Bosht i pasmë i automjeteve UAZ

K   ATEGORY:

UAZ

Bosht i pasmë i automjeteve UAZ

pajisje

Automjetet UAZ-451M dhe UAZ-452 kanë boshtet e pasme të të njëjtit dizajn, pajisja e së cilës është treguar në Fig. 1.

crankcase boshti i pasmë, i ndashëm në një plan vertikal, përbëhet nga dy pjesë: një karre dhe një mbulesë, të lidhur me bulona. Në të dyja pjesët e karikimit, sustat e gjysmë-boshteve janë të pajisura me presion dhe janë të lidhur me siguresa elektrike. Jastekë janë ngjitur në jastëkët për të instaluar burimet, dhe në skajet - fllanxhat për bashkimin e disqeve të frenave mbështetëse.

Transferimi përfundimtar   përbëhet nga një palë ingranazhi me kënd me një dhëmb spiral. Raporti i marshit i palës kryesore është 5,125: 1 (41 dhe 8 dhëmbë).

Fig. 1. Boshti i pasëm: 1 - mbulesa e strehimit të boshtit të pasmë; 2 - semiaxis; 3 - frymë; 4 - një shtresë e jashtme e një semiaxis; 5 - sjellja e diferencialit; 6 - rregullimi i rondelave të kushinetave të diferencialit; 7-kuti diferenciale; 8 - mbajtja e rrotullës së një rrote gear kryesore; Veshje me motor 9; 10 - unazë rregulluese e pozicionit të një rrote gear kryesore; 11 - mbulesën e mbajtësit; 12 - unazë vajguri; 13 - një fllanxhë me një bosht të një rrote gear kryesore; 14 - një rrufe në qiell të boshtit të një rrotë gear kryesore; 15 - epiplon; 16 - një rresht; 17 - rrotullues me dy rreshta tapered; 18 - unaza spacer; 19 - rregullimi i shesave të kushinetave të boshtit të një rrote të ingranazhit; 20 - një rrotë gear kryesor; 21 - rondele mbështetëse satelitore; 22 - satelit; 23 - картер urë prapa; 24 - nje rondele themelore e nje rrote gear semiaxial; 25-aks i sateliteve; 26-pin; 27 - një rreshtim картера; 28 - rrotullues

Aksi i ingranazhit të vozitjes zhvendoset në të djathtë të boshtit gjatësor të veturës me 75 mm.

Mekanizmi i vozitjes është i montuar në dy mbështetës: një rrotullues me kënd të dyfishtë të kontaktit me rrotullues dhe një rul rul radial 8 i një ndërtimi integral. Ky presion shtyhet në fundin e pasmë të boshtit të boshtit të vozitjes.

Diferenca është konike me katër satelitë, ka një kuti të shkëputur të përbërë nga dy gjysma, të lidhur nga këmbët dhe arra. Diferenca është e montuar në dy kushineta me rrip të ngushtë të vendosur në mbajtësin e folesë dhe në kapakun e pasmë.

Pajisja e shtyrë është e lidhur me fllanën e kutisë së diferencialit me dhjetë bulona. Satelitë janë montuar në dy akset, rregullimi i ndërsjellë i të cilit është fiksuar nga grooves në mes të akseve.

Satelitet dhe ingranazhet gjysmë-aks janë të pajisura me rondele mbështetëse të zëvendësueshme.

Aksi ka një fllanxhë, e cila është e instaluar në gjashtë kunjat e shpërndarës së rrotave dhe fiksohet me arra.

Fundi i shpinës së gjysmë-boshtit futet në ingranazhin gjysmë-aksial.

Për të siguruar vajosje besueshëm të mban gear lidh duart në aktrime pasme crankcase aks para janë kanalet nëpërmjet të cilave furnizuar llak lubrifikant, gjatë rrotullimit të marsheve shtyrë. Drejtimi i vrimave të kullimit në kapakun dhe karstin e dorës siguron mirëmbajtjen e një niveli konstant të lubrifikimit.

lidh duart e pasme duke i vinçave diferenciale dhe në skajet e ingranazhet anësore lubrifikuar dhe satelitë gjatë diferenciale rotacionit në banjë naftës me spërkatje.

