Riparimi i kolonës drejtuese MTS 80. Drejtimi i mjete të traktorëve: çfarë të zgjedhësh, gur apo mal? Sistemi hidraulik drejtues i pajisjes

Mirëmbajtja dhe rregullimi i drejtimit të traktorëve MTZ dhe YuMZ

Siguria, cilësia e punës dhe lodhja e shoferit varen kryesisht nga gjendja e drejtimit. prandaj mirëmbajtje  Drejtimi duhet të kryhet veçanërisht me kujdes.

Traktorë MTZ-80 dhe MTZ-82.  Mirëmbajtja e drejtimit konsiston në kontrollimin periodik të nivelit të vajit në strehimin përforcues hidraulik, duke zëvendësuar atë, nyjet lubrifikuese të drejtimit, duke monitoruar gjendjen e lidhjeve të filetuara të ingranazhit të drejtimit dhe shufrave drejtuese, bipod dhe bllokadave, duke siguruar sektorin, duke kontrolluar dhe përshtatur drejtimin e timonit.

Kolla e drejtimit duhet të rregullohet për të eliminuar vibrimet e mundshme në timon. Në ditën e kësaj, shtrëngoni dorën me arrë 12 (shih Figura 4.9) derisa kjo e fundit të prekë shpërndarësin 10. Duhet të zgjidhen mangësitë në nyje. Pastaj zhvendosni arrë 12 dhe një kthesë gjysmë dhe mbyllni arrë 13.

Filtri i vajit është larë në këtë mënyrë. Ngrini rreshtin. Shkëputni tubin e furnizimit të naftës 12 (shih: Figura 4.10) nga mbulesa 11 e valvulës së reduktimit të presionit 14. Hiqni mbulesën, për të cilën hoqën së pari dy bulonave të montimit në strehëzin 22 dhe pastaj, duke përdorur ato si një zbrazje, vidhin bulonat në vrimat e zbrazjes së kapakut dhe hiqni ajo. Shkëputni linjat e mbetura të vajit nga valvula për reduktimin e presionit 14. Mbajeni me dorë filtrin 13, largoni valvulën e reduktimit të presionit dhe largoni filtrin e kullimit. Lani filtrin në naftë.

Për të instaluar operacionet e filtrit kryhen në mënyrë të kundërt.

Filtri është larë në TO-Z (960-1000 orë pune). Në të njëjtën kohë ju duhet të shtrëngoni sektorin 8 në rritje në bosht rrotullues.

Në shtytësin hidraulik, rregullohen faktorët e mëposhtëm: angazhimi i sektorit të krimbave dhe sektori i hekurit, shtrëngimi i nyjëve të krimbave, goditja aksiale e boshtit rrotullues, valvula e sigurisë dhe kontrolli i valvulës së bllokimit diferencial.

Sektori i "rra-sektorit" dhe shtrëngimi i arrëve të rra  rregulluar në sekuencën e mëposhtme. Heqni traktorin në mënyrë që rrotat e përparme të mos prekni tokën. Pastaj lironi shtrëngimin e rrotullës së rregullimit 5, futeni çelësin në brazdën e mëngës 6 dhe rrotulloni në drejtim të akrepave derisa dhëmbët e krimbave dhe sektori të ndalet (bipod 18 duhet të jetë në pozicionin e mesëm). Mëngë është kthyer në drejtim të kundërt, në mënyrë që të rrotullohet 10-12 mm përgjatë diametrit të jashtëm. Shtrëngoni rrufe në qiell 5. Nisni motorin dhe kontrolloni mungesën e zhurmës në rrotullimin "sektori i krimbit" kur e ktheni timonin në të dy drejtimet derisa të ndalet. Nëse në të njëjtën kohë ka bllokime, atëherë ju duhet të rritni hendekun në rrjetë, lironi rrathë 5 dhe kthejeni mëngën 6 shtesë në drejtimin e orës.

Forca në timon nuk duhet të kalojë 30-40 N.

