Megjithëse SUV i UAZ ka dy boshtet lëvizëse, por ndryshe nga, për shembull, vetura me rrota Niva, nuk ka diferencë në qendër në transmetim. Dhe boshti i përparmë është menduar vetëm për të kapërcyer pjesën e vështirë të rrugës ose jashtë rrugës. Për më tepër, në mënyrë që të vendosni boshtin e përparëm, së pari duhet të ktheni shpërndarësin e shpërndarësit në pozicionin 4x4 (në automjetet e vjetra UAZ, t'i ktheni ato me një çelës të veçantë) në shpërndarëset e secilës rrotë të përparme dhe vetëm pastaj të zhvendoseni ose të lodhni rastin e transferimit.
Shoferët shoferë të papërvojë UAZ, të cilët për herë të parë kanë ngecur në makinën e tyre për të dalë, lidhin boshtin e përparshëm, por ura refuzon të bëhet boshti drejt ngasjes. Ata mendojnë se një lloj mosfunksionimi është shfaqur në të dhe është e nevojshme për ta gjetur atë. Por më vonë doli se ata nuk e dinin se shpërndarësit duhet të ishin kthyer para se të kalonin pjesën e rrugës ku ata mund të ngecnin. Pasi që pas kthimit të tyre në pozicionin 4x4, boshti i përparmë do të ndizet vetëm pasi rrota e përparme të bëjë të paktën 1-1,5 mbrapa pa rrëshqitje.
Nëse boshtet e përparme të UAZ refuzojnë të punojnë, një diagnostifikim i thjeshtë përdoret për të identifikuar nyjen në të cilën shfaqet mosfunksionimi. Aktivizoni shpërndarësit e të dy rrotave të përparme, varni boshtin e përparëm dhe përpiquni të fiksoni gimbalin që vrapon nga boshti i përparmë në rastin e transferimit. Nëse rrotat e përparme rrotullohen, atëherë duhet të hiqni kutinë e transferimit dhe të kërkoni një gabim në të, dhe nëse rrotat nuk kthehen, atëherë faji ndodhet në boshtin e përparëm.
Dëmshpërblimi më i mundshëm në boshtin e përparëm do të jetë një dështim i shpërndarës, i cili ka veshur ose prerë lojëra të vogla të mprehtë. Me ndihmën e këtyre lojërave elektronike, kur futni shpërndarësin, pajisja e bashkuesës lidhet me mëngën e brendshme, e cila është e veshur në gjysmë aks. Dhe nëse splinat janë prerë, atëherë rrotullimi nga gjysma aks nuk do të transmetohet në shpërndarësin e rrotave.
Boshti i parë nuk do të funksionojë nëse ka keqfunksionime: në mekanizmin e ndërrimit të ingranazheve të rastit të transferimit; kaloni deformuar pirun transmetimit të ulët dhe të lartë; kutia e ingranazhit të ingranazhit të veshur. Ndonjëherë boshtja e përparme fiket në mënyrë spontane. Kjo mund të shkaktohet nga veshin e kushinetave të boshteve të transferimit, si rezultat i të cilave boshtet janë anuar. Pjesët e përdorura të shiritit ose thyerjes së pranverës në mekanizmin e kalimit në "razdatki" gjithashtu do të çojnë në mbylljen spontane të boshtit të përparëm.
12 ..
AUTORITETET E AUTOMOBILIT UAZ-469
Vendndodhja e kontrollit të automjetit është treguar në Fig. 6.
Rrota 1 është e vendosur në anën e majtë. Në qendër të timonit të vendosur butonin 2 bip. E drejta në kolonën e drejtimit është doreza 3 e kaloni
treguesit e drejtimit. Doreza automatikisht kthehet në pozicionin neutral kur e kthen timonin në drejtim të kundërt (ngas makinën në një vijë të drejtë). Në shtyllën qendrore të kornizës së erës është një pasqyrë e brendshme e pasme 4.