Për të përmirësuar besueshmërinë dhe qëndrueshmëri të boshtet e përparme dhe të pasme të marsit të vitit 1967 ata u strehim me kanalin e furnizimit të naftës, e cila merr naftë nga makinë lidh duart. Nga kanali, vaji kullon mbi mbajtjen diferenciale dhe siguron një lubrifikim të mirë. Ndërthurja e kuvendeve dhe pjesëve është ruajtur.

Për të eliminuar rritur presionin që ndodh në brendësi të banesave me ngrohje atë gjatë operacionit, është ngritur në ajër i pastër zorrë crankcase.

mirëmbajtje

Në fillim mirëmbajtje   (ТО-1) është e domosdoshme të kontrollohet strehimi i boshtit të pasmë. Nëse gjendet një yndyrë, kontrolloni nivelin e vajit dhe riparoni gabimin.

Nëpërmjet kontrollit të TO-1:
  - fiksimi i fllanxhave të semiaxeve;
  - Nivelin e vajit në karikator dhe mbushni atë nëse është e nevojshme në buzën e poshtme të vrimës së mbushjes.

Në mirëmbajtjen e dytë (ТО-2) është e nevojshme:

kontrolloni me anë të inspektimit ngushtësinë dhe gjendjen e karosersë; zëvendësoni vajin në karikimin. Nëse vaji është i ndotur rëndë, atëherë para se derdhje gropë të re të naftës duhet të lahen me vajguri. Për larje, 1 të derdh 1.5 L e vajguri në crankcase, një jack për të hequr bosht e pasme në mënyrë që gomat të mos prekë tokën, të fillojnë deri në motor dhe të lejojë atë për të punuar për 2-3 minuta, pastaj kullohet dhe vajguri derdh vaj të freskët. Nëse pas funksionimit të gjatë në vaj ka grimca metalike, ura duhet të hapet, të inspektohet dhe të zëvendësohet, nëse është e nevojshme, pjesë të veshur.

Kur mbushjes me vaj e urës nuk duhet të kthehet në veshje, si nalipnet naftës mbi ta dhe të bien në crankcase në një sasi më të madhe se sa është e nevojshme;
  - shtrëngoni argjinat e fiksimit të fluturave në shtizën e rrotës së urës;
  - kontrolloni dhe hiqni duke përshtatur reagimin e kundërt në mbajtësin e dyfishtë konik të ingranazhit të vozitjes. Rendi i rregullimit tregohet në fund të seksionit;
- pastroni fëlliqësinë dhe fryni frymën;
  - kontrolloni montimin e karikimit në konektor dhe montimin e mbulesës së mbajtësit të ingranazhit të vozitjes.

Heqja dhe çmontimi i boshtit të pasmë

Për riparim, boshti i pasmë hiqet nga automjeti dhe zbërthehet. Pjesët e çmontuara lahen dhe inspektohen.

Është e nevojshme të kontrollohet gjendja (veshja) e kushinetave, vula, dhëmbët e ingranazhit, nyjet e shpinës dhe pjesët e tjera.

Pjesët e dëmtuara ose të veshura dhe vulat zëvendësohen me ato të reja.

Makinat e vozitjes dhe ingranazhet e drejtuara të marsheve kryesore gjatë shkëputjes së boshtit të pasëm nuk depersonalizohen. Nëse është e nevojshme, ingranazhet zëvendësohen në tërësinë e tyre, meqë ato përzgjidhen në çifte në fabrikë nga kontakti, pastrimi anësor dhe zhurma dhe vulosen me të njëjtin numër.

Për të hequr bosht pasme duhet otedinitsya çorape elastike nga tub i T-copë frenat hidraulike montuar në bar kryq të kornizës mbi bosht e pasme, traversë pezullimi, bosht helikë, burimet dhe rrokulliset përsëri bosht e pasme.

Për të çmontuar boshtin e pasmë, ata së pari heqin nga ajo rrota, frenat e frenave dhe boshtet e boshtit. Për të hequr gjysmë-aks duhet të liroj arra sigurimin fllanxhë e gjysmë-line, për të forcuar dy vida montuar në fllanxhë dhe për të hequr bosht bosht.

Duke rregulluar skajet e përkulura të një rondele sigurie, për të frenuar damkën e fiksimit të kushinetave të një anijeje të një rrotë, për të hequr naves, bordet frenat e pasme   dhe tubacioni.

Çmontoni boshtin e pasmë në rendin e treguar më poshtë.

