Mashyna mustang. Rruga e gjatë e historisë së Ford Mustang

Makina Mustang bie në sy. Si pronar i një historie të gjatë, ky anije u bë shpejt një nga udhëheqësit, duke konsoliduar pozicionin e tij deri më sot. Historia e Ford Mustang gjatë ekzistencës së tij ka shkuar që nga fillimi i formacionit, duke rrëmbyer pjesën më të madhe të tregut, është bërë një pikë referimi për blerësit.

Fillimi i historisë

Fillimisht, marka u përqëndrua në segmentin sportiv. Makina e parë u prodhua në vitin 1964. Ai u prit menjëherë mirë nga përdoruesit për shkak të karakteristikave të tij të larta teknike. Makina u shfaq falë vendimit inxhinierik të Lee Iacocchi. "Baza" për Mustang ishte Ford Thunderbird, i cili në 1954 ishte një përfaqësues referues i klasës sportive.

Gjatë prezantimit të modeleve të reja, Ford po kalonte kohë të vështira. Pastaj ata kishin probleme për shkak të Edsel të lëshuar, i cili krijoi vetëm humbje të mëdha. Prodhuesi vendosi që kërkimi i tregut për zhvillimin progresiv është një proces jofitimprurës. Por fakti mbeti dhe duhej korrigjuar. Për këtë, specialistë nga të gjitha departamentet u mblodhën për t'i paraqitur blerësit me një përpjekje të bashkuar. Kështu lindi Ford Mustang.

Lëvizja e vitit 1964

Hapi i parë ishte krijimi i një orientimi shoqëror të makinës. Ishte gjithashtu e rëndësishme për të ruajtur imazhin. Krijuesit u përqëndruan në Thunderbird, megjithatë, ata donin të merrnin një fokus më social nga ai. Për këtë, u mor modeli Monya nga sfera e makinave Corveyr. Kjo e bëri makinën të njihet. Më tej, projektuesit morën tiparet e trupit nga Lincoln Mark II për shkak të kapakut të tij mjaft të spikatur, siluetës së ndritshme dhe trungut të vogël.

Në mënyrë që Mustang të përcjellë pohimin e synimeve të kompanisë, vëmendje iu kushtua qosheve të mprehta të Maseratit të famshëm. Kjo u plotësua me një përshtatje të ulët, e cila u prit pozitivisht nga blerësi mesatar. Në fillim, emri i një makine të tillë ishte Cougar, e cila u shoqërua me të njëjtën figurinë në kapuç. Manuali ndryshoi emrin e tij pak para publikimit të serisë. Më 9 Mars 1964, tregu pa

Përparësitë kryesore

Kishte një modifikim të veçantë që kishte një majë hapëse. Përdori një termocentral të veçantë 28-litra të tipit V. Për shkak të karakteristikave të saj dhe pamjes tërheqëse, makina shpejt hyri në pozicionet e para të shitjes të markës. Ekspertët vërejnë modelin e zhytur në mendime, i cili e dalloi cilësisht produktin e ri nga konkurrentët e tij. Që nga ajo kohë, shumë prodhues kanë filluar të kopjojnë stilin origjinal të makinës.

Në vitin 1965, kompania ofroi një paketë të veçantë të modifikimeve GT: përmirësuar sistemin e drejtimit, mekanizmat e diskut në të gjitha rrotat, një pezullim të qartë, një ngjyrë të pazakontë për trupin dhe një sistem shkarkimi binjak. Prodhuesit shkuan më tej, dhe tashmë në vitin 1966 blerësi mund të merrte një nga 34 mënyrat për të dekoruar brendësinë e makinës.

Përditësimi i modeleve

Ideja e zhvillimit të anijes popullore u mbështet nga lëshimi i një modifikimi sportiv. Ajo u krijua në bashkëpunim me ekspertët e Carroll Shelby. Kjo lejoi marrjen e fuqisë së motorit prej 306 kuaj fuqi për modelin Shelby GT-350 dhe 360 ​​kf. me për Shelby GT-350R. Më vonë, kjo u plotësua nga një mbingarkues Paxton, i cili e rriti forcën në 420 kf. me

Meqenëse procesi nuk qëndroi ende, ishte e nevojshme të azhurnoni periodikisht pjesët e makinës Mustang. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për Shelby GT 500, në të cilën futjet horizontale në radiator u hoqën dhe ndarësi i ajrit u fiksua. Motorët gjithashtu morën ndryshime me 6 cilindra, megjithëse V8 ishte akoma i rëndësishëm. Sigurisht, çdo përdorues mund të porosisë fuqinë e shtuar nga Cobra, nëse 270 kf. me nuk ishte e mjaftueshme për të.

Carroll Shelby GT 500

Ky model u shfaq në vitin 1967. Ai përfshinte ndryshime të vogla në trup dhe një rritje prej disa centimetrash. Gama e përgjithshme e modifikimeve të tilla përfshinte një motor të ri: më parë ishte 3.3 litra, me një fuqi dalëse prej 115 litrash. me Tani është zëvendësuar me një format V8, i cili kishte 7 litra dhe një fuqi prej 355 kf. me Në fakt, rritja e madhësisë së makinës dhe lejoi të ndryshojë formatin.

Ndër risitë, vërehet FMX - një transmetim i tipit hidromekanik, i cili siguroi kontroll në të dy formatet automatike dhe manuale. Tashmë në vitin 1967, ndodhën ndryshime - prodhimi i Mustang u vu nën kontrollin e Ford Motor, dhe linja origjinale mori prefiksin Shelby. Kjo gjithashtu ndryshoi vetë formatin e prodhimit, duke mbyllur departamentin për prodhimin e makinave sportive.