Rregullimi i shtrëngimit të nofullës sferike 30 të një krimbi konsiston në shtrëngimin e saktë të kushinetave të topit me rrymë 28 për të siguruar unazat normale të mbajtjes së skajeve të bobinës 31 në unazat mbajtëse Një performancë e mirë e nxitësit hidraulik varet nga kjo rregullim. Shtrëngimi i tepruar i arrë 30 mund të shkaktojë shtrëngimin e bobinës dhe të rrisë forcën kthyese. Hapësira midis kushinetave dhe bobinës çojnë në një rritje në shtytjen e lirë të timonit, si dhe në oscilimet e rrotave, pasi që në këto kushte bobina mund të lëvizë rastësisht, duke ndryshuar në përputhje me rrethanat drejtimin e rrjedhës së vajit në një ose në një tjetër zgavër të cilindrit të pistonit.

Para shtrëngimin arre 30 është palosur katër gjuhëz fiksim të shperndares, largimin kapakun 29. bombol Krepjat dy bulonave spaced diametralisht të trupit të përforcues hidraulike, të mbyllur nën kokat rrufe përcaktuara nga shims (ose arre), trashësi (ose lartesi) e cila është e barabartë me trashësinë e mbuluar fllanxhes 29. shtrënguar parë zhvidhosni arrë me një çift rrotullues prej 20 Nm. Në këtë duke mbajtur unazë 28 duhet të jetë e shtyrë fort kundër skajet e rrotë 31. arrë është palosur më pas në 1 / 10-1 / 12 nga ana e tij për të lidhur arrë slot dhe vrimë pin në arrë krimb dhe Cotter pin. Dy bulona janë të dehur, të dehur në rastin, kapaku 29 është vënë në vend dhe shpërndarësi është i fiksuar

Gear grackë  rregulloni gaskets 24 nën ndalesë flange 23 slats. Në këtë rast, hendeku midis ndalimit dhe hekurudhës 9 duhet të jetë 0.1-0.3 mm. Duke kontrolluar këtë boshllëk ju duhet të pinni hekurudhën 9 në sektorin 7.

Kursi aksional i një boshti rrotullues  rregulluar në sekuencën e mëposhtme. Lëreni arratin e bravës dhe vidhosni. rregulluar vidhe  10 deri në fund të boshtit. Pastaj rrotulloni 10 rrotullën në 1 / 8-1 / 10 dhe rrotulloni me një arrë.

Valvula e sigurisë  kontrolloni si më poshtë. Një matës presioni me një shkallë ndarjeje nga 0 deri në 10 MPa është e lidhur në vijën e shkarkimit ose në kapakun e valvulës në vend të prizës 1. Niseni motorin dhe ndizni timonin nga një pozitë ekstreme në tjetrën. Me shpejtësinë maksimale të rrotullimit të boshtit të motorit me naftë, temperatura e vajit në sistemin hidraulik është rregulluar në 50 + 5 ° С. Presioni duhet të arrijë 8.8 MPa.

Nëse matës është më pak presion në vlerën e dëshiruar nga vidhosje vidhos ngadalë 3. Pas rregullimit vidhos 3 duhet Lock arrë kapak dhe instaloni. Një shenjë e një shkelje të rregullimit të valvulës së sigurisë është një rritje në përpjekjet për timon.

Udhëtimi i lirë i timonit  kontrolloni në parkingun me drejtimin e motorit. Megjithatë, nuk duhet të kalojë 20 °. Nëse luajnë pa timon më të kontrolluar hapësirat në lidhjet e drejtues actuator dhe nëse është e nevojshme do të forcojë arra leva Bipod dhe attachment sektori strumbullar boshtet e përparme dhe varet shufra Drejtues, vidhos arrë rregullim martesës "rra - sektori", "sektori hekurudhor" dhe axial rrjedhën e një boshti rrotullues të përforcuesit hidraulik.

Është e nevojshme të monitorohet rregullisht niveli i vajit në sistemin drejtues hidraulik. Nëse niveli i vajit është më i vogël se rreziqet më të ulëta në punën e njehsorit të vajit në traktor është rreptësisht e ndaluar.