Hiqni tetë bolts (gjashtë prej tyre me një kokë të veçantë) duke siguruar kapakun në rastin e aksit të pasmë, hiqni kapakun, copë litari dhe tërhiqni me kujdes diferencën.

Hiqeni fllanxhën nga aksioni i aksit të pasmë.

Hiqni mbulesën e mbajtësit për ingranazhin e aksit të pasmë, unazat e rregullimit, copë litari, unazën e reflektimit të vajit, unazën e brendshme të mbajtjes dhe unazën e distancës.

Zvarriteni, duke përdorur pullerin, ingranazhin e drejtimit me mbajtësin nga mbajtësja e boshtit të pasmë dhe hiqni unazën e jashtme të mbajtjes.

Shtypni unazën e brendshme të mbajtjes së pajisjes me makinë me ndihmën e mjetit.

Sekuenca e çmontimit të diferencimit. Shtrydh, duke përdorur puller, unazë e brendshme e kushineta diferenciale.

Hiqni ingranazhin e drejtuar nga boshtet e pasme.

Zhvendosni pullat e llamarinave të bllokimit, hiqni arrat dhe shkëputni gjysmën e kutisë së satelitëve.

Hiqni rondele mbështetëse, satelitë, ingranazhe gjysmë boshe dhe boshtet.

Diferenciali duhet të mblidhet në një sekuencë, të kundërtën e çmontimit.

Para kuvendit, washers mbështetëse kontroll trashësi dhe zëvendësuar ato me të reja, në qoftë se trashësia e washers veshje side pak se 1,2 mm dhe washers vogla satelitore 0.4 mm.

Kur vendosni rondele mbështetëse në diferencial, hendeku midis rondele dhe pajisjes gjysmë-boshtore duhet të jetë brenda 0.05-0.45 mm (kontrolloni me matësin e ndijimit).

trungu i boshtit të pasmë

Boshti i pasëm është montuar në një sekuencë të kundërt-disassembling, duke pasur parasysh të mëposhtmet.

dyfishtë rresht rul tapered duke ingranazhit dhe panelit preload diferenciale duke mbajtur u mbledhur, t. E. një peshë para-axial, i cili eliminon të luajnë në kushineta dhe të reduktuar efektet e dëmshme të ngarkesave tronditëse. Rendi i përshtatjes tregohet në fund të këtij seksioni.

Pas shtypjes duke mbajtur pas   Në fund të boshtit të shpinës së mjetit, fundi i saj është i dehur.

Kur montoni urën, së pari duhet të instaloni shpinën e mjetit me kushinetat në kuvend, dhe pastaj diferencialin me veshje të shtyrë.

Kur montoni boshtin e pasëm, kushinetat dhe ingranazhet e fundit duhet të përshtaten në rendin e mëposhtëm:
  - përshtatni preloadin e mbajtjes së dyfishtë konike të boshtit të vozitjes së vozitjes dhe kushinetave me diferenciale;
  - rregulloni zhdoganimin anësor dhe kontaktin e saktë në ingranazhet e marsheve kryesore.

Veprimet e rregullimit tregohen në seksionin "Rregullimi i boshtit të pasëm".

Sipërfaqja e punës e gjëndrave të gomës duhet të ngjitet me një shtresë të hollë yndyrore 1-13 (yndyrat) përpara se të rivendoset.

pjesë çerdhet, të cilat janë formohem Rondelet me zorrë metalike, për të siguruar ngushtësi të lartë të lubrifikuar me një shtresë e hollë e bojës apo paste, direkt vula e shtypit-montim.

Për të shtypur vulat e vajit në fole, duhet të përdorni një mandrinë, diametri i jashtëm i të cilit është pak më i vogël se diametri i jashtëm i kutisë së mbushjes.

Unaza e jashtme e vinçave presion në slot e strehimit diferenciale dhe të mbuluar të strehimit deri sa të ndalet, dhe unazat e brendshme duke mbajtur - të gjithë rrugën deri në skajet e qafës së strehimit diferenciale.

Kur vendosni ingranazhet kryesore të palëve të reja, rregulloni boshllëkun anësor dhe kontaktin në angazhim.

