë, një i ashtuquajtur "pus" është instaluar në metalin e derës. Këto janë disa unaza kompensatë. Disa - sepse ne duhet të fitojmë trashësinë e dëshiruar të "pusit" nga metali i derës në veshjen plastike të derës
në rastin tonë, këto janë 2 unaza të bëra nga kompensatë 21 mm, të cilat janë të ndërlidhura me një ngjitës dhe të fiksuar fort në metalin e derës - me bulona dhe ngjitës
pse nevojitet? ju pyesni. Dhe ju shikoni altoparlantin që do të qëndrojë në këtë vend. Ky midbas ka një fuqi nominale mbi 100 vat. Për ta zbatuar atë pa asnjë rezonancë, frymëmarrje dhe prerje, ju duhet instalimi i duhur.
ne premë një unazë tjetër - kjo do të jetë unaza e uljes për altoparlantin. Është mbi të që folësi gënjen. Këtu është e nevojshme të merret parasysh se çfarë materiali do të mbështillet vetë podiumi në fund dhe me çfarë lloj skare do të mbyllet akustika.
Për të bërë një rreth të përkryer të barabartë, ne përdorim një shirit të veçantë bluarjeje
duke e aplikuar këtë unazë në lëkurë, gjejmë vendin që duhet të pritet
dhe prerë atë
krahasoni çfarë vrime kemi marrë në krahasim me një skarë standarde
pas kësaj duhet të kombinojmë "pusin" me unazën e uljes
duke kuptuar përafërsisht se si do të vendoset unaza, vazhdoni në hapin tjetër
filloni të bëni bazën e mbivendosjes sonë
baza është prej tekstil me fije qelqi. Ky është opsioni më i përshtatshëm i prodhimit nëse ju lejohet të punoni me tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë nga ana juaj dhoma e prodhimit. Shumë e refuzojnë “xhamin” pikërisht sepse është një punë shumë e pistë. Ne mund të përballojmë të punojmë me rrëshirë.
vizatoni konturet e mbivendosjes së ardhshme
pasi shtresa e parë të thahet, vendosim të dytën. Baza përbëhet nga dy shtresa prej xhami 450
konturet janë të dukshme, përgjatë të cilave kemi prerë boshllëkun
kontrolloni se si ajo ulet në lëkurë. a deformohej gjatë tharjes
Cdo gje eshte ne rregull
Prisni mesin dhe kombinoni boshllëkun me unazën e sediljes duke përdorur ngjitësin e nxehtë
boshllëqe gati për mbështjellje
boshllëqet mbulohen me supplex dhe pasi supplex thahet, mbi të aplikohet shtresa e parë prej 450s.
për pjesën e përparme të veshjes mjafton një shtresë rrogoz xhami
pas kësaj - vendosja dhe heqja e mbivendosjeve "në zero", sepse do t'i përshtatim ato me Altagration
Altagration është një analog i Alcantara, vetëm më buxhetor (tre herë më i lirë)
si është montuar dera? Së pari, një rreshtim i podiumit aplikohet në derë, i cili është i fiksuar nga brenda në disa vende. Lëkura e derës më pas instalohet në derë. Pas kësaj, unaza e sediljes e integruar në rreshtim është rreshtuar dhe fiksuar plotësisht me vida vetë-përgjimi. Unaza tërhiqet nga "pusi". Pas kësaj, është instaluar një altoparlant, i cili gjithashtu është i fiksuar me vida vetë-përgjimi, të cilat veprojnë si një lidhje shtesë lidhëse e të gjithë strukturës. Pas kësaj, një skarë vendoset në altoparlant. Makina do të kalbet, por podiumet do të mbeten ... Një strukturë monumentale.
