Despre izvoarele de pe mașinile noastre au spus multe. Și producătorii, probabil, de la tocuri de tastare. Și tot felul de "tuninguri" diferite cu izvoarele din Volga, Nadezhda, Rafa sunt, în general, un capitol separat. Când m-am săturat de izvoarele de fabrică, care au căzut cu 20 de mii de kilometri. Am început să mă uit. Au existat câteva opțiuni interesante, pe care am decis să le testez la terenul de antrenament. Și de ce să nu încercați pentru contul suveranului))
Opțiunile au fost după cum urmează: izvoarele suedeze Kilen-Lesjofors și izvoarele japoneze OBK. Ca și în cazul multor alte piese de schimb, de ce aceste firme fac izvoare pe Niva, este un mister pentru mine. Pentru gurmanzi, voi explica imediat că izvoarele suedeze din aceste plante sunt una și aceeași. Din cauza faptului că Lesjofors tocmai a cumpărat Kilen. Ambele fabrici sunt suedeze, dar unul era furnizorul de Saab și Scania, iar celălalt era Volvo. Acum, aceasta este o preocupare unică. Așa mi-a explicat comerciantul scandinav al acestor firme. Producătorul suedez a ales din experiența sa, dacă i-am cerut să iau izvoare neoriginale pentru orice mașină, le-am căutat mai întâi în acest catalog. Nu a existat nici un caz că cineva a rămas nemulțumit de calitate. Un alt lucru frumos este că, de regulă, pentru microbuze și SUV-uri au două tipuri de izvoare: standard și armate. Și încă un lucru: în catalogul suedez există dimensiuni de izvoare și puteți găsi întotdeauna ceva.
Spre deosebire de alte părți, testul izvoarelor este destul de lung. În cinci minute, avantajele și dezavantajele nu vor apărea. Așa că trebuia să fiu răbdător, să pun arcuri pe douăzeci de mașini și să ascult matlasa în adresa mea, să privesc și să aștept rezultatul.
Izvoarele suedeze au câștigat în toate privințele. Diferența în clasă a rezultat, așa cum se spune în programele de fotbal. Totuși, compania japoneză este un produs pentru piața pieselor de schimb, iar compania suedeză este furnizorul transportorului și producătorii de clasă mondială.
Prin ce criterii am evaluat izvoarele? Rigiditate, contracție, confort, vopsea și lac, condiții de producție. De fapt, după 20 de mii de kilometri. Suedezii au câștigat în toate pozițiile. Și dacă te compari cu AvtoTazom, atunci doar acoperit ca o oaie taur. Poate că voi da ca exemplu cele două caracteristici cele mai revelatoare. Când am pus o serie de izvoare "originale" și suedezii, au fost la aceeași înălțime. Dar când le instalați pe o mașină, imaginea se schimbă. Chiar și fără un kilometru de kilometraj, mașina pe izvoarele suedeze se ridică cu 2 cm, în sensul că nu trec prin VAZ. Al doilea criteriu este confortul. Șoferii, pe ale căror autoturisme stăteau suedezii, au spus în unanimitate că autovehiculele s-au schimbat, mai ales atunci când au fost conduse pe teren accidentat. Chiar și coborâșurile Niva au început să meargă mai puțin, bine, iar pe crocodili, în general, totul era bine.
Acum câteva cuvinte despre tehnologia de fabricație. Izvoarele suedeze au un "secret" tehnologic. Aceasta este o înfășurare rece a primăverii. Ce face Autovase? Este nevoie de o tijă din rahat cald, îl încălzește "roșu-fierbinte" și lovește un izvor de la el, apoi se lasă ... ... și voila, primăvara este gata. Cu această tehnologie, puteți face o primăvară din orice. Tehnologia suedeză presupune o acțiune complet diferită: inițial se ia o bară de oțel de calitate și se face o "răcire" înfășurată pe capul blocului, apoi un mic tratament termic și pictura finală. Experiența de funcționare a arătat că primăvara sub sarcină, la o cursă de aproximativ 100 mii km, nu sa scufundat. De asemenea, pot să notez vopseaua elegantă de vopsea a arcului. În orașul Sankt Petersburg, în care am onoarea de a trăi, umiditatea se îmbină cu băi de sare. Timp de 4 ani de la instalarea iubitei mele soții pe Niva, nu au o singură specie de rugină pe ele.