Maslootgonnoe unazë gjëndrës ingranazhi të boshtit të pasme, instaluar në mes të flanxhës dhe unaza e brendshme të mbajtur është në fundin e ullukut me drejtimin majte ana dhe jo flamur. Duhet të kihet parasysh se unaza e drejtuar nga naftë, e instaluar në boshti i përparëm, ka grooves me drejtimin e duhur te ktheses dhe shenjen "P". Unazat e yndyrës nuk mund të ndërrohen, përndryshe rrjedhjet e vajit nga kutia e mbushjes mund të ndodhin.

Kur zëvendësuar mbulesën mban ingranazhit (pika 20-2402051-D) në bosht strehim është e nevojshme për të kombinuar vrima vajosje në copë litari dhe të mbuluar me një vrimë në crankcase.

Është e domosdoshme të kthehet doreza e fllanxhës së pajisjes me makinë në dështim. Për të lidhur foleën në arrë me vrimë për kunjin e fiksuar, arrë nuk lejohet të lirohet.

Para montimit, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni vulën e vajit të ingranazhit të vozitjes dhe copë litari të folesë.

Nën mbulesën e mjeteve të vozitjes së vendosur kartoni pads trashësi prej 0.3 dhe 0.5 mm. Trashësia përzgjidhet pas rregullimit të rrotullimit kryesor të transmisionit dhe matjes së hapësirës midis fundit të qafës së karrocës dhe kapakut. Trashësia e gaskets duhet të jetë 0.2-0.4 mm më e madhe se madhësia e hendekut.

Boshti i pasëm pas montimit kontrollohet në stendën nën ngarkesë dhe pa të. Një bosht i pasëm i montuar në mënyrë korrekte duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme.

Gjatë kontrollit, nuk duhet të ketë zhurmë dhe ngrohje më të madhe.

Nuk duhet të ketë rrjedhje të vajit përmes gjëndrës së kapakut dhe lidhjeve me bulona.

Rregullimi i boshtit të pasëm

Kushinetat e pasme, zhdoganimet anësore dhe angazhimi i ingranazheve të përzgjedhjes përfundimtare përshtaten në fabrikë dhe mbeten të pandryshuara gjatë përdorimit për një kohë të gjatë. Prandaj, ato rregullohen vetëm kur pjesët zëvendësohen ose kur kushinetat e boshtit të pasmë janë të konsumuar (kur shfaqet një lëvizje e dukshme aksiale e marsheve kryesorë ose të shtytur).

Në boshtin e pasëm, rregulloni:
  - Preload e mbajtjes së dyfishtë konik të marsheve;
  - Preload e kushinetave konike diferenciale;
  - një kundërpërgjigje lateral dhe një kontakt në ingranazhet e transferimit kryesor (vetëm në instalimin e ingranazheve të reja).

Rregullimi i para-tensionit Kushineta e dyfishtë e boshtit të boshtit të vozitjes. Gjatë shtrëngimit të argjendit të flanxhës në boshtin e ingranazhit të aksit të aksit të pasmë në TO-2, në kushinet e ingranazhit të vozitjes ekziston një çarje aksiale.

Hendeku kontrollohet duke përdorur një mjet me një tregues. Nëse pastrimi aksial i pompës nga pozita e një fundi në luajtjen e akseve të tjera në kushineta është më shumë se 0.05 mm, kushinetat duhet të shtrëngohen.

Nëse nuk ka pajisje treguese, kontrolloni praninë e një hendeku duke lëvizur boshtin e ingranazhit të mjetit me anë të fllanxhës me dorë.

Kushinetat shtrëngohen duke ndryshuar trashësinë e përgjithshme të shimëve ndërmjet unazës së brendshme të mbajtjes dhe unazës së distancës.

Trashësia e shtresave është 0.1; 0.15 dhe 0.25 mm. Me përvojë të mjaftueshme, kushinetat e boshtit të rrotës mund të shtrëngohen pa e demontuar boshtin e pasmë.

Fig. 2. Kontrollimi i një reagimi aksial në kushineta të boshtit të një rrote të ingranazhit kryesor të transferimit kryesor

Fig. 3. Kontrollimi i shtrëngimit të boshtit të boshtit të rrotës

Për këtë ju duhet:
  - Të kthehet një arrë dhe të largohet një fllanxhë nga një bosht i një rrote gear;
  - zhvidos dhe për të hequr bulonat e kapakut mbajtur bashku me gjëndrës, unazë maslootgonnoe, unazë e brendshme të mbajtur, një unazë ndarës;
  - Hiq shim;
  - Vendosni të gjitha pjesët e tjera të zhveshura dhe shtrëngoni arrë. Kur shtrëngoni arrë, është e nevojshme të ndizni pajisjen me anë të fllanxhës, në mënyrë që rrotulluesit të zënë pozicionin e duhur në unazat mbajtëse. Kontrolloni cilësinë e rregullimit.