Bërja e podiumeve për tweeters
Vendet e krijuara për tweeters duken kështu.
ne po i modifikojmë këto "trekëndësha" duke vendosur fishekë uljeje mbi to për tweeterët tanë të rinj. Me një kthesë dhe në sallon. Drejtimi - në qendër midis kokave të shoferit dhe pasagjerit. Tweeterët e CDT Audio janë mëndafsh, kështu që nuk duhet të keni frikë se do të ketë shumë frekuenca të larta
strukturat e përfunduara janë të mbuluara me supplex
dhe të ngopura me rrëshirë
pasi te jete thare supleksi vendosim shtresen e pare 450s. një shtresë është e mjaftueshme për një dizajn të tillë
pas tharjes, prerjes dhe bluarjes - shfaqim "në zero". Podiumet janë gjithashtu të mbuluara me Altagration
vetëm një ngjyrë tjetër
instaloni
i gjithë grupi i akustikës së re duket kështu
Bërja e një subwooferi vjedhurazi për një Subaru Forester.
Altoparlanti që kemi zgjedhur për këtë instalim është përdorur shumë herë në sisteme të ndryshme.
Ky është një buxhet universal 12-shka
CDT Audio HD1200CFFotografia tregon grilën e rregullt të "subwoofer" të rregullt
Detyra jonë është të ndërtojmë një stealth të tillë në mënyrë që të përdorë hapësirën maksimale që është në krahun e majtë dhe në të njëjtën kohë të mos ndërhyjë në bagazhin.
për ta bërë këtë, ne presim lëkurën standarde të krahut dhe "hyjmë" në të me kutinë e nënvuferit
vendosni shtresën e parë të 450s
dhe pastaj e dyta
dhe lëreni të thahet në mënyrë natyrale gjatë natës
në mëngjes - ne kemi një "Doodle" gati
do të bëjmë pjesën e përparme të kompensatës, sepse. nuk ka kuptim që ne të bëjmë disa forma të çuditshme. Për të mos bërë të njëjtën punë dy herë - përdorni një shabllon kartoni
si pjesë e përparme - kompensatë 22 mm
të cilat i grijmë lokalisht në vendet që na duhen
rezulton një copë kompensatë e montuar në mënyrë të përsosur
kombinoni atë me "doodle" e pasme
pastaj - disa shtresa tekstil me fije qelqi
thahet, pritet, aplikohet një shtresë tjetër, thahet, pritet ....
dhe këtu është struktura e përfunduar, të cilën ne e përpunojmë brenda me izolim vibrimi
lyej pjesën e pasme
mbulojme pjesen e jashtme me tapet dhe te brendshmet e perpunojme me nje material te vecante qe eliminon qendrimin e valeve zanore brenda kutise.
dhe instaloni nën-në vendin e vet
skarë sigurisht
pjesë e përfunduar e sistemit
Epo, pak për pjesën tjetër të punës
Demontimi i Carmanit të Vjetër. Tela, tela .... por pa dobi - zero
radio e re, JVC NSX600 është një pajisje e mirë, për të cilën do të shkruaj një artikull veç e veç
qëndron në vendin e duhur
këtu është pajisja
Kamera me pamje të pasme
përforcues Alpine MRX F65 dhe procesi i instalimit ndenjësja e pasagjerit. Përforcuesi, nga rruga, është gjithashtu një zgjedhje e vetëdijshme. Përforcues buxhetor, i besueshëm, i testuar me kohë.
2 kanale për altoparlantët e përparmë, 2 kanale për urë në subwoofer
terminale të reja të baterisë nga Sound Quest. Të gjitha instalimet elektrike janë tela e sipërme nga Stinger
procesi i ndryshimit të timonit (timoni është qepur për një promovim, d.m.th. falas)
dhe pullat e marsheve
për të ndryshuar timonin, ata hoqën modelet nga ai i vjetër. Një nga opsionet e patch-it
Timoni i ri prej lekure Nappa
dhe dorezën e marsheve
pikturë me kapuç. Kapuçi, edhe pse ishte i mbuluar me një film, ishte ende i ekspozuar ndaj kohës
gërvishtjet
i copëtuar
filmim, përgatitje, pikturë
pas instalimit në makinë, ajo është e pajisur përsëri me një film mbrojtës - 3M Installshield
Dhe së fundi - matjet më të shijshme
përdoret për matje kompleks SPL-Lab
Makinën e masim fillimisht me motor të ndezur dhe me brendësi të mbyllur.
