Fabrika e Automobileve Ulyanovsk ka udhëhequr historinë e saj që nga viti 1941, kur, për shkak të frontit që po afrohej, një pjesë e madhe e kapacitetit prodhues të ZiS u evakua nga Moska me vendimin e qeverisë sovjetike. Gjithë gamën e UAZ.
Pajisjet e arritura në fund të tetorit për dy muaj ishin të afta të prodhonin deri në 30 kamionë ZiS-5 në ditë. Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes, i udhëhequr nga situata, vendosi të veçojë ndërmarrjen në Ulyanovsk si një njësi e pavarur.
Ky vendim u mor në vitin 1943 dhe një vit më vonë bimore treguan makinën e parë UlZIS-253, një kamion me naftë me një kapacitet ngarkese prej 3.5 ton. Dy vjet pas përfundimit të luftës, kompania filloi të prodhojë.
Dhe në mesin e viteve '50, u krijua ndarja e vet. Nga fabrika Automobile Gorky, kompania mori dokumentacionin për prodhimin e modeleve GAZ-69 dhe GAZ-69A dhe filloi një cikël të plotë të prodhimit të tyre në Ulyanovsk.
Modelet e veta
Fillimi i vitit 1961 shënoi shfaqjen e makinave të para plotësisht të zhvilluara në mënyrë të pavarur: minibusin me rrota të të gjitha rrotëzimeve UAZ-451 dhe kamionëve të ngjashëm në bord UAZ-451D. Shpejt këto makina u modernizuan dhe vazhduan të prodhoheshin nën markë.
Për një specializim më të mirë, makina u prodhua në disa versione: ambulancë, shasi, minibus, kamion me rrota, traktor kamion, dhe thjesht një shasi universale. Nga mesi i viteve 1960, u prodhuan më shumë se 250,000 makina GAZ-69, por kjo nuk i plotësonte nevojat e një ekonomie në rritje dhe qeveria e BRSS vendosi të rindërtojë rrënjësisht fabrikën e automobilave.
Ky rikonstruktim bëri të mundur jo vetëm rritjen e numrit të produkteve, por edhe përditësimin e modelit. Për më shumë se 10 vjet, modifikimet e prodhuara nga GAZ-69 ishin, pa ndërprerë prodhimin, zëvendësuar nga makinat UAZ-469 dhe UAZ-469B.
Produktet e fabrikës doli të jenë shumë të popullarizuara në tregun e brendshëm, dhe, për më tepër, u eksportuan. Veçanërisht makina u vlerësuan nga shoferët për thjeshtësi, pasiguri. Veçanërisht u theksua cilësia e motorit UMZ-451M.
Në vitin 1983, kompania zhvilloi një mjet lundrues ushtarak "Jaguar". Dy vjet më vonë, UAZ-469 u ndryshua dhe, pas modifikimit në përputhje me standardet e reja të industrisë, u quajt UAZ-3151. Ky model dhe modifikimet e tij u mbajtën në prodhim deri në 2005 përfshirëse.
Historia moderne
Në vitin 1997, përfundimisht nga linja e montimit makine e re UAZ-3160, lirimi i së cilës u shty gjatë për shkak të ndryshimeve politike dhe ekonomike. Makina qëndroi në seri për gjashtë vjet dhe u zëvendësua nga UAZ Hunter, dhe modifikimi i UAZ-3162 Simbir u zëvendësua nga Patriot 2015.
më model i ri Ndërmarrja është një ngritje në UAZ. Makina është e pajisur me dy opsione të motorit: 2.6 litra benzinë, 128 kuaj fuqi. dhe 2.2 diesel, 113 kuaj fuqi
Kushtet moderne të rehatshme për udhëtarët, xhiro mbresëlënëse dhe çmim mjaft të arsyeshëm e bëjnë çdo markë UAZ një blerje të mirëpritur për shumë blerës potencialë.
Që nga futja e saj, transporti, i cili është prodhuar në Uzinën e Automjetit Ulyanovsk, ka qenë në kërkesë. Deri tani, midis shoferëve ka përkrahës të këtyre makinave, të cilat dallohen nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre. Gjithmonë ka pasur specialistë të cilët nuk ishin të kënaqur me pajisjet themelore të makinave UAZ dhe u përpoqën ta kthenin në diçka të pazakontë. Janë bërë shumë opsione modernizimi, por unë do të doja të ndalem në më të pazakonta dhe të paharrueshëm.
