Înainte de a începe asamblarea cutiei de transfer, produceți și.
Montarea ulterioară a cutiei de transfer în următoarea ordine:
- Introduceți arborele de antrenare asamblat în orificiul inferior al capacului carterului axa față, așezați un inel de împingere în canelura de lagăr și instalați arborele până când se oprește (Fig.149).
fig.149 Arbore de antrenare pe puntea față instalat în capacul carterului
- Introduceți arborele asamblat (fig.150) al angrenajului spate în orificiul superior al capacului carterului.
ris.150. Arborii de pe puntea din față și din spate au fost montați în capacul carterului - unsoare ulei de transmisie Vitezometru dinti pinion, uzura pe arborele pinionului de discul de spate arborele motor de ax pus și apăsați-le cu un inel de rulment axial până când se oprește.
- Introduceți arborele intermediar asamblat în orificiul din mijloc al capacului carterului, puneți inelul de lagăr și instalați arborele la loc (Fig.151).
ris.151. Transferați arborii carcasei instalate în capacul carterului - Stabiliți capacele lagărelor și fixați șuruburile cu șaibe de arc.
- Setați frâna de mână unelte de frânare pe capacul lagărului arborelui de antrenare a punții spate.
- Uzura canelurile arborelui flanșei de antrenare pe puntea din spate, o mașină de spălat, o piuliță pentru a strânge și eșecul de a opri marginea ei îndoire în canelura arborelui prin poanson, așa cum se arată în ris.152.
figura 152. Blocarea piuliței prin îndoirea margini în canelura arborelui și profilul sculei:
A-loc de oprire; B-instrument de profil - Introduceți tija, care are două caneluri, în deschiderea capacului carterului, astfel încât capătul cupru al tijei să fie în afară. Introduceți furca punții față (largă și scurtă) în canelurile roților din față și din spate. Introduceți arcul și bara de blocare în priza.
- Introduceți tija în furculiță apăsând arcul de blocare. Capătul de cupru al tijei este presat în capacul carterului până la canelură.
- Puneți furculița de trecere directă și în jos pe tija cu trei caneluri. Apăsați stemul cu un capăt cuplat în capacul carterului până la canelură.
- Așezați placa de blocare în canelurile tijei și fixați-o cu un șurub cu un dispozitiv de spălare cu arc.
- Introduceți pinionul treptelor înainte și în jos în ștecher și rotiți-l (împreună cu ștecherul) în poziția din față.
- Montați uneltele și arborii asamblați pe capac în carter, conectați carterul la capac și strângeți șuruburile cu șaibe de arc.
- Apăsați rulmentul de pe arborele punții față, montați garnitura, închideți lagărul cu capacul cu manșeta (fig.153). Fixați capacul cu șuruburile cu șaibe de arc.
fig. 153. Montarea capacului lagărului frontal al arborelui de antrenare frontală - Împingeți flanșa, șaiba de spălare pe canelurile axului axului față, strângeți piulița și opriți-o prin îndoirea marginii piuliței în canelura arborelui.
- Lubrifiați gâtul și dinții dispozitivului de acționare al vitezometrului cu ulei de transmisie. Puneți unitatea pe angrenaj și introduceți-o în deschiderea capacului carcasei de transfer. Blocați unitatea cu o placă de blocare și un bolț cu o garnitură de arc.
- Instalați mecanismul de comutare garnitura capacului de pe carcasa conectorului, înlocuiți capacul cu pârghii și tije, astfel încât pârghiile în fantele corespunzătoare dopurilor și fixați cu șuruburi și șaibe de blocare.
- Pe conectorul de preluare a puterii, instalați garnitura, închideți conectorul cu un capac și fixați capacul cu șuruburile cu șaibe de arc. Plasați capacul pe partea convexă a poligonului de relief în exterior.
În proiectarea mașinii UAZ Patriot există un astfel de dispozitiv ca un caz de transfer. Scopul său principal este să transmită și să distribuie cuplul la ambele poduri ale SUV Patriot cu tracțiune integrală. Mai multe detalii despre caseta de transfer de pe SUV Patriot pot fi găsite în acest material (link). Astăzi vom acorda atenție problemei modului în care se efectuează reparația și care sunt principalele noduri supuse acestor proceduri.
De-a lungul timpului, cazul de transfer al SUV Patriot nu este în ordine și necesită reparații, ceea ce este complet gratuit pentru a efectua independent, dacă cunoașteți tehnologia. Acest material vă va spune ce tipuri de defecțiuni pot apărea în cazul de transfer al UAV Patriot SUV și modul în care pot fi eliminate cu mâinile lor.