Në vitin 1968, historia e modelit u shënua nga motorë të rinj me tetë cilindra. Kompania vazhdoi t'u siguronte përdoruesve mundësinë për të personalizuar zbukurimet e tyre Mustang. Kështu, ju mund të zgjidhni midis madhësive të motorit nga 3.3 në 7.0 litra. Fuqia ishte gjithashtu e pranishme në diskrecionin e blerësit nga 115 në 390 kuaj fuqi. Në të njëjtin vit, kompania paraqet një modifikim të Shelby GT-500KR, i cili ka një motor shtatë litrash nga Ram Air 428 Cobra Jet. Ai ndryshon në një mënyrë të veçantë të marrjes së ajrit, e cila e rriti fuqinë në 410 litra. me

Modifikimet Mustang

Një përmirësim në formacion ishte parashikuar për vitin 1969, kur gjatësia u rrit me 10 cm. Për të zgjeruar pozicionin e saj në treg, marka lëshoi ​​Modelin E më të lirë dhe Grande më të shtrenjtë. Kjo u plotësua nga një botim special i anijeve anësore të Boss, i cili kishte motorë 290 dhe 302 kf. me Kjo i lejoi firmës të marrë pjesë në garat Trans Am kundër Chevrolet Camaro Z28.

Periudha aktuale gjithashtu pa prezantimin e Mustang Boss 429. Një grup V8 me 375 kuaj fuqi plotësonte pjesët më të lehta, të cilat ishin të pajisura me një magazinë të veçantë. Meqenëse një motor i tillë kishte shumë fuqi, duhej të bëhej një rishikim për pezullimin e përparmë. Për shkak të kësaj, amortizuesit u përmbysën, dhe kockat e dëshirës lëvizën 25 mm më poshtë. Gjithashtu, përmirësime të përgjithshme u bënë në anën e jashtme dhe teknike. Blerësit vunë re manovrimin e jashtëzakonshëm të makinës.

Mbështetja e lëvizjes

1974 u kujtua nga Ford me lëshimin e një linje thelbësisht të re të makinave Mustang. Kompania ka punuar shumë për të zvogëluar shkallën, por për të ruajtur trupat e njohur. Inovacione të tilla u mbështetën nga lëshimi i motorëve të gjeneratës tjetër Cobra dhe Mach I. Kjo u pasua nga debutimi për Mustang III në 1978. Karakteristikat karakteristike të Mustang ishin kënde të theksuara dhe një trup më i njohur për përdoruesit evropianë.

Në vitin 1982, trupi targa dhe coupe u prezantuan, dhe një vit më vonë Convertible i përditësuar doli nga linja e montimit. Kompania vendosi t'i kushtojë vëmendje klasës së shpejtësisë, kështu që organizoi lëshimin e modeleve të përmirësuara Mustang. Rezultati ishte makina SVO në 1984, dhe një vit më vonë Mach dhe Cobra të njohur u modifikuan.

Format i ri

Duke marrë parasysh tendencat e tregut, prodhimi vendosi të bëjë ndryshime në gjeneratën e katërt. Kjo periudhë ra në 1997. Formati i elementeve të trupit u korrigjua, në të cilin pajisjet e ndriçimit u rindërtuan (u vendosën vertikalisht). Vitin tjetër, u prezantua një SVT e përmirësuar me 320 kuaj fuqi. me Mjerisht, në praktikë, një tregues i tillë i shpejtësisë nuk mund të zhvillohej, kështu që lëshimi i modelit duhej të mbyllej shpejt.

Mijëvjeçari i ri filloi me një ridizajnim të gamës së makinave. Commonshtë bërë e zakonshme që Mustang të ketë një pamje brutale. Kjo ndikoi në instalimin e fenerëve të rinj, një parakolp dhe madje edhe një kapuç. Harkat e rrotave kanë një kënd më të pjerrët. Brendësia gjithashtu mori një motor të ri 4.6 litra, i cili bëri të mundur arritjen e shpejtësive deri në 240 km / orë. E njëjta gjë vlen edhe për stemën - kali i zakonshëm fitoi një tehe kromi.

Në trendin e kohës

Në vitin 2003, u zhvillua 10 vjetori i lëshimit të linjës së mirënjohur të automjeteve SVT. Për këtë ngjarje, Ford ka zbuluar një modifikim të ri për Mustang. Në versionin aktual, makina ishte në dispozicion për blerësit në dy versione: një të konvertueshme dhe një kupe. Makina të tilla u prodhuan saktësisht në 2003, që korrespondonte me vitin. Mustang u mundësua nga një mbingarkues 390 kf. me., si dhe një motor tip valvulash nga Triton. E gjithë kjo u plotësua me një pezullim të pavarur dhe mundësinë e porosisë së një modifikimi me një transmetim me 5 shpejtësi.

Prodhimi jubilar ishte gjithashtu i ndryshëm në pamje. Rimat 17 inç ishin të veshura me ar dhe kishin bishta të formatit të dyfishtë. Në panel ishte titulli 10 vjetori me imazhin e një kobre në një kast. Kishte disa opsione ngjyrash për të zgjedhur: Silver Metallic, Black Clearcoat dhe Torch Red. Pjesa e brendshme ishte e pajisur me lëkurë të kuqe dhe futje të fibrave të karbonit.