Transporti luksoz
Në bazë të makinave të UAZ-it në vitet '90, një kompani e quajtur LLD, e cila kishte zona pune në Sergiev Posad dhe në Moskë, mblodhi automjete jashtë rrugëve UAZ-31512, që i përkisnin segmentit luksoz. Kompania LLD, e themeluar nga vëllezërit Larin së bashku me miqtë, punoi në një stil të caktuar dhe prodhoi shumë mirë punën që shpesh krahasohej me kompaninë Matelli, Itali. Gjatë mjeshtrave të akordimit përdoreshin vetëm komponentët e brendshëm. Avantazhi kryesor i SUV ishte një hardtop, për pajisjen e të cilave u përdorën panele sanduiçe me shumë shtresa. Në të ishin instaluar priza të posaçme, të cilat e bënin çatinë të shpejtë të ndashme. Salloni në të cilin ishte instaluar një rrotë e re, paneli plastik dhe rugs të vendosur edhe të reja u ekspozuan edhe ndryshimeve.
Në Krime, ju mund të shihni UAZ 2206, i cili një specialist që jeton në Sevastopol, u shndërrua në një kamion retro ushqim. Kjo makinë dhe tani shkon në ngjarje të ndryshme, kështu që askush nuk i la ata të uritur. Në këtë makinë mund të blini pasta, qen të nxehtë dhe pije.
Faqja Motor
Sot, shumë ëndërrojnë një shtëpi motorike me të cilën është i përshtatshëm për të udhëtuar dhe nuk duhet të shqetësohen për qëndrimin e natës. Në një vendbanim të vogël metropolitane vendosi të xhiruar UAZ Cargo. Prapa shoferit janë vendosur: një dush, një sobë me gaz, një gardërobë me rroba, etj. Është mirë që një shtëpi e tillë e lëvizshme është në gjendje të përzënë pothuajse çdo lloj rruge, prandaj nuk është e frikshme të shkosh në ndonjë vend.
Makinë e fuqishme
Jo gjithmonë modernizimi ndikon në ndryshimin në pamjen e automjetit. Për shembull, në UAZ-452 vendosën të bëjnë ndryshime të brendshme. Motori standard u zëvendësua me një motor të fuqishëm 3.2-litërsh që vazhdon naftë dhe në gjendje të japin 150 kuaj fuqi. U instalua ende transmetimit automatik ingranazhe, goma me grouser dhe ura me flokë. Nga rruga, kulmi u rrit me 12 centimetra. Nëse shikoni në sallon, do të vini re edhe ndryshime të caktuara.
Ndrysho modelin ushtarak
UAZ-469 është shoqëruar nga shumë ekskluzivisht me automjete ushtarake, por jo të gjithë e konsiderojnë këtë makinë të përshtatshme ekskluzivisht për qëllime ushtarake. Kishte specialistë që e pajisën makinën me ulëse të buta, e plotësuan atë me një mekanizëm çati dhe kështu bëri një mundësi të mirë për një udhëtim të gjatë familjar.
Ndryshime në Gelika
Makina UAZ janë tejet të vështira për t'u kthyer në një kopje të saktë të Gelendvagen nga një kompani me famë botërore. Mercedes benz. Ka zejtarë që po përpiqen ta përkthejnë këtë ide në realitet. Ndërsa rezultati i punës është mbresëlënës, por UAZ Hunter ende nuk i ka kaluar të gjitha fazat e transformimit, prandaj është ndryshe të flitet për rezultatin përfundimtar.
Ideale për kënetat dhe dëborën
Baza e VTS P6WD-1150U, e cila është bërë posaçërisht për lëvizjen në borë dhe kënetat, ishte i njëjti UAZ-425. Për ta bërë veturën më të madhe, entuziastët e kaluan trupin e tij me një kornizë të zgjeruar Shigini. Ajo, nga ana tjetër, shtoi një urë.
Yamal T-6 L
Pickup UAZ Patriot u bë baza për krijimin e makinave Yamal T-6 L. Ajo peshon automjet 2.8 ton. Karakteristikat e tij përfshijnë aftësinë për të rregulluar në distancë presionin e gomave, vozis në gjashtë rrota, një razdatka nga një makinë GAZ-66 etj. Shpejtësia e makinës nuk është e lartë, por edhe 65 km / h për një makinë të tillë është një tregues i mirë.