Në pjesën e sipërme të kornizës së erës është instaluar një fshirës elektrik 5. Paneli 6 ndodhet në të djathtë të shoferit.
instrumentet. Në kornizën e erës ekzistojnë dy mbulesa të diellit 7. Për pastrimin e xhamit janë instaluar dy makina të fshirësave 8. Dhe në pjesën e poshtme të kornizës së erës ka dy tuba 9 që fryjnë xhamin. Korniza e erës ka dy kapsllëk 10.
Fig. 6. Organet e menaxhimit (për emrin e pozitave, shih tekstin)
Fig. 7. Diagramin e pozicioneve të levës së ingranazhit dhe të levave të kutisë së transferimit
Në të djathtë të shoferit në panelin e përparmë ka një korrent // pasagjer. Në të njëjtin vend nën të, një fener 12 i ndriçimit. Në të djathtë të shoferit, nën panelin e përparmë, është dora 13 pas çatisë së ventilimit dhe çatisë së ngrohjes. Sulmi i çadrës hapet me dorezën në vetvete. Ngrohësja ka amortizues rregullues 14 për furnizimin e ajrit të ngrohtë me këmbët e shoferit dhe pasagjerit. Në të djathtë të shoferit është levë 15 e boshtit të përparmë. Aksi përpara është i angazhuar kur levë është në pozicionin e përparmë. Në ngrohës në pjesën e mesme ka një mbulesë 16, lejon që ajri i ngrohtë të rrjedhë në brendësi të trupit. Gjithashtu është vendosur edhe levë 17 për kontrollimin e kutisë së transferimit, e cila mund të zërë tre pozicione: pozicioni i përparëm (përgjatë automjetit) - pajisja e drejtpërdrejtë është e angazhuar: pozicioni i mesit është neutral; Pozita e pasme - Downshift e angazhuar. Pranë shoferit është leva e marsheve 18, në dorezën e së cilës aplikohet një model lëvizjeje. Pozicioni i levës së ingranazhit dhe i rastit të transferimit është treguar në fig. 7. Në pjesën e majtë të levëve të marsheve është leva 19 e frenës së parkimit. Nën panelin e përparmë në të djathtë të shoferit është trajtimi 20 i ventilimit të çadrës dhe ngrohjes së trupit. Në dysheme është dora e 21 e rubinetit të kalimit të karburantit, i cili mund të zërë tri pozicione: doreza është kthyer përpara - tap është mbyllur; doreza është kthyer në të majtë - rezervuari i majtë i karburantit është ndezur, doreza është kthyer në të djathtën - rezervuari i duhur i karburantit është ndezur.
Në dyshemenë e trupit, nën këmbën e djathtë të shoferit, është pedali i kontrollit të mbytjes 22.
Në dyshemenë e trupit në frontin e sediljes së shoferit ka një mbulesë 23 të çatisë për hyrjen në pjesën e poshtme të qafës së mbushësit të cilindrit kryesor të frenimit. Nën këmbët e shoferit janë pedalet 24, 25, frenat dhe kthetrat. Në të majtë të shoferit në dysheme të trupit është një kaloni këmbë 26 e dritës. Duke shtypur butonin kur ndriçuesit e dritave janë të ndezura, mund të kaloni në rreze të zhytur ose kryesor. Në të majtë të shoferit në anën e trupit ekziston një çelës kontrolli i dritares së radiatorit 21. Blinds e blinds janë të mbyllura kur ju tërheqni trajtuar për veten tuaj. Në anën e trupit në të majtë është një pasqyrë e pasme e pasme 29. Në pjesën e përparme të pjerrët të trupit në pjesën e sipërme është një kaloni 30 "peshë" e baterisë (ka dy butona). Kur shtypni kokën e butonit, kaloni lidh baterinë me tokën. Për të shkëputur baterinë nga terreni, shtypni mbajtësen e vendosur në anën e saj. Në të majtë të kaloni masiv në anën është një enë 28 e llambës portative.