O întrebare obișnuită: care izvoare sunt pe M-ke? Nu voi intra în numerele și articolele din fabrică. O să încerc mai ușor. Înainte sunt izvoarele lor "proprii", care sunt puțin mai groase și mai lungi în formă liberă de 1,5-2 cm. Cu calitatea autotazului, ele nu au fost mai bune. DAR, mulțumim lui Dumnezeu că ceașca inferioară și partea de sus au rămas neschimbate și puteți pune în siguranță izvoarele obișnuite de la scurtcircuit. Arcurile din spate nu se schimbă deloc, de aceea totul este atât de simplu. Singurul lucru pe care prefer să îl fac este să pun o pernă de cauciuc înaltă. Deoarece câmpul este încărcat puternic, în special crocodilii. Diferența dintre perna standard și înălțimea este vizibilă în fotografie. Standard 35 mm, înălțime 50 mm. Și încă un lucru, aparent din economii, la uzină a încetat să instaleze capace de metal pe izvoare. Nu uitați de acest produs. Este necesar ca cauciucul să nu fie îndoit și să nu existe pernă de primăvară. Aceste perne includ în mod necesar în cont atunci când vine vorba de vânzarea de izvoare.
perne de primavara cu capace Întrebarea frecventă este: Vreau să-mi "fac" izvoarele o mașină de ridicare.
Răspuns. Nu înțeleg cu adevărat în acest caz pentru care scriu opusurile mele. Încă o dată, repet pentru cei care sunt în rezervor. Arcurile pentru teren și Shniva au o geometrie absolută a fabricii. Și zgomotul constă în faptul că nu se scufundă ca un "miracol fabric" în 20 de mii de kilometri, iar după 50 de mii de kilometri, de asemenea, nu se scufundă. Există o "contracție" primară, dar acest lucru este comun pentru orice izvoare și izvoare.
Întrebarea proprietarilor de crocodili: ce ar trebui să punem? Un crocodil este mai greu decât un om scurt.
Răspuns. Designerii avtotaz se pare că nu au știut despre el, prin urmare, pe toți crocodili am văzut acolo au fost izvoare obișnuite, care sunt folosite pe scurt. Prin urmare, dacă mașina este operată într-un mod "normal", puteți pune în siguranță aceste arcuri. Dacă încărcați 800 kg de marfă, puneți-vă ceva.
O nouă linie modificată de "Ideal Spring" pentru autoturismele de familie NIVA.
Primăvară +1 " - Ideal pentru vehicule cu suspensie standard. Înlocuirea excelentă a arcului standard cu o înălțime minimă și posibilitatea de a instala roți cu un diametru mai mare. P la instalare nu trebuie să cumpere elemente suplimentare lift, este necesară înlocuirea doar a arcurilor
Arc +2 " Proiectat pentru vehicule cu încărcătură: instalarea barei de protecție, a troliilor sau a altor echipamente energetice. Merită să ne amintim că arcul instalat în mașină ridicată fără încărcătură va da liftului mai mult revendicat. La instalare trebuie să instalați elementele, ceea ce va permite schimbarea punctelor de atașare nominale la înălțimea ascensorului. Versiune completă a arcurilor pregătite pentru instalare.
Chevrolet Niva
| instalare | Lift | numire | Lungime, mm |
| înainte | +1 " | 327 | |
| Înainte ** | +2 " | 345 | |
| cur | +1 " | 440 | |
| cur | +2 " | Pentru o sarcină de +50 kg: troliu, bara de protecție | 460 |
NIWA: 21214, 21214m
* Arcurile pentru vehicule din familia NIVA au o toleranță de lungime de +/- 5 mm.
* Înălțimea ascensorului poate varia în funcție de încărcătura și echipamentul din mașină. Arcurile sunt proiectate pentru tuning și pot fi utilizate în construcția altor suspensii.
** Arcurile NIVA au o toleranță pentru lungime: - 3 mm
Atenție vă rog! Arcurile din față sunt în sus și în jos. Partea inferioară a arcurilor are un unghi mai mare de retragere a buclei de sprijin.
ATENȚIE! În prezent, izvoarele sunt disponibile numai pentru precomandă. La vânzare din februarie 2018. Plasați o comandă și, de îndată ce izvoarele vor fi disponibile, vă vom contacta.
Chevrolet Niva este proiectat să funcționeze în condiții off-road. Prin urmare, suspensia se confruntă cu sarcini enorme, în comparație cu mașina obișnuită a orașului. Prin urmare, pentru a reduce șocul suspensiei și o călătorie mai confortabilă pe autovehicule, sunt instalate arcurile suspensiei din față. Principala funcție a acestor componente este deprecierea suplimentară. Pentru a reduce încărcătura amortizoarelor, pentru a-și prelungi durata de viață și pentru a ușura cursa, sunt instalate arcuri.