Cu mașina UAZ Patriot RC este instalat combinat cu cutia de viteze, iar separat această unitate are următoarea formă.
Cel mai popular tip de defecțiune a SUV SUV Patriot este prezența zgomotului exterior, care în timp poate crește doar. Cauzele zgomotului pot fi următorii factori:
Dintre toate defectele de mai sus ale SUV Patriot UAZ, reparațiile se pot face numai prin înlocuirea pieselor defecte. Cu toate acestea, atunci când slăbiți piulițele, acestea trebuie strânse până la oprire și, în absența unor groomere, le fixează. Care este repararea, vom lua în considerare în continuare.
Demontarea RK
Înainte de a începe reparația RK pe un vehicul de teren, acesta trebuie demonstrat. Repararea cutiei este efectuată în etape. În prima etapă, caseta este dezmembrată, iar principalele cauze ale defecțiunilor sunt identificate. În cea de-a doua etapă, se efectuează dezmembrarea RK, care este dezangajarea mecanismului de la punctul de control. În cea de-a treia etapă, se realizează repararea acestei sau a acelei părți a unității. Deci, care este dezmembrarea RK pe auto, vom lua în considerare și mai mult:
- În primul rând, trebuie să instalați mașina în cariera de inspecție pentru a putea accesa unitatea.
- Releele cutiei de viteze și a cutiei de joncțiune trebuie instalate într-o poziție neutră și numai atunci poate începe procesul de dezmembrare.
- Următorul pas este să scurgeți uleiul din cutia de viteze și din cutia de viteze.
- Acum este posibil să deșurubați toate conexiunile cu șuruburi. Capacul și căptușeala unității sunt îndepărtate. De asemenea, firele potrivite pentru dispozitiv trebuie îndepărtate.
În stadiul de dezmembrare al RK, acesta trebuie curățat de murdărie și ulei și numai după aceea dezasamblați-l.
Deci, după ce RK a fost scos din SUV-ul SUV Patriot și demontat, puteți trece la depanarea și înlocuirea pieselor uzate.
Repararea RK
Următoarele dispozitive și mecanisme pentru construirea SUV Patriot SUV sunt supuse reparației:
După efectuarea lucrărilor de reparație cu mâinile dvs., carcasa de transfer trebuie montată în ordinea inversă a dezasamblării și scoaterii. Mecanismul este stabilit, umplut cu ulei până la un anumit nivel, iar funcționarea este verificată.
Pentru informații! Uleiurile după reparații, este mai bine să le înlocuiți cu unul nou, chiar dacă producția lor nu a atins 60 mii km.
Distribuția este verificată pe UAZ Patriot sub sarcină, dar numai în cel de-al doilea mod, iar restul este testat fără sarcină. Dacă reparația este efectuată în timp util și piesa defectă este reparată, dispozitivul va dura mai mulți ani și nu va da naștere înlocuirii sale ca întreg.
Cât de des descompune Patriotul tău?
Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browserul dvs.
Înainte de a începe asamblarea cutiei de transfer, produceți și.
Montarea ulterioară a cutiei de transfer în următoarea ordine:
- Introduceți orificiul inferior al arborelui de antrenare pe axa față capacul carcasei asamblate, se va plasa inelul canelura împingere lagărului și montați arborele în opritorul (ris.149).
fig.149 Arbore de antrenare pe puntea față instalat în capacul carterului
- Introduceți arborele asamblat (fig.150) al transmisiei pe puntea spate în orificiul superior al capacului carterului.
ris.150. Arborii de pe puntea din față și din spate au fost montați în capacul carterului - Ungeți cu dinții de angrenaj pinion vitezometru ulei, uzura pe arborele pinionului de discul de spate arborele motor de ax pus și apăsați-le cu un inel de rulment axial până când se oprește.
- Introduceți arborele intermediar asamblat în orificiul din mijloc al capacului carterului, puneți inelul de lagăr și instalați arborele la loc (Fig.151).
ris.151. Transferați arborii carcasei instalate în capacul carterului - Stabiliți capacele lagărelor și fixați șuruburile cu șaibe de arc.
- Montați frâna de mână pe capacul lagărului arborelui de antrenare al axului spate.