Ne shohim niveli maksimal zhurma në formën e një shpërthimi në një frekuencë prej 2062 Hz me një nivel vëllimi prej 62 dB. Shume mire. Zhurma po funksionon.
aktivizoni pistën e provës (zhurmë rozë) dhe matni përgjigjen e frekuencës së sistemit. Në të njëjtën kohë, gjithçka në radio është vendosur në "zero".
Pothuajse një linjë e drejtë klasike :) Ka një rritje të shkëlqyer në frekuenca më të ulëta - ky është 12-sheku ynë i mrekullueshëm. Pak i mbingarkuar nga trefishi (mbi 20 kHz), por për mua - i shkëlqyeshëm. Asgjë nuk kërcit, nuk e lëndon veshin. Mund të shtoni gjithmonë frekuenca të larta duke përdorur barazuesin e integruar në radio.
dhe ja një tjetër moment interesant lidhur me radion. Vetë klienti zgjodhi një magnetofon radio nga disa të ofruara për të. Unë u vendosa në këtë JVC, duke përfshirë arsyen që TTX në radio thotë se mbështet teknologjinë Mirror Link dhe do të funksionojë me smartphone Samsung Galaxy S3. Dhe klienti është vetëm i tillë. Këtu është në kutinë e dorezave dhe në të është aktivizuar navigimi nga Yandex
dhe ja ku është - në radio. Menaxhimi - nga ekrani me prekje i radios. pak i ngadalshëm, por funksionon!
dhe këtu janë dy pajisje të lidhura me kabllo.
Unë me të vërtetë nuk besoja se Mirror Link do të funksiononte siç duhet. Por jo - parmendë. e vërtetë vetëm me Galaxy S3. Me Galaxy S4 mini tim - ajo refuzoi të punonte. Dhe ne e çiftuam atë me një smartphone klient për një arsye. Kishte valle të vogla me një dajre. Por... funksionon! dhe kjo është për 17,000 rubla, që ia vlen kjo radio. Sipas mendimit tim - një rezultat shumë i mirë.
Puna në makinë na zgjati 10 ditë pune
ORAT NE AKADEMIKE
Toyota RAV4, studio e teknologjisë së zërit
Që në shkollë, të gjithë jemi mësuar me faktin që një orë mësimi zgjat një orë akademike, e cila, nga ana tjetër, përbëhet nga 45 minuta të një ore të zakonshme shtëpiake. Stola të larta institucionet arsimore, ndoshta, janë më të përshtatshme për aktivitet mendor, pasi një leksion (ose një seminar) zgjat pa ndërprerje për dy orë akademike njëherësh, një "çift". Në disa raste, veçanërisht të vështira, çiftet stërvitore rezultojnë të dyfishohen dhe më pas mendjet kureshtare mund t'i kushtojnë deri në tre orë shtëpie temës së tyre të preferuar, megjithëse me një pushim. NË EDITORIALIN TONA NJERËZIT e duan punën e tyre dhe për më shumë se një vit, disa çifte akademike në ditë, kanë studiuar manifestimet e audios së makinave në Jeta e përditshme automobilist. Këtu do të gjeni leksione, seminare, punë laboratorike, madje edhe detyra shtëpie, të cilat secili i vendos për vete. Çdo udhëtim në studion e instalimit është, si rregull, një çift i dyfishtë, kur tre ose edhe më shumë orë (pa llogaritur rrugën) shpenzohen për të studiuar dhe dokumentuar një fakt të ri të sistemit audio të makinës që ka ndodhur. Telefonatë Denis Nikishkin, ai i bëri ndryshime në kurrikulën e orëve praktike në kursin "Sistemet", duke konsoliduar çiftin e dyfishtë të fotosesioneve, intervistave, matjeve dhe dëgjimit me një temë më