Schimbarea lubrifierii în "automatizarea" modelului Ford Focus 3 nu este luată în considerare de reglementările producătorului. Acest lucru se datorează corectitudinii selecției tuturor nodurilor și a părților sistemului. Uleiul de lubrifiere necesită o schimbare numai în timpul înlocuirii întregii cutii de viteze. Dar există excepții de la reguli, când cutie automată este necesară umplerea unei noi porțiuni a uleiului.
Specificitatea înlocuirii
Pentru a contacta un centru specializat de service Ford este scump. Pentru a evita plățile excedentare, proprietarii de automobile preferă adesea să se înlocuiască. Pierderea eficienței casetei se datorează unui număr de indicatori externi care afectează sistemul extrem de negativ.
Producătorul recomandă cu insistență să nu schimbați uleiul. Dar, după 100 000 km de drum, pe baza sfaturilor șoferilor experimentați, trebuie încă să se facă, deoarece reglementările neintenționate pentru înlocuirea componentei petroliere nu sunt considerate merite ale sistemului.
Pentru a vă asigura că timpul pentru schimbarea componentei de ulei din automatizarea modelului Ford Focus 3 a fost abordat, trebuie să efectuați un test elementar. Procedura ajută la identificarea particularității funcționale a lubrifiantului, adică dacă lichidul face față scopului în anumite condiții. Pentru a determina indicatorii, se prelevează o probă de soluție de ulei din CPR și se face o evaluare vizuală a compoziției.
Dacă uleiul a dobândit o nuanță mai închisă și a pierdut proprietățile vâscoase necesare, acesta trebuie înlocuit. Nu este neobișnuit pentru cazurile în care se găsesc substanțe străine și impurități în compoziția de lubrifiere. De exemplu, praf de metal. O astfel de poluare indică dezvoltarea elementelor sistemului. Schimbarea obișnuită a lubrifiantului din "automatizare" va fi inutilă din uzură.
Alegerea uleiului
Toate autoturismele Ford sunt susceptibile la produse de calitate inferioară. Prin urmare, pentru a cumpăra ulei ar trebui să fie la punctele de dealer și centre care provoacă încredere. Dealerii Ford au deschis o linie telefonică pentru clienți, unde oricine va primi o consultație gratuită cu un specialist și va răspunde la întrebările de interes.
În practică, cel mai adesea în punctele de serviciu ale mașinii într-o cutie de viteze automată de tip Ford Focus 3 fluid de umplere WSS-M2C919-E.
Instrumente necesare
În timpul procedurii de înlocuire a lubrifierii, proprietarii de autovehicule au dificultăți în determinarea proporțiilor exacte. Acesta este scopul principal al schimbării independente a uleiului. Deci, va fi necesar:
- Element de filtrare pentru "automatizare". Filtru cod y Ford Focus 3 este produs sub denumirea WSS-M2C919-E. Este de remarcat faptul că achiziționarea versiunii americane este mai bugetară decât echivalentul european, aproape de două ori.
- Rezervor de ulei uzat.
- Garnitura de cauciuc sub palet.
- Etanșant.
- Tub de polimeri.
- Un set de șurubelnițe și chei.
- Cuțit pentru construcții.
- O seringă comună de la farmacie.
Va fi, de asemenea, necesar ulei de transmisie. Trebuie să cumpărați un canistru de 5 litri. Capacitatea punctului de control este de 2,2 litri, adică materialul achiziționat va fi suficient pentru două înlocuiri.
Pentru a schimba mai ușor lubrifiantul într-o instalație automată de ridicare, la pasaj sau în cariera de garaj obișnuită. Acest lucru facilitează diagnosticarea unei porțiuni proaspete de grăsime.
Primul pas este dezmembrarea protecției carterului, care este fixată de șuruburile convenționale. După aceea, slăbiți dispozitivul de fixare a șurubului, susținând paleta. Este important să știți că nu este recomandat să-l eliminați imediat, deoarece toată compoziția de ulei uzată se va rupe.
Produsul uzat este golit. Un rezervor gol, de exemplu, o găleată sau o cuvă tăiată, trebuie să fie pre-umplut sub gaură. Având în vedere faptul că instalația nu furnizează o schimbare planificată a fluidului de lubrifiere, în sistem nu există nici un dop de scurgere. Creați o gaură în sistem va avea proprietarul transportului. Nu este nimic teribil și complicat în această procedură. Veți avea nevoie de un cuțit ascuțit pentru a tăia garnitura. După aceea, rămâne doar să se combine cea mai mare parte a lucrării.
Deșurubați șuruburile care sunt deja slăbite și paletul este îndepărtat. Merită să ne amintim că există un sistem de lubrifiere. Pentru a nu murdări, paletul trebuie demonstrat cât mai exact posibil. Filtrul este scos, senzorul de filtru este oprit.