Mustang svt cobra

Gjatë përvjetorit të Mustang, Ford krijoi Mustang GT-R të ri. Ai përfshinte një motor modern V8 me bazë alumini me dy boshte. Fuqia e risisë ishte në gjendje të arrinte 440 litra. sek., e cila plotësoi çift rrotullues prej 542 Nm. Kompania lejoi klientin të bëjë ndryshime në tiparet teknologjike të pajisjes, duke zgjedhur një fuqi deri në 500 kuaj fuqi.

Në 2005, pati një shfaqje në Detroit, ku u shfaq Mustang GT-R. Ky është një brez i ri i fokusuar në klasën e sportit. Kishte një platformë të përmirësuar me një motor të fuqishëm, dizajn më të ashpër dhe stabilitet të përmirësuar. Dizajnerët kanë punuar veçanërisht shumë në brendësi, duke e bërë atë me të vërtetë sportive. Falë një rishikimi të plotë, risia shpejt mori drejtimin.

Kështu, sfera e makinave Ford është ende një nga udhëheqësit sot. Blerësit zgjedhin këtë markë për shkak të cilësisë së lartë dhe karakteristikave moderne. Gjithashtu, modelet klasike janë të njohura, shpesh të përdorura në kinematografi. Historia e krijimit të Ford Mustang legjendar bazohet në vendimet e duhura që e çuan kompaninë drejt suksesit.

Kur zgjedhin një makinë, shumë po përpiqen të nxjerrin në pah cilësinë kryesore që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Por kjo rrit mundësinë e marrjes së disavantazheve nga blerja, sepse prodhuesi rrallë kujdeset për një montim të balancuar. Ky nuk është rasti për Ford, i cili ka provuar cilësinë dhe besueshmërinë e tij për një kohë të gjatë.

Në vitin 2017, si pjesë e shfaqjes së automobilave të mbajtur në Detroit, u zhvillua një prezantim i modelit të azhurnuar Ford Mustang 2018-2019. Për pjesën më të madhe, ky nuk është një model i ri, por një rivendosje e gjeneratës së 6 -të të treguar në 2014.

Makina ka dy lloje të trupit: një kupë me dy dyer - fastback dhe një kabriolet. Makina ka një gamë të gjerë blerësish, si në Shtetet e Bashkuara dhe në Rusi, sepse përveç statusit të saj legjendar, është tërheqës për sa i përket çmimit dhe besueshmërisë së një makine mesatare. Purchasedshtë blerë në mënyrë aktive nga burra të moshës 30-40 vjeç që duan të dalin në rrjedhë dhe të kenë një fundjavë argëtuese.

Ndryshimet e dizajnit

Ndryshimet e dizajnit janë të pranishme si në pjesën e përparme të makinës ashtu edhe në pjesën e pasme. Për të mos thënë se ata janë bërë kardinalë në lidhje me prezantimin e mëparshëm të makinës, por fakti që makina ka marrë një pamje të re është e vështirë të argumentohet. Ndryshimet ndikuan në grilën, optikën LED, kapuçin, i cili u bë 10 mm më i ulët, gjë që i dha Mustang -ut një përmirësim shtesë, tubat e spoilerit dhe të shkarkimit gjithashtu ndryshuan.

Në përgjithësi, makina mori një pamje moderne dhe agresive me elementë të mrekullueshëm të trupit, megjithatë, edhe në 2018-2019, projektuesit arritën të ruanin të njëjtën pamje portreti të primitivitetit.

• Crimson;
• Blu;
• Portokalli.

Përveç këtyre modeleve, makina gjithashtu ka 9 ngjyra. Ekzistojnë gjithashtu 11 lloje të rimave për të zgjedhur me stile unike të projektimit. Duhet pranuar se blerësi duhet të zgjedhë konfigurimin e modelit të tij - nuk është e lehtë.

Sipas klasikëve, pjesa e përparme e makinës është një grilë e madhe radiatori e rreme me 6 kënde me një mbushje me rrjetë të trashë dhe një logo masive në qendër. Një kanal i vogël ajri është mezi i dukshëm nën të, i cili me një "zgjatje" të madhe të buzës së poshtme të parakolpave i jep makinës agresivitet. Mbi të gjitha, vëmendja tërhiqet nga optika e përparme, me mbushje LED në formën e shiritave vertikalë të lakuar. Një kapuç masiv me stampime të shumta varet mbi optikën e Ford Mustang. Direkt nën optikën e përparme janë dritat e mjegullës LED me orientim horizontal, të cilat janë të disponueshme vetëm si opsion.

Nga ana, makina duket shumë mbresëlënëse: një kapuç i gjatë me një "gungë", shtylla A "që bien" dhe një çati me kube që shkon në një fund të shkurtër të pasmë. Imazhi do të plotësohet me një vijë të lartë pragu, skaje të ashpra dhe harqe të gjera të rrotave, në të cilat ka rrota 20 inç në gome me profil të ulët.

Në pjesën e pasme, makina mori drita LED të trefishta vertikale që janë të ngjashme me ato të Mustangut të parë, por kanë stilin e sotëm. Mbi to ngrihet një spoiler, i cili nuk është i disponueshëm për të gjitha modifikimet, dhe pjesa e poshtme është zbukuruar me tuba të poshtme ose të dyfishtë të sistemit të shkarkimit (në varësi të modifikimit).

Përmasat:

• Gjatësia është 4784 mm;
• Gjerësia varet nga lloji i trupit - 1916 mm;
• Lartësia - 1394 mm për konvertibilin dhe 1381 mm për versionin coupe;
• Distanca midis akseve është 2720 mm.