Nëse hendeku nuk eliminohet, përsëritni rregullimin.

Me përzgjedhjen e saktë të trashësisë së guarnicioneve, duhet të mungojë lëvizja boshtore në boshtin e mekanizmit të vozitjes dhe vetë geari duhet të rrotullohet me dorë pa shumë përpjekje.

Me përvojë të pamjaftueshme, ju mund të rregulloni pastrimin aksial si më poshtë.

Izoluar nga ura, një nga burimet, amortizues dhe një kanal frenat hidraulike, heq kapakun bulonave në zorrë kopertinën e urës, shtytje kapakun dhe gropë në mënyrë që të sjellë jashtë angazhimit të përzënë dhe ingranazhet shtyrë.

Lëshoni arrë dhe hiqni pjesë që del përpara. Hiqni bulonat dhe hiqni mbulesën së bashku me kutinë e mbushjes, unazën e holle të naftës, unazën e brendshme të mbajtjes dhe unazën e distancës.

Hiq shim.

Instaloni unazën e spacerit, unazën e brendshme të mbajtjes, unazën e holle të naftës, fllaninë dhe shtrëngoni arrë. Kur shtrëngoni pajisjen, rrotulloni fllanxhën.

Kontrolloni vlerën e preloadit të ngarkesës me një dinamometër me pranverë me kapakun dhe gjëndrën e hequr.

Me përshtatjen e duhur, dinamometri duhet të tregojë një forcë prej 1.5-3.0 kg kur vendosni goditjen e dynamometrit në vrimën e fllanxhave (mbi shpatullën prej 40 mm).

Nëse leximi i dinamometrit nuk përputhet me specifikimin, përsëritni rregullimin, duke ndryshuar trashësinë e guarnicioneve të hequr.

Pas përfundimit të rregullimit, zëvendësoni kapakun. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të përafreshni vrimat e lubrifikimit në mbajtësin e folesë, copë litari dhe mbulesën.

Shtrëngoni arrë në fundin e shpatullës së ingranazhit të vozitjes derisa të dështojë. Të lidhur çarë në arrë me pin argat vrimë nuk mund pikëllim arrë mbrapa, dhe ajo duhet vetëm të mbajë jashtë. Kur pamjaftueshme shtrëngimi arrë rrotulluese në bosht lidh duart një dyfishtë rresht gara e brendshme e duke rul, veshin pads dhe pamjen e endplay rrezikshme të ingranazhit bosht.

Pas rregullimit, kontrolloni ngrohjen e pirjes gjatë përdorimit. Ngrohja e qafës zorrë në një temperaturë prej 80 ° C ose më të lartë tregon se duke mbajtur dhe do të tërheqë të nevojshme për të rritur trashësinë e ndarësit. Një nxehtësi e vogël nuk është e rrezikshme.

Rregullimi i preloadit të kushinetave diferenciale. Ky rregullim rregullohet duke zgjedhur numrin dhe trashësinë e shimëve të rregullimit të instaluar midis skajeve të unazave të brendshme të mbajtjes dhe qafave diferenciale mbështetëse të ditarit. Shims e rregullimit kanë një trashësi prej 0.1; 0.15; 0,25 dhe 0,5 mm. Kur përshtatet, është e nevojshme të sigurohet që nuk ka lëvizje anësore dhe rrotulluese të marsheve; ndërkohë që kushineta duhet të rrotullohet në kushineta me pak përpjekje. Aksikimi i aksit të drejtuar është kontrolluar përmes vrimës së mbushjes së vajit. Pranë të dy skajeve të diferencialit duhet të caktohet një numër i barabartë i gaskets.

Në rast të shtrëngimit të kushinetave, bateria e rregullimit duhet të hiqet nga nën fundin e diferencialit nga ana e anës së kundërt të ingranazhit të drejtuar.