Kur ndërroni vaj në të njëjtën kohë ju duhet të lani filtrin e mbushjes. Pas ndryshimit të vajit, sistemi i drejtimit derdhet në këtë mënyrë. Drejtoj boshti i përparëm  për ndarjen e rrotave të para nga toka. Niseni motorin dhe në shpejtësi të ulët të rrotullimit të boshtit të motorit rrotulloni timonin drejt pozicioneve ekstreme 8-10 herë (së pari ngadalë, pastaj shpejt), pa mbajtur atë në pozicionet ekstreme. Pastaj kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në shenjën më të lartë të njehsorit të vajit.

shpërndarësju duhet të hiqni dhe të instaloni përsëri në rast të zëvendësimit të unazave të tij të vulosjes dhe pjesëve të larjes. Gjatë instalimit të distributorit, kryeni sa vijon. Kontrolloni praninë e unazave të vulosjes në skajet e distributorit dhe pozitën e bobinës 31 në strehimin e saj. Bobina duhet të instalohet në mënyrë që fundi i saj me një sharrë përgjatë diametrit të jashtëm të drejtohet në trupin e ndihmës hidraulike. Instalimi i kundërt i bobinës do të çojë në një rritje të mprehtë në përpjekjet e kthimit.

Instaloni shpërndarësin pa kapakun e jashtëm 29 dhe ngjiteni atë në trupin e ngritësit hidraulik me dy bulona të vendosura diametralisht, duke vendosur një sërë rondele nën kokën e bulonave, trashësia e së cilës është e barabartë me lartësinë e kapakut. Mbështetësja e shtytjes 28 vendos një rondele me një kon dhe shtrëngon arrë sferike 30 në përputhje me rekomandimet e dhëna më sipër. Shenjë e shtrëngimi i saktë  arra - mungesa e zbrazëtirave në mes të valvulës së rrëshqitjes dhe unazave mbajtëse dhe rrotullimit të timonit (kthimi i valvulës së rrëshqitjes në pozitë neutrale) pasi ajo ndalon kthimin në të majtë.

Traktorë MTZ-100 dhe MTZ-102.  Periodikisht, nëse loja e lejueshme e timonit bëhet më shumë se 25 °, është e nevojshme të rrjedh gjak sistemi i drejtimit në këtë sekuencë. Ngasja e boshtit të parë në ndarjen e rrotave të para nga sipërfaqja mbështetëse. Niseni motorin dhe në shpejtësi të ulët të rrotullimit të boshtit të motorit rrotulloni timonin drejt pozicioneve ekstreme 8-10 herë (së pari ngadalë, pastaj shpejt), pa mbajtur atë në pozicionet ekstreme.

Traktorë UMZ. Kontrolli i drejtimit  pa drejtimin e servisit. Rrotullimi normal i lirë i timonit në rast të lëvizjes së drejtë të traktorit nuk duhet të kalojë 15 °. Nëse është mbi 30 °, atëherë është e nevojshme të rregulloni drejtuesin.

Fillimisht rregulloni shufrat e boshtit drejtues dhe boshllëqet në kushinetat e tapered të rrotave udhëzues. Nëse rrotullimi i lirë i timonit pas kësaj mbetet i rritur, kontrolloni pastrimin aksial në kushinetat e ngushtë të rrafshit të marsheve (shih: Figura 4.18). Për ta bërë këtë, shkëputeni shtytjen gjatësore 7 nga bipod 8 dhe hiqni krimbën 4 nga angazhimi me rul, duke rrotulluar timonin në çdo drejtim. Pastaj boshti i timonit rrotullohet në drejtim axial. Nëse lëvizja e boshtit është e dukshme, zvogëloni hendekun në kushinetat e tapered të drurit të errët, duke hequr një pjesë të shims 5 nga nën mbulesën e poshtme të mekanizmit drejtues. Me rregullimin e duhur të kushinetave të krimbave, drejtuesi duhet të rrotullohet nga një forcë 3-8 N.

Pas kësaj instaloni rulin kundër mesit të krimbit dhe, duke tundur bipodin, kontrolloni hendekun midis rulit dhe krimbit. Zhdoganimi normal duhet të jetë i tillë që fundi i poshtëm i lëvizjes së dyfishtë kur lëkundet jo më shumë se 0.15 mm. Nëse hendeku është më i madh, është e nevojshme ta rregulloni atë.

Rregullo angazhimin e krimbit me rul në sekuencën e mëposhtme.