Sallon

Dizajnerët vendosën të mos ndryshojnë shumë brendësinë. Sidoqoftë, modeli ka një truk të ri në formën e një ekrani të pultit me ngjyra 12 inç, i cili ndodhet prapa timonit standard me 3 rreze. Në modifikimin bazë, makina sportive është e pajisur me pajisje standarde analoge me dy puse dhe një ekran kompjuteri në bord.

Torpedoja qendrore në qendër është zbukuruar me tre kanale ajri të rrumbullakëta, nën të cilat shfaqet një ekran i vogël 8 inç i sistemit multimedial Ford Mustang 2019-2020. Nën të është një shpërndarje e madhe e butonave, "kthesave" dhe çelsave të ndërrimit që janë përgjegjës për sistemin audio, sistemin klimatik, sediljet e ndezura dhe të ajrosura dhe shumë më tepër.

Vendet morën mbështetje të mirë anësore dhe profil anatomik. Modifikimet "e ngarkuara" janë të pajisura me kova Recaro. Salloni ka një plan urbanistik me 4 vende, por, mbase, vetëm fëmijët do të jenë në gjendje të vendosen në pjesën e pasme, pasi praktikisht nuk ka hapësirë ​​të lirë mbi kokë dhe për këmbët.

Në përgjithësi, makina ka materiale me cilësi shumë të lartë dhe një nivel të mirë ndërtimi. Për konkurrentët evropianë, ky sallon është ende shumë larg, por për prodhuesit amerikanë ky është një nivel i lartë.

Prodhuesi nuk i privoi pronarët nga dhoma e bagazheve, vëllimi i së cilës në versionin coupe është 408 litra. Konvertibili krenohet me 332 litra për shkak të sistemit të palosjes gjysmë automatike të çatisë. Nga rruga, për të palosur çatinë poshtë, automjeti duhet të ndalet plotësisht.

Specifikimet Mustang 2019-2020

Ofrohen dy modifikime standarde dhe disa të ngarkuara, të cilat ndryshojnë nga njëri -tjetri në parametra të ndryshëm.

1. Modifikimi më i thjeshtë në ndarjen e tij të motorit ka një motor 2.3 litra me 4 cilindra me turbocharged. Injeksioni i drejtpërdrejtë dhe presioni i lartë i turbinës nga motori bënë të mundur "heqjen" e 317 kf. dhe 432 Nm shtytje.
2. Versioni standard GT është i pajisur me një V8 klasik amerikan me një zhvendosje prej 5.0 litra. Ky termocentral atmosferik "prodhon" deri në 421 kf. dhe 530 Nm çift rrotullues.

Të dy këta motorë punojnë së bashku me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një "automatik" me 10 rreze.

Prodhuesi gjithashtu siguron modifikime "të ngarkuara" të Ford Mustang Shelby GT350 dhe Shelby GT350R. Shkronja "R" në emër tregon një trup të lehtë, rrota me fibra karboni dhe cilësime të pezullimit "të gjurmës". Përndryshe, ata kanë të njëjtën fuqi mbushëse, të përfaqësuar nga një "tetë" në formë V me 5.2 litra, e cila zhvillon 533 "kuaj" dhe 582 Nm çift rrotullues. Motori punon ekskluzivisht me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Pezullimi i makinës së muskujve është plotësisht i pavarur. Në pjesën e përparme, ajo përfaqësohet nga një nyje e topit të dyfishtë me një shirit kundër rrotullimit, dhe në pjesën e pasme nga burime spirale të pavarura me një shirit kundër rrotullimit. Makina është gjithashtu e pajisur me një sistem shuarjeje MagneRide. Versionet "e karikuara" të Ford Mustang 2018-2019 dallohen nga gishtat e drejtimit të aluminit.

Makina ka një sistem të fuqishëm frenimi me disqe frenash të ajrosur që matin nga 320 në 380 mm. Sipas klasikëve, ato janë të pajisura me asistentë elektronikë dhe sisteme ABS, EBD. Modifikimet Shelby morën rrota 15 dhe 15.5 inç nga Brembo me kalibra 6 pistoni në pjesën e përparme dhe kalibra me 4 pistona në pjesën e pasme.

Dinamika dhe konsumi

Modifikimi standard përshpejtohet në 250 km / orë, duke shpenzuar vetëm 5.8 sekonda në "njëqindin" e parë. Konsumi i karburantit të kombinuar nuk kalon 9 litra.

Versioni GT mund t'ju kënaqë me përshpejtimin në njëqind në 4.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në të njëjtën shenjë prej 250 km / orë. Konsumi i karburantit të përzier - 12.5 litra.

Në performancën e Shelby, Ford është në gjendje të kapërcejë njëqindin e parë në 3.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 285 km / orë. Konsumi i kombinuar i karburantit këtu mund të kufizohet në 15 litra për 100 kilometra me ngasje të qetë.

Çmimi Ford Mustang

Opsioni më i përballueshëm në SHBA është modifikimi bazë me një motor 2.3 litra në trupin e shpejtë, kostoja e këtij opsioni fillon në 1,780,000 rubla. Paketa Premium fillon me 2,100,000 rubla. Nëse një blerës dëshiron të blejë një konvertibil, atëherë çmimi i tij minimal do të jetë 2,150,000 rubla.

Çmimet GT:

• Për versionin GT, do të duhet të paguani të paktën 2,400,000 rubla;
• GT Premium - 2,750,000 rubla;
• GT Premium i konvertueshëm - 3,100,000 rubla;
• Shelby GT350 - 4,000,000 rubla;
• Shelby GT350R - 4,500,000 rubla.