Rregullimi i goditjes anësore dhe kontaktit korrekt në ingranazhet e transferimit kryesor. Ky rregullim kryhet vetëm kur janë instaluar ingranazhe të reja për pajisjen përfundimtare.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje zbatimit të kujdesshëm të këtij rregullimi, pasi që ingranazhet e rregulluara gabimisht do të punojnë me zhurmë më të madhe dhe do të konsumohen shpejt.

Para rregullimin e reagim dhe kontaktin e duhur meshed ingranazhet është e nevojshme për të rregulluar preload në kushineta rrotëz bosht dhe diferencial, siç u tha më lart.

Pas rregullimit të prerjes paraprake, rregulloni zmadhimin anësor në ingranazhet e ingranazhit të ingranazhit kryesor të urës së montuar. Kjo pastrimin duhet të jetë midis 0.2-0.6 mm, i matur në fllanxhë e ingranazhit në rreze 40 mm (në katër pozicione për të kontrolluar gear lëvizëse përmes çdo revolucion).

Pozicioni i rrotullës së drejtimit është rregulluar duke rregulluar trashësinë unazë rregulluese, të vendosura në mes të jakës së qafës së karsteve të karikimit dhe unazës së jashtme të një mbajtese me dy rreshta konike. Trashësia e unazës së rregullimit 1,48; 1.53; 1.58; 1.63; 1.68; 1,73 mm.

Pozicioni i mekanizmit të shtytur ndryshohet duke ndryshuar shims nga njëra anë e kutisë diferenciale në tjetrën. Rivendosja e gaskets, arrijnë vlerën e lartpërmendur të pastrimit anësore. Mos ulni ose rrisni numrin e gaskets, pasi kjo do të prishë preloadin në kushineta diferenciale.

Për të matur vlerën aktuale e reagim në dhëmbët veshje e veshje kryesore është e rekomanduar për të bllokoj gear shtyrë (për të eliminuar efektin e zbrazëtirave në semiaxes diferencial dhe lojëra elektronike).

Pas rregullimit të boshllëkut anësor, kontrolloni angazhimin e saktë në sipërfaqen e kontaktit në dhëmbë. Për ta bërë këtë, dhëmbët e pajisjes së shtyrë janë të mbuluara me një shtresë të hollë boje dhe pionieri i makinës është kthyer në të dy drejtimet.

Madhësia e zhdoganimit anësor të marsheve nën këto ndryshime nuk duhet të kalojë 0.2-0.6 mm kur matet në boshtin e mjetit lëvizës në një rreze prej 40 mm.

K   Kategoria: - UAZ

Faqe 1 nga 2

Montimi dhe rregullimi i montimeve të akseve të pasme UAZ-3151

Mblidhni diferencën në rendin e mëposhtëm:

1. Para grumbullimit të diferencialit, lubrifikoni ingranazhet gjysmë boshtore, ingranazhet planetare, rrotulluesit e rrotullimit dhe boshtet e marsheve me vaj gear.

2. Vendosni rondele të vazhdueshme në qafën e rrotave të mjeteve të semiaxeve.

3. Vendosni një rrotë gear të një semiaxis me një rondele të vazhdueshme në grumbullimin në kutinë e majtë të satelitëve.

4. Vendosni satelitët në boshtin e kryqit të ndashëm.

Fig. 8. Instalimi i kutive të shpejtësisë satelitore sipas etiketave

6. Vendosni një rrotë gear të një semiaxis me një rondele të vazhdueshme në mbledhjen në kutinë e djathtë të satelitëve. Ndërsa mban pajisjen gjysëm boshtore, vendosni filxhanin e djathtë të satelitit në të majtë në mënyrë që shenja (numri i sekuencës) të të dy kupave të jenë të radhitura.

7. Lidhni gjysmën e bulonave dhe shtrëngoni ato. Çift rrotullues është 32-40 Nm (3,2-4,0 kgf).

Fig. 20. Aksi i pasëm

8. Vendosni rrotat e mjeteve të kryera të transferimit kryesor në një kuti me satelitë, që kanë apertura të kombinuara nën bulona. Instaloni bulonat dhe shtrëngoni ato. Çift rrotullues është 98-137 N · m (10-14 kgf · m). Në mbledhur gjysmë-boshtet e shpejtësisë diferenciale duhet të ndërrohen nëpërmjet mandrinë slotted e forcës më pak se 59 N (6 KGF) aplikohet në një rreze prej 80 mm. Rregulloni kushinetat diferenciale në rendin e mëposhtëm (nëse zëvendësohet):