Scopul principal al izvoarelor.
Arcul este instalat între elementele ramei și roată pentru a asigura o mișcare netedă în sus / în jos. Acesta absoarbe impacturile transmise atunci când roțile lovesc gropile și neregularitățile rutiere. Arcurile din față ale modelului Niva Chevrolet sunt asemănătoare din punct de vedere structural cu cele montate pe spatele suspensiei. Cu diferența că unele mașini au pus niște distanțiere speciale pe arcurile din spate pentru a mări distanța de la sol.
Producator de fabrica pentru autoturisme instalate arcuri de otel. Sunt bobine de diametru mare. Produsul este destul de masiv pentru a rezista greutatea masinii la sarcina maxima.
Instalarea distanțierelor.
Arcurile, ca orice produs metalic, suferă deformări în timp. Pentru a compensa acest lucru și a da rigiditatea suspensiei fără a înlocui complet aceste elemente, puteți utiliza instalația de distanțiere specială. Această metodă este cea mai simplă, pentru a restabili rigiditatea suspensiei și mai ieftină.
Distanțierele de sub arcurile din față sunt disponibile în versiuni diferite:
- montat între suportul arcului și corp. Ele sunt folosite pe coloane rotative cu amortizoare.
- distanțiere întrerupătoare. Acestea nu afectează degajarea la sol. Scopul principal al acestor elemente este creșterea rigidității suspensiei
- între arc și corp. Pe lângă consolidarea rigidității sistemului de suspensie, aceste distanțiere pot spori semnificativ spațiul liber al vehiculului. Există atât forță standard, cât și forță crescută. Diferă între ei în înălțime. Îmbunătățirea poate crește semnificativ distanța la sol a vehiculului.
Înlocuirea arcurilor
În cazul unei căderi semnificative a mașinii și a prezenței unor defecte mecanice, cum ar fi fisuri, așchii etc., este necesară înlocuirea completă a arcurilor. De obicei, apariția defecțiunilor poate fi văzută vizual, pe măsură ce arcul se îndepărtează, își pierde forma.
În plus, o funcționare defectuoasă a arcurilor poate determina derularea vehiculului. În acest caz, arcurile din față ale modelului Chevrolet Niva trebuie înlocuite. Înlocuirea este un proces destul de lung, care poate dura cel puțin 3 ore, deoarece izvoarele sunt de obicei schimbate în perechi.
Înlocuirea se face în mai multe etape:
- Mașina se ridică cu o cric
- roata este îndepărtată
- piulițele brațului de suspensie sunt slăbite
- deșurubați piulițele care fixează amortizorul. după care șurubul este îndepărtat
- sub suspensie este instalat cricul pentru a maximiza compresiunea arcurilor.
- arcul este comprimat prin cleme în stare comprimată
- o crică sub suspensie este eliberată, pentru a descărca maneta și capacitatea de a scoate arcul.
- dacă este necesar, garniturile de sub arc sunt înlocuite.
Instalarea de arcuri noi și asamblarea se face în ordine inversă.
Autovehiculul off-road Niva Chevrolet se referă la autoturisme, a căror suspensie înregistrează sarcini mecanice puternice. Datorită acestor informații, fiecare element de suspensie trebuie să aibă proprietăți de înaltă rezistență. Un element, cum ar fi arcul suspensiei din față, este destinat să atenueze cursele de suspensie de pe suprafața drumului. La urma urmei, după cum știți, această parte își îndeplinește rolul de amortizare în funcția sa. Dar pe Niva Chevrolet există amortizoare care sunt proiectate pentru a atenua șocul suspensiei de pe suprafața drumului? - spui tu. Într-adevăr, arcurile sunt un element suplimentar de suspendare, fără de care amortizorul pur și simplu nu ar dura mult timp. Deci, să examinăm tema izvoarelor din față pentru Niva Chevrolet: de ce sunt necesare, ce sunt și cum să le înlocuiască.
Arcul se află în spațiul dintre cadru și roată, permițând astfel roților să se miște liber în sus / în jos. Acest detaliu important absoarbe impactul de pe șosea, permițând astfel roții să continue să meargă înainte.
Arcurile pe Chevroletul Neva sunt instalate atât în față, cât și în spate. Izvoarele spate au un rol similar cu cele din față. Adesea, arcurile spate sunt întărite sau se adaugă distanțiere, astfel încât spatele să fie ridicat cât mai mult posibil. Datorită acestor elemente se realizează absorbția impactului de pe șosea.