Versioni standard është i pajisur me:

• 7 airbag;
• ABS, EBD;
• Shfaqja e sistemit multimedial;
• Optikë LED;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera me pamje të pasme;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Disqe 17 inç.

Premium i shtuar:

• Dekorim lëkure;
• Vende të ventiluara;
• Kontrolli i zërit;
• Spoiler;
• Rrota 18 inç;
• Tapa pedale;
• Sistemi audio me 9 altoparlantë.

Versioni GT është i ndryshëm:

• Termocentrali;
• Sistemi i shkarkimit;
• Frena;
• Pllaka emrash;
• Vende.

Karakteristikat e Shelby GT350:

• Dizajn unik;
• Ulëse Recaro;
• Kuti ingranazhi manual i përforcuar;
• Pezullimi MagneRide;
• Motor i fuqishëm;
• Frena Brembo;
• Dekorim premium i brendshëm;
• Pult elektronik.

Versioni R do t'ju befasojë:

• Brinjë të fibrave të karbonit;
• Shter i rregullueshëm;
• Kapuç me fibra karboni;
• Spoiler karbonit;
• Sistemi audio me 12 altoparlantë.

Ford Mustang 2018-2019 është një makinë që jep emocione, dhe përveç tyre, është në gjendje të japë një udhëtim të shpejtë dhe të sigurt, duke shtypur "bishtin" e konkurrentëve evropianë. Përshtatur për çmimin.

Video

Brezi i gjashtë i makinës legjendare amerikane të muskujve Ford Mustang në coupe fastback dhe trupa të konvertueshëm bëri debutimin e tij botëror në janar 2014 në një shfaqje ndërkombëtare në Detroit, por vrojtimi i tij u zhvillua më 5 dhjetor 2013 (njëkohësisht në gjashtë qytete të botës - në Dearborn, Los Angeles, Barcelona, ​​New York, Sydney dhe Shanghai).

Krahasuar me modelet e mëparshme, makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike - ajo mori një stil të bukur, përbërës teknikë modernë, motorë të rinj dhe pajisje të padisponueshme më parë.

Në mes të janarit 2017, "Amerikani" kaloi një azhurnim të planifikuar, një nga risitë kryesore të të cilit ishte shfaqja e një "automatiku" me 10 shpejtësi në vend të një transmetimi me 6 banda. Sidoqoftë, "Fordistët" nuk u ndalën këtu dhe tronditën tërësisht të gjithë makinën: pjesa e jashtme u "rifreskua", pjesa e brendshme u ndryshua, u shtuan opsione të reja, motorët u modernizuan dhe 3.7-litra "aspiruar" u hoq nga formacioni.

Nga jashtë, "Mustang" i gjeneratës së gjashtë është i bukur dhe mjaft modern, por një pjesë e primitivitetit ende shkëlqen në të. Trupi i thjeshtuar dhe i gjerë i makinës së muskujve me një kapuç të gjatë, vijë të ulët të çatisë dhe një dalje të shkurtër të ashpër është kurorëzuar me ndriçim të përparmë "të keq" dhe të pasëm, i cili së bashku krijon një imazh të fuqishëm dhe jashtëzakonisht brutal. Fotografia plotësohet nga "rrotullat" e mëdha të rrotave me madhësi nga 18 në 20 inç.

Ford Mustang "i gjashti" është në dispozicion në dy versione të trupit - një coupe fastback dhe një kabriolet me një pëlhurë të shtresuar. Dy-dyer "e mbyllur" është 4784 mm e gjatë, 1381 mm e lartë (e konvertueshme është 13 mm më e lartë) dhe 1916 mm e gjerë, dhe makina "e hapur" është 13 mm më e lartë. Ekziston një distancë prej 2720 mm midis boshteve të makinës së muskujve, pavarësisht vendimit.

Brendësia e "Mustang" duket organike dhe me stil, dhe siç i përshtatet një makine sportive "të racës së pastër", ajo i ngjan një kabinës së aeroplanit. Paneli karakteristik simetrik i pjesës së përparme në pjesën qendrore ka një "TV" 8-inç të sistemit multimedial, një "trapezium" të sistemit multimedial dhe një kuartet ndërprerësish që kontrollojnë cilësimet e drejtimit. Prapa një "donut" shumëfunksional të rëndë me një dizajn me tre folje janë "cilindrat" e shpejtësisë dhe takometrit me një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord në mes (si opsion, një grup instrumentesh "të vizatuar" me një 12 -inch ekran dhe një mori cilësimesh është në dispozicion). Në dekorimin e dekorimit, u përdorën kryesisht materiale me cilësi të lartë, por ka edhe plastikë me tekstura të forta.

Për pasagjerët e përparmë në gjeneratën e gjashtë Ford Mustang, janë instaluar vende anatomike me një profil këmbëngulës, rregullime elektrike dhe ventilim, por në versione të fuqishme ato u japin vendin kova Recaro. Si në kupë ashtu edhe në atë të konvertueshme, sediljet e pasme janë më të përshtatshme për fëmijët ose pasagjerët kompakt për shkak të hapësirës së kufizuar dhe hapësirës së kokës.

Dhoma e bagazheve të Mustang në trupin e kupës është 408 litra, ndërsa kabrioleta e ka zvogëluar këtë shifër në 332 litra për shkak të mekanizmit të tendës së palosshme.

Kulmi i butë i versionit "të hapur" është gjysmë-automatik, dhe transformimi i tij në lëvizje është i pamundur.