- Uzura canelurile arborelui flanșei de antrenare pe puntea din spate, o mașină de spălat, o piuliță pentru a strânge și eșecul de a opri marginea ei îndoire în canelura arborelui prin poanson, așa cum se arată în ris.152.
figura 152. Blocarea piuliței prin îndoirea margini în canelura arborelui și profilul sculei:
A-loc de oprire; B-instrument de profil - Introduceți tija, care are două caneluri, în deschiderea capacului carterului, astfel încât capătul cupru al tijei să fie în afară. Introduceți furca punții față (largă și scurtă) în canelurile roților din față și din spate. Introduceți arcul și bara de blocare în priza.
- Introduceți tija în furculiță apăsând arcul de blocare. Capătul de cupru al tijei este presat în capacul carterului până la canelură.
- Puneți furculița de trecere directă și în jos pe tija cu trei caneluri. Apăsați stemul cu un capăt cuplat în capacul carterului până la canelură.
- Așezați placa de blocare în canelurile tijei și fixați-o cu un șurub cu un dispozitiv de spălare cu arc.
- Introduceți pinionul treptelor înainte și în jos în ștecher și rotiți-l (împreună cu ștecherul) în poziția din față.
- Montați uneltele și arborii asamblați pe capac în carter, conectați carterul la capac și strângeți șuruburile cu șaibe de arc.
- Apăsați rulmentul de pe arborele punții față, montați garnitura, închideți lagărul cu capacul cu manșeta (fig.153). Fixați capacul cu șuruburile cu șaibe de arc.
fig. 153. Montarea capacului lagărului frontal al arborelui de antrenare frontală - Împingeți flanșa, șaiba de spălare pe canelurile axului axului față, strângeți piulița și opriți-o prin îndoirea marginii piuliței în canelura arborelui.
- Lubrifiați gâtul și dinții dispozitivului de acționare al vitezometrului cu ulei de transmisie. Puneți unitatea pe angrenaj și introduceți-o în deschiderea capacului carcasei de transfer. Blocați unitatea cu o placă de blocare și un bolț cu o garnitură de arc.
- Instalați mecanismul de comutare garnitura capacului de pe carcasa conectorului, înlocuiți capacul cu pârghii și tije, astfel încât pârghiile în fantele corespunzătoare dopurilor și fixați cu șuruburi și șaibe de blocare.
- Pe conectorul de preluare a puterii, instalați garnitura, închideți conectorul cu un capac și fixați capacul cu șuruburile cu șaibe de arc. Plasați capacul pe partea convexă a poligonului de relief în exterior.
Distribuirea UAZ este responsabilă pentru distribuirea cuplului de la motorul mașinii la mecanismele de tracțiune integrală și, de asemenea, crește numărul de transmisii din transmisie. În plus, carcasa de transfer este capabilă să mărească cuplul în timp ce conduce pe suprafețe rutiere slabe și este un atribut esențial al oricărui vehicul cu tracțiune integrală.
Caz de transfer UAZ, dispozitiv
Dispozitivul cu carcasă de transfer UAZ este proiectat în două etape, fără diferențiere interactivă și cu transmisie neutră, precum și cu puntea față deconectată. Proiectarea include un carter din fontă cu un capac care este fixat prin orificiile plăcii suport la peretele din spate al cutiei de viteze. De asemenea, mecanismul frânei de mână este atașat în spatele casetei de transfer.
Arborele de antrenare, arborii intermediari și arborii de antrenare ai axelor din spate și din față sunt localizați în carter, pe lagărele între care este amplasată angrenajul de viteză. Pe partea de sus a casetei de transfer este prevăzută cu o trapă, care este închisă cu un capac.
Când treapta de viteză este cuplată, transmisia se schimbă în orificiul pinionului arborelui axei spate, astfel încât cuplul este transmis direct.
Important! Nu porniți puntea față cu roțile din față îndepărtate și nu se recomandă pornirea pe puntea din față atunci când conduceți pe drumuri uscate și grele. Încălcarea recomandărilor poate conduce la o uzură rapidă a transmisiei și a anvelopelor.
Atunci când butonul de deplasare inferioară este cuplat, pinionul de acționare este deplasat astfel încât cuplul să fie transmis la arborele intermediar și la cele două trepte de viteză ale arborilor de acționare ai podului. Nu uita că poți să activezi doar trecerea de jos, după ce mașina sa oprit complet.
Cum să verificați distribuția
Pentru ca caseta de transfer UAZ să funcționeze în mod fiabil și pentru o perioadă lungă de timp, este necesar nu numai să o verificați în mod regulat, dar și să o actualizați. Ca orice alt detaliu al mașinii, distribuția necesită o atenție deosebită. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați nivelul uleiului din distribuitor.