Hiqni mekanizmin e drejtimit, hiqni dorezën 18 të vidës së rregullimit dhe hiqni rondelën e bravës 17.

Vidhni vidën e rregullimit 16 derisa hendeku në rrjetë, kur rul është në pozicion kundër mesit të krimbit, mungon dhe rrotullon drejtimin nga fuqia 15-22 N.

Pastaj instaloni rondele bllokimi në vend, rregulloni atë me një arrë dhe vendosni mekanizmin e drejtimit në traktor.

Drejtimi i energjisë. Hendeku në angazhimin e sektorit të krimbave duhet të korrespondojë me hendekun në sipërfaqen anësore të nyjeve të krimbit me pozicionin e mesëm të bipod 0.6-0.7 mm (këndi 4-6 °). Për ta përshtatur atë, zhvidhosni shiritin 27 (shih fig.4.19) me 2-3 rrotullime dhe kthejeni mëngën 2 në drejtim të orës për të zvogëluar hendekun ose kundër - për ta rritur atë. Pas rregullimit, rrufeja 27 është e mbështjellë.

Hendeku midis dhëmbëve të sektorit 25 dhe hekurudhës 4 duhet të korrespondojë me një hendek prej 0.1-0.3 mm ndërmjet bishtit të b të bishtit b dhe strehimit 3. Hendeku vendoset duke rregulluar shims 5. Për të përcaktuar trashësinë e gaskets, përcaktohet hendeku midis krahëve të montimit 6 dhe strehimit 3 me angazhimin bosh të hekurit 4 me sektorin 25. Trashësia e gaskets duhet të jetë 0.1-0.3 mm më e madhe.

Drejtimi i lirë i boshtit rrotullues në drejtimin axial rregullohet me një vidë në strehën e ingranazhit drejtues. Për ta bërë këtë, lironi arratisjen e bulonës dhe mbyllni atë derisa të ndaloni, pastaj rrotulloni 1 / 10-1 / 8 kthesa dhe bllokoni atë me një gërshërë. Për funksionimin normal të përforcuesit hidraulik, është e rëndësishme që shtrëngimi i korrigjuar të jetë i saktë me një arrë sferike 20. Shtrëngimi i tepërt i arrë mund të shkaktojë shtytësin në lëvizje dhe të rrisë përpjekjet e kthesës.

Para se të shtrëngoni arrat, fiksoni shpërndarësin në kutinë e drejtimit të servisit me dy bulona, ​​para vendosjes së rondelave nën kokën e bulonës në trashësinë e fllanxhës së mbulimit 19. Shtrëngoni arratinën e rra në 20 Nm, kthejeni atë 1/1 2-1 / 8 kthesa përpara se të vendosni vrimën në rra me një vend të caktuar pin pin dhe arrë cotter. Pastaj nxirrni dy bulona të fiksimit të shpërndarësit në trup, vendosni kapakun 19 dhe vendosni në mënyrë të besueshme shpërndarësin në ngritësen hidraulike.

Rregullimi i valvulës së sigurisë është i ngjashëm me rregullimet e mësipërme të traktorëve MTZ-80 dhe MTZ-82.

Kur rregulloni nyjet e shufrave të drejtimit, hiqni spinën e rregullimit, tërhiqeni gjithë rrugës poshtë dhe pastaj hiqni atë derisa bora e prizës përkon me vrimat për kunjin dhe kunjin. Kur rregulloni zinxhirët e ingranazheve drejtuese tërthore dhe shtytëse, hiqni prizën e rregullimit, pastaj mbyllni atë në mënyrë të tillë që kyçin sferik të kthehet në futje me aplikimin e një çift rrotullues prej 3-7 Nm.

Traktorë UMZ-8070. . .YUMZ-8280.  Nafta në sistemin HKS duhet të ndryshohet gjatë mirëmbajtjes sezonale dhe nëse sistemi është i ngarkuar me vaj jashtë sezonit, çdo 1000 orë të operimit të motorit.

Elementi i filtrit të HPS duhet të ndryshohet çdo 500 orë të funksionimit të traktorëve.