Fig. 10. Rolling-in e kushinetave diferenciale të rulit

Pajisja e këtij nyja

SUV 469 Sovjetik, prodhuar nga Uzina Automobilizuese Ulyanovsk, është unik në mënyrën e vet. Skema e boshtit të pasmë të makinës është treguar në Fig. 1. Dizajni përfshin komponentët dhe kuvendet e mëposhtme kryesore:

• 1 - shuarje mbrojtëse;
• 2 - mbajtja e rrotullës së pajisjes diferenciale;
• 3, 8 - korrigjimi i pads auto;
• 4 - një pjesë e një bishti të një mbështetjeje të një rrote gear;
• 5 - unazë rregullimi;
• 6 - mbajtësi i ndarësit të vajit;
• 7 - një arrë;
• 9 - gjashtë anët e boshtit të pasmë;
• 10 - një kokë mbështetëse;
• 11 - një rondele hidrostatike e semiaxis e rrota gear;
• 12 - një element gear.

Pajisja dhe eliminimi i prishjeve të boshtit të pasmë

Aksi i pasmë është një mbështetje, brenda saj është pajisja kryesore e boshtit gjysmë, diferenciali.   Mund të ketë dy kategori: me një veshje të vetme kryesore ose me një rrotë shtesë. Rregullatorët e rrotave, të cilat rrisin çiftimin dhe e transmetojnë atë në shpërndarëset e rrotave përçuese, vendosen në skajet e rrezes.

Kushineta rul me rrota mbështetet nga trupat e rregullatorit. Reduktuesit e rrotave sigurojnë një pastrim të madh në tokë dhe janë ingranazhe të brendshme. Pajisja kryesore është konike, me një dhëmb spiral, që mban një kuvend, i cili ka një pajisje kryesore dhe një makinë konike me 4 satelitë. Një satelit është ingranazh, kompakt, i thjeshtë, rrallë prishet, lehtëson transferimin e shpejtë dhe të lehtë të pajisjes.

Nyja Carter

Kasafortë ka një hapje kullimi dhe mbushjeje, ka një sasi të caktuar të vajit për lubrifikimin e rregullatorit hidraulik të rrotave.

Mbështetja e dhënësit të pasmë është i shkyçur, i përbërë nga elementë të tillë si një mbulesë, mbrojtje nga kontaminimi, zorrë gjysëm boshte. Dimensionet e saj janë zvogëluar, shkalla e shpejtësisë është deri në 2.77.

Kutia e shpejtësisë së boshtit të pasmë është montuar në bosht. Është instaluar në mbajtësin e rrotullës dhe mëngën, i shtrënguar me anë të një arre, të fiksuar në brazdë të boshtit. Skajet e boshteve të reducer kanë kthetra të lëvizshme, të cilat ndihmojnë në grupimin, boshte të ndara me shpërndarës të rrotave në rast nevoje.

Me bashkimet me aftësi të kufizuara UAZ 469 bëhet makinë me rrota të pasme. Është e dobishme në rrugë të mira asfalti. Kur vozis në një terren të pakalueshëm, paaftësia është jopraktike. Disqet e shkyçjes-lidhëse mund të jenë nga fillimi i bashkuesit të reagimit të shpejtë ose të rrjetës së shpërndarëses. Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të rritet nën pjesën e poshtme të veturës.

Karakteristikat e çmontimit të njësisë

Kur heqjen bosht e pasme, heq kapakun arrë e bishtit të pajisjes, reset rondele, kundër fllanxhë, mbuluar asamblenë rul përparme të ingranazhet, dëboni marshin ekip me kushineta nga pjesën e pasme të makinës të naftës frigorifer.

Ky qark është i madh për të analizuar një pajisje diferenciale. Veprimi i ardhshëm është heqja e rrotullimeve të lidhjes së pajisjes së drejtuar me kutinë e transmetimit satelitor, për ta rivendosur atë. Të dyja pjesët e kutisë janë të ndara, tërhiqen ingranazhet, shkopinjtë e rrotave planetare, dado mbështetëse. Gjatë vlerësimit të çmontimit, i kushtoj vëmendje tërësisë së dhëmbëve të rrotave. Nëse ato dëmtohen, pjesa duhet të zëvendësohet. Për të hequr rollers, e jashtme, unaza e brendshme mjetet e veçanta janë të nevojshme. Studoni rreptësisht dhe kuptoni sekuencën e disassembly, në mënyrë që të kryeni me saktësi të gjitha veprimet në mënyrë të kundërt në asamblenë.