Niva Chevrolet este echipată cu arcuri de execuție din oțel, deci le vom lua în considerare. Aceste elemente au o structură din oțel cu bobine. Produsul nu reprezintă o complexitate deosebită a designului și este adesea folosit în toate mașinile. Fără aceste elemente, mișcarea pe mașină este posibilă, dar în acest caz corpul va fi mai puțin rigid.
De ce avem nevoie de distanțiere sub izvoare
În timp, setul standard are proprietatea de a cădea, pierzând astfel rigiditatea, elasticitatea și funcționalitatea. Pentru a corecta situația, aveți nevoie de un înlocuitor, dar nu în toate cazurile. Deci, dacă produsul a avut proprietatea de șoc, dar fără prezența deformațiilor, atunci puteți face fără înlocuire. Pentru aceasta, există distanțiere speciale, care, pe lângă restabilirea funcționalității, măresc distanța vehiculului. În acest caz, prin stabilirea distanțierelor, puteți salva foarte mult pe finanțe. În cazul în care produsul are daune mecanice, distanțierele nu vor fi salvate, va fi necesară înlocuirea.
Arătați ca un distanțier
Distanții sunt disponibili în diferite modele:
- Distanțează între suportul arcului și ceașcă pentru elementul corpului. Adesea, acest tip este potrivit pentru suspensiile Macpherson, când se rotesc rack-urile cu un amortizor.
- Distanțierele de interblocare sunt cele mai simple în proiectare și instalare. Poate fi instalat pe ambele arcuri din spate și din față. Ei nu au capacitatea de a schimba clearance-ul, dar schimbă semnificativ elasticitatea produsului.
- Distanțele dintre arc și caroserie sunt cea mai comună opțiune, deoarece ele combină două caracteristici funcționale: clearance-ul mărit și adaosul rigidității suspensiei. Sunt disponibile distanțiere regulate și armate. Distanțierele regulate sunt concepute pentru o ușoară creștere a spațiului liber, iar armaturile diferă de prima - înălțimea structurii. Diferența în înălțime este de 30 mm, ceea ce indică o creștere semnificativă a clearance-ului. Sunt deosebit de populare tipurile de distanțiere sub arce spate.
Variante de izvoare pentru Shevik
Care sunt izvoarele pe care Chevrolet Niva le poate aduce? De multe ori, șoferii SUV-urilor se plâng că produsele standard se scufundă foarte repede și că este necesară corectarea situației. În acest caz, răspunzând la întrebarea de ce elemente ale suspensiei este mai bine pentru a pune pe Chevrolet Niva, este de remarcat faptul că cea mai bună opțiune sunt cele care sunt potrivite pentru prețul. Producătorii care produc produse de diferite calități, abundă, dar pentru fiecare persoană proprie. Să luăm în considerare cele mai populare modele de izvoare pentru Chevrolet Niva:
- Izh-Techno reprezintă o soluție excelentă în înlocuirea modelelor standard. Costul kitului este de 2800-3200 ruble, dar durata de viață a acestor modele este mult mai mare. Pentru Niva Chevrolet, este recomandat izvorul Izh-Techno +1. Industria auto intern are ceva să se laude, așa că, dacă nu doriți să overpay, este mai bine pentru a pune un set de Iz-Techno.
- Kilen. Aceste produse sunt produse în Suedia, care deja vorbește despre costul ridicat al acestora. Deci, un element costă aproximativ 1000-1200 de ruble. Grosimea răsucirilor acestui produs este de 14 mm pentru față și 14.9 mm pentru partea din spate. Pentru comparație: pentru produsele standard, dimensiunea roților este mai mică și este de 13 mm.
- Lesjöfors. Analogul practic al lui Kilen, care chiar coincide cu numerele.
- Reid. În prezent ocupă o poziție de lider, așa că le vom spune mai multe despre ele.
Springs pe Neva Chevrolet "Reid"
"Reid" este produs la una dintre întreprinderile rusești, denumită ZAO "PPRZ". Aceste izvoare au o istorie lungă, dar să nu insista pe acest lucru, trebuie doar să se constate că raidul - aceasta este una dintre cele mai de succes soluții de produse ranforsate sub Chevrolet Niva.