Për të zëvendësuar elementin e vajit dhe filtrit, bëni si më poshtë:

• ta ktheni timonin në të djathtën ekstreme derisa të ndalojë;
• hiqni kapakun 1 (Fig. 4.44), hiqeni spinën 3 dhe derdhni vajin nga rezervuari 2;
• hiqni dy bulonave 5 duke e vendosur filtrin në mbajtësin dhe hiqni filtrin;
• zhvidhni dy bulonat e mbetura, duke e fiksuar filtrin në mbajtësin, dhe hiqni kapakun;
• hiqni elementin e filtrit me valvula lehtësuese nga strehimi. Është e ndaluar të rrotullohet trupi i valvulës së ndihmës përgjatë fijeve, pasi kjo do të shkelte rregullimin e saj;
• rrotulloni strehimin e filtrit dhe - valvula anashkaluesezëvendësoni elementin e filtrit;
• montoni dhe instaloni një filtër në traktor, lidhni linjat e vajit me të;
• mbushni rezervuarin 2 me vaj deri në nivelin e shenjës së sipërme të shkopit të dipstick;
• nisni motorin dhe rrotulloni timonin disa herë majtas dhe djathtas derisa të ndaloni;
• ndaloni motorin dhe shtoni vaj në rezervuar me pozicionin e mesëm të timonit;

Pas mbushjes së sistemit, niveli i vajit në rezervuar duhet të jetë ndërmjet shenjave të sipërme dhe të poshtme të matësit të vajit.

Mekanizmi i drejtimit të fuqisë (gur) MTZ - 80, është dizajnuar për të lehtësuar kontrollin dhe për të përmirësuar manovrueshmërinë e timonit. Dizajni është një mekanizëm i ndërmjetëm pasi kryen funksione mekanike dhe hidraulike. Gur MTZ - 80 ndodhet para radiatorit të motorit të mbyllur. Së bashku me mekanizmin në njësi janë montuar dhe njësitë hidraulike.

Pajisja është MTZ - 80

  Manovrimi i pandërprerë i makinave bujqësore gjatë periudhës operacionale, siguron drejtues që përbëhet nga 3 elemente. Rrota e timonit, makinë dhe nxitës hidraulik.
  Drejtues i rrotës - i projektuar për të kryer manovra gjatë vozitjes automjet. Drive - e nevojshme për të ruajtur rotacionin e goditjes. Përforcues hidraulik - siguron lehtësi në automanagement.

Gur MTZ - 80, ka një sistem hidraulik të ngjashëm me atë automobilistik, i cili përfshin:

- rezervuar për lëngun e punës;
  - rrotullimi i majtë i pompës së mjeteve;
  - cilindri i fuqisë që drejton lidhjen drejtuese;
  - valvula e sigurisë së topit;
  - sensori diferencial diferencial.

Heqja e ndihmës hidraulike

Për të çmontuar mekanizmin, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm.

1. Hiqeni kokën me kapak, mëngë, amortizues dhe timon drejtues nga kolona drejtuese.

  2. Shkëputni dhe hiqni anët, mbrapa.
  3. Ngrini kapjen dhe vendosni kolonën në një pozicion të rehatshëm.
  4. Hiqni vidhat e mbështetjes dhe qëndrimin nga mbajtësja.
  5. Shkëputni pirunët e kardanit duke i shkëputur ato nga boshti i ndërmjetëm dhe stenda.

Pas heqjes dhe heqjes, duhet të kontrolloni gjendjen e pjesëve për praninë e defekteve dhe deformimeve. Në rast të defekteve, është e nevojshme të zëvendësohet pjesa.

Dëshmia e mosfunksionimit të nxitësit hidraulik

Funksionimi normal i MTZ-80 gur, është konfirmuar nga kthesa të lehta, jo-frenuese në kohën e operimit. Një mosfunksionim tregohet me shfaqjen e një rrotullimi të lirë. Në këtë rast, ju duhet të kontrolloni boshtin MTZ-80 dhe formimin e boshllëqeve në pjesët përbërëse të marsheve. Simptomat karakteristike mund të identifikohen duke kontrolluar paraprakisht pjesët lidhëse të strukturës së drejtimit, shufrat e drejtimit dhe hapësirat në ingranazhet e krimbave.