Mai mult, este necesar să ștergeți paleta și magnetul în ea de la contaminanții rămași, este suficient să folosiți o cârpă uscată. Dacă neglijăm această procedură, magnetul va înceta să îndeplinească funcțiile atribuite.
Articulațiile de pe palet sunt decojite, filtrul de lucru este fix și paleta este instalată. Garnitura din cauciuc proaspăt trebuie lipită cu mijloace ermetice, apoi apăsați paleta până la punctul de aterizare. Elementele de fixare sunt răsucite în diagonală.
Țeava de alimentare din răcitor este deconectată și un tub incolor este introdus în acest loc astfel încât celălalt capăt să fie coborât în rezervor cu elementul uzat. Pârghia de schimbare este setată la "parcare" și autovehiculul este pornit.
Culoarea întunecată va începe să curgă din convertorul de cuplu prin tub. Dacă sa acumulat mai mult de un litru de lucru, atunci mașina de lucru ar trebui să fie redusă la tăcere. O nouă porțiune de ulei este turnată, egală cu volumul fuziunii. Această operație trebuie repetată până la momentul eliberării grăsimii ușoare.
Duzele se întorc în poziția inițială și sunt fixate. Apoi, trebuie să verificați nivelul uleiului din sistem. Mașina este pornită, frâna este strânsă, maneta este comutată în toate pozițiile.
Acum puteți să mușcați motorul, să așteptați câteva minute pentru ca sistemul să se răcească și uleiul să pătrundă în zonele greu accesibile ale "automatizării".
Dacă proprietarul mașinii nu este încrezător în abilitățile sale, nu ar trebui să începeți nici măcar. Există o mulțime de specialiști care sunt capabili să înlocuiască lubrifiantul în automatizarea Ford Focus 3 într-un timp scurt și ieftin. Principalul lucru este să decideți cine va fi implicat în procedura de înlocuire a compoziției de ulei.
Lectură recomandată: admin 05/08/2017 0: 4820Anul fabricatiei masinii 2011 2012 2013 - ...
Raport de viteză unitatea finală 3,82 4,06 4,25
Raportul de transmisie al primei trepte de viteză 3.583 3.583 3.583
Al doilea raport de transmisie 2,038 2,038 1,926
Raportul de transmisie al celei de-a treia trepte de viteză este 1.414 1.414 1.281
Raportul de transmisie al celei de-a patra trepte de viteză este de 1,108 1,108 0,951
Raportul de transmisie al vitezei a cincea 0,878 0,878 0,756
Raport de viteză inversă 3,615 3,615 3,615
Acum puteți vedea cu adevărat ce schimbare și cât de mult s-a schimbat în manualul IB5 al mașinii F3 cu un motor de 1,6 litri.
Primele și cele din spate au rămas neschimbate. Seriile din 2011 și 2012 sunt aceleași. Seria 2013 este deja "mai lungă" decât cele precedente. Asta practic nu are nici o diferență în dinamica accelerației mașinii.
Am decis să pun un număr de 2011/2012 cu o pereche de 4,25, lăsând a treia treaptă de viteză (0,756) pentru a menține viteza maximă și economia de combustibil. Așa că am primit seria "proprie":
Raportul final de transmisie 4.25
Primul raport de transmisie 3,583
Al doilea raport de transmisie 2,038
Al treilea raport de transmisie 1,414
Raportul de transmisie al celei de-a patra trepte este 1,108
Raportul de transmisie al vitezei a cincea este de 0.756
Raportul tracțiune pe roți 3.615
Instalarea pieselor a trecut fără probleme cu conformitatea tehnologiei Ford.
La prima călătorie în jurul orașului, o diferență este imediat vizibilă, mai ales cu overclocking intensiv.
Deșurubând motorul la întrerupător (7500), după trecerea lui, ajung la "raftul" cuplului maxim (5000-5200), care, la rândul său, la trecerea la cea de-a doua, care în treapta a treia a început să dea rotația roților motoare. Modul puterii orașului a devenit, de asemenea, mai plăcut pentru motor
de la stânga la dreapta: arborele secundar, arborele primar, roțile din a treia treaptă.
1:1450
un ansamblu arbore secundar
2:1998
arbore primar
3:5322. Schimbarea uleiului în transmisia manuală Ford Focus 3
A decis să înlocuiască uleiul din cutie. Am luat BP Energear HT 75w-90. Numai 3 litri. Ar trebui să fie suficient pentru 2, dar se poate întâmpla ceva ...
3:780
Ford toarnă ulei în punctul de control pentru întreaga viață. pentru că viața cutiei mele de la un german normal ar fi trecut cu mult timp în urmă (290 de mii, la urma urmei), a decis să se reîmprospăteze.
4:1583Conectorul de golire și dopul pentru blocare sunt necurățate cu hexaedruri (ca 4.5). Nu este necesar să strângeți șuruburile, marginile sunt din material plastic, manualul necesită doar 35 de milimetri.