Kur inspektoni unazën e mbushjes së vajit, kontrolloni për ndonjë parregullsi në sipërfaqe. Nëse po, trajtoni me një trashësi prej 5 mm. E njëjta gjë është me fllanën e kardanit. Bluarje në lartësi deri në 53 mm. Shpëlajni sipërfaqet mbrojtëse. Zhdukni degët e naftës. Detajet e projektimit të makinës, ndryshimi i boshtit, nëse ka rrahje, veshin e rëndë.

Nuancat e instalimit dhe përshtatjes

Asambleja (skema) e strukturës së diferencuar të vozitjes kryhet si vijon.

1. Bashkoni të dy kutitë e satelitëve në varësi të numrit serik të korpusit.
2. Një kryq është futur në kutinë e majtë të satelitëve.
3. Mblidhni rrotën e ingranazhit në kutinë e majtë.
4. Me vaj gear gear lubrifikoni njësitë e diferencialit (ingranazhet e gjysmë-boshtet, satelitët, boshtet, rrotullues).
5. Arra e gearwheels e semiaxes fiksohem me washers mbështetje.
6. Satelitë duhet të fiksohen në boshtin e kryqëzimit të shkyçur.
7. Bëni të njëjtën gjë me kutinë e djathtë.
8. Shtrëngoni pjesët e kutirave, hyni në rrotën e skllavit të pajisjes bazë.

Magjistari skanon njësinë

Matësit e gjysmë-boshteve të diferencës së montuar duhet të kthehen duke përdorur spline me një fuqi jo më të madhe se 59 N.
Rregullimi i komponentëve të strukturës së drejtimit kryhet kur ato zëvendësohen.

1. Unaza e brendshme e mbajtur montuar në diferenciale nyjet jakë, në fund të luajnë në mes të kornizës dhe unaza duhet të jetë më afër me vlerën në 3.5-4.0 mm.
2. Ndarja e parafabrikuar e instaluar mbyllet nga një rreshtim automatik, një kapak i rezervuarit. Shtrëngoni kushinetat në pozicionin e duhur. Siguroni bllokimin e shkëmbimit të nxehtësisë.

Montimi dhe rregullimi i kushinetave të topit të drejtimit të gjashtë ingranazheve të konverterit të pasmë.

1. Rregullimi i elementeve të udhëzuesit në veshje kryesore.
2. Lapping fund bisht me elementin udhëzues.
3. Rregullimi i spacers dhe shims e asamblesë mbledhur rul mes unaza brendshme.
4. Fiksimi kryesor i unazës së rregullimit të pajisjes kryesore.

Të gjitha veprimet e ndërmjetme, coring, janë treguar në Fig. 2. Kjo skemë përshkruan më hollësisht të gjitha nuancat.

1. Kur vendosni timonin e montimit të kokës, nuk duhet të ketë luajtje gjatësore, dinamometri i pranverës do të tregojë forcën. Treguesit për pjesët e reja janë 15-30 N, për pjesët e përdorura - 20-35 N. Për të zvogëluar tensionin kur vendosni kushineta, ju mund të shtoni guarnicionet. Për të rritur - hiqni.
2. Korrigjimi ka mbaruar, të gjitha pjesët janë të fiksuara në vendet e tyre, në mënyrë cilësore zashplintovyvaem.

Rregullimi i lojës dhe pozicionimi i marsheve të transmetimit qendror janë si më poshtë.

1. Në shkëmbyesin e nxehtësisë, potenciali është i vendosur me kushineta rul të montuar me debug, duke i vendosur ato me kapak të mbyllur.
2. Distanca në mes të dy dendeve është vendosur: 0,2-0,6 mm. Rregullimi i reagimit të kundërt ndodh me kompensimin e numrit të epiplonëve të një rrotë gear të kryer: në reduktimin e sasisë së tyre rritja e një reagimi është e nevojshme dhe përkundrazi. Kur gaskets janë interchanged, tensioni i elementeve të mundshëm nuk është shkelur vetëm kur numri i gaskets nuk ndryshon.
3. Rregullimi i rrotave të ingranazhit në sipërfaqen e kontaktit është paraqitur në Fig. 3.