Makinë lundrues
Ky transport i është dhënë emri "Superhead". Ajo u bazua në -39095, e cila u ripërtëriti seriozisht. Specialistët kryen një zëvendësim të karburatorit, instaluar një sistem të centralizuar të inflacionit të gomave dhe drejtues të servisit, përforcuan pezullimin. Trupi i gjërë i zejtarisë përdoret për të transportuar quads.
I ndjekur UAZ
Bazuar në UAZ-452, TransMash ndërtoi një mjet gjithë-terren, i quajtur Vetluga. Ekspertët vendosën ta vendosnin veturën në shina, në mënyrë që të lëvizte në çdo sipërfaqe. Ajo madje mund të notojë me një shpejtësi prej 5 km / h. Ju mund të përdorni makinën për transport të mallrave dhe njerëzve në kënetat dhe jashtë rrugës. Por në rrugën në një makinë të tillë nuk do të kalojë.
Një tjetër mjet për të gjithë terrenin
Ajo është krijuar në Bimët e të gjitha-Terrain Vehicles dhe quhet "Uhtysh". Bazuar në UAZ Hunter. Ekzistojnë disa komplete të plota me një motor benzinë dhe naftë. Ky model i modernizuar tregon veten mirë në tokë, përveç kësaj mund të lëvizë edhe në ujë, edhe pse shpejtësia është e ulët - 4-5 km / h.
Ushtria SUV
Studio e dizajnit "Cardi", që vepron në Moskë, në vitin 2006 paraqiti një version interesant bazuar në prototipin UAZ-2970 - një model i një SUV të ushtrisë. Makina është instaluar motor ZMZqë rrotulloi një gjenerator, duke dhënë energji elektrike për dy motorë elektrikë. Planifikimi i mëtejshëm nuk ka rëndësi.
Makinë për mbledhësit
Shasia në fund të viteve 90 është përdorur nga Kirovsky Zavod për të krijuar një automjet të blinduar të kolektorit të quajtur AS-1913 Lagoda. Fabrika bëri një punë të mirë në armaturën, e cila mbajti vijën nga Kalashnikov 7.62. Dizajni gjithashtu doli të jetë interesant, vetëm makina të tilla u liruan në një botim të kufizuar.
Zhvendosja e "dhisë" 69 të popullit të pasluftës në UAZ u përgatit në vitin 1964. Por prodhimi masiv i një SUV (siç thanë "xhips"), një UAZ-469 me një trup të llojit pheeton me shtatë ulëse, me korniza të dritarshme të lëvizshme dhe një mbulesë të palosshme, u zhvillua vetëm nga fundi i vitit 1972. Hard plug me katër rrota pa bllokuar diferencat ndër-bosht, shpërndarjen e peshës optimale, të fuqishme dhe rigide kornizë Spar ndryshueshme profilin ndër-përforcues, dy tanke të ndara e karburantit - janë karakteristika të projektimit "UAZ", e cila ka dhënë atij popullaritet për dekada të tëra, jo vetëm në vendin tonë por edhe në 80 vende të botës. Automjeti i pajisur me një carburetor 72 kuaj-fuqi UMP-451, në fakt një kopje e motorit ZMZ-21.
Indeksi kryesor "469" mori një version ushtarak me pajisjet elektrike të mbrojtura dhe kutitë e rrotës së shpejtësisë, duke rritur hapësirën me 80 mm. UAZ-469 ishte në gjendje për të kryer deri në shtatë njerëz dhe 100 kg ngarkesë apo dy njerëzve dhe 600 kg ngarkesë në pjesën e pasme hequr dhe towed kilogrammovyypritsep 850 (përgjithësisht uniaxial GAZ-704). Në vitin 1973, u shfaq një version civil i UAZ-469B, i pajisur me boshtet pa kutitë e marsheve dhe pajisjet elektrike konvencionale. Versioni sanitar i UAZ-469BG është prodhuar në sasi të vogla për transportimin e një pacienti në një barelë. Disa nga "UAZ", pranoi të Ministrisë së Brendshme, agjencia është e pajisur me një çati metalike dhe një derë në bordin e pasme, prodhuar në "institucionalizuar". Pjesa e pasme e një makine të tillë patrullimi u krijua për të burgosurit. Modernizimi i UAZ-469 ishte gradual, por vazhdimisht. Në vitin 1980, në vend të amortizuesve të levës, shfaqen ato moderne teleskopike. Në vitin 1985 sistemin e frenimit mori qarqeve të veçanta për para dhe të pasme boshtet, tufë hidraulike, pedals pezulluar, fenders modifikuar pasme, pafta moderne, "ngarkesave" dritat e pasme, etj version i modernizuar i UAZ marrë indekset e mëposhtme sipas Enjoy :. njësitë ushtarake gear - UAZ-3151, civile me ura të drejtpërdrejta - UAZ-31512; mjekësore - UAZ-3152-01 (indeksi shtesë -01 përcaktoi makinat e serisë së ndërmjetme me një pjesë të nyjeve nga "469"). Së fundi, ata mendonin për sigurinë - aktive dhe pasive: ajo është bërë më e sigurt kolona drejtueseAjo u shfaq e pasme pajisje pasqyrë kundër verbimit, rondele elektrike në vend të një këmbë, dy railings sigurisë, e ndërtuar në hartimin e një strehë, dhe përmirësuar instalime elektrike me sistem alarmi. Përveç kësaj, ka qenë një ngrohës më i fuqishëm dhe ngrohës automatik.