Specifikimet. Për gjeneratën e 6-të Ford Mustang në specifikimet evropiane, janë përgatitur dy modifikime standarde të benzinës, secila prej të cilave mbështetet në një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "automatik" opsional me 10 rreze:

• Versioni bazë i makinës së muskujve është i pajisur me një EcoBoost 2.3 litra "katër" me turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë dhe kohë të ndryshueshme të valvulave, kthimi i të cilave është 317 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 432 Nm çift rrotullues në 3000 rpm. Me një "zemër" të tillë makina përshpejton nga vendi në 100 km / orë pas 5.8 sekondash dhe maksimizon shpejtësinë prej 250 km / orë, dhe "vërshimi i karburantit" i saj nuk i kalon 8-10 litra në kushte të përziera ngarje për çdo "njëqind" ".

• Ndarja e motorit e versionit "të lartë" GT mbushur me një motor tetë cilindrash në formë V prej 5.0 litrash me injeksion të kombinuar benzine, duke gjeneruar 421 "kuaj" në 6500 rpm dhe 530 Nm çift rrotullues. Si rezultat, "Mustang" fiton vërshimin fillestar në 100 km / orë në 4.8 sekonda, dhe aftësitë "maksimale" regjistrohen në rreth 250 km / orë. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit të automjetit varion nga 12 në 13.6 litra në 100 kilometra.

Para azhurnimit (kryer në janar 2017), një njësi tjetër u ofrua gjithashtu në Shtetet e Bashkuara - një "gjashtë" në formë V për 3.7 litra me një furnizim të shpërndarë karburanti, duke prodhuar 305 "mare" në 6500 rpm dhe 366 Nm çift rrotullues në 4000 rpm minutë.

Ford Mustang "i gjashtë" është ndërtuar mbi një "karrocë" të re, të ngjashme në arkitekturë me platformën me rrota të përparme CD4, e cila "lëvdon" pezullimin plotësisht të pavarur-mbështetëset MacPherson me një sistem të dyfishtë në pjesën e përparme dhe një të përparuar " multi-link "në nën kornizën e pasme. Për një pagesë shtesë, dy dyer është e pajisur me amortizues adaptiv MagneRide të mbushur me lëng magnetorheologjik (të cilat para azhurnimit ishin privilegj i modifikimeve ekskluzivisht "të nxehta" të GT350 / GT350R).
Makina amerikane e muskujve është e pajisur me një raft dhe ndihmës drejtues të energjisë elektrike me tre mënyra funksionimi - Normal, Sport dhe Comfort. Të gjitha rrotat vendosin disqe të fuqishëm të ventiluar të sistemit të frenave (dimensioni i mekanizmave të përparmë, në varësi të versionit, ndryshon nga 320 në 380 mm) me ABS, EBD dhe "asistentë" të tjerë modernë. Si parazgjedhje, të gjitha versionet e Mustang janë të pajisura me një diferencial të pasmë me rrëshqitje të kufizuar.

Përveç versioneve bazë, ka më shumë opsione "të ngarkuara" në paletën Ford Mustang, dhe njëra prej tyre është Shelby GT350... Së bashku me një pamje edhe më agresive të jashtme dhe disa përsosje të brendshme, një makinë e tillë ka një trup të lehtë, pezullim të përforcuar me amortizues adaptiv dhe një sistem efikas të frenave me caliperët Brembo. Por gjëja kryesore në të është motori 5.2-litra V8 Voodoo, që prodhon 533 "hamshorë" në 7500 rpm dhe 582 Nm në 4750 rpm.

Një version edhe më interesant është - Shelby GT350R... Ajo ka të njëjtën njësi energjie si makina pa shkronjën "R", por në të njëjtën kohë trupi i saj është edhe më i lehtë, disqet e rrotave janë bërë nga fibra karboni, dhe funksionaliteti përfshin disa pajisje "garash".

Epo, performanca më "ekstreme" e gjeneratës së gjashtë Mustang është Gt King Cobra... Nga pamja e jashtme, një makinë e tillë muskulore nuk ndryshon shumë nga "vëllai" i saj i zakonshëm, dhe theksi kryesor në të vendoset në përsosjen e pjesës teknike.

Ai drejtohet nga një "tetë" 5.0 litra me një makinë super të ngarkuar, performanca e së cilës tejkalon 600 kuaj fuqi. Në fakt, "King Cobra" është një paketë e plotë e modifikimeve të motorit dhe përbërësve dhe montimeve të tjera.

Opsionet dhe çmimet. Në Shtetet e Bashkuara, shitjet e Ford Mustang të ristrukturuar do të fillojnë në vjeshtën e 2017 dhe do të arrijnë në vendet e Botës së Vjetër në fillim të vitit 2018 (është e mundur që shitjet e tij të fillojnë edhe në Rusi).
Në tregun evropian, në veçanti në Gjermani, Ford Mustang "i gjashtë" në zgjidhjen para reformës shitet me një çmim prej 38,000 euro (2.42 milion rubla në kursin aktual të këmbimit) për një coupe fastback, dhe një testament të konvertueshëm kushton 4000 euro më shumë. Makina e muskujve gjithashtu duhet të arrijë në Rusi, por kur saktësisht kjo do të ndodhë është ende e panjohur.
Në "bazën" makina është e pajisur me shtatë airbag (kabrioleti ka pesë prej tyre), ABS, një sistem multimedial me ekran me ngjyra, "klimë" me dy zona, një aparat fotografik me pamje të pasme, pajisje shtesë, "lundrim" dhe shumë "patate të skuqura" të tjera moderne.