shumë. Zakonisht këtë temë e prekim kalimthi, duke përmendur vetëm shtrirjen e punës dhe markat e materialeve të përdorura, ndonëse rëndësia e saj në lidhje me tingullin në përgjithësi dhe muzikën në veçanti nuk duhet harruar në asnjë rast, sidomos në makinë. Dhe aq më tepër kur lëvizni. Po flasim për bazat e përgatitjes së duhur të trupit të makinës, teorinë dhe praktikën e thithjes së zhurmës dhe amortizimit të dridhjeve, kurset bazë të trajnimit, të cilat merren nga ekzaminuesi më i rreptë - klienti i sistemit audio të makinës. Pasi editoriali "Kangu" hapi rrugën nëpër rrugët e Moskës me borë drejt portave të "Teknologjisë së Tingullit", mësova se Denisi kishte përgatitur një përzgjedhje të veçantë fotografish për ne. Për çiftin e ardhshëm të dyfishtë, më duhej të njihesha jo vetëm me sistemin e zërit në platformë Toyota e re RAV4, por edhe për të dëgjuar një histori gati akademike për teorinë dhe praktikën e “shumkës”. David, pronari i makinës, ra në kontakt me studion kryesisht si pjesë e specializimit të saj kundër zhurmës. Zhurmat ndërhynë, dhe ishte rruga që më mërziti më shumë nga të gjitha, shushurimë me guralecë dhe rërë përgjatë harqeve të rrotave krejtësisht të zhveshura - në një kuptim që thith zhurmën. Trupi i makinës, i cili në fund të vitit të parë të funksionimit "u ngroh" dhe grumbulloi pluhur rrugor, solli në jetë panelet e brendshme plastike, të cilat ia shtuan zhurmën e rrugës kërcitjen e tyre të keqe. Në përgjithësi, kishte shumë arsye për komunikim në konferencën e profilit në faqen e internetit dop.ru.
Nëse flasim për tingullin e pasmë me cilësi të lartë, duhet të braktisni menjëherë opsionet për instalimin e subwooferëve në dyert e përparme, nën sediljet e përparme, në krahun qendror (midis shoferit dhe pasagjerit). Hobistët e praktikojnë shpesh këtë cilësim, por ai nuk jep një tingull të plotë stereo rrethues.
Subwooferët mund të instalohen në raftin e pasëm të zërit ose në dyert e pasme të makinës. Opsioni i derës është i preferueshëm, pasi ndikon minimalisht në hapësirën e brendshme. Nuk do të ketë alternativë nëse do të jetë e nevojshme të transformohet shpesh pjesa e brendshme, të cilës i drejtohen pronarët e SUV-ve, minifusave dhe stacioneve.
Vendndodhja e vuferit në dyert e pasme varet nga forma, madhësia dhe thellësia e zgavrës së derës. Një përzgjedhje më e madhe opsionesh është e mundur për dyert e stacionit drejtkëndëshe dhe modelet më të vjetra të makinave. Në makinat kompakte me një prerje të portës së pasme poshtë harku i rrotave, nënvuferi vendoset vetëm në fund të kavitetit. Disavantazhi kryesor i këtij opsioni instalimi është nevoja për të zgjedhur këndin e saktë të nën-vuferit duke përdorur një podium ose unaza ndarëse. Nëse ky kusht nuk plotësohet, i gjithë tingulli i basit do të shkojë në këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe ju mund të harroni një skenë të plotë të zërit.
Ndryshe nga vendosja e një vuferi në bagazh, instalimi i derës kërkon dy nënvuferë për të prodhuar një tingull stereo të balancuar.