Participarea la producția de arcuri Reid ia trei întreprinderi: bobinare se realizează pe un echipament special al SUA, se ocupă de pictură cu complexul ITW GEMA AG din Elveția, bine, eliberarea unei companii din Rusia. În fiecare primăvară, Reid trece printr-o verificare amănunțită și abia apoi cade pe rafturile magazinelor auto.
Caracteristica principală a produselor Reid este că, după instalare, mașina pe drum devine complet nerecunoscută. Dacă mai devreme fiecare groapă a fost resimțită de întreaga suspensie și a fost transferată corpului, acum toate loviturile sunt stinse în etapele inițiale.
Arcurile din seria "Reid"
Preț pentru izvoare Raidul este de aproximativ 2800 de ruble (pentru două piese), dar este important de menționat că acesta este cel mai bun cost pentru un produs de încredere. Dacă încercați Reid pe mașina dvs., atunci pur și simplu nu doriți să mergeți în jos. Astfel, fiecare producător este mândru de produsul său, iar șoferii trebuie să-și amintească faptul că acele izvoare nu vor fi alese, toate sunt bune în parametrii lor tehnici.
înlocuire
Înlocuirea arcurilor frontale pe modelul Niva Chevrolet se face în caz de tragere la sorți a modelelor standard, dacă acestea sunt cioplite, crăpate sau deformate. Cel mai frecvent fenomen este atunci când produsul duce pur și simplu la partea, în acest caz, pentru a readuce bobina la poziția sa anterioară este aproape imposibilă, deci numai înlocuirea va ajuta.
Este important să rețineți că, dacă a fost nevoie să înlocuiți produsele, atunci este mai bine să opriți alegerea dvs. nu pe modelele standard. În acest caz, sunt recomandate izvoarele: Reid, Izh-Techno sau Kilen. Desigur, puteți găsi alte nume de produse, dar este mai bine să achiziționați numai produse testate în timp.
Detectați că defecțiunea arcului poate fi cauzată de partea exterioară sau din spate a mașinii. Dacă în timpul mișcării se pierde o călătorie lină, este mai bine să scoateți elementul de suspendare și să îl inspectați. Esențial în acest caz este dimensiunea părții. La urma urmei, în timp, dimensiunea izvoarelor este redusă, ceea ce duce la o scădere a clearance-ului, deteriorarea rigidității și pierderea plimbării.
Înlocuirea produselor implică necesitatea unui set standard de unelte și, în timp, procesul nu durează mai mult de 4-5 ore pentru toate cele patru roți.
Înlocuirea se face în următoarea ordine:
- Sub autovehicul, cricul este stabilit și partea în care este ridicată înlocuirea unui arc este ridicată.
- Este necesar să scoateți roata.
- Folosind cheia carabinatorului, este necesar să slăbiți piulița atașamentului brațului inferior.
- Continuăm să deșurubăm piulița șurubului inferior al amortizorului. După deșurubare, scoateți șurubul.
- Deșurubați cele două piulițe care fixează pernele stabilizatorului și apoi clemele trebuie îndepărtate.
- Acum este necesar să montați cricul sub suspensie și să-l ridicați până când cursa de oprire a compresiei este liberă. Este necesar să deșurubați cele trei piulițe care fixează bilele, apoi scoateți șuruburile.
- Descărcarea încet a suspensiei, puteți scoate arcul din locul de instalare.
- De asemenea, șaibele de spălare trebuie să fie înlăturate și înlocuite, dacă este necesar.
După îndepărtare, înlocuirea este efectuată pentru cele noi. După aceea, ansamblul se efectuează în ordinea inversă spre îndepărtare.
Dacă ați înlocuit arcul numai pe o parte, dar chiar dacă acesta lucrează la celălalt, trebuie să îl înlocuiți. Dacă acest lucru nu se face, atunci riscați, după un timp, să trebuiască să reparați întreaga suspensie.
În plus, ce fel de izvoare pentru a pune pe masina, trebuie să ia în considerare faptul că au nevoie pentru a cumpăra un set. Deoarece aceste produse pot obține efectul complet în kit. Nu puteți pune arcurile din față ale unei mărci, iar pe spate - altul. Acest lucru va duce la munca lor nefondată și la lipsa de funcționare.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că elementele considerate sunt de o valoare semnificativă, în special pentru modelele de automobile din clasa SUV-urilor.
Încă mai crezi că diagnosticul de auto este dificil?