Modelet më të famshme Mustang janë GT, Boss, Mach 1 (modifikimet e fabrikës), Shelby GT, Shelby Cobra dhe Saleen Mustang (modifikime nga studio akorduese).

Të gjitha këto modele nuk u shfaqën menjëherë. Ford dhe kompanitë akorduese i krijuan ato kur u ngrit kërkesa. Meqenëse ky artikull do të përmendë vazhdimisht brezat Mustang, ne ju rekomandojmë që së pari, dhe më pas të kaloni në studimin e këtij artikulli.

Mustang mori modifikimin GT një vit pas fillimit të shitjeve të gjeneratës së parë - në Prill 1965. Ai u dallua nga modeli bazë nga një mjedis i modifikuar i pezullimit, drejtimi më i mprehtë, frenat e diskut të përparmë, një sistem shkarkimi i dyfishtë dhe një bojë e veçantë e trupit, e karakterizuar nga një shirit në bord. Më pas, përveç shiritit, u zhvillua një stemë e veçantë.

Siç ndodh zakonisht me modelet e suksesshme që numërojnë qindra mijëra kopje, tregu fillon të kërkojë ekskluzivitet. Në të njëjtin 1965, Ford hyri në një marrëveshje me një të njohur në atë kohë për të krijuar një modifikim vërtet të fuqishëm sportiv, i cili më vonë mori mbiemrin e tij në emrin :.

Ky Mustang merr një motor 289 V8 të modifikuar nga gara që zhvillon 30% më shumë fuqi (306 kf kundrejt 225 kf), një pezullim të ridizajnuar dhe një bojë të posaçme të trupit që është bërë shenjë dalluese e studios - 2 vija gjatësore përgjatë pjesës së sipërme të trup., nga kapuçi në bagazhin.

Tregu i makinave sportive po kërkonte vazhdimisht gjithnjë e më shumë fuqi, kështu që në vitin 1968 Ford prezantoi motorin e mëvonshëm legjendar 428 Cobra Jet, duke zhvilluar 550, dhe në kulmin e tij - të gjithë 610 kf. Pas kësaj, modifikimet nga studio e "gjykatës" u quajtën Shelby Cobra.

Por emri "Cobra" i qëndroi versionit jo nga Shelby, por modifikimi i fabrikës me këtë motor. Në veçanti, brezi i dytë (kur u ndërpre bashkëpunimi me Shelby) ishte, i pozicionuar si më i fuqishmi.

Modernizimi i vitit 1969 solli 4 modifikime të reja në linjën Mustang: E ​​lirë, E shtrenjta Grande dhe sportive Boss dhe Mach 1. Modelet E dhe Grande nuk janë në kërkesë të madhe këto ditë, por versionet sportive janë ende në kërkesë në mesin e koleksionistëve dhe tifozët e Ford Mustang.

Modernizimi i vitit 1971 "hoqi" modifikimet e Shelby Cobra dhe Boss nga formacioni Mustang, duke lënë vetëm Mach 1 si një version sportiv. Me ardhjen e gjeneratës së dytë Mustang në 1974, nuk kishte mbetur absolutisht asgjë në formacionin e modeleve: bazë , Ghia luksoze me një brendshme më të rehatshme dhe majat vinyl; dhe Mach 1, e cila humbi fuqinë për shkak të krizës së karburantit dhe pushoi prodhimin në 1978 për shkak të rënies së kërkesës. Kishte edhe Cobra, por numri i tyre nuk na lejon të flasim për kthimin e këtij modifikimi në treg.

Në 1983, tashmë në gjeneratën e tretë të Ford Mustang, versioni GT me një motor 175 kuaj fuqi u kthye në treg. Por në lidhje me kërkesën e shtuar për makina më të fuqishme të klasës kompakte, kompania lidh një marrëveshje me studion e akorduar të sapo hapur të Steve Salin për furnizimin e "versioneve të ngarkuar" në treg.

Në 1984, studio prezantoi mostra, dhe në 1985 - nisi një version të modifikuar të Mustang, i cili u quajt Saleen. Këto makina ishin luksoze dhe të shpejta si asnjë Mustang tjetër në atë kohë.

Në 1999, për modelin e azhurnuar të gjeneratës së 4 -të, versioni Cobra me një njësi 320 kuaj -fuqi kthehet, dhe në 2003 - Mach 1 me një fuqi prej 305 "kuaj". Shefi me motor 444 kf u kthye në treg në vitin 2012 dhe u prodhua vetëm deri në vitin 2013 përfshirëse.

Pra, le të përmbledhim.
Modifikimi GT u ofrua në të gjitha brezat, përveç të dytit. Shelby GT dhe Shelby Cobra nga studioja Shelby ishin të pranishëm në linjën Mustang në të parën, pak në të dytën dhe, duke filluar me brezin e katërt, vazhdimisht. Boss dhe Mach 1 u shfaqën në gjeneratën e parë në fund të viteve '60. Boss iu ofrua vetëm klientëve deri në fund të prodhimit të gjeneratës së parë dhe midis 2012 dhe 2013, gjatë epokës së gjeneratës së pestë Mustang. Mach 1 jetoi më gjatë: u ofrua gjithashtu për brezin e dytë deri në 1978, dhe më pas për të katërtin, në periudhën 2003-2004. Modifikimi nga studio akorduese Saleen vazhdon të jetë i pranishëm në të gjitha brezat, duke filluar me të tretin.

Në këtë artikull, ne ofrojmë një histori të shkurtër të markës legjendare, e cila mund të gjurmohet në të gjitha modelet e Ford Mustang nga viti 1962 e deri më sot.