Un fapt interesant! În timpul funcționării mașinii, nivelul uleiului poate scădea la 8 mm față de limita inferioară. În acest caz, nu este necesar să se ajusteze nivelul uleiului. Volumul total permite ca ambii noduri să funcționeze normal.
De asemenea, este necesar să se verifice în mod regulat integritatea elementelor de fixare pe care se află dozatorul. Dacă observați că uleiul este scurs, trebuie să găsiți rapid sursa problemei și să înlocuiți ștecherul, garnitura sau altele asemenea.
Cauze de funcționare defectuoasă a dozatorului și eliminarea acestuia
În această secțiune vă vom spune de ce distribuția pe UAZ nu poate funcționa, ce probleme întâmpină șoferii, de ce există defecțiuni și, cel mai important, cum să le eliminați.
Zgomot crescut în cazul transferului. Motivul poate fi eșecul lagărelor, care a provocat un nivel insuficient de grăsime sau lubrifiant de contaminare sau uzura de dinți de angrenare, care au provocat slăbirea nuci și șuruburi. Eliminați zgomotul dacă înlocuiți părțile uzate, adăugați ulei sau curățați-l. Dacă zgomotul nu dispare, cazul de transfer va trebui să fie dezasamblat și mai detaliat decât cauza problemei.
Modificări avansate ale vitezelor. Cauzele acestui inconvenient pot fi blocarea mecanismelor de control, contaminarea sau coroziunea părților, găuri pe dinți sau o rază de leagăn diferită a pneurilor. Pentru a elimina problema, trebuie să curățați comenzile, să înlocuiți piesele inutilizabile și să curățați găurile.
În timpul mișcării mașinii, transmisiile sunt oprite. Provoac de transmisie poate purta off dantură, transmisie încorporare incomplete din cauza deformarea sau uzură a pieselor de lagăr, ceea ce duce la alinierea greșită a arborilor. Pentru a elimina funcționarea defectuoasă, este necesar să înlocuiți angrenajele și lagărele uzate, precum și să corectați sau să înlocuiți piesele deformate și să curățați găurile.
Pierderi de petrol. Uleiul poate curge din mai multe motive. Cele mai frecvente dintre acestea sunt: slăbirea elementelor de fixare, ștergerea căptușelilor și a capacelor lagărelor, uzura sigiliilor de ulei și micro-crăpăturile în corpul piesei. Ca și în cazurile anterioare, este necesar să înlocuiți toate consumabilele uzate și să strângeți bine toate piulițele și șuruburile.
Fiți atenți!Cauza principală a numeroaselor probleme este prelungită întreținere cutiile, nivelul insuficient de ulei, contaminarea sau absența totală. Prin urmare, este necesar să verificați nivelul uleiului în conformitate cu manualul de instrucțiuni al mașinii și să monitorizați nivelul și curățenia acestuia.
Repararea cazurilor de transfer
Înainte de efectuarea reparației UAZ de unul singur, este important să vedeți ce fel de cutie aveți, sincronizată sau nu: aceasta va determina setul de instrumente necesare pentru reparații. În general, reparația cazului de transfer pe UAZ este considerată înlocuirea pieselor uzate sau răsucirea tuturor piulițelor, șuruburilor și elementelor de fixare. De aceea, procesele importante sunt dezmembrarea și instalarea cutiei. Cu dezasamblarea și asamblarea corespunzătoare, veți putea efectua o reparație rapidă și de înaltă calitate a unității. Prima etapă este dezasamblarea și identificarea defecțiunilor, a doua etapă fiind deconectarea RK de la punctul de control și a treia etapă este repararea directă.
Este important să vă amintiți acest lucru reparații sau înlocuiri fac obiectul următoarelor componente:
- Garnituri de ulei. Acestea trebuie schimbate atunci când dezasamblați dozatorul, indiferent dacă acestea au fost uzate sau nu;
- Gears. Aceste componente nu pot fi reparate, deci dacă acestea nu sunt în ordine, asigurați-vă că înlocuiți angrenajele. În caz contrar, unitatea se poate bloca;
- Furci și spitz. Aceste componente sunt, de asemenea, înlocuite cel mai bine dacă le găsiți purtate sau uzate.
- Rulmenților. Dacă observați că lagărele sunt cioplite, crăpate sau rupte, asigurați-vă că ați înlocuit partea deformată.
- Capac de protecție. Această parte a dispozitivului ar trebui, de asemenea, să fie nevătămată, fără fisuri și goluri.