Në vitin 1986, u shfaq një motor më i fuqishëm, UMZ-414, me një sistem ftohës nën "Tosol" dhe me një tank për zgjerim. Rritja e besueshmërisë dhe qëndrueshmëria e shasisë. Paraqitur përmirësimin e përmirësuar të trupit abetare. Që nga viti 1989, u fut një motor 90-hp UMZ-417, një servo frenash raportin e marshit palë kryesore u rritën nga 4.625 në 5.125.
Në shitje të lirë, Oise u shfaq vetëm në vitet '90. Fabrika ka nevojë për përshtatjen e "dhisë" me nevojat e tregut civil, kështu që në vitin 1993 u shfaq një modifikim i UAZ-31514 me një majë metalike dhe një çarje e pasme ngritëse, dhe një vit më vonë filloi të instalonte një xham me një copë me wipers më të ulët dhe një të butë. pezullimi (nga modeli i perspektivës 3160) - përpara pranverës me një stabilizues stabilitetin lateral, në pjesën e prapme - në burimet me gjethe të ulëta. Kishte mbyllje normale të dyerve të mbyllura, dhe më pas çelësat e gazit. Salloni është disi "fisnik" me dysheme dyshemeje, xhepa dhe krahësh në dyer, dhe një rresht plastik në pult. Ka vende "të buta" me tapiceri të rrobave dhe kufizime të kokës. Boshtet e përparme Pajisur me lidhjet e shkyçjes semiaxis. Versioni UAZ-31519 ishte i pajisur me një motor më të fuqishëm dhe me çift rrotullues UMZ-4218. Ai u bë kryesor për serinë e vogël UAZ-2930 (awning ose çati i vështirë) dhe modelet UAZ-3153 të shtrira në një bazë prej 380 mm - një çati e vështirë, suspension suspension, steering pushtet, bumpers plastike, një grup të plotë të përmirësuar të 9-vendësh sallon. Në vitin 1999, vargu i modelit u drejtua nga modeli UAZ-3159 "Bare" SUV, i cili është vënë në dispozicion për porosi. Ishte e pajisur me "gjerësi të gjerë" (1600 mm) boshtet e shpejtësisë, pezullimi i pranverës, motori i ri UMZ-409.10 me injektim të shpërndarë, modular (me një levë kontrolli) "razdatka", zbukurime të pasura me përdorim të komponentëve të importuar dhe një derë të pasme pivotuese. Shumica e këtyre inovacioneve u përdorën më vonë në modelin e UAZ-315195 Hunter, i cili zyrtarisht zëvendësoi familjen familjare, por të vjetëruara, UAZ-3151 në fund të vitit 2003. Sidoqoftë, për nevojat e ushtrisë dhe për eksport, u prodhua për disa muaj të tjerë.
SUV-i UAZ janë ende më të mirat "rogues" në vend. Shumica e njësive të tyre i bëjnë ballë riparimeve kushtet në terrenpjesë këmbimi janë në dispozicion, por intervali i shërbimit është i vogël (jo më shumë se 4 mijë km), dhe riparimet janë punë intensive, prandaj pronari i një makine të tillë duhet të jetë "mbi ju" me pajisje. UAZ nuk është në të vërtetë i përshtatshëm për rolin e një makine familjare, pasi është e pakëndshme dhe e pangopur. Shkurtimisht, kjo është një makinë e vërtetë mashkullore për pushtuesit e rrugës së brendshme. Për ngjarje serioze, siç është gjykimi, veshje drejtuese duhet të heqë.