Vitet 1960

Në fillim të viteve '60 pyetja se çfarë të ofronte gjenerata e "baby boomers" pas luftës u ngrit para prodhuesve të automobilave në botë. Për këtë, Ford vendosi të krijojë një model të veçantë makine personale bazuar në Ford Falcon. Brenda kompanisë u shpall një konkurs, në të cilin fitoi projekti, i cili hodhi kanunet e "stilit të kalit" të ardhshëm: anët e përcaktuara ashpër, një kapuç të gjatë dhe një fund të shkurtuar të pasmë.

"Mustang" i parë ishte modeli koncept Mustang I, i prezantuar në vitin 1962. Makina sportive me dy vende u emërua pas Mustangut P51 të epokës legjendare të Luftës së Dytë Botërore. Brezi i dytë i Mustangs u shfaq për publikun në Panairin e Automjeteve të Nju Jorkut në 1964. Makina ishte e pajisur me një motor me 6 cilindra 170 inç, kuti ingranazhi me tre shpejtësi, kapakë të rrotave të mbyllura, pult, origjinale, vende me kovë dhe brendshme me qilima.

Versioni i parë i prodhimit të "Mustangs" ishte konvertibili i Wimbledon, shitjet e të cilit tejkaluan të gjitha pritjet. Brenda 12 muajve pas lëshimit, u shitën pothuajse 420 mijë kopje të kësaj makine. Nga fundi i viteve 1960, "makinat kalë i vogël" u njohën pothuajse universalisht si arritja më e lartë në dizajnin e automobilave.

Vitet 1970

Në vitet 1970, Ford ndërpreu modelet origjinale Mustang bazuar në platformën Falcon. Por gjatë kësaj periudhe, u shfaqën versionet më të mëdha të Ford Mustang, të krijuara në bazë të GT350 / GT500 dhe Boss 302/429. Ata ishin gati 600 kilogramë më të rëndë dhe 1 këmbë më të gjatë se modelet e para. Konsumatorët u prezantuan gjithashtu me Ford Mustang Mach 1 me një linjë mbresëlënëse të fuqive, më mbresëlënëse prej të cilave ishte 429 Super Cobra Jet (SCJ) me 370 kf.

Në mesin e viteve 70, Ford prezantoi gjeneratën e dytë të Mustangs me një dizajn dhe linjë krejtësisht të re të motorëve Cobra II. Makina ishte e pajisur me një futje jofunksionale të kapakut të ajrit, spoilerë të përparme dhe të pasme. Në versionet me një motor V8, inxhinierët amerikanë instaluan një transmetim manual me 4 shpejtësi.

Vitet 1980

Gjatë kësaj periudhe, shtrëngimi i kufizimeve mjedisore detyroi shumë prodhues të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Ford nuk ishte përjashtim me modelin Mustang - 4 cilindri u hoq nga linja, makina mori një trup të ri aerodinamik. Trupi i konvertueshëm, i cili u prodhua në vitet '60, gjithashtu u kthye në transportues.

Vitet 1990

Kjo kohë u bë epoka e dizajnit dhe përparimit teknik për Ford Mustang. Për nder të 30 vjetorit, makina u modernizua ndjeshëm, përmirësoi karakteristikat tashmë të shkëlqyera të performancës. 1330 nga 1850 nyjet e makinerisë u zëvendësuan. Trupi i fastback-ut nuk prodhohej më, kishin mbetur vetëm një kabriolet dhe një kupë me 2 dyer. Për herë të parë, airbagu i shoferit është përfshirë si standard. Të gjitha makinat në versionin bazë ishin të pajisura me një motor të përmirësuar me 4 cilindra.

Brezi i katërt i makinës legjendare kalë i vogël mori linja të përcaktuara qartë, një kapuç të ri dhe grilë radiatori, veshje elegant të harkut të rrotave, fenerë të azhurnuar dhe panele të zbukuruara. Paralelisht, prodhuesi solli në treg një seri të vogël të modelit ekskluziv SVT Mustang Cobra me performancë të përmirësuar dhe stil origjinal. Në 1993, një numër i kufizuar i versioneve të garave të Cobra R u shitën para fillimit të prodhimit.

2000 deri më sot

Në mijëvjeçarin e ri, Ford Mustang është praktikisht i vetëm në treg. Konkurrentët më të afërt Pontiac Firebird dhe në fakt nuk zhvillohen dhe nuk i kënaqin konsumatorët me përditësime. Gjatë kësaj kohe, Ford po lëshon Mustangun e 300 miliontë dhe feston 40 vjetorin e modelit të njohur.

Edhe pse prodhimi i Mustangs u ndërpre në vitet 2000 në uzinën e njohur në Dearborn, modelet e mbledhura në fabrikat e tjera u lëshuan në treg. Para së gjithash, duhet të theksohet Mustang Shelby GT, një version ekskluziv i Shelby GT500 me një termocentral 500 turbocharged, një botim i kufizuar i Mustang Bullitt.

Në vitin 2013, gjenerata e gjashtë Ford Mustang u prezantua në trupa të konvertueshëm dhe kupe. Në Prill 2014, modeli legjendar festoi 50 vjetorin e tij. Gjatë kësaj kohe, më shumë se 9 milion kopje të makinës u shitën. Kanë kaluar gjysmë shekulli, por "Mustangët" kanë ruajtur elementet lehtësisht të njohura të dizajnit klasik dhe karakterit të tyre, për të cilat janë idhulluar nga fansat e shumtë në të gjithë botën.