Shkaqet e gabimeve dhe largimi i tyre

Formimi i shkumës në përforcues. Mund të ndodhë një mosfunksionim në rastin e një sasi të vogël të lëngjeve në trupin e amplifikatorit. Eliminoni thyerjen duke kontrolluar nivelin e lëngjeve. Në rast të nivelit të pamjaftueshëm, shtoni lëngun në nivelin e dëshiruar. Një tjetër veçori për shkumëzimin është ajrimi i sistemit hidraulik.
  Eliminimi i defektit duke kontrolluar ngushtësinë e vijës në rast të zbulimit të një vendi të rrjedhjeve të ajrit eliminon atë. Nëse ajri nuk mund të largohet nga sistemi, është e nevojshme të kontrollohet ngushtësia e lidhjeve të sindikatave, tubacioneve. Shpëlajni filtrin, kontrolloni për deformime në gaskets e manifold dhe bulonave të saj. Nëse është e nevojshme për të shtuar vaj të lëngët, vaji i pastër derdhet në rezervuar duke përdorur një gyp të veçantë. Është e nevojshme të shtoni lëngje në motorin e punës tek etiketa e specifikuar. Filtrat duhet të lahen në një tretës.

Shkelja e rregullimit të valvulës së sigurisë. Gabimi ndodh me presion të reduktuar, eliminimin e dëmit duke përshtatur për treguesin e duhur. Rregulloni nevojën për të kryer në mënyrë të rreptë në mënyrë që të shmangni dëmtimin shtesë.

1. Kthejeni valvulën në shenjën e mbylljes dhe mbylleni.
     2. Sigurojeni kabllon me një mashtrim.
     3. Për të tensionuar një kabllo bashkues dhe për të rregulluar duke marrë parasysh goditjen e dorezës në pozicionin e vendosur.
     4. Lëshoni valvulën.
     5. Vendosni dorezhin në pozicionin 2 me këtë veprim kur trokitja është e ndezur.

Rrjedhje fluide Në këtë rast është e nevojshme të zëvendësoni pompën. Gjendja e lëngut të punës kontrollohet duke shkëputur tubin e shkarkimit nga kutia e sigurisë së valvulave. Pastaj mëngja e hyrjes është e lidhur me tubacionin, e uli atë në shenjën e nivelit më të ulët të lëngjeve. Vëreni rrjedhën e lëngut duke filluar një motor nafte me shpejtësi nominale rrotulluese dhe një presion të vendosur prej 5.0 MPa. Nëse niveli është nën presionin e lejuar, pompë zëvendësohet.

Frenimi i sistemit të ingranazhit MTZ-80. Nyja e lëvizjes së nyjeve të ingranazhit drejtues të boshtit të përparmë shkakton një mosfunksionim. Eliminimi i thyerjes, ju mund të përdorni rregullimin e gurit të nyjeve të ingranazhit. Kryeni rregullimin e rrotullimit të mëngës së rregullimit, pas procedurës, mëngë është e fiksuar me bulona. Rregullimi i shpejtësisë kryhet në rendin vijues.

1. Traktor duhet të jetë jacked për të ngritur rrota para.
     2. Ne e dobësojmë shtrëngimin duke futur mëngën deri sa dhëmbët e krimbave dhe sektorit të ndalet.
   3. Mëngë duhet të kthehet në drejtim të kundërt, në mënyrë që të rrotullohet jashtë nga 10, 12 mm.
     4. Pastaj rrufe në qiell është forcuar dhe motori është filluar për të kontrolluar për funksionimin normal.
     5. Në prani të bllokimit, mbajeni "sektorin e krimbit" duke e kthyer timonin derisa të ndalojë në të dy drejtimet.

Shërbimi teknik në kohë, është e mundur për të parandaluar keqfunksionimet në kohën e gabuar, traktori juaj mund të shërbehen në kompani. "TraktorServis"  Specialistët e kompanisë do të kryejnë diagnostikimin kompetent të komponentëve të nevojshëm të traktorit tuaj, dhe në rast nevoje ata do të zëvendësojnë pjesët e konsumuara dhe të dështuara të sistemeve të traktorit.

Shikoni videon - mtz 80 gur montimi i riparimit