Zgjedhja e llojit dhe modelit të altoparlantëve
Forma e derës kufizon zgjedhjen e llojit, modelit, madhësisë së nën-vuferëve. Për instalim në dyert e pasme, shpesh është e vështirë të gjesh altoparlantë të gatshëm të kabinetit të tipit aktiv (me një përforcues të integruar). Opsioni më i mirë do të ishte të zgjidhni dy altoparlantë të veçantë pasivë dhe pajisje amplifikuese për ta.
Madhësia e nënvuferit varet gjithashtu nga modeli i makinës. Dimensionet e zgavrës së derës praktikisht nuk lejojnë instalimin e woofers në madhësi popullore prej 12 ose 15 inç. Në modelet kompakte, shpesh është e mundur të instaloni vetëm nën-vuferë 6 dhe 8 inç. Përforcuesi për ta mund të vendoset në pjesën e përparme të ndarjes së pasagjerëve (në kutinë e dorezave, në raftin poshtë saj), pasi nuk do të futet në derë.
Mjeshtrit tanë do të jenë në gjendje t'ju këshillojnë për llojin (aktiv ose pasiv), madhësinë, modelin e subwoofer-it që ju nevojitet vetëm pasi të inspektojnë makinën tuaj dhe të flasin për nevojat tuaja. Ju mund të zgjidhni disa modele altoparlantësh me frekuencë të ulët në dyqanin tonë të makinave.
Vështirësi në instalimin e subwooferëve në dyert e pasme
Në vetë-instalim abonim për të dashuruarit proces kompleks bëhet shtrimi i kabllove. Për të, ju duhet të çmontoni veshjen e dyshemesë së kabinës ose pragjet, të zgjidhni saktë seksionet e dëshiruara të kabllove të energjisë dhe akustike, numrin dhe materialin e bërthamave (mundësisht duke përdorur bakër të pastërtisë më të lartë të mundshme).
Një instalim amator zakonisht kryhet pa llogaritur fazën e zërit, drejtimin e saktë të tingullit të nën-vuferëve. Për të krijuar një instalim të plotë të basit, tingulli stereo, subwooferët duhet të shtyhen nga lëkura e derës duke përdorur podiume ose unaza ndarëse. Një instalim i tillë kërkon një ripërpunim të plotë të rreshtimit të derës, prodhimin e grilave mbrojtëse që kryejnë gjithashtu një funksion dekorativ.
Pas instalimit të nën-vuferëve, është e nevojshme të rregulloni dhe rregulloni të gjithë sistemin e altoparlantëve, gjë që amatorët rrallë e bëjnë saktë - pothuajse gjithmonë diçka nuk shkon diku. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet vulosjes së zgavrës së derës. Lagështia që depërton përmes vulave gome të konsumuara, të cilat rrallë ndërrohen në instalimet amatore, çaktivizon subwooferin brenda një viti.
Të metat kryesore të instalimit amator të nën-vuferëve të dyerve
Profesionistët besojnë se gabimi kryesor i instalimit amator të nën-vuferëve në dyert e pasme është vendndodhja e gabuar e altoparlantëve. Dimensionet e vuferit nuk lejojnë që ai të zhytet në zgavrën e derës, të cilën amatorët shpesh e praktikojnë kur instalojnë mesbas. Zgjedhja e vendndodhjes së gabuar të konit ("të sheshtë") siguron drejtimin e kundërt të presionit të zërit të dy nënvuferëve në nivelin e dyshemesë ose në gjunjët e pasagjerëve. Një tingull i tillë nuk mund të balancohet dhe rregullohet siç duhet.