Dacă citiți aceste linii, atunci aveți interesul de a vă face ceva în mașină și salvați cu adevărat, pentru că știți deja că:
- SRT oferă o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă a computerului
- Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la un specialist
- În servicii, lucrătorii simpli lucrează, dar nu există un specialist bun
Si esti cu siguranta obosit sa arunci bani, dar nu este intotdeauna posibil sa mergi in jurul SRT, atunci ai nevoie de o simpla ELECTRONICS ELM327 , care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit veți găsi întotdeauna o problemă, puneți-l pe CHECK și salvați mult!
Schneva este fiabilă?
Ca toate detaliile mașinii, izvoarele lui Niva sunt supuse uzurii. Ruperea arcului în timpul unei călătorii plină cu consecințe foarte neplăcute - deformare pârghie amortizor de rupere, defectarea rulmenți cu bile și alte „surprize“. În plus, în caz de întrerupere a arcului vă creați întotdeauna o situație de urgență, care poate afecta nu numai pe dumneavoastră, ci și alți participanți la trafic.
Prin urmare, este important să verificați din când în când izvoarele suspensiei pentru deteriorări mecanice. De asemenea, starea proastă a arcurilor pot fi găsite pe dovezi circumstanțiale - apariția bate în roata de vecinătate în viraje și în timpul deplasării pe un drum rău, lasarea caroseriei sau a crescut rigiditatea suspensiei. Dacă izvoarele își pierd elasticitatea, trebuie să fie schimbate.
Pentru a face acest lucru, nu merge neapărat pentru o sută sau serviciu de masina - totul se poate face cu mâinile tale. Pentru a înlocui propriile lor de primăvară Chevrolet Niva nu este chiar necesar să se utilizeze pentru îndepărtarea - a efectua cel mai important, toate lucrările în ordinea corectă și să respecte măsurile de siguranță.
Scoaterea arcului vechi
Mai întâi de toate, este necesar să scoateți roata. Odată ce roata este îndepărtată, iar butucul sagged pe levier, este necesar să se întoarcă de o piuliță de fixare a pârghiei de la corpul să-i ofere o mișcare ușoară. Apoi, deșurubați și scoateți șurubul de montare inferior.
Apoi trebuie să scoateți brațul de fixare a butucului stabilizatorului și să ridicați pârghia până când opritorul de deplasare este eliberat. Acum trebuie să deșurubați îmbinarea cu bilă și să scăpați ușor cricul. Dacă arcul care a schimbat pentru a menține elasticitatea, atunci ar trebui să fie făcut cu atenție, astfel încât să nu a sărit în afara scaunului din maneta și să nu rănească pe nimeni.
După ce arcul a părăsit complet scaunul, îl scoatem. Înainte de a instala un nou arc, trebuie să verificați garniturile vechi (superioară și inferioară). Dacă au pierdut elasticitatea, cauciucul a crăpat sau apar crăpături pe ele, trebuie să fie înlocuite.
Instalarea unui nou resort
La instalarea unui nou arc în tampoane Niva ca partea de sus și de jos, pentru a fixa pe un arc, folosind orice mijloace la îndemână - bandă adezivă, bandă electrică sau un filet convențional. Garniturile de pe Chevrolet Niva trebuie instalate astfel încât ultimul arc elicoidal să fie complet înecat în scaun.
Instalați mai întâi partea superioară a arcului în scaun și numai după aceea - partea inferioară. Pentru ca partea inferioară a arcului să intre complet pe scaun, este mai bine să o apăsați cu o șurubelniță sau un ansamblu mare. Când arcul este instalat pe scaune, începeți să ridicați maneta în poziția superioară.
La un moment în care comutatorul de limitare în poziție, învârtiți piulița de montaj comun cu bile, fixați cricul, stabilit în loc de montare butuc stabilizatorul suport și fixați partea inferioară a amortizorului. Apoi, scoateți cricul sub pârghia, strângeți piulița pârghiei și montați roata în poziție.
Este important să știți
În nici un caz nu puteți schimba arcul numai pe o parte a mașinii, chiar dacă una dintre arcuri este în stare bună. În cazul în care arcurile funcționează diferit, acest lucru va reduce în mod semnificativ durata lor de viață și, de asemenea, duce la o uzură sporită a altor piese de suspensie.
Cel de-al doilea lucru pe care ar trebui să-i acordați atenție este aspectul izvoarelor. Există două tipuri de arcuri standard, care au lungimi diferite pentru aceeași încărcătură. Ele pot fi deosebite de culoarea vopselei pe rând - poate fi alb sau negru. Este inadmisibilă instalarea a două tipuri de arcuri pe mașină - toate arcurile trebuie să fie de același tip, astfel încât distribuția greutății masinii pe suspensie să fie uniformă.