INSTRUMENTAT E KONTROLLIT DHE TË MJETIMIT TË AUTOMOTIVE UAZ-469
Në panelin e instrumenteve (Figura 8) janë vendosur shpejtësia e shpejtësisë 17, e cila tregon shpejtësinë e automjetit në km / h dhe kundërshti i instaluar në të - kilometrazhin e përgjithshëm të automjetit në km. Në shkallën e shpejtësisë së shpejtësisë ka një vrimë për llambën paralajmëruese (me një lente blu) të fenerëve të rrezeve kryesore. Amperometri 2, që përdoret për të përcaktuar forcën e ngarkuesit (shigjeta është devijuar në të djathtë, në shenjën +) ose shkarkimin (shigjeta është devijuar në të majtë, tek shenja) e rrymës së baterisë.
Fig. 8, Dashboard (për emrin e artikujve, shiko tekstin)
Kthejeni 3 fenerë të rrotullueshëm të instaluar në makinat UAZ-469 dhe UAZ-469BG, dhe kur nuk ka ndërprerës, një prizë futet në vrimë. Treguesi i presionit të vajit 4 tregon presionin në sistemin e lubrifikimit të motorit në kgf / cm2. Llamba e kontrollit 5 rënia e presionit të vajit emergjent me një lente të kuqe Llamba e kontrollit ndizet kur ndezja ndizet dhe shkon pas fillimit të motorit. Një ndezje e shkurtër e llambës kur shpejtësia e boshtit të motorit zvogëlohet nuk tregon një dështim të sistemit të vajosjes nëse llambë del menjëherë pasi rritet shpejtësia e boshtit të motorit. Llamba treguese 6 treguesit e drejtimit me një lente të gjelbër ndizen kur treguesit e drejtimit janë të ndezur. Indeksi 7 i temperaturës së ftohës tregon kur ndezja ndizet temperatura e lëngut në bllokun e cilindrit. Sensori i këtij treguesi është i vendosur në kllapa e pompës së ujit. Llampa paralajmëruese 8 për mbinxehje emergjente të ftohësit me një lente të kuqe ndizet kur temperatura e lëngshme është mbi 106 ... 109 ° C. Sensori është i vendosur në rezervuarin e sipërm të radiatorit. Treguesi i nivelit të karburantit 9 ka një shkallë me graduacione 0; 0.5; P, që korrespondon me kapacitetin bosh, gjysmë dhe të plotë të rezervuarit. Matësi i karburantit është i pajisur me dy sensorë, sipas numrit të rezervuarëve dhe tregon sasinë e karburantit në secilin tank veç e veç. Për të aktivizuar sensorin e rezervuarit të djathtë ose të majtë, paneli i instrumentit ka një ndërprerës 12, i cili ka dy pozicione: poshtë - senzorja e duhur e rezervuarit ndizet; lart - sensor majtas. Treguesi është i vlefshëm vetëm kur ndezja është ndezur. Kaloni 10 trupin e ndriçimit të fenerëve. Doreza 11 shërben për kontrollin manual të valvulës mbytëse të karburatorit; kur të tërheqni dorezën, hapet pëllëmbë. Pozicioni i dorezës mund të fiksohet duke rrotulluar rreth boshtit të tij me 90 °. Gjatë vozitjes, doreza duhet të jetë e zhytur. Ndezja e kombinuar dhe ndezja e motorit 13 (bllokohet) (Figura 9) ka tri pozicione: ndermjetese, ndezja e pare e djathte;
e djathta e dytë (ekstreme) u kthye në ndezjen dhe nisjen; e majta e tretë - marrësi është i ndezur (kur është i instaluar). Handle 14 (fig.8) e kaloni dritë qendrore shërben për të ndezur dritat, dritat e përparme, dritat e pasme dhe llambat ndriçuese instrumentale. Butoni i kalimit ka tre pozicione fikse: së pari, gjithçka është jashtë; dritat e para të përfshira (ose dritat e zhytura në varësi të pozicionit të këmbësjellësit), ndriçimi i pasmë dhe ndriçimi i instrumenteve; i treti është fenerët e rrymës së dritës, në varësi të pozicionit të dritës së pedale, dritave të pasme dhe ndriçimit të instrumenteve. Turn knob switch për të rregulluar intensitetin e pajisjeve ndriçim.