Amatorët bëjnë gabime të tjera kur vendosin kabllo dhe vendosin pajisje. Gabimet e zakonshme profesionistët fillestarë konsiderojnë:
- zgjedhja e madhësive të mëdha të subwooferit (altoparlanti del larg nga dera, ndërhyn me pasagjerët, dëmtohet kur dyert janë të hapura ose kur hyn në makinë);
- pasioni për fuqinë e altoparlantëve (vëllimi i tepërt degradon cilësinë e zërit);
- neglizhimi i izolimit të zërit;
- dëmtimi i mbështjellësit të kabllit me skaje të mprehta metalike;
- përzgjedhja e seksioneve të pamjaftueshme të kabllove të energjisë (çon në mbyllje të shpeshta mbrojtëse të pajisjeve);
- aplikimi i përdredhjeve të kabllove;
- kryqëzimi i kabllove të energjisë, akustike, kontrollit (shkakton interferencë elektromagnetike, ndërhyrje);
- jo lidhjen e duhur subwooferë pasivë ndaj amplifikatorit (altoparlanti nuk funksionon ose klikon, fishkëllen);
- dëmtimi i elementeve të brendshme, radio e makinës gjatë çmontimit dhe montimit.
Mjeshtrit tanë ndeshen rregullisht me gabime të tilla instalimi amatore kur fillestarët vizitojnë një shitës makinash për të zgjidhur problemet pas instalimit dhe rregullimit analfabet të sistemit të altoparlantëve.
Montimi profesional i subwooferëve të dyerve në servisin tonë të makinave
Mjeshtrit tanë fillojnë të instalojnë subwoofer në dyert e pasme vetëm pasi të kenë ekzaminuar sistemin e instaluar të altoparlantëve, një diskutim të detajuar me ju për të gjitha nuancat e zgjedhjes së pajisjeve dhe veçorive të instalimit. Për një instalim të plotë të zërit, mund t'ju duhet të zëvendësoni njësinë e kokës, basin e mesit.
Pas miratimit tuaj të planit dhe vlerësimit të punës, blerja modelet e dëshiruara subwoofer, amplifikator, procesor, master akustika kryejnë të gjitha operacionet e instalimit sipas skemave të sakta teknologjike.
Kur instaloni vuferë të dyerve, mund të porositni:
- izolim shtesë i zërit të dyerve të pasme (i realizuar me izolues dridhjesh sipas zgjedhjes suaj, izolues të zërit dhe materiale kundër kërcitjes);
- zëvendësimi i kabllove standarde me një kabllo bakri nga prodhuesit më të mirë në botë (rekomandojmë produkte kabllore nga Audison, Dietz);
- vendosja e kabllove të energjisë në tuba të valëzuar, pa kryqëzime që shkaktojnë ndërhyrje elektromagnetike;
- mbyllja e hyrjeve në dyer me tufa përshtatës (plastike ose gome);
- instalimi i kabllove të energjisë siguresë shtesë, kondensator, shtrëngim i majës së bakrit për lidhje me baterinë;
- përdorimi i lidhjeve të kabllove të salduara, izolimi me kambrik të tkurrur nga nxehtësia;
- zëvendësimi i vulave të derës;
- prodhimi i podiumeve, unazave ndarëse për nënvuferë;
- ndryshimi i veshjes së dyerve, prodhimi i mbulesave dhe grilave dekorative;
- edhe me shume.
Per te siguruar drejtimi i duhur tingull (sipas një skeme tingulli të krijuar posaçërisht), mjeshtrit tanë përdorin unaza ndarëse me figura të bëra nga kompensatë akustike. Podiumet e spikatura mund të bëhen prej plastike monolit të lëngët (cosmofen), tekstil me fije qelqi. Veshja e derës përfundon sipas dëshirës tuaj me tekstura plastike në stilin e veshjes kryesore të brendshme, lëkure artificiale ose natyrale, veshje druri (madje edhe nga specie të vlefshme).
Të gjitha operacionet e çmontimit dhe montimit të kabinës, punë instalimi mjeshtrat kryejnë metoda të kursyera, pa i shkaktuar asnjë dëm makinës suaj. Mjeshtrit tanë ju garantojnë lidhjen e saktë të të gjitha pajisjeve akustike me njësinë kryesore, amplifikatorët.
Procedurë e komplikuar vendosja e një sistemi akustik me instalim dhe balancimin e basit kur porosisni instalimin e subwooferit nga ne është pa pagesë, ai përfshihet në kompleksin e përgjithshëm të punës së detyrueshme.