Modul de dezasamblare a cazului de transfer UAZ
Înainte de a începe dezmembrarea, vă sfătuim cu tărie să studiați descrierea distribuției UAZ, în multe feluri vă va răspunde la întrebări și vă va simplifica foarte mult procesul de reparare.
Demontarea cutiei de transfer trebuie efectuată în următoarea ordine:
- Instalați mașina pe cariera de inspecție și asigurați accesul la piesele necesare;
- Procesul de dezmembrare poate fi pornit numai când cutia de viteze și cutia de joncțiune sunt în poziție neutră;
- Scoateți complet uleiul din cutie;
- Deșurubați toate bolțurile și piulițele, scoateți carcasa și ornamentul piesei și, de asemenea, deconectați firele care se potrivesc cu dispozitivul.
După efectuarea acestor acțiuni, puteți găsi în siguranță erori și reparați distribuitorul UAZ.
Știți?În distribuția UAZ "Patriot" nu există diferențial intermediar, care joacă un rol semnificativ și afectează durata de viață a unității în timpul conectării permanente sau prelungite a axei față.
După ce cazul de transfer UAZ a fost complet investigat și reparații de calitate efectuate, unitatea trebuie instalată înapoi. Montajul are loc în același mod ca și dezasamblarea, numai în ordine inversă. Mecanismul este pus în funcțiune, toate bolțurile și piulițele sunt strânse cu atenție, sunt verificate dispozitivele de fixare, după care uleiul este turnat până la un anumit nivel. Amintiți-vă că uleiul trebuie umplut neapărat nou. Odată ce toate procedurile sunt efectuate - verificați funcționarea unității. Verificarea distribuirii UAZ "Patriot" apare în al doilea mod sub sarcină, în alte cazuri verificarea poate fi efectuată fără sarcină.
Astfel, un răspuns în timp util la cele mai mici modificări handout, întreținere regulată și atitudine atentă la mașină în timp pentru a vă ajuta să rezolvați problemele minore și pentru a preveni o situație critică pe drum. Nu uitați că un asistent de încredere în demontare, reparații și asamblare detaliile schemei vor fi razdatki UAZ, în cazul în care toți conectorii sunt specificate cu precizie, intrările și ieșirile.
Abonați-vă la fluxurile noastre
Pagina 1 din 3
Asamblarea cazului de transfer UAZ-3151
Asamblați cutia de transfer din subansamblul nodurilor sale.
Asamblarea carterului
Apăsați rulmentul pe arbore până când se oprește (figura 2).
Arbore intermediar
2. Selectați uneltele din puntea față pe canelurile arborilor cu o distanță minimă cu mișcarea liberă a arborelui.
3. Apăsați rulmentul pe capătul posterior al arborelui astfel încât canelura inelului de împingere să fie deplasată spre exterior.
Fig. 3. Blocați piulița prin îndoirea marginii acesteia în canelura arborelui și profilul sculei: A - locația blocării; B - profil de sculă
4. Instalați inelul de fixare.
Pe o cutie cu vechiul design, strângeți piulița de fixare a arborelui spre defect și blocați-o cu cotul muchiei în canelura arborelui.
Pentru îndoire, utilizați numai un instrument cu marginile rotunjite (a se vedea figura 3).
Fig. 4. Ansamblul arborelui intermediar
Ansamblul intermediar al arborelui este prezentat în Fig. 4.
Ansamblul axului de antrenare pe puntea anterioară
1. Atașați lagărul de pe partea angrenajului pe ax astfel încât canelura pentru inelul de susținere să fie înclinată spre piuliță.
Fig. 5. Ansamblul axului de antrenare a punții față
2. Strângeți piulița și fixați-o cu cotul muchiei în canelura arborelui (vezi figura 2).
Pentru îndoire, utilizați numai un instrument cu muchii rotunjite.
Arborele de antrenare al ansamblului punții față este prezentat în Fig. 5.
Fig. 6. Mecanismul de comutare a mașinilor familiei UAZ-31512 în formă dezasamblată
Mecanismul de comutare (în formă dezasamblată) este prezentat în Fig. 6.
1. Puneți inele de cauciuc în orificiile capacului pentru tije.
2. Introduceți tija tijei directe și inferioare (are un plan alungit) în capac, în timp ce atașați simultan pârghia cu un butuc scurt.
3. Introduceți o bara de stop cu un diametru de 11 mm în capac prin deschiderea laterală.
4. Introduceți tija axului din față (are o canelură semicirculară) în capac, în timp ce atașați simultan maneta cu butucul lung.