Ktheni 15 i motorit të ngrohësit të trupit mund të vendoset në tre pozicione: duke lëvizur çelësin e ndërprerësit, shpejtësia e rritur e rrotullimit të boshtit të motorit ndizet, duke e zhvendosur poshtë levizjen, shpejtësia e reduktuar e rrotullimit të boshtit të motorit është ndezur, me dorezë në pozicionin e mesëm.
Doreza 16 shërben për kontrollin manual të fluturimit të ajrit të karburatorit, kur tërheqja e dorezës mund të mbyllet pjesërisht ose plotësisht - ndarja e punës është e pasuruar. Pas ngrohjes së motorit, doreza duhet të jetë e zhytur. Pozicioni i dorezës mund të fiksohet duke e kthyer atë rreth boshtit me 90 °. Kthimi 1 është i dizajnuar për të kontrolluar funksionimin e fshirësit dhe rondele; fiksoni fenerin në drejtim të akrepave të orës dhe shtypni dorezën në drejtim axial për të aktivizuar fshirësin. Button 18 siguresa termike në zinxhir dhe ndriçim. 19 - kaloni alarmi. Për të mundësuar tërheqjen e dorezës.
Përdorimi i rastit të transferimit
Informacione të përgjithshme
Kutia e transferimit është projektuar për të shpërndarë çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme të veturës.
Lëvizja e kutisë së transferimit është e vendosur në pjesën e poshtme të konsolës qendrore, prapa levës së marshit (Transmisioni manual) / përzgjedhës (AT). Në modelet me levë manuale të transmisionit ju mundëson të zgjidhni një nga katër mënyrat e kutisë: 2H, 4H, (N) dhe 4L, në modelet me AT - një nga tre: 2H, 4H dhe 4L.
Në modelet e pajisura me freewheels vakum kalimi ndërmjet mënyrave 2H dhe 4H mund të kryhet drejtpërdrejt ndërsa makina po lëviz me shpejtësi të ulët (deri në 40 km / h) dhe nuk ka nevojë të shtrydhni tufën në modelet me transmetim manual.
Për të aktivizuar modalitetin 4L, duhet të ndaloni plotësisht lëvizjen, shtrydhni këmbën / frenën e parkimit, shtrydhni tufën (modele me transmetim manual) / lëvizni levën e selektorit në pozicionin "N" (modele me AT), pastaj kaloni butonin e transferimit në 4L (modele me AT ) / së pari në pozicionin N, pastaj në pozicionin 4L (modele me transmetim manual).
Caktimi i pozicioneve të levës për kalimin e mënyrave të transferimit të rastit
N - Vetëm në modelet me transmetim manual. Në pozicionin neutral të rastit të transferimit, ndarja e dy urave është e shkyçur. Treguesi i ndërtuar në grupin e instrumenteve (shih Seksioni Grumbull instrumentesh, matësa, dritat paralajmëruese dhe dritat treguese) gjithashtu fiket.
2H - Mënyra kryesore e rastit të transferimit. Makina kryhet vetëm në rrota të pasme. Drita e indikatorit është e fikur.
4H - Makina kryhet në rrotat e të dy urave. Drita e treguesit është e ndezur. Modaliteti është i dizajnuar për ngarje në rrugë me sipërfaqe të rrëshqitshme ose të lirshme (dëborë, baltë, rërë), si dhe kur rrotat humbin tërheqje kur ngasin në modalitetin 2H.
4L - Të katër rrotat janë drejtuese, rasti i transferimit të kutisë së transmetimit është zhvendosur. Treguesi i dritës është aktiv. Ofron tërheqje maksimale dhe tërheqje maksimale. Rekomandohet, nëse është e nevojshme, të kaloni nëpër zonën e mbuluar me dëborë të thellë / baltë / rërë, si dhe në ngritje / descents veçanërisht të pjerrëta dhe kur rimorkio rimorkio me ngarkesë të rëndë. Modaliteti nuk është i destinuar për përdorim të zgjatur.