4:1848
5:17
aspic
6:542Siguranța a aproximativ două litri de săpături.
6:617
proces în acțiune
7:1160Pentru pompe suplimentare, a fost utilizată o seringă cu tub de plastic. A luat totul la cub, deci lucrurile nu sunt necesare. Se toarnă pentru spălarea a 150 de grame de ulei. De asemenea, nu este necesar, a fost curat pe drum.
7:1502
pentru o liniște completă
8:45A turnat uleiul de aproximativ 2 ore, deoarece tubul a fost exact așa:
8:169
orb din ceea ce a fost
9:721
și lăsați toată lumea să aștepte
10:12762 litri doar și urcat. Diferența specială nu a observat, dar acum sufletul este calm.
10:14173. Înlocuirea transmisiei automate Ford Focus 3 pe transmisia manuală
Am luat înlocuirea cutiei celebre pentru mecanici.
Ce este necesar pentru instalarea transmisiei manuale Ford Focus 3:
1. Cutia de mecanică
2. Cabluri din mecanica
3. Kulisa MKPP împreună cu podiumul
4. Actuatoarele în ansamblu sunt ambele
5. Fixarea lagărului exterior
6. Perna de box se montează pe ambele
7. Cablajul sub-motor al motorului
8. Nest sub senzorul arborelui cotit
9. Pedala de ambreiaj
10. Flywheel
11. Cuplarea
12. Rulmenți eliberatori
13. Cilindrul principal al cuplajului
14. Două senzori de pe pedala de ambreiaj.
15. Șase șuruburi de fixare a cuplajului.
Se pare că e tot. Lucrarea însăși necesită timp de două zile. Dar, din moment ce nu existau informații care să fie necesare, munca a fost amânată pentru o lună și jumătate. Din care am mai rămas aproape o lună pentru a înțelege de ce senzorul arborelui cotit nu a citit (mașina nu a început).
https://www.drive2.ru/l/5318902/, https://www.drive2.ru/l/3584792/, https://www.drive2.ru/l/8685100/
10:103 24274Aflați mai multe
Garanție 24 de luni
Oferim o garanție pentru muncă de până la 24 de luni, fără restricții la kilometraj! O imensa unsprezece ani de experienta in domeniul reparatiilor auto, respectarea tehnologiilor de reparatii si abordarea responsabila a activitatii specialistilor nostri ne permit sa facem acest lucru.
Reparați fără surprize
Toate lucrările și piesele de schimb necesare pentru întreținerea și repararea autovehiculului sunt convenite înainte de începerea lucrului. Veți cunoaște imediat costul și condițiile de întreținere a mașinii.
Repararea la timp
Noi aderăm la perioada de reparații auto convenită cu clientul. Dacă din cauza unei greșeli a personalului de serviciu a existat o întârziere, atunci suntem gata să vă plătim despăgubiri.
nu impuneți servicii
Reparați prima dată
Dacă ne întoarcem la serviciile noastre pentru reparații, puteți fi sigur că veți pleca într-o mașină complet utilabilă. Nu există reparații repetate, toate eșecurile și defecțiunile pe care le eliminăm pentru prima dată.
Vezi pentru tine
Dacă doriți, puteți să participați la repararea mașinii dvs., iar specialiștii noștri vor putea să demonstreze detaliile și nodurile care sunt necorespunzătoare.
Depozit propriu
Depozitele noastre au toate materialele necesare și piesele de schimb pentru service și repararea mașinii. Ceea ce ne este garantat ne permite să ne îndeplinim obligațiile privind termenii de reparare a autoturismelor clienților noștri.
Agregat magazin
Majoritatea serviciilor nu repară transmisiile și variatoarele automate. Specialiștii noștri au acumulat cunoștințe și o vastă experiență, ceea ce face posibilă diagnosticarea și repararea transmisiilor și variatoarelor automate.
Avem un magazin de caroserie
Experiența specialiștilor noștri și disponibilitatea echipamentelor moderne ne permit să efectuăm reparații complexe ale caroseriei și a pieselor din aluminiu. Sudare, îndreptare, întindere. Și, de asemenea, reparații fără pictura.
Paza parcare
Nu trebuie să vă faceți griji cu mașina, va fi complet în siguranță în parcarea noastră. Mașinile clienților noștri sunt sub 24 de ore de securitate cu supraveghere video.
Serviciul de evacuare
Camioanele noastre de remorcare sunt deschise zilnic șapte zile pe săptămână. Pentru toți clienții noștri care repară transmisia, motorul sau reparațiile corporale mari, evacuarea este complet gratuită.
Menținerea garanției
Serviciile noastre sunt certificate conform GOST, care este documentat. Veți obține un nivel ridicat de servicii, cum ar fi un dealer, dar la un preț mai mic, păstrând